Vedelik, nagu me teame, on vedel aine. Pidurivedelik, nagu kõik tehnilised sõidukivedelikud, pole erand. Ainus erinevus on see, et leke, nagu iga teine tehniline vedelik, ähvardab vähemalt - mõne üksuse rike, kuid kõige rohkem ... hädaolukord sõidu ajal.
Vana pidurivedeliku süsteemist puhastamise protsess. See on vajalik pärast renoveerimist pidurisüsteemkui õhk sisenes liinile, et vältida käsnjas piduripedaali ja pidurdusjõud vähenes. Sest pidurivedelik tavaliselt saastunud aja jooksul niiskuse ja muude soovimatute toksiinidega, teatavad paljud autotootjad iga 2-3 aasta tagant pidurisüsteemi täielikust veritsusest, sealhulgas värske pidurivedeliku lisamisest.
Pidurivedeliku taseme kontroll
Sel lihtsal põhjusel tuleb pidurivedeliku taset pidevalt visuaalselt jälgida ja mootoriõli ja antifriis, peaksite enne garaažist välja sõitmist iga päev auto kapoti alla vaatama. Seega saate jälgida, kui palju pidurivedelikku süsteemis on ja garanteerida endale suhteline ohutus sõidu ajal.
Ainult ketaspiduritelt leiduv pidurisadul sisaldab kolbe, mis kasutab piduriklotside rootori vastu surumiseks hüdraulilise pidurivedeliku jõudu - tekitades pidurdusjõu. Pidurisadulad võivad sisaldada erinevat arvu kolve ja neil võib olla "fikseeritud" või "ujuv" kinnitusvõimalus.
Eemaldatav polt, mis võimaldab pidurirõhkade rakendamisel ja vabastamisel piduriklotsidel edasi-tagasi libiseda. Piduriklotside vahetamisel tuleb kinnituspoldid ajutiselt eemaldada, mille käigus tuleb need kinni haaramise vältimiseks puhastada ja määrdega uuesti määrida.
Pidurivedeliku taset kontrollitakse visuaalselt täitemahutil. Sellel on märgid: "min" ja "max". Enamik parim variant Kas vedeliku tase on märkide vahel. Kui ta hakkas langema min, see tähendab, et teil voolab kusagil pidurivedelik ja peate kiiresti lekke tuvastama hakkama. Kõigepealt testige süsteemi. Pidurivedeliku lisamine, vaadake, kas see väljub ja millise kiirusega.
Keraamilised pidurid
Ujuv pidurisadulad on kinnitatud kinnitusklambritesse, mis kruvivad otse spindli või sõiduki vedrustuse külge. 
Need on traditsiooniliste materjalide asemel spetsiaalsetest portselansegudest valmistatud piduriklotsid ja rootorid. Keraamilised pidurikomponendid peavad kuumusele palju paremini vastu, tagavad suurema peatumisjõu ja vastupidavuse korrosioonile. Võidusõitjate lemmik, nende kättesaadavus kõrgtehnoloogiliste mudelite tehasevarustusena kasvab pidevalt.
Samal ajal ka visuaalne kontroll, kord kuue kuu või aasta tagant on vaja kontrollida pidurivedeliku kvalitatiivset koostist. See kontroll on tehtud. Kontrollimise sagedus sõltub teie sõiduki töörežiimist.
Järelturu keraamiliste pidurite kättesaadavus on madalam kui ühelgi teisel, kuna nende kõrge hind teeb neist spetsialiseeritud toote. Ülaltoodud pildil on keraamiline piduriklots üle traditsioonilise metallist. Sirvige meie pakutavaid jõudlusele suunatud keraamilisi piduriklotse ja keraamilisi pidurikomplekte.
Piduriklapp, mis ühendab kaks või enam pidurivedeliku ventiili ühte korpusesse. 
Peenhäälestatud nõelaga manomeeter, mis mõõdab rootori pöörlemisel kõiki deformatsioone või ebakorrapärasusi pidurirootori otsas. Seejärel saab tuvastatud vooluhulka võrrelda sõiduki tootja spetsifikatsioonidega, et teha kindlaks, kas rootor tuleks asendada või ujutada. Seda andurit saab kasutada ka rattalaagri asukoha määramiseks. Näete valimisindikaatori näidet.
TAS-taseme visuaalse jälgimise korral pöörake tähelepanu paagi siseseintel olevate sadestuste olemasolule. Kui näete mustuse sademeid, võõrosakesi või veepiiskasid, on see järjekordne üleskutse pidurivedeliku väljavahetamise kasuks.
Osaliselt puuritud aukudega pöördpindu tuntakse ka "süvendipindadena". Ehkki neil pole sama pragunemisohtu kui täielikult puuritud rootoritel, pühkivad süvendrootorid vähem soojust ja prahti.
Autotootjate poolt kõige sagedamini määratletud tüüpi pidurivedelik vastab USA transpordiministeeriumi spetsifikatsioonidele glükoolipõhiste vedelike jaoks, mille keemispunkt on märg 284 kraadi Fahrenheiti ja kuiv keemistemperatuur 401 Fahrenheiti kraadi.
Pidurivedeliku lekke levinumad põhjused
Kui reservuaari taseme visuaalse kontrolli käigus märkate, et teie pidurivedelik lekib, jätkame lekke tuvastamist. Pange tähele, et pidurivedeliku lekke korral pole selle ilmseid jälgi vaja, nagu näiteks mootoriõli lekke korral või.
See sobib rohkemaks rasketes tingimustes töö ja kõrgemad pidurdustemperatuurid tänu kõrgemale niiskele keemistemperatuurile 311 kraadi Fahrenheiti ja kuivale keemistemperatuurile 446 kraadi. 
See on silikoonipõhine vedelik, mille keemistemperatuur on vähemalt 500 kraadi Fahrenheiti.
Kettapiduri aukudega rootoritel on teisele poole ulatuvad augud - paigutus, mis maksimeerib kuumuse ja prahi hajumise. Mõne puuritud rootori näol võivad olla ka pilud. Kuna need hajutavad soojust kiiremini, on puurrootoritel suure jõudlusega sõidu ja võidusõidu ajal eelis piludega. Kuna puuritud augud võtavad rootoritelt massi välja, võivad perforatsioonide vahel tekkida praod, kui neid kasutatakse sõidukil, mis võtab suure koormuse või stabiilse pukseerimise tõttu suure koormuse.
Niisiis, madal tase pidurivedelik võib tuleneda:
- Liigne piduriklotside kulumine
- Kulunud piduri peasilindri mansetid (selle rikke korral võib pidurivedelik vaakumkompressorisse sattuda). Sellisel juhul on raske TF-i lekke olemasolu visuaalselt kohe kindlaks teha.
- Rataste pidurisilindrite mansettide kulumine (sel juhul võite ratta eemaldamisel märgata lekke jälgi).
- Defekt pidurivoolikute, torude süsteemis
Sisseehitatud mootorite või ülelaaduritega sõidukitel võib puuritud rootoritele olla ka laastav mõju, eriti ajami kuritarvitamise või triivi korral. 
Rõngakujuline väliskest, mis pöörleb koos sõiduki rattaga ja sobib trummelpiduri kinnituse kõigi sisekomponentidega. Trumli sisemine osa tagab trummelpiduriklotside hõõrdepinna kaitse. Kui enamik trumme on valmistatud rauast, on mõnedel malmist voodriga kerge alumiiniumkonstruktsioon.
Hädavajalik on kogu pidurisüsteemi põhjalik tõrkeotsing. Teda on eriti vaja aastal talvine aeg aastad, mil kõik kummitehnilised tooted "dubleeritakse" madalatest temperatuuridest. Seda tehes, kulutades aega, kaitsete end "langeva võileiva" seaduse eest, kui pidurid ebaõnnestuvad kõige otsustavamal hetkel.
Piduri seadistus, mis kasutab kumeraid piduriklotse, mis liiguvad väljapoole ja avaldavad sisepinnale pidurdusrõhku piduritrummel... Võrreldes moodsama kettaga pidurisõlmed trummelpidurid odavam toota. Kuna nad ka soojust ei hajuta, on nad ülekuumenemisele vastuvõtlikumad ja vähendavad pidurdusomadusi. Trummelpidureid leidub vanematel autodel ning uuemate autode ja veoautode mõnede odavate trimmide tagaküljel.
Pärast pidurivedeliku lekkekoha leidmist on loomulikult vaja rikke saanud üksus parandada (asendada) ja lõpule viia.
Õnn kaasa tavalise. Ärge kunagi laske sellel oma autos alla minna.
Juhi ja sõitjate ohutus autos sõltub otseselt pidurivedelikust. Pidurivedeliku taseme järsk langus on äärmiselt ebameeldivate tagajärgedega. Kui pidurivedeliku tase langeb alla miinimummärgi, on see ohustatud juhi ja reisijate ohutus. Vähemalt aastal kaasaegne auto ja olemas on andur, mis jälgib pidurivedeliku taset, ei tasu ikkagi täielikult elektroonikale loota, soovitatav on selle taset perioodiliselt visuaalselt kontrollida.
Need on põhiliselt kumerad piduriklotsid, mis on mõeldud trummelpidurisüsteemide jaoks. Vaherõngad on kinnitatud metallist piduriklotside külge, mis pakuvad konstruktsioonilist tuge, sarnaselt ketaspiduritel kasutatavate aluskatetega. piduriklotsid... Mõnel juhul on piduriklotsid saadaval eraldi. Enamasti müüakse aga klotsid koos piduriklotsidega.
Peasilinder, mis on jagatud kaheks eraldi hüdrauliliseks ahelaks - mõlemal eraldi vedeliku reservuaar ja kolb. Kui pidurisüsteemil tekib leke kusagil, mõjutab see ainult ühte kahest vooluringist - sõiduki peatamiseks jääb osa pidurdusjõust.
Pidurivedeliku taseme kontrollimine on lihtne. Auto kapoti all on selle jaoks spetsiaalne paak. Kõige sagedamini on pidurivedeliku paak läbipaistvast plastikust. Otse paagi küljel on kaks märki "MAX" ja "MIN", mis asuvad erinevatel tasanditel. Pidurivedeliku tase paagis peab olema nende märkide vahel. Mõned autojuhid soovitavad hoida pidurivedeliku taset ülemise "maksimaalse" märgi juures.
Kettapidurisadula kummitihend, mis takistab niiskuse ja väliste saasteainete sattumist silindri piirkonda, kus kolb pidurivedeliku kokku surub. Näide tolmukollektoritest osana paranduskomplekt võib olla. 
Sõidukitele koos ketaspidurid Tolmukilp on õhuke metallleht, mis on püsivalt rootori külge kinnitatud. See kaitseb rootorit, nihikut, tihendeid ja muid komponente teelt leitud kivide, liiva ja muu prahi eest.
Tähtis! Enne pidurivedeliku kontrollimist ja lisamist autole on tungivalt soovitatav lugeda selle juhiseid. Kuna mõned autotootjad on varustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem "ABS" nõuab enne pidurivedeliku kontrollimist ja lisamist pidurite "õhutamist".
Kui pidurivedeliku taseme kontrollimisel suur kaotus... Mitte mingil juhul ei tohi autot kasutada enne, kui pidurivedeliku kadumise põhjus on selgitatud ja kõrvaldatud. Kuna pidurivedeliku kadu töö ajal võib suureneda ja selle tagajärjel põhjustada häire pidurdamisel. Ohustades nii selle sõiduki juhti kui kaassõitjaid ja teisi liiklejaid.
Kaasaegsem paigaldus tagumiste ketaspiduritega sõidukitele. Selle asemel, et tõmmata käsipidurit, mis on ühendatud piduriklotsidega hädapidurdus kaabli kaudu, elektroonilised seaded elektrooniliste pidurite rakendamiseks kasutage elektrilisi servomootoreid. Autoelektroonikat saab kasutada ka elektroonilise piduri automaatseks aktiveerimiseks alati, kui auto on pargitud või kui andurid selle tuvastavad sõiduk peatus mäel rakendatud piduripedaaliga.
Pidurivedeliku jätmise põhjus
Sõidukisüsteemi pidurivedeliku kadumise põhjuseid saab varieerida.
Vaatame lähemalt pidurisüsteemi vedeliku kadumise peamisi põhjuseid.
pidurivedelik lekib, paagis pragu, juhi tegevus
Kui kontrollimise käigus kaob suur kogus pidurivedelikku. Ärge alustage kohe kogu sõiduki pidurisüsteemi demonteerimist. Esimene samm on pidurivedeliku paagi enda põhjalik visuaalne kontroll. Paagi pragunemisele või kahjustusele viitab iseloomulik märg märk ja tilgad.
Tähtis! Kui pidurivedeliku silinder on kahjustatud, saab seda mõnel juhul parandada, kuid siiski on parem seda teha täielik asendamine uuel. Kuna suletud pragu võib igal ajal uuesti toimida.
pidurivedelik lekib, pidurisilinder tilgub, juhi tegevus
Kui pidurivedeliku kadumise põhjus pole kahjustatud paagis, on järgmine samm vaadata otse auto alla. Kui sõiduk on pikka aega tühikäigul ja pidurisilinder on kahjustatud, jäävad selle alla pidurivedeliku iseloomulikud kohad.
Pidurivedeliku pleki leidmine auto alt. On vaja välja selgitada selle välimuse täpne põhjus. Pidurisilindrite kahjustuste tuvastamiseks toimige järgmiselt:
- Eemaldage ratas;
- Kontrollige piduriketast visuaalselt põhjalikult;
- Pidurisadulate lekete kontrollimine;
- Teeme sama ka teise rattaga.
- Juhul, kui see tagumised rattadah trummelpidurid on paigaldatud, eemaldame need ja kontrollime ka.
Tähtis! Tagumiste pidurisilindrite lekkimine on reeglina tingitud spetsiaalsete kummitihendite kulumisest või kvaliteedist. See kehtib eriti Põhja - Euroopa piirkondade elanike kohta väga külm... Kuna madalal temperatuuril kummist tihendid kaotavad oma elastsed omadused.
pidurivedelik lekib, mitte pidurivooliku tihedus, juhi tegevus
Pidurivoolik võib põhjustada ka sõidukis pidurivedeliku kadu. Selle kontrollimine toimub visuaalselt tilkade suhtes. Tavaline, kahjustamata pidurivoolik peab olema kuiv.
Tähtis! Üsna sageli juhtub, et pidurivoolik lendab lihtsalt liitmiku küljest lahti. Selle probleemi saab lihtsalt lahendada, voolik pannakse kohale ja pingutatakse spetsiaalse kinnitusklambriga.
pidurivedelik hakkab otsa saama, piduri peasilinder on vigane, juhi tegevus
Lisaks ülaltoodud pidurivedeliku kadumise põhjustele. See võib ilmneda peapidurisilindri "GTZ", nimelt selle kummitihendite, kahjustuste tõttu.
Kummitihendites tekivad praod, mille kaudu pidurivedelik välja voolab.
Pealegi ei tähenda tilkade puudumine sugugi peapidurisilindri töökindlust, kuna pidurivedelik võib minna otse vaakumpiduri võimendisse. See rike tuvastatakse ainult piduri peasilindri eemaldamise ja lunastusvõimendi sees olevate lekete tuvastamise teel. Selle probleemi ilmnemisel peamine pidurisilinder täielik asendamine.
Tähtis! Selle probleemi saab kõrvaldada kummitihendite vahetamisega, kuid eksperdid soovitavad tungivalt piduri peasilindri täielikku asendamist.
Pidurisüsteemi õhutamine pärast remonti
Viimistlus renoveerimistööd pidurisüsteemiga seotud, on vaja sellest õhku lasta. Seda saab teha kas iseseisvalt või pöördudes spetsialiseeritud autoteeninduse poole. Pidurisüsteemi õhutamine on äärmiselt lihtne protsess, mis on iga autoomaniku võimuses, kuid selleks on vaja partnerit, kelle ülesandeks on piduripedaali õigel ajal vajutamine. Isegi laps võib endale võtta partneri rolli.
Pidurisüsteemi õhustamiseks vajame:
- Väike maht;
- Pidurivedelik;
- Väike voolik liitmiku jaoks.
Ja nii, leides partneri ja valmistades ette kõik vajaliku, pumpame pidurisüsteemi järgmises järjestuses:
- Täitke pidurivedelik mahutisse kuni "maksimaalse" märgini;
- Puhastame ja pühkime iga ratta piduri liitmikud;
- Valage pidurivedelik väikesesse anumasse;
- Kinnitame ettevalmistatud vooliku liitmiku külge;
- Langetame vooliku teise otsa pidurivedelikuga mahutisse;
- Anname partnerile käsu, et ta hakkaks piduripedaali ühtlaselt ja intensiivselt vajutama. Pärast 4. vajutamist peab partner fikseerima pedaali surutud asendis;
- Keerame liitmiku kergelt lahti ja jälgime, kuidas pidurivedelik välja tuleb. Mullide olemasolu näitab õhu olemasolu pidurisüsteemis;
- Pärast õhu lahkumist mähkime liitmiku ja korrake seda protsessi kõigil ratastel.
Tähtis! Enne pidurisüsteemi õhutamist on soovitatav lugeda auto juhiseid. Tuleb välja selgitada, millises järjestuses on vaja rattaid õhutada. Selle teabe puudumisel peaksite alustama kaugemast rattast lähimasse, kus lõpp-punktiks on piduri peasilinder. Reeglina algab pumpamine tagaratastelt, kõigepealt paremalt vasakult, siis jõuame samas järjekorras esirataste juurde.
- Pidurivedeliku lekkimist ei tohiks võtta väga tõsiselt ning mitte mingil juhul ei tohi sõidukit ilma selleta või tugeva lekkega töötada.
- Pidurivedeliku taset peaksite regulaarselt ise kontrollima ja mitte lootma auto elektroonikale. Seda on kõige parem teha koos mootoriõli kontrolliga.
- Pärast remonditööde lõpetamist on hädavajalik õhutada pidurisüsteemi. Puhumata piduritega ei ole lubatud autot juhtida.
- Pidurisüsteemi ühe või mitme elemendi rikke korral tuleks need täielikult välja vahetada. See võimaldab teil sõidu ajal vältida ebameeldivaid ja kusagil isegi ohtlikke tagajärgi.
- Samuti soovitame lugeda artiklit meie veebisaidil.
