Populaarse Renault Logani auto omanikud on varem või hiljem huvitatud selle auto mootoriõli valimisest. Lisaks on sama oluline pöörata tähelepanu õli parameetritele ja tüüpidele, sobivatele kaubamärkidele ning samuti on oluline teada valatava vedeliku mahtu. Kõik need küsimused näivad esmapilgul olevat olulisemad kui vedeliku enda asendamise protsess. Tõepoolest, elektrijaama tööiga sõltub määrdeaine kvaliteedist. Vaatleme kõiki neid parameetreid lähemalt, kasutades 1,6-liitrise mootoriga Renault Logani näidet.

Renault Logani mootorivalik ja kui palju õli täita

Kõnealune auto on varustatud kolme tüüpi mootoritega, millest igaühele on ette nähtud teatud nõuded. Niisiis, 1,6-liitrine 8-klapiline mootor vajab vähemalt 3,5 liitrit vedelikku, samal ajal kui ülemine ots 16-klapiline seade mahuga 1,6 vajab vähemalt 4,8 liitrit määrdeainet. Milline mootor valida, on teine \u200b\u200bküsimus. Kuid on oluline mõista, et võimsama mootori hooldamist peetakse kallimaks.

Kuidas valida õli

• Sünteetiline on soovitatav õliliik kõigile tänapäevastele autodele, mille hulka kuulub ka Renault Logan. See õli on väga vastupidav madalatele temperatuurimuutustele ja seetõttu ei külmuta kunagi. Teisalt tuleb märkida, et sünteetika ei ole suure läbisõiduga parim valik. Fakt on see, et vanematel autodel on suurem õlilekete oht mikropraodude tõttu, mis ilmnevad vanuses igas autos. Ja kuna sünteetika on kõige vedelam ja vedelam õli, voolab see hõlpsasti ka läbi väikseima tühimiku. Seetõttu on väikese läbisõiduga autode puhul soovitatav kasutada sünteetilisi aineid. Ja vanusega peate üle minema paksemat tüüpi õlidele.
• Poolsünteetiline on paksem õli kui puhas sünteetika. See on segu sünteetilistest ja mineraalõlidest. Selline toode on kindlasti halvem kui sünteetika, kuid samas on see parim valik Renault Loganile, mille läbisõit on üle 50-60 tuhande kilomeetri.
• Mineraal on kõige odavam õli igat tüüpi libestitest. Lisaks on see kõige paksem õli, mis kaldub madalatel temperatuuridel külmuma. Ideaalne suure läbisõiduga sõidukitele.

Niisiis võime järeldada, et Renault Loganile tasub osta sünteetilist õli, kui auto on suhteliselt uus. Või saate suure läbisõidu jaoks valida poolsünteetika.

Kuidas valida õli parameetrite ja kaubamärkide järgi

Loomulikult tuleb sobiva määrdeaine valimisel pöörata tähelepanu viskoossuse, tolerantsuse ja viskoossuse omadustele ning kvaliteedile. Kogu see teave on märgitud toote pakendil ja ka kasutusjuhendis. Renault Logani originaalõli on Elf SXR 5W-40 või Elf Evolution SXR 5W-30.
Piiratud eelarvega saate lähemalt uurida analoogõlisid, mille kvaliteet pole sageli originaalist halvem. Kuid samal ajal tuleks selline õli valida originaaltoode parameetrite põhjal. Lisaks peaksite pöörama tähelepanu ainult usaldusväärsetele ja hea mainega kaubamärkidele. Näiteks on nende seas Lukoil, Castrol, Mobile 1, Rosneft, ExxonMobil, G-Energy jt.

Asendussagedus

Lõpuks pöörame tähelepanu õli kasulike omaduste kestusele. Sellest tegurist sõltub asendamise sagedus. Nii et ametlikel andmetel on soovitatav Renault Logani mootori õli vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. aga kui arvestada Venemaa karmi kliimaga, siis tuleb sel juhul õli asendada palju varem - näiteks 10 tuhande pärast. Õli seisukorda saab kontrollida selle värvi ja lõhna järgi, samuti võib tuvastada märke nagu ebapiisav mootori võimsus, selle võimetus maksimaalset kiirust arendada, suurenenud kütusekulu ja ebaselge käiguvahetus.

Kui tasemekontroll näitas, et õli on tumenenud, sellel on spetsiifiline lõhn ja see sisaldab metallilaaste, näitab see selgelt, et õli tuleb kiiresti muuta.

Mootor sisaldab palju hõõrduvaid osi - kolvid, rõngad, väntvõll. Kõik need nõuavad kvaliteetset määrimist. Selle puudumisel on tohutu väljund. Kõige tavalisem probleem on silindri nühkimine. Seetõttu on nii oluline jälgida õlitaset ja seda õigeaegselt asendada. Tänases artiklis vaatleme, kuidas Renault Logani autol mootoriõli vahetatakse.

Allikas

Prantsuse tootja väidab, et seda toimingut tuleks teha iga 15 tuhande kilomeetri järel. Kuid tolmustes ja karmides oludes tuleks see näitaja poole võrra vähendada.

Samuti märgime, et optimaalne lahendus oleks Renault Logani õli vahetamine mootoritundide kaupa. Intervall on 350 tundi. Kuid tasub teada, et kõigil pole autos pardaarvutit, mis neid andmeid loeb. Seetõttu on parim võimalus vahetada Renault Logani õli iga 10 tuhande kilomeetri järel.

Märgid

Samuti saab määrdeaine seisundit visuaalselt määrata. Õlimõõtevarras välja võttes pöörake tähelepanu vedeliku varjule ja konsistentsile. Kui see on paks ja musta värvi, tähendab see, et see vajab kiiret asendamist. Veel üks halb märk on sellise sondi põletava lõhna olemasolu. See viitab sellele, et autot käidi rasketes tingimustes.

Milline casting?

Niisiis, millist õli Renault Logani mootorisse lisada? tootja soovitab kasutada Elfi ettevõtte toodet. See on tootesari "Evolution" ja "Competence". Mis puutub viskoossusesse, siis see võib olla erinev.

Kõige vedelama määrdeaine, mida soovitatakse kasutada, parameeter on 5W30. Paksim on rahvusvahelise API klassifikatsiooni järgi 15W50. Kuid tuleb märkida, et viskoossus sõltub kliimast, milles sõidukit kasutatakse. Mida külmem, seda suurem on parameeter. Praktika on näidanud, et Venemaa keskmise laiuskraadi optimaalne viskoossus on 15W40. Selline õli ei kaota oma omadusi temperatuuril -20 kuni +30 ja rohkem Celsiuse kraadi. Samuti peaksite Renault Loganile ostma uue õlifiltri. Selle hind jääb vahemikku 150–600 rubla. Parem osta originaal ("Fram" või "Mann").

Tööriistad

Renault Logani mootori õlivahetuse edukaks toimimiseks vajame järgmisi tööriistu ja seadmeid:

• Ruut kell 8.
• Filtri eemaldaja.

Vajame ka vana õli tühjendamiseks mahutit. Selle maht peab olema vähemalt neli liitrit. Sellise mahuti saab teha vanast kanistrist - lõigake külgsein ettevaatlikult välja ja asetage see mootori alla. Võite kasutada ka muid konteinereid, näiteks valamu või plastikust ämbrit. Kuid need seadmed sobivad ainult süvendi või tõstuki kasutamisel. Vastasel juhul ei mahu selline konteiner mootori alla isegi tungraua kasutamisel.

Alustamine

Niisiis, sõidame autoga auku või paneme tasasele alale. Renault Logani õlivahetus muudetakse "külmaks". Lase mootoril 10–15 minutit jahtuda. Pärast seda võite turvaliselt tööle asuda. Relvastatud kummikinnastega ja ruudukujulise võtmega 8-le, jõuame mootori korpuse juurde. Pange tähele, et see võib olla kaetud metallkilbiga. Seda pole vaja eemaldada. Piisab, kui leida kummist pistik, mis avab juurdepääsu luugile. Selle ava kaudu sisestame pistiku avamiseks tööriista. Kui see on määrdunud, puhastage seda pehme lapiga. Järgmisena paigaldame kanistri või muu tühja anuma rangelt augu alla. Pärast seda keerasime lõpuks pistiku lahti. Olge ettevaatlik ja ärge laske seda õlipurki. Midagi kriitilist sellega ei juhtu, kuid peate seda üsna põhja otsima (tõenäoliselt pole kasutatud õli läbipaistev).

Siis ootame, kuni kogu õli mootorist täielikult välja voolab. Kui asendamine toimub talvel, on soovitatav auto soojendada ja pistik ettevaatlikult lahti keerata, et mitte põletada. Vastasel juhul tühjeneb viskoosne õli väga pikka aega. Tavaliselt võtab see protsess aega 10-15 minutit. Protsessi kiirendamiseks keerake täiteava kork lahti (nii et süsteemis ei tekiks vaakumit).

Ummikust

Sel ajal, kui õli nõusse voolab, kontrollime pistiku enda seisukorda. Sellel on kummeeritud metallseib, mis tagab tihendi. Kui see element on pragunenud või elastsus kaotatud, tuleks see asendada uuega. Vastasel juhul hakkab õli välja voolama. Jah, 10 tuhande eest ei vala võib-olla isegi klaas vedelikku välja. Kuid isegi väikseimate tilkade korral jääb mustus ja teetolm kaubaalusele kinni.

Teave filtri kohta

Filter tuleb koos õliga välja vahetada. Kus ta asub? Element asub väljalaskekollektori lähedal ja sellel on silindrikujuline kuju. Kuid vaevalt õnnestub seda oma kätega eemaldada. Selleks peate kasutama spetsiaalset tõmburit.

See tööriist haarab filtri servadest ettevaatlikult ja keerab selle kahjustamata lahti. Kui sellist tõmburit pole, võite kasutada barbaarsemat meetodit - torgake filter läbi kruvikeeraja. Seega saame kangi. Kuid väärib märkimist, et kui filter on kahjustatud, eraldub õli - vähemalt 200 milliliitrit. Seetõttu peaksite edaspidi hoolitsema pulleri ostmise eest. See on mitmekülgne ja sobib ka Renault Loganile. Hind - alates 300 rubla ühiku kohta.

Filter tuleb kiiresti ja ettevaatlikult eemaldada, et õli ei valguks keskavast alla. Element keeratakse lahti vastupäeva.

Kasulik vihje: Uue filtri paigaldamisel määrige O-rõngale paar tilka õli. Ja kui uue õli mark ja viskoossus on sama, mis vana, võite lihtsalt mõlemad filtrid koos otsaosaga üksteise vastu suruda. See annab elastsele ühtlase õlikile.

Parim on filter paigaldada ilma tööriistadeta. See keerleb käe jõul. Ärge suruge seda tihedalt pinnale, vastasel juhul pigistatakse kumm lihtsalt välja (või on raskusi edasise demonteerimisega). Vääname seni, kuni tunneme vastupanu.

Mis järgmiseks?

Nüüd jääb üle vaid mootorisse uut õli valada. Süsteemi täielikuks puhastamiseks vanast rasvast peate valama natuke uut. Piisavalt 100-200 milliliitrit. Valage see maht mootorisse ja laskuge kaubaalusele. Näete aukust voolavat musta vedelikku (kuigi näib, et õli on selge nagu pisar). See eemaldab vanad õliosakesed täielikult. Nüüd keerame pistiku ja valame õli täielikult. Mugavuse huvides kasutage plastist kastekannu (eelistatavalt ilma võre, kuid puhas).

Käivitame mootori ja soojendame selle töötemperatuurini. Mõne aja pärast võtame sondi välja ja vaatame selle taset. Kui see kukub, lisage uuesti õli. Veenduge, et tase oleks keskmine (vahemikus "MAX" ja "MIN"). Täitmine on kohustuslik toiming, mis tuleb teha õli vahetamisel. "Kuhu see kaob?" - te küsite. See on lihtne: filtril on möödavooluklapp, mis on suletud, kui mootor ei tööta. Niipea, kui mootori käivitasime, läheb osa õlist filtrisse ise. Seega tase langeb.

Pärast asendamist tuleks märkmikusse teha märge sõiduki kuupäeva ja läbisõiduga. Nii et saate täpselt teada, kui palju autot on järgmise MOT-ni järele jäänud.

Kui palju valada?

Kõik sõltub mootorist. Kui see on 8-klapiline 1,4 või 1,6, siis valatakse 3,4 liitrit. 16-ventiiliga mootoril - umbes 4,8. Kui tegemist on õlivahetusega Renault Logani käigukastis, on maht 3,1 liitrit. See on klassikalise 5MKPP parameeter. Kuid need masinad olid varustatud ka automaatidega. Sel juhul vajab Renault Logani käigukasti õli vahetamine vähemalt 4 liitrit ATF-vedelikku. Kuid see on kallim kui tavaline "edastamine".

Renault Logani roolivõimendis

Operatsioon koosneb mitmest etapist:

Järeldus

Nagu näete, on kõik väga lihtne. Sõltumata uue Renault Logani tehnilistest omadustest ja sellest, kui palju see on dopadega varustatud, saab kõiki hooldustoiminguid teha käsitsi.

Renault Logan \\ Sandero mootor1,4 L K7J 710

Renault Logan 1.4 mootori omadused

Umbes tootmine - Bursa tehas
Mark \\ Mootori tüüp Renault Logan - K7J
Aastad vabastamist - (2004 - praegune)
Silindriploki materjal - malm
Elektrisüsteem - pihusti
Tüüp - reas
Silindrite arv - 4
Ventiilid silindri kohta - 2
Kolvi käik - 70 mm
Silindri läbimõõt - 79,5 mm
Kompressioonisuhe - 9,5
Logani mootori maht on 1390 cc.
Renault Logani mootori võimsus - 75 hj / 5500 p / min
Pöördemoment - 112 Nm / 3000 p / min
Kütus - 92
Keskkonnastandardid - Euro 3
Kütusekulu - linnas 9,4 liitrit. | rada 5,5 liitrit. | segatud 6,9 l / 100 km
Õlikulu - kuni 0,5 l / 1000 km
Logan 1.4 mootori õli:
5W-40
5W-30
Õlivahetus toimub iga 7500 km järel (linnaoludes)
Iga 15.000 km järel (taevas tingimustes)

Renault Logani ressurss:
1. Jaama andmetel - 400 tuhat (mitteametlikult, tehase katsed)
2. Praktikas - 400+ tuhat km

HÄÄLESTAMINE
Potentsiaal - teadmata
Ressursikadu kaotamata - teadmata

Mootor paigaldati:
Renault Logan
Renault Sandero

Rikked ja mootori remont Renault Logan 1.4

Renault Logan K7J 710 1.4 mootor 75 hj on vanade 80ndate ExJ mootorite areng. Struktuurselt on Dacia Logani mootor kummalise ja üsna arhailise disainiga, see kasutab endiselt ajamishoobasid ja kummalist õlipumba ajamisüsteemi, mille K7J 710 mootor on pärinud 60ndate alumistelt esiisadelt. Hoolimata sellest, korraliku sissesõidu korral (pöörake mitte rohkem kui 3-3,5 tuhat / pööret, kiirus mitte üle 130 km / h, esimese 1000 km jooksul), õigeaegse hoolduse korral on mootor väga usaldusväärne, Logani mootoriressurss tehasetestides oli üle 400 tuhat km ja kui palju see praktikas käib? On näiteid veelgi suurema läbisõiduga, ressurss on kõrgel! Selle mootoriga autode populaarsus taksojuhtide seas on veel üks selle kinnitus.
K7J mootori puudustena võib välja tuua suure kütusekulu. Sageli hakkab tühikäigul liikumise kiirus hõljuma. Renault Logan 1.4 mootoril pole hüdraulilisi tõstukeid, seega peate iga 20-30 tuhande km järel klapid reguleerima. Hammasrihma ajam, kui rihm Loganil puruneb, paindub klapp, et ennast selle eest kaitsta, iga 60 tuhande km järel peate rihma vahetama. Lisaks lekib väntvõlli tihend sageli, mootor ise on lärmakas ega lähe maanteel kuhugi. Sellel mootoril on võimsam ja mahukam versioon - K7M, pöörates nende mootoritega auto valimisel tähelepanu K7M-ile.
Soovitatav: taksojuhtidele, maailma kõige rahulikumatele juhtidele, naistele.
Ei soovitata: noortele, agressiivse sõidustiili austajatele.

Dacia / Renault Logani mootori puudused

Alustame mitte täielikult puudusest, vaid üldsusele murettekitavast küsimusest: mootori soojenemine ja kas seda on vaja soojendada? Juhendis öeldakse: istuge maha, läksite, praktikas muutub õli viskoossemaks ja serveerib halvemini hõõrduvaid aure, pole üleliigne lasta mootoril minuti jooksul töötada kuni sujuva tühikäiguni.
Läheme otse rikete juurde, sageli seisavad omanikud silmitsi Renault Logani mootori ebastabiilse tööga või see soojeneb täielikult, probleem on tõenäoliselt IAC-is (tühikäiguregulaator), kütusepumba filtri võrk võib olla ummistunud või kütusefilter saabunud, võib see olla DPKV (väntvõlli asendiandur) või mähis süüde.
Kui see seiskub liikumise ajal ja mootor on täielikult soojenenud, otsige jahutussüsteemist õhulukke.
Järgmine rike on Logani mootori ülekuumenemine või vastupidi, see ei kuumene. Probleem on kõige sagedamini termostaadis. Ülekuumenemise korral võib põhjused lisada veepumba rikkele või ummistusele jahutussüsteemi või radiaatori kanalites. Võib-olla olete mootorit liiga palju ülekoormanud, põlemiskambris on süsinikdioksiidi sademed või kõrge kompressioon.
Kolmas rikketüüp: koputamine ja müra Renault Logani mootoris, mis on selle põhjus? Põhjuseks võivad olla klapid, mis vajavad vabade ruumide reguleerimist, ilmne metalliline heli tuleb välja, põhjus lahendatakse teenuse külastamise ja klappide reguleerimisega. Pea- ja ühendusvarda laagrid, kolvid ja kolvivardad võivad koputada. Kõigil juhtudel peate auto hooldusesse toimetama ja probleem võimalikult kiiresti lahendama, vastasel juhul löövad tagajärjed taskusse.
Kas tunnete Renault Logani mootori vibratsiooni? Kõige sagedamini on põhjuseks mootorikinnituse kulumine, lisaks on põhjuseks väntvõlli tasakaalustamatus, silindrite erinev kokkusurumine või nõrgeneb väntvõlli rihmaratta kinnitus.
Noh, ja populaarne probleem on, et teie Logani mootor on troit, mida teha, milleks patustada, keda süüdistada ... Põhjused on lihtsad, halb bensiin või süütepool valati korni, ei? Vaatame kõrgepinge juhtmeid, küünlaid, gaasipumpa.

Renault Logani mootori number 1,4 / 1,6 (K7J / K7M)

Number asub õlirõhumõõturi kõrval, silindriploki tagaküljel, vasakul.

Renault Logan 1.4 K7J 710 mootori häälestamine

K7J mootor töötati algselt välja vananenud tehnoloogiate abil, pidades silmas ressursse, töökindlust ja spordikomponenti. Lisaks kaotatakse pärast mootori ülevaatamist peamine trump - töökindlus. Samal ajal ei omandata mingit dünaamikat, sarnane VAZ on kiirem ... pole häälestamise mõtet. Kangekaelsete jaoks jätkame ...kaaluge selle mootori häälestamiseks mitmeid võimalusi:

Kiibi häälestamine, Renault Logan 1.4 mootori püsivara

Häälestuskontorid pakuvad püsivara, mille võimsus suureneb koguni 7–9 hj. Loomulikult ei tee atmosfäärimootori püsivara midagi ja kogu tõus jääb enesehüpnoosi tasemele, kuid kütusekulu suureneb.
On olemas arvamus, et kui eemaldate Loganil katalüsaatori ja vilgutate seda, siis auto lendab ... raiskab teie aega, sellel pole mõtet, auto ei lähe.

Kompressor sõidukile Renault Logan 1.4

Lihtsaim, kiireim ja usaldusväärsem viis kompressori paigaldamiseks on valmis komplekti ostmine. Logan-mootori jaoks pole looduses nii palju vaalu, kuid siiski on kontorid valmis komplekti müümiseks valmis, üks kuulsamaid selliseid kontoreid on populaarne (basseinitootjate seas) Peterburi ettevõte Auto Turbo, saate tellida komplekti PC-23-1 baasil rõhuga 0,5 baari seisab kolb tavalisel mootoril ilma muudatusteta ja pumbatakse umbes 90-100 jõu piires. Produktiivsem PK-23-e rõhuga 0,7 baari nõuab survesuhte vähenemist, vähendame seda, paigaldades paksu silindripea tihendi või kaks tihendit, võib osutuda vajalikuks kolvi täpsustada / asendada. Mõlema kompressori jaoks on vaja tõhusamaid Volgovskiye BOSCH 107 pihusteid, heitgaaside täpsustamist ja veebihäälestust. Kui teie eelarve on 1/4 auto maksumusest, saate Markilt oma toote SC14 põhjal kompressori ehitada oma kätega, kuid täiendavate osade loend venib mitmele lehele. Nii või teisiti ei saa te mingisugust võimu.
Kas kompressor lühendab K7J mootori eluiga? Muidugi vähendab see, kuid tuunerid ei hooli sellest eriti))

Turboülelaadur sõidukile Renault Logan 1.4

Jätkame nagu kompressori, BOSH 107 pihustite, silindripea tihendi, vahejahuti (näiteks arenenud), 51 mm toru heitgaasi, torude, kulumaterjalide, IHI RHB3 turbiini enda või muu sarnase puhul. Nüüd tuleb see rauahunnik konfigureerida, selleks peate mootori ja ECU jaanuari vahel sõpru leidma, see pole lihtne, kuid see on üsna teostatav. Väljundis annab see komplekt + \\ - 100 hj.

1,6 l ost ja paigaldus. 16V

1,4-liitrise mootori täiuslik häälestus, ostame hea, esialgu sõitva mootori K4M ja tehke vahetus. Pärast head valüüli väldime ülelaadimist, ressursside kadu ja regulaarset remonti.)

Prantsuse väikeauto Renault Logan töötas Dacia välja spetsiaalselt tärkava majandusega riikidele. Eelarve mudel pidi täitma odavate sedaanide turgu, pakkudes samas korralikku sõidukikvaliteeti. Logani tootmine algas 2004. aastal ja tänapäeval toodetakse autot teises põlvkonnas.

Erinevates riikides on Logan tuntud erinevate kaubamärkide all, sõltuvalt kohalike turgude eripäradest (Nissani, Renault või Dacia). Autol on mahukas 510-liitrine pakiruum, selle kategooria jaoks piisavalt võimas mootoririda ja see on pereklassi referentesindaja. 2010. aastal alistus Logan väiksemale "näo tõstmisele", misjärel ilmus ta uuendatud ilmega automaailma ette. Mis puutub mootoritesse, siis see mudel on varustatud seadmetega, mille töömaht on 1,4 ja 1,6 liitrit, võimsusega 75 (1,4) kuni 113 hj. Samal ajal on 1,6-liitristel versioonidel 3 modifikatsiooni 86, 102 ja 113 hj. ja keskmine kütusekulu vastavalt 7,2, 8,4 ja 6,4 liitrit 100 km kohta. Mootorid on täidetud sama õliga (täpsemalt sellest hiljem). Vaatamata tehnilistele andmetele suudab nõrgim 1,6-liitrine mootor 100 km / h piiri ületada 11,9 sekundiga ja kiirendada maanteel maksimaalselt 172 km / h. Kõige rohkem laetud versioon võtab sada aega 10,7 sekundiga ja kiirendab 177 km / h. Elektrijaamad töötavad koos mehaanika või automaatiga.

Logan 2012 uus põlvkond erineb eelkäijast uuendatud interjööri, mugavate istmete ja moodsa välimusega. Nüüd ei takista eelarvekategooria mudelit konkureerimast kallimate autodega. Seetõttu on see alakompaktne auto järelturul tohutult populaarne ja seda kasutatakse enamasti taksotöödeks.

1. ja 2. põlvkond (2004 - praegune)

Renault Logan \\ Sandero 1,4 l K7J 710 75 hj mootor

• Mitu liitrit õli mootoris (üldmaht): 3,3 liitrit.

Renault K7M 710/800 1,6 8V 86 hj mootor

• Millist mootoriõli tehasest täidetakse (originaal): Synthetics 5W30
• Õlitüübid (viskoossus): 5W-30, 5W-40
• Õlikulu 1000 km kohta: kuni 500 ml.
• Millal õli vahetada: 7500

Renault K4M 1,6-liitrine mootor. 16 ventiili 102 HP

• Millist mootoriõli tehasest täidetakse (originaal): Synthetics 5W30
• Õlitüübid (viskoossus): 5W-30, 5W-40
• Mitu liitrit õli mootoris (üldmaht): 4,3 liitrit.
• Õlikulu 1000 km kohta: kuni 500 ml.
• Millal õli vahetada: 7500

Mootor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1,6 l. 113 hj

• Millist mootoriõli tehasest täidetakse (originaal): Synthetics 5W30
• Õlitüübid (viskoossus): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Mitu liitrit õli mootoris (üldmaht): 4,3 liitrit.
• Õlikulu 1000 km kohta: kuni 500 ml.
• Millal õli vahetada: 7500-15000

Mootori õli vahetamise õigeaegsus on hõõrdelementide jõudluse säilitamise võti. Kvaliteetne vedelik on võimeline ennetama nende enneaegset kulumist ja vähendama seadme määrdeahela ummistumise intensiivsust abrasiivsete toodete hõõrdumisest. Paljusid autoomanikke huvitab küsimus, millist õli täita?

Renault Logani autod on enamasti varustatud 8-klapiliste Renault mootoritega: "K7M1.6" ja "K7J1.4", samuti 16-klapiliste mootoritega - "K4M1.6". Viimased on varustatud veidi suurenenud eriväljundiga. Neid iseloomustab ka parem segu moodustumine. Kuid 8-klapilised "vennad" uhkeldavad märkimisväärse töökindluse, konstruktiivse lihtsuse ja hooldatavusega. Küsimusele, millist õli mudeli erinevates versioonides mootorisse valada, vastavad eksperdid, et selles pole põhimõttelist erinevust.

Standardse töö korral võib Renault Logani mootoriressurss ulatuda 400 tuhande kilomeetrini.

Niisiis, kuidas on õige millist õli täita? Siin on erinevus nende üksuste vahel nendesse valatud mootoriõli mahus:

• 1,6-liitrine 16-klapiline versioon (K4M) - 4,8 liitrit;
• 1,4-liitrine 8-klapiline variatsioon (K7J) - 3,35 liitrit;
• 1,6-liitrine 8-klapiline versioon (K7J) - 3,4 liitrit.

Ja millist õli täita, kui te filtrit ei vaheta? Kui kavatsetakse vahetada õli ilma filtrielementi vahetamata, tuleks neid mahtusid vähendada 0,3 liitri võrra. Õlivahetus on soovitatav läbi viia koos filtriga, kuna see element (mida ei iseloomusta kõrge hind) hoiab ära määrdeaine kulumise, mis on põhjustatud abrasiivsete osakeste ilmnemisest keskkonnas - hõõrdumisprotsessi saadused.

Millist õli valada 1,4-liitrisesse mootorisse? Renault Logani mootorite versioonides 1.6 ja 1.4 on soovitatav iga 15 tuhande kilomeetri pikkuse sõidu järel vahetada määrdeaine. Kui mootori töötingimused on väga karmid, tuleks õlivahetusintervalli lühendada, umbes 8 tuhande kilomeetrini. Need tingimused peaksid tähendama järgmist:

• liikumise algus ilma Renault Logani mootori soojendamiseta (eriti oluline, kui töötate enne aastavahetust täidetud määrdeainega, kui välisõhu temperatuur saavutab talvel või suvel kriitilised väärtused);
• agressiivne kiirendusdünaamika, millega kaasneb üksuse ülisuur koormus.

Õlitaseme kontrollimisel karteris saate visuaalselt hinnata selle seisukorda ja hinnata vajadust vahetada. Vedelik ei tohiks olla musta värvi ja anda põletatud lõhna. Kui need tegurid esinevad, tuleb määret kiiresti asendada.

Kuidas valida õli?

Mis on kõige parem õli täita? Renault'i kaubamärk on Renault Logani mootorite jaoks soovitanud kasutada 5W40 või 5W30 reitinguga määret ELF Evolution SXR. Alternatiivina on võimalik kasutada reguleeritava temperatuuri kriteeriumi jaoks sobivat sünteetilist ainet:

• "5W40";
• "5W30";
• mõnikord - "0W30 AM".

Määrdeaine vahetamisel on vaja vahetada tühjenduskorgi O-rõngas ja filtrielement.

Nende kulumaterjalide spetsifikatsioonid on järgmised:

• pistiku tihendusrõnga jaoks - 11026 5505R.
• õlifiltri elemendi jaoks - 7700274177 või 8200768913 (mõlemad võimalused on identsed).

1,6-liitrises Logani seadmes asendamise toimingute algoritm

1. Keerame määrdeaine täitmiseks kaelal oleva pistiku lahti.
2. Renault Logani mootori versioonide 1.4 ja 1.6 karteri all asendame "töötamise" kogumiseks sobiva konteineri.
3. Eemaldame karteri plastist kaitseplaadi ("8-klapiliste" ventiilide korral on võimalik kaitset mitte demonteerida, kuna sellel on äravoolupistiku jaoks tehnoloogiline väljalõige).
4. Keerake kaubaalusel olev äravoolukork lahti (kandilise profiilvõtmega asendisse "9").
5. Ootame rasva täielikku äravoolu.
6. Selle aja jooksul keerame lahti vana filtrielemendi kere (kasutame tõmmitsat või muid võimalikke vahendeid: kruvikeeraja, smirgelehe osa jne).
7. Enne uue elemendi paigaldamist Renault Loganile määrige selle kummirõngas "värske" õliga.
8. Filtrit paigaldame, keerates selle keha käsitsi mootori keermestatud maandumiskanali külge.
9. Ärge unustage tihendusseibi paigaldamist tühjenduskorgile (kulumiskood - 1026 5505R).
10. Täitke uus rasv.
11. Vedeliku taseme asend peaks olema õlimõõtevardal märgist "MAX" veidi allpool.
12. Pingutame ventiili kaane täitekorki.
13. Käivitame mootori ja anname talle võimaluse töötada 5-6 minutit.
14. Me moosime ja ootame 15-20 minutit.
15. Me kontrollime taset - peaks jääma märkide "MIN" - "MAX" vahele.
16. Kontrollime filtri korpuse ja tühjenduskorgi asukohta ning veendume, et lekkeid pole.
17. Renault Logani mootori määrimiskvaliteedi õigeks kontrollimiseks tuleb märkida läbisõit, mille juures see protsess tehti.

Nüüd olete teinud enda jaoks järelduse, millist õli automootorisse valada. Enne täitmist on soovitatav süsteem loputada sama tootja määrdega. Selleks valage karterisse umbes 1 liiter õli, käivitage mootor ja laske sellel mitu minutit töötada. Me summutame ja jätkame rasva tühjendamist. Loputamine toimub vana filtrielemendiga, mille abil eemaldatakse saasteained väljavahetamise ajal.