Alustame sellest, mis on pardaarvuti. See on autosse paigaldatud ja spetsiaalselt autos töötamiseks mõeldud koduse personaalarvuti analoog. BC kasutatakse automaatse navigeerimise, Interneti-ühenduse, meelelahutuse jaoks. Piiripunkti võimalused ühendavad traditsiooniliste kitsa otstarbega seadmete (autoraadiod, navigaatorid, DVD-mängijad) funktsionaalsuse personaalarvuti võimalustega. Muidugi on igal BC mudelil erinevad funktsioonid. Mõni näitab ainult läbitud teed, gaasi läbisõitu, autovigu, teistel võib olla ka DVD-mängija, videopleier, navigaator ja teised.
Pardakompuuter - keskmine kiirus
Nii näeme, et keskmine tarbimine oli selles paagis sama. Esitatud tarbijateave on tegelikkusele väga lähedal. Näiteks reisi alustades saate selle funktsiooni kustutada. Sihtkohta jõudes vaadake keskmist salvestuskiirust ja siis näete, mitu miili olete reisil keskmiselt tunnis läbinud.
Pardakompuuter - autonoomia
See käsk on lihtne kronomeeter, näiteks kell. Käivitate selle ja jätate pardakompuutri ekraanil näidatud aja vahele. See pardakompuutri funktsioon näitab, mitu miili saame kasutada koos bensiini või alkoholiga, mis meil paagis on. Tankimise teadmine on väga kasulik, eriti kaugematesse piirkondadesse reisides.
Pardakompuuter auto on keeruline seade, mis pakub auto süsteemide kohta teabe väljastamist ja analüüsi, hoiatab ja edukalt diagnoosib probleeme ja talitlushäireid. Mis tahes seadme ja veelgi enam sellise keeruka mehhanismi nagu auto töö on võimatu ilma selles toimuvate peamiste protsesside selge ja süsteemse kontrollita. Pardakompuuter tuleb selle ülesandega suurepäraselt toime. Võimalik, et arvustused umbes kodumaine autopardaarvutiga varustatud on võimeline saavutama sellise taseme, et honda ülevaated legend ei tundu olevat midagi kättesaamatut.
Seal on pardakompuutri ekraanil näha, mitu miili sa veel joosta suudad, ja hinnata, kas peaksite nüüd tankima või pääsete järgmisse linna. Brasiilias on kiirteed, kus sõidetakse üle 100 kilomeetri leidmata bensiinijaam Seetõttu on siin meie riigis see pardakompuutri funktsioon väga kasulik.
Pardakompuuter - välistemperatuur
See andur kuvab temperatuuri sõidukist väljaspool andurit, mis asub tavaliselt sõiduki esiosa allservas. Väga kuuma mootori termilise efekti tõttu võib juhtuda, et see temperatuur pole täpselt välistemperatuur. Kasutage seda temperatuuri ainult keskmise hinnanguna.
Pardakompuutri funktsionaalsus võib sisaldada kuni sadu võimalusi, kuigi kõik sõltub muidugi seadme tüübist, selle hinnast ja tootjast. Iga pardakompuuter toetab teatud protokollide patenteeritud protokolle automargid... Seetõttu kontrollige enne konkreetse seadme üle otsustamist, kas seda saab teie autosse installida. Kui olete Škoda sõiduauto omanik, siis sobib teile Multitronics TC 50 GPL ja kui paigaldate reisi-arvuti VAZ 2110 autode perekonda, valige julgelt pardakompuuter Gamma GF 412.
Igal e-süstiga sõidukil on reisiteave, kuid tootjad ei pane seda kõigile sõidukitele. Projektsiooni asukohta ja heledust saab automaatselt reguleerida, takistades juhti juhtimisele alla vaatamast maksimaalne kiirus radarite abil sektsioonides.
Vaadake, kas autol on rooli all sissepääs. Sama toote ostmiseks on kaks alternatiivi, odavam alternatiiv. Kas olete kunagi mõelnud, kas auto pardakompuuter tuvastas une mustri näo järgi või oli inimene tarvitanud liigset alkoholi ja andnud juhi hoiatamiseks hoiatusi? See võimalus mitte ainult ei saa reaalseks. Praegu on nad süsteemi kiirendamiseks juba välja töötanud metoodika - keskmiselt 40 sekundit vähendati viie sekundini.
Reisikompuuter teavitab kasutajat reisi peamistest parameetritest - need on kiirus, mootori pöörlemiskiirus ja temperatuur, õhutemperatuur salongis ja väljaspool, järelejäänud kütusekogus, pinge ja palju muid andmeid. Hoolimata asjaolust, et aruannetest on võimalik saada palju sarnaseid näitajaid standardsed instrumendid auto, ei muutu pardaarvuti paigaldamine sellest vähem asjakohaseks. Esiteks on sõidukompuutri näidud täpsemad ja teiseks on see võimeline parandama algandmeid arvutuste jaoks pärast auto osade ja süsteemide muutmist. Keerukad ja reeglina mitte kõige odavamad reisiarvutid võivad lisaks triviaalsetele märkidele aidata ka tulevase marsruudi planeerimisel, arvutada optimaalne kiirus antud teelõigul ütlevad nad teile, kui palju kilomeetreid saab auto veel paagis olevat kütust kasutades sõita.
Seega liigub teave kergemini, tagades juhtide turvalisuse. Ettevõte hankis seadmed, labori töötajad seadsid end üles tarkvara ja pakkus välja metoodika. Meeskond koosneb neljast professorist, viiest magistrist ning 12 inseneri- ja arvutiteaduse eriala lõpetajast.
Professori sõnul on teadlased süsteemi kohandanud vastavalt auto töötingimustele. Muudatuse kõige elementaarsem element oli süsteemi initsialiseerimine: autos peaks see toimuma peaaegu kohe. Ülesannete laadimisel on rakendatud prioriteetsed tasemed, välja arvatud tarbetute rakenduste kõrvaldamine. Esimene etapp on suhtlemine juhiga. Süsteemis ei saa olla mänge, mis juhi tähelepanu hajutavad. See on sõiduki kasulikkus, ütleb Ricardo.
Pardakompuuter diagnoosib pidevalt kõiki auto süsteeme ja annab ebanormaalse olukorra korral koheselt juhile signaali, tuvastades probleemi selgelt ja lokaliseerides. Andmete töötlemiseks ja väljastamiseks mõeldud reisiarvuti jaoks kasutatakse kõiki auto andureid ja ka selle juhtseadmeid. Pärast esialgsete parameetrite saamist esitab ta juhile oma järeldused ja soovitused. Teabe kuvamiseks arvutites kõrgklass kasutatakse vedelkristallekraani ja arvutites on see lihtsam - digitaalne (3 või 4-kohaline). Sellise assistendi pealt ei tohiks säästa, sest võite kindlalt garanteerida, et see säästab teie raha ja aega.
Suundumus on integreerida kolm ühte platvormi. Meie ettepanek on selles mõttes, kuid see läheb kaugemale, sest süsteem suhtleb autoga, - selgitab ta. Eeldades, et seade on juba töös, aktiveerib sõiduk sõidukisse sisenemisel süsteemi ja reaalajas asukohta villimise või üleujutuse ning tähelepanu hajutamise võimalustega, et jõuda nende lõppsihtkohta.
Peamised veakoodid
Kasutusvorm on tema sõnul diferentseeritud. Automaatne tekstilugemine, häälkäsklused, teatud rakenduste blokeerimine liikuva autoga ja andmete saatmine keskkontorisse on mõned rakendused, mida arendab föderaallaboratoorium Ouro Preto.
Kuidas pardaarvuti seadistada?
Pardakompuuter on üsna keeruline ja selle seadistamine võib võtta aega. Kuid enne seadistamise jätkamist peate selle ühendama autosüsteemiga.
Taotlusi on lõputult, ütleb ta. Meeskond hindab seda funktsiooni simulaatorite abil. Tuleb arvestada teatud standardiseerimisega: arvuti ei saa maksimaalsete hoiatuste korral suunda mõjutada. Tema sõnul on Fordil ettevõtete seas kõige huvitavam pakkumine, kuna tema projekt on arendajatele avatud. Standardit pole, ütleb ta.
Muidugi kuuluvad sõidukid, mis seda tüüpi tehnoloogiat saavad, eliitlaevastiku osaks. Aastal domineerivad multimeediumisõlmed armatuurlaud kompaktsetest kuni utiliitideni on sisseehitatud arvutid. Kuid need pole täiesti uued.
Pardakompuuter: ühendus
Pardakompuutri ühendamiseks peate leidma diagnostika ploki. Selleks peate kasutama spetsiaalset pistikut. Muidugi peaks see pistik sobima autos olevaga. Tihti juhtub, et pistikud ei sobi ja peate kasutama adaptereid. Reeglina pole neid keeruline leida näiteks spetsialiseeritud autopoodidest.
AT kaasaegsed mudelid seal on puuteekraanid ja uuritakse telefoni ühenduvust, mis võimaldab helistada ja pääseda juurde fotodele ja muusikale. Ta selgitab, et tööstus on tehnoloogia ja tehnoloogia turule toomise tõttu aeglane. Projektide muutmine on kallis. Suundumus on kasutada ära juba olemasolevat. Lisaks peavad insenerid olema kindlad, et uued funktsioonid ei tekita õnnetusi ega tuleta neile isegi meelde, mis võiksid kaubamärgi mainet kriimustada.
Vaadake allpool, kuidas need elemendid arenevad. Elektroonilised süsteemid astus aeglaselt autosse. Esiteks süütes, mis seni oli elektromehaaniline protsess. Siis ilmus elektrooniline süstimine kütus, mis reguleeris klappide avanemist ja sulgemist igas mootoritsüklis. Alates selle tehnoloogia tulekust oli võimalik kindlaks määrata tarbitud bensiini kogus, mis võimaldas asetada esimesed pardakompuutrid. Need hakkasid Brasiilias ilmuma kümnendi keskel.Tänapäeval on mitmeid mudeleid, mille puhul pardaarvuti pakutav teave ei ületa neid andmeid.
Pardakompuuter: seadistus
Pärast ühendamist tuleb pardaarvuti konfigureerida. Pange tähele, et arvutisüsteem loeb praegused parameetrid automaatselt. Otse arvuti seadistamiseks peate tegema järgmist.
- Lülitage süüde sisse ja käivitage mootor.
- Lülitu seadistusrežiimile.
- Valige tüüp elektrooniline üksus soovitatud loendist ja määrake see peamiseks.
- Valige kütusekulu režiim.
- Kui valisite käsitsi määramise, peate ise sisestama andmed kütusekoguse kohta paagis.
- Valige ekraanil kuvatavad parameetrid.
- Reguleerige ekraani taustvalgust.
- Mootori jahutamiseks on soovitatav ventilaatori sisselülitamise temperatuur iseseisvalt seada Selle põhjuseks on asjaolu, et arvuti ei suuda tavaliselt mootori temperatuuri määrata, kuna paljudel autodel pole termoandureid.
Hoolimata asjaolust, et pardakompuuter on loodud kasutaja abistamiseks juhtimises, peaks juht meeles pidama, et ta ei saa seda täielikult asendada.
Kuidas valida kvaliteetset kihlveokontorit
Aastatuhande vahetusel hakkasid sisemiste sidevõrkude kasutuselevõtmisega varem sõltumatud piduriandurid ning õlirõhk ja temperatuur suhtlema ja andmeid vahetama. Seejärel oli hõlbus pakkuda sõidukikasutajale juurdepääsu nendele andmetele. Pardasüsteemidlõpuks sai arvuti ülevaade, kus puutetundlikel ekraanidel on teave veojõu, roolimisrežiimide ja kabiini kliimaseadmete kohta.
Uued funktsioonid hakkavad juhtima sõidukiga suhtlemist keskkond... Selle kolmanda etapi peamine osa on elektriline roolimine... Pardakompuutriga ühendatud parkimisanduritega saab see auto parkida ilma juhiabiabi ja koordinatsioonimehhanismideta, mis hoiavad auto kauguses ja reguleerivad ka kaugust teistest sõidukitest. Mitte liiga kauges tulevikus hõlbustab see autonoomset juhtimist. Jälgijad lubavad sõidukid suhelda omavahel ja linna endaga, mis aitab fooride seadeid parandades vähendada ummikuid. "Mõned autotootjad hindavad võimalust saata mõned käsud mobiiltelefonile ja muuta paneelid lihtsamaks ja odavamaks," ütleb Giacomini.
- Kui arvutil on võime taset hinnata mootoriõli mootoris ei tohiks te tema sõna võtta, vaid perioodiliselt kontrollige ise õlitaset.
- Mõnel pardaarvutil on alarmsüsteemi juhtimisfunktsioon. Siiski tasub kaaluda, et kui signalisatsiooni ennast saab kaitsta elektroonilise häkkimise eest, siis kui auto jäeti süüte sisse, siis arvuti kaitseta seda saab hõlpsasti sisse häkkida.
- Ärge pange arvutisse rohkem kui vajalik. mäleta seda seda seadet võimeline suure koormuse tõttu palju voolu tarbima, mistõttu aku patarei tühjeneb palju kiiremini.
- Ärge muutke sätteid, mis on elektroonilisest juhtplokist loetud. Seda on soovitatav teha ainult masinate diagnostika- ja hoolduskeskuses. Vastasel juhul võite kogemata blokeerida pardaarvuti ja auto mõne süsteemi töö.
