Kui teie auto kehal on metallkorrosiooni moodustatud augud, ja te ei soovi maksta 4000-5000 rubla ja rohkem remonti 1 detailist, võite proovida seda ise parandada.
Pange tähele, et käesolevas artiklis kirjeldatud näpunäited ei ole professionaalsed ja sobivad ainult auto amatööride parandamisega.
Seda ei ole raske teha iseseisvalt ja remondosi etappe kirjeldatakse selleks, et foto ülevaadet:
1) Võtke ajalehed ja maali lindi abil ja sulgege osa sellest osast, mida ei ole planeeritud remontida. Seda tehakse selleks, et kaitsta auto keha rooste eemaldamist.
2) Metallharja abil eemaldage lihvimishooned (teravilja 120), eemaldage rooste osadeks, samuti puhastama värvi territooriumil, mis külgnevad läbi auguga 1,5-2 cm.
3) Valmistage lehtmetalli tükk ja lõigake soovitud suurusega metallist kääridega. Kui teil õnnestub valida metallist metalli, millel on gofreeritud pind 1 küljelt, on see suur pluss.
4) Turvaline, lõigake välja metallist tükk, osa sees. Selleks saate kasutada mitmel viisil:
Kui on juurdepääs osa sees osa, saate pruulida kasutades punkti keevitamise.
Kui puudub juurdepääs, saate kasutada paigaldusvaht ja eriline liim. Selleks kanalisatsiooni sees auk ja rakendage sobivat liimi sisseehitatud metallist tükk.
(Viimane viis ei ole päris õigesest Paigaldusvaht on võimeline põhjustama sisemuses korrosiooniosasid ja liimige metallist tükk valesti valesti, nii et me kasutame seda võimalust erandjuhtudel, kui auto ei ole kahju).
5) valmistada ette auto kitt kõvendiga ja levitada seda vastavalt tootja soovitustele. Kutt pärast tõuaretust kõvendi sobib tööks 2-3 minutit.
6) Rakendage parandatud piirkonnas esimene kitt. Lase kitt kuiv kuivada.
7) Jätkake uuesti kõvendiga uuesti ja rakendage parandatud piirkonda teine \u200b\u200bkitt. Lase kitt kuiv kuivada.
8) Jällegi, levitada kitt kõvendi ja rakendada viimistlus kiht kitt parandatud piirkonnas. Viimistluskihi rakendamisel. Püüa mitte jätta lahutusi ja triibu.
9) abiga lihvimispaberi (800 või 100 teravilja), niisutatud vees niisutatud pindala. Putty defektide tuvastamisel: kriimustused, klõpsavad kitsad jne, uuesti rakendada kihi kitt, parandatud osa ja pärast kuivatamist, korrake lihvimist.
10) Me võtame uuesti ajalehe ja maali lindi ja kaitsta auto osa, mida ei parandata. Rakenda praimerit.
13) Üksus renoveeritakse.
Tehke keha parandab ennast ja isegi garaaži tingimustes, üsna keerulise ülesande, aga nagu kõik muud tööd auto remondiga oma kätega, eriti algaja sõiduki jaoks.
Selles osas õpid väikseid trikke, seadmeid ja tehnikaid keha taastamiseks õnnetuses saadud õnnetuste kahjustamiseks või lihtsalt korrosiooni tulemusena.
Kui olete oma ettevõtte fänn ja ärge unustage võimalust midagi uut õppida, siis see osa aitab määrata õige kehaosa, selle paigaldamise ja loomuliku valiku valiku ja keevitamise peamised tehnikad. Ja muidugi huvitavad nõuanded ja olulised soovitused keha remonditöötajatelt.
Kuidas keerata plaastud polt rebitud korgiga?
Roostetud nikerdamine ja selle tulemusena rebitud polt müts või mutter polt polt, kas see ei ole kohutav tolmu cuzer? Kes ei olnud selle üle?
Sellise poltide lahti keeramiseks ilma mütsideta on mitmeid viise, muidugi juhtub, et mitte kõik neist ei sobi ühele või muule põhjusele. Me analüüsime ühte neist viisidest.
Süsinikdioksiidi klapi täpsustamine. Keevitamine algajatele video 7
Kui teie vana keevitusse seminaliomaatse ronida süsinikdioksiidi ventiili ja juba vaja kuidagi lahendada selle valus küsimuse, siis see videoõpetus aitab teil.
Parim, aga kui lihtsaim võimalus remont, see asendamine purustatud ventiil, kuid mida?
Me loeme ...
Keevituse parandamise tarvikud. Keevitamine algajatele video 6
Kuidas lõpetada transformaatori poolautomaatne seade keevitamiseks, kuidas seda töötada, mida osta tarbekaubad keha remondi jaoks ja mida parem metallist puhastada, ütlen selles videos.
Kuidas puurida punkti keevitus
Selle artikli künnise asendamise näitel saate teada, kui kiiresti ja lihtsalt puurida tehase kohapealse keevitus. Ja mis on oluline, siis saate teada, millise töö jaoks vajalikud vahendid ja seadmed on vajalikud.
Süsinikdioksiid keha keevitamiseks. Keevitamine algajatele video 5
Kuidas käsitseda süsinikdioksiidi, pöörama tähelepanu voolikute ostmisel, balloonil käigukasti.
Ja ka seda, mida tuleks kaaluda ballooni vahetamisel bensiinijaamas ja mida survet käigukastile keevitamise ajal asetada.
ARC keevitamine lisandiga. Keevitamine algajatele video 4
Ei ole saladus kõigile, et keha remondi alus on keevitusprotsess. Esmapilgul - midagi keerulist, kuid kõikjal on teie väikesed peensusi ja trikke.
Käesolevas artiklis leiad video keevitamise nõuandeid - AS-i elektroodipaari ja kaare keevituse abil saab keevitada kaks metallist tükki.
Rodkogyb, keevitus keeruline profiil. Welding algajatele video 3.
Selles videos saate tutvuda huvitava ja väga kasuliku tööriistaga, mida nimetatakse servaks.
Servaste kasutamine koos auguga võimaldab teil saada suurepäraseid tulemusi kahe õhukese keha raualehe keevitamise kombineerimisel.
Kuidas IS-i tõug? Keevitamine "vooder". Keevitamine algajatele video 2
Mida sa pead tegema, et rauda on samal tasemel, samme ei moodustata, mis siis peavad maskeerima paksu kitt kihti? Selles videos vaadake lihtsat ja väga usaldusväärset viisi "substraadiga" ühendamiseks.
Ühendage kaks üksikasju. Keevitamine algajatele video 1
Selles esimeses video algajatele saate teada metallist kasutatavate lihtsamate ja elementaarsete tehnikate pärast.
Mida vajate, et teostada keevitusmeetmeid auto remondiga ja saate teada mitmesuguste metallide tüüpide kohta.
Kuidas valmistada keha värvida?
Valmistamine kehapinna mängib väga olulist rolli oma edasises värvi, kuna ükski värvisüsteem ei saa anda häid tulemusi halvasti valmistatud pinnale.
Ettevalmistav töö seisneb keha pinna puhastamisel, lisaseadmete eemaldamise, vana värvi eemaldamise (vajaduse korral) ja roostes, samuti rasvaärastus.
Me eemaldame auto keha ristlõike korrosiooni
Autode värvide värvi valmistamisel kokku puutume sageli piisavalt tugeva korrosioonikeskusega. Olen küsinud palju kordi foorumil ja isiklikes kirjas, kuidas tegeleda tugeva korrosiooni, mis on juba oluliselt ajendatud metalli mõnikord isegi läbi. Tõepoolest, keha remondiga on autode elemendid, nagu uksed, rattaraamid, samuti teised, kes on omane ainult teatud brändi ja see ei ole haruldane, eriti kui auto on juba olemas Reisinud palju piisavalt meie juustu kliima.
PDR tehnoloogia - remont mõlgid ilma maalimata
Statistika kohaselt on umbes 30 protsendil sõidukitest nähtavad vigastused kehal, samas kui auto värvi katmine ei ole katki. See võib olla nagu igasugused väikesed mõlgid ja kehale piisavalt tõsised kahjustused.
Sellisel juhul jõuab täieliku keha remondi asemel päästekaitse tehnoloogia - remont mõlgid ilma maalimata. Me loeme üksikasju ...
Esitatud kahekümne minuti video autor püüab korraga kolmel viisil auto keha parandamiseks oma kätega. Tema katse jaoks valis ta oma auto vasakpoolse selja tiiva, mis ikka asendatakse ja pisseeritakse selle haameri poolt kolmes erinevas kohas. Juuksurid osutusid erinevad ja läbimõõduga ja sügavamal vastavalt vajadusele.
Ja siis, publiku ees, püüab autor neid probleeme kolmel erineval viisil parandada, selgitades samaaegselt seda, mida ja kuidas ta teeb, millist vahendit kasutab ja millist võimsust tuleb rakendada, kui mitte optimaalne tulemus, siis vähemalt täiuslikkuse lähedal. Midagi osutus temast, kuid mõne meetodiga ta jäi väga rahul. Kuid tema kogemus on kasulik kõigile autojuhtidele, kes soovivad küsida oma terasest hobusest remonti. Vaata Video "Body remont auto Do-It-ise" hea kvaliteediga 720 HD. Kõik materjalid 2017 ja 2018 sisalduvad YouTube.com-is ja need on kättesaadavad meie veebisaidil ilma registreerita.
Auto taastava remondi maksumus isegi pärast väikest õnnetust või muid kahjulikke tegureid on üsna kõrge. Aga lõppude lõpuks tundub, et nendes töödes ei ole eriti raske. Kui on olemas soov, aeg ja asjakohased ressursid, siis remont keha auto oma kätega tehakse üsna võimu all. Me kirjeldame tehnoloogiat etappidel.
Defektovka
Esiteks on vaja kindlaks teha tehtud töö suurust ja selle auto jaoks tuleb pesta ja põhjalikult uurida.
Geomeetria
Kõigepealt peate veenduma keha ruumilise geomeetria terviklikkust.
Kontroll viiakse läbi kontrollpunktide vahemaade mõõtmisega. Kui otsesetes punktides ei ole teavet, saate keskenduda nähtavale tugevuse struktuurile. Paigaldusspensiooni elementide vahemaad peavad olema sümmeetrilised.
Kui geomeetria kannab, siis taastamine auto keha on võimalik, kuid see on äärmiselt raske. Fakt on see, et selleks vajate erilist varustust, peaaegu terve seista, mis võimaldab teil keha meelevaldses suunas tõmmata. See seade ei meeldi.
Loomulikult võite proovida kasutada terveid tööriistu, näiteks erinevaid venitusmärke ja tungrauad, kuid see on üsna raske taastada auto keha sellise vahendiga.
Sest kui puudub võimalus kasutada asjakohast seista, siis võtke see, mingit mõtet - remont teenus on odavam.
Korrosioon
See tuleb hoolikalt võtta rooste plekke. Korrosiooni kaudu ei tohiks ka "läbida." Kui värvil on ainult roostetud plekk, siis see ei tähenda, et alus ei ole mähkinud - värvi metallist ei pruugi olla. Kõik need kohad tuleb kontrollida (lihtsaim viis - puudutades, heli muutub selgeks).
Väikesed mõlgid
Sageli käivitatakse auto keha remont ainult paljude väikeste kahjustuste olemasolu tõttu. Kuigi teiste esemete kontroll ei tühista.
Teisest küljest, kui deformatsioonid on väikesed, ilma metallist välja tõmmata ja isegi siis, kui lindi sõitu ei ole, saab neid korrigeerida ilma järgneva värvimiseta. See saavutatakse algse vormi taastamise teel mehaanilisel viisil värvi kihi säilitamisega, kuid see on keeruline ja pikaajaline töö.
Kui selle keevitamine või asendamine on vajalik, siis ilma maalita enam ei tee. Kuid saate tegutseda rohkem lihtsaid meetodeid ja tulemus võimaldab ka ilma spattleita teha. Kuigi kui see ei ole põhimõtteliselt, on võimalik menetlust lihtsustada, kuid maali lähemale.
Remont
Kui auto keha remont vajab geomeetria taastamist, siis ülaltoodud põhjused teha selle sõltumatult üsna raskeks muuta. Protsess, kui lühidalt koosneb kolmemõõtmelises ruumis tõmmates kehast etteantud punkt. Selleks ei ole vaja seda punkti geomeetriliselt mitte ainult "arvutada", vaid ka keha käitumist ennustada, kui see on vajalik ja seejärel kogemus on vajalik.
Seetõttu kaalume lihtsamat ja sagedamini vajalikku remonti.
Kehaelementide ja keevitamise vahetamine
Kõigepealt asendame kehakomplekti elemendid, mis on pigem lihtsam ja odavam asendada, mitte taastada. See võib olla uksed, kapuuts, tiivad, pagasiruumi kaas jne.
Järgmisena kõrvaldage korrosiooni mõju. Läbi defektide lõigatakse täielikult "live metalli", kus värske materjal seejärel keevitatakse. Kui korrosioon ei jõudnud sellise kiik - lihtsalt puhastage pind metallist.
Väike demerican sirgendamine
Auto keha keha remont, peaaegu kunagi kulud ilma tööta, et kõrvaldada deformatsioonid dentside kujul. Ja kõige sagedamini on see mõlgid, sest Masina juhtum on kumer ise ja liigse jõu välised mõjud tekitavad deformatsioonid täpselt mõtete kujul sissepoole.
Väga väikesed defektid (madalad dents, tasasel pinnal) fikseerige kõige lihtsam. Neid nimetatakse isegi "Clams" tõttu iseloomuliku käitumise tõttu taastumise ajal - see on piisav, et soojendada või mehaaniliselt mõjutada tagurpidi, nad tagastatakse iseloomuliku puuvilla oma algse olekuga.
Remont juba tõsisem kahjustuste nõuab täielikku eemaldamist värvi. Selleks on mugav kasutada lihvimismasinat sobiva otsikuga. Peaasi ei ole metallist ülekuumenemine (ärge tooge enne teadust), vastasel juhul muudab see omadusi.
Teine asi on siis, kui perimeetri metallist metallist venitas metalli tugevalt (sügav mõte). Siin on vaja "hoida" teda tagasi nii, et ta tagasi algses mõttes. Need. Mõju, see on vajalik pärast perimeetrit, suurendades pinda sujuvalt algsele vormile. Selleks on vaja väikest anvil ja kummist kosja (või puidust haamrit). On ebasoovitav kasutada raua haamerit, sest see toodab tina tüved.
Anvil kantakse välisserva mõlgid ja sees, kasutades pildi, metalli tagastatakse oma "õigustatud" koht.
Tugevate deformatsioonide taastamine
Kui metall on liiga palju tõmmatud, sirgendage see üsna keeruliseks. Aga see on vajalik ka värvitöö eemaldamiseks. Lisaks nõuab selle tüübi keha keha remont tööstusliku föönide ja / või dot-keevitusseadmete olemasolu erinevate grafiitktroodidega.
Protsess ise on sarnane eelmisele ühele - see on vajalik ümbermõõduga, läheneb keskele. See on ainult miil ja alasi, kuid metallipunkti küte ja seejärel mehaaniline mõju. Kütteprotsessis muutub see plastikust ja elastsemaks. Kütte aste valitakse kogenud viisil.
Kui tööstuse föönit kasutatakse, siis siin ei ole raskusi. Siiski, kui punkti keevitamine kehtib - tähelepanu on vajalik, vastasel juhul saate põletada metalli läbi. Elektroodi vorm sõltub silma kujundamisest - ümmargune ümmargune elektroodi parandamine ja pikaajaline.
Muud meetodid
Vormi taastamiseks peate teisel poolel osaliselt jõudma, kuid see võib olla kas võimatu või liiga raske. Sellisel juhul võite proovida mõtet täielikult väljapoole sirgendada.
Selleks keevitada (täpsemalt haarata) keevituselektroodi metallpinna kohale, mis tuleb hetkel välja tõmmata. Seejärel tõmmatakse metallist välja spetsiaalse snap või tagaosad. Pärast seda on elektrood pakitud ja keevitamise koha pind on rühmitatud. See on üsna lihtne ja tõhus vormi taastumismeetod, kui te parandate auto keha oma kätega, sest kallis seadmete puhul on vaja ainult keevitusseadet. Pöördhaamerit saab isegi iseseisvalt teha.
Teine taastamismeetod on metalli rünnak mõlkonnas. Selles teostuses deformatsiooni ei korrigeerita, lihtsalt saadud "Pit" ründab spetsiaalne jootja. Selle meetodiga saab pind eemaldada peaaegu täiuslik, nii et spetsialiseeritud seade metallist kauguse mõõtmiseks (värvi paksus) ei näita parandusjälgi jälgi.
Rünnaku puhul on see vajalik jootmiseks, vooluks (happe) ja küttekeha (võimas jootmisraud). Pind puhastatakse põhjalikult, mille järel muda on valmistatud (väike jootmise kiht). Lisaks surutakse kogu vajalikku mahtu järk-järgult, peamine asi on see, et see oli piisav. Joote otsa lõpus tuleb pind põhjalikult loputada, sest Flux on keemiliselt aktiivne, mis võib põhjustada korrosiooni.
Muidugi, pind on ideaalne mitte teha - vastav mehaaniline töötlemine on vajalik. Seejärel lisatakse liigne üleliigne, kuni saadakse õige vorm. Pärast poleerimist, täiuslik pind on juba saadud tulemuste abil.
Remont ja taastamine auto keha sellise meetodi garaažitingimustes on väga lihtne. Samal ajal ei ole isegi vaja midagi lahti võtta. Tõeline maalimine vajab veel. Väikesed eeskirjade eiramised saab lihtsalt joondada kittiga, saate ja on suur, kuid see on ebausaldusväärne. See on siiski teise artikli teema.
Kaasaegse auto keha on keeruline disain, mis täidab paljusid olulisi funktsioone. Selle remont on tähtsuse ja funktsionaalsuse vastandlik pool. See on keeruline ja aeganõudev.
Tingimuslik keha remont Te saate jagada kaheks etapiks. Esimene neist on dentside kõrvaldamine remontimata elementide asendamine. Teine -.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata keha põhjast peidetud geomeetria ja jäikuse taastamisele. Need elemendid vastutavad auto ohutuse ja jooksvate omaduste eest. Kõik peatamiseelemendid on sellega seotud.
Keha parandamiseks kasutatavate materjalide ja tööriistade salvestamisel on vaja meeles pidada, et sellised kokkuhoid võivad mõjutada keha remondi kvaliteeti ja olla ühiste vigade tagajärg. See on umbes mitte lubada selliseid vigu olla tuttav peamisi funktsioone.
Omadused keha remondi
Et teada saada kõiki funktsioone, mida võetakse arvesse, kui arutelu, mida meistriga rääkida enne auto ümberpaigutamist ja mida pöörata tähelepanu pööratava auto vastuvõtmisele, pakume
Tavapäraste elektroodide keevitusmelendid
Ühendage kehaelemendid elektroonilise keevitusega on raske, kuid reaalne. Sellisel juhul on sellise ühendi kvaliteet väga madal.
Termilise režiimi rikkumine
Kui te ei saa keevitamise ajal metalli jahutamist, siis on võimalik keha, mis on rakendada. Sellisel juhul ei saa selliseid defekte alati kittita.
Osade vahetamine ranges järjestuses
Esimene asi on uksed asendada, seejärel eksponeeritakse tiivad ja künnised. Ainult nii saate vältida lünkade moodustumist.
Maalimine ei ole värvi
See juhtub sageli siis, kui üks kehaosa on värvitud ilma sujuva üleminekuta teisele. Isegi kui värvi valitakse täpselt originaaliga, siis kehal on vana värv, mis muudab varjus, mis on seotud päikesepõletuse ja teiste keskkonnateguritega.
Kokkutõmbumine
Ilmuvad halva kvaliteediga ja ebapiisava kuivatamisega. Tavaliselt ilmneb pärast remonti, kui auto seisab päikese käes. Tavaliselt peate kittide kohti ümber tegema.
Shagreen
See on rakendatud värvi leevendamine. Pärast maalimist on see tavaliselt kehasse, kuid seda puhastatakse poleerimisega. Aga see juhtub, et poleerimine ei eemaldata. Tavaliselt esineb defekt ebaõige värviga, kõrgel temperatuuril kambris viskoosne värv.
Tolmu värvi
Tavaliselt esineb siis, kui auto värvida ei ole spetsiaalses kambris. Samuti toimub ka määrdunud kambri loputus.
Krabits
Silikoonist tabamust, mis on vaja erilise nuga lõikamiseks.
Täidetud lakk
Ilmub, kui te töötate lihvimise suure kiirusega või lihvima sama koha liiga kaua, ilma laki jahutamiseta.
Rooste ilming
Kui keevitusõmblused on halvasti puhastatud ja kaubamärgid, siis võivad rooste esineda nendes kohtades, mis avaldub värvikate kaudu.
Teostamine keha remondi auto Eelkõige on keevitamise teosed vaja kasutada keevitamiseks pool-automaatne või argooni keevitamine. Sellise keevitamise, metalli abil, millel on paksus kuni 1 mm ja kõrvaldab keha elementide põletamise võimaluse.
Kehakahjustused on kerge, keskmine või raske. Richtovka ei vaja tavaliselt erilisi oskusi ja professionaalsete tööriistade ja materjalide kasutamisel on võimalik surra. Pärast keskmise ja keerulise keha kahjustuse ajal võib tekkida ainult teatud raskusi ja oskuste vajalikkust.
Mis vajadust remont rohkem kui 70% keha, see on odavam osta uus auto, ei tee keha remontJa vana, et müüa osadel.
Paint auto vajab värsket värvi. Muld aitab teil avaldada eeskirjade eiramisi ja teravamaks nende viimistlusega kitt. Saate värvida ainult pärast kittide ja odavate kuivatamist.
Maalimiseks kasutage spetsiaalset paintopult. Hoidke värviga spetsiaalsed kaameratingimused ilma otsese päikesevalguseta. Poleerimine on lubatud alles pärast LCP täielikku kuivatamist.
