Garaažis on kontrollkaevu olemasolu võimalik teostada ise remont oma auto. Seda saab teha minimaalsete teadmistega ehituse ja kättesaadavuse valdkonnas üksikasjalikud juhised... Kasutades järkjärgulist meistriklassi, pole kaevu ettevalmistamine ja iseseisev ehitamine täpselt ja tõhusalt teostatud, hoolimata garaaži suurusest ja paigutusest.
Kontrollkaevu optimaalse suuruse ja kuju määramine
Valmis kontrollkaev peab olema nii ohutu kui ka hõlpsasti kasutatav. Seetõttu on enne töö alustamist soovitatav uurida geoloogiliste uuringute andmeid pinnase seisundi ja põhjavee asukoha kohta garaaži all. See määrab süvendi optimaalse sügavuse. Kui põhjavesi asub üsna sügaval, võib soovitatav kõrgus põrandast "laeni" olla umbes 2 m või vähem (omaniku kõrgus + 20-30 cm). Mõõtmed leiate jooniselt.
Pärast objekti projektiplaani koostamist tehakse garaažis oma kätega kontrollkaev. Selle laius määratakse vastavalt auto teljevahele: see peaks olema väiksem, tagades auto ohutu saabumise võimaluse. Pikkus peaks olema vähemalt 1 meeter auto pikkusest pikem: see muudab kaevus töötamise mugavaks.
Väikeste niššide olemasolu võimaldab kontrollsüvendi seadet. Neid saab kasutada osade hoidmiseks, tööriistade mugavaks asetamiseks. Neid ei tohiks liiga sügavaks teha. Nišide mõõtmed on soovitatav määrata vastavalt olemasolevatele autotööriistade ja varuosade kogustele.
Seinte ja nišide paigutus ülevaatusaukus
Pärast etteantud mõõtmetega süvendi kaevamist peaksite alustama seinte tugevdamist, kaitsmist ja seejärel telliste paigaldamist. Telliste kasutamine on optimaalne tänu lihtsale töötamisele ja hankimise lihtsusele. Kõige soodsamatest ehitusmaterjalidest saate teada, kuidas garaažis kontrollsüvendit ehitada:
1. Kõigepealt peate tegema garaažis asuva kontrollsüvendi põranda: joondage süvendi põhi, asetage katusematerjal (igaühele neist seintele ujuma umbes 0,5 m). Betoneerimine toimub kaubamärgiga M-200, põranda paksus peaks olema umbes 10 cm. Põranda pikkus ja laius peaksid sisaldama kahe seina paksuse, kaevu enda pikkuse / laiuse ja 10 cm kasvu summat. Pärast valamist jätke betoon 4 päeva tahenema.
2. Seinte tagasitõmbamine algab 4 rea asetamisega ja järgneva kontrollsüvendi hüdroisolatsiooniga väljastpoolt bituumenmastiksiga. See välistab seinte hävimise, mis on tingitud telliskiviga külgnevast mullakattest tuleneva niiskuse mõjul. Pärast seinte paigaldamist peate täitma ülejäänud taane maapinnast telliskivini.
3. Töö viimane etapp on metallraami paigaldamine süvendi sissepääsu ümber. See peaks välja ulatuma veidi garaažiboksi põrandatasemest kõrgemale.
Niširaamid peaksid olema valmistatud ka metallist nurgast. See hoiab ära tellise vajumise või purunemise.
Ventilatsiooniseadme omadused ja treppide valik
Kvaliteetne ventilatsioon garaaži kontrollsüvendis hoiab ära hallituse ilmnemise ja seinte järkjärgulise hävimise. Seda saab teha eranditult heitgaasina või varustusena ja väljalaskena. Esimesel juhul on viimaste telliseridade paigutamisel vaja paigaldada toru, mis võimaldab õhu eemaldamist süvendist läbi garaažiboksi ülespoole (see läheb üles garaaži ventilatsioonitorusse või viiakse otse tänavale). Teisel juhul paigaldatakse täiendav toru, mis suunatakse väljapoole. Selle ots peaks asuma põrandast 15 cm kaugusel.
Ülevaatusauku jaoks saate teha mugava redeli puidust, metallist nurkadest. Väikese ploki jaoks on ümberkorraldatud redel palju mugavam. Lisatud fotodel näete kaevude näiteid, milles astmed olid tellistest laotud või betoneeritud.
Valgustuse ühendus
Nišide paigaldamise käigus peate isolatsioonkummivoolikusse tooma 36 V juhtme. See võimaldab teil ühendada valguse süvendisse ja remondi ajal on mugav auto valgustus läbi viia. Nende tööetappide läbiviimisel on soovitatav kutsuda kvalifitseeritud elektrik, kes aitab õigesti kindlaks määrata juhtme optimaalse asukoha ja tagab selle kaitse, teostab selle õige ühendamise toiteallikaga. Iseseisvalt tööd tehes peaksite uurima abivideo õpetusi kontrollsüvendis õige valgustuse loomiseks.
Isetehtud video garaažis asuva kontrollsüvendi ehitamisest
Ülevaatusauk autoremondiks
Isetehtud ülevaatuskaev garaažis
Kontrollkaev, minu ehitamiskogemus.
Hooldus või pisiremont paljud proovivad autot ise teha. Selleks, et mitte lamada selili auto all, vajate garaažis ülevaatusauku.
Garaažis asuva kontrollsüvendi mõõtmed
See pole kaugeltki dogma. Igaüks teeb oma äranägemise järgi. Mõne jaoks tunduvad sügavad süvendid ebamugavad ja need muudavad need peaaegu täpselt kõrguseks ja mõnikord isegi madalamaks - 1,5 meetrit. Kui arvestada auto kliirensiga, siis süvendi põrandast kuni auto põhjani osutub see umbes 1,7–1,8 meetriks. Sa võid seda teha.
Veel üks pikkushetk. Mõnikord ei saa pikka auku teha. Seejärel tehakse see umbes poole auto pikkusest, sõites seda edasi või tagasi, sõltuvalt sellest, milline autoosa vajab ülevaatust või remonti.
Nüüd sellest, kuhu auk garaažis asetada. Tavaliselt nihutatakse seda veidi ühele seinale, jättes laia külje seadmete paigaldamiseks, varuosade hoidmiseks jne. Sellisel juhul peaks süvendi servast lähima seinani olema vähemalt 1 meeter.
See on selleks kõik. Pange tähele, et me rääkisime kaevu lõplikest mõõtmetest. Süvendi märgistamisel tuleb seintele lisada paksus ja kaevata sügavamale põranda tasanduskihi kõrgusele (kui te seda teete).
Millistest materjalidest need on valmistatud
Garaažis asuv kontrollsüvend (selle seinad) on paigaldatud tellistest, rasketest ehitusplokkidest, mis on valmistatud monoliitsest betoonist. Kui me räägime tellistest, siis on parem kasutada keraamilist tellist: see ei karda niiskust. Seinad on valmistatud poolest tellistest või tellistest. Seina paksus olenevalt munemisviisist on 12 cm või 25 cm. Seda tuleb kaevu märgistamisel arvestada.
Telliseid saate kasutada kuiva ja tiheda pinnase korral. Põhjavee tase peaks olema madal. Kui vesi tõuseb kõrgele, on parem teha kaevuseinad raudbetoonist.
Ehituskivid tuleb valida ka need, mis ei karda suurt õhuniiskust. Need on betoonplokid. Ülejäänud, kui neid kasutatakse, siis kohustusliku välise veekindlusega ja siis pole see garantii, et need ei mureneks, eriti kui põhjavesi asub lähedal.
Betoonist kontrollkaevuga on kõik lihtsam: betoon ei karda niiskust, vaid muutub sellest ainult tugevamaks. Seinte täitmiseks kasutatakse betooni M 250, põranda jaoks piisab M 200. Miks see nii on? Kuna talvise heitmise ajal langeb põhikoormus seintele. Nende "voltimise" vältimiseks on vaja ohutusvaru, mis saavutatakse tugevdamise ja ülitugeva betooni kasutamisega. Muide, garaaži all pinnase heitmise vältimiseks on vaja teha hea pimeala, nii et vesi lahkub ja ei imenduks pinnasesse.
Seina paksus kontrollkaevu betooniga täitmisel on alates 15 cm. Virnad tuleb tugevdada. Selleks kasutage valmisvõrku, mille traadi paksus on 5-6 mm ja samm 150 mm (kui põhjavesi on sügav) või koo 10-12 mm läbimõõduga tugevdusest valmistatud raam. Armatuuri paigaldamise samm on 20 cm. Suurema tugevuse saavutamiseks võite põhja ja seintele teha ühe varda, painutades seda vastavalt.
Veekindluse meetodid
Garaažis asuvat kontrollauku saab niiskuse sissetungimise eest kaitsta kahel viisil: välise veekindluse abil, mis viiakse läbi ainult ehitusprotsessi ajal, ja sisemise, mida saab töö ajal teha.
Õuekaitse
Kui garaaži ehitusplatsil on põhjavesi sügav, madalam kui 2,5 meetrit ega tõuse kõrgemale isegi kevadel ega pärast tugevat vihmasadu, saate hakkama ka veekindluseta. Teisalt muutub hüdroloogiline olukord pidevalt ja sinna, kus see varem oli kuiv, võib tekkida vesi. Kui garaažis asuv kontrollsüvend on juba ehitatud, ei saa te välist veekindlust teha. Seinte hügroskoopsuse vähendamiseks jääb kasutada ainult sügava läbitungimisega immutusi. Seega, kui võimalik, tehke igal juhul väline isolatsioon.
Kuidas vältida niiskuse sattumist garaaži kontrollauku? Kõige sagedamini kasutatakse hüdroisolatsiooni kilesid või membraane (butüülkummi, akvaizool jne). Need asetatakse paneelidega, kattes süvendi ühest servast teise, kusjuures süvendi mõlemalt küljelt ulatub garaaži põrandani välja 10-15 cm. Lehed asetatakse kattuvusega. Need peaksid kattuma vähemalt 15 cm võrra. Õhutihedama ühendi saamiseks liimitakse need kahepoolse teibiga kokku, kahes ribas - "ülekatte" alguses ja lõpus. Kile on hästi sirgendatud, nii et see sobib tihedalt auku seinte vastu. Edasise töö ajal on oluline membraani mitte kahjustada.
Sisemine veekindlus
Sisemine veekindlus on tavaliselt seinte immutamine katte hüdroisolatsiooniga. Võimalusel - kompositsioon basseinide jaoks. See loob veekindla ja tiheda kile, mis sarnaneb kummiga. Sellel on sinine värv ja pärast kõvenemist pestakse hästi. Selle kompositsiooniga seinu on parem töödelda kaks korda või rohkem.
Teine võimalus on tsemendipõhine sügavale läbitungiv krunt. Selles sisalduvad polümeersed osakesed blokeerivad kapillaare, mille kaudu niiskus tungib läbi materjali paksuse. Üks selline töötlus vähendab oluliselt materjali hügroskoopsust. Garaažiboksis oleva vee korral on vaja vähemalt kahte protseduuri (ja veelgi parem on parem).
Caissoni seade
Maast põgenemiseks on veel üks võimalus - teha metallist keson. Plekist keedetakse sobivate mõõtmetega karp, töödeldakse korrosioonivastaste ühenditega ja paigaldatakse seejärel auku. Kui keevisõmblused on tihendatud, pole vett, kuid võib tekkida veel üks probleem. Kaison võib välja pressida suures koguses vett. Nad ütlevad, et see "hüppab üles".
Sellise olukorra vältimiseks keevitatakse kaissoni külgedele väljastpoolt nurgad, vardad, mis lähevad maapinnale 1–1,5 meetrit. Nii et mullatööde maht ei ole samal ajal väga suur (neid tugipunkte arvesse võttes osutub vundamendikaev suureks), võite petta. Enne kesoni paigaldamist ajage nurgad või metallvardad mulda, vabastades nende otsad väljapoole. Pärast paigaldamist saab neid keiserikorpuse külge keevitada. Süvend tuleb ikkagi suuremaks muuta (see peab olema väljas küpsetatud), kuid selle mõõtmed jäävad siiski väiksemaks. Selle meetodi teine \u200b\u200bpluss on see, et vardad aetakse tihedasse pinnasesse, mis tähendab, et nad hoiavad kaisoni paremini kinni.
Teine võimalus kaisoni "hõljumise" välistamiseks on teha seinale teatud kõrgusele auk. Kui vesi tõuseb oma tasemeni, hakkab see valama sissepoole. Seejärel saab vett välja pumbata, peamine on see, et kõik jääks oma kohale. Selle põhimõtte järgi korraldatud garaažis asuv kontrollsüvend seisis üle 20 aasta - kuni metall roostetas.
Veekogumiskaev
Kui süvend on juba ehitatud ja katte hüdroisolatsioon või immutamine ei andnud soovitud tulemust, on vaja kas garaaži ümber korraldada drenaažisüsteem või koguda vett ühte kohta. Selleks tehakse garaaži ülevaatuse süvendisse, selle ühte otsa süvend. Selles koguneb vesi, kust see pump välja pumbatakse. Süsteemi toimimiseks automaatrežiim, pange vee olemasolu andur, mis käivitamisel lülitab pumba sisse.
Raketis tehakse süvendi alla, valatakse betooniga. Seejärel veekindeldatakse süvend koos kogu kaevu hüdroisolatsiooniga. Töökindluse huvides võite ka metallist kessoni sisse panna.
Kuna sellisel juhul on võimatu niiskusest täielikult lahti saada, koputatakse laudtee süvendi põrandale. Laudade mädanemiseks võib neid immutada töötlemisega. Kui teile ei meeldi selle lõhn, tehke spetsiaalne immutamine puidule, millel on otsene kokkupuude maapinnaga (näiteks Senezh Ultra).
Garaažis asuva kontrollsüvendi soojustamine
Kui veedate palju aega garaažis, siis on teil tõenäoliselt küte. Üha kiiremaks soojenemiseks on mõttekas süvend soojustada. Nendel eesmärkidel sobib kõige paremini EPPS (pressitud vahtpolüstürool). See talub märkimisväärseid koormusi, ei karda niiskust, ei mädane, seened ja bakterid sellel ei paljune.
EPS paksus käegakatsutava efekti loomiseks - alates 50 mm. Nad panid selle maa ja süvendi seina vahele. Siis näeb välimine-sees olev auk välja selline:
Vahtpolüstüreeni saab panna ka kontrollsüvendi põhja tasanduskihi alla. Selle kohale asetatakse tavaliselt tugevdusvõrk ja seejärel valatakse betoon.
Kuidas teha garaažis kontrollkaev
Pärast seda, kui olete otsustanud seinte suuruse ja materjali, millise paksusega need on, võite hakata süvendit tähistama. Seda saab teha perimeetri ümber ajavate pulkadega. Teine võimalus on tõmmata nöör / köis nurkades sõidetud panuste vahele. Hakkame markeeringute järgi vundamendi kaevama. Maa võetakse tavaliselt välja ja hoitakse ajutiselt värava lähedal.
Tellistest: järkjärguline fotoreportaaž
Kaevetööde käigus jälgige mulla niiskust. Kui olete jõudnud projekteerimissügavuseni (vajalik + põranda tasanduskihi paksus) ja niiskust pole veel, saate hakkama ka veekindluseta. Neile, kes ei taha riskida, võib soovitada kohe film panna.
Me tasandame seinad. Ideaalse geomeetria saavutamine pole vajalik, kuid seal ei tohiks olla märgatavaid küüre ja süvendeid. Samuti tasandame süvendi põhja, rammime selle, tihendades mulda hästi. Tavaliselt kasutatakse käsitsi rammijat. Altpoolt valatakse killustiku kiht (igaüks kaks korda 5 cm), ka iga kiht tampitakse hoolikalt. Edasi tuleb kiht liiva. Piisab 5 cm. Liiv niisutatakse, tampitakse suure tihedusega - nii et jalg ei jääks jäljendiks. Järgmisena paneme veekindla kile.
Tasandame selle hästi, nurkadesse surudes. Asetame lehed 15 cm kattuvusega, mille liimime kahepoolse lindiga. Äärte veeremise vältimiseks surume käepärast materjalid - lauad, kivid.
Altpoolt panime isolatsioonikihi, sellele - traadist valmistatud tugevdusvõrk. Selle kõik täidame betooniga, mille mark on M 200. Kihi paksus on vähemalt 5 cm. Ladumise ajal navigeerimise hõlbustamiseks teeme kilele märgid, mille abil saate kontrollida kihi paksust.
Kui kasutate portlandtsementi M 400, on proportsioonid järgmised - 1 osa tsementi, 3 osa liiva, 5 osa keskmist ja peenet killustikku.
Garaaži ehitatakse kontrollkaev: põrand on betooniga täidetud
Ootame mitu päeva, kuni betoon saab 50% tugevuse. Täpne aeg sõltub temperatuurist. Kui see on umbes + 20 ° C, peate ootama 5-6 päeva. Kui + 17 ° C on juba kaks nädalat.
Hakkame seinu panema. See otsustati teha pooleks telliseks. Kasutati kasutatud telliseid, läks umbes 850 tükki (süvendi suurus 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Seinad pandi ringi küünarnuki tasemeni.
Põrandast 1,2 meetri tasemel otsustati tööriistale teha nišš. Selle kõrgus on kolmes telliste reas, ülaosa on kaetud töödeldud lauaga.
Selleks, et ei peaks tellistest niši välja panema, sisestatakse metallist sisestusosa. Kast on keevitatud, sobiva suurusega.
Edasi aeti seinad välja peaaegu garaaži põrandaga. Osa seintest asendati kahe kanaliosaga. Vajadusel toetuvad tungrauad põhja. Ülemisele reale asetatakse metallist nurk riiuliga 50 mm, terasest paksusega 5 mm.
Nurk avaneb nii, et selle üks riiul ripub alla, teine \u200b\u200bkatab osa tellise ülemisest pinnast. Et vältida seina varisemist koormuse all, keevitatakse selle nurga alla hüpoteegid, mis seejärel ühendatakse raudbetoonvööga.
Garaažis põranda valamine - betooni tase nurga ülaservas
Betoonseinte valmistamise tunnused
Castingul betoonseinadok on vaja raketist teha. Seda on lihtsam valmistada lehtmaterjalist - ehituslik niiskuskindel vineer paksusega 16 mm, OSB. Nõutava suurusega kilbid lüüakse maha, tugevdatakse väljastpoolt vardadega. Need on vajalikud, et vineer või OSB ei painduks betooni surve all. Esiteks pange raketise välimised osad. Kui süvendi seinad on ühtlased, pole probleeme. Lihtsalt kallutage need tagasi, pange sirgeks.
Siis on sisemised raketise paneelid avatud. Nende vahel peaks olema vähemalt 15 cm kaugus. Et seinad ei deformeeruks valamisprotsessi ajal, asetatakse nende vahele vahetükid.
Soovitav on see täita korraga. Täidetud osad tuleb bajonettida või töödelda betooni sukeldatava vibraatoriga. Kahe kuni kolme päeva pärast eemaldage raketis. Pärast seda võite paigaldada keevitatud sisseehitatud vardade (ribade) nurga ja alustada põranda valamist.
Vajadus garaažis asuva kontrollsüvendi järele on ilmne, kuna õlivahetuse, kerepõhja väiksema remondi või tavapärase ülevaatuse korral peate jaama sõitmiseks eraldama mitu tundi. hooldus ja maksma kalli teenuse eest.
Auto tehnoülevaatuse süvendit saab kasutada ka keldri- või köögiviljahoidlana. Selleks on selle sees kujundatud nišid ja riiulid.
Kontrollkaevu kui tehnilise ehitise ja toidu säilitamise koha kvaliteetse kasutamise tingimus on kõigi ehitusstandardite järgimine ning põranda ja seinte usaldusväärse veekindluse olemasolu.
Isegi sellised lihtne ehitus nõuab hoolikat planeerimist. Oluline punkt mulla kvaliteedi ja põhjavee taseme määramine on samal ajal Selliste struktuuride kõige sobivam alus on savine pinnas. Selle eripära seisneb selles, et see ei lase niiskusel läbida, mis tähendab, et see võib muutuda omamoodi hüdroisolatsioonikihiks.
Põhjavee suure kogunemise ja nende asukoha kõrge taseme korral on ülevaatuskaev täiendavalt varustatud drenaažisüsteemiga liigse niiskuse eemaldamiseks, samuti sukelpumpadega, et ruumi saaks kiiresti tühjendada.
Redel tagab mugava ja turvalise laskumise
Järk-järguline juhend ülevaatuse süvendi valmistamiseks
Kontrollkaevu saab paigaldada iseseisvalt. Selles pole midagi rasket, kui järgite üksikasjalikke juhiseid.
Kuidas määrata suurus
Tulevase kontrollkaevu pindala arvutamiseks peate arvestama seinte ja aluse paksusega. Selliste arvutuste jaoks on vaja meelde tuletada geomeetria kulgu ja kasutada ala määramiseks lihtsat valemit - S \u003d ah, kus a on pikkus, h on süvendi laius. Valmis kontrollkaevu mõõtmed on 75x185x300 cm. Betoonseinte ja põranda paksus on reeglina umbes 10 cm. Arvutused on järgmised: 0,85x3 \u003d 2,55 m² on kontrollkaevu süvendi pindala.
Mugava töö inspekteerimisaukus loob õigesti arvutatud ruum, nimelt peaksid selle parameetrid olema mugavad selles oleva inimese jume jaoks. Tavaliselt ehitatakse süvendi laius vahemikku 70–75 cm. Sellest laiusest piisab, et saaksite vabalt sees liikuda. Seinte vaheline sama kaugus muudab vaatluskonstruktsiooni sõiduautole mugavaks.
Süvend võib olla laiem, kui kontrollkaev on ette nähtud suurte või veoautod... Vahemaa vahel siseparteid selliste sõidukite rattad on palju suuremad (80–90 cm).
Vaatluskaev on paigutatud nii, et seinad kitsenevad veidi põrandani. Skeemiliselt sarnaneb selle kujundus tagurpidi trapetsiga. See kuju võimaldab hõlpsat juurdepääsu niššides olevatele tööriistadele ja vaba liikumist.
Ülevaatuskaevu pikkus valitakse garaaži suuruse järgi. Kui ruumi pindala lubab, saab lohku varustada redeli. Selleks suurendatakse süvendi pikkust 100–120 cm võrra.
Kaevu sügavus "varuga" põranda paigaldamiseks
Kaevu kõrgus on vähemalt 170–180 cm. Need mõõtmed on suhtelised, kuna sügavus tehakse vastavalt autoomaniku kõrgusele. Ülevaatusaukus olles ei tohiks inimene oma pead autopõhja puudutada.
Auto ja selle omaniku täiendava ohutuse tagamiseks on ülevaatuskaev varustatud metallist peatustega. Tavaliselt on need neli samba, mis on kinnitatud niši nurkades. Nad tõusevad selle kohal 10-15 cm võrra. Mõnikord kasutatakse tehniliseks ülevaatuseks mitte nelja samba, vaid kahte metallist nurka. Need on kinnitatud üksteise vastas piki süvendi pikkuse servi.
Sügavus peaks olema peremehe kasvust 25-30 cm suurem. Sellise kauguse korral alusest kehani ei väsi käed kiiresti, sest see võimaldab neil olla painutatud asendis.
Materjalid ja tööriistad
Kõige sagedamini kasutatakse tootmiseks betooni, puitu, metalli või tellist.
Vajaliku betooni koguse arvutamiseks peate kasutama valemit, mis määrab mahu. Selleks korrutage seina pikkuse, laiuse ja kõrguse väärtused. Sarnased arvutused viiakse läbi põranda jaoks.
Kui süvendi ehitamisel kasutatakse tellist, siis on selle parameetreid teades lihtne arvutada selle materjali vajalik kogus tükkidena. Punase tellise mõõtmed on 250x120x60 mm.
Vaateaugu ehitamisel ei saa te ilma järgmiste tööriistadeta hakkama:
- labidas ja täägikühvlid;
- ämbrid kaevandatud maa ja betoonisegu jaoks;
- kellud;
- keevitusseade;
- rauasaed.
Samuti on vaja järgmisi materjale:
- tellised;
- tsement, liiv, killustik;
- betoon M200 aluse jaoks;
- lauad, mille sektsioon on 400x50 mm;
- armeerimisvardad;
- metallist nurk 50 mm lai;
- hüdroisolatsioonimaterjal.
Juhised kontrollkaevu valmistamiseks tellistest, laudadest, betoonist ja rauast
Kogu töö tuleb teha ranges sammude järjekorras:
Vaheseinte paigaldamise omadused sõltuvad kasutatavast materjalist.
Betoonist kontrollkaev
Enne segu valamist on vaja raketist valmistada. Selleks on kõige parem kasutada OSB-plaate. See materjal ei lase valatud segul läbida ega deformeeru aja jooksul. Plaadid kinnitatakse laudade ja isekeermestavate kruvide abil kokku nii, et nende vaheline kaugus oleks vähemalt 15 cm.
Puitkonstruktsiooni kuju säilitamiseks tuleb see kinnitada vahetükkidega. Plaatide vuukide vahed peaksid puuduma või olema minimaalsed. Valmis raketise sisse tuleks paigaldada armatuurvõrk.
Võimalik on betooni valamine ühepoolse raketisega. Selleks on vaja kaevu seinad katta hüdroisolatsioonimaterjaliga. Edasi paigaldatakse OSB-plaadid mööda süvendi sisemist perimeetrit. Nende ja hüdroisolatsiooni vahele asetatakse metallvõrk. Selle struktuuri sees valatakse betooni.
Pärast betooni kõvenemist saadakse monoliitne struktuur
Tellistest valmistatud kontrollkaev
Valmis süvendisse pannakse hüdroisolatsioonileht. See peab täielikult katma põranda ja seinad. Kangas peab olema ülekattega. Materjali servade ülesvõtmise vältimiseks surutakse need laudadega. Hüdroisolatsiooni peal tehakse munemine "pooleks telliseks". Kui sein saavutab 135 cm kõrguse, saab teha nišše ja jätkata seejärel kaevu ülemise servani. Viimasele reale on soovitatav paigaldada metallraam nurgast ja see tuleks keevitada nii, et kummagi külje üks riiul oleks põrandaga paralleelne. Sellele asetatakse paksud lauad, mis katavad süvendi. Järgmisena valage garaažis betoonpõrand.
Metallist lehtede kontrollkaev (caisson)
See disain sarnaneb suure kastiga. Selle valmistamisel tuleb lehed ühendada pideva keevitamise teel. Valmis struktuuri tuleb hoolikalt töödelda korrosioonivastaste katetega. Kast peaks olema varustatud kinnitusdetailidega. Need on keevitatud metallnurgad, mis toetuvad maapinnale 100–150 cm ja kinnituvad korpusele neljast küljest. Nad hoiavad kasti paigal. Kui seda ei tehta, hõljub kogu konstruktsioon põhjaveetaseme tõustes lihtsalt üles.
Trepp on valmistatud samast materjalist
Puidust laudadest vaatlusauk
Puit mädaneb kiiresti ilma nõuetekohase töötlemiseta. Seetõttu tuleb materjal immutada spetsiaalsete seenevastaste ainetega ja lisaks veekindlaks. Seinte jaoks on parem võtta paksud lauad. Materjal on paigaldatud horisontaalselt. Vahetõkked kinnitatakse piki kontrollsüvendi kitsaste külgede servi.
Töökindluse tagamiseks on süvendi põhi betoonist
Veekindluse seade
See protsess viiakse läbi nii enne konstruktsiooni ehitamist (välimine isolatsioon) kui ka pärast selle ehitamist (sisemine isolatsioon).
Kui garaaž asub piirkonnas, kus asub madal tase põhjavett, ei kiirusta paljud omanikud kontrollkaevu niiskusest eraldada. Kuid hüdroloogiline olukord igas piirkonnas muutub igal aastal, seetõttu on soovitatav hoolitseda isolatsiooni eest isegi ehitusjärgus. Selleks kasutatakse spetsiaalseid kilesid või membraane, näiteks butüülkummi, akvaizooli. Need tuleb panna auku. Materjali servad tuleks asetada 10-15 cm kattuvusega. Kattuva õmbluse saamiseks kattumisel kasutage kahepoolset teipi.
Kile või membraani paigaldamisel on oluline mitte kahjustada nende terviklikkust. Vastasel juhul satub mullast niiskust auku.
Paigaldatud hüdroisolatsioonikiht sulatatakse puhuriga. Selle tulemusena kile sirgub, haakudes kontrollsüvendi seinte ja põhjaga tihedamalt.
Materjali kattumine ei lase niiskusel süvendisse imbuda
Garaažis asuva kontrollsüvendi isetehtud sisemine hüdroisolatsioon tähendab valmis kontrollstruktuuri pinna töötlemist vedelate ainetega, mis kuivades moodustavad tiheda vetthülgava kihi. Hästi tõestatud kompositsioon basseinide raviks. Seda rakendatakse tiheda laia pintsliga ja tahkudes moodustab aine veekindla materjali, mis sarnaneb kummiga. Suurema töökindluse tagamiseks tuleks kasutada rohkem kui kahte kihti.
Isolatsioonimaterjali saab rakendada pihustuspüstoliga
On veel üks viis niiskuse sisemiseks eraldamiseks - selleks on spetsiaalsete tsemendipõhiste kruntide kasutamine, mis kipuvad rakendatavasse materjali sügavalt imenduma. See efekt saavutatakse tänu segus olevatele polümeersetele osakestele. Need blokeerivad kapillaare, mis võimaldavad niiskusel tungida läbi alusmaterjali.
Kuidas sulgeda valmis kontrollkaev
Kaetud ülevaatuskaev mitte ainult ei kaitse sõidukit juhusliku rikke eest, vaid on ka täiendav hüdroisolatsioonikiht. Katte puudumisel sadestub aurustunud niiskus autokere alumistele osadele, luues seeläbi soodsad tingimused metalli korrosiooni tekkeks. Selliste probleemide vältimiseks on kontrollkaev kaetud. Selleks kasutatakse metall- või laudplaate.
Puit on suhteliselt odav ja kerge materjal. Vajadusel on plaate lihtne vahetada. Need on valitud lehtpuidust, näiteks tamm ja lehis. Enne kasutamist kaetakse plaadid seentevastaste immutuste ja antiseptiliste ainetega. Need asetatakse kontrollkaevu ülaosas kinnitatud metallnurkade avadesse. Iga laud peab olema üle 40 mm paks.
Selleks on kõige sobivam variant lauad
Metalli kasutamine on vähem mugav, kuna see materjal on raske, kallis ja korrosioonikindel. Töö ajal selle pind paindub.
Video: isetehtud ülevaatusauk garaažis
Isoleeritud köögiviljakaevu ehitamise järkjärguline juhend
Köögiviljakaevu rajamisel on oma omadused.
Joonistamine
Köögiviljakaevu jaoks on oluline nii veekindluse olemasolu kui ka sügavus.
Köögiviljade hoidmise koht peab olema külmumispunktist madalam. Vastasel juhul kaob toidu säilitamise tähendus, kuna madal temperatuur seda rikub.
Külmumistemperatuur sõltub piirkonnast, kus garaaž asub, näiteks kell põhjapoolsetes piirkondades külmub maapind kuni 150 cm... Arvestades seda fakti, tuleks kaevata süvend vähemalt 190 cm sügavusega. Aluse all oleva drenaažikihi jaoks tuleb eraldada 10–15 cm, ülekatte paigaldamiseks on vaja veel 10 cm. Jääb 170–175 cm, et mahutada riiuleid, riiuleid ja köögiviljade ning valgustuse nišše. Sügavus sõltub ka peremeesorganismi kasvust.
Võimalus koos optimaalsed mõõtmed selle struktuuri jaoks
Köögiviljakaevu optimaalne laius on 150 cm. See suurus võimaldab teil riiuleid ja riiuleid optimaalselt paigutada, samal ajal kui inimest ei piirata süvendi sees liikumisi. Pikkuse valimiseks peate kinni pidama reeglist - süvend ei tohiks jõuda garaaži seintele lähemale kui 50 cm.
Nõutavad materjalid ja tööriistad
Köögiviljakaevu valmistamiseks garaažis vajate järgmisi materjale:
- veekindluse leht;
- armeerimisvardad;
- liiv;
- kruus;
- raketise lauad;
- metallist nurgad;
- traat;
- tellised, metallist lehed, lauad või betoon M 250.
Selle struktuuri ehitamise ajal ei saa ilma selliste tööriistadeta hakkama:
- tääk ja kühvel;
- betoonisegistid;
- mahutid betoonisegu ja vee jaoks;
- puhur;
- kahepoolne lint;
- kruvikeeraja.
Köögiviljakaevu ehitamise materjalide arvutused on sarnased vaatluskaevuga.
Tootmisjuhend
Kõigi ettevalmistamine vajalikud tööriistad ja materjalidest võite alustada köögiviljakaevu ehitamist:
Veekindluse seade
Eriti hoolikalt tuleks käsitleda keldri sisepinna niiskusest isoleerimise küsimust. See on oluline, kuna vähimgi hüdroisolatsiooni auk muutub niiskuse allikaks ja rikub köögivilju.
Seda etappi saab alustada ainult siis, kui betoon on täielikult kuivanud. Teil on vaja hüdroisolatsiooni lehte või akvaizooli. Seda materjali tuleb kasutada köögiviljaaugu seinte ja põranda katmiseks. Lõuend tuleb asetada vähemalt 15 cm kattuvusega.Ühendused kinnitatakse puhuriga või kahepoolse teibiga. Kõik lambiga toimingud tuleks läbi viia väga ettevaatlikult, et mitte lõuendit kahjustada, vastasel juhul satub köögiviljaaugu sisse niiskus. Samad materjalid katavad kaevu lae väliskülge.
Oma kätega garaažis ülevaatuse või köögiviljakaevu tegemine on kiire. Piisab kuulata ekspertide soovitusi ja järgida samm-sammult juhiseid. Soovi korral saab neid kahte tuba omavahel kombineerida.
Kui soovite oma garaaži varustada nii, et sellel oleks maksimaalne funktsionaalsus, tuleb selle ruumi täiendada vaateauguga. Sellisel juhul saate selles mitte ainult oma autot hoida, vaid ka asju hoida, autot parandada ja kontrollida.
Ülevaatusauku omadused
Kui garaažis asuv kontrollsüvend varustatakse oma kätega, tuleb mõõtmed valida esimeses etapis. Kuid on oluline mõelda, kas teil on sellist komponenti tõesti vaja. Kaks aastakümmet tagasi ei räägitud selle elemendi olemasolust garaažis, kuid teenindusjaama arendamisega ilmnes kategooria autoomanikke, kes ei näinud mõtet autot iseseisvalt hooldada. Garaažis oma kätega rauast valmistatud kontrollkaevu saab varustada. Aga kui te ei soovi oma aega ja jõudu raisata tehniline kontroll, siis pole seda vaja. Mõned väidavad, et garaažis olev depressioon võib auto elemente negatiivselt mõjutada, kuna aurud tõusevad alt üles. See kehtib ainult siis, kui tööd ei tehta vastavalt tehnoloogiale. Lõppude lõpuks on oluline kaevu isoleerida, et see oleks teie enda jaoks mugav. Varustades põrandaaluse ruumi suletud kattega, võite olla kindel, et isegi halvasti isoleeritud süvend ei ole aurude allikas.
Kui vaateava pole kuidagi võimalik varustada
Kõigil juhtudel ei pruugi garaažis oma kätega kontrollkaev olla varustatud. See sõltub põhjavee joontest. Kui nende tase on üle 2 meetri, siis on sellise töö tegemine ebapraktiline, see on tingitud asjaolust, et ruum täidetakse veega. Kuid vajadusel saab heaga üle saada ka kõige kriitilisematest tingimustest drenaažsamuti kvaliteetne veekindlus. Garaažis oma kätega betoonist tehtud kontrollkaev ehitatakse sageli üsna sageli, seda tuleb lisaks täiendada ka drenaažiga, kuid see ülesanne on üsna keeruline, garaaži ehitamise etapis peaksid sellega tegelema ainult teadlikud inimesed. Kui see süsteem luuakse olemasolevale hoonele, võib sellega kaasneda suure hulga tööjõu ja ressursside kasutamine. Muu hulgas ei ole sellised manipulatsioonid alati tõhusad.
Kui põhjavee esinemine olemasoleva hoone all näitab, et süvendist tuleks loobuda, tuleb seda vihjet arvesse võtta. Alternatiivne lahendus võib olla lamava süvendi varustus, mis mõnel juhul võib täieõigusliku asendada. Kui garaažis asuv kontrollsüvend on varustatud oma kätega, siis on vaja kutsuda vastavad spetsialistid, kes suudavad analüüsida põhjavee esinemistaset. Kui otsustate nende manipulatsioonide läbiviimiseks kulutada kõige vähem raha, saate seda ise kontrollida, kuid see võtab palju rohkem aega. Selleks tuleks kaevata süvend, kuid seda ei tohiks kohe betoneerida. Peate ootama üleujutuste hooaega, tugev vihm sobib. Pärast seda saate hinnata selle tagajärgi.
Kontrollkaevu mõõtmed
Kui arvate, et vaateava on garaaži üsna tavaline osa, võite eksida. Sellisel seadmel võib olla mitu võimalust. Seda saab kombineerida keldri ja keldriga, teha kitsas süvend, mida juhitakse redeli abil, ja korraldada ka ülalnimetatud lamamisauk. Mõõtmed tuleks valida sõltuvalt kaptenist, kes süvendit kõige sagedamini kasutab. Oluline on arvestada nii auto suurust kui ka ettenähtud asukohta. Laius ei tohiks olla väiksem kui 80 sentimeetrit, nagu optimaalne parameeter saate valida 1 meetri. Sügavuses peaks kaevu mõõt olema 1,8–2 meetrit. See parameeter on kõige olulisem ja see sõltub inimese pikkusest. Kõige sobivamaks variandiks peetakse sügavust, mis on kapteni kõrgusest 15 cm suurem. Kõige sagedamini kasutatakse pikkuseks 2 meetri piires. Kui garaažis asuv kontrollsüvend on varustatud oma kätega, siis tuleb planeerimisel arvestada, et nimetatud näitajaid süvendi enda kohta ei anta. See on vaja välja kaevata 50 cm laiuse ja pikkusega saastekvootidega. Mis puutub sügavusse, siis peate seda suurendama 25 cm võrra.Kui kavatsete seinu soojustada, siis tuleb süvendi mõõtmeid suurendada isolatsiooni laiuse võrra, enamasti on see näitaja 50 millimeetrit.
Põrandakorraldus
Pärast seda, kui süvend on valitud mõõtmeid arvesse võttes ette valmistatud, võite põranda külge haarata. Kui lähenete konstruktsioonile õigesti, ei esine töö ajal niiskusega probleeme. Seega tuleb meeles pidada, et garaažis asuv oma kontrolli all olev kontrollsüvend peab olema varustatud ventilatsiooniga. Selleks jäetakse põrandasse auk, mille kaudu viiakse maa alla ja pinnale painduv voolik. See on õhukanal, millele pannakse kate. Esialgu on vaja betooni ettevalmistamine täita. Seda esindab kaks kihti, millest esimene eeldab kruusa olemasolu, teine \u200b\u200baga liiva. Esimene kiht on kaetud paksusega 10 sentimeetrit, teine \u200b\u200b- 5 sentimeetrit. Igaüks neist peaks olema joota ja hästi tihendatud. Põranda pinda tuleks töödelda saviga ja asetada veekindluse kiht. Järgmisena paigaldatakse armatuur ja tehakse betoneerimine. Niipea, kui mördi kiht saab oma tugevuse, tuleks veel üks kiht hüdroisolatsiooni panna, alles pärast seda, kui kapten saab viimistlust alustada.
Alternatiivne põranda paigutus
Kui te ei soovi ennast liiga häirida, võite minna lihtsamat teed, selleks piisab, kui vaateava põhi tellisega välja panna. Kuid seda lähenemist saab pidada ratsionaalseks ainult siis, kui põhjavesi asub piisaval sügavusel. See on tingitud asjaolust, et head veekindlust pole võimalik saavutada.
Materjalide valik veekindluse jaoks
Kui kavatsete oma kätega garaažis omatehtud kontrollkaevu varustada, saate selle suuruse ise valida. Siiski on oluline arvestada ka veekindlusega. Selliseid materjale on turul väga erinevaid, kuid tuleb meeles pidada, et teie valitud materjal peab olema tõhus. See on eriti oluline põhjusel, et süvend satub liigniiskuse mõttes suurte koormuste kätte. Siiski on oluline välistada võimalus enammaksmine. Juhindudes ülaltoodud kaalutlustest, saab paljudest kaubanduslikult kättesaadavatest materjalidest eristada polümeermembraane, mis on esitatud ühekihilisena. Nende paksus võib varieeruda 1,5 kuni 2 millimeetrit. Mis puutub seda tüüpi kahekihilistesse membraanidesse, siis nende maksimaalne paksus võib olla võrdne 3,1 millimeetriga. Seda materjali iseloomustab vastupidavus ja vastupidavus. Kuid tal on teistega võrreldes kõige muljetavaldavam hind. Pigem läheb paigaldamine kalliks, mis viitab vajadusele spetsiaalsed tööriistad ja teatud oskused.
Kui soovite raha kokku hoida, peaksite valima bituumenmaterjalid, sealhulgas katusematerjal ja bituumenrasv. Nende paigaldamine on üsna lihtne, kuid te ei tohiks tugineda kasutusajale, mis ületab 20 aastat. Garaaži ehitatav isetehtud kontrollkaev, mille mõõtmed olid eespool mainitud, saab bituumenkomponentidega hüdroisoleerida. Materjali müüakse rullides, saate selle lõigata vastavalt vajalikele mõõtmetele ja seejärel kleepida 15 cm kattuvusega. Võite liimida kuumutades või bituumenlahustit kasutades. Kahe ülaltoodud meetodi alternatiivne lahendus on veekindel määrdeaine. See leiutati suhteliselt hiljuti ja on odav. Seda on lihtne rakendada. Pind peab olema niiske, siis materjal küllastab betooni täielikult ja kaitseb seda liigse niiskuse eest.
Kontrollkaevu soojustamine
Oma kätega garaažis asuv kontrollsüvend (mille foto on toodud artiklis) on harva isoleeritud. Eksperdid ütlevad, et kogenematud käsitöölised jätavad selle manipuleerimise asjatult tähelepanuta.
See kehtib eriti nende garaažide kohta, mida köetakse. Kui teete soojusisolatsiooni, siis minimeerite küttekulud.
Isolatsioon tuleb liimida tellistest või betoonist, pärast seda, kui seinad ja põrand võivad olla dekoratiivsed. Kui hüdroisolatsioonitööde tegemisel võite teatud materjali valikus kahelda, siis soovitavad eksperdid kasutada soojendina vahtpolüstüreeni. Siiski on oluline arvestada märgistusega. Seega sobib PSB-S-35 põrandale suurepäraselt, seinte jaoks aga PSB-S-25.
Seinte ehitamine
Kui garaaži pannakse üles kodus valmistatud kontrollkaev, siis saab selle seinte jaoks valida ühe kahest levinumast lahendusest. Üks neist hõlmab betooni kasutamist, teine \u200b\u200baga telliste kasutamist. Soovi korral saab mõlemat võimalust krohvida või plaatida, samuti klaaskiust. Ettevalmistus enne betooni või tellise kasutamist näeb välja sama. Seinte pind on kaetud savikihiga, millele on kaetud tihe polüetüleen. Järgmisel etapil paigaldatakse raketis, samas kui paksus peaks olema võrdne viisteist sentimeetrit.
Kui garaažis tehakse oma kätega isevalmistatud kontrollkaev, tuleb seinte ehitamisega kaasneda kahe tingimuse täitmine. Üks neist näeb ette vajaduse ohutusrööpa järele. Selle ülesanne on vältida masina ratta kukkumist auku. Muu hulgas takistab see ratastest vee sattumist otse auku. See peaks olema valmistatud riba kujul, mis sarnaneb tähe T. kujuga. See sisaldab metalli ja element tuleb raketise külge tugevdada, asetades selle põrandapinnaga ühtlaseks. See riba toimib katte toestusena. Lisakomponentide hulgas on seinas olevad nišid ja äärised, neist saavad riiulid mitmesuguste tööriistade ja vajalike asjade jaoks. Kapten saab hinnata selliste väljaulatuvate osade mugavust süvendi esmakordsel kasutamisel ettenähtud otstarbel.
Valgustus
Kui garaažis on oma kätega ehitatud kontrollkaev, vajab ta lihtsalt valgustust. Mõned meistrid on vastu valgustusseadmete olemasolule. Paljud autohuvilised kasutavad kaasaskantavaid lampe, millel on võimas aku. Kuid kui arvestada mugavuse taset, siis tasub kaaluda sisevalgustuse olemasolu. Kui on soov kõik seadmete järgi varustada, siis peaksite juhinduma SNiP-st, mis näitavad, et süvendi sees oleva väljalaskeava pinge ei tohiks ületada 36 V. Selle pinge jaoks võite leida spetsiaalseid lampe. Sisemiselt on rangelt keelatud kasutada tavalisi 220 volti, kuna need võivad muutuda eluohtlikuks.
Kaevu kate
Kui garaažis oma kätega rajatakse kontrollkaev, saate laudadest luua usaldusväärse katte. Selleks kasutage 50 mm paksust puitu. Piisab aga paksusest 35 millimeetrit. See on tingitud asjaolust, et lauad ei koge pidevat koormust. Katet saab teha erinevad materjalid, see sõltub sellest, millest auku kant moodustati. Kui see on terasnurk, siis saab katte teha mitmest kilbist. Nende alumises osas saab fikseerida väikesi rulle. Kilbid saab moodustada puulaudadest, mille laius varieerub vahemikus 30 kuni 35 millimeetrit. Kui garaažis tehakse kontrollkäik telliskividest oma kätega, saab katte moodustada rull-luugi põhimõttel. Selleks kasutage 40 millimeetri paksuseid plaate, samas kui pikkus vastab süvendi laiusele. Igal plaadil tuleb mõlemast otsast teha sooned, millesse on keermestatud terastross. Selle ja lati vahele tuleks paigaldada vedrud, mis tagavad liikuvuse. Kaabel on fikseeritud viimasele plaadile, samal ajal kui käepide on paigaldatud teise otsa. Sellel on vaja ainult natuke tõmmata, mis avab augu nii palju kui vaja teatud tüüpi tööde tegemiseks. Üldiselt saab peaaegu kõiki materjale kasutada süvendi mis tahes osa ja selle komponentide valmistamiseks.
Õige paigutus garaažis auke - see on autoomaniku kindel veendumus, et lihtsa rikkumise korral koos põhiteadmistega automehaanikast suudab ta teenindusjaama poole pöördumisel säästa raha.
Ja see täna ning järjekordse pikaleveninud majanduskriisi keskel, kus meie katkised teed viivad rikketeni, on lihtsalt vajalik tingimus.
Kuid kuidas teha garaažis oma kätega auk ja kas see on võimalik, kui garaaž on juba ehitatud? Kõigile neile küsimustele vastame hiljem artiklis.
Kontaktis kasutajaga
Isetehtud ülevaatusauk garaažis: planeerimine
Enne ehitamist garaažis ülevaatuskaev tee ise, mõtleme välja, mis see on.
Vaatetorn - see on autojuhi tööruum, mis peaks olema võimalikult mugav, võimaldades teil ümber pöörata ja seista täiskõrguses... Kui need tingimused ei ole täidetud, muutub isegi väikese probleemi lahendamine õudusunenäoks, mida ei tohiks lubada.
Kuidas garaažis auku õigesti teha?
Kõigepealt peame selle selgeks saamiseks mõõtma pikkuse, laiuse ja sügavuse kontrollkaevu mõõtmed oma kätega garaažis.
Parameeter pikkus arvutatakse masina pikkuse põhjal. Lisage sellele üks meeter, nii saab optimaalne ruummugav tööks.
Teine parameeter sõltub jällegi otseselt mõõtmetest sõiduk... Keskmiselt on see 75 cm, kuid spetsialistid kasutavad optimaalse laiuse mõõtmiseks teist võimalust: peate mõõtma, kui kaugel esirattad üksteisest asuvad. Saadud väärtusest lahutatakse 20 cm, et olla kindel, et süvendisse sõidu ajal on auto ei õnnestu.
TÄHTIS: Enne garaažis augu tegemist pidage meeles, et selle laius peaks olema veidi väiksem kui teie sõiduki laius, vastasel juhul kukub auto lihtsalt läbi.
Ja lõpuks viimane parameeter - sügavus... See arvutatakse autojuhi kasvu arvutamise põhjal, millele lisatakse 20 cm. Saadud parameetrid vajavad suurendada 30 cm võrra, millest moodustub hüdro- ja soojusisolatsioon. Pärast arvutamist saate koostada joonistamine augud garaažis.
Garaažis isetehtud ülevaatusauk: mõõtmed - foto allpool:
Nõutavad mõõtmed kätte saanud, asume ehitama kontrollkaev oma kätega garaažis. Muidugi on kontrollsüvendi ehitamine palju lihtsam, kui garaaži pole veel ehitatud, siin peate selle töö tegema enne, kui põrandad valatakse betooniga, kuid isegi kui mõtlete, kuidas oma käega kaevuga garaaži teha, siis on see küsimus üsna otsustame.
Ehitustööd on järgmised:
- Süvendi ettevalmistamine. Märgistame maatüki vastavalt saadud mõõtudele. Enne garaažis augu kaevamist varume labidad ja nivoo. Auk peaks olema õige sügavusega ja lameda põhjaga.
- Siledate seinte moodustamine. Samuti on vaja kaevu põhja hoolikalt tampida.
- Kokkulepe garaažis asuv kontrollsüvend: põrand, seinad ja nišid.
VIIDE: Kuidas teha vaateava garaaži, kui see on juba ehitatud? Märgistame põranda ja seejärel vastavalt märgistusele lõikame elektrilise tööriista abil lipsu, mille järel tehakse juba kaevetöid.
Ehitame garaažis oma kätega samm-sammult auku:
Me panime maapinnale purustatud kivi padja, mille peale umbes 5 cm valatakse liiv, tampitakse.
Selle "piruka" järgmine kiht on 30 cm savi... Savile on juba asetatud tugevdatud võrk, mis muutub meie struktuuri selgrooks, tugevaks, usaldusväärseks ja vastupidavaks.
Võrk valatakse betoonist... Segame liiva tsemendiga, vahekorras kolm ühte ja täidame selle paksusega 7 cm.
Ootame betooni tahenemist ja alles pärast seda töötleme põrandat bituumenmastiksilahus... Paneme katusematerjali ja liimime vuugid bituumeniga, veenduge, kuum.
Vahtpolüstürool pannakse katusekattematerjalile ja seejärel valatakse kogu konstruktsioon heldelt betooniga, umbes 15 cm, ja jälle ootame, kuni betoon kuivab.
Pärast betooni kuivamist võite jätkata seinte ja nišide kujundusele:
- Seinad kaetakse saviga, seejärel pannakse polüetüleen, mis on hästi kinnitatud õliste saviliikide külge.
- Kilele kantakse katusematerjali kiht ja jälle, nagu põranda puhul, läbime vuugid bituumeniga.
- Kordame põranda loomise tehnoloogiat ja kinnitage vahtkiht seintele mis tahes ehitusliimiga.
- Töö kõige raskem osa on raketise püstitamine... Raketis on valmistatud vineerist, kui soovite vastupidavamat konstruktsiooni, siis laudadest, seintest 7 cm kaugusel.
- Me teostame tugevdust mööda seina perimeetrit ja täidame selle betooniga.
Betooni peate valama kihtidena, siin peate juhendama reegel, mida vaiksemaks lähed, seda kaugemale jõuad. Mõne päeva jooksul peate iga päev garaažis auku täitma - iga päev 20 cm.
Kui betoon kõveneb ja olete tulemusega rahul, eemaldage raketis, meil pole seda praegu vaja. Noh, jätkame järgmise etapi, niši loomisega.
Nagu põranda ja seinte ehitamisel, kasutame nišide paigaldamisel liitmikud ja savi... Kuid siin pole meil enam vaja betooni, garaažis on oma kätega kontrollkaev tellismillega nišid silmitsi seisavad. Kui teile see valik ei meeldi ja olete endiselt huvitatud sellest, kuidas garaažis vaateava välja panna, siis kasutage keraamilised plaadid, see on tõhusam.
Vaadake, kuidas seda teha ülevaatus auk garaažis oma kätega - foto: 
Enne garaažis augu tegemist peate ka hoolitsema veekindlus, kuna niiskus on vastuvõetamatu ülevaatuse süvendis, kus peate mitte ainult töötama mugavates tingimustes, vaid ka autos elektriseadmetega töötamisel on oluline järgida ohutusnõudeid.
Täna saame valida paljude materjalide hulgast:
Polümeersed. See on keeruka sünteetilise struktuuriga ja suurepäraste veekindlate omadustega materjal. Neid on kahte tüüpi: mitmekihiline ja ühekihiline, endised omavad parimad omadused ja võivad kesta palju kauem, kuni viiskümmend aastat, viimased on odavamad. Polümeeride hüdroisolatsioon asetatakse 10x10 rakuga armatuurile.
Raam peab olema kaetud geotekstiil... Polümeerplaadid, kui need on isekleepuva alusega, paigaldatakse 30 cm kattuvusega, kui membraanid ei ole isekleepuvad, tehakse kattuvus 10 cm võrra. Polümeerplaatide vahelised ühenduskohad töödeldakse tingimata spetsiaalse liimiga.
Bituumen. Seda hüdroisolatsioonivõimalust pakutakse mitut tüüpi: rubemast, euroruberoid ja katusekate, kumbki on omamoodi huvitav, igal on omad plussid ja miinused.
Paigaldamine bituumenisolatsioon, võib-olla kõige lihtsam, lisaks kuulub see materjal ökonoomse kategooriasse, kuigi selle kasutusiga on palju väiksem, ainult 10 aastat, kui töö on tõhusalt tehtud, pikeneb säilivusaeg 15 aastani, kuid mitte rohkem.
Bituumeniisolatsioon rakendatakse kahekihilisena.
Kuivad segud. See on üks tänapäevaseid isolatsiooni meetodeid. See on tõhus, vastupidav, võimaldab teil kõrvaldada isegi seinte ja põranda mikroskoopilised praod, mis pikendab kontrollkaevu tööiga. Segud, lahjendatud veega pakendil märgitud konsistentsis, kantakse betoonikihile.
Kui kuivsegud - see on kaasaegne meetod, mida aga kasutatakse sageli täiendava isolatsioonina, mis toetab teist, polümeeri või bituumenit savi segu naftasaadustega Kas vanim isolatsioonimeetod. See on hea, kuna seda on lihtne teostada ja see nõuab minimaalseid finantskulusid.
Selle meetodi puuduseks on rafineeritud tooted mürgine, ja eksperdid ei soovita pikka aega töötada sellise kompositsiooniga töödeldud süvendis.
TÄHTIS: ärge unustage vuuke alati liimida, olgu see siis polümeermaterjal, bituumenmaterjal või mõni muu. Selle tingimuse eiramine võib põhjustada kogu struktuuri hävitamiseni ja tühistada oma tööd.
Soojusisolatsioon on sama oluline teema, sest meie riigis kehtestatakse soe ilm vaid viieks kuuks, ülejäänud aeg on aga vihm, külm ilm ja kibedad külmad.
Millal garaažis kontrollsüvendi paigaldamine, materjal võib toimida vastupidava ja tõhusa isolatsioonina polüstüreen... Materjali positiivsed omadused on minimaalne protsent veeimavus, mitmekülgsus, suurepärane soojusisolatsioonivõime. Miinus - habras, umbes 10 aastat.
Viimane lihv
Viimistlusena määrame:
- ohutus (kaevu raudrest);
- nišid;
- valgustus;
- ventilatsioon.
Ohutus hõlmab auku rauaresti paigaldamist.
Garaaži ülevaatusauk - kuidas seda sulgeda? Mitte mingil juhul ei tohiks see alati avatud olla. Võite mõelda, unustada, mitte näha ... sellise tähelepanematuse tagajärjed on tavaliselt taunitavad. Seetõttu on see parem võre garaažis asuva kontrollsüvendi remondi puudumise ajaks.
Tööriistade hoidmiseks on vaja seinas olevaid nišše, et mitte iga kord tangide või kruvikeeraja järele ülakorrusele joosta. Nišid toimivad ka ruumi kaunistuseks, luues kirjeldamatu atmosfääri, mis soodustab tööd.
Sest valgustus on vaja läbi viia juhtmestik, paigaldada pistikupesad seina. Võite muidugi kasutada kaasaskantavat lampi, kuid see ei ole nii mugav ja esteetiline.
Ventilatsioon - kontrollsüvendi kujundamise üks põhiküsimusi, sest sageli on vaja kasutada mürgiseid aineid, lakke, värve, mille hingamine suletud ruumis on vastuvõetamatu. Seetõttu pöörake ventilatsiooni küsimusele olulist osa oma tähelepanust.
Lisaks on loomise võimaluse välistamiseks vaja ventilatsiooni kondensatsiooniefekt: kõrge õhuniiskus võib kaasa tuua ülevaatuse süvendi hävimise ja auto, elektriliste tööriistade kahjustamise. Ventilatsiooni saab ehitada õhuava eemaldamisega. Jäta kommentaaridesse teade ja kontaktid - võtame teiega ühendust ja muudame koos väljaande paremaks!
