Andur jõude liikumine viitab iga auto olulistele alamsüsteemidele, sest see sõltub sellest, et kiirus oleks stabiilne, auto ei seiskuks, kui käigukangi kang on vahepealses olekus.
Räägime sellest, miks VAZ 2110 tühikäigu andur mõnikord ebaõnnestub, mootori pöörlemiskiirus hõljub ja kuidas sellega toime tulla.
Väärtus
Andur, see on ka VAZ pihusti tühikäigu regulaator, on mõeldud mootori stabiilsuse kontrollimiseks. Välja arvatud see, et keegi pole õnnelik, kui mootor sisselülitamisel hõljub tühikäigulvõi isegi seisab, on veel üks põhjus, miks see regulaator peaks töötama ilma tõrgeteta.
See on vajadus külma ilmaga mootorit soojendada. Kuigi üldtunnustatud on see, et kui masinale on paigaldatud pihusti, ei pea mootor soojenema, kuid see on vale arvamus ja parem on mootorit mitte "rebeneda", vaid laske kõigepealt veidi töötada, andmata sellele suuri pöördeid.
Seade ja asukoht
Üsna lihtne detail - tühikäigu regulaator, mis näeb välja nagu väike elektrimootor. See koosneb ainult kolmest osast: vedrud; samm-mootor ja vardaga varda otsas.
Regulaator asub asendit muutva mehhanismi lähedal gaaspoltidega.
Toimimispõhimõte
Enam-vähem kütuse tarnimise eest vastutab tühikäigu regulaator, nagu ka pihusti, kuid just tühikäigu sisselülitamisel.
See juhtub, tõmmates varre nõela sisse või vastupidi. See on nõel, mis blokeerib erikanali ühel või teisel määral.
Rikke sümptomid
Mõelge peamistele märkidele, mis näitavad, et andur on vigane:
- Ujuk tühikäigul;
- Mootor käivitub halvasti, isegi kui gaasipedaal on alla surutud;
- Mootor soojendatakse, kuid kiirus ei suurene;
- Mootor seiskub ooterežiimis ootamatult;
- Käive langeb, kui lülitate sisse palju energiat tarbivaid seadmeid: pliidid, esituled, konditsioneerid, raadiosalvestid.
Siiski pole vaja kohe uue anduri järele joosta. Selle asendamine ei toimi, kui põhjus on erinev: näiteks võivad need olla küünlad või kütusefilter.
Funktsionaalsuse kontroll
Oleme juba öelnud, kus andur asub. Esimene samm on selle leidmine ja ploki eemaldamine juhtmetega. VAZ 2110-l peate kõigepealt lahti keerama drosselklapi kinnitused, seejärel nihutama kogu sõlme umbes 10 mm võrra.
Kontrollige voltmeetriga, kas andurile sobib pinge. Selleks peate kõigepealt ühendama aku negatiivse klemmi maapinnaga ja ühendama voltmeeter klemmidega A ja D (need on tavaliselt tähistatud), pärast seda:
- Kui voltmeeter näitab vähem kui 12 V, näitab see kõige tõenäolisemalt, et akut pole laetud;
- Kui see midagi ei näita, tuleks otsida vigu elektrooniline üksus juhtelemendis või vooluringis;
- 12 V või suurema näidu korral peate otse kontrollima regulaatorit, täpsemalt selle takistust;
- Me ühendame testeri nelja klemmiga, mis peaks andma kogu takistuse näidu 50 või 55 oomi.
Paaris kontrollimine peaks andma ääretult kõrge vastupanu. Kui VAZ 2110 (pihusti) tühikäiguandur annab erinevaid näite, siis vajab see asendamist.
Regulaatorit saate testida ka muul viisil: eemaldage andur ja ühendage pistik. Nõelale sõrmega vajutades jälgime selle edasiliikumist. Kui süüde on välja lülitatud, peaks nõel vajutama.
Kui kõik on normaalne, siis tavaliselt kiirus ei hõlju ja andur ise on töökorras. Kui lööki pole, võite proovida mehhanismi puhastada.
Selleks kasutatakse spetsiaalset puhastusvahendit nimega WD-40. Nad puhastavad väga hoolikalt, kasutades vatitampooni, kõik, mis on anduris võimalik.
Eriti ettevaatlikult - varu, samuti nõel. Aga kui see ei aita, on vaja asendajat.
Asendamise kord
Asendamine toimub järgmises järjekorras:
- Tühista pinge rongisisene süsteem eemaldades akul asuva negatiivse klemmi;
- Ühendage plokk andurist lahti. VAZ-pihusti jaoks tehakse seda plastikust fiksaatori vajutamisega;
- Keerame kaks kruvi lahti ja soovitatav on kõigepealt lahti keerata vasak kinnitus, seejärel parem;
- Regulaator on nüüd eemaldatud ja selle asendamine uuega pole probleem;
- Enne paigaldamist on soovitatav määrida õli O-rõngale. Vaadake, kas rõngal on vähimatki pragu, sel juhul tuleb seda muuta;
- Samuti pole kalibreerimisprotseduuris raskusi, kõik teeb elektrooniline relee. Peate lihtsalt mõneks minutiks süüte sisse lülitama ja seejärel välja lülitama. Pärast seda pöörded tavaliselt enam ei hõlju ja auto töötab sujuvalt.
Andur või õigemini tühikäigu juhtimisseade (IAC) tagab mootori pöörlemiskiiruse hoidmise gaasipedaali vajutamise puudumisel (drosselklapp on täielikult suletud). Tühikäigu kiiruse reguleerimine on sisse lülitatud sissepritsega mootor on paljuski sarnane samale operatsioonile karburaatori mootor... Lõppude lõpuks saavutatakse kiiruse reguleerimine silindritesse siseneva õhu hulga muutmisega.
Erinevalt karburaatorist, kus tühikäigu pöörlemiskiirus sõltub drosselklapi asendist ja tühikäigul töötavatest düüsidest, reguleeritakse sissepritsega mootorites tühikäigu pöörlemiskiirust silindritesse siseneva kütuse ja õhu koguse muutmisega. Regulaator loeb asendiandurit väntvõll (), määrates selle abil mootori pöörlemiskiiruse. Kui mootori pöörlemiskiirus langeb alla seatud väärtuse, tõmmatakse tühikäigu anduri (regulaatori) sisse kitsenev nõel, mis blokeerib õhuvoolu silindrisse. Mootori tarbitava õhuhulga suurenemine kajastub massiõhuvooluanduri (MAF) näidudes. Ja nende näitude järgi määrab kontroller optimaalse kütusekoguse.
Tühikäiguanduri diagnostika
Regulaator paigaldatakse drosselklapi korpusele vahetult (DPDZ) alla. See korraldus on sama kõigil VAZ-i mudelitel, alates süstimisklassikast kuni Granta ja Vestani. Regulaatori kontrollimise põhjused on erinevad - ujuv tühikäigul, mootor seiskub neutraalasendis või ilma põhjuseta järsult tõuseb või langeb, samal ajal pardaarvuti ei näita TPS-i vigu. Paljud inimesed küsivad, kus tühikäiguandur asub, vastus sellele küsimusele on alloleval skeemil.
Kontrollige IAC-d ainult välja lülitatud mootoriga. Kontroll viiakse läbi neljas etapis:
- Mootori töö kontrollimine. On vaja kindlaks teha, kas probleem laieneb ka mootori teistele töörežiimidele. Parim viis seda teha on prügilas või avatud teelõigul auto kiirendamine kiirusepiiranguteta. Kui auto pole dünaamikas kadunud, siis on probleem IAC-is. Kui auto hakkab kiiremini minema, on vaja läbi viia mootori põhjalik kontroll.
- Pärast veendumist, et probleem on IAC-is, peate kontrollima toiteahelat. Selleks eemaldage andurilt pistik juhtmetega. Mootoritel, mille maht on 1,6 liitrit, tuleb selleks kaks polti lahti keerata ja gaasikorpus vastuvõtjast eemale viia. Kui süüde on sisse lülitatud, mõõdetakse pinget esmalt tihvtidest A ja B, seejärel punktidest C ja D. Pinge peab olema üle 12 volti. Kui pinget pole või see on märgatavalt väiksem, on vaja läbi viia tõsine juhtmestiku diagnostika, mille jaoks on soovitatav pöörduda kogenud autoelektriku poole.
- Pärast veendumist, et probleem on IAC-is, on vaja see mootorist eemaldada, selleks peate kaks polti lahti keerama. Mõnel mudelil on VAZ IAC istutatud lakile, nii et peate gaasikorpuse eemaldama (samal ajal saate seda kontrollida ja puhastada) ja regulaatori sellest eemaldada. Pärast IAC-i eemaldamist mõõtke takistus kontaktidel A ja B, seejärel C-l ja D. See peaks olema võrdne 50 - 80 oomi. Seejärel mõõdetakse takistus A ja C, seejärel B ja D. vahel. See peaks olema vähemalt 15 megahmi. Kui takistus ei ühti, on soovitatav regulaator välja vahetada, sest probleem on nõela ajava elektromagneti rullides. Kontrollige hoolikalt ka anduri ja ploki kontakte. Kui on isegi väike kahtlus mustuse või oksiidide suhtes, töödelge neid kontaktpuhastusvahendiga (pihusti), seejärel kuivatage suruõhuga.
- Kui olete veendunud, et anduri kontaktid ja takistus on korras, jätkake funktsionaalsuse kontrollimist. Sisestage plokk anduri pistikusse, lülitage süüde sisse ja suruge sõrm kergelt vastu IAC-nõela otsa. Paluge assistendil süüde välja lülitada. Kui andur töötab korralikult, tunnete torkimist ja nõel ulatub kehast välja vähemalt 5 mm. Lülitage süüde mitu korda sisse ja välja, veendumaks, et regulaator ulatub nõela täielikult välja.
Tühikäigu regulaatori vahetamine
IAC on üles ehitatud nii, et mehaaniliste või elektriliste rikete korral tuleb regulaator välja vahetada. Parandamiskatsed aitavad probleemi mõneks ajaks kõrvaldada, kuid 1–3 nädala pärast tulevad need uuesti tagasi. Regulaatori ostmisel pidage meeles, et see on mõeldud mitmesugused mootorid pole vahetatavad. Seetõttu valige andur mitte mootori tüübi järgi (müüja võib eksida), vaid kataloogi numbri järgi, mis on märgitud regulaatori korpusele. Regulaatori vahetamine pole keeruline. Eemaldage vana IAC, nagu eespool kirjeldatud, seejärel installige uus ja ühendage rakmed.
Kui see ei toimi, ühendage vastuvõtja ja harutoru lahti ning eemaldage see. Asenda vigane IAC ja paigaldage drosselklapi korpus tagasi.
Video - VAZ 2110 anduri vahetamine
Küsib: Vinokurov Ivan.
Küsimuse olemus: Ma tahan tühikäigu anduri välja vahetada, kuid ma ei tea, kus see asub?
Tere pärastlõunal, mul oli hiljuti see probleem. Kui ma fooris peatun! Sõbrad ütlevad, et tühikäiguanduris võib olla põhjus, aga ma ei tea, kus see asub. Palun öelge mulle, kuidas seda leida ja kuidas minu probleemi lahendada?
Tühikäigu andur või teisisõnu tühikäigu regulaator ( IAC - umbes) on mõeldud mootori stabiilseks tööks gaasipedaali vabastamisel. Just see seade tagab minimaalse õhu- ja kütusevaru, kui auto seisab ja töötab tühikäigul.
Järgmised kaks vahelehte muudavad allpool olevat sisu.
Mul on Renault Megan 2 auto, enne seda olid seal Citroenid ja Peugeotid. Töötan esinduse teeninduspiirkonnas, seega tean auto ülesehitust "seest ja väljast". Alati võite minult nõu küsida.
Selle anduri ebaõiget töötamist saab tuvastada mitme kriteeriumi järgi ja kui üks neist juhtub teie auto töötamisel, võite selle ohutult alustada või poest uue osta. Niisiis, kõige tavalisemad sümptomid, mis tekivad tühikäigu regulaatori rikke ajal:
- Ka mootori käivitamine on ilma gaasipedaali abita üsna keeruline.
- Sõiduki peatumisel ujub tühikäik.
- Käikude vahetamisel langevad pöörded kas 0-märgini või selle väärtuse lähedale.
- Külma ilmaga ei võta mootor "külmal" kiiremini kui 1500 pööret minutis.
- Seadmete, valguse, pliidi, kütte ja muude seadmete käivitamise ajal kiirus "langeb".
- Mootori pöörlemiskiirus kas tõuseb või langeb spontaanselt või peatub normi ületavatel väärtustel.
Niisiis, mõtleme selle välja ja mõistame, kus see andur asub ja kuidas seda korralikult lahti võtta.
Tühikäigu anduri vahetamine (video)
IACi demonteerimine
IAC kontroll
IAC kokkupanek
Pärast seadme puhastamist või asendamist uuega toimub montaaž samamoodi nagu eemaldamine. Ärge unustage juhtmestikku sellega ühendada ja kontrollida, kas see on korralikult kinnitatud.
järeldused
Tähelepanu!
Pärast uue tühikäiguregulaatori paigaldamist ja esmakordset mootori käivitamist tõusevad pöörded 2000 p / min. Kuid see ei tohiks teid hirmutada, nii et seade on seadistatud autos õigeks töörežiimiks ja kõik parandatakse pärast mootori väljalülitamist ja uuesti käivitamist.
