Milline karistus ratsutamiseks ilma kontrollita. Oluline tehnilise kontrolli sertifikaat

Paar aastat tagasi oli iga auto esiklaasi alla paigaldatud lamineeritud kaart tuttav. Lõppude lõpuks, siis karistus aegunud kontrolli või tema puudumise võiks kirjutada kõik liikluspolitsei, kes peatasid liikluspolitseiametniku.

Alates 2012. aasta algusest on Coagi muutus jõustunud, lihtsustades märgatavalt tehnilise kontrolli väljastamise menetlust ja leevendades vastutuse meedet viivituse eest.

Kas tehnilise kontrolli kupongi vajadus 2016. aastal?

Nüüd, vastavalt artiklile 2 artikli 12.1 osa 2. osas karistused sellistel juhtudel määratakse ainult üksikute kategooriate omanikud. sõiduk:

• reisijate taksod
• reisijatele mõeldud autod, mille koguarv on 8-st,
• bussid,
• ohtlike kaupade vedu varustatud spetsiaalne transport.

Taastumise summa on umbes 500-800 rubla. Selle liiki transpordiomanike tehnilise kontrolli menetluse läbimine peab olema üks kord iga kuue kuu tagant.

Viited, mis toimib vastavalt haldusseadustikule tehtud muudatustele, puudutavad autojuhid, veoautod, mootorrattad, veoautode autod Massiga kuni 3,5 tonni. Haagiste ja poolhaagiste kohta Registreerimine ei ole ka vajalik.

Auto harrastajad trahvi puudumise tõttu Tehnilise kontrolli ei ohusta, kuid õnnetuse korral on kindlustusseltsi õigus keelduda autoomaniku puudumise tõttu maksmisest diagnostikakaart Tehniline kontroll.

Uue auto kontrollimine

Kui olete saanud absoluutselt omanikuks uus autoTehnilise kontrolli esimese kolme aasta pärast saate unustada. Järgmine diagnostikakaart, asendades tavalise kaardi, asendatakse alates 2012. aastast on tühi kaks aastat.

Ja auto jõudmisel 7 aastat - aastas. Lisaks saab nüüd menetlust korraldada riigi piirkonnas, mitte ainult registreerimisdokumendi paigutamises, nagu see oli varem.

Liikluspolitsei töötajad ei ole enam õigus kupongi nõuda. Kuid see ei tähenda, et saate diagnostikakaardi õigeaegse disaini kergesti hooletusse jätta. Uuri välja, millised põhjused võivad kindlustusseltsi maksmisest keelduda.

Uued reeglid Link saada Osago poliitika diagnostikakaardi juuresolekul. Ilma selle esitajate esitamiseta saavad nad lihtsalt kindlustuse korraldada. Ja Osaga poliitika puudumise karistus, et kontrollida mis tahes DPS ohvitseri volitatud, näeb ette umbes 500 rubla trahvi. Sama summa võetakse tasu, kui auto ratas, mis ei kuulu kindlustusena selle sõiduki juhtimisele antud sõidukile. Kui dokument on hilinenud, peab ta maksma 800 rubla.

Oluline on teada: CTP kindlustamise ajal, kuni praeguse kontrolli tähtaja lõpuni peaks olema vähemalt kuus kuud. Vastasel juhul on mõistlik ümberkorraldada selle varakult vahetult enne kindlustuse registreerimist.

Joondamine sõidukite ülevaatuse läbimisega meie ettevõtte autokarjase vastutuse poliitikaga, saate märkimisväärseid eeliseid, sest diagnostikakaardi kujundamine kahele dokumendile maksame ainult 880 rubla ja miinimumini põhipakkumine CTP-l on 4118 rubla.

Lugemisaeg: 3 minutit

Kuni viimase ajani oli kontrolli olemasolu (mis) kohustuslik seisund Auto toimimine ja erilise kupongi puudumisel oli võimalik saada trahvi. Tehniline ülevaatus jäi nüüdseks kohustuslikuks, kuid nüüd ei ole liikluspolitsei ametnikul õigust nõuda selle dokumendi esitamist, mis kinnitas selle läbipääsu tavalistes draiverites. Ei ja trahvi, kuna puudumine peatus on haldusõiguserikkumine. Kuid seni kehtib see mitte kõigile. Mõnede juhtide puhul on menetlus kohustuslik. Kellele ja millistel juhtudel on 2019. aastal kontrolli puudumise eest ette nähtud karistus, proovime seda artiklit mõista.

Reeglid läbipääsu

Selle protseduuri läbimine sõltub auto vanusest. Uued autod - mitte vanemad kui 3 aastat - ei tohi selle aja jooksul edasi anda. Sõidukid 3 kuni 7 aastat peaksid toimuma iga kahe aasta tagant ja üle 7 - üks kord aastas.

Sõltumata vabanemisaastast, iga-aastane siis allub:

• koolitusvahendid;
• kaubavedu, mille mass ületab 3,5 tonni;
• TC spetsiaalse valguse ja heli signaalidega.

Ülevaatus 2019. aastal korraldavad eraettevõtteid, kes on saanud asjakohase loa. Dokumendid - passi omanik, sõiduki passi ja selle registreerimise tunnistuse, juhiluba. Läbipääsu ajal peab auto olema puhas, see peaks olema varude tulekustuti, esmaabi komplekt, hädaolukorra peatusmärk. Spetsialist täidab spetsialisti iseseisvalt, masinal pole peaaegu midagi vaja.

Kes on hea

Kehtestada karistus Venemaal inspekteerimise puudumise eest 2019. aastal või pigem diagnostikakaardi puudumise tõttu (see väljastatakse kupongi asemel, võib liikluspolitsei olla mõeldud reisijate veoks mõeldud autodele, sealhulgas taksole ja ohtlike kaupade transportimiseks. Selgitus Lihtne: selliste TCSi juhtide vastutuse aste on palju suurem kui tavaliste liiklejate arv. Ülejäänud draiverid ei pruugi muretseda aegunud ülevaatuse pärast ja milline karistus ratsutamiseks ilma 2019. aastal kontrollimata. Kuid tuleb öelda, et Venemaa Föderatsiooni valitsuses on halduskoodeksi muudatuste seaduse eelnõu, mille kohaselt trahvitakse kõiki draivereid. On oodata, et ta võtab vastu riigi Duma lähitulevikus.

Karistus

Kui ülalkirjeldatud draiverid ei ole sellise kuriteo jaoks diagnostikakaarti, on sellise kuriteo eest halduslik vastutus.

Karistus ratsutamiseks ilma selleta 2019. aastal, nagu eelmisel aastal, on 500-800 rubla. Kuid halduskoodeksi hinnanguliste muudatuste tõttu võib selle suurus juba sel aastal suurendada 2 tuhande rubla.

Võrgustikul on palju teavet, mis räägib 5000 rubla taastumisest või õiguste äravõtmise vormis. Ja autode entusiastid tekivad loomulik küsimus: milline on uskumatu kontrollina trahv tegelikkuses? Artikkel 12.1 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni reguleerib seda küsimust: 500-800 rubla. Muud rahalise sissenõudmise seadusega ei ole veel ette nähtud.

Teine küsimus, mis on huvitatud autojuhtidest, on see, kes maksab trahvi: ilmselgelt kaalutavate kategooriate puhul on juht ja omanik sageli erinevad inimesed? Sel juhul kogu koormust vastutuse langeb juht. Omanik ei kuulu halduskaristuse suhtes.

Kontroll ja Osago

Hoolimata karistuse kaotamisest tehnilise kontrolli puudumise eest on vaja. Esiteks hoitakse seda auto rikke õigeaegselt tuvastamiseks ja osalemiseks sissepääsuks teeliiklus. Teiseks, ilma selleta, on võimatu saada Osago poliitikat. Aga kui poliitika ei ole, siis on see juba liiklusreeglite rikkumineSest iga juht vastutab.

Makseviisid

Seega otsustasime küsimuse, kas tehniline kontroll ei ole 2019. aastal karistus. Nüüd peate otsustama, kuidas seda teha: meetodid on paljud, sealhulgas kaug- - Interneti-portaalide ja maksesüsteemide kaudu. Üksikasjalikult iga eraldi artiklis kirjutatud meetodi kohta -.

Karistus kontrolli puudumise eest: video

Kuni 2012. aastani ähvardas karistus kontrollimiseks kõik autojuhtidele, kes ei andnud õigeaegselt ja kasutasid oma autot ilma kehtiva diagnostikakaardita. Inspekteerimiseta ratsutamine võib kahjustada liiklusliikluse ohutust ja ohusta mitte ainult juhi ise, vaid ka teisi liikumise osalejaid. Kes peaks maksma trahvi ratsutamiseks ilma inspekteerimiseta 2019. aastal? Kui palju on hilinenud kontrollimise eest karistus? Milliseid reforme selles valdkonnas valmistub valitsuse ja mis ootab autojuhid 2019-2020?

Mis on kontroll ja kes on kohustatud seda tegema?

Tehnilise kontrolli määramine on esitatud föderaalseaduse artiklis 1 "Sõidukite tehnilise kontrolli kohta" nr 170 1. juuli 2011. Vastavalt seadusandlikule seadusele on see uuring auto, selle osade ja varustuse tervisele ja ohutusnõuetele vastavusele. Sellised kontrollid on vajalikud selleks, et veenduda, et valitud sõidukit saab kasutada, võib lubada osaleda maanteel liikumises ja mitte uskumatu kontrolli eest karistuseks. Nimetatud seaduse artikkel 15 näitab, mida TC-kontroll on vajalik:

• Takso, bussid, reisilasti TCS, ohtlike kaupade kannavad autod - iga kuue kuu tagant;
• Sõiduautod, veoautod kuni 3,5 tonni, haagised ja poolhaagised, mootorsõidukite, kui kõik sõidukid üle 7-aastased - igal aastal;
• Veoautod üle 3,5 tonni, koolitusautod, erisignaalide autod (kiire, tuletõrjujad jne) iga aasta - igal aastal;
• Autod, Veoautod kuni 3,5 tonni, haagised ja poolhaagised, mootorsõidukid, kui vabastamise vabastamise vabastamine 3 kuni 7 aastat - iga kahe aasta järel.

Seda teostavad ettevõtjad, kes said riigi akrediteerimise vastavalt föderaalseaduse sätetele. Sõiduki omanik saab iseseisvalt valida mis tahes organisatsioon ja spetsialist, kes kontrollib. See protseduur See makstakse ja hind võib erineda sõltuvalt piirkonna piirkonnast ja organisatsioonist. Kuid hinnakujundus reguleeritakse ka riigipoolsest tulenevate kulude arvutamise meetodi tõttu FTS nr 642-A on 18.10.2011.

Kas on võimalik sõita ilma kontrollita?

Ainus viis ei liigu, st autojuhtide omavad uut sõidukit. Alates selle vabastamisest ei tohiks see 3 aastat mööduda. Inspekteerimise puudumist ei tekitata haldusliku vastutuse äratamiseks. See reegel, mis on määratletud samas artiklis, ei kehti ühistransport (ja taksod), veoautod, mille mass on rohkem kui 3,5 tonni, autod hädaabiteenusedJa ka masinate puhul, mida kasutatakse ohtlike kaupade veoks.

Auto liikumises osalemiseks ei ole vaja mitte ainult auto liikumises osaleda, vaid ka kohustusliku "AutoCarty" projekteerimise jaoks. Ilma diagnostikakaardita, mis on dokumendi kinnitava dokumendi kontrollimise läbisõit, ei ole kindlustusfirma õigust kindlustuslepingu sõlmida (ei ole mingit kindlustuse juhtumeid mitte rohkem kui 20 päeva jooksul, et teostada transportimist auto registreerimise kohale). Ilma kahest neist dokumentidest on auto keelatud - sellise juhi peatamine liikluspolitsei ametnik toob kaasa sõiduki kinnipidamise ja karistuse eest kindlustuse ja kontrolli puudumise eest.

Karistus

2011. aastal viidi auto kontroll liikluspolitsei üle kindlustusseltsidele ja samast hetkest kaotasid inspektorid õiguse sihikindlalt kontrollida draiverite diagnostikakaartide olemasolu ja kirjutada trahve üksikisikutele. Hoolimata nendest karistustest 2019. aastal kontrollimiseks on olemas taksod, reisijate, erivarustuse jne jaoks mõeldud masinad. Karistus on ette nähtud halduskoodeksi artikli 12 lõike 2 kohaselt. Karistuse kontrollimise puudumise eest maksab auto omanik minimaalse maksumusega - 500-800 rubla.

Venemaa Föderatsiooni valitsus 2018. aasta augustis esitati parlamendile suunatud dokumentide pakett. Sama aasta detsembris lugesin Riigi Duma arve, mille kohaselt karistatakse auto omanik 2000 rubla selle puudumise eest. Fix rikkumine on teekambrid ja diagnostikakaardid ise muutuvad elektrooniliseks. Uus karistus Inspekteerimise puudumise korral on võimalik kirjutada ainult 1 kord päevas.

Pärast kontrolli ülekandmist kindlustusseltside üle ilmnes ebaseaduslik tegevus võltsitud dokumentide ostmisel, mis kinnitavad lõiget. Uus seaduseelnõu näeb ette sanktsioone selliste võltsingute väljastanud organisatsioonide jaoks - karistus ei ole mitte ainult halduslik, vaid ka kurjategija. Kui operaatoril ei ole akrediteerimist, peab ta maksma trahvi 300 000 rubla. Kui organisatsioon oli akrediteeritud, kuid väljastas auto diagnostikakaart, mis ei jõudnud isegi sellele, võib karistuse karistus olla töötajale 10 000 rubla ja korduva rikkumise korral - 500 000 rubla organisatsioonile. Arve on teise lugemise täpsustamine ja asetäitjad kaaluvad 2019. aasta kevadel. Juhul kui see on heaks kiidetud, peab iga juht, kes ei ole kehtivat, maksab diagnostikakaardi puudumise eest karistuse.

Iga auto entusiast teab korrapärase tehnilise kontrolli läbiviimise tähtsusest. See menetlus peab toimuma tähtaja jooksul. Ilma tehnilise kontrollita on lihtsalt võimatu anda Osago kindlustuspoliisi. Kõik autojuhtidele teavad ka sellest.

Loomulikult tugineti enne kontrolli puudumist trahvi. Ratsutamine ilma talon tehnilise kontrolli võiks muutuda kehtestamist haldusliku taastumise juht. Auto Inspektsiooni töötaja võib lihtsalt nõuda kupongi esitamist ja selle puudumise korral oli võimatu vältida.

Kas on võimalik sõita ilma kontrollita? Kui palju saate ilma inspekteerimiseta sõita? Kui palju on hilinenud kontrollimise eest karistus? Mis on karistus sõidu ilma kontrollita? Vastused kõigile nendele küsimustele antakse käesolevas artiklis.

Nõuded sõidukite käitamiseks on väga sageli muutuvad, mis nõuab juhtide suuremat tähelepanu kõigile pidevalt uuendustele. Muudatused puudutavad ja tehnilise kontrolli eeskirjad.

Sellisel juhul me ei ole mitte ainult inspekteerimiskupongi muutmine diagnostikakaardil, vaid ka juhtide kontrollimise kohta. Haldusõiguse süütegude koodi Venemaa Föderatsioon On selgelt ette nähtud sätteid, mis on seotud tehnilise kontrolli ajaga transpordi tüübi ja vanuse tõttu.

Juhul kui see puudutab sõiduautodNagu ka alla 3,5 tonni kaaluvad kaubaveokid, siis võib märkida, et kolme aasta jooksul alates nende toimimise algusest ei ole vaja tehnilist kontrolli rakendada. See kehtib ka poolhaagiste haagiste kohta.

Samal ajal tuleks kontroll viia läbi iga kahe aasta tagantKui auto vanus on kolm kuni seitse aastat. Kui auto vanus on juba ületanud kaubamärgi seitsme aasta jooksul, peab autojuht igal aastal läbi viima tehnilise kontrolli.

Takso, bussid ja veoautodÜle 3,5 tonni kaalumine peab läbima iga kuue kuu tagant. Kõik eespool nimetatud eeskirjad ei näe siiski ette kohustuslikku tehnilise kontrolli õigeaegset läbimist. See nõue sõltub sellisest tegurist sõiduki toimimise vormis.

DPS inspektoritel on täielik õigus nõuda taksojuhid ja bussid diagnostikakaart, mis peab olema õigeaegselt kaunistatud. Tavapärased juhtide ei tohiks enam diagnostikakaardi palvel töötaja AVTOSPE.

See olukord on lihtsalt selgitatud. vastutuse aste Teatud sõidukite draiverid.

Niisiis, nüüd tasub märkida, millised autojuhid peaksid hoolitsema tehnilise kontrolli õigeaegse läbimise eest halduse taastumise tõenäosuse tõttu. Me räägime silmitsi selle kontrolli all:

• bussid;
• takso;
• ohtlike kaupade veoks ettenähtud sõidukid.

Asjaolu, et tavaline juht ei tohiks näidata diagnostikakaarti, võimaldab tal võtta hilinenud tehnilist kontrolli ja samal ajal Ära karda. Põhimõtteliselt saab tavalise auto entusiast turvaliselt ilma kindlustuseta sõita.

Miks kontrollimine on endiselt asjakohane menetlus

Muidugi pärast reeglite vastuvõtmist, mis võimaldab mitte hoolitseda tehnilise kontrolli õigeaegse läbimise eest, mõtlesid paljud autojuhtidele loogiline küsimus: miks teostada kontrolli, kui nüüd seda ei saa isegi pidada tähtaja jooksul, mille jaoks See ei ole isegi panna karistus kontrolli puudumine?

Tehniline ülevaatus, isegi hoolimata kõigist suhteliselt hiljuti võetud muudatustest jääb endiselt menetluseks rakendamiseks kohustuslikuks. Tehnilise kontrolli läbimine võimaldab iga autojuhtil teada saada mis tahes vigade olemasolu kohta Tema sõiduk, mis peab kõrvaldama.

Kuid peamine põhjus, miks see on lihtsalt vajalik tehnilise kontrolli läbima pikka aega, on see, et ilma inspekteerimiseta saab autojuht lihtsalt lihtsalt CTP kindlustuse korraldada.

Põhimõtteliselt tuleks selgitada, et kindlustus võib väljastada, kuid hilinenud kontroll teeb finantshüvitise võimatu laekumine Juht kindlustusseltsi korral liiklusõnnetuse. Kindlustuse puudumine võib põhjustada väga ebameeldivaid tagajärgi.

Millised on karistused

Nagu eespool mainitud, peaks ta taksojuhid, bussid, bussid, spetsiaalsed sõidukid teostama ajavahemiku jooksul tehnilist kontrolli. Vastasel juhul seisab see hästi.

Peen suurus aegunud kontrolli spetsiaalsete sõidukijuhtide, bussid ja taksod on 5 tuhat rubla. Samuti on võimalus saada lause puuduse vormis juhiluba Kuni kolm kuud.

Tavapärased juhid ei pruugi muretseda, kui nad on aegunud kontrolli. Ainus asi, mis võib sellistel asjaoludel trahvi kaasa tuua, on puudumine kindlustus Polisa. Osago. Selle kuriteo eest haldusliku taastumise suurus on 800 rubla. Nii parem ilma kindlustuseta ei sõida.

Kes peaks maksma trahvi määramise korral

Lõpuks peaksite selgitama teist hetke. Fakt on see, et selle artikli lugejate hulgas on kindlasti palgatud juhid, kes võivad vajada järgmise küsimuse vastuse: erivarustuse juhi tehnilise kontrolli korral ja trahvi kehtestamine, kes peab täitma oma makse - juht või omanik Sõiduk?

Alustamiseks peaks ta taas juhtima nende sõidukite loetelu, mille juhid peavad kontrollima kontrollima jooksul:

1. Bussid.
2. Takso.
3. Spetsialiseeritud tehnika.
4. Veoautod.

Nüüd antakse vastus antud küsimusele. Kui trahvi kehtestamine kontrollimise puudumine, tuleks maksta haldusjuhitisse maksmise otse juhi ise Eriline sõiduk. Selle auto omanikul on täielik õigus mitte maksta.

Peaaegu iga autojuht seisab silmitsi vajadusega kontrollida tehniline staatus Auto jaamas on eriti see puudutab uute autode omanikke pärast nende kolmeaastast kasutamist. Kas kontrolli puudumise eest karistus ja kas teil on vaja teha diagnostikakaarti, et esitada selle riigiteenistujate esitamiseks? Selle protseduuri läbiviimise eeskirjad ja mida karistatakse ilma kontrollita ratsutamise eest, käsitletakse veelgi üksikasjalikult.

Mida ütleb seadus?

Põhiseaduse artikkel 12.1 AP reguleerib seda küsimust. Karistus mitte läbinud kontrollimine on 500-800 rubla. Maksma karistused Sõiduki juht on kohustatud hoolimata sellest, et auto omanik võib olla teine \u200b\u200bfüüsiline.

Otse kehtiva diagnostikakaardi (DC) juuresolekul reageerib sõiduauto omanik või kaubavedu. Sõidukite käitamine ärilistel eesmärkidel (kaubaveod, reisijate transport jne) tähendab omaniku õigeaegset diagnostika.

Kontrolli puudumise eest karistus on nüüdseks välja pandud ametnikele, kes on toodetud töötavate sõidukite puhul ilma DC-ga. See norm kehtib alates 1. augustist 2017 ja kajastub Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artiklis 12.31.

Karistuste tunne

Nagu varem arutati, süüdistatakse kontrolli eest summas 500 kuni 800 rubla. Tavaliselt kirjutasin juht esimest korda, et ma kirjutasin välja 500 rubla, kaardi toimingu joonistus võib seda kallimaks teha.

Palju tõsisem on tegemist vedude eest vastutavate juriidiliste isikutega. Art. UPSi põhiseaduse 12.31 peab kahanema 50 tuhande rubla. Selles autoomanike kategoorias hõlmab juriidiliste isikute esindajatena uurimisperioodi juhid.

Kes on kohustatud esitama diagnostikakaardi?

Kõigepealt tutvustame nimekirja transpordiliikidest, mis on seotud "vedaja" kategooriaga:

• Reisijate taksod.
• Bussid (üle 8 istekohta lisaks juhiistmele).
• Kaubaveokid, mille bilansiline võimsus on üle 3,5 tonni.
• Motor Transport ohtlike kaupade transportimiseks (lõhkeaine, tuleohtlik, keemiline, radioaktiivne jne), kes ei läbinud riigi kontrolli.

See on need sõidukite kategooriad peamiselt saja kontrollimiseks. Need nõuded on kohustuslikud sõiduki turvalisuse täitmiseks Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12 lõike 1 valguses. Diagnostilise vormi esitamiseks peavad kandjajuhid liikluspolitseiametnike esimesel nõuet.

Ülejäänud kategooriate osas ei ole diagnostika puudumine põhiseaduslike õiguste haldusrikkumine, siin on see autode kass. "B" ja mootorrataste kass. "AGA". Selle seeriaga võib omistada gazellid ja sarnased ts, mille ülekandevõime on kuni 3,5 tonni, kui auto ei registreeritud reisijate eesmärkide marsruudina. Selliste sõidukite liikide juhtidel on liikluspolitseiametnikel ei ole õigust kontrollida diagnostikakaardi olemasolu, mis sageli toimub.

Liikluspolitsei võib siiski, sest tal on õigus oma kohalolekut kontrollida. Huvitav punkt tekib siin: millel on autokareties poliitika, see on kaasatud, et midagi on möödas, sest kohustuslik poliitika Kindlustus tühistatakse ainult möödunud auto diagnostika alusel. Mõned kiirteed sisestavad kaardi number ja järgmine külastuspäev poliitika kujul. Seega on CTP keldri esitlus tehnilise kontrolli käendajana.

Koostoime siis Osago

Alates 2012. aastast alates 2012. aastast on muutunud autograafilise vastutuse lepingu sõlmimise kord. Seas vajalikud dokumendid Osago kindlustuslepingu ostmiseks hakkas ilmuma DC kujul. Selle tulemusena kontrollida sada kõik andmed masina, samuti F. I. O. Omaniku ja identifitseerimise 21-kohaline kaardi number saabumas Ühebaas. Kui andmebaasi ei jälgita kindlustusandja andmeid, tähendab see, et automaatne aktsepteeritakse põhjendamatult ja tal ei ole juriidilist jõudu.

Millistes olukordades on lubatud Osaole vastu võtta ilma auto tehnilise kontrolli vormi esitamata? Siin on mõned hetked:

• Automobile vähem kui 3 aastat.
• Kindlustus, välismaalane jääb ajutiselt Vene Föderatsioonis.
• Poliitika tuleb jätkata, kuid kontroll ei ole hilinenud. Pärast autode müüki tõmbab uus omanik autokartide (kehtiv kaart).
• Transiidipoliitika koostatakse.
• Roheline kaart on koostatud.

Sa ei pea maksma trahvi sõiduta ilma tehniline kontroll TC, kui te teavitate oma õigustest pädevalt. Täpsemalt on teil õigus osaleda EAC-s akrediteeritud lähedal asuva STO-ga.

Kui tihti on menetlus?

Masina tehniliste testide sagedus sõltub mitmetest teguritest ja eelkõige selle eesmärgist. Kaaluge neid parameetreid esemete kohta:

• Kõik uus mootorsõidukid Esimese kolme aasta jooksul ei pea kasutamist kontrollima. Pärast kolmeaastast perioodi tuleks neid uurida saja. Pärast kolmeaastast sõitu järgmine kuupäev on viis aastat transpordi käitamine. Siis kulub veel kaks aastat ja seitsmeaastase kontrolli kuupäeva tulevad. Lisaks kontrollitakse kõiki järgseid aastaid igal aastal. Järgmised nõuete täitmine on järgmised järgmised sõidukite liikide puhul:

1. Reisija.
2. Kaubavedu maksimaalse lubatud kaaluga kuni 3,5 tonni.
3. Mototransport.
4. Haagised ja poolhaagised, mille kandevõime on üle 3,5 tonni.

• Bussid ja taksod kasutatakse reisijate liikluse kontrollitakse saja iga kuue kuu jooksul.
• Lubatud veoautod maksimaalne mass Jaamadel osaleb rohkem kui 3,5 tonni.

Selgitamiseks, et tunda juhi, kui kaua see jääb sõita enne järgmise tehnilise kontrolli, kuupäev on märgitud pöörlev poolel kaardi.

Märkmel! Operatsiooniperiood algab pärast sõiduki vabastamist, vaid selle müügi kuupäevast autokauplus. Päeva ja müügi aasta on märgitud teenindusraamat. Välismaal autod hakkavad kontrollima välismaal vabastamise aasta jooksul.

Dokumentide pakett

Assamblee dokumentatsioon jaama külastamiseks ei ole raske, kuna need vormid on igal juhil saadaval. Siin on nimekiri:

• Autoomaniku või tema juhiloa pass.
• Notariaalne volitus omaniku puudumisel.
• TCP või sõiduki registreerimistunnistus.

Evagneatsiooni atribuudid on esmaabikomplekt ja tulekustuti. Menetluse maksumus ei hinnatõusu ja hoiab endiselt 700 rubla valdkonnas. Kõigi kirjeldatud ja lihtsate nõuete jälgimine ei tohiks muretseda trahvi avalduse pärast kontrolli puudumisel.

Tule või mitte?

Spetsifikatsioonid, mis vastavad kehtestatud standarditele, on kodanike ohutuse seisukohalt väga olulised. Nagu näete, ei ole liikluspolitsei mõõtmed liiga kõrged, kuid mitte liiga kena maksta nende eest iga kord. Hirm halduskaristuse, auto entusiastide ja ametnikud Sunnitud parandama oma "raudhobused" õigeaegselt, seega suureneb elukvaliteet ja tööohutus teedel.

Tehke diagnostika või mitte, kindlustusvõtjad otsustavad. Kuid juhul õnnetuse, see küsimus tõuseb serva, lihtne või hilinenud tehnilise kontrolli tühistamise poliitika Osago ja Frees kindlustusfirmad Kahju hüvitamisest. Kas teil on vaja või ei põhjusta kurjategija maksab kulude eest taskus, mis on mitu korda suurem kui sanktsioonide summad? Igaühel on oma valik!