Jetta 2 mootor 1.6 kui suur on kütusekulu. Mis on VW Jetta kütusekulu

Volkswagen Jetta 1.4 TSI MT - kütusekulu 100 km kohta

Linnaline: 8,2 l
Linnaväline: 5,1 l
Segatsükkel: 6,2 l

Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG - kütusekulu 100 km kohta

Linnaline: 7,7 l
Linnaväline: 5,0 l
Segatsükkel: 6,0 l

Volkswagen Jetta 1.6 AT - kütusekulu 100 km kohta

Linnaline: 9,8 l
Linnaväline: 5,4 l
Segatsükkel: 7,0 l

Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG 150 Hj - kütusekulu 100 km kohta

Linnatsükkel: 7,5 L
Linnaväline: 5,2 l
Segatsükkel: 6,0 l

Viitab esmaklassilistele sedaanidele. Selle auto eripära on suurepärane veermik, mis parandab sõiduelamust mitu korda. Auto salong on viimistletud kõige kvaliteetsematest materjalidest. Võrreldes teiste sarnaste autodega maksab Volkswagen Jetta mitu korda odavamalt. See mõjutab müügi taset.

Viimased värskendused on mõjutanud teljevahet, mida on veidi pikendatud. See on omakorda lisanud salongis palju ruumi. Eriti tähelepanuväärne on suur ruum tagaistmetel. Sageli on seal natuke rahvarohke, kuid mitte sel juhul. Kõige tähtsam on see, et tagumise ala laienemine ei mõjutanud kuidagi eesmise ruumi vähenemist. Volkswagen Jetta põhikonfiguratsioonis on lai valik valikuid. Kallimate versioonide hulka kuulub standardkvaliteetne puutetundliku juhtimisega helisüsteem. Pöörake tähelepanu Volkswagen Jetta diiselversioonile. Seda köidab eelkõige väga madal kütusekulu.

Kõigi selle eeliste kõrval leiti uuendatud versioonis mõningaid puudusi. Interjööri plastist sisekujundus on muutunud vananenud versioonidega võrreldes mõnevõrra jäigemaks. Lisaks on uue Volkswagen Jetta tagumised pidurid trummelpidurid, mitte ketaspidurid.

Volkswagen Jetta on Volkswagen Golfi luukpäral põhinev auto. Jetta on klassikaline neljaukseline sedaan, mida toodetakse alates 1979. aastast. Auto ei erine Golfi omast, välja arvatud keretüüp. Kasutatakse sama mootorivalikut ja seadmeid. Volkswagen Jetta lähimad konkurendid on Kia Cerato, Mazda 3, samuti Peugeot 408 ja Toyota Corolla. 2010. aastal esitleti New Yorgis kuuenda põlvkonna VW Jettat. Arendajate sõnul pole sellel autol mingit seost Volkswagen Golfiga, kuid tegelikult on Jetta olnud ja jääb alati Golfi soplatform-versiooniks.

Navigeerimine

Volkswagen Jetta mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

1. põlvkond (1978–1984)

Bensiinimootorid:

1,1, 50 l. sek., mehaanika, ees
1,3, 58 liitrit. sek., mehaanika, ees
1,3, 60 liitrit. sek., mehaanika, ees
1,5, 70 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees
1,6, 75 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees
1,6, 85 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees
1,6, 110 l. sek., mehaanika / automaat, ees
1,8, 112 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees.

1,5, 50 liitrit. sek., mehaanika, ees
1,6, 54 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees
1,6, 70 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees.

2. põlvkond (1984–1992)

Bensiinimootorid:

1,3, 55 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,9 / 5,7 liitrit 100 km kohta
1,3, 58 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 8,9 / 5,7 liitrit 100 km kohta
1,6, 72 liitrit. sek., mehaanika / automaat, ees, kulu - 9,7 / 6 liitrit 100 km kohta
1,6, 75 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 9,7 / 6 liitrit 100 km kohta
1,6, 70 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 9,7 / 6 liitrit 100 km kohta
1,8, 84 liitrit. c., mehaanika, täis
1,8, 90 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 10,7 / 6,4 liitrit 100 km kohta
1,8, 90 liitrit. sek., automaat, ees, tarbimine - 11,7 / 7,7 liitrit 100 km kohta
1,8, 98 liitrit. sek., mehaanika, täis, kulu - 11,7 / 6,9 liitrit 100 km kohta
1,8, 105 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 10,7 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,8, 107 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 10,7 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,8, 112 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 10,7 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,8, 112 liitrit. sek., automaatne, ees
1,8, 129 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 11,3 / 7,1 l 100 km kohta
1,8, 140 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 11,3 / 7,1 liitrit 100 km kohta
2.0. 136 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 11,3 / 7,1 l 100 km kohta

1,6, 80 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 6,7 / 5,1 liitrit 100 km kohta
1,6, 54 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,9 / 5,7 liitrit 100 km kohta
1,6, 60 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 6,7 / 5,1 liitrit 100 km kohta
1,6, 70 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 6,7 / 5,1 liitrit 100 km kohta

3. põlvkond (1992–1998)

Bensiinimootorid:

1,6, 101 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 9,1 / 5,8 liitrit 100 km kohta
1,6, 101 l. sek., automaatne, ees
1,6, 75 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 9,1 / 5,8 liitrit 100 km kohta
1,6, 75 liitrit. sek., automaat, ees, kulu - 10,4 / 7,1 l 100 km kohta
1,8, 75 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 9,1 / 5,8 liitrit 100 km kohta
1,8, 75 liitrit. sek., automaat, ees, kulu - 11,4 / 7,1 l 100 km kohta
1,8, 90 liitrit. koos., mehaanikaga. Esiosa, kulu - 9,9 / 6 liitrit 100 km kohta
1,8, 90 liitrit. sek., automaat, ees, tarbimine - 11,1 / 6,9 liitrit 100 km kohta
2,0, 116 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 10,5 / 6 liitrit 100 km kohta
2,0, 116 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 11,6 / 6,5 liitrit 100 km kohta
2,8, 174 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 12,5 / 7,3 liitrit 100 km kohta
2,8, 174 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 14,3 / 7,9 liitrit 100 km kohta

1,9, 64 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 5,9 / 4 liitrit 100 km kohta
1,9, 75 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,9 / 7,5 liitrit 100 km kohta
1,9, 75 liitrit. sek., automaatne, ees
1,9, 90 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 6,9 / 5,8 liitrit 100 km kohta
1,9, 90 liitrit. sek., automaat, ees, tarbimine - 6,4 / 4,3 liitrit 100 km kohta
1,9, 110 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 5,9 / 4 liitrit 100 km kohta
1,9, 110 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 9 / 4,9 liitrit 100 km kohta

4. põlvkond (1998-2005)

Bensiinimootorid:

1,4, 75 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,6 / 5,4 liitrit 100 km kohta
1,6, 101 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 10,6 / 6 liitrit 100 km kohta
1,6, 101 l. sekund, automaat, ees, tarbimine - 11,9 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,6, 102 liitrit. sekund, automaat, ees, tarbimine - 11,9 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,6, 102 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 11,9 / 6,6 liitrit 100 km kohta
1,6, 105 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 9,6 / 5,7 liitrit 100 km kohta
1,6, 110 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 10,6 / 6 liitrit 100 km kohta
1,8, 125 l. sek., mehaanika, täis, kulu - 12,5 / 6,9 liitrit 100 km kohta
1,8, 150 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 10,7 / 6,2 liitrit 100 km kohta
1,8, 150 liitrit. sek., automaat, ees, tarbimine - 12,9 / 6,7 liitrit 100 km kohta
1,8, 180 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 11,7 / 6,5 liitrit 100 km kohta
2,0, 116 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 11 / 6,2 liitrit 100 km kohta
2,0, 116 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 13 / 6,9 liitrit 100 km kohta
2,3, 150 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 13,2 / 7,2 liitrit 100 km kohta
2,3, 150 l. sek., mehaanika, täis, kulu - 14,8 / 7,9 liitrit 100 km kohta
2,3, 170 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 12,4 / 6,6 liitrit 100 km kohta
2,3, 170 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 13,8 / 7,3 liitrit 100 km kohta
2,3, 170 l. sek., mehaanika, täis, kulu - 13,8 / 7,3 liitrit 100 km kohta
2,8, 204 l. sek., mehaanika, täis, kulu - 15,3 / 8,1 liitrit 100 km kohta.

5. põlvkond (2005–2011)

Bensiinimootorid:

1,4, 140 liitrit. s., robot, ees, tarbimine - 9,7 / 5,6 liitrit 100 km kohta
1,6, 102 liitrit. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 9,9 / 6 liitrit 100 km kohta
1,6, 102 liitrit. s., robot, ees, tarbimine - 11,3 / 6,4 liitrit 100 km kohta

1,9, 105 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 6,6 / 4,5 liitrit 100 km kohta
1,9, 105 l. s., robot, ees, tarbimine - 7,6 / 5 liitrit 100 km kohta

6. põlvkond (2010–2015)

Bensiinimootorid:

1,4, 122 l. sek., mehaanika, ees, tarbimine - 8,2 / 5,1 liitrit 100 km kohta
1,4, 122 l. s., robot, ees, tarbimine - 7,7 / 5 liitrit 100 km kohta
1,4, 150 liitrit. sek., robot, ees, tarbimine - 7,5 / 5,2 liitrit 100 km kohta
1,6, 105 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,7 / 5,1 liitrit 100 km kohta
1,6, 105 liitrit. sek., automaat, ees, tarbimine - 9,8 / 5,4 liitrit 100 km kohta
1,6, 85 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,9 / 5,3 liitrit 100 km kohta.

6. põlvkond (ümber kujundatud, alates 2014. aastast)

Bensiinimootorid:

1,6, 90 liitrit. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,2 / 5,2 liitrit 100 km kohta
1,6, 110 l. sek., mehaanika, ees, kulu - 8,2 / 5,2 liitrit 100 km kohta
1,6, 110 l. sek., automaat, ees, tarbimine - 8,5 / 5,3 liitrit 100 km kohta
1,4, 125 l. s., mehaanika / robot, ees
1,4, 150 liitrit. sek., robot, ees, tarbimine - 6,3 / 4,6 liitrit 100 km kohta.

Volkswagen Jetta omanike ülevaated

4. põlvkond

Nikolay, Irkutsk. Sõitsin VW Jettaga 130 tuhat kilomeetrit, töötan taksoga Jettal. Auto on varustatud esivedu ja 1,6-liitrise 105-hobujõulise mootoriga, mis töötab koos mehaanikaga. Auto sööb linnas ära mitte rohkem kui 10 liitrit ja maanteel maksimaalselt 6 liitrit. 2001. aasta mudel.
Georgi, Uljanovsk. Suurepärane auto, kaua unistanud võõrast autost. Ehkki toetatud, sest enne seda oli parim asi, mis mul oli, Lada Priora. Minu 2002. aasta 150-hobujõulise mootoriga ja automaatne Jetta tarbib linnas maksimaalselt 13 liitrit.
Igor, Smolensk. Hea auto igaks päevaks, ideaalne nii linna- kui maal seikluste jaoks, samuti pikkade teekondade jaoks. Mul oli juba aega Jettal üle Krimmi silla sõita, muljeid oli palju. Mul on 2002. aasta versioon 1,6-liitrise 125 hobujõulise mootoriga. Keskmine gaasi läbisõit on 11 liitrit.
Bogdan, Moskva. Sõidan VW Jettaga alates 2005. aastast. Väliselt näeb auto välja nagu VW Bora, kuid tegelikult on auto valmistatud "Golfist". See näeb välja jõhker ja klassikaliselt stiilne. Sama kehtib ka salongi kohta. Vaatamata vanusele on auto väga vastupidav. Teenin ennast, kuna mul on oma autoremonditöökoda, varuosad. Pole mõtet uuele Jettale üle minna, sest lisaraha saab mõistlikumalt kulutada näiteks perekonnale. Mul on versioon 1,6-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga. Esiveolise mudeliga kulub linnas 100 liitri kohta 11 liitrit. Maanteel mahtusin 6 liitrisse.
Jaroslav, Leningradi oblast. Mul on neljanda põlvkonna Jetta, 2000-aastane auto, olen esimene omanik. Auto on varustatud võimsa 1,8-liitrise bensiinimootoriga. Tänu turbiinile jõuab see mootor esimese sajani üheksa sekundiga ja tippkiirus ületab kergesti 200 km / h. Manuaalkäigukastiga auto, mille kütusekulu on umbes 11 liitrit. Esivedu versioon.

5. põlvkond

Mootor 1.4

Aleksei, Nikolajev. Mul on Highline konfiguratsioonis Volkswagen Jetta, robotiga töötav 1,4-liitrise 140 hobujõulise turbomootoriga versioon. Tahtsin relvaga, kuid seda konfiguratsiooni pole olemas. Esiveoline auto kulutab linnas kuni 10 liitrit, kiirendus 100 km / h 10 sekundiga. Mahutasin maanteel kuus liitrit. Auto on läbinud juba 100 tuhat kilomeetrit, nii palju olen läbinud alates 2011. aastast. Salong on avar ja mugav. Pole ime, et Jetta on kallim kui Golfi luukpära, mida peetakse nooruslikumaks.
Dmitri, Jaroslavl. Sõidan viienda põlvkonna VW Jettat 1,4-mootori ja robotkäigukastiga. Gaasikulu on sellise mootoriga 10 liitrit 100 km kohta. Kiirendus 100 km / h 10 sekundiga.
Oleg, Kirovsk. Leidsin toetatud Jetta 2004 mudeliaasta, olen sõitnud kuus kuud. Masin on komplekteeritud Highline'iga, roboti ja 140-hobujõulise 1,4-liitrise mootoriga. Auto on varustatud täieliku lisavarustuse paketiga, mis sisaldab ka lisatarvikuid. Kõik töötab, kuid siiski oli vaja kere üle värvida ja veermik uuendada. Auto tarbib linnatsüklis maksimaalselt 11 liitrit.

Mootori 1.6 mehaanika

Mihhail, Tveri piirkond. Minu Jetta läbisõidumõõdik näitab nüüd 120 tuhat kilomeetrit - nii palju olen alates 2006. aastast sõitnud, auto on endiselt liikvel, liikvel ei lagunenud. Kõik hooldustööd tehakse õigeaegselt plaanipärase hoolduse raames. 1,6-mootoriga ja manuaalkäigukastiga auto kulutab linnas 11 l / 100 km.
Ivan, Petroskoi. Mulle meeldis auto tervikuna, kuid jäik vedrustus mulle ei meeldinud - lagunemisi tuleb ette peaaegu igal augul ja muhkel, soovitakse sõita ainult headel teedel. Auto on 2010, varustatud 1,6 mootori ja manuaalkäigukastiga. Bensiini tarbimine 100 km kohta 11 liitrit.
Juri, Nižni Novgorodi piirkond. Mul on Trendline konfiguratsioonis bensiiniga VW Jetta, manuaalkäigukastiga ja 1,6-liitrise mootoriga versioon. Olen selle autoga taksos töötanud üle kuue aasta. Olen teine \u200b\u200bomanik, ostsin auto esimeselt omanikult 2012. aastal. 2008. aasta mudel, praeguse läbisõiduga 125 tuhat kilomeetrit. Linnatsüklis kulutab see 11 liitrit sajale ja maanteel tuleb välja 7 liitrit. Auto tarbib 95. bensiini ja seedib seda probleemideta.
Igor, Rjazan. Sõidan 1,6-liitrise bensiinimootoriga VW Jettaga, mis toodab 102 hobujõudu, töötab mehaanika ja esiveoga. Auto toodeti 2005. aastal, mustas kerega. Disainis ei meeldi mulle kõige rohkem esilaternad, mis on liiga lihtsad - noh, isegi kui need olid toonitud, pidin seda ise tegema. Auto kulutab linnas 10 liitrit.

Mootor 1.6 automaatkäigukast

Igor, Stavropoli territoorium. Mugav ja praktiline sedaan igaks päevaks. Mis siis, kui see on luukpära, on see peaaegu märkamatu. Auto pole sugugi halvem kui Golf ja mõnes mõttes isegi parem. Ikka sellepärast, et mul on tipptasemel versioon 1,6-liitrise 100 hobujõulise mootori ja robotiga. Linnas on üldiselt lahe sõita, sest sidurit pole (mul oli varem tosin). Auto kulutab maksimaalselt 11 l / 100 km.
Nikolay, Saratov. Masin on varustatud Trendline'iga. 2010. aasta toetatud koopia, ostetud 2017. aastal. Hea tööhobune, see aitab mind igal pool. Alates 2018. aasta algusest hakkas ta tööle taksoga, kuna oli veendunud auto töökindluses. Roboti ja 1,6-mootoriga versioon, linnas kulutab auto 10–11 liitrit.
Oleg, Moskva oblast. Olen roboti ja 1,6-liitrise mootoriga 2011. aasta viienda põlvkonna VW Jetta omanik. Avar sisustus, suur pakiruum, tavaline sõit ja minimaalne kurvides veeremine - tegelikult ostsin selle eest Jetta, kuigi võisin oodata järgmist põlvkonda, mis tuli välja 2012. aastal. Trendline lõpetamine tarbib linnas 11-12 liitrit. Võib-olla oli vaja valida manuaalkäigukastiga variant. Mehaanikaga versioon kulutab 1-2 liitrit vähem. Aga mind see enam ei huvita. Olen sõitnud kuus aastat, vahetan varsti autot.
Nael, Udmurtia. Jettal sõitis 90 tuhat kilomeetrit, auto on töötanud alates 2011. aastast. Mudel Trendline konfiguratsioonis, versioon koos roboti ja 1,6-liitrise mootoriga. Mulle meeldis mudel stiilse disaini poolest, mis meenutab väiksemat VW Passat. Auto tarbib linnas 11 liitrit, maanteel mitte rohkem kui 7 liitrit.
Mihhail, Krasnojarsk. Sõidan toetatud Jettaga alates 2016. aastast. Masin on varustatud robotkäigukastiga Trendline ja 1,6-liitrise bensiinimootoriga. Võimsus 102 hobujõudu. Gaasi tarbimine saja kohta ei ületa 12 liitrit, mis on selle klassi auto kohta üsna palju. Maanteel taastatakse auto - 6–7 liitrit 100 km kohta. Autol on jäik vedrustus, mis põhjustab halbadel teedel sõites ebamugavusi. Robot töötab hilinemistega, juba kaks korda on see põhjustanud reisi teenusesse.

6. põlvkond

Mootor 1.4 manuaalkäigukast

Mihhail, Krasnojarsk. Oma klassi parim auto. Tegelikult sellepärast ostsingi. Jah, sellel on lihtne disain ja sisustus, aga kuidas auto sõidab. Veelgi enam, mul on Highline versioon, mille turbomootor on 150 jõud ja manuaalkäigukast. Linnas mahub 8 liitrit. 6. põlvkonna mudel, ostetud 2014. aastal.
Vladislav, Peterburi. Olen kuuenda põlvkonna VW Jetta, 1,4-liitrise 150 hobujõulise bensiinimootoriga auto omanik. Käsikäigukastiga turbolaaduriga mootor kulutab 8 liitrit ja see on maksimaalne. Väga ökonoomne auto. Ostsin selle 2014. aastal Comfortline'i konfiguratsioonis.
Oleg, Nižni Novgorodi oblast. Sõidan kasutatud VW Jetta 2013 koos Comfortline varustustasemega, 1,4-liitrise 122-hobujõulise mootori ja manuaalkäigukastiga versiooniga. See on hinna ja jõudluse osas kõige optimaalsem pakett. Tegelikult on see kõige elementaarsem variant, mille pealt ma palju kokku hoidsin. Mehaanikaga versioon kiirendab kiirusega 100 km / h 10 sekundiga - kallima robotiga on kiirendus täpselt sama. Ja kütusekulu linnatsüklis on umbes 8–9 liitrit.
Igor, Tambov. Mul on kuuenda põlvkonna bensiiniga VW Jetta 2013, 1,4-liitrise mootoriga Highline konfiguratsioonis. Turbiinimootor arendab 150 hobujõudu ja töötab manuaalkäigukastiga. Masin kulutab linnas 8–9 liitrit, robot töötab hästi.

Mootor 1.4 automaatne

Anatoli, Belgorod. Hea auto peab olema igas mõttes laitmatu ning selleks ei pea see välja nägema moekas ja glamuurne. Selle ilmekaks näiteks on VW Jetta 2014, 1,4-liitrise 122-hobujõulise mootori ja robotiga Style-versioon. Käigukast ei kiirusta ümberlülitamisega, see on rajal selgelt nähtav. Linnas saate hoida 8-9 liitrit.
Natalia, Stavropoli territoorium. Kuuenda põlvkonna auto, dorestyling versioon (2013), Trendline varustus 1,4-liitrise mootoriga 122 hobujõuga. Robotkastiga versioon kulutab linnatsüklis kuni 8–9 liitrit sajale, maanteel mahutan 5 liitri sisse.
Svetlana, Moskva. Olen 6. põlvkonna VW Jetta omanik Trendline tippkomplektis. 122-hobujõuline mootor on mõõdukalt dünaamiline, kuid esialgu ei oodanud ma sellest mingeid paljastusi. Kuid tegelikult selgus, et kiirendus sadadesse 10 sekundiga, maksimaalne kiirus on 200 km / h. Käigukast on robot. 2014. aasta mudel.
Nikita, Sverdlovsk. Mõnus auto ilma moekate kaunistusteta, mida sageli leidub Jaapani ja Prantsuse autodes. Mul on 2013. aasta Comfortline versioon 1,4-liitrise bensiinimootoriga. Mootor arendab 122 hobujõudu ja töötab koos robotiga. Bensiini tarbimine linnatsüklis on 8 liitrit ja riigis 5 liitrit. Kiirendusaeg 100 km / h-ni 10 sekundiga. Mugava vedrustusega ja täpse käiguvahetusega auto.
Nadežda, Rostovi oblast. Olen 1,4-liitrise bensiinimootoriga Highline'i valmistatud VW Jetta omanik. Võimsus 122 hobujõudu, kütusekulu 8–9 liitri piires. Robotkäigukastiga mootor, mis mulle meeldis käiguvahetuse selgus ja selektiivsus, tänu sellele kiireneb auto kiiresti.

Mootor 1.6 manuaalkäigukast

Yana, Belgorod. Lahe auto, millest lapsena võisin vaid unistada. Minu isa sõitis vanaisa vana Volgaga, mis kogu aeg lagunes. Õppisin ja sain hea töö, laenasin 2014. aasta VW Jetta. Masin mehaanika ja 1,6 mootoriga, Comfortline varustus. Linna tarbimine 8-9 liitrit. Autole pole pretensioone, aga laenu maksan siiski ära ...
Mihhail, Primorski territoorium. Kuuenda põlvkonna masin, esitas Trendline, 1,6-liitrise 85 hobujõulise mootoriga. Mehaaniline versioon. Kiirendus 100 km / h 13 sekundiga, kuid see on odavaim versioon. Usaldusväärne ja ökonoomne, sööb linnas mitte rohkem kui 9 liitrit. Läheb taksosse.
Aleksei, Minsk. Mul on Jetta, mis on varustatud 1,6-liitrise bensiinimootoriga, 105 hobujõudu. Comfortline komplekt, manuaalkäigukastiga. Ülekanne töötab probleemideta, kuid peate sageli ümber lülitama, mis on linnas natuke tüütu. Kuid dünaamika on muljetavaldav. Kiirendus 100 km / h 12 sekundiga, tippkiirus 180 km / h. Auto kulutab 100 km kohta maksimaalselt 9 liitrit. Kabiin on avar, märgin ära ka mahuka pakiruumi. Vedrustus on jäik, auto hoiab teed hästi ja ei kreeni.
Nikolay, Rjazan. Jettal läbitud 80 tuhat kilomeetrit, tundub auto endiselt usaldusväärne ja vastupidav auto, mis sobib igale teele. Sõidan nii headel kui halbadel teedel. Vedrustus on jäik, kuid peab vastu kõigele, ei murra läbi. 1,6-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga versioon, 105 hobujõudu. Highline klass, bensiini tarbimine linnatsüklis on 9 liitrit 100 km kohta.

Mootor 1.6 automaatne

Daniel, Pjatigorsk. Sõitsin Jettaga 80 tuhat km ja olen endiselt õnnelik, ma ei kavatse ümber istuda. Masin on töötanud alates 2014. aastast. Neli aastat on möödas ja keha on täiesti terve, ilma igasuguste "lillede" ja roosteta. Püssi ja 1,6-liitrise mootoriga auto on bensiini tarbimine linnas 8–9 liitrit.
Oksana, Nikolajev. Mul on erepunase kere ja spetsiaalse viimistlusega Jetta. Varustus Comfortline, 1,6-liitrise 110-hobujõulise mootori ja automaatkäigukastiga. 95. bensiini tarbimine on sõltuvalt sõidustiilist 8–9 liitrit. 2015. aasta mudel.
Nael, Udmurtia. Lahe auto linna- ja maareisiks, ideaalne esimese autona - neile, kes ei taha garaažis sebida. 1,6-liitrise 110-hobujõulise mootori ja automaatkäigukastiga Comfortline varustus. Kuuenda põlvkonna mudel, ostetud 2016. aastal. Kahe aasta jooksul sõitsin 80 tuhat kilomeetrit, pole probleemi. Kõik töötab ootuspäraselt. Auto kulutab linnas 8–9 liitrit, maanteel mahun 6 liitri sisse. Hea, et ootasin uuendatud versiooni ilmumist, kuna plaanisin selle tagasi osta 2014. aastal. Ümber kujundatud Jetta näeb välja ja näeb välja palju lahedam kui vana mudel.
Igor, Jekaterinoslavl. Kuuenda põlvkonna VW Jetta, ostetud 2018. aastal sekundaarselt. 2014. aasta mudel, praegune läbisõit 100 tuhat kilomeetrit. Ostsin selle suurepärases korras 450 tuhande rubla eest. Püssi ja 110 hobujõulise mootoriga Trendline'i auto tarbib linnas 100 km kohta 9 liitrit.
Vladislav, Moskva piirkond. Masin on töötanud alates 2015. aastast, 1,6-liitrise mootoriga Life versioonis. Käigukast - automaat, esivedu. Sõidan peamiselt linnas ringi, seega on siin eelistatavam automaat. Auto on varustatud kliimaseadme, soojendusega istmete ja muude istmetega. Linnas kulutab auto 10 liitrit sajale, mis on tänapäevaste standardite järgi üsna palju. Plaanin minna üle gaasile.

Legendaarse Volkswagen Golfi põhjal 1979. aastal teatas Saksa insenerifirma põhimõtteliselt uue auto - Volkswagen Jetta - tootmise alustamisest. Tänaseks on Jetti välja lastud koguni kuus põlvkonda, millest viimane on kokku pandud kahe riigi - Venemaa ja Mehhiko - territooriumil. Kaluga autotehase toodetud sõidukid tarnitakse Ida-Euroopa riikidesse.

Mehhiko assambleed on leidnud oma tarbijad Ameerika turult. Sedaan sai mugavuse ja turvalisuse eest kõrge hinnangu, kuid kui suur on Volkswagen Jetta kütusekulu 100 kilomeetri kohta?

Kütusekulu määr on tootja poolt kinnitatud

Nõukogude-järgse ruumi territooriumil on kõige suurema populaarsuse saavutanud viienda ja kuuenda põlvkonna autod. Alates viiendast põlvkonnast on Jetta jõuüksuste rida omandanud uut tüüpi jõuüksused. Valida on 1,4, 1,6, 2,5 liitrise mootoriga muudatustega. Tootja lisas ka diiselmootorid, mille töömaht oli 1,9 ja 2,0.

Lisaks on uued mudelid saanud laialdase funktsionaalsuse ja muutunud palju mugavamaks. Kalugas toodetud Volkswagen Jetta on varustatud turvapadjad, ABS, roolilukk. Mis puutub kütusekulu tasemesse 100 km kohta linna / äärelinna tsüklis, siis passis on kinnitatud järgmised arvud:

Mootor 1.4 koos manuaalkäigukastiga - 7,5 / 5 l;
1,6 manuaalkäigukastiga mootor - 8,5 / 5,5 l;
1,6 automaatkäigukastiga mootor - 8,7 / 5,7 l;
Mootor 2,5 koos mehaanikaga - 9,5 / 6,5 HP

Kõigist sortidest väärib märkimist 2,5-liitrine jõuallikas, mille võimsus on 150 jõudu. Sellise mootori jaoks on ette nähtud ainult mehaanika, kuid rivis on ka võimsam modifikatsioon 170 hobujõule, mis toetab ühistööd kuulipildujaga.

Kütusekulu "Jetta" omanike sõnul

Uue põlvkonna autodel pole Volkswagen Golfiga midagi pistmist. Uue modifikatsiooni kujundus laenati Volkswagen New Compact Coupe'ilt. Jõuüksuste reale lisati põhimõtteliselt uus 1,2 KT nimivõimsusega 110 hobujõudu, 1,4 KT võimsusega 170 hobujõudu. Ettevõtte insenerid püüdsid igal võimalikul viisil vähendada sedaani tegelikku kütusekulu. Kas nad said sellega hakkama? Autoomanike tagasiside ütleb teile.

Volkswagen Jetta 1.4

Jevgeni, Murmansk. Jetta 1.4-ga olen sõitnud alates 90ndatest. 2007. aastal sai ta viienda põlvkonna sedaani. Auto on küll esmapilgul mugav, stiilne, kuid linnas ei langenud tarbimine kunagi alla 10 liitri. See ei sobi üldse pikkadeks sõitudeks - maanteel on 7-8 liitrit 100 km kohta.
Maxim, Togliatti. Mul on automaatkäigukastiga VW Jetta. Sedaan sobib kõigeks, kuid tahan märkida, et auto pole kiire. Maanteel peate pingutama, et sellest välja pressida 170–180 km / h, gaasikulu on sel juhul umbes 7,5 liitrit. Linnas sooja ilmaga 9 liitrit 100 km kohta, talvel 10 liitrit.
Georgi, Moskva. Sellise auto hoidmine on üsna lihtne. Mul on Jetta toodetud 2006. aastal, mootor 1.4, mehaanika. Salong on mugav ja ruumikas, kuid pole sortsu. Autos on vähe sportlikke kavatsusi, kuid see hoiab teed ideaalselt. Tarbimine pole ka eriti tüütu - linnas on pardakompuutris kuni 9 liitrit, maanteel 5-6 liitrit.
Stanislav, Jekaterinburg. Mul on uusima põlvkonna Jetta VI sedaan. Auto on krapsakas, manööverdatav, kokkuvõttes olen kodumaise koostega rahul. Möödasõit on lihtne, kiiruse saavutamine rahulikult. Tarbimine, nagu tootja kinnitas, linnas 7,5 liitrit ja maanteel 5 liitrit.

Seda tüüpi mootorite kütusekulu tase, nagu ka kõigil muudel juhtudel, sõltub sõiduki üldisest seisukorrast. Üldiselt ei täheldatud selle jõuüksuse taga kriitilisi ületarbimisi.

Volkswagen Jetta 1.6

Leonid, Voronež. Kui mu Jetta poleks olnud 1998, ei saaks ma temast ilmselt kunagi lahku. Ja nii on auto juba hakanud kavalat üle andma, on aeg seda vahetada. Võin öelda, et auto seisab - see tunneb end meie teedel hästi, on vastupidav meie kütuse kvaliteedile. Linnas harva, kui tuli välja 10 liitrit, enamasti 8,5 liitrit, maanteel 5,5 liitrit.
Sergei, Kharkov. Saksa autod on alati oma kvaliteediga muljet avaldanud ja Jetta pole erand. Autole on minimaalselt pretensioone. Vooluhulk on ka täies korras - 9 liitrit 100 km raja kohta, kuid on üks hoiatus, tasub kliima sisse lülitada või liiklusummikusse takerduda - 10 liitrit või rohkem küljel.
Valeri, Saratov. Minu auto on juba läbinud umbes 170 tuhat km. 1.6 mootor on kindel, suure pöördemomendiga ja usaldusväärne. Tõsi, mida rohkem on auto aastaid vana, seda rohkem hakkab see "sööma". Minu "vanaproua" hakkas hiljuti Saratovis 10-11 liitrit laskma. Siiani ei tea, kuidas seda vaeva kõrvaldada, diagnostika ei ütle midagi.
Vassili, Moskva. Võtsin taksoga tööle Vokswagen Jetta 8. Võin kindlalt öelda, et manuaalkäigukastiga 1,8-mootori tegelik kulu on 9,5 liitrit. Mis on kindlasti kõrgem kui ametlik norm.

Seda tüüpi mootorite puhul täheldati bensiini kerget ületarbimist, mis on keskmiselt 0,5 liitrit. Selle taustal on eriti tähelepanelik automaatkäigukastiga konfiguratsioon.

Volkswagen Jetta 2.5

Vjatšeslav, Odessa. Mul on Saksa sedaan alates 2013. aastast. 2,5-mootoriga auto, mis on ühendatud manuaalkäigukastiga. Autos on kõik olemas, ainult mootori bensiini tarbimist ei korrigeerita. Vaikse sõiduga - 9,5 liitrit, nagu arvati. On vaja anda natuke "gaasi", nii et kohe kasvab "isu" 12-13 liitrini.
Juri, Krasnodar. Pikka aega mõtlesin, kas võtta meie montaaži auto. Lõpuks otsustasin ja ei kahetsenud. Auto on mugav ja tarbimine ei kohuta üldse - linnas 9 liitrit. Ma arvasin, et neid on palju rohkem.
Igor, Kursk. Ma armastan kiiret sõitu ja Jetta aitab sellesse igati kaasa. Mugav ja mugav sisustus, stiilne välimus - taskukohase hinnaga kaasaegne sedaan. Rooli istudes tahad "päästiku" kiiresti põrandale vajutada. Jah, naudingu eest tuleb maksta - maanteel 8 liitrit 100 km kohta, linnas 10–11 liitrit.
Maxim, Moskva. Minu auto mootori maht on 2,5 liitrit. Selle masina töökindlus teeb mind õnnelikuks. Ma pole sind kunagi alt vedanud. Tarbib Moskvas stabiilselt 9,5 liitrit, talvel pole mootori käivitamisega probleeme. Sedaani kõrgeim hinnang.

Jetta jõuülekande liini tippmodifikatsioon kulutab enamikul juhtudel täpselt nii palju kütust, kui tootja kinnitas.

Sisu

Esimese Jetta tootmine algas 1979. aastal. Arendajad otsustasid näidata maailmale üsna kompaktset sedaani, kuid aluseks võeti legendaarne Golf. Mudeli heliline hüüdnimi pärineb suurtest vooludest, mida nimetatakse Jet-streamiks. Hetkel on Volkswagen näidanud maailmale selle sedaani 6 põlvkonda, millest viimane on kokku pandud ainult kahes riigis: Venemaal ja Mehhikos. Kalugas asuvat komplekti tarnitakse eranditult Ida-Euroopa territooriumile ning Mehhiko isendid on üleujutanud USA turgu ja Euroopa lääneosa.

Volkswagen Jetta IV

Neljas versioon ilmus 1998. aastal ja aasta hiljem hakati seda massiliselt müüma sõltumatu nime Bora all. Tegelikult on see sort Golf IV ja Passati segu, ainult Bora täidis on veidi rikkalikum. Siin ja ABS ning 4 padja ja isegi mootori elektrooniline blokeerimine vargusest. Kapoti all on äärmiselt lai valik koletisi, ulatudes 1,4–2,8 mahuühikuni. Neljas põlvkond võtab esimese saja läbi 7,4 - 14,9 sekundiga. sõltuvalt installi võimsusest. Enim "laetud" versiooni maksimaalne kiirendus on kuni 235 km / h. Kütusekulu vahemik: linnatingimused - 8,6-15,3 liitrit, maanteel - 5,4-8,1 liitrit.

Bensiini tarbimine 100 km kohta. ülevaated

Sergei, Syzran. Kui mitte 1998. aasta väljaandmist, siis poleks tema "Jettat" kunagi minu elus müünud. Mugavust on piisavalt, kulude üle pole peaaegu ühtegi kaebust. Neelab rahulikult 92. koha alla. Pealegi ei tule minu mootoril, mille maht on 1,6 liitrit (101 hobust), isegi linnas, rohkem kui 10,5 liitrit välja. Maanteel mahtus see kiirusega üle 140 km / h 7 liitrisse.
Vitali, Moskva. 2000. aastal ehitatud esiveoline Jetta IV, 1,8 180 hj mootor. Tundub olevat patt kurta võimu üle - see rebeneb nii mööda maanteed kui ka kohapealt. Kuid maks tuleb kindel. Kui räägime isust, siis mahun kliimaseadmega linnas 13 liitri sisse, kuid maanteel tuleb see välja sõltuvalt sõidukiirusest 8–8,7 liitri ringis.
Anna, Kirov. Jettat olen 2-liitrise AT-mootoriga kasutanud juba 3 aastat. Läbisin läbisõiduga 24 tuhat km. Ausalt öeldes lakun juba viimase versiooni peale huuli. Ilmselt ei vaevanud varasemad arendajad kulude pärast eriti vaeva. Tihedas linnas peate täitma rohkem kui 12 liitrit. Rada võtab veidi üle 8,5 liitri. Ehitamise aasta - 2004.
Maxim, Doni ääres Rostov. Sakslased teavad kokkupanekust palju. 2002. aasta kirjutusmasina juuresolekul 1,6 MT loom. Sõidab sujuvalt, ilma müügilettide ja kõrvalise mürata. Söögiisu ühemõttelist hindamist pole - pealtnäha vaba linn võtab 8–9 liitrit. Kuid niipea, kui satun liiklusummikusse ja kliimas kärpima, tehakse hüpe 11 liitrini.
Victor, Jekaterinburg. Kord sõitis ta 4. põlvkonna Volkswagen Jettaga. Oli 2001. aasta AT-mudel 1,8-liitrise mootoriga. Masin oli rumal ja võib-olla sellepärast oli vooluhulk linnas 11,5–12 liitri piires. Dünaamika kohta ei oska ma midagi halba öelda, kuid pikad 300 km pikkused rännakud lõid rahakotti kõvasti.
Timur, Kaasan. Lisaks tohutu läbisõiduga 150 tuhandele 1999. aasta Jettale sööb üksus ka nagu hobune. Linnas oleval masinal 1,6 võtab peaaegu 16 liitrit. Kui ma kuumutan maanteel üle 130 km / h, siis bortovik näitab 10–11 liitrit. Ma polnud selleks kindlasti valmis.
Maxim, Ufa. Sõidan endiselt diiselmootoriga Jetta IV 2003 1.9d MT-ga. Mootor on nõrk (ainult 131 hj), kuid mul pole palju vaja. Peaasi, et voolukiirus oleks normaalne. Täna on läbisõit juba alla 190 000 ja auto on endiselt liikvel. Kombineeritud tsükli kütusekulu ei ületa 6 liitrit isegi täislastis (linn - 7–8 liitrit, maanteel - 4,3–5,1).

Volkswagen Jetta V

2005. aastal nägi Los Angeles esimest korda Jetta V. Võrreldes Bora mudeliga on uue riietuse suurus kasvanud ja välimus on saanud palju ümarusi (sarnasus Golf V-ga on palja silmaga nähtav). Arendajad on keskendunud ohutusele, varustades "5-ku" kuue aluspõhjas oleva turvapadjaga ja tagumise rea lisavarrastega. Installatsioonide hulgas on nii nõrku versioone nagu 1,6 liitrit 102 jõu jaoks, kui ka üsna laetud 2-liitrine eksemplar 200 jõu jaoks. Viies põlvkond saavutab verstaposti 100 km / h 7,5–13,3 sekundiga. Maksimaalne kiirendus on kuni 235 km / h. Tarbimisulatus: linnas 7,6-11,3 liitrit, maanteel 5-6,3 liitrit.

Kütusekulu ülevaated

Pavel, Žukovski. Minu "afäär" 2007. aasta Jettaga (5. põlvkond, mudel 1,4 AT-ga) oli lühiajaline. Sõitsin sellega poolteist aastat, kuid söögiisu langes harva alla 10,3 liitri. Isegi puhtal rajal kiirusel 110 km / h hoiti vooluhulka nendes piirides. Ja 250 km pikkune käik võttis minult 24 liitrit.
Vladimir, Murom. 1,4-liitrise mootoriga masinal VW Jetta. See pole kaugeltki sport, kuid kulgeb reipalt vilkalt. 160 km / h saavutamiseks ei pea te maksimumit pigistama. Loomulikult peate kiiruse nimel ohverdama 13 liitrit 100 km kohta, kuid see on seda väärt. See läheb maanteel umbes 8-9 liitrit.
Aleksander, Moskva. Jetta 1,9 diisel MT 2009. Ma ei räägi legendi selle kohta, kuidas see algas -30. Ütlen lihtsalt, et külma ilmaga see läbi ei kuku. Mootor sööb kuni 8,3 liitrit. Loomulikult peate liiklusummikutes ülevalt lisama veel 1,5 liitrit. Maarežiimis kiirusega 120 km / h saate hoida 6–6,4 liitrit.
Nikolai, Nižni Novgorod. Ütlematagi selge, et see on igas mõttes keskmine? Tundub, et salongis on piisavalt ruumi ja jõudu ka. Tarbimine ilma üllatusteta: linn - 9,2, maantee - peaaegu 6 liitrit. Muidugi võite leida ökonoomsema versiooni, kuid pole mõtet sentigi lugeda. Ühesõnaga tasku peaaegu ei venita. See on 2006. aasta mudel, mille mehaanika on 1,4.
Vadim, Kolomna. "Viie" disain on juba aegunud, kuid vähesed saavad sellega usaldusväärsuse osas vaielda. Reis Uuralitesse kulges peaaegu valutult. Heal rajal sõi Jetta 1.6 automaat veidi üle 8,5 liitri. See näitaja ei meeldi kellelegi, kuid mulle tundub, et pole mõtet kurta.
Aleksei, Belgorod. Jetta V 2008 versioon, kaheliitrise mootori ja manuaalkäigukastiga. Kui te ei oksenda, vaid võtate targalt hoogu juurde, annab sedaan kellelegi koefitsiente ega tühjenda rahakotti väga. Kiirusel 120–130 km / h näitab pardaarvuti 8–9 liitrit liitrit. Linn ei luba pigistada rohkem kui 80 km / h, seega peate vaikses režiimis arvestama 10-11 liitriga.
Andrey, Peterburi. Sedaan nagu Jetta 1.6 MT mahutab isegi takso. Keskmine tarbimine linnas 3. käiguga on umbes 8 liitrit. Niipea, kui ma kiirteele välja saan, laseb mootor peaaegu 1,5 liitrit. Muidugi pole vaja lollitada ja kiirendada sakslannat 180 km / h-ni, siis ei teki tarbimise kohta küsimusi.

Volkswagen Jetta VI

2010. aastast sai Saksamaa sedaani uue, juba 6. versiooni lähtepunkt. Uudsus on õhuke ja agressiivne. Pikkus ja teljevahe on kasvanud ning kapoti all võib mõelda juba tagasihoidlikule mootorile, mille võimsus on 1,2 ühikut ja 105 jõudu. Pisut võimsamad ühikud on 1,4 liitrit - 150 jõudu. Samuti pakkusid sakslased oma fännidele diislikütuse variatsioone. Nõel ületab 100 km / h märgi 8,6–12,5 sekundiga, olenevalt versioonist. Maksimaalne kiirendus on kuni 215 km / h. Kütusekulu linnapiirkondades 7,5–9,8 liitrit, maanteel - 5,1–5,4 liitrit.

Volkswagen Jetta tootmise alustamist Volkswageni kontserni poolt võib pidada 1979. aastaks. Jetta väljatöötamise ajal oli see omamoodi modifikatsioon Volkswagen Golfile, seetõttu loodi see Golfi baasil. Kuid erinevalt viimasest sai uus mudel kere sedaanina, millel oli eraldi pakiruum, mitte luukpära. Alates 1979. aastast kuni tänapäevani on Volkswagen tootnud Jetta kuut põlvkonda. Kõigi nende nimed olid vastavalt Jetta, Jetta II, Jetta III, Jetta IV, Jetta V ja Jetta VI. Ainus erand, mille ta sai, oli Euroopa ja Ameerika turgudele mõeldud kolmanda ja neljanda põlvkonna mudelite nimevahe. Viimase jaoks pandi neile nimeks Vento (Jetta III) ja Bora (Jetta IV).

5. põlvkonna Volkswagen Jetta

Ametlik teave

2005. aastal esitles Volkswageni autotootja Los Angelese rahvusvahelisel autonäitusel viienda põlvkonna Jettat. Erinevalt eelkäijatest on auto kere suuruses tehtud olulisi muudatusi. Niisiis ilmus salongi palju rohkem ruumi. Jetta V töötati välja ka Golfist, nii et mõningaid selle omadusi märgati selles endiselt. Jõuallikate rida koosneb bensiini- ja diiselmootoritest mahuga 1,4 kuni 2,0 liitrit. Kuid standard on konfiguratsioonis turbolaaduriga 1,4 TSI mootor võimsusega 122 hobujõudu. Kütusekulu on linnatsüklis 8,2 liitrit ja maal saja kilomeetri jooksul 5,1 liitrit. Maksimaalne kiirus, millega saate sõita, on 202 km / h.

Reaalne kulu

Aleksei, Moskva. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2006 Auto on suurepärane. Põhimõtteliselt valmistab Volkswagen korralikke autosid nagu alati. Salong on mugav, ruumi on palju. Suurel kiirusel rajal püsib rada suurepäraselt, auto ei sõida küljelt küljele. Tarbimine on samuti vastuvõetav, linnas on kondeemiga umbes 9,1 liitrit, väljaspool linna maanteel ei ületa 6 liitrit.
Mihhail, Suzdal. Mis ma oskan öelda, pärast Jetta omandamist 2009. aastal olid ainult positiivsed emotsioonid, sest auto on suurepärane igas mõttes, alates disainist kuni tehniliste omadusteni. Kütusekulu on üsna tavaline, hoolimata sellest, et automaatkäigukast. Linnas ringi sõites sööb maksimaalselt 8,7 liitrit, väljaspool linna umbes 5,5-6 liitrit. Mootor on meeleolukas.
Valentine, Peter. Selle ostes olin veendunud, et auto on lihtsalt suurepärane. Mootor on meeleolukas, eriti tahan ära märkida kiirenduse dünaamika - see on oma parimal moel. Avarus salongis ja pakiruumis jääb kohe silma, see loob mugavustunde. Minu Volkswagen Jetta (2009) gaasikulu: linnas umbes 9,2 liitrit sajale, liiklusummikutes täpselt 11 liitrit ja linnast väljas - 6,4 liitrit. Ainuke asi, mis mulle ei meeldi, on riiulite tõttu halb nähtavus.
Aleksei, Astrahan. Võtsin 2010. aastal natuke kasutatud Volkswagen Jetta 1.4 AT, seal oli juba väike läbisõit (30 tuhat kilomeetrit). Vaatamata sellele sõidab auto probleemideta, ootused said täidetud. Rajal käitub auto lihtsalt suurepäraselt, juhitavus on mugav, disain on ka üsna atraktiivne. Mootor on kiire ja ökonoomne - see sööb keskmiselt umbes 6-7 liitrit bensiini sajale.
Edward, Belgorod. Volkswagen Jetta 1.6 МТ 2008 Enne Jetta ostmist oli tal juba viis autot. Oli nii välismaiseid autosid kui ka kodumaiseid mudeleid. Kõigiga võrreldes ütlen, et Volkswagen on suurepärane auto. Esimene asi, mis köidab, on disain ja ruum. Selle 105 hj mootori dünaamika üsna normaalne. Tarbimine kombineeritud tsikliga sõites ületab harva 6,7 \u200b\u200bliitrit (seda juhul, kui sõidate ilma Conderita).
Peeter, Ivanovo. Kui mina ja mu naine valisime, pöörasid nad tähelepanu sellele, et see on ruumikas, kuna meil on suur pere. Seetõttu valisime automaatkäigukastiga Jetta 1.6 2009. Lisaks on selle Volkswageni hind piisav. Auto on juhtimises usaldusväärne, kiirendus on suurepärane ja hea dünaamikaga ka pidurdamine. Kütusekulu on linnas 10,2 liitrit, maanteel - 6,8-7,3 liitrit, sõltuvalt kiirusest.
Dmitri, Doni ääres asuv Rostov. Volkswagen Jetta 2.0 MT 2008 (115 hj). Üldiselt olen autoga rahul, kuid varasemate versioonidega võrreldes olin veidi pettunud. Ja nii on dünaamika üleval. Salongi ruumikus ja heliisolatsioon on kvaliteetsed, mootor ökonoomne. Linnas sõites on minu tarbimine 10,7 liitrit. Maanteel olles on kuskil 7 liitrit maksimum. Sõitsin taksoga tööle ja seni on see normaalne.
Oleg, Tjumen. Auto ostes kahtlesin veidi, kuid varsti pärast Volkswagen Jetta 2.0 AT (2009. aasta väljaanne) ostmist olin veendunud kvaliteedis ja töökindluses. Peamised eelised: hea ruumikus, mugav ja usaldusväärne juhtimine, mootori ökonoomsus oma dünaamikaga (lõppude lõpuks 200 hobust). See kulutab linnas umbes 12 liitrit ja maanteel 7,8 liitrit. Mulle meeldib, et talvel pole stardiga probleeme.
Mihhail, Moskva. Volkswagen Jetta 1.9d МТ 2010. aasta väljaanne. Suurepärane auto selle raha eest. Hind vastab kvaliteedile 100%. Salongi disain ja ruum on suurepärased, autot on lihtne juhtida ega sõida rajal isegi suurel kiirusel. Dünaamiline mootor, see sööb vähe kütust. Linnas kulub diislit 6-7 liitrit, maanteel - 4,1 liitrit.
Andrei, Lipetsk. 2007 Volkswagen Jetta 2.0 AT. 2 aastat pärast ostu võin öelda, et selle Jetta vedrustus on kvaliteetne, see käitub teedel hästi ja selgelt. Ruumikas sisustus, soojustus pole veel läbi kukkunud. Kiiruse kasvu dünaamika pole halb. Mis puutub tarbimisse, siis linnas kulutatakse liiklusummikuid arvestades maksimaalselt 9,7 liitrit. Maanteel tuleb välja umbes 7 liitrit saja kilomeetri kohta.

Volkswagen Jetta 6. põlvkond

Kütusekulu määr 100 km kohta

Kuuenda põlvkonna uue mudeli Volkswagen Jetta debüüt toimus 2010. aastal New Yorgis Times Square'il. Ettevõtte esindajate ja arendajate avalduste kohaselt pole erinevalt kõigist varasematest põlvkondadest uuel mudelivalikul Volkswagen Golfiga absoluutselt midagi pistmist. Niisiis, disain laenati ideemudelilt Volkswagen New Compact Coupé. Jetta VI mootoripakett sisaldab kuut jõuallikat, millest nelja esitleti uuena. Need on 1,2 TSI bensiinimootorid 105 hj. ja 1,4 TSI 160 hj, samuti turbolaaduriga diiselmootorid 1,9 TDI 105 hj. ja 2,0 TDI 140 hj. Bensiinimootorite tarbimine on keskmiselt vastavalt 5,7 ja 6,3 liitrit, diisel - 5,2 liitrit ja 4,8 liitrit.

Omaniku tagasiside tarbimise kohta

Vladimir, Tšeljabinsk. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2012 Enne ostu sõitsin nii VAZi kui ka Toyotaga. Nendega võrreldes on Jetta suurepärane auto. Dünaamika on suurepärane, disain on üsna atraktiivne ja pealetükkimatu. Masin hoiab tänu suurepärasele vedrustusele suurepäraselt teed. Keskmine kulu on umbes 7 liitrit saja kilomeetri kohta.
Dmitri, Tula. Meie pere jaoks on uhiuus Volkswagen Jetta lihtsalt ideaalne auto. Pakiruum on ruumi täis, ka kabiin on avar ja mugav. Juhtimises usaldusväärne. Ainus negatiivne on karm sõit mullateel. Sellise auto kütusekulu on väike. Keskmiselt suvel kombineeritud tsüklis umbes 7 liitrit ja talvel 8–9 liitrit. Meil on 1,4-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga mudel (2013).
Nikolay, Moskva. Ostsin auto hiljuti ja ainult parimad muljed. Salong on ruumi täis ja mugav. Teekäitumine on suurepärane, kerge ja hõlpsasti juhitav. Meie Jetta 2014 (1,6-mootoriga) vedrustus on mõõdukalt jäik, mis jätab usaldusväärsuse mulje. Tarbimist hoitakse linnas 10–11 liitri ja maanteel 6–7 liitri piires, kuigi arvasin, et automaatkäigukastiga oleks veel.
Jevgeni, Simferopol. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2014 Jetta kohta võin öelda ainult üht - auto on tehtud kestma. Kõik komponendid on kvaliteetsed ja haldus on lihtsalt täiuslik. Rool on väga reageeriv, mis muudab sõidu mugavaks. Dünaamika ja mootori ökonoomsus ei sea vastuväiteid. Kütusekulu jääb linnas 9,8 liitri ja maanteel kuni 6,8 liitri piiridesse.
Aleksei, Belgorod. Uus Jetta tekitab ainult positiivseid muljeid. Rajal on auto käitumine üsna adekvaatne. Ainus negatiivne on kerge koputus vedrustuse tagaosas ja veermik on normaalne. Ökonoomne tarbimine. Kogu tööperioodi vältel (ja mul on 2013. aasta mudel 1,4 MT) linnas ei söönud mootor rohkem kui 7,3 liitrit, maanteel - 5 liitrit.
Dmitri, Rjazan. Võtsin hiljuti VAZi asemele kasutatud Volkswagen Jetta 1.4 AT 2011. Muljed, nagu oodatud, olid ainult head. Juhitavus on mugav ja usaldusväärne, salong koos pakiruumiga on tohutu, disain on märgini vastav - kohe silmatorkav. Tarbimine on väike - kombineeritud tsüklis umbes 6 liitrit, mida pole tegelikult palju. Talvel on bensiini tarbimine aga ülalt stabiilne +2 liitrit.
Sergei, Tambov. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2011 (läbisõit 120 tuhat kilomeetrit). Ma ei oska seda tegelikult millegagi võrrelda, kuna sain esimest korda auto omanikuks, kuid muljed on head. Interjöör loob sõites mugavustunde. Välimus on suurepärane, ruumikus on hea. Minu peamine puudus on mootori jõhker isu, kuna mootor sööb linnas 10–11 liitrit bensiini ja maanteel 6–7 liitrit (see on ilma kondeyata).
Vadim, Kharkov. Pikka aega ei saanud ma valikut teha, kuid otsustasin siis sõprade nõuandel peatuda Volkswagen Jetta juures. Valisin 2-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga mudeli. Auto õigustas 71 tuhande läbisõidule vaatamata ennast kõigis aspektides. Kujundus, juhitavus ja kütusekulu on kõik suurepärased. Sööb linnas umbes 11,2 liitrit ja väljaspool maanteed maanteel 6,1 liitrit.
Andrey, Murmansk. Volkswagen Jetta 2.0d AT 2012 Volkswagen on taas tõestanud, et toodab ainult häid ja kvaliteetseid autosid. Minu diisel Jetta on selle parim tõestus. Kõike tehakse kõige kõrgemal tasemel, kurta pole peaaegu midagi. Ja hind on piisav. Lisaks kütusekulu kokkuhoid - keskmiselt 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Nikolay, Suzdal. Volkswagen Jetta 2014 (1,8 AT mootor). Enne selle auto ostmist olin juba Volkswageni omanik ja olin taaskord veendunud selle auto kvaliteedis. Tarbimist hoitakse kombineeritud tsüklis stabiilselt vahemikus 8,5–9,5 liitrit saja km kohta, sõltuvalt kiirusest ja kondensaatorist. Linnas põletatakse umbes 12 liitrit.

Kuuenda põlvkonna Volkswagen Jetta uuendatud mudelit esitati iroonilisel kombel samas kohas, kus see debüteeris - New Yorgis 2014. aasta autonäituse kongressil. Kui võtame arvesse auto välimuse muutusi, siis siin neid praktiliselt pole, seega paljudel võib olla raskusi selle ja eelmise mudeli erinevuste leidmisega. Kuid sama ei saa öelda uue sisekujunduse kohta, mis on saanud mõned täiendused. Sees on rohkem ruumi, rool on saanud täiendavad juhtimisfunktsioonid. Mis puudutab auto jõuosa, siis mitut mootorit esindavad turbolaadimisega bensiini- ja diiselmootorid mahuga 1,2 kuni 2,0 liitrit.