Kuidas mootori õlitaset õigesti määrata. Kuidas mootori õlitaset talvel ja suvel õigesti kontrollida

Autol on palju väikeseid nüansse, mis mõjutavad otseselt selle toimimise õigsust. Õlitase mootoris on üks neist, sest kogu süsteemi töö sõltub sageli ainult sobiva määrdeaine olemasolust. Kaasaegne tehnoloogia täiustab määrimissüsteemi. Vaatamata sellele peavad autojuhid siiski tundma õppima, kuidas mootori õlitaset määrata.

Milline peaks olema mootori õlitase

Õige õlitase mootoris sõltub eelkõige sellest, millist raudhobust sõidate. Niisiis, kodumaise toodangu sõiduk vajab keskmiselt umbes 4 liitrit. Sellised näitajad on ligikaudsed mootorite puhul, mille maht ulatub 1,8-2,4 liitrini. Elektrijaama suurem maht nõuab rohkem määrimist.

Selleks, et näitajatega ei eksiks, täitke esialgu umbes 3,5 liitrit. Järgmisena kontrollige õlimõõtevardaga mootoriõli taset. Kui määrimine on endiselt ebapiisav, lisage mitte rohkem kui 200–250 g ja mõõtke uuesti. Seda protseduuri tehakse pidevalt, kuni andurid näitavad mootori normaalset õlitaset.

Välismaal valmistatud sõiduautode puhul on olukord mõnevõrra erinev. Seega vajab 2,4-liitrine mootor vähemalt 4,2–4,3 liitrit õli. Samal ajal ei pea te ostma 5 liitrit vedelikku, sest te ei saa ülejääke tühjendada ja mõni maht peaks jääma. Seetõttu peate ainult täiendama.

Millal taset kontrollida

Mootoriõli taseme kontrollimine on vajalik järgmistes olukordades:

Mõni aeg hiljem. Isegi kui auto oli pidevalt garaažis, on tihendite kustutamise, õlitihendite ja voolikuliitmete rikke tõttu esile kutsutud lekete tõenäosus suur. Seega ei kahjusta iganädalane kontroll.
Pärast pikkade vahemaade läbimist. Üldised soovitused igale autole on huvitatud mootoriõli tasemest iga 1-2 tuhande kilomeetri järel. Teatud autotootjal on aga omad juhised.
Kui plaanite pikki reise.
Sõiduki ostmisel kätelt või pärast selle pikaajalist seiskamist.
Kui jahutusvedeliku taseme näidud on järsku muutunud.
Kui mootori töös ilmnevad probleemid. Kõrvalised koputused, müra, veojõu vähenemine või vastupidi selle suurenemine, ebameeldiva lõhna ilmnemine salongis, rõhu tõus / langus muutuvad tõenditeks talitlushäiretest.
Kui raudhobuse alla tekib õlilomp, mõõta seda.
Mida vanem auto, seda sagedamini peate mootori õlitaset kontrollima.

Sammud mootoriõli taseme kontrollimiseks

See protseduur on äärmiselt lihtne ja eluliselt vajalik, sest sellest näitajast sõltub auto korrektne toimimine. Kui hakkasite mõtlema, kuidas mootoriõli taset kontrollida, siis tulevad kasuks järgmised samm-sammult juhised.

Heitke pilk kasutusjuhendile. Enamikul autohuvilistel on raskusi külma või kuuma mootori õlitaseme kontrollimisega. Kuigi enamik inimesi soovitab mõõta mootoriõli taset, kui mootor on veel jahe (vahetult enne sõitu), soovitame seda teha pärast sõitu. Kuid sellisel juhul oodake 10-15 minutit, kuni määrdeaine voolab spetsiaalsele pannile. See muudab selle vähem viskoosseks.
Varuge tarbetuid rätikuid. Paberist tooted on kasulikud mitte ainult käte puhastamiseks, vaid ka õli koostise uurimiseks.
Parkige sõiduk tasasele pinnale ja lülitage mootor välja. Täpsed mõõtmised on võimalikud ainult siis, kui vedelik jaotub ühtlaselt korpuses.
Kapoti saab avada juhiistme lähedal ukse küljel asuva käepideme abil. Lükkame või tõmbame seda käepidet, leiame kapoti alt väikese riivi, mis asub kergelt küljel või keskel. Kapuutsi tõstetakse riivist tõmmates. Järgmisena peate kasutama tugiriba, kuid mõne kaubamärgi puhul hoitakse kapuutsi ennast lahti.
Leidke õlimõõtevarras. Seade on ristkülikukujuline või ümardatud hing, mis paikneb kõige sagedamini kõrvalistuja küljel või mootori kapoti samas osas. Tavaliselt on see pliiats kollane, punane või oranž. Vana õlilampi meenutava sümboli abil saate määrata ka selle elemendi asukoha.
Eemaldage õlimõõtevarras ja tutvuge õli konsistentsi ja värviga. Õli, mis ei vaja asendamist, on kollakasrohelise tooniga. Kui see on omandanud tumepruuni või musta värvi, on tiheda või vesise struktuuriga, siis sõitke kohe autoga autoteenindusse või uurige, kuidas ise mootorisse õli lisada.
Ühel kontrollil ei õnnestu adekvaatset ja lõplikku tulemust näidata, nii et pühkige õlivarras ja laske see uuesti vastuvõtjasse, oodake mõni sekund, õli peaks oma jälje jätma.
Nüüd saate otse kontrollida õlitaset. Õlimõõtevardal on kaks märki, esimene vastutab maksimaalse määretase, teine \u200b\u200bminimaalse määrimise eest. Eemaldage õlimõõtevarras ja sobitage õliprint märkidega. Kui õlitase on normaalne, jääb see märkide vahele kuskile keskele.

Kuidas õigesti mootorisse õli lisada

Tutvuge kasutusjuhendiga. See aitab määrata õli õiget klassi. Vedeliku valimisel aitavad teid ka autoteeninduse spetsialistid.
Leidke õli täiteava kork. Seda on üsna lihtne eristada - pealdise „Oil Fill“ järgi. Mõnel juhul rakendatakse seal märgistust, näiteks 5W30. See sobib nõutava kaubamärgiga. Kasutage mootori õlitaseme tõstmiseks lehtrit.
Vala vedelik osade kaupa. Selle käigus tuleb meeles pidada, et rasv ei voola kohe, nii et parem on täita osade kaupa kui mootorile valguda.
Kontrollige mootoriõli taset, eemaldades õlivarda. Seda on vaja, kuni näitajad jõuavad normini.

Kas lisada õli külmale või kuumale?

Õli saab mootorisse lisada ainult siis, kui see on soe. Külma mootoriga mõõtmisel on õlitase madalam kui kuumal.

Kas ma saan õli lisada mõne muu kaubamärgi või tootja mootorile?

Võite segada erinevate kaubamärkide ja tootjate õlisid, kuid peate järgima järgmist reeglit. Sünteetilist õli segatakse ainult sünteetilise, mineraalse ainult mineraaliga ja poolsünteetilise millegagi. Selle reegli järgimisel ei saa mootor kahjustada, tingimusel et õlid ise vastavad nende standarditele.

Kui mootoriõli tase on normist kõrgem

Olukorras, kus õli on tõusnud üle mootori normi, võib olla mitu põhjust:

Täitmistingimused. Nagu eespool märgitud, näitab sooja mootori määrde lisamisel selle tase ülehinnatud väärtust.
Ebaühtlane pind, millel auto seisab.
Gaasipumba tihendite tühjendamine. See põhjustab kütuse voolamist karterisse määrimiseks. Sellel segul on väga spetsiifiline lõhn.

Kui valate mootorisse õli üle taseme, võib see põhjustada kahjulikke tagajärgi:

Summuti ummistumine ja järgnevad kahjustused.
Ebameeldiva lõhna ja musta varjundiga heitgaasid.
Süsinik ladestub kolbidele ja põlemiskambrisse.
Liigne kütusekulu.
Liigne rõhk, mis surub klapi tihendeid.
Suurenenud naftatarbimine.
Küünalde rike nende määrdega täitmise tõttu.

Seega saab ilmseks, et mootori õlitase on väga oluline näitaja. Selle kontrollimine ei võta palju energiat ja aega. Õli õigesti lisamise teadmine pikendab teie mootori ja kogu sõiduki eluiga. Ja võime seda toimingut iseseisvalt teha aitab säästa raha autoservisireisidele.

Ja lõpetuseks video, kuidas kontrollida mootori õlitaset

Autode mootoriõlid jagunevad mineraalseteks, sünteetilisteks ja poolsünteetilisteks. Mineraalvett valatakse tavaliselt vanadesse autodesse. Kõige populaarsemad on sünteetilised ja poolsünteetilised. Vaja on mitte ainult osata õiget määrdeainet valida, vaid ka mõista, kuidas kontrollitakse automootori õli hulka. Regulaarsete kontrollide abil saate vältida mitmesuguste rikkete esinemist, mis on seotud auto mootori tööga, kallite remonditöödega.

Optimaalne õlikogus jõuallikas võimaldab mootoril normaalselt töötada, tagab kontakteeruvate osade määrimise ja kulumistoodete eemaldamise. Rasva hulka autos saab kontrollida nii näitajate kui ka isemõõtmise abil. Kui otsustate mootoris oleva õli kogust mõõta, peate kasutama õlimõõtevardat.

Määrdeaine koguse õige määramine

Igas mootoris kontrollitakse mootori õlitaset õlimõõtevardaga, mis on autojuhile käeulatuses. Õlimõõtevarda üks ots on paigaldatud silindriplokki suletud auku. Õlimõõtevarda teine \u200b\u200bots lastakse õlivannisse, mis asub jõuüksuse karteris.

Sondi kirjeldus

Igal õlivarrel, olenemata mootori margist, on 2 märki, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset õlimahtu. Pange tähele, et teatud tingimustel võib õlivarras õli kogust valesti näidata. Väliste tegurite mõju minimeerimiseks ja nii palju kui võimalik määrdeaine koguse täpseks määramiseks mootori karteris peate järgima lihtsaid reegleid.

Kuidas kontrollida mootori õli mahtu: tööetapid

Mootori õlitaseme õigeks kontrollimiseks peate järgima järgmist algoritmi:

Karteri tegeliku rasvakoguse määramiseks peate auto asetama tasasele pinnale. Kui mootor on kummale poole kallutatud, pole määrdeaine taset täpselt võimalik mõõta.
Mootor peaks veidi jahtuma. Ärge mõõtke õli kogust kohe pärast mootori väljalülitamist, sest osa õlist jääb määrimissüsteemi ja õlikanalitesse, mistõttu on maht väiksem kui tegelikult. See võib segadust tekitada ja palub määrdeainet optimaalsele tasemele lisada. Kui aga õli karterisse voolab, võib selle maht suureneda. Seetõttu oodake pärast mootori väljalülitamist vähemalt viis minutit, kuni õli karterisse voolab.
Tõmmake õlimõõtevarras välja, pühkige see lapiga ära, kuna see libiseb määrdega. Seejärel laske õlivarras tagasi karterisse. On viga otsustada õli koguse üle kohe pärast õlimõõtevarda välja tõmbamist. Kontroll viiakse läbi alles pärast tööriista karterisse sukeldamist.
Otsige pillilt 2 märki - miinimum ja maksimum. Neid rakendatakse erineval viisil: pealdise, punktide, triipude kujul. Lisaks on teatud sondidel märgid HOT ja COLD. Optimaalne õlitase on siis, kui õli asub nende kahe märgi vahel. Lisage ainult siis, kui rasva tase on minimaalse märgi lähedal. Õlitaset ei ole soovitatav hoida maksimaalse märgini.

Autojuhtide tavalised vead:

Taseme kontrollimisel asetatakse sõiduk nurga all ebatasasele pinnale.
Määrdeaine taset kontrollitakse töötava mootoriga.
Mootoril ei olnud pärast väljalülitamist aega jahtuda.
Õlimõõtevardat pole puhastatud, sellele jäävad õlijäljed.
Kontroll viiakse läbi kohe pärast õli lisamist mootorile või selle vahetamist.

Milleni viib nafta puudumine?

Mootor on mõeldud teatud koguse määrimiseks, mille korral see töötab kõigis režiimides. Kui määrdeaine kogus on ebapiisav, algab mootori õliga nälgimine. Autotootjad on juba ammu veendunud, et juht oskab jälgida määrdeaine kogust ja on armatuurlauale andurid paigutanud. Õli maht ei tohi olla väiksem kui miinimummäär. Seetõttu võivad toiteploki erinevad osad ebaõnnestuda. Õlirõngad ebaõnnestuvad kõige kiiremini õli näljutamise ajal, seejärel sisestavad (pea-, ühendusvarda, väntvõlli). Lisaks kuumeneb mootor üle, sest väike kogus määrdeainet ei pese mootori elemente hästi ja eemaldab neist soojuse. Kolb võib kinni kiiluda, mis võib toiteseadet püsivalt kahjustada. Võlli ja ajamilaagrite kulumine suureneb, mille tagajärjel võivad kinni jääda õlipumba elemendid.

Määrdeaine koguse vähendamiseks on vähe põhjuseid, kuid peate neid teadma:

kahjustas karterit, mis tõi kaasa täieliku õlilekke;
mootori kulumine, mis viis määrdeaine suurema tarbimiseni;
määret pole pikka aega uuesti täidetud;
tihend oli katki.

Kuidas rasva kogust täiendada?

Kui autoõli mahu mõõtmisel märkate, et sellest ei piisa, peate õli koguse suurendamiseks lisama. Pole nii hull, kui pikal reisil langes määrdeaine miinimummärgini. Halvem, kui ta kukkus oluliselt madalamale. Sellisel juhul peate kohe teele lisama õli.

Täitmine toimub läbi õli täitekorgi, mida näete mootori ülaosas. Sageli on sellel erinevad pealdised - sellised näitajad nagu õli täitmine. Teatud juhtudel kantakse katte pinnale märk, mis näitab optimaalse määrimise tüüpi.

Eemaldage kate, asetage auku kastekann. Ärge kiirustage täitmist. Soovitav on valada õli väikeste portsjonitena. On vaja aeg-ajalt peatuda, nii et lugu asetub karterisse. Pärast täiendamist kontrollige helitugevust uuesti. Eemaldage õlimõõtevarras ja kontrollige uuesti.

Teid huvitavad ka:

Mida teha, kui õlikogus ületab normi

Mõned juhid valavad mootorisse tahtlikult rohkem määrdeainet kui vaja. See kehtib eriti autoomanike kohta, kelle mootor kulutab õli kiiresti. Kuid seda parem on, et reegel selles olukorras ei toimi. Liigne autoõli on teie mootorile ohtlik. Liigne maht on parem kui nafta nälgimine, kuid kas tasub oma raha raisata?

Liiga suur õlimaht on ohtlik järgmistel põhjustel:

Liigne rasva eraldumine ventilatsiooni kaudu. Juhul kui üleliigne väärtus jääb maksimaalsest märgist umbes viie millimeetri kaugusele, võib mootori õlikulu kokku märkimisväärselt suureneda.
Klapi ajami ümber koputamise välimus. Selle põhjuseks on asjaolu, et määrdeaine koguse ületamisel sukeldatakse väntvõlli vastukaalud, mille tagajärjel määrdeaine vahutab, eraldub palju gaase.
Rasvade heitkogused võivad põhjustada teatud andurite õlistumist. Alguses võib see põhjustada väiksemaid katkestusi üksuste töös, kuid siis võib mootor ebaõnnestuda.
Õlitihendid, tihendid on kahjustatud, õli juhtivate kanalite ühenduskohtades ilmuvad triibud.
Mootori käivitamise raskused madalatel temperatuuridel.
Õlipumba koormuse suurendamine, selle tööperioodi vähendamine.

Mida teha, kui masina toiteplokis avastatakse liigset õli

Kogemusteta autojuhid võivad õli vahetades sattuda olukorda, kus on toimunud ülevool (õlivarras määrdeaine tase asub maksimaalse märgi kohal). Kuidas selles olukorras hakkama saada? See on lihtne ülesanne viia mootori määrdeaine normaalseks.

Voolikuga tühjendage liigne õli

Lihtsaim viis seda teha on süstla abil. Pumbake õli välja ja kontrollige seejärel õlimõõtevardaga.

2. meetod on keerulisem. Peate auto kas auku käivitama või tõstukiga tõstma. Liigse osa kõrvaldamiseks keerake õlipannil tühjenduskorki kergelt lahti. Pärast tühjendamist keerake pistik kinni ja kontrollige uuesti, kas mootori õlitase on normaalne.

Õli kogust ja selle seisundit tuleks regulaarselt kontrollida. Muidugi on näitajaid, kuid te ei tohiks neile täielikult toetuda. See on lihtsalt varustus, see võib näidata teavet, mis ei vasta tegelikkusele. Samuti ei suuda indikaator näidata rasva värvi ja viskoossust. Peate seda ise kontrollima.

Trükkimine

Esmapilgul on mootori õlitaseme kontrollimiseks lihtne ja tähtsusetu protseduur tegelikult üsna oluline. Tänu temale saab autojuht teada, mis seisukorras mootor on. Pidevalt madal / kõrge mootori määrdeaine viitab jõuseadme töös esinevatele talitlushäiretele, mis tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Millal õli kontrollida

Milline õlitase peaks mootoril olema? Kogenud autojuhid teavad, et ületäitmine / alatäitmine ei too kaasa midagi head. On vaja täita kasutusjuhendis märgitud määrde kogus.

Millal peate võib-olla kontrollima õlitaset?

Õlimõõtevarda abil õli mahuindikaator

Kuidas kontrollida mootori õlitaset? Kasutada saab spetsiaalset mõõtevardat. Mõõtmine toimub järgmiselt:

Järgige testimisprotseduuride läbiviimisel mõningaid reegleid. Ärge käivitage neid mootori töötamise ajal. See on ohtlik ja taset mõõdetakse valesti. Kontrollige ainult sooja mootoriga.

Õlimahu indikaator võimaldab autoomanikul jälgida määrdeaine kogust mootoris. See asub armatuurlaual. Madala mootoriõli taseme tuvastamisel süttib kohe indikaator. Sa peaksid teda alati jälgima. Kui see vilgub, peatage, lülitage mootor välja ja kontrollige õlimõõtevardaga.

Suurenenud mootoriõli maht

Mida teha, kui määrdeaine kogus on liiga suur? Kui lisaautoõli pole palju, tähendab see, et vahetasite selle vahet üle. Ei ole soovitav kasutada autot, mille tarbekauba tase ületab maksimaalset. Liigne rasv võib hakata tihenditest ja vooderdistest välja pigistama. Nad lähevad katki, neid tuleb muuta. Autoõli tungib karteri ventilatsioonisüsteemi, silindriplokki. Tühjendage liigne õli läbi spetsiaalse ava või pumbake kulumaterjal välja süstlaga, millele on paigaldatud sobiva raadiusega painduv toru.

Olukord muutub keerulisemaks, kui autoõli maht ületatakse märkimisväärselt. See näitab, et määrdeaine on segatud jahutusvedeliku, kütusega. See juhtub erinevatel põhjustel:

kahjustatud (läbipõlenud) silindripea vooder. Vooder põleb kulunud mootoritel sageli läbi, intensiivsel kasutamisel, ülekuumenemisel, madala kvaliteediga jahutusvedeliku valamisel;
pragunenud silindripea;
kütusepumba membraan on kahjustatud. See põhjustab kütuse segunemist määrdeainega. Selle põhjuseks on halva bensiini / diislikütuse kasutamine, mis mõjutab membraane negatiivselt;
karburaator on valesti reguleeritud (kütusemaht ujukambris suureneb) või purustatud pihustusdüüsid (need on kaotanud tiheduse). Karburaatorit on vaja regulaarselt kontrollida ja reguleerida, puhastada ja düüsid vahetada.

Kui leiate, et autoõli maht on järsku umbes 2 korda suurenenud, lõpetage kohe masina kasutamine. Võimalik, et jõuallikas saab arestida. Määrdeaine ei täida oma ülesannet, silindri seintele ilmnevad krambid. Peame sõiduki kapitaalremondi tegema.

Vähendatud mootoriõli maht

Kui määrdeaine tase jääb alla alumise piiri, võib seda seletada jäätmete või asjaoluga, et määrimiskompleks on lakanud olemast hermeetiline. Mööda silindri seinu kulgev autoõli kile soojeneb, põleb läbi. Kaasaegsetes bensiinimootoriga mootorites on jäätmete lubatud tarbimine kolm kümnendikku, diislikütusel - kolm protsenti.

Nii et kui määrdeaine tase ei lange eriti kiiresti (õlimõõtevarda märkide vaheline kaugus vastab ligikaudu ühele liitrile autoõlile), siis pole vaja muretseda. Lisage õli, mis on teie sisepõlemismootori jaoks optimaalne. Kui jäätmekulu on liiga suur, tuleb auto diagnoosida ja parandada.

Mootoriõli leke karteri alt

Aeg-ajalt on lekke tuvastamiseks vaja kontrollida mootorit igast küljest. Muidugi on puhta mootori lekkeid lihtsam märgata, seega on mootori puhastamine väga kasulik protseduur. Siiski ei saa kõiki lekkeid tuvastada ilma auto kraavile või ülesõidule paigaldamata. Seda silmas pidades, kui arvate, et määrimiskompleksi tihedus on katki, minge autoteenindusse.

Järeldus

Sõiduki sujuva töö tagamiseks on mootori määrdeaine regulaarne kontrollimine hädavajalik. Enne protseduuri jätkamist peate mõistma, kuidas mootori õlitaset õigesti kontrollida. Kui rikute kinnitusreegleid, saate vale tulemuse. Seda silmas pidades lugege hoolikalt läbi protseduuri järjekord.

Autoteenindusse pole vaja pöörduda. Kontroll on üsna lihtne, saate seda ise teha. Spetsiaalseid tööriistu pole vaja. Iga sõiduki sisepõlemismootoris on mõõtevarras.

Tere kõigile! Kummalisel kombel, kuid mitte kõik autojuhid ei tea, kuidas mootori õlitaset kontrollida. Kuigi see sõnastus pole täiesti õige.

Peaaegu kõik teavad, et mootori karteris oleva määrdeaine taseme ja seisundi hindamiseks piisab õlimõõtevarda sisestamisest ja eemaldamisest. See näitab, kui palju õli on mis mootoril saadaval. Juba tehakse täiendavaid järeldusi selle kohta, millal on parem vahetada puuduv kogus või lihtsalt täita määrdeaine plaanipärane vahetamine.

Järgida on paar reeglit ja näpunäidet. Mõnel juhul on võimalik taset kontrollida ilma õlimõõtevardata. Kuid parem on see, kui teil on käepärast spetsiaalne mõõtevahend.

Miks ja millal kontrollida

Sõltumata sellest, kas teil on veoauto MAN või sõiduauto, sisaldavad kõik paigaldatud sisepõlemismootorid määrdeõli täitmist.

Aja jooksul õli tarbitakse ja kaotab oma füüsikalised ja keemilised omadused. Ja siis lamp põleb , ja autojuht mõtleb karteri määrdeaine vahetamise võimalusele lähitulevikus. Ta teeb seda kasutades või mitte, küsimus on teine.

Esiteks peamised küsimused. Millal ja miks? Õlitase kontrollimine võimaldab kontrollida mitte ainult selle kogust, vaid ka selle seisukorda. Jahutatud ja kasutatud õliga määritud autoga sõitmine on tõsine probleem. See on osade väljavahetamine ja isegi kapitaalremont. See tähendab, et te ei pea isegi küsima, miks sellist protseduuri vaja on. Palju olulisem on teada, millal seda teha. Sellele küsimusele on raske õigesti vastata. Üldiselt tuleks seda sageli kontrollida.

Pikemale reisile minnes on eriti oluline tagada, et õli oleks piisav ja korras. Teades märkide järgi, milline peaks olema õige tase, kontrollite praeguste näitajate põhjal. Kui näete, et kogust on vähem kui vaja või määrdeaine on muutunud täiesti mustaks, on ohtlik kaugele minna.

Igapäevaelus, kui sõidate lihtsalt töölt tööle, samuti viite lapsed kooli, poodlema, siis piisab kontrollist vähemalt kord 2 nädala jooksul. Keegi teeb seda sagedamini, keegi hiljem. Õli on mootori probleemide üks näitaja. Seetõttu pole selle kontrollimine kunagi üleliigne.

Seal on mõned põhilised näpunäited, mida peaksite õlitaseme kontrollimisel kindlasti järgima. Ja siin pole vahet, milline auto teil on.

Neid reegleid kohaldatakse võrdselt selliste sõidukite suhtes nagu:

Nissan Teana;
Kia LED;
Mercedes 211;
Audi A4;
Honda SRV;
BMW;
Hyundai Sonata;
Skoda Octavia;
Nissani mardikas;
Sedaan Volkswagen Polo;
Lada Priora 16 ventiilid jne.

See tähendab, et iga mootor, mis kasutab sisepõlemismootorit.

Talvel ja suvel on oluline täita mootoriõli, mis sobib optimaalselt vastavalt autotootja nõuetele ja ilmastikutingimustele. Siin, muide, on asjakohane meeles pidada ... Saate teada, kas peate seda tegema või mitte, klõpsates meie eelmise materjali lingil.

Vigade vältimiseks ja karteris oleva määrdeaine koguse kontrollimisel ei saa valesid andmeid, soovitan teil kõigepealt uurida lihtsaid 5 reeglit.

Õlitaseme õigsuse kontrollimiseks kasutage tasemealasid. Mis tahes kõrvalekaldumine küljele toob kaasa selle, et sond ei näita tegelikku väärtust;
Mis mootoril on teie arvates mõõtmised õige väärtus? Eks soojal. Seetõttu kuumutatakse mootorit kõigepealt töötemperatuurini;
Kogu õli peaks karterisse tagasi voolama. Kui sõitsite lihtsalt garaaži või peatusite parklas, ärge kiirustage õlimõõtevarda sisestamist. Süsteemis on endiselt palju õli ja polnud aega äravooluks. Lõppude lõpuks, pärast vajutamist või kui süütevõtit keeratakse, hakkab õli jaotuma kogu mootorisse. Kui mootor seiskub, voolab rasv karterisse tagasi;
Rasva koguse õigeks hindamiseks kasutage originaalset mõõtevardat. Mingisuguse traadi või omatehtud sondi valmistamine pole seda väärt.

Minu jaoks on nõuanded küll lihtsad, kuid äärmiselt olulised. Neid soovitusi järgimata ei saa te kindlasti teada mootori määrdeaine tegelikku taset. Seetõttu võite tulevikus kokku puutuda täiendavate probleemidega.

Kontrollige järjestust

Ja nüüd otse sellest, kuidas saada täpset teavet oma auto mootori õlitaseme kohta. Kõigepealt pidage meeles kõiki ülaltoodud reegleid.

Pärast seda võite asuda tööle. See võtab sõna otseses mõttes minut teie ajast.

Peatage auto, lülitage mootor välja;
Kui pärast pikka parkimist kontrollitakse talvel tänaval, käivitage mootor ja laske sellel soojeneda;
Suvel, kuumadel päevadel, pole alati vaja soojendada, kuid täpse väärtuse saamiseks on parem kerida mootorit tühikäigul;
10-15 minutit pärast soojendamist või seiskamist on õli aeg maha voolata;
Tõstke kapuuts üles;
Leidke õlimõõtevarras;
Võta see välja;
Pühkige kuiva lapiga;
Sisestage oma kohale, kuni see peatub, ja kerige eri suundades;
Eemaldage õlimõõtevarras tagasi. Näete sellel õli jälgi;
Õige tase on see, mis asub kahe minimaalse ja maksimaalse väärtuse vahel;
Kui tase kipub langema, tuleb õli lisada.

Külma mootori kontrollimine ei anna täpseid andmeid. Kuid mõned mootorid on varustatud sondidega, kus mõõtevahendil on spetsiaalsed märgised külma ja kuuma mootori kontrollimiseks. Teie võrdluspunktiks on kuum mootor.

Samuti ei ole soovitatav mootorit õliga üleküllastada. Kui lisate liiga palju, imbub liigne kogus karteri ventilatsiooni ja silindritesse. Lisaks on liigne kogus oht katalüsaatorile. Selle muutmine pole mitte ainult keeruline, vaid ka väga kulukas.

Head päeva, kallid blogilugejad. Artiklist saate teada, kuidas õigesti kontrollida auto mootori õlitaset. Paljud autohuvilised ei pööra taseme kontrollimisele piisavalt tähelepanu ja täiesti asjata.

Töö ajal kogevad mootori elemendid tõsiseid koormusi. Hõõrdumine, vibratsioon ja temperatuuri tõus vähendavad selle eluiga. Õli kasutamine võimaldab:

vähendada hõõrdumist;
vähendada osade kulumist;
kaitsta rooste eest.

Ei piisa selle õigeaegsest asendamisest, vaid on oluline perioodiliselt kontrollida mootori taset. Sageli kontrollivad isegi kogenud autojuhid, kes on haavanud rohkem kui tuhat kilomeetrit, õlikogust valesti.

Artikli lõpus näete videot selle kohta, kuidas mootori õlitaset õigesti kontrollida. See aitab tekstimaterjali täiendada ja on kasulik autojuhtidele.

1. Auto ettevalmistamine õlikoguse kontrollimiseks.

masinad on paigaldatud tasasele betoon- või asfaltkattele ilma kaldeta;
mootor tuleb välja lülitada ja oodata 30 minutit, kuni see jahtub ja õli voolab karterisse;
avage kapott, tõmmates vasakul küljel rooli all asuvat käepidet;
pange kindad kätte ja valmistage ette puhas kalts;
tõsta kapuuts üles ja kinnita.

2. Mootoriõli taseme kontrollimine.

leidke mootori ees asuv õlimõõtevarras (käepide on värvitud kollaseks või oranžiks);
tõmmake see välja, tõmmates käepidet enda poole;
eemaldage õliga ettevaatlikult õlimõõtevarda juhtimistsoon;
tagastage õlimõõtevarras oma kohale ja eemaldage see uuesti;

3. Õppige õlimõõtevardal olevaid märke mõistma.

uurime hoolikalt teist korda eemaldatud sondi;
leiame selle tööpiirkonnast kaks märki (min ja max);
kui õli ülemine rida jääb min ja max vahele, on kõik korras;
kui ülemine joon jääb alla minimärgi, lisage õli;
sond naaseb oma algasendisse.

Valitud sõidukimudelitel saab õlikontrolli läbi viia, kui mootor on kuum. Sondil on kahte tüüpi astmeid min ja max rakendatakse mõlemale poolele. Ühel küljel on kiri Külm inglise keelest. külm ja Kuum inglise keelest. kuum.

kui see on jahtunud, vaatame külma järgi õlimärgi õlivardat ja kui see on soojendatud, siis uurime kuuma külje õlimõõtevardat. Kõik on lihtne ja arusaadav. Nüüd teavad ka algajad autohuvilised, kuidas mootori õlitaset kontrollida.

R kontrollimisi on soovitatav teha vähemalt 2 korda kuus. See on optimaalne ajaintervall elektrijaama õlisisalduse kontrollimiseks.

Õlitaseme kontrollimise juhtide peamised vead

Sõiduk on kallutatud.
Masina mootor töötab.
Mootor ei ole külm, välja arvatud juhul, kui mõõtevardal on kahte tüüpi Cool ja Hot märke.
Õlimõõtevarras pole pühitud ja arvesse võetakse originaalseid õlijälgi.
Kontroll viidi läbi kohe pärast õli lisamist.

Kui kontroll on läbi viidud, jäävad näidud kaugele mootori määrdeaine tegelikust tasemest. Õlipuudus võib põhjustada elektrijaama tööelementide kiirendatud kulumise. Krooniline madal tase toob kaasa mootori kasutamise ressursi vähenemise.

Kuidas automaatkäigukasti õlitaset õigesti kontrollida?

(Automaatkäigukast) asendavad mehaanilisi käiguvahetajaid kiiresti (). Peaaegu kõik uued automudelid on varustatud automaatkäigukastiga.

Oluline on teada, kuidas automaatkäigukasti õlitaset õigesti kontrollida. Mehhanism nõuab määrdeaine kvaliteeti. Automaatkäigukasti tööelementide vahel on hõõrdumine. Õli puudumine masinas (populaarne nimi) viib ülekuumenemiseni ja tööea vähenemiseni.

Kui mootori õlitaset kontrollitakse paremini külmas olekus, siis automaatkäigukastiga on olukord vastupidine. Kontroll viiakse läbi soojendatud automaatkäigukastil.

Pärast tosina kilomeetri läbimist paigaldatakse auto tasasele platvormile, kus on vaatenurk ilma kallakuta.
Mootor on summutatud ja kaitse automaatkäigukasti piirkonnas demonteeritakse.
Pliiatsi asukoht on visuaalselt kindlaks tehtud.
Sond eemaldatakse ja pühitakse lapiga.
See naaseb oma algsesse kohta ja pärast sekundi eemaldamist.
Automaatkäigukasti optimaalne õlitase on min ja max märkide vahel.
Sond on paigaldatud oma kohale.

Kuidas variaatori õlitaset õigesti kontrollida?

Autohuvilised kohtavad CVT-sid vähem. Automaatkäigukast on üha tavalisem. Paljud on nende suhtes ettevaatlikud ja kahtlustavad.

Mis on CVT? Väliselt juhitav lõpmatult muutuv jõuülekanne. Ülekandearv muutub automaatselt vastavalt koormusele ja mootori pöörlemiskiirusele.

Õlitaseme kontrollimine variaatoris toimub sooja mootoriga. See tagab kõrge mõõtetäpsuse.
Masin asetatakse tasasele horisontaalsele pinnale ilma kaldeta.
Mootorit pole vaja välja lülitada.
Piduripedaali ja käigulüliti vajutamine lülitub kõikidesse asenditesse.
Igas asendis on vaja viibida mitte rohkem kui 10 sekundit.
Valija naaseb oma algasendisse.
Avage kapott, kasutades rooli vasakul küljel olevat käepidet.
Avage kapott.
Avastage visuaalselt CVT täitekaelal olev õlimõõtevarras (kollane või oranž).
Eemaldage õlimõõtevarras.
Pühkige õlivarda tööpiirkond lapiga ja pange see tagasi oma kohale.
Eemaldage õlivarras ja kontrollige õlitaset.
Optimaalne asend jääb min ja max märkide vahele.
Vahetage õlimõõtevarras.

Artikli lõpus lubatud video selle kohta, kuidas mootori õlitaset õigesti kontrollida. Loodetavasti on see kasulik ja aitab teil uut huvitavat teavet õppida.