Kaasaegsed autod varustatud suure hulga elektroonikaseadmetega: süütesüsteemi lülitid, mootori juhtimisseadmed, diagnostika, pardaarvutid seda. mõned neist seadmetest on installitud koduautod VAZ ja GAZ, tutvustame oma lugejatele. See teave võib olla kasulik nii selliste seadmete remondiga tegelevatele professionaalidele, tehnikutele kui ka amatööridele. Täna keskendume rongisisese jälgimissüsteemi kuvaseadmele.
Rongisisese jälgimissüsteemi (BI BSK-10, edaspidi nimetatud seade) kuvaseade on ette nähtud sõiduki osade oleku kuvamiseks kümne valguse ja ühe helisignaalseadme abil. Jälgitavate parameetrite loetelu ja vastavate valgussignaalide värv on toodud tabelis.
See seade tähistega 12.3860 ja 2110-3860010-04 on paigaldatud kõigile VAZ-2110 perekonna autode muudatustele. Siin kirjeldatud ploki variant toodeti väikeste muudatustega aastatel 1998-2002.
Juhtseade võib olla ühes viiest režiimist:
1. "Väljas" - võti pole süütelukus.
2. "Ootel" - süüteluku võti asendis "väljas". Kui juhiuks on avatud, registreerib seade sündmuse "süütelukku unustatud võti" ja saadab helisignaal 6 s jooksul.
3. "Signaalseadmete väljumiseelne juhtimine" - kui võti keeratakse asendisse "süüde". Režiimi kestus on 4 s. Kõlab üks piiks ja kõik hoiatustuled süttivad 4 sekundiks. Jälgitakse talitlushäireid "ebapiisav õlitase", "ebapiisav jahutusvedeliku tase", "pesuvedeliku ebapiisav tase" ja nende väärtus jäetakse meelde, kuid valgusignaalid lülituvad sisse alles režiimi lõpuni.
4. "Parameetrite väljumiseelne kontroll" - pärast režiimi "diktorite väljumiseelne juhtimine" lõppu ja 1-sekundilist pausi. Režiimi kestus on 6 s. Käivitatud valgustuse indikaatorid vilguvad kõigepealt 6 sekundit sagedusega 1 Hz, seejärel põlevad pidevalt, kuni rike on kõrvaldatud või võti keeratakse asendisse "väljas". Helisignaalseade lülitub samaaegselt valgussignaalidega sisse 3 sekundiks.
Registreeritud vead "ebapiisav õlitase", "ebapiisav jahutusvedeliku tase", "ebapiisav pesuvedeliku tase", "pidurilaternate talitlushäire ja külgmised tuled"ja" piduriklotside kulumist "hoitakse kuni võtme keeramisasendisse.
5. Parameetri juhtimine töötava mootoriga algab pärast väljumiseelse parameetri juhtimise režiimi lõppu. Tõrgete "ebapiisav õlitase", "ebapiisav jahutusvedeliku tase", "ebapiisav pesuvedeliku tase", rikete jälgimine "avatud uste" jälgimine kinnitamata turvavööd ohutus "," piduritulelaternate ja küljetulede talitlushäire "," kulumine piduriklotsid"jätkub.
Seade koosneb kahest põhiosast (joonis 1): mikroprotsessor ja indikaator, mis on paigaldatud vastavalt juhtpaneelile A1 ja A2 näidustahvlile. Mõlemad plaadid on paigaldatud plastkorpusesse.
(klõpsake suurendamiseks)
Ploki välimus on näidatud joonisel fig. 2. Toite ja andurite ühendamiseks kasutatakse 15-kontaktilist pistikut.
Andurite väljundsignaalid tulevad XP1-pistiku kontaktidest mikrokontrolleri DD3 sisenditesse P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 sobitatavate vooluahelate A1B1-A1B12 kaudu ja Schmitti päästikud DD1, DD2. Mikrokontrolleri väljundid P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 on ette nähtud transistorlülitite А2В1-А2В10 juhtimiseks, mis omakorda lülitavad LED-e HL1-HL10. Kella helinat simuleeriva helisignaali genereerimiseks kasutatakse dünaamilist pead HA1, mis on ühendatud läbi eralduskondensaatori C9 transistorite VT7, VT8 võimendi väljundiga, mida juhitakse väljunditega РЗ.б, Р3.7 mikrokontrolleri DD3.
Kui võti sisestatakse auto süütelukustusse, tarnitakse toitepinge XP1-pistiku kontakti 11 kaudu VD9-dioodi kaudu, mis kaitseb seadet polaarsuse muutumise eest, VT1-VT6-transistoridel valmistatud pinge stabilisaatorisse. VD11R8R9VT6 vooluring lülitab seadme toite välja, kui pinge on pardal olev võrk ületab 24 V. Stabilisaator tagab minimaalse pingelanguse (täiskoormusel mitte üle 0,6 V) ja võimaldab impulsi sisendpinge kuni 150 V.
Mikrokontroller DD3 sisaldab sisseehitatud kellageneraatorit, mis töötab välise keraamilise resonaatoriga CSA-8.0MTZ by MSHATana 8MHz.
Fikseeritud kestusega lähtestussignaal mikrokontrollerile DD3 pärast toitepinge rakendamist või selle vähenemise korral alla 4,2 V genereeritakse sõlme ("juhendaja") poolt, mis koosneb VT10 transistori lävielemendist, VD12 zenerdioodist ja üks lask DD4.3, DD4.4 elementidel ... Ooterežiimis (süüde välja lülitatud, esiuksed suletud) on mikrokontroller DD3 "unerežiimis", samas kui seadme tarbitav vool ei ületa 7,5 mA. Kui lukus olev võti keeratakse "süüte" asendisse või avatakse mõni esiuks, tekitavad DD4.1 elemendi sõlm ja VT9 transistor DD3 PZ.Z tihvtis katkestuse (log. 0). mikrokontroller, tuues selle "magavast" olekust välja.
Seade näitab iga autoukse avatud olekut. Igast ukselülitist eraldi signaali hoidmiseks ja mis tahes ukse avamisel sisevalgustuse sisselülitamiseks kasutatakse VD5-VD8 dioode. Dioodid VD1-VD4 takistavad seadme toitepinget läbi auto salongilambi.
Plokk kasutab pinnale paigaldamiseks peamiselt elemente. Kondensaator C9 - alumiiniumoksiid SKR101M1EE11VM firmalt JAMICON (asendamine sarnase vastu on vastuvõetav), kondensaator C3 - tantaali suurus D pinnale paigaldamiseks, kõik muud kondensaatorid ja takistid standardsetes suurustes 0603, 0805 ja 1206. Transistorid MJE15031 ja KT6851A ning transistorid võivad asendada transistoridega ВС847 ja ВС857 - vastavalt mudelitel КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 ja КТ3129А-9-КТ3129Д-9.
Kirjandus
- Pjatkov K.B., Ignatov A.P., Kosarev S.N. jt. Autod VAZ-2110 ja VAZ-21102: suunised hooldus ja remont. - M.: Rooli taga, 1996.
- Stashin V.V., Urusov A.V., Mologontseva O.F. Ühe kiibiga mikrokontrolleritel põhinevate digitaalseadmete disain. - M.: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Flash mikrokontrolleri andmekogu. 1997.
1 - nupp kellaga kellaaja seadmiseks ja reguleerimiseks.
Kui peate aja lugemist muutma või määrama, peate seda nuppu vajutama. Kellanupp muudab positsiooni ühe minuti võrra, kui vajutate nuppu üks kord.
2 - signaalseade, mis teatab rikkest külgvalgus ja pidurituled.
Pärast sisselülitamist süüde, kontrollib seiresüsteem lampide seisukorda. Rikke avastamise korral signaalimisseade oranž valgus. Signaalseadmete töö on võimalik ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Pärast süüte sisselülitamist lülitatakse kuvari abil sisse kõik signaalseadmed. See on mõeldud selleks, et juht saaks kontrollida, kas kõik hoiatusseadmed töötavad korralikult. Pärast seda, kui süsteem teostab enesediagnostika ja mitmesuguseid rikkeid ei tuvastata, peaksid kõik häired kustuma.
3 - turvavöö kinnitamata näidik. Indikaator süttib punaselt. Töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
4 - signaalseade, mis annab teada piduriklotside kulumisest. Seda ei paigaldata kõigile autodele, vaid ainult neile, mis on varustatud kulumisanduritega piduriklotsidega. Töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
5 - suletud uste signaalseade. Pärast ukse avamist sisselülitatud süüte korral süttib see punaselt. Töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
6 - signaalseade madal tase jahutusvedelik sisse paisupaak... On oranži valgusega. Töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
7 - signaalseade, mis teavitab elaniku madalast vedeliku tasemest elaniku paagis tuuleklaas... Kui mahutis on alla ühe liitri pesuvedelikku, süttib oranž. Töötab ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
8 - madala õlitaseme indikaator mootori karteris. Kui mootori õli langeb alla miinimumi, süttib see oranžina.
9 - immobilisaatori tähis.
10 - hoob õhujaoturi klappide juhtimiseks.
Kang vasakpoolses äärmises asendis - õhuvool suunatakse sõitjateruumi ülemisse ossa, läbides külgmised ja keskmised ventilatsioonivõred.
Kang keskmises asendis - peamine õhuvool puhub üle esiklaasi.
Kang on kõige paremas asendis - peamine õhuvool suunatakse reisijate ja juhi jalgadele.
11 - nupp temperatuuri reguleerimiseks. Temperatuuriregulaatori nupu ümber on skaala - temperatuur on Celsiuse kraadides. See regulaator seab soovitud temperatuuri autos... Salongi lakke on paigaldatud õhutemperatuuri andur, tänu millele hoitakse salongis seatud õhutemperatuuri. Kui reguleerimisnupp on seatud sinisele sektorile, läbib kuumutamata õhk kütteseadet. Kui käepide on paigaldatud punasesse sektorisse, siseneb soojendatud õhk auto salongi.
12 – kütteseadme juhtplokk. Elektrooniline süsteem on konstrueeritud nii, et see hoiab automaatselt salongis seatud temperatuuri ja juhib samal ajal elektrilise ventilaatori pöörlemiskiirust.
13 - nupp kütteseadme ventilaatori juhtimiseks. See nupp määrab elektrilise ventilaatori pöörlemiskiiruse ja sellel on neli fikseeritud asendit.
Nagu igas teises autos, on ka VAZ 2110 armatuurlaud mõeldud auto üldise seisukorra kuvamiseks, selle põhisüsteemide stabiilse töö või talitlushäirete, samuti kiiruse, kütusetaseme jne kuvamiseks.
Kuid nagu näitab praktika, pole juhtpaneel kõigile avatud raamat. Mõelge selle seadmele, juhistele ja märgutulede kirjeldusele uue ja vana mudeli paneelil.
Näidustähised
Nagu teate, süttib juhtpaneeli kõik tuled süüte sisselülitamisel ja siis, kui mootor juba töötab, kustub enamik neist. Kuid kui keegi jääb põlema või vilgub, ei saa see olla muud kui murettekitav, sest mitte kõik ei saa kohe aru, millistest riketest see näitab, milline süsteem vajab kiiret remonti.
Mõelge VAZ 2110 armatuurlaua tähistusele. Peaksite teadma, et olenemata sellest, kas paneel on teie autol uus või vanamoodi, on tähistused peaaegu samad, kuid näidikute asukoht võib olla veidi erinev.
Ülemine osa
Alustame siis vasakult paremale. Esiteks juhtpaneeli ülaosa:
- Külgmine skaala vahemikus 50 kuni 130 ja nool. Näitab antifriisi (antifriisi) temperatuuri mootori jahutussüsteemis;
- Peaaegu ümmargune skaala (0–80) ja nool. Tahhomeeter, mis näitab mootori pöörlemiskiirust;
- Kaks noolt ülaosas, peaaegu juhtpaneeli keskel - suunatuled (paremal, vasakul);
- Spidomeeter. Noh, see seade, ilmselt kõik teavad, näitab auto liikumise kiirust;
- Külje skaala noole ja kõige sagedamini kahe pildiga dosaator (valge ja punane). Punase veeru asemel võib olla kollane tuli. See näitab kütusetaset paagis. Kui punane tulp (kollane tuli) süttib, tähendab see, et paagis on väga vähe kütust - mitte rohkem kui 7 liitrit, on vaja kiiret tankimist.
Alumine osa
Mõelge juhtpaneeli allservas olevatele näitajatele. Kui need ei sütti, tähendab see, et masin töötab normaalselt ja kui mõni neist süttib, näitab see teatud komponentide talitlushäireid. Enamasti on see signaal remondi vajadusest ja seda varem, seda parem. Vasakult paremale:
- Vasakus alanurgas olev indikaator on õhuklapi tuli (kui teil on karburaatorimootor);
- Õliikoon. Kui see tuli põleb, on mootoris ebapiisav õlirõhk. Signaal on murettekitav. Peate lõpetama, leidma põhjuse;
- Juhtpaneelil on ümmargune ikoon P-tähega, mis näitab, et teil on seisupidur, mis, nagu teate, tuleks välja liikumisel välja lülitada;
- Generaatori või akuga seotud rikke indikaator (indikaatoril aku tavapärane pilt). Generaatorilt aku laadimine ei pruugi töötada, on avatud vooluring või on generaatori rihm lahti või katki. Igal juhul on vaja teie sekkumist ja parandamist, vastasel juhul ei saa probleeme vältida;
- Kui mootor töötab ja juhtpaneel süttib kontrollige indikaatorit Mootor on juhi jaoks kõige ebameeldivam, kuna see viitab mootori tõsisele rikkele. Üldiselt on selle indikaatori süttimisel soovitatav sõitmine lõpetada, mootor välja lülitada. Tõenäoliselt vajab ta remonti;
- Tavaliselt üle Kontrolli mootorit asub punane kolmnurk. See süttib, kui "avariigrupp" töötab - häiremärk;
- Esilaternatuli näitab, et kaugtuli... Mõeldud esitulede juhtimiseks: kui vastutulev auto ilmub, ärge unustage lähitulele ümberlülitumist;
- Esipaneeli väga oluline tähisikoon (punase ringina) on signaal, et sellest pole piisavalt pidurivedelik... Võib-olla lekib see kuhugi, mis on soovitatav võimalikult kiiresti teada saada ja vajadusel teha kiiret remonti, taset täiendada;
- Lambipirni ikoon on kontroll mõõtmete lisamise üle;
- Lisaks näidatud lampidele on esijuhtpaneelil näidatud ajaindikaatorid (ja nupp tundide ja minutite määramiseks) ning ekraan, mis näitab kogu läbisõitu ja päevast läbisõitu. Uuemal paneelil võib see kuva olla kitsas.
Auto veakoodide dekodeerimine on esitatud selles materjalis:
Lisapaneel
Uue mudeli BSK juhtimise lisapaneelil on näidikud:
- Õli võib näidata. Kui tuli põleb, kontrollige õlitaset;
- Süttib ikoon, milles mõningase fantaasia korral saate töötavaid klaasipuhastajaid "tuvastada". See viitab sellele, et paagis on vähe pesuvedelikku;
- Termomeetri tavapärane pilt vedelikuga anuma kohal - antifriisi kõrge temperatuur;
- Läbikriipsutatud tuli, millele nool osutab, on märk sellest, et pidurituli või mõõtmed ei tööta;
- Kui süttib piduriklotsidega ratta kujutisega tuli, on täiesti võimalik, et klotsid on kulunud ja vajavad asendamist;
- Turvavööga mehe silt näitab, et turvavöö tuleks kinnitada.
Eemaldamine ja muutmine
Siin on kiire kokkuvõte seadme ja juhtpaneeli ikoonidest. Kui ta mingil põhjusel keeldus, ei tohiks te kohe paanikat tunda. Kõige sagedamini on põhjus kontaktide puudumine juhtmestikus mis tahes kohas. Muidugi saate soovi korral paneeli täielikult muuta või kohandada.
Tehke taustvalgustuse häälestus armatuurlaud see materjal aitab:
Näiteks pärast katte eemaldamist vahetage lambid eredamate valgusdioodidega. See paneel töötab eredamalt ja auto antud signaalid on juhile paremini märgatavad. Soovi korral võite installida kindla, mis muudab siseruumi.
Paneeli eemaldamiseks peate:
- Ühendage lahti aku “-” juhe;
- Eemaldage kruvide lahti keeramisega;
- Eemaldage juhtpaneeli kinnitusvahendid katteplaadilt, eemaldage instrumendipesa pistikupesast;
- Eemaldage klaasmask;
- Ühendage juhtmed plokiga lahti;
- Muutke armatuurlauda või asendage see uuega. Koguge kõik vastupidises järjekorras.
Rongisisene seiresüsteem (BSK) - väga kasulik asi autos! Kuid mingil põhjusel küsitletakse andureid "Kümned" ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. See tähendab, et kui olete paaki lisanud vedelikku, siis selleks, et BSC-l olev indikaator kustuks, peate süüte välja lülitama / sisse lülitama. Artiklis näitan, kuidas muuta BSK-d reaalajas töötamiseks.
Vaikimisi BSK küsitleb kõiki andureid ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. See tähendab, et kui jahutusvedeliku tase on (selle lekke tõttu) langenud või pesuvesi saab otsa esiklaas, siis saab juht sellest teada alles järgmisel korral, kui süüte sisse lülitab.
BSK plokk annab järgmised parameetrid:
1. Ebapiisav õlitaseme indikaator - ja nii töötab see normaalselt oma 10-minutilise viivitusega, nii et me ei puutu seda.
2. Lambi rikke indikaator töötab normaalselt ka siis, kui mootor töötab.
3,4,5,6. Neli suletud uste signaalseadet, nende töö on samuti üsna rahuldav.
Jätke muutmiseks:
7. Pesuvedeliku ebapiisava taseme näitaja.
8. Paisupaagi jahutusvedeliku ebapiisava taseme näitaja.
9. Esipadja kulumise indikaator.
10. Juhi turvavöö pole kinnitatud hoiatustuli.
Kaks viimast parameetrit ei tööta tehases, sest andureid pole installitud, kasutasin neid muudel eesmärkidel:
1) ühendatud padja kulumisindikaatoriga täiendav seibi reservuaari taseme andur
2) turvavööde mittekasutamise näitajale pesuri reservuaari taseme andur tagaaken.
Tegin paisupaagis ja pesupaakides nivelleerimishäired uuesti.
Selle täpsustamise eesmärk on lahutada tahvlilt vajalike indikaatorite LED-id ja ühendada need otse (takistuste kaudu) BSK-pistikuga.
2. Vana pika kerega mudel. Erinevalt uuest proovist on palju vaba ruumi ja pistik asub plaadist eraldi, ühendatud sellega juhtmetega. Mul oli vanamoodi plokk.
3. Seejärel pandi samad juhtmed pistikust ainult lahti, joodeti nende takistuskohtadesse ja juhtmed ise joodeti takistustele. Kasutatud takistus 620 Ohm, võimsus 0,125W.
Pärast BSK sellist ülevaatamist töötavad indikaatorid sisselülitatud süüte korral ja süttib kohe, kui andur käivitatakse. Helisignaalseade ei tööta nendega (kui vedeliku tase langeb, siis ebatasasel teel piinab see teid oma kriuksumisega.)
Ikoonide "vööd" ja "padjad" asemel tegin ise vedeliku taseme ikoonid.
Minu sõber Roma112 joonistas CorelDRAW-s uue ikooniga uue paigutuse paigutuse " esitulede pesuri vedeliku tase "ja" vedeliku tase tagaklaasi pesuri reservuaaris Trükkisin selle küljenduse fototüpikandjale ja lamineerisin mattkilega.
Võib-olla olete huvitatud sellest, kuidas teha BSC-ploki taustvalgust.
Fotoallikas:
- BSC viide reaalajas Egori veebisait
- BSK kardinaalne versioon foorumist my2110.ru
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Blokk võib olla ühes viiest režiimist:
- välja lülitatud;
- ooterežiim;
- signalisatsiooniseadmete eelkontroll (testimine);
- parameetrite (andurite olek) eelkontroll;
- parameetrite kontroll mootori töötamise ajal.
Mis tahes autoukse avamisel peaks seade sisse lülitama salongivalgustuse.
Väljas režiim
Kui võtit pole sisestatud süütelukk, on seade väljalülitatud režiimis.
Ooterežiim
Pärast võtme sisestamist süütelukk seade läheb "ooterežiimi" ja jääb sellesse, kuni süüteluku võti on asendis 0 ("väljas").
Kui selles režiimis on juhiuks avatud, ilmneb tõrge "süütelüliti unustatud võti" ja helisignaal hakkab katkendlikku helisignaali andma (8 ± 2) s. Signaal peaks kustuma, kui ukse sulgete, võtme süütelukust võtate või võtme teise asendisse keerate.
Testimine
Samal ajal jälgivad rikkeid tasemeandurid ja mäletatakse nende olekut. Kuni testimise lõpuni andurite olekust märku ei anta
Eelnev lahkumineparameetrite juhtimine
Pärast testimise lõppu järgneb paus ja seade lülitub parameetrite väljumiseelse juhtimise režiimile. Sellisel juhul viiakse vead (kui neid on) signalisatsioon vastavalt järgmisele algoritmile:
- nende parameetrite LED-indikaatorid, mis jäävad väljapoole tavalist vahemikku, hakkavad vilkuma (8 ± 2) s, misjärel hakkavad nad pidevalt põlema, kuni süüteluku võti keeratakse asendisse "0" ("Väljas");
- samaaegselt ja sünkroonselt LED-signaalseadmetega lülitub sisse helisignaalseade, mis lülitub välja (8 ± 2) s pärast.
Parameetrite juhtiminekui mootor töötab
Blokk lülitub viimasele režiimile pärast eelmise režiimi lõppu. Sellisel juhul peatatakse nivooandurite parameetrite juhtimine ja jälgitakse ainult muid parameetreid.
Kui liikumise ajal ilmneb rike, korratakse signaalimist vastavalt režiimile "Parameetrite väljumiseelne juhtimine" antud algoritmile.
Kui helisignaali ja LED-signaalimise ajal keeratakse süüteluku võti asendisse "0" ("Väljas"), siis kuuldav ja kerge alarm peaks lahti ühendama.
Selliste rikete korral nagu "piduriklotside kulumine" või "laternate hõõgniitide läbipõlemine", tuleb talitlushäire säilitada kuni reisi lõpuni [enne kui võti keeratakse asendisse "0" ("väljas")] .
Kui (8 ± 2) s jooksul pärast valguse ja helisignaali käivitamist ilmub üks või mitu "rikkesignaali", peaks vilkuv tuli näitama pidevat valgust ja äsja vastuvõetud signaalide valgustähis peaks sisse lülituma vastavalt kirjeldatud algoritmile.
