Antifriisi asendamisel VAZ 2110-ga peate järgima mitut reeglit. Mootor peab olema külm, antifriis on mürgine vedelik, sellega töötamisel tuleb vältida silma, suu ja pikaajalist kokkupuudet nahaga.
Antifriis, jahutusvedelik (antifriis) on etüleenglükoolil põhinev autovedeliku spetsiaalne koostis. Kasutatakse mootori jahutussüsteemis sisepõlemine (ICE) madalal temperatuuril töötamiseks keskkond... Antifriisi asendamisel võib olla mitu põhjust:
- sõiduki läbisõit, 75 000 - 100 000 km. läbisõit;
- ajavahemik 3 - 5 aastat (soovitatav igal aastal enne alustamist talvehooaeg kontrollige vedeliku seisukorda autoteeninduses spetsiaalse seadmega);
- jahutussüsteemi ühe komponendi, veepumba, torude, radiaatori, pliidi jne ühe komponendi väljavahetamise korral tühjendatakse antifriis jahutussüsteemist endiselt ja on mõttekas täita uus.
Toimimisprotseduur
Vana jahutusvedeliku tühjendamine
Kui asendamine toimub liftil või kontrollkaev, on vaja mootori kaitse eemaldada, kui see on olemas. Ilma süvendita asendamisel ei saa kaitset eemaldada, kuid siis vana antifriis langeb kaitsele. Selles pole midagi ohtlikku, kuid mõni päev pärast asendamist võib antifriisi lõhn ilmneda, kuni see aurustub. Kui tingimused lubavad, asendame konteineri tühjendamise radiaatori parema alaosa all.
Kui te ei muuda seda varustatud kohas ja teil pole vaja vana antifriisi, võite selle lihtsalt maapinnale valada. Paljud soovitavad esialgu paisupaagi kork avada, seejärel tühjendamiseks radiaatori põhjas olev pistik lahti keerata, kuid sellistel juhtudel valab vana antifriis kõrge rõhu all, eriti kui mootor pole täielikult jahtunud, radiaatorist välja. Ohutum ja mugavam on kõigepealt radiaatori pistik (plasttiib) lahti keerata, vana antifriis voolab õhukese vooluna, seejärel keerake paisupaagi kork ettevaatlikult lahti, seeläbi saate jahutussüsteemi tiheduse tõttu reguleerida antifriisi tühjendusrõhku.
Pärast antifriisi tühjendamist radiaatorist peame vedeliku mootoriplokist välja laskma. VAZ 2110 antifriisi silindriplokist tühjendamise eripära on see, et ploki pistik on suletud süütepooliga (16-klapilise sissepritsega mootoril). Selleks peame selle lahti võtma, keerama mähise kronsteini alumise poldi 17 võtmega, keerama kronšteini külje ja keskpoldi 13 võtmega ning liigutama mähise küljele. Keerake 13-võtmega silindriplokist tühjenduskork lahti. Vana antifriisi täielikumaks eemaldamiseks võite ühendada õhukompressori ja rakendada õhurõhku paisupaagi täitekaela kaudu.
Pingutame silindriploki korki ja radiaatori pistikut (radiaatori pistik on kummist tihendiga plastist, pingutatud käsitsi ilma tarbetute pingutusteta, töökindluse tagamiseks võite pistiku keerme määrida hermeetikuga). Panime süütepooli tagasi.
Uue jahutusvedeliku täitmine
Enne uue antifriisi valamist VAZ 2110-le tuleb küttevoolik drosselklapi küljest lahti ühendada ( sissepritsega mootor) või karburaatori soojenduse voolikust (sisse karburaatori mootor), et üleliigne õhk pääseks jahutussüsteemist välja. Täitke uus antifriis paisupaagi kummivöö kinnituse ülemise osa tasemeni. Ühendame voolikud gaasikorpuse või karburaatoriga, olenevalt mudelist. Sulgege paisupaagi kork tihedalt. Avame salongis oleva ahju segisti kuuma asendisse.
Käivitame mootori. Kohe pärast VAZ 2110 mootori käivitamist peate pöörama tähelepanu paisupaagi antifriisi tasemele, see võib kohe langeda, see võib tähendada, et veepump on süsteemi jahutusvedeliku pumpanud. Lülitame mootori välja, lisame tasemele ja alustame uuesti. Soojendame autot. Soojendamise ajal kontrollime lekete puudumist mootoriruumis, voolikute ja pistikute eemaldamise kohtades. Jälgime mootori temperatuuri.
Kui töötemperatuur on seatud 90 kraadi piiresse, lülitame pliidi sisse, kui see soojeneb sooja õhuga, lülitame selle välja ja ootame mootori jahutusventilaatori sisselülitamist. Kui ventilaator on sisse lülitatud, ootame selle väljalülitamist, lülitame mootori välja, ootame 10 minutit, kuni mootor veidi jahtub, keerake paisupaagi kork lahti, kontrollige jahutusvedeliku taset, vajadusel lisage.
Asendusfunktsioonid
Kui mootori jahutussüsteemis on väikesi lekkeid ja autoomanik täidab perioodiliselt vett või antifriisi erinevad tootjad, vana jahutusvedelik võib roostestuda. Võõrkehad võivad ilmneda väikeste laastude ja rooste kujul, mis, muide, võib põhjustada jahutussüsteemi, veepumba, termostaadi, pliidi kraani jne põhielementide rikke.
Sellega seoses on vana antifriisi asendamine selles olekus vajalik süsteemi loputamiseks. Seda saab teha erinevate lisandite abil, mis pole jahutussüsteemile alati kasulik. Puhastuslisandid madal kvaliteet, mitte ainult ei saa aidata, vaid ka keelata jahutussüsteemi komponendid. Seetõttu on vaja kasutada kvaliteetseid lisaaineid ja mitte säästa.
Samuti saate süsteemi loomulikult destilleeritud veega loputada. Pärast vana antifriisi tühjendamise protseduuri valatakse vesi. Auto töötab edasi tühikäigul 10-15 minutit, seejärel tühjendatakse see uuesti ja valatakse uus antifriis. Korrake protseduuri tugeva rooste korral.
On odavam ja lihtsam viis, saate süsteemi lihtsalt puhta veega valada, avades järjest radiaatori ja mootori pistikud. Need. mootori pistik keeratakse lahti ja vett valgub läbi paisupaak... Seejärel suletakse mootori pistik ja radiaatori tühjenduskork. Tehke seda ainult selles järjekorras, kuna radiaator on kõige madalamas punktis ja kogu vesi valgub välja.
Siit saate teada, kuidas VAZ 2110 autol jahutusvedelikku õigesti vahetada. Samm-sammult juhendamine ja foto saatel.
- Alustamine ise asendamine vedelikku mootori jahutussüsteemis, peate teadma, et seda saab tühjendada ainult jahutatud mootorist.
- Mis tahes jahutusvedelik on kemikaal, mis võib inimkehale kahjustada, nii et te ei tohiks seda kunagi juua, selle auru sisse hingata ega lasta silma ega isegi nahka pritsida. Parem on teha kõike kinnastega ja aeglaselt.
- Kui antifriisi lisati, siis võite auto käivitada alles pärast paisupaagi korki oma kohale tagasi keeramist.
Mitu liitrit jahutusvedelikku vajate VAZ 2110-s? Selleks kulub umbes 8–9 liitrit. Eeskirjade kohaselt tuleb jahutusvedelikku vahetada iga 5-aastase sõiduki kasutamise järel või iga 70 tuhande km järel. läbisõit, kuid nagu näitab praktika, teevad paljud VAZ 2110 draiverid iga kahe aasta tagant asendust.
Jahutusvedeliku vahetamine VAZ-autol
Jahutusvedeliku vahetamine VAZ 2110 või 2111 auto mootoris on tegelikult üsna lihtne. Peate lihtsalt järgima selle toimingu sooritamise järjekorda:
1. Püüdke auto asetada võimalikult ühtlaselt. Kui läheduses pole horisontaalselt asetsevat platvormi, peaks auto esiosa olema tagumisest kõrgemal.
2. Enne töö alustamist tuleb masin pingest vabastada. Selleks ühendage negatiivne juhe lihtsalt akust lahti.
3. Nagu sageli juhtub AvtoVAZ-i "loominguga", peate ühele osale pääsemiseks eemaldama teise. Meie juhul on vedeliku väljalaskmiseks silindriplokist vaja süütemoodul koos kronsteiniga lahti võtta.
4. Jahutussüsteemi rõhu tekitamiseks, mis kiirendab tühjendatud vedeliku väljavoolu, peate pistiku eemaldades avama paisupaagi.
5. Olles saanud juurdepääsu mootoriplokist vedeliku tühjenduskorkile, keerake see pärast teatud mahuti asetamist mootori alla lahti. Jahutusvedeliku tühjendamine peaks toimuma ettevaatlikult, et vältida selle keemilise koostise laialivalgumist sõiduki ümber. Pärast toimingu lõpetamist pühkige pistik ja tühjendusava puhta lapiga.
6. Järgmine samm on vedeliku radiaatorist tühjendamine, nii et konteiner tuleb liigutada radiaatori alla. Protseduur sarnaneb vedeliku tühjendamisega plokist: peate eemaldama pistiku ja laskma vedelikul nõusse voolata.
7. Kui auto jahutussüsteem on tühi, tuleb ploki ja radiaatori pistikud kruvida õigesse kohta.
8. Kui me räägime kütuse sissepritsesüsteemiga mootorist, siis on vajalik klamber lahti ühendada ja antifriisi tarniv voolik demonteerida selle ühendamise hetkel gaasitoru kütteseadmega.
9. Kui jahutusvedelik tühjendatakse karburaatori mootor, seejärel keerake voolik lahti karburaatori kütteseadmega ühendamise kohast. Nende toimingutega välditakse kurikuulsa õhutoru teket, mis tulevikus ei lase vedelikul süsteemi ühtlaselt täita. Vooliku kütteseadmest lahtiühendamise tagajärjel tekkinud auk väljub süsteemis valatud vedeliku poolt välja tõrjutud õhust.
10. Seejärel täidetakse süsteem ise jahutusvedelikuga. See tuleb valada paisupaaki, kuni selle tase on ühtlaselt seda paaki hoidva kinnitusrihma ülemise servaga. Pärast seda keeratakse paisupaagi pistik oma kohale.
11. Voolik, mille me enne vedeliku valamist lahti keerasime, viiakse tagasi oma kohale, keerates selle küttekeha külge.
12. Pärast seda peate tühjenduskorgile juurdepääsu saamiseks pöörduma tagasi eemaldatud kohta
vedelik silindriploki süüte moodulist.
13. Me ühendame "massi" akuga.
14. Pärast seda saate mootori käivitada ja selle töötemperatuurini soojendada. Mõnikord aitab soojendamine moodustunud õhulukkudest läbi suruda, pärast mida vedelik paagist väljub. Kui see juhtub, peate masina välja lülitama ja jahutusvedeliku lisama soovitud tasemele.
Väga sageli kogenematud juhid "keedavad" mootorit, võimaldades mootoril üle kuumeneda. See juhtub juhul, kui jahutusventilaatori aktiveerimissüsteem ei tööta madala käiguga sõites. Kui juht jälgib sõidu ajal mootori temperatuuri näidikut, märkab ta, et selle seadme nool on läinud punasesse tsooni. See annab märku ohust, mis tähendab, et peate võtma erakorralisi meetmeid.
Hoolimata võimalikust kuumusest väljas ja salongis endas, peate viivitamatult "pliidi" sisse lülitama. Kui see puhub kütteseadmest kuumalt, tähendab see, et ventilaator on korrast ära ja kui see on külm, siis ülekuumenemise põhjus peitub ülalnimetatud õhulukus. Esimesel juhul on võimatu mootorit auruni välja lülitada, kuni tänu “pliidi” tööle mootori temperatuur langeb. Teisel juhul saate välja lülitada, kui see on vajalik, pärast mootori jahtumise ootamist avage paisupaagi pistik. Seejärel peate sama vooliku uuesti lahti ühendama, mida arutati meie juhiste punktides 8 ja 9, ning, lisades vedelikku, õhu vabastamiseks.
Video jahutusvedeliku asendamise kohta Renault Loganiga:
Autojuhid peavad sageli silmitsi seisma probleemiga, kui jahutussüsteemist lekib vedelikku. Põhjuseks võivad olla kulunud pistikud, auto mootoriplokk.
Tavaliselt on see rooste tekkivate aukude välimus. Probleemi kõrvaldamine pole keeruline - lihtsalt eemaldage need ja asendage uutega.
Õlilekete kõrvaldamine VAZ-auto silindriplokis
Kõige sagedamini on "vanadel" VAZ-i autodel probleeme jahutusvedeliku lekkimisega mootoriplokist. Parim viis probleemi lahendamiseks on uute pistikute ostmine ja asendamine.
Mootoriploki topsikorkide komplekt sisaldab viit suure läbimõõduga pistikut mõõtmetega nelikümmend millimeetrit ja ühte väikest läbimõõduga pistikut 25 millimeetrit. VAZ-i silindriplokis olevate pistikute vahetamine toimub kindlas järjestuses.
Tööriistad ja -materjalid
Nõutud:
- Peitel.
- Haamer.
- Kruvikeeraja.
- Tangid.
- Emery riie.
- Hermeetik.
- Pistikute komplekt.
PÄRAST aku negatiivne klemm keeratakse lahti ja eemaldatakse. Jahutusvedelik tühjendatakse silindriplokist ja radiaatorist.
Juurdepääsu võimalus määratakse kindlaks nii, et VAZ-i silindriploki pistik asendatakse. Kui ploki pead on raske eemaldada.
Töökäsk
Pistikutele vaba juurdepääsu saamiseks on vaja eemaldada sõlmed, mis häirivad nende asendamist.
Kuidas muuta pistiku asendamise ala ligipääsetavaks
Niisiis:
- Summuti toru on väljalaskekollektorist lahti ühendatud;
- Eemaldatakse kronstein, millele kinnitatakse jahutusvedeliku tarnimiseks mõeldud pumba toru;
- Voolikud on karburaatorist ja mootoriploki peakattest lahti ühendatud, mille kaudu süsteem ventileeritakse. Karburaator tuleb sulgeda spetsiaalse kattega.
- Õhufilter eemaldatakse.
- Juhtmed on karburaatorist, süütejaoturi andurist, süüteküünaldest ja muudest anduritest lahti ühendatud.
- Süütejaoturi andur eemaldatakse.
- Voolikud on lahti ühendatud:
- alates kütusepump - kütusevooliku voolik;
- karburaatorist - voolik, mille kaudu kütus tühjendatakse;
- mootori jahutussärgile paigaldatud väljalasketorust;
- vaakumpiduri võimendist.
- Kaablid õhu juhtimiseks ja drosselklapid karburaator.
- Hammastega vöö kaitsekate eemaldatakse. Pingutusrulli kinnitav mutter keeratakse lahti, rull eemaldatakse koos kaugusrõnga ja teljega ning seejärel eemaldatakse rihm nukkvõlli rihmarattalt.
- Polt keeratakse lahti ja võtmega rihmaratas eemaldatakse.
- Poldid keeratakse lahti ja mootoriploki pea eemaldatakse.
- Ühes käes peitli või varda ja teises haamri abil, koputades õrnalt pistiku serva, keerab see mootoriploki sisse.
Pistikute vahetamine
- Seejärel lükatakse tangidega osa peale ja tõmmatakse pesast välja. Kui pistik on tugevalt roostes ja seda pole võimalik keerata, siis puuritakse sellesse auk, keeratakse sinna nupp ja pistik eemaldatakse.
- Kui pistik kukub sisse, saate selle magnetnupu abil välja tõmmata. Pärast detaili auku tõmbamist tõmmatakse see tangidega välja.
Näpunäide: pistikute vahetamiseks oma kätega või muude autoremonditööde tegemiseks peaks tööriistakomplekt sisaldama magnetiga osuti, mida saab osta automüügist.
- Kasutades smirglit, puhastatakse silindriploki ava servad roostest. Parema tiheduse tagamiseks saab uue pistiku servi enne pistikupessa paigaldamist määrida hermeetikuga.
Uue ja vana pistiku erinevus on fotol selgelt nähtav.
- Pistik on paigaldatud oma kohale.
- Tüve ja haamri abil surutakse detail ettevaatlikult mootoriploki auku.
- Plokipea on paigaldatud oma kohale.
Paigaldusprotseduur
Niisiis:
- Diislikütust või petrooleumi kasutatakse pea ja mustuse puhastamiseks.
- Keermestatud aukudest eemaldatakse jahutusvedeliku jäägid ja õli.
- Ploki ja pea sidumispinnad puhastatakse vanast tihendist, rasvatustatakse lahustiga.
Näpunäide: Enne silindripea paigaldamist kasutage alati uut tihendit. Kokkupuude tihendi õliga on lubamatu.
- Pea on paigaldatud silindriplokile.
- Kinnituspoldid kastetakse keermestatud osaga sisse mootoriõli, laske neil umbes 30 minutit nõrguda ja kinnitage pea.
- Rihma paigaldatakse.
Töökäsk
Teostame:
- Rihm pannakse väntvõllile kinnitatud rihmarattale.
- Seda tõmmatakse vastupäeva.
- Rihmülekande kaitsekate on paigaldatud, kinnituspoldid pole pingutatud. Väntamine väntvõll sujuvalt kahe pöörde võrra, samal ajal kui vöö peaks olema sisse püsiv pinge, ärge lõdvendage ka siis, kui võll peatub.
Tuleb kontrollida nukkvõlli rihmarattale ja silindripea kaanele paigaldamiseks vajalike märkide kokkulangevust ning ka keskmisel kaanel olevat pikka märki rihmaratta märgiga väntvõll... Pärast nende sobitamist pingutatakse kronsteini kinnitavad poldid pingutusrull: paremale, siis vasakule.
Kui sildid ei ühti, korratakse toiminguid.
- Karburaatori õhu- ja drosselklappide ajami juhtmed on paigaldatud.
- Varem lahti ühendatud voolikud liituvad.
- Süüte jaotuse andur on paigaldatud.
- Süütemoment on seatud. Kui süüte ajastus on VAZ-is valesti seatud, täheldatakse mootori katkestusi, kulutatakse rohkem kütust ja mootor kuumeneb üle.
Kuidas süüde paigaldada
Niisiis:
- Hoorattal ja karteri luugi skaalal on märgid, mida mööda on seatud ülemine surnud koht. Karteri luugile paigaldatud kummist pistik eemaldatakse.
Pööramise käigus pöörleb väntvõll seni, kuni hooratta jäljed langevad kokku luugi kere keskmise märgiga. Sel juhul on neljanda ja esimese silindri kolvid ülemise surnud punkti asendis. - Juhtmed on ühendatud karburaatori, süütejaoturi, süüteküünalde ja muude anduritega.
- Paigaldatud on õhufilter.
- Jahutussüsteem täidetakse antifriisi või veega.
- Aku külge on ühendatud "miinusega" traat.
- Kontrollitakse auto mootori tööd.
seda lühike juhend kuidas pistikut ise asendada.
Nõuanne: silindriploki hooratta poolel oleva väikese või suure pistiku vahetamiseks peate auto mootori lahti võtma.
Pistikute tootmine
On aegu, kui uusi osi pole võimalik osta või kui uue hind ületab selle valmistamist. Tavaliselt tehakse tehases pistik suurte partiidena vastava paksusega metalllehest väljapressimisega külmpressimise teel, millele järgneb kontuuri lõikamine.
Individuaalseks teostamiseks on parem kasutada sobiva läbimõõduga ümmargusi valtstooteid, lõigata sellest viie millimeetri paksune ketas. Reguleerige see hoolikalt ava läbimõõduga, katke see liimiga ja sisestage auku, mis tuleb eelnevalt põhjalikult puhastada ja rasvatustada.
Kuidas pistikuid vahetada, on videost selgelt näha. Statistika järgi tekitab maanteel teedel kõige rohkem mehaanilisi kahjustusi mootoriplokist tekkiv vedeliku leke või vigane jahutussüsteem.
Jahutussüsteemi kõrge temperatuur viib süsteemi siseseinte saastumiseni skaala moodustumisest, mis ummistab silindriploki ja jahutusradiaatori kanaleid, mis aitab kaasa mootori ülekuumenemisele. Selle tulemusel puruneb mootor.
Sageli juhtub see siis, kui autoga sõidetakse üle 80–100 tuhande kilomeetri ja samal ajal pole need kunagi antifriisi / antifriisi asendanud. Iga auto VAZ 2110 omanik peaks teadma, et jahutusvedelik on vaja vahetada iga 45 tuhande kilomeetri järel või iga kahe aasta tagant, olenevalt sellest, kumb toimub varem.
Kui te jahutusvedelikku õigeaegselt ei vaheta, võib ploki ja silindripea kanalites enne tähtaega ilmneda korrosioon ja mootori ressurss muidugi väheneb. See kehtib eriti silindripea kohta. Üsna sageli pidin mootorid lahti võtma ja korrosioonist söödud silindripeas jahutuskanaleid vaatama. Pärast sellist pilti muutub see teie auto jaoks hirmutavaks ja te ei unusta kindlasti antifriisi õigeaegselt muuta.
Me vajame:
- pea 10 ja 13 jaoks;
- reket;
- phillips kruvikeeraja;
- võtmed 13-le ja 17-le (tingimusel, et teil on mootor 2111 ja peate süütemooduli eemaldama).
Tuletame meelde, et eelmises artiklis pidasime ühte kõige olulisematest protseduuridest autos - see on teie enda kätega korrapärane. Meie toimetus soovitab asendada iga 7–8 tuhande kilomeetri järel, mitte 15 000 km järel - nagu soovitab tootja.
Olen juba eespool öelnud, kuid parem on ennast korrata. Kui teil on mootor 2110-2112, on plokis olev antifriisi tühjenduskork tasuta ja seda saab teha ilma probleemideta. Kui mootori mudel on 2111, siis on sinna paigaldatud vastavalt süütemoodul, tuleb see kõigepealt eemaldada. Siin on selle asukoht (4. silindri all).
Pärast antifriisiga üleujutamise vältimiseks võite selle jätkata ja jätkata. Keerame mootori karteri esiosa lahti, et saaksite konteineri asendada radiaatori äravooluava all.
Nüüd keerame paisupaagi pistiku lahti, seejärel ühendage mootoriplokk ja radiaator, muidugi peate kõigepealt iga tühjendusava all asendama vajaliku mahuga mahuti.
Siin on ploki pistik pärast selle lahti keeramist.
Aga radiaatori peal.
Väärib märkimist, et VAZ 2110 jahutusvedeliku tühjendamisel peab auto olema tasasel ja tasasel pinnal. Pärast kogu antifriisi tühjenemist võite pistiku silindriplokki ja radiaatori oma kohale keerata. Siis võite hakata jahutusvedelikku välja vahetama. Esinemise vältimiseks õhulukk jahutussüsteemis ühendage kõigepealt vedeliku etteande voolik gaasikomplekti külge, mis on näidatud allpool oleval fotol.
Ja antifriisi valamine paisupaaki, peate selle valama, kuni see voolab sellest lahti ühendatud voolikust. Seejärel paneme selle väljundile ja pingutage klamber. Seejärel lisage nõutav taseja keerake paagi kork kinni.
Käivitame mootori ja laseme sellel soojeneda, kuni radiaatori jahutusventilaator töötab. Ootame, kuni auto täielikult jahtub (vahetamise järgsel hommikul) ja vaatame vedeliku taset laienduses.
Kui see on normist madalam, siis on vaja vajaminev kogus lisada. Antifriisi / antifriisi isetehtud asendamine VAZ 2110-l sai edukalt lõpule viidud, tööaeg võttis aega vaid 1,5 tundi.
