Autode hooldus nii autodele kui ka veoautodele, nii uutele kui ka vanadele, on tegevuse lahutamatu osa. Uue auto hooldus on ka omaniku garantii. Kui jätate sellise teenuse vahele, võite auto garantiiga hüvasti jätta. Toetatud auto jaoks on oluline ka hooldus, kuna see tagab teie turvalisuse ning auto pikema ja muretuma töö.
Mis on hooldus
Ärge unustage, et juht peab enne igat autosõitu tegema visuaalset hooldust (ülevaatust). See tähendab, et juht peab kontrollima:
- Ratta rõhk;
- Valgustusseadmete ja suunatulede töö;
- Sarvest töö;
- Mootoriõli tase;
- Jahutusvedeliku tase;
- Tase pidurivedelik;
- Roolivõimendi vedeliku tase (kui see on olemas);
- Pesuvedeliku tase.
See kõik on vajalik auto heas töökorras hoidmiseks ja reisi ohutuse tagamiseks, eriti kui reis on pikk.
Ülejäänud osa hooldusest peaks tegema edasimüüjate või autoteeninduse kvalifitseeritud personal. Iga auto jaoks määrab tootja oma standardid, nimekirja töödest ja läbisõidust hoolduse käigus. Kuid enamasti on need:
TO - 0 see on nullhooldus, tavalistel inimestel nimetatakse seda "sissemurdmiseks" pärast 1000 - 1500 km sõidukit. Sellisel MOT-il nad tavaliselt muutuvad mootoriõli, õlifilter.
TO - 1 viiakse läbi pärast 15 000 sõitu või auto tööaastat, olenevalt sellest, kumb saabub varem, olenemata sellest, kas auto sõitis või mitte.
TO - 2
KUNI - 3 teostatud pärast 15 000 läbisõitu või eelmise hoolduse aastast töötamist (olenevalt sellest, kumb saabub varem)
TO - 4 teostatud pärast 15 000 läbisõitu või eelmise hoolduse aastast töötamist (olenevalt sellest, kumb saabub varem)
Kui sageli teevad toetatud sõiduki hooldustöid?
Toetatud auto korral tuleks hooldustöid teha järgmiselt:
Hooajaline:
- Salongi asendamine õhufilternäiteks: Moskva jaoks salongi filter seda on tavaks muuta kaks korda aastas kevadel ja sügisel.
Iga 15 000 jooksu kohta:
- Mootoriõli vahetamine;
- Õlifiltri vahetamine;
- Süüteküünalde vahetamine;
- Õhufiltri vahetamine;
Iga 60 000 jooksu kohta:
- Jahutusvedeliku asendamine (antifriis);
- Õli vahetamine käigukastis (käigukast). Tõsi, väga vanade autode jaoks võib käigukasti õli vahetamine ainult halba teha!
Mis sisaldub hoolduses
Autokauplused teevad auto hooldust:
- Roolimehhanismi ülevaatus;
- Ülevaatus pidurisüsteem;
- Vedrustussüsteemi kontroll;
- Elektrisüsteemide, sealhulgas aku kontrollimine;
- Rataste mutrite tiheduse kontrollimine;
- Asenda tarvikud vastavalt hoolduseeskirjadele.
Kuidas saate hoolduse pealt kokku hoida?
Autole garantii säilitamiseks tuleb hooldustöid teha ainult tootja volitatud edasimüüja autokeskustes. Selliseid tingimusi ära kasutades kehtestavad edasimüüjad oma tarbekaubad, müües need teile hea juurdehindlusega. Samal ajal ei paku edasimüüjad teile hooldusvahendeid teie kulumaterjalidega, see pole nende jaoks kasumlik. Ainus viis raha kokku hoida on osta tarbekaupade komplekt hooldus ja ei maksa üle maksta enne 3000 rubla. Tehnikakeskusel ei ole õigust keelduda teid oma kulumaterjalidega hooldusest.
Valmis hoolduskomplektide valimiseks soovitan teile soovitada TOEXPERTi veebisaiti, kus saate valida komplekti igale MOT-ile ja mis tahes automargile ning samal ajal MOT-i pealt kokku hoida.
Meie aja sõiduauto on usaldusväärne, kiire ja mugav. Kuid kõigi nende omaduste tagamiseks on vaja kogu auto kasutusaja jooksul hoida see tehnilises korras. Selleks viiakse läbi asjakohane tehniline teenistus, mis võimaldab defektide olemasolu õigeaegselt tuvastada ja need kõrvaldada. Selle tavapärase reegli järgimine pikendab teie sõiduki eluiga, vähendab kütusekulusid, säästab kokkuvõttes teie raha ja pakub teile mõnu sõita koputamata, krigistamata ja müra tekitamata.
Hoolduse liigid
On tavaks eristada mitut peamist tüüpi sõidukite hooldust. Nende hulka kuuluvad: TO-1 (uue auto esimene tehniline teenistus) ja TO-2, samuti igapäevane ja hooajaline teenindus.
1. hooldus
Esimese hoolduse toimingud viiakse tavaliselt läbi vahemikus 1500–5000 km, sõltuvalt tootja kehtestatud kindlate sõidukite tööstandarditest. Selleks ajaks läbib auto nn sissesõidu, kõik põhiosad hõõrutakse sisse, tehase puudused paljastuvad. TO-1 peamine ülesanne on ennetada tõenäolised jaotusedsuudab sõidukit blokeerida või suurendada kütusekulu ja kõike muud määrdeained... TO-1, nagu ka muud tüüpi hooldused, on tegelikult ennetava iseloomuga, mis erineb autoremondist.
Peamised tööd
Esimesel hooldusel tehtavad põhitööd hõlmavad juhtimist ja diagnostikat, määrimist, reguleerimist ja kinnitamist ning ka igapäevast hooldust. Allpool on soovituslik loetelu vajalik töö TO-1 juures:
- Igapäevase hooldusega seotud tööde teostamine.
- Peamiste sõidukisüsteemide töö jälgimine.
- Kontrollige ja vajadusel reguleerige siduripedaali vaba liikumist.
- Juhtratta vaba lõtku kontrollimine, lünkade olemasolu juhtvardade liigendites ja pöördühendustes.
- Nende pähklite ja tihvtide tihvtide kontrollimine, kangi kinnitamine roolivahe, rooli bipod, kuullaagrid telje võlli korpuste külge, otsakinnitusmutrite pingutamine ja kontrollide tulemuste põhjal leitud vigade kõrvaldamine.
- Piduripedaali töö- ja vabasõitude suuruse kontrollimine ning vajadusel piduri ja selle ajami reguleerimine.
- Summuti väljalasketoru ja selle vedrustuse kinnituse kontrollimine.
- Rataste kinnituse, rehvide seisundi ja neis oleva õhurõhu kontrollimine vastavalt vajadusele, õhu pumpamine.
- Rummu ja teljevõlli äärikute kinnituste kontrollimine.
- Karbiseadmete kinnituste kontrollimine, üleandmise juhtum ja
vastavalt vajadusele keermestatud ühenduste pingutamine. - Puhastamine aku mustusest.
- Mootoriõli vahetus.
- Tehniliste vedelike juhtimine ja vajadusel täiendamine.
Diagnoosimeetod
Esimese hoolduse läbiviimisel kasutatakse põhilist diagnostikameetodit, nii et töödejuhatajad suudavad rikked õigel ajal üles leida ja kõrvaldada. Diagnostikaprotsess põhineb mitmel juhtimis-, mõõtmis- ja reguleerimisoperatsioonil. Tõsiste probleemide tuvastamiseks ei piisa 1. visuaalsest uuringust, seetõttu kasutatakse spetsiaalseid diagnostikavahendeid. See tähendab, et tehniline teenistus peaks ise toimuma spetsiaalsetes teenindusjaamades, kus on olemas vajalik varustus ja töötavad kogenud automehaanikud.
Finantskomponent
Kahtlemata nõuab TO-1 teatud rahalisi kulusid, mis määratakse sõltuvalt auto margist, teatud 100 hinnakirjast ja muudest üritustest. Pealegi võtab see isiklikku aega, palub otsida vajalikud dokumendid, räägime hooldusraamatust, kus teile pitseeritakse hoolduse kuupäev. Teisalt võib asendamata osa, avastamata rike põhjustada tõsiseid kahjustusi ja kulukaid remonditöid. Noh, kui panete kaaludele loetletud ebamugavused ja ohutuse, mis ei ole sõidu ajal tagatud, võib juhtuda, et sõiduk on vigane, siis muutub valik tõesti ilmseks.
Seoses TO-1-ga:Lääne-Siberi raudteel TO-1 vedurite ja veeremiüksuste hooldamise korra kohta.
1. Üldnõuded:
1.1. Vedurite, mitme ühikuga veeremi (MVPS) TO-1 teostavad vedurimeeskonnad vedurite vastuvõtmise ja kättetoimetamise ajal põhi- või käibevedurilao raudteedel, vedurimeeskondade vahetuskohtades jaamarööbastel, peatudes vahepealsetes raudteejaamades, töö ootamise ja sisenemise ajal. tööd vedurite varustamisel.
Tööde loetelu on kogu vedurite ringkonnas vedurimeeskondadele kohustuslik. (Kerige lisatöö elektrivedurite ja diiselvedurite hoolduseks on vedurimeeskondade MVPS antud käesoleva korralduse lisades 1, 2, 3, 4, 5).
1.2. Vastutus vedurite TO-1, MVPS ja ohutusnõuete järgimise kvaliteetsete omaduste eest lasub veduril üle andval juhil.
1.3. Vedurite hooldustööde loetelu koos nende jaotusega vedurimeeskondade vahel nende ringluspiirkondades peaks olema igal juhikabiinis oleval veduril ja vastuvõttev meeskond on kohustatud kontrollima kohaletoimetamise meeskonna poolt selles määratletud tööde teostamist.
1.4. Veduri (MVPS) vastuvõtmisel ja kättetoimetamisel on juhid kohustatud vormi TU-152 päevikusse kande tegema, märkides ära täidetud TO-1 tsüklid, vastuvõtmise aja ja oma allkirjadega kinnitamise.
2. Vedurite aktsepteerimine
2.1. Vedurit vastu võttev meeskond on vastavalt vormi TU-152 logile kohustatud kontrollima viimase TO-2 hoolduse, ALSN-i, CLUB-i ja raadiosidekontrolli kuupäevi, tutvuma veduri üleandva vedurimeeskonna märkustega ja nende kommentaaride kohaselt remonditööde dokumentidega.
2.2. Kõikide seeriate ja modifikatsioonide vedurite, MVPS-i kontrollimisel peab vastuvõttev vedurimeeskond:
2.2.1. kontrollige veduribrigaadi üleandmise tulemusel TO-1 täitmise tulemust ja seda, kas tööd tehti madal kvaliteet või mitte teha vormi TU-152 päevikusse sissekanne, kõrvaldada tuvastatud kommentaarid ja reisi lõpus esitada depoo juhataja asetäitjale analüüsimiseks kirjalik aruanne;
2.2.2. kontrollima mehaaniline osa vedur (MVPS), pöörates erilist tähelepanu rattapaari rehvide, vedrustuse, automaathaakeseadiste, rööbasteel kukkuvate osade eest kaitsvate seadmete, korpuste kinnituspoltide seisukorrale käigukast ja mootoritelgsete laagrite korgid;
2.2.3. kontrollige pidurihoova, varda väljalaskeava seisukorda pidurisilindrid ja muud piduriseadmed vastavalt veeremipidurite kasutusjuhendile raudteed;
2.2.4. kontrollige vedurirataste (MVPS) telgede seisukorda, nende kuumutamistemperatuuri. Samal ajal on vaja kontrollida poltide kinnitusdetailide töökindlust, kummist-metallist rihmade seisukorda, pragude puudumist teljekarpide korpustes ja kaantes, teljekarpide korpuse terviklikkust ja kinnitamist. Ülekuumenemise märk laagrisõlm põleb ja värvimuutus, rasva lekkimine jne;
2.2.5. kontrollida katuseseadmeid (elektrivedurite puhul, MVPS), katusele tõstmata;
2.2.6. veenduge, et elektriseadmed, abimasinad töötaksid õigesti ja pantograafid töötaksid hästi, kui neid tõstetakse ja langetatakse;
2.2.7. kontrollida heliseadmete, prožektorite, puhverlampide, valgustuse tööd;
2.2.8. kontrollige liiva olemasolu ja liivakastide toimimist;
2.2.9. kontrollida õli olemasolu kompressorites, kütust, vett ja õli (veduril), arvesti näitu (elektrivedurite puhul, MVPS);
2.2.10. eemaldage kondensaat reservuaaridest, veekollektoritest, pneumaatiliste seadmete õliseparaatoritest, veenduge, et diislikarteris ei oleks kondensatsiooni, avades äravoolu (täitetoru) ventiili, tühjendage õli õhkjahutitest, kui diisel töötab;
2.2.11. veenduge, et kontroll mõõteriistad ja signaallambid juhtpaneelil;
2.2.12. kontrollige tööriistade, inventari, varuosade ja materjalide, monteerimistööriistade kättesaadavust ja hooldatavust hädaolukorra skeemid, signaaltarvikud, piduriklotside arv ja numbrid (mis tuleb märkida vormilogi TU-152 või muu veduri dokumenti), kaitsevarustus, puhastus- ja määrdematerjalid, lumekaitsevahendid ning vajaduse korral neid täita, kui vedur (MVPS) peamiselt vastu võetud vedurihoidla või käibepunkt;
2.2.13. pärast käivitamist kontrollige veduri diiselgeneraatori komplekti tööd, pöörates tähelepanu kõrvalise müra ja suurenenud vibratsiooni olemasolule;
2.2.14. kontrollige ALSN-i (kodeeritud jaotises), raadiosidet, liiklusohutusseadmeid ja tehke ajakirja TU-152 vastav kanne;
2.2.15. kontrollige määrdeõlituse ja piduritoru tiheduse reguleerimisseadme tõhusust;
2.2.17. kontrollige ravimite kättesaadavust esmaabikomplektis vastavalt Venemaa Raudteeministeeriumi tervishoiuosakonna kehtestatud nimekirjale.
Hoolduse tüübid ja nende rakendamise sagedus
- auto kontrollkontroll (CO) enne väljumist, teel ja pärast lennult naasmist;
- rutiinne hooldus (TEO);
- hooldusteenus nr 1 (TO-1);
- hooldusteenus nr 2 (TO-2);
- hooajaline teenus (СеО).
Auto kontrollülevaatus hõlmab järgmist:
- ülevaatus ja selle parkimiskohad, samas kui parkimiskohas on võimalik avastada õli, jahutuse, hüdraulikaõli ja kütuse lekke jälgi;
- õli olemasolu ja sisalduse kontrollimine mootori karteris (vastavalt õlimõõtevarda märkidele), paisupaak, hüdraulikavedelik siduri ja pidurisüsteemi lisamahutites, vedelik pesuvedeliku paagis, hüdraulikaõli roolivõimendi hüdraulikaseadmes. Vajadusel lisage sobiv vedelik vajalikule tasemele;
- kontrollimine kütusepaagis (auto esipaneelil oleva seadme kasutamine) ja kütuselekete puudumine;
- valgustusseadmete, alarmide ja seadmete toimimise kontrollimine;
- helisignaali kontrollimine;
- rooli lõtku kontrollimine ( sõiduautod see ei tohiks olla üle 10 kraadi);
- vedrustuse töökõlblikkuse kontrollimine (kui kapott või pagasiruum on impulsiivselt surutud, ei tohiks see põhjustada rohkem kui kahte või kolme vibratsiooni);
- rataste seisukorra ja rehvide rõhu kontrollimine (töö ei ole lubatud, kui rehvides on lõikeid, purunemisi, nööri paljastamine, karkassi eraldumine, turvisematerjali ja külgseinte koorumine, kui mustri jääkkõrgus on alla 1,6 mm);
- siduri, käigukasti, pidurisüsteemi töö kontrollimine auto liikumise ajal;
- klaasipuhasti ja pesuri töö kontrollimine;
- kohustusliku sõidukivarustuse olemasolu: hädaseiskamismärk või punane vilkuv tuli, meditsiinikomplekt ja tulekustuti.
Teekonna peatustes kontrollkontroll hõlmab järgmist:
- soojuskatse piduritrumlid või kettad, rattarummud;
- kütuse, õli, jahutuse ja hüdraulika vedeliku lekete kontrollimine;
- rehvirõhu kontrollimine välise kontrolliga.
Kontrolleksam pärast lennult naasmist sisaldab:
- teel leitud puuduste kõrvaldamine;
- õli-, jahutus- ja hüdraulikavedelike, vedeliku pesumasina reservuaaris, kütuse olemasolu kontrollimine ja vajadusel auto tankimine;
- rataste ja rehvide seisukord;
- salongi puhastamine ja autopesula.
Igapäevane hooldus (ETO) hõlmab auto kontrollülevaadet, töid, mis tuleb läbi viia kontrollülevaatuse käigus avastatud puuduste osas, samuti tankimist ning puhastamist ja pesemist. Lisaks kontrollitakse rehvirõhku iga 500–600 km järel ja elektrolüüdi taset akus kontrollitakse iga 2500–3000 km järel.
TO-1 tehakse sõltuvalt automargist ja töötingimustest iga 6,10 või 15 tuhande kilomeetri pikkuse sõidu (või ühe tööaasta) järel, samal ajal kui selle automargi "Kasutusjuhendis" täpsustatud tööd tehakse. Mõned autotootjad (näiteks) määravad hoolduse sageduse - 1 - 15 000 km või pärast üheaastast töötamist.
Kui tavaliselt tehakse TO-1:
- õli ja õlifiltri vahetamine, jahutusvedeliku taseme kontrollimine mootoris;
- madala külmumisega vedeliku tiheduse kontrollimine;
- roolivõimendi vedeliku taseme kontrollimine ja reguleerimine;
- akuklemmide puhastamine ja määrimine;
- rooli, vedrustuse, pidurisüsteemi, kuulliigendite, CV-liigendite ja nende tolmukate seisukorra kontrollimine;
- küünalde puhastamine süsinikdioksiidist, elektroodide vaheliste vahede kontrollimine ja vajadusel reguleerimine;
- salongi keskfiltri vahetamine;
- paakides oleva hüdraulilise vedeliku taseme kontrollimine ja vajaduse korral taastamine hüdraulilised ajamid sidur ja pidurid;
- hammasrihma (keti) pinge reguleerimine;
- piduriklotside, ketaste ja trumlite kulumise kontrollimine;
- mootori arvutidiagnostika;
- akutippude ja juhtmeklambrite seisukorra ja hoolduse kontrollimine;
- õlitaseme kontrollimine käigukasti ja lõpliku ajami korpustes;
- välis- ja sisevalgustuse ning instrumentide valgustuse kontrollimine;
- klaasipuhasti ja pesuri töö kontrollimine;
- piduriklotside seisukorra kontrollimine;
- seisupiduri kontrollimine ja vajadusel reguleerimine;
- kütuse, õli, vedelike lekete kontrollimine;
- lukkude, hingede, kapoti riivide ja uksepiirete kontrollimine ja määrimine;
- kontrollida auto kõigi osade ja sõlmede õiget tööd.
Pealegi:
- iga 2 aasta tagant, olenemata läbisõidust, on vaja vahetada pidurisüsteemi ja sidurikäigu hüdraulikaõli;
- iga 6 aasta või 60 tuhande km järel:
- o süüteküünalde vahetamine;
- o õhupuhasti filtrielemendi vahetamine;
- iga 100 tuhande km järel - hammasrihma vahetamine;
- iga 4 aasta tagant ehk 120 tuhande km järel - kütusefiltri vahetamine.
TO-2 tehakse sõltuvalt iga 12.20.30.40 tuhande km järel konkreetne kaubamärk auto, samal ajal kui tehakse kõik TO-1 tööd ja lisaks neile järgmised:
- ratta rummu laagrite määrimine;
- starteri hooldus (harjade kulumisastme, kollektori seisundi kontrollimine, võlli, puksi, starteri hammasratta jne spiraalsete splainide määrimine);
- õlivahetus käigukastis ja põhikäigukastis.
Iga 60 tuhande kilomeetri järel või pärast 2-aastast töötamist:
- jahutusvedeliku asendamine;
- generaatori hooldus (harjade kulumisastme, libisemisrõngaste seisundi jms kontrollimine);
- roolivõimendi hüdraulikaõli taseme kontrollimine ja reguleerimine;
- rooli- ja pidurisüsteemi tehnilise seisukorra kontrollimine.
Hooajateenust tehakse 2 korda aastas, et viia auto kevad-suve või sügis-talvele tööle. Sel juhul tehakse järgmine töö:
- õhufiltri katte hooajaline paigaldamine (talv-suvi);
- mootoriõli vahetus sõltuvalt sõiduki töötamise aastaajast;
- vedeliku asendamine pesumasina reservuaaris;
- aku elektrolüüdi tiheduse reguleerimine;
- jahutusvedeliku tiheduse korrigeerimine;
Rataste asendamine vastavalt tööajale.
Autohooldus on hädavajalik, mille tõttu on auto tehniliselt korras. Autoremont ja -hooldus on erinevad mõisted. Remont viiakse läbi sõiduki rikke korral, mis võib kergesti juhtuda hoolduseeskirjades kirjeldatud ennetusmeetmete võtmata jätmise tõttu.
Kui autot ei hooldata, garanteeritakse selle tõrge suhteliselt lühikese aja jooksul ja remont võib olla kulukas.
Kõiki auto hooldustöid saab jagada tehtud tööde liikide hulka, sealhulgas: määrimistööd, reguleerimistööd, diagnostikatööd (auto komponentide, sõlmede ja elementide juhtimine), kinnitustööd, tankimistööd, elektritööd, asendustööd jt.
Sõidukite hooldust on 4 tüüpi, neid tehakse regulaarsete ajavahemike järel. Iga hoolduse korral on toimingute arv ja keerukus erinev. Eristatakse hooajalist hooldust (CO), igapäevast hooldust (EO), esimest hooldust (TO-1), teist hooldust (TO-2).
Igapäevane hooldus (EO) viiakse läbi selleks, et hoida sõiduk korras, kontrollida vedelikke (õli, kütus, pidurivedelik jne) ja tagada sõidu ajal ohutus sõidu ajal.
Enne autoga sõitmist peab juht kontrollima järgmisi punkte:
- Auto täielikkus (küljepeeglite, numbrimärkide, rataste jms olemasolu ja ohutus);
- Auto kere seisukord (kättesaadavus mehaanilised kahjustused kerel, värvkatte seisukord);
- Numbrimärkide loetavus, auto peeglite ja klaasi puhtus;
- Uste, pakiruumi, kapoti ja lukkude töökindlus;
- Elektriseadmete (klaasipuhasti, valgustusseadmed, autoalarmid) hooldatavus;
- Jahutussüsteemi, kütusesüsteemi, pidurisüsteemi, mootori määrimissüsteemi tihedus;
- Kontrollige töövedelike olemasolu ja töövedelike (õli, pidurivedelik, jahutusvedelik, roolivõimendi vedelik, bensiin) taset;
- Kontrollige pidurisüsteemi töökindlust (piduripedaal ei tohiks "ebaõnnestuda");
- Hinnake vabajooks rool;
- Kontrollige sõiduki seadmete teabe usaldusväärsust;
- Hinnake õhurõhku auto rehvides;
- Kontrollige auto parkimiskohta (õli, bensiini ega jahutusvedeliku jälgi ei tohiks olla);
Pärast sõitmist tuleb kontrollida kolme asja: õlitase mootor, jahutusvedeliku tase, kütuse kättesaadavus auto paagis.
Igapäevast hooldust ei tohiks võtta naljana või auto hoolduse valikulise osana. Igapäevane hooldus aitab tuvastada olulisi rikkeid ja puudusi, mis võivad põhjustada õnnetuse, auto rikke teel ja muid ebameeldivaid ja soovimatuid tagajärgi. Rehvide õhurõhk mõjutab oluliselt sõiduki juhitavust dünaamilise sõidu ajal. Pidurivedeliku puudumine või pidurisüsteemi lekkimine muudavad pidurisüsteemi vigaseks. Piduri rikke korral on õnnetuse süüdlane rikkis sõiduki juht. Trahv määratakse loetamatute numbrimärkide eest ning halb teevaade saastunud klaasi ja peeglite tõttu suurendab autoõnnetuse võimalust.
Esimene ja teine \u200b\u200bhooldus
Esimene ja teine \u200b\u200bhooldus (TO-1, TO-2) tehakse siis, kui sõiduk jõuab teatud läbisõiduni (läbisõit). Läbisõit, mille järel hooldustööd tehakse, kuvatakse autoga kaasasolevates juhistes. TO-1 ja 2 sisaldavad kinnitus-, puhastamis-, määrimis-, diagnostika- ja reguleerimistöid. Samuti võivad perioodid, hooldus ja teatud toimingute sagedus sõltuda auto töötingimustest. Tolmustel teedel ja maastikul sõitmisel vahetub õhufilter sagedamini, õlivahetuste sagedus varieerub suuresti sõltuvalt auto töötingimustest (saate lugeda siit).
Kaks korda aastas valmistavad juhid auto ette külmaks ja soojaks aastaajaks sõitmiseks. Meetmete kogumit nimetatakse hooajaliseks hoolduseks (SO). CO silmatorkav näide on asendamine autorehvid... Karmidega piirkondades talvine kliima, mootoriõli saab vahetada, suvel talveks ja vastupidi. Mõned autojuhid võivad toota korrosioonivastane töötlus keha.
Autohooldust tehakse regulaarselt. See peaks hõlmama regulaarseid kontrolle, iga-aastaseid kontrolle, hooajalisi kontrolle. Auto vanus, selle vanus tehniline seisukord ja läbisõit mõjutab hoolduse regulaarsust.
Järgnevalt kirjeldame hoolduse protseduure läbitud läbisõidu ja auto vanuse põhjal. Hooldusteenused hõlmavad mitte ainult visuaalset ülevaatust, süsteemide ja sõiduki elementide juhtimist. Tehakse osade määrimist, reguleerimist ja vahetamist. Samuti peaksite arvestama auto individuaalsete omadustega ja tootja soovitustega, mõnda toimingut võidakse teha sagedamini või harvemini. Üldiselt ei tohiks nende eeskirjade järgimisel enamikul autodel probleeme olla.
Läbisõit 10-15 tuhat kilomeetrit
- Mootoriõli vahetamine koos õlifilter;
- Kontrollige käigukasti käigukasti õli taset;
- Kontrollige vööd lisavarustus (generaatori ajam), visuaalselt hinnata rihma seisukorda ja pinget;
- Kontrollige aku seisukorda;
- Kontrollige valgustusseadmed (esituled, mõõtmed, suunatuled), kontrollige näidikute tööpaneeli näidikutepaneelil;
- Kontrollige süüte ajastust (vale süüte ajastamine suurendab kütusekulu);
- Vajadusel vahetage klaasipuhasti labad välja;
- Kontrollige küünalde toimivust, rikete korral vahetage süüteküünlad;
- Hinnake värvkatte seisukorda (laastud, korrosioon, kriimustused, praod);
- Kontrollige põhja, aknalaudade, rattakoobad;
- Vajadusel määrige pagasiruumi lukk, uksehinged, kapott;
- Kontrollige auto vedrustuse seisukorda (hääletu klotsid, puksid, padjad, laagrid, kangid jne). Diagnoosige suspensioon;
- Hinnake rehvide seisukorda. Vajadusel asendage need;
- Hinnake kõrva järgi mootori, käigukasti, sidurisüsteemi tööd. Peaks puuduma kõrvaline müra kui sõlmed töötavad;
- Kontrollige pidurisüsteemi tööd, hinnake selle tõhusust. Kontrollige piduriklotsid kulumiseks;
- Kontrollige käsipidurit, hinnake piduripedaali käiku;
- Kontrollige pidurivedeliku taset;
- Kontrollige hammasrihma (hammasrihma) seisukorda. Juhtkett võib seista;
- Vahetage õhufilter välja;
- Kontrollige kütusesüsteem, tiheduse jaoks;
- Eemaldage vesi kütusefiltrist (diiselmootori puhul);
Läbisõit 20 - 30 tuhat kilomeetrit
- Vahetage süüteküünlad. Küünlad oleksid võinud varem vahetuda. Iridiumi süüteküünlaid vahetatakse 2-3 korda harvemini;
- Asenda kütusefilter;
- Kontrollige komponentide ja sõlmede, tihendite, õlitihendite tihedust;
- Puhastage aku klemme ja klemme;
- Vahetage kütusefilter;
- Mõõda toksilisust väljaheite gaasid, vajadusel reguleerige tühikäigul mootor;
- Kontrollige kütuse sissepritsesüsteemi
- Hinnake siduripedaali käiku
- Reguleerige ventiil
- Töötle keha korrosioonivastase ühendiga
- Peal diiselmootor vahetage kütusefilter välja
- Kontrollige piduriklotside seisukorda
Läbisõit 30 - 45 tuhat kilomeetrit
- Vahetage automaatkäigukasti õli;
- Starteri diagnoosimine ja hooldus;
- Loputage mootori määrimissüsteemi;
- Kontrollige vaakumpiduri võimendi tööd;
- Reguleerige esituled (valguse suund);
Läbisõit 50 - 60 tuhat kilomeetrit
- Vahetage jahutusvedelikku
- Generaatori diagnoosimine ja hooldus
- Vahetage pidurivedelik välja (eriti ABS-süsteemiga)
Läbisõit 60 - 75 tuhat kilomeetrit
- Vahetage manuaalkäigukasti õli;
- Vahetage hammasrihm (koos pingutusrulliga);
Auto läbisõidu või vanuse edasise suurenemisega vajab auto tõenäoliselt remonti. Eespool loetletud hooldustööde tüüpe ei tehta järjekorras, vaid neid tehakse regulaarselt pärast deklareeritud läbisõidu või tööea möödumist. Näiteks vahetatakse mootoriõli iga 10 000 - 15 000 km järel. jooksma, jõuülekandeõli aastal automaatne kast käik vahetub iga 30 000 - 45 000 km järel, hammasrihm vahetub iga 60 000 - 75 000 km järel, läbisõit. Kõik muud tööd tehakse ka läbisõidu või tööea järgi mõõdetud regulaarsuse alusel.
Selles materjalis on loetletud kõik põhitööd, mida tuleks hoolduse ajal perioodiliselt üldiste eeskirjade alusel teha. Nende tööperioodid. teenus võib muutuda üles või alla sõltuvalt automargist ja tootja soovitustest. Tehtud tööde loetelu ja nende teostamise aeg võivad olenevalt neist erineda. konkreetse auto eeskirjad. Paljusid hooldustöid teevad spetsialistid, kellel on vajalikud oskused ja varustus.