Kuidas kontrollida elektroonilist kiirusmõõturi gaasi. Kiirusmõõturi tehnilise seisukorra kontrollimise kord (sõidumeerik)

Speedomeeter - seade, mille eesmärk on mõõta auto kiirust. Sisse kaasaegne autotööstus Kasutatud peamiselt elektroonilise erineva vahendi.

Kodumaine autotööstus Algas rakendama elektrooniline kiirusmõõtur Kuna VAZ-2110 vabastamine põhineb elektrisüsteem süstijal.

Seega, kui kiirusmõõtur ei tööta isegi suhteliselt vanadel autodel, tuleks põhjus otsida elektrijuhtmeelementides.

Kiiruse mõõtmise süsteem kaasaegse auto sisaldab selliseid elemente nagu:

Kiiruseandur paigaldatud kontrollpunkti;
Elektrooniline mootori juhtimisseade;
Spidomeetri tulemustabel instrumendipaneelil;
Juhtmestik.

Mootori ja käigukasti kasutamise ajal eemaldab andur teavet selle pöörlemise sageduse kohta käigukasti väljundvõllile ja edastab selle ECU-le elektriliseks impulsi. Mida suurem on sõiduki kiirus välja, lühem ajavahemik anduri signaalide vahel.

Elektrooniline juhtimisseade arvutab masina kiiruse, mis põhineb saadud impulsside sagedusel. See on kiirusmõõturi toimimise põhimõte elektrooniline tüüp. Paralleelselt mootori töörežiimide korrigeerimisega edastab juhtimisseade informatsiooni kiirusmõõturi kiiruse ja diagnostilise kinga kiiruse kohta.

Kui on marsruudit arvuti "to" väljund DC, kiiruse andmed saab dubleerida oma tulemustabel.

Speedomera rikke põhjused

Kui speedmeeter lõpetas töötamise, tõrkeotsing viiakse läbi mitmes suunas. Keeldumise põhjus võib olla järgmised jaotused:

Kiiruseanduri ebaõnnestumine;
Elektrilised juhtmestikud;
"Massi" kontaktide oksüdeerimine;
Kiirusmõõdul;
ECU talitlushäire;
Vale paigaldamine instrumendi paneeli pärast eemaldamist.

Reeglina ei tuvastata muid rikkeid põhjuseid. Mõnikord on seadme ebaõnnestumine tingitud armatuurlaua toimimise eest vastutavate elektriliste ahelate kaitsme põlemisest. Seda probleemi võib siiski seostada elektriliste juhtmete vigade väljalaskeavaga.

Kaitsme hävitaja F19 diagnostiline omadus on:

Kogu instrumendi paneeli ebaõnnestumine;
Diagnostikaüksuse ebaõnnestumine;
Automaatse ukseluku süsteemi ebaõnnestumine;
Tagurdustulelaternate ümberpööramine.

Diagnostika

Vea diagnostika alustab traatplokkide lahtiühendamist kiiruseanduri rakmetest ja nende kontrollimise kontroll-valguse kasutamisel.

Langesilampide valmistamiseks - kontrollid, mis tahes auto lamp on vaja, mis on võimeline töötama 12 V pinge juures ja kaks juhtmeid, mille pikkus on umbes 1 meetri pikkus. Üks juhtmed on fikseeritud pluss, teine \u200b\u200b- miinus lamb väljund. Samuti sisaldab saadud seade Crohni akut.

Ühe traadi kontrollimiseks juhtlamp Fikseeritud kehakaalu või laetava akuga ja teine \u200b\u200bviiakse läbi lühikese sagedase kontakti DS-pistiku keskmisele kontaktile. Puudumisel talitlushäirete krundil, pistik on kiirusmõõtur, viimane nool veidi veidi kraan või tõstetud. Kui nool agregaadid, vastus küsimusele, miks speedomeeter ei tööta, võib pidada leitud - kiiruseandur vajab asendamist.

Juhtudel, kus noole reaktsiooni padjade keskmise kontakti puudutamisel ei ole võimalik tuvastada, on vaja toota kiirusmõõturi võimsuse ahela "rõngas". Menetlus viiakse läbi multimeetri (multiteteriteri) abil või kasutades kõiki samu lambipirnid.

Pre-rakmed juhtmed on keelatud mitte ainult kinga kiiruse andur, vaid ka kiirusmõõtur ise. Üks tester või juhtlamp on ühendatud traadi otsaga, mis on kapoti all, teine \u200b\u200bkiirusmõõturi kiiruseketi kabiini otsas.

Kui katse tester näitab ahela terviklikkuse rikkumist, viiakse selles suunas veelgi tõrkeotsing. On vaja kontrollida kaitsmeid, juhtmete asukohad, nende terviklikkuse isolatsiooni isoleerivate palmide isolatsiooni.

Otsinguvööndit saab vähendada, järk-järgult "hüüdnimed" üksikute ahela osad. Mudel 2114 ja muud vaasi tooted, põhjus kiirusmõõtur tõrge sageli muutub oksüdeerumise "mass" kontakte fikseeritud auto kere.

Juhtudel, kui kiirusmõõturi nool ei tööta, kuid puuduvad andmed elektrienergia toiteaheluse talitlushäirete kohta, on seadme enda talitlushäirete õiguslik järeldus. Täiendavat kontrolli saab teha ilmselgelt hea armatuurlaua ajutise paigaldamisega.

Remont

Kiiruse mõõtmise süsteemi remont sõltub otseselt tuvastatud rikkest:

Kiiruseandur

Selge saastumine;
Korrosiooni ja oksiidide selged kontaktid;
Kui eespool kirjeldatud meetmed ei aidanud, asendatakse andur.

Juhtmestik

Kontrollige ja puhastage "mass" kontaktid;
Jootmiseks või kinnitades juhtmete murdude "väände" abil, mille tõttu kiirusmõõturi lõpetas;
Sulgege palmikohi kahjustuse isoleeriv lint;
Vahetage kaitsmed ebaõnnestus;
Tühjendage oksiidide ja korrosiooni padjad.

Kiirusmõõdik

Kui speedmeeter lõpetas töötamise, asendatakse see. Kohta kodumaised autodKogutud kasutades elektroonilise tüüpi kiirusmõõtur, kiirusmõõtur muutub instrumendi paneeli. Seda operatsiooni saate ise teostada. Selle täitmise jaoks on vaja ainult ristkruvikeerajat ja läbipääsu.

Seadme tõhusust ei ole võimalik taastada. See on võimeline tegema kapteni elektroonika. Kuid autode varuosade üsna madalad määrad vene mudelidKapten on majanduslikult sobimatu.

Vana kiirusmõõturi remont võib olla palju kallim kui täielik asendamine Seadmete vana kombinatsioon uueks.

Speedometer, mis on nime järgi, näitab auto kiirust. Vastavus kiiruserežiim See on oluline mitte ainult trahvide vältimiseks, vaid ka ohutute pöördete ja muude manöövrite tegemiseks. Mida suurem on kiirus, seda suurem peaks olema ohutu pöörde raadius. Kui raadius on vähem vajalik, on autohoolduse tõenäosus suur libisemis- ja kallutusautos. Seetõttu on kiirusmõõtugi maksumus sama oluline kui juhtimis- või pidurisüsteemi kvaliteetne toimimine.

Kuidas Speedomeeter töötab

Speedomeetrite peamiseks modifikatsiooni on kaks peamist muudatust:

mehaaniline;
elektrooniline.

Mehaanilise kiirusmõõdi toimimise põhimõte on muuta võlli pöörlemiskiirus energiasse, mis nihutab noolele. Speedomeeter Drive asub mehaanilistes või automaatkast Edastamine ja ühendatud indikaatoriga kaitstud paindliku metallkaabliga. Näpunäiteid mõlema külje kaabli tehakse kujul tetraeedri, mis tõhusalt edastada pöörlemise täiturmehhanismi indikaatorisse. Mehaaniline kiirusmõõtur on alati ühendatud odomeetriga (auto joosta indikaator) ja see on ühe plokk koos sellega.

Elektroonilise kiirusmõõturi kasutamise põhimõte on andur, mis toodab teatud sageduse ja kestuse impulsse (sõltub auto kiirust). Andur on lisatud kas eraldi elektroonilisele kiirusmõõturile või pardaarvutile. Nii arvuti kui kiirusmõõtur teostavad sama funktsiooni - arvutada impulsside arvu ajaühiku kohta ja teisendada väärtuse puhta kilomeetrite või miili tunnis.

Kiirusmõõturi talitlushäired

Kõige sagedamini on järgmised talitlushäired:

cliff või kaabli kahjustamine;
slave käiguga kaabli otsa lõhenemine;
mehaanilise või elektroonilise indikaatori talitlushäire;
impulsi anduri talitlushäire;
halb kontakt või traadi purustamine, mis ühendab anduri ja indikaatori või arvuti.

Video - kuidas kinnitada kiirusmõõtur

Mehaaniline kiirusmõõdiku diagnostika ja remont

Diagnostika jaoks vajate:
mootori 12 volti;
korter ja rist kruvikeeraja;
taskulamp; Jacks ja seisab;
juhised auto remondi- või hoolduse juhised.

Kiirusmõõturi kontrollimiseks tõstke auto esitusjuhend Jacki abiga. Selle kohta, kuidas seda ohutult teha, loetakse artiklis (asendamine ja taastamine amortisaatorid). Eemaldage esipaneel (torpeedo), et saada instrumendi kombinatsiooni. Mõnedel autode mudelitel saate ilma selle toimimiseta teha, nii et hoolikalt uurige hoolikalt auto remondi ja toimimise juhiseid. Eemaldage instrumentide kombinatsioon ja keerake kaabli lukustusmutter indikaatorist käivitage mootor ja lülitage 4 ülekande sisse. Kontrollige, kas kaabel ketramine kaitsekorpus? Kui jah, siis muffle mootorit, sisestada ja pingutage kaabli otsa, seejärel käivitage mootor uuesti, lülitage sisse 4 edastamise ja vaadake indikaatoriläteid. Kui nool ei muuda positsiooni, on indikaator defektne, see tuleb asendada.

Kui, kui mootor töötab ja lubatud, ei ole kaabel spin, on vaja mootori välja uppuda ja eemaldada trossi draivi käigukasti asuvasse draivist. Tõmmake kaabel tõmberuumi välja ja kontrollige nõuandeid, kas vorm (ruut) on kahjustatud. Keerake otsik kaabli ühel küljel ja vaadake teise poole otsa. Kui mõlemad näpunäited pöörlevad sünkroonselt, ilma jõupingutusteta ja näpunäitete äärel ei ole summutatud, siis probleem on draivi kulunud käigu käes, nii et see tuleb asendada. Seda operatsiooni on kirjeldatud auto remondi ja toimimise juhistes.

Elektroonilise kiirusmõõturi diagnoosimine ja remont

Diagnoosi ja remondi jaoks vajate:

korter ja rist kruvikeeraja;
tester;
võtmete kogum;
skanner jaoks sisseparandusmootor (Selle asemel saate kasutada tavalist ostsilloskoopi).

Käivitage ise diagnostika pardaarvuti Bc). Enamikus süstimisvahendites, mis valmistati pärast 2000. aastat, toetab BC seda funktsiooni. Kui BC annab vea, on vaja dekrüpteerida seda kasutades spetsiaalset tabelit, mis on teie auto hooldus- ja remondi juhistes. Kuid diagnostiliste tulemuste kuvatakse, kogu kiirusmõõturi süsteem töötab või mitte. Rikkumise kõrvaldamiseks peavad otsima ennast kahju. Selleks tõstke auto üles eespool kirjeldatud viisil. Kinnitage ostsilloskoop kiiruseanduri keskmisele kontaktile (paigaldatud kiiruse mõõturisse) ja aku pluss kontakti. Hankige mootor ja lülitage 1 ülekande sisse.

Hea andur toodab impulsi signaali pingega vähemalt 9 volti sagedusega 4-6 herts. Kui andur töötab, on vaja välja lülitada edastamine ja kasutada testerit, et kontrollida andurit elektroonilise juhtseadme (eküü) kontrolleriga. Või ostsilloskoobiga kontrollige anduri signaale eküü sissepääsus. Signaale on vaja kontrollida terminalide ja traadi, mis ühendab arvuti ja instrumentide kombinatsiooni (kiirusmõõturi indikaator). Kui on olemas spetsiaalne skanner, on soovitatav kontrollida kiirusmõõturi indikaatorit, see võimaldab rikke põhjuse täpsemalt kindlaks määrata.

Kogu kiirusmõõtur lakkab tööle vee ja mustuse terminalide sattumise tõttu, samuti signaalijuhtmete kalju või luumurdu tõttu. Seetõttu on enamasti piisav kontaktide kuivamiseks ja puhastamiseks piisav. Kui kontrolli tulemused põhjustavad kiiruse anduri talitlushäireid, on vaja selle asendada. See protseduur on üksikasjalik, samuti asendades kahjustatud indikaatorit, mida on kirjeldatud kasutusjuhendis ja remont auto.

Artiklis kirjeldatakse 555. taimeri lihtsat generaatorit, millega saate lugemise jõudlust ja õigsust kontrollida. elektroonilised kiirusmõõdikudEkstraktid elektroonilise saali andur kiiruse andur.

Palju kaasaegsed autodliikumatu, nagu Gazelle (GAZ 2705, 33021), "Volga", Kraz ja muud elektroonilised kiirusmõõturid mikromeetri ja stepper mootoriga. Sellised spedomeetrid töötavad koos elektrooniline andur Käigukastile paigaldatud saal. Kui auto liigub, juhitakse andurit käigukasti sekundaarse võlli käigust. Anduri ühe ühekordse käiguga toodetakse kuus impulsi elektrivool.

Need impulssid lähevad kiirusmõõturi skeemile. Kiirusmõõturi kiiruse indikaator on mikro ammer. Lisaks toidetakse tugevdatud esinduse impulssid aspektimootorile, mis pöörleb ümber sõitnud marsruumi trumlite.

Vastavalt tehnilisele dokumentatsioonile, millele on võimalik lugeda, et kontrollida sellise kiirusmõõturi kasutatavust, on G5-54 signaali generaatorist vajalik sisestada ühenduse saalianduri kiirusmõõtur, positiivse polaarsuse ristkülikukujuline vorm Amplituud 6 ... 7 V kestus 200 ... 250 μs ja sagedus 100 ... 200 Hz.
Kui kiiret täpsust katsetamise kiirus testide test ei ole oluline kasutajale või jälgimise teostamise laevastiku ja see on ainult võimalik kontrollida nende jõudlust, disaini lihtne generaatori ristkülikukujuliste impulsside saab kergesti toime selle ülesandega.

Peamine elektrijuht Generaator kuvatakse joonis 1. See on kokku pandud universaalse taimer 555 kiibile. Inklusioonikava on tüüpiline. Nominaalsed elemendid C2, R2-R4 valitakse nii, et saada keskmine 100 ... 200 Hz sagedusega. Kokkupandude generaatori impulsside nõutavat sagedust saab reguleerida R3-käigukindlusega. Kava on mõeldud kasutamiseks sõidukites pardavõrk 12 V. Kui auto pardal oleva võrgu pinge on 24 V (näiteks Krazile), tuleb skeemi täiendada integreeritud stabilisaatoriga DA2-ga, kaasa arvatud selle vooluahelaga lõhega, nagu on näidatud punktiir liin.

Disain ja detailid
Kõik skeemi elemendid on kokku pandud trükkplaadile ühepoolse fooliumi klaaskiust alates mõõtmetega 30 × 20 mm. Trükkplaadi joonis ja elementide asukoha diagramm on näidatud joonisel fig. Korte lihtsuse lihtsustamiseks kuvatakse joonis fooliumi küljelt. Projekteerimisel rakendatakse vertikaalselt paigaldatud radiokumpundistid. Nende erinõudeid ei esitata. Dirigendid joodetakse XT-punktide 1-CTH-le, mille teises otsas on paigaldatud pistik, sarnane pistik, mis ühendab saali andurit. Kõik ahelageneraatori käitamiseks vajalikud kõik selle pistikupesade jaoks kuvatakse: pluss / miinus võimu ja kiirusmõõtur. Trükkplaat paigaldatakse sobivasse elektriliselt isoleeritud juhul. Autor kasutas selleks segment plastikust kaabli kasti ristlõikega 25 × 16 mm.

Komplekt, reguleerimine ja kasutamine
Seadistamise õigesti kokkupandud generaator ei vaja. Seda tuleks pöörata pistiku järelduste õigele ühendamisele, sest kui tarnepinge on juhusliku väljundi sisenemise juhusliku ühendamise korral, vabastatakse see: 0 hoonet. Seadme konfigureerimiseks ei ole vaja kasutada raadio mõõtevahendeid. See piisab hästi hea kiirusmõõtur. Seade on ühendatud asemel saali anduri ja R3 Trim takisti saavutab soovitud kiirusmõõturi lugemise, näiteks 60 km / h. Kui määruse vahemik ei ole piisav, siis suurendada generaatori piirisagedust, see peaks olema veidi vähenenud vastupanu takisti R4 ja vähendada seda - suurendada.

Enamik auto entusiastid eelistavad autosid osta järelturg. Nii saate märkimisväärselt säästa ja osta korraliku auto natuke raha eest. Aga see ei ole alati võimalik. Proovin hinna ülehindamise hoolimatute müüjate tahtlikult keerata auto läbisõit. Sa pead teadma, kuidas seda visuaalselt ja tehnoloogia abil teha. Artiklis vaatame, kuidas kontrollida auto läbisõit (keeratud või mitte) ja milliseid nüansse tuleks pöörata tähelepanu.

Mida sa pead kartma?

Kohtmõõturi lugemise reguleerimine on absoluutselt kõigil sõidukitel.

Isegi 2-3-aastased masinad sõltuvad tunnistusest. Tehke seda reeglina ahne müüjatena, kes soovivad varjata kõiki auto puudusi, püüdes teda ülehinnatud hinnaga "langeda". Kogenematud autojuhid tulevad sageli üle.

Kuidas kontrollida, kas auto läbisõit väänatud? See võib igaüks, peate lihtsalt auto hoolikalt uurima. Mida peaks kartma, kui ostate autoga keerdunud läbisõit? Ostmine auto väikesi läbisõit, siis riskid tegelike auto pallid, mis nõuavad palju raha teenust. Niisiis toodetakse odomeetri korrigeerimist sageli 90-110 tuhande käivitamisel. Ja see on tingitud asjaolust, et sel ajal möödub auto suurima planeeritud hoolduse. Selleks, et mitte kulutada raha remondile, kruvivad hoolimatute müüjate arvu odomeetri numbrit ja seadistage sõiduki müügiks, veenev ostja, et auto on juba kogu vajaliku siis.

Määrake, kas läbisõit on keeratud: kui palju on petmine?

Milmeeter vähendab sageli veerand. Seega auto, mis läks müüja sõnul 200 tuhat kilomeetrit, see läbisõit on 240 tuhat. Kuid on ka teisi tähendusi, sest kohandamisel saab seadistada mis tahes numbrit, vähemalt 6 ühikut.

See kõik sõltub müüja südametunnistusest. Kuigi tegelikult on see tegevus pettus ja karistatakse, iga teine \u200b\u200bauto järelturul - koos väänatud "loenduriga". Te ei saa uskuda numbrid ja müüja sõnad ei ole mingil juhul. Kuulus vanasõna ütleb: "Usaldus, kuid kontrollige."

Elektrooniline odomeeter

Arvatakse, et selline loendur on võimatu väänata. Tegelikult on kohandamine võimalik nii klassikaliste mehaaniliste odomeetrite kui ka kaasaegse elektroonilise kohta. Muidugi kõige rohkem parim viis - see on diagnoosi juurde minna ametialane edasimüüja. Aga mis siis, kui ostjal ei ole sellist võimalust? Kuidas kontrollida, kas auto läbisõit väänatud?

Arvuti diagnostika

See on ehk kõige ustavam ja kiire viis Odomeetri näidud autentimine. See nõuab sülearvutit ja OBD-2 juhet. Ühendamine näete auto tegelikku läbisõitu. Ole ettevaatlik! Mõned müüjad toodavad elektroonilise üksuse dumpinguandmete korrigeerimist.

Kuidas kontrollida auto läbisõit (keeratud või mitte)? Veendumaks, et kilomeetri autentsus on möödunud, vaatame individuaalseid sõlme. Läbisõit salvestatakse mitte ainult mootori ja kasti, vaid ka väikestes süsteemides (näiteks valgusjuhtimisüksus). Ja nad on kõige sagedamini kaitstud ülekirjutamise eest. Siin saame müüja püüda "konksu", osutades talle õige läbisõit. Kuid seal on ka teisi võimalusi tegelik läbisõit auto. Vaatame neid veelgi.

Kuidas teada saada, kas läbisõit on keeratud? Armatuurlaud

Pöörake tähelepanu sellele, kuidas ees Torpedo koguti ja armatuurlaud. Kui tal oli demonteerimise jäljed (ja need on kriimustused ja kruvikeeraja), on see põhjus mõelda. Muide, armatuurlaud ise tagakülg Kaetud õhuke laki kiht. Kui läbisõit väänatud, see on nähtav kohe. Kuid selleks peate kilbi täielikult eemaldama.

Kui see on trumlimehhanismiga klassikaline odomeeter, pöörake tähelepanu numbrite vahele puudustele. Nad ei tohiks seista kõveralt ega üksteisest erinevat kaugust. Vastasel juhul on kõik põhjused kinnitada kilomeetri reguleerimist.

Salon üksikasjad

Jätkame, kuidas kontrollida auto läbisõit (keeratud või mitte). Oluline detail, kui kontroll - rool. Tema riigi sõnul on võimalik kindlaks määrata, kui palju odomeetri tunnistus vastab reaalsusele. auto? Rooliratas hakkab kinni 250 või rohkem kui tuhat kilomeetrit. Ja varajane kulumine ei saa ära kirjutada halb kvaliteet kokkupanek.

Auto sellise rooliga, nagu foto, kindlasti ei saa olla joosta alla 100-150 tuhat kilomeetrit. Pange tähele ka seda, et müüjad segatakse roolSelleks kasutavad sageli odavaid materjale. Kui tal ei ole tehase rida, tähendab see, et element on taastatud.

Ära jäta istme ja istmed.

Neid on raske muuta. Jah, te saate seda teha, kuid see ei maksa selle müümisel välja. Mõned seadistavad istmed demonteerimisega, mis tulistasid autodest, millist läbisõit on väiksem. Sellisel juhul pöörake tähelepanu külgnevatele toolidele ja tagumisele reale.

Kui nende kulumine on rohkem kui juht, tähendab see istme muutmist. Mõned müüjad varjata kulumist, klammerdavaid "t-särgid" või katted. Ärge kartke neid alla vaadata. Võib-olla üritas omanik varjata jälgi.

Teine tegur on uksi lõikamine. Selles triris on mõned asjad müüjatelt. Sageli lõpeb nende pettus odomeetri näidude korrigeerimisel ja lähtestage põhiandmed eküüd. Keegi ei "häirida" ukse staat ja käepidemed. Ostes pöörake tähelepanu nendele detailidele.

Kontrollige ka hoova seisundit ja käepideme katet seisupidur. Märkimisväärsed kulumise jäljed ilmuvad mitte varem kui 200 tuhat kilomeetrit.

Pedaalid.

Teine pidurdus, millised müüjad unustavad, on pedaalide seisund. Sageli ei ole algsed vooderdised saadaval, nii et auto müüakse kustutades. Nad kannavad ka märkimisväärse läbisõiduga. Sada tuhandest nad ei tohiks olla "Lys".

Ärge laske end petta ilus ümbris

Nii et auto tundus võimalikult atraktiivseks, tema keha toonitud. Kuid ärge kiirustage, et määrata kindlaks läbisõitsuse ausus värvi kate. Kui a keha remont See viidi läbi kvalitatiivselt, et teha kindlaks, et see ei ole isegi kogenud autojuht. Ainus asi, mida saab teha, on LCP paksuse kontrollimine paksuse gabariidi abil. Ta määrab ka, kui palju panna kehal oleva kitt (kui auto oli pärast õnnetust). Mehhanism "puruneb" kaugus LCP ülaosast metallist.

Vaadake siiski maalimise kvaliteeti, kontrollides keerdunud läbisõitu, ei ole mõtet. Lõppude lõpuks võib tekkida õnnetus igal kilomeetril. See kõik sõltub siin, kui kvalitatiivselt remont tehti. Noh, kui ostate autoga vanuses 20+, kontrollige peidetud kohad - künnised ja tehnoloogilised pistikud allosas. Korrosioon ei sõltu joosta, kuid rooste on oluline põhjus hinna vähendamiseks.

Kui auto on kuni 3-5 aastat

Kuidas auto väänatakse või mitte, suhteliselt "värsketel" masinad? Küsi müüjalt teenindusraamat. Siinkohal tuleb märkida, millist läbisõit toodeti, siis ja millised tööd tehti. Kui selline raamat on olemas, see on suur pluss. Sellisel müüjal ei ole kavatsust ostjat petta.

Niisiis, me avastasime, loodame, et esitatud teave aitab teil pettust vältida.

See ei olnud vanadel aegadel halb enne, kui inimesed ei saanud küsimust "Kuidas teada saada, kas läbisõit oli keeratud" Kui ostja tõstatas sõiduki ostmise küsimuse. Ma ärkasin varakult hommikul minna messile, kõndis ringi ringi, vaatasin oma hammastesse ja hakkasid kiikude eest pakkunud. Ja pärast pikka oodatud ostu- ja kodu ei ole häbi. Kui keegi ei saa aru, miks hammaste uurimine, selgitan: hammaste olid alati vanuse usaldusväärne näitaja. Ükskõik kui hea hobune ei näe välja nagu välised andmed, kuid see oli hambad, mida ta alati oma vanuse andis.

Mida me neid päevi jälgime?

Lähim autokaupluse saabumisel, mis müüb kasutatud autosid, näete ainulaadset ilu: kõik autod, mõlemad valikul, puhtad, peegeldatud ja on valmis oma uue omanikuga kohtuma. Ja kus ja mis kõige tähtsam, et vaadata hambaid? Kahjuks ei ole meie elus kõik nii lihtne. Vastasel juhul võin ma suure enesekindlusega tugineda kiirusmõõturi tunnistusele, mis tõepoolest näitab, kui palju meie hobune sõitis ja mitte mõelda, kuidas kontrollida, kas läbisõit on keeratud. Aga meie aja jooksul õppisite hobulammaste võltsitud hammaste võltsimist, mida öelda rauahobused. Tahad seda kontrollida? Kiirusta reklaami paigutamiseks auto müümiseks, kuidas kutsutakse kõnedele ettepanekuid teatud kulude väänata oma auto läbisõit kohe puista. Kuidas teile meeldib?

Niisiis, on aeg liikuda meie vestluse põhiteemale. Autode läbisõit seotud nn korrigeerivaid meetmeid tehakse spetsiaalse sekkumisega spetsiaalse tööriista või sama seadmega sõiduki sõlmedega. Seda tehakse selleks, et muuta külgarvuti või plaatide külge seadmega.

Mitte nii kaua aega tagasi, kui speedtomeetrid olid mehaanilised ja vastavalt nende parandusmeetoditele. Kogu juhtumi protsessis kasutati kiirusmõõturi sõlme ja vajalike numbrite käsitsi näitust kas elektriliste külvikute abil. Kassett elektrilise puuride oli ettevaatlikult riietatud serva seadme, mille järel vajalik läbisõit oli kruvitud. Praeguseks on enamik autoühikuid muutunud elektrooniliseks, st ja läbisõit reguleeritakse elektroonika abil. See juhtub sellisena: spetsialiseeritud seadmed on ühendatud diagnostilise pistikuga ja uute numbrite refrakteerimisega. Umbes viis minutit töö ja teie auto saab erakorralise lihtsusega omanikule reinkarneerida pensionärilt, kellel on märkimisväärne kogemus keskealistel meestel, kes reisib ainult nädalavahetustel. Kuidas olla ja mida tuleb teha, mitte pettus?

Teeme ettepaneku suunata kõik teie tähelepanu nendele selgesõnalistele märketele, millele palju raskusi ei saa vale läbisõit tunnistamise kohta arvata.

Erinevad andmed kiirusmõõturi ja muu vahel elektroonilised plokid Automaatne.

See pole saladus, et tänapäeva autotootjad abiga elektroonilised meetodid Registreerige auto jooksmine samaaegselt mitmetesse elektroonilistesse plokkidesse. Ei ole halb, eks? Paljudel juhtudel saab kiirusmõõturi ise reguleerida andmete korrigeerimist, kui sellistes plokkides nagu ABS või automaatne automaatkäigukast, ei jõua ründaja. Sageli unustage hooletu käsitöölised lihtsalt süütevõti vilkuma, kus kõigil kaasaegsete autode esindajatel on ka käivitatud andmed. Hädavajalik sekkumine elektrooniline süsteem Auto, võib esineda jälgi, mis näitab väljaspool sekkumist, aitab vastata peamisele küsimusele, kuidas määrata keerutatud läbisõit ... Selle meetodi üks negatiivseid külgi on väga spetsialiseeritud vahendi olemasolu, mis võib olla hooldusega seotud kohtades.

Erinevad andmed kiirusmõõturi ja salvestatud teenuse hooldusperioodi vahel ning ametlike edasimüüjate tunnistuse vahel.

Ja viivitamatult anda eeskuju elu praktikas, mis näitab ühte viise, kuidas kontrollida oksi või mitte. Potentsiaalne ostja Inspidavad autod kiirusmõõturil, mis veidi üle 50 000 km. Pärast kapuutsi avamist nägi ostja silt, mis näitab viimast õli asendamist. Mis hoolikas lugedes oli võimalik mõista, et õli muutus viidi läbi 120 000 km. Arutledes, et jooksmise andmed ei ole ilmselgelt kokku langenud, hakkab viimane "põsepuna" ja avalikult ära tundma jooksva tahtliku keerdumise korral. Loomulikult on selline elu näide liiga lihtne ja kõigile üsna arusaadav. Täiendavad vastuolud aitavad teil teenusekirjas kandeid leida. Selleks peaksite lihtsalt Poola asjakohast järjekorda, tingimusel et need on säilinud. Mitte halb ja samal ajal praegune võimalus taotlus sellise teabe volitatud edasimüüjalt.

Juhiistme ja turvavööde iseloomulikud tunnused ja seisund

Iga materjal, sealhulgas nahatooted võivad määrata operatiivperioodi kestuse. Tõlgi vaade peaks olema ka tagaküljel asuva istme tagaküljel. Näiteks võivad väikesed lüngad ilmuda varem kui käivitamise andmed näitavad 200 000 km. Sageli saab vaadelda kui autode müüki oma istme venitada katetes, mis võib-olla peidavad teile midagi olulist. Jaoks täielik teave Te saate pöörata tähelepanu auto külgnevatel toolidel. Juhul kui tool on välja tõmmatud uue nahaga, tasub otseselt küsida küsimuse müüjale. Turvavöö ise võib olla vastuseta, samuti väikeste järelevalvedega.

Uurime funktsioone ja väliseid rooliseadet, kiiruse kiirust ja käetugi juhtimise kiirust juhilt.

Rooliratas, mis on teada paljudele autojuhtidele, on valmistatud materjalidest, mille suhtes kohaldatakse aega ja mehaaniline kokkupuude. Kindlasti, U. kallid autod Rooliratas on kaetud nahaga. Eraldi tähelepanu tuleks pöörata juhtratta alumisele osale, mis on nii tihti juhi jalgade kohta. See roolitöötlus Paljud müüjad tahavad varjata kaunistava palja all. Lisaks sellele asendatakse sageli rooliratas, järgides kõiki müüakse kõigi olemasolevate defektide ja vigade varjamise eesmärki.

Mis saab pedaale varjata?

Üks juhi jalg peaaegu pidevalt hõivab õige pedaali ja juhul, kui see on peegel oma arutelu ja müüja väidab külje äärmiselt harva kasutamise sõiduk - See on kindel viis mõelda lojaalsusele ja viimase sõnade õiglusele. Lisaks kipuvad olemasolevad vaipkatted moodustama auke. Mõtle ja ähvardab seda teavet hästi. pedaalid aitavad teil õppida, kas läbisõit on autole keeratud.

Piduriketas teave

Traadi vastupanu auto ketas Sõltub paljudest põhjustest. Üks sellistest põhjustest on kummaline, sõidu viisil, ketta kvaliteetne komponent ja nii edasi. Plaatide keskmine tööaeg: 50 000 kuni 80 000 km kaugusele. Seda andmeid saab kergesti võrrelda auto läbisõiduga.

Auto staatus

See tuleneb keskmisest töövõimet, turvise muster kulub 50 000 km kaugusel. Samuti tuleks arvesse võtta erinevate toodete kulumiskindluse indekseid mudeli rida alates erinevad tootjad. Analüüsige seda teavet ja seostage teie ees oleva asjaoluga. Väljund ei tee ennast kaua ootama.

Hammasrihm

Ajastusrihmade nõutav asendamine peaks toimuma 60 000 kuni 100 000 km kaugusele. Riik vöö on piisavalt lihtne kontrollida, see on väärt ainult vaadata kapoti alla. Järgmisena analüüsime ja võrrelda müüja sõnadega. Teenuse ajalugu võib salvestada teavet selle enneaegse asendamise kohta. Oluline on teada, et mõnede automudeli mudelitel peidab selle rihma kaitseva korpuse kujunduse. Sellisel juhul peaks vöö kontrollima lisavarustusmillel on samad operatiivsed tähtajad asendamiseks.

Ruudud, nagu eriti nähtavad defektid auto erinevates osades

Kui hoolikalt ei proovinud rahva käsitöölised, et varjata auto tegelikku läbisõit, kuid kohalolek mehaaniline kahju - Iron argument. Näiteks on kapuutsi pind arvukalt kiipe ja ka arusaamatute põhjuste omanik otsustas selle värvida või asendati esiklaas. Klaas esilaternad suletud oluliselt puhub väikeste kivide jne Sellise väline omadus Ostja ei usu kunagi väikese käiguga auto müüdud.

Luft'i juuresolekul juhiuksest

Kuidas teha kindlaks, kas läbisõit on auto uksele keeratud? Kõigepealt avage uks juhiistmest. Järgmine, kiirustamata liikumised püüavad seda raputada. Selgub, et aja jooksul kipuvad hingeuksed sekkuma, mille tulemuseks on nn backy vaba liikumise. Uues autos võivad sellised probleemid lihtsalt lihtsalt ei saa. Lisaks saate kontrollida reisijate istmete uksi. Erine näide sellest, et juht "võtab", on reisijate Luft ja selle puudumine juhiuksest.

Märkimisväärsed jäljed paljude armatuurlauaga seotud avamise ja demonteerimise töö kohta

Mõned teist nimetavad selle näitaja selgelt aegunud. Kuid me ei saa seda nimetada. Mehaaniliste liikide kiirusmõõturiga armatuurlaud Järgnevate parandusmeetmetega. Täna, see meetod praktiliselt keegi kasutab või harva piisavalt.

Kokkuvõttes tahaksin kokku võtta, et kõik eespool nimetatud meetodid aitavad tagada või on vastupidine kahtluse alla juhiinäitajate autentsuse, on mõnevõrra kaudne. Kogu pildi täielikuks selgitamiseks on vaja kasutada nende kasutamist, kuid mitte eraldi. Näiteks, kui mehel täielik kehaehitus on müüja rollis, räägib juhiistme suure kulumise fakt inimkeha massist, kuid mitte kunstlikult keeratud keeratud. Olge valvsad ja ettevaatlik, auto ostmine.