See auto loodi selleks, et võtta oma segmendis juhtpositsioon ja konkureerida edukalt viisaga, eelkõige - Ford Mustangiga. Ja seda väärib märkimist, et Ameerika auto selgus hästi ja selgub. Aga kuidas ta palju aastakümneid muutis? See on allpool.
I põlvkond (1967-1969)
Esimene Chevrolet Camaro nägi valgust 1967. aastal. Ettevõtte turundajad sektsiooni esitluses märgistas ta kohe Fordi Mustangi rivaalidesse, mis ilmus kahe aasta jooksul varem ja oli juba suutnud selle aja jooksul koguda suure fännide armee.
Uus Chevrolet Camaro sai meeldejääva keha disaini, mis ei jäänud jõhkralt, samas salong sai kvaliteetse viimistluse ja suure funktsionaalsuse.
Turul on auto esitatud kahes organismis muudatuses:
- Kupee.
- Cabriolet.
Praegu loetakse Camara ümberfinaari kategooria jaoks. Selle hind Venemaal on keskmiselt kolm miljonit rubla.
Spetsifikatsioonid
Ostmiseks on saadaval kaks versiooni:
- Mootoriga 3,8 liitrit 142 jõudu tagastamisega.
- 6,5-liitrise elektriseadmega, mis annab 330 "hobused". Väärib märkimist, et seda mootorit pakuti ainult Chevrolet Camaro jaoks SS-i muutmisel.
SS-versioon, lisaks võimsamale mootorile erineb tavalisest modifikatsioonist teiste teljevahenditega, mustade triipudega kehal, kabiini sobivuse atribuut. Lisaks suureneb eesmine suspensioon, pidurisüsteem.
Proovisõidu
Allajoonitud athleticism
Chevrolet Camaro näeb üsna jõhker. Alates kogumassist on auto esile tõstetud ümmarguste esilaternate, suurte ratastega kroomitud ketastega, samuti väljendusrikas tiibade ja lai ratastega kaared. Sööda märgatakse spoiler-to-aste-alla pagasiruumi kaanega, ristkülikukujulised laternad eraldi tagurdusosaga.
Sport ja luksuslik kombinatsioon
Interjöör, kõigepealt lugupeetud. Äri atmosfäär loob puidust lisab torpeedo, keskse tunneli, samuti palju kroomi üksikasju. Spordiülesandeid saab jälgida instrumendipaneelil, mis süvendatakse süvendisse süvenditesse, samuti roolirattaga kolme alumiiniumist kudumise nõelaga.
Esitoolid on varustatud turvavöödega. Nende istumine on mugav, kuid aktiivne sõitmise külgmine toetus ei piisa. Tagumisel diivanis osaletakse isegi kolm, kuid mitte rohkem kui 175 sentimeetrit.
Peaasi on mootor
Chevrolet Camaro kiirendab hasartmängude ja huvitavaid. Mootor 6,5 liitrit avaldab oma hullu kiiruse vahemikus, kasvades samal ajal kohutavalt, mis hajutab kogu ümber. Mehaanilise ülekande ülekandenumbrid on optimaalsed, kuid selle vahetamise selguse ei ole ideaalne.
Raske rool on siiski informatiivne ja võimaldab teil auto hoida antud trajektoori hästi. Kui pöörlemisel pöörlevad, on keeramine ülekaaluline, mis teeb selle eest hoolitsemise gaasipedaali käsitsemiseks.
II põlvkond (1970-1981)
Uus põlvkond Chevrolet Camaro nägi valgust aasta jooksul pärast hoiust montaažiliini. Auto sai rohkem graatsilisem keha disaini, samuti uuendatud šassii, mootorid.
Keskmine kulu auto on 2 miljonit 700 tuhat rubla. Siiski saab seda osta ainult erasektori kollektsiooni jaoks.
Tehniline osa
Chevrolet Camaro tavapärase versiooni kapuuts, 4,0-liitrine mootor, mis arendab 155 hobujõudu. See on varustatud neljaastmelise manuaalse kastiga.
Seal on võimsam alternatiiv - 5,0 liitri üksus, mille tagastamine on 200 jõuduga. Koos temaga töötab automaatne kasti nelja sammuga.
SS modifikatsioon sai ka viie liitri mootori. Kuid selle suutlikkus on sunnitud kuni 300 "mari", mida rakendatakse nelja ribaga "Automaatne" kaudu.
Omadused:
"Teine" Chevrolet Camaro on ehitatud moderniseeritud eelkäija platvormile. Autotööstuse ajakirjanike ülevaatuste põhjal oli eelmine auto tõsiselt halvem Ford Mustangi suhtes juhitavuse seisukohast. Seega, eesmärgiga parandada juhitavus, projekteerimise eesmise suspensiooni muudeti, jäik riiulid amortisaatorid ja vedrud paigaldati.
Katse
Prioriteetide muutmine
Teise põlvkonna Chevrolet Camaro ilmumine on kaotanud osa oma lihassusest, kuid sellest sai rohkem vintage ja aristokraatlik. Autoprofiil on muutunud kiiremini tõttu langeva katuse ja ahtri kaunistada kitsenenud stop signaali tuled.
Hubane ja mugav
American Coupe'i sisemus näeb atraktiivseks uksekaartide värvipolster ja värvilise plastiku värvipolster. Armatuurlaud eraldatakse torpeedo erinevatesse aukudesse, kuid samal ajal on see hästi loetav ja informatiivne. Keskkonsoolis asub kliimasüsteemi plokk, samuti raadio vastuvõtt - nende juhtimine intuitiivselt arusaadavad, nii et nad ei ole teelt peaaegu häiritud.
Juhiistmel on väljendunud pooltoetus, meeldiv profiil. On meeldiv tunda aktiivset sõita ja Valya. Aga selja rida, isegi 170 sentimeetrit kasvu - põlved, väga vähe pead.
Sport iga päev
Viie liitrine motor, mis arendab 200 hobujõudu, tunneb linna head ja kaugemale. Kõige mõistlikum tõukejõud madalale, keskmise käibele, aga ka kõrgel on hea pickup. Automaatne kasti edastusnumbrid on mõnevõrra venitatud, kuigi see teostab oma tööd sujuvalt ja kiiresti.
Rooliratas on reageeriv, mis võimaldab aktiivselt manööverdada. Suure kiirusel langeb selle informatiivsus siiski, seega on esipaneelide positsiooni leidmine problemaatiline. Rallid pöörded on mõõdukad, samas kui suspensioon on pehme ja mängib muret väikeste, keskmise eeskirjade eiramise, mis tagab minimaalse loksutamise.
III põlvkond (1982-1985)
Uus Chevrolet Camaro oli oluliselt erinev oma eelkäijate ja see ei olnud mitte ainult disain. Viimase sajandi 80-ndate aastate alguses oli naftakriis tipp, lisaks oli võimas autode sisu majanduslikult tasuv kallis kindlustuse tõttu. Selle põhjal otsustas ettevõte kohandada oma sportauto uue põlvkonna Ameerika turu reaalsuse all ja piiras oluliselt oma mootorite võimsust.
Kuid arendajad otsustasid kompenseerida seda futuristliku disaini, rikas seadmete ja hästi häälestatud šassii poolt. Lisaks tagastas kabriolett keha reale, mis meeldis väga palju ahvatlemisfännidele avatud topiga.
Tehnika
Mootori gamma koosneb:
- 2,5 liitrit kokku 105 jõuduga.
- Mootor 2,8 liitrit emissiooni 128 hobujõudu.
- Mootori 5,0 liitrit. Võimsus on 172 "mares".
Toiteseadmed on varustatud viie kiirusega käsitsi kasti või neljakiirusega "Automaatne".
Šassii on tähelepanuväärne meeldivate uuendustega. Nimelt tagatelg on nüüd paigaldatud mitmemõõtmelise suspensiooni poolest sõltuva tala asemel eelmise põlvkonna autos.
III põlvkond. Restyling (1985-1992)
Uuendatud Chevrolet Camaro rahul oma fännide agressiivsem disain, täiustatud sisekujundusmaterjalid. Peamised reformid puudutasid võimsuse gamma - mootorid muutusid võimsamaks.
Nüüd näeb Gamma Motors selline:
- Paigaldamine 2,8 liitrit koos naaseb 130 jõudu.
- Mootor 3,1 liitrit, mis on võimeline arendama 162 hobujõudu.
- Silence Unit 5,0 liitrit. Võimsus on 172 hobust.
Kõik elektrijaamad on varustatud neli etapi või nelja bandi automaatkäigukastiga.
Eraldi tasub rääkida IROC-Z muutmisest. Ettevõte otsustas selle 1990. aastal vabastada, mis vihjab selle kohta, mida mudel pärineb päritolu. Sellise auto peamine omadus oli võimas mootor 5,7 liitrit. Tema võimsus oli 264 hobujõudu. Töötas installi koos mehaanilise või automaatse käigukastiga.
Hinnapoliitika
Sportauto maksumus Venemaa turul sõltub tugevalt selle tehnilisest tingimusest. Näiteks hästi hoolitsetud koopia on väärt vähemalt 2,5 miljonit rubla ja see on võimalik osta ainult privaatne koguja.
Proovisõidu
Proxiable agressioon
Kolmanda põlvkonna Chevrolet Camaro näeb väga muret ja julmalt. Selline vaade selle vaade annab kere tükeldatud vormide, esikülje kaitseraua, millel on väikese valamu, laia rattad, samuti kapuutsõit. Tihendatud sööt on märkimisväärne kiilukujuliste peatussignaallampide jaoks.
Terav kontrast
Salong on seotud välimusega vähem efektiivsena. Ärritas must ja jäik plastist, samuti maamees keskkonsooli. Sellegipoolest on kõrgetasemeline ergonoomika ja kõik juhtimisseadmed juhi lähedal.
Aga rahul juhiiste. Tal on külgtoerullid, profiil, mis annab kehale usaldusväärse fikseerimise. Tagumine diivan on vormitud rangelt kahe all. Jalgadele on piisavalt ruumi, kuid madal katus ja tagaklaas ripub pea kohal.
Piiramatu moraalne
Vaatamata suhteliselt mõõdukale võimsusele on liitri mootori 5.7 mootoril 57-ni peaaegu kogu revolutsioonide vahemikus, nii et igasugune rõhk gaasipedaalile lisatakse heitgaasisüsteemi närvihalli ja terava riputamise tagaosas . Samuti lisab Azarti lühikese kulutatud mehaanilise kasti, millel on ülemine vahetamise muutus.
Roolimine suure informatiivsusega, väljendunud tagasiside ja tundliku "null" võimaldab teha teravaid manöövreid isegi mitte suure kiirusega. Kuid käegakatsutav diagonaalne skbelgel, tagumise telje terav triivimine on mõnevõrra jahtunud kogenematu juhi kirglikust.
IV põlvkond (1993-1998)
Uusim Chevrolet Camaro oli trendikas 90-ndatel biodiidi välisilme juures, samal ajal võiksid äratuntavad tunnused salvestada. Lisaks kaasaegsele asutusele varustasid arendajad sportauto võimsamate mootoritega, kui see oli enne seda uuesti äratanud mudeli fännide elamishuvi.
Tehnika
Chevrolet'i kapuutsi all paigaldati Camaro:
- Mootor 3,4 liitrit, tasumata 160 jõudu.
- Mootor 3,8 liitrit. Võimsus on võrdne 200 "Mari".
- 5,7-liitrine elektrijaam, mille tagastamine on 275 hobujõudu.
Lühikesed omadused:
Platvorm jäi samaks. Siiski muutus eesmise suspensiooni kinemaatika, samuti tugevdasid ristsuunalisi stabiilsuse stabilisaatoreid, amortisaatorid ja vedrud, et parandada kontrollitavust.
IV põlvkond. RESTYLING (1998-2002)
Restyling modifikatsioon Chevrolet Camaro sai teisi kaitserauad, kehakomplekt ja valgustus optika. Viimistlusmaterjalide kvaliteedi sees kasvas.
Power Row näeb välja nüüd:
- Mootor 3,8 liitrit, mille võimsus on 193, 208 hobujõudu.
- Silence üksus 5,7 liitrit. Loodud 310 või 330 jõudu.
Hind turul
Kahjuks leiate mudeli väärilise koopia on problemaatiline. Paljud neist jõuavad kahetsusväärse tehnilise seisukorrani.
Katse
Budnaya kostüüm
"Neljas" Chevrolet Camaro on atraktiivne, kuid agressioon tema välimuses ei piisa. Keha puudub ootamatuid funktsioone ja kiiret ja ümar kujundeid. Siiski kumer kapuuts ja rataste laia kaared teevad veel selgeks, et see auto suudab autojuhtimisest emotsioone pakkuda.
Lihtne, kuid funktsionaalselt
Salong on kaunistatud ilma rõõmuta, kuid kogutud on üsna puhas. Rooliratas on varustatud kliimaseadme põhikontrolli, audio süsteemiga, mistõttu ei ole autojuhtimise protsessist vajalik.
Suurte kaaludega armatuurlaud on täiesti lugenud ja paremas osas asub see väikese külje arvuti ekraanil. Keskkonsoolis näete kassett lindi salvestajat, samuti kolme reguleerijaga kliimasüsteemi.
Emotsioonide plahvatus
Kõige huvitavam mootor Chevrolet Camaro vahemikus on 5,7 liiter seade, silmapaistev 330 jõud. Selline mootor annab keskmise käive hullumeelse iha ja kiirendab koheselt väga suurte kiirustega. Kuid automaatne kasti suudab aeglustada Azarti kraadi oma kiirustamata vahetamisega.
Rooliratas vaatab juhtrühmade ülevaatamise ja valatud ka meeldivat raskust. See võimaldab teil enesekindlalt manööverdada, kuid seadmed peavad olema käegakatsutava taseme tõttu ettevaatlikud.
V põlvkond (2009-2013)
Pärast pikka puhkust võitluses oma peamise konkurendiga - Ford Mustang otsustas Chevrolet lahingus pääseda ja tutvustas maailma täiesti uue Camaro. Auto sai suurepärase keha disaini retroeootidega, samuti rikas seadmed, avar interjöör. Kuid peamine nägemus Ameerika sportauto oli selle taskukohase hinnaga, mis oli oluliselt madalam kui konkurendid.
Spetsifikatsioonid
Power gamma koosneb kahest mootorist:
- 3,6 liitrit mootorit 328 hobujõudu.
- Paigaldamine 6,2 liitrit. Võimsus on 405 jõudu.
Mõlemad mootorid on varustatud kuuekaardiga automaatkäigukastiga (Euroopa turul). Põhja-Ameerika turul alternatiivina on saadaval kuuekiirusega "mehaanika".
Andmed lühidalt:
Chevrolet Camaro viies põlvkond on konstrueeritud GM platvormi nimega Alpha. See alus sportauto jagatud Cadillac CTS. Mõlema telje mitmeosalise peatamine ja draiv viiakse läbi tagaratastel.
V põlvkond. RESTYLING (2013-2015)
2013. aastal järgnes Chevrolet Camaro ajakohastatud värskendus. Videoformaadis toimus uudsuse esitamine. Restyling tegi auto konstruktsiooni atraktiivsemaks tõttu juhtiv tuled pea optika, samuti töödeldud keskkonsool salongi sees.
Motor Gamma on täiendatud järgmiste installidega:
- 6.2 liitri mootor, mille võimsus on 426 hobujõudu. Töötab koos kuue kiirusega käsitsi kastiga.
- Elektriseadme 6,2 liitrit, mis on võimeline välja andma 589 jõudu. On võimalik valida mehaanilise või automaatkäigukasti kuue sammuga.
Hinnapoliitika
Vene turul, mõlemad versioonid sportauto on esitatud. Kuid hind uuendatud versiooni on suuresti ülehinnatud isegi ostes käest.
Proovisõidu
Retro stiilis
Chevrolet Camaro on kergesti vabastatud koguvoog. Selles aitab see suurejoonelise keha disaini laia tiivad ja ratastega kaared, madal katus ja teibitud sööt. LED-valgustus optika annab Ameerika sportauto austavusele ja heitgaasisüsteemi lahtiste torude, tohutute kaitserauad ja madala kehakomplekti vihje silmapaisteta dünaamilistel võimalustel.
Avant-Garde atmosfäär
Salong on hoolikalt kokku pandud. Kuid finišisse materjale ei ole kõrgeim kvaliteet - kõva plastikust torpeedo masendav ja pseudo-alumiiniumist lisab.
Kompenseerib see on võimeline huvitavat konsooli disaini, milles asuvad neli mootori süsteemide sekundaarsete analoognäitajate osa. Lisaks on multimeedia meelelahutuskompleks (rikkalikud versioonid), mille kuvatakse ekraan, kuvatakse tagumine vaataja.
Kiiresti, kuid mugav
6,2-liitrise üksuse küsib 405 hobujõudu ja piisab kõikidel juhtudel. Mootor on elastne ja jälgitakse kogu revolutsiooni ulatuses ja kiirendipedaal on väga tundlik, nii et selle pressimine on kaasas tagaosa terava tõuke.
Šassii on konfigureeritud kompromissile. Chevrolet Camaro ei kiidelda pildistatud harjumusi terava manööverdamisega seoses käegakatsutavate rullide, mitte-informatiivse rooliratta tõttu. Kuid see on võimeline pakkuma liikumist väikestest eeskirjade eiramistest, mis muudab pika reisid suhteliselt mugavaks.
VI põlvkond (2015 - N.V.)
Praegune Chevrolet Camaro välimuse seisukohast meenutatakse tugevalt oma eelkäijat siiski üksikasjalikuma kaalumisega, see on märgatav, et see on täiesti uus auto. Sisekujundus on läbinud märkimisväärseid muudatusi - on loodud uus multimeediumikompleks, instrumentide paneel on ringlussevõetud. Tehnilise osa reformid on meeldivalt üllatunud.
Kui palju on Ameerika sportauto? Kupee imporditakse Venemaa turule ainult taotluse korral, seega on selle hind puhtalt isiklik.
Spetsifikatsioonid
Hoodi all postitatud:
- Motors 2,0 liitrit. Anna 238, 275 jõudu.
- Koguge 3,6 liitrit 335 hobuse tagasipöördumisega.
- Mootori 6,2 liitrit võimsusega 455, 660 hobujõudu.
Vaikimisi on kõik mootorid varustatud kuue kiirusega käsitsi kastiga. Rikaste seadmete puhul on saadaval kaheksas dip-riba "Automaatne" ja 660-tugev üksus töötab koos kümne kiirusega automaatkäigukastiga.
Lühikeandmed:
| Töömootor | Hinnatud võimsus (HP) | Käigukasti tüüp | Piiramiskiirus (km / h) |
| 2.0 | 238 | 6MKP / 8AKP | 240 |
| 2.0 | 275 | 6MKP / 8AKP | 250 |
| 3.6 | 335 | 6MKP / 6AKP. | 250 |
| 6.2 | 455 | 6MKP / 6AKP. | 270 |
| 6.2 | 660 | 6MKP / 10AKP | 312 |
Auto on konstrueeritud moderniseeritud GM-i alpha platvormi juures. Kinemaatika suspensiooni muudetakse, adaptiivse amortisaatori riiulitega ja neil on mitu töörežiimi.
Katse
Cutton lõigatud
Eelmine Chevrolet Camaro tuli välja nii edukas osana disainist, et uus põlvkond säilitas peaaegu täielikult mudeli endise stilistilise kontseptsiooni. Nagu enne, laiad ja kumer tiivad, väljendusrikas ratastega kaared, kumer kapuuts ja madal katus visatakse silmadesse. Samal ajal sai LED-optika üritavamaks, intrigeerivaks ja esikülje kaitseraud said õhu sisselaskeava suuri "suu".
Rohkem mõju
Salong on huvitav ja funktsionaalne. Samal ajal on materjalide kvaliteet väga korralikul tasemel - kaetud katvuse paneel, millel on puhas õmblus, on praegusest alumiiniumist sisestatud.
Instrumentide paneel, millel on suur sekundaarse tunnistuse suur ekraan, millel on suur infattatiivsus, samuti värviline disain. Keskkonsoolis asub kaasaegne multimeediumikompleks, mis toetab Apple Carplay, Android-auto ja kuvab navigeerimist, tagantvaatekaamerast pilt.
Mõõdukas agressioon
Uuendusmootor 238 jõud tagasipöördumise uuendamise mootor on hästi tõmmates kogu revolutsiooni ulatuses, kuid kiirendus esineb ilma väljendunud pickupideta ja suurte aineteta. Automaatne kasti muudab samme kiiresti, kuigi tal puudub suurem töö siledus.
Juhtimine vastab valdavatele aktiivsetele autojuhtidele, kes on harva valitud võidusõidu marsruutidel valinud. Rooliratas on informatiivne, üsna tundlik ja rikkumiste rullid on praktiliselt puuduvad. Kuid aeglasel pööretel on vaja oluliselt piirata kiirust, vastasel juhul läheb auto esisilla väljapoole suunatud trajektoorile.
Kõikide põlvkondade fotod CHEVROLET CAAMARO:
Kui palju on väärt Chevrolet Camaro(Chevrolet Camaro.) Venemaal
Chevrolet Camaro. - American Sport-auto. Minimaalne hind, mille jaoks see auto maksab teile meie riigis 1,64 miljonit rublasuurim hind on 2,29 miljonit. Hind sõltub vabastamise aastast, kaasaegsed mudelid maksavad üle 2 miljoni rubla.
Lugege samamoodi
Analüüsime selle sõbra arendamise ajalugu (Camarade - Fr. sõber), kui palju Umbes kulud erinevad mudelid ja vaatame, mida arendajad on üsna pikka aega saavutanud.
Esimene põlvkond
Alustame ajavahemikust 1967-1969. Nagu juba rääkinud, on riigitootja ja kaubamärgi riik Ameerika Ühendriikide riik. Mis oli auto nendel aastatel? See oli nelja-voodi, kaheukseline konverteeritav. Käigukast - Automaatne. Mootori maht piisavalt suur - 3769 kuupmeetri sentimeetrit. Silindrite arv - 6. Maksimaalne võimsus - 142 HP Mitu hobujõudu Grant Krasnojarski territooriumil. Chevrolet Camaro 2017. tehnilised omadused 2017. Võimalusega 426 hobujõudu. Ametlik Lada Grant Club | Lada Granta Club\u003e Lada Grant Club\u003e Siberi föderaal piirkond\u003e Krasnojarski territoorium. Mitte nii palju, kuid sel ajal on tehnika arengust piisav. Pidurite tüüp - ketas. Artiklis käsitletakse kahte mootorit lada hobujõudu. Nüüd kaaluge auto visuaalselt. 4800 mm pikkusega. Ratta alus 2560 mm. Auto 1850 mm laius. ja kõrgus 1275 mm. (Nagu me ütlesime, et see oli konverteeritav). Nõustuge, üsna head omadused, sel ajal.
Teise põlvkonna
Teise põlvkonna Chevrolet Camaro. See osutus 1970-1981. Mis muudab insenerid? Väliste omaduste hulka, asjaolu, et me lahkusime ainult 2 ust. Pikk lõigatud veidi: nüüd on see muutunud 4775 mm. Laiust, vastupidi, otsiti - 1890 mm. Selle põlvkonna Chevrolet Camaro. Seda tähistas kupee keha tüüp. Sellest hoolimata vähenes kõrgus 28 mm võrra. Nüüd vaatame kapoti all. Kui palju on Chevrolet Camaro 2017 2018. Suurenenud mootori maht - kuni 4000 kuupmeetri sentimeetrit. Power on kasvanud ja auto võimsus - 155 hj
Proovisõidu chevrolet Camaro. 310 hj v6 3,6 l
Lugege samamoodi
Ma olin lapsena õnnelik. Vabandame sellise väikese informatiivsuse eest. Vabastamine oli spontaanne ja.
Chevrolet Camaro. SS (600 HP) testi drive.anton avtoman.
Mail suhtlemiseks [E-posti kaitstud] Lisage mind sõpradele!
Kolmas põlvkond
Vahepeal liigume edasi ja jätkame neljanda põlvkonna kaalumist Chevrolet Camaro. Toodetud 1993-1998 [email protected]: Mitu hobujõudu Lada. Nagu tavaliselt, alustame väliste omadustega. Uste arv ei ole muutunud - neist on kaks. Kütuse bränd on muutunud - nüüd on see AI-80. Mootori maht läbis uuesti muutuse, kuid kõige rohkem: 3352 cteri kuupmeetrit. Selle mahuga ei ole üllatav, et võimsus on suurenenud - 162 hj Silindrite arvu järgi naaseme esimese ja teise põlvkonna juurde - 6 tükki. Käigukast - automaatne, uuesti nagu esimeses põlvkonnas Chevrolet Camaro.. Lisaks sellele on insenerid teinud märkimisväärse muutuse - tundus, maht 366 liitrit. "Kas see kajastus väliste suurustega?", - Küsite minult. Ja ma vastan teile: "Jah!". Kui palju on Chevrolet ja maht 430 hobujõudu. CHEVROLET CAMARO 2012 Hind. Pikkus - 133 mm., Laius -7 mm., Kõrgus 56 mm.
Viies põlvkond
Selle põlvkonna globaalsed muutused ei juhtunud ja mida me praegu aru saame. Keha tüüp on muutunud - nüüd see on kupee. Jällegi muutus bensiini - AI-95 brändi. Kütusepaagi maht lisati 13 liitrit. Maht Chevrolet Camaro. V6 3.6 suurenenud veidi - lisatud 212 küünarja sentimeetrit, võimsus - 328 hj, Chevrolet Camaro. V8 6.2 suurenenud oluliselt - 2810 kuupmeetri sentimeetrit !! Mis on selle auto jõud? 405 hobust! Ei ole halb, kas see ei ole tõsi?!
Kuues põlvkond
Minge kuuenda põlvkonna juurde, viimane. Kui palju hobujõudu toetust on ametlik Lada toetus. Kuna see peaks olema huvitatud USA kõige rohkem, kaaluge seda lähemale. Kütuse kaubamärk: AI-95. Mootori maht 1998 cm Kuubas. Võimsus 275 hj Silindrite arv 4. Kiirendus kuni 100 km / h 5,4 jaoks. Ratta alus 2811 mm. Taga- ja eesmised pidurid, ventileeritud. 
Kuues põlvkond Chevrolet Camaro. - hind 2,799,000 rubla.
Pärast Chevrolet Camaro IV vabastamist ei ole kuulsa Ameerika auto hiiglane insenerid teinud kõikide armastatud auto arendamisel muudatusi. Seetõttu on absoluutselt kõik autokivid šokeeritud, kui järgmisel Auto Show 2009. aastal on arendajad näidanud uut maailma Chevrolet Camaro viiendat põlvkonda.
Selle kompaktse auto põhikonfiguratsiooni hind on 3 miljonit 900 tuhat vene rubla. Mis puudutab selle täisversiooni võrreldes standardiga, on selle maksumus vaid 700 tuhat rubla. Kõigi muudatuste salong on varustatud spordiistmetega ja ainulaadse teleskoop-rooliga.
Asjaolu, et põhikomplekt on lõpetatud üheksa akustilise kõlariga suurepärase helisüsteemiga. Lisaks näeme autos püsikiiruse reguleerimissüsteemi, kliimaseadet ja paljusid erinevaid mõõteandureid. Samuti väljendasid arendajad tuleviku kuuenda põlvkonna maksumust, sellel Chevrolet Camaro 2019. aastal algab Venemaa hind 26 tuhandest USA dollarist.
CHEVROLET CAAMARO 2019 spetsifikatsioonid
Uudsus on kahe võimsa bensiini mootoriga töömahuga 3,6 ja 6,2 liitrit. Esimese 328-tugeva mootoriga saab auto 100 km / h 6,2 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus ei ületa 250 km / h. Samal ajal kütusekulu maanteel on ainult 8,1 liitrit. Teise elektriüksuse võimsus on võrdne 405 hobujõuga. Samal ajal jääb plokkidest tingitud kiirus samaks, voolukiirus suureneb 2,1 liitri võrra, kuid kiirendus väheneb 4,7 sekundiga.
Chevrolet Camaro 2016.-2017: maksumus, foto
See auto sai legend ja unistus vähemalt mõned fänn, olge, siis mees vanuses kas poiss. Igaüks, kes soovivad kogeda rasvavat tugevat ja ilusat sõitu. See VIP-klassi masin. Ja mitte ainult nii, Chevrolet Camaro 2016. rikas ja põnev lugu, mis algas 1967..
Ülevaade ajaloost
See on 11. august 1967. Esimene auto tuli konveierist ja maailma esitati. See mudel oli projekteeritud ja vabastatud linna tänavatel Ford Mustangi peamiseks konkurendina. Kogu maailm juhtis kohe tähelepanu uudsusele.
Kaheksa eluaasta pärast hakkas auto uuesti töötama uue Chevrolet Camaro loomisel. Lugege, kui palju hobujõudu või kilovatt teie. Seekord firma Chevrolet. vabastatud võimsus oma auto piirini. Samal ajal lisati palju täiendavaid võimalusi ja funktsioone, ilma milleta stiil ei oleks spordi lõpuni. Sedaani keha mudel hakati sportauto turul edukalt müüma, sest see auto on tõestanud end hästi kui võimas, usaldusväärne, stiilne ja luksuslik auto.
Järgmine põlvkond algab mitmetes mudelites, näiteks: LS, lt ja SS. LS ja LT-l on FE-2 suspensioon, mis on mõeldud spetsiaalselt sportauto jaoks. BMW X5 2018 koos võimsusega 306 hobujõudu jõudu uuendatud BMW X5 mudeliga ning kui palju on. Praegu on suspensioonil hea tagasiside inimestelt, kes seda Ameerikas kogesid. Sõltumatu suspensioonil on stabilitritöötlus funktsioon, mis tähendab stabiilsuse kontrollitaset. RS Kabriolett "2010. LS ja LT-standard toodab V6 mootori, akustilise süsteemi kuue kõlari jaoks, CD-raadio jaoks.
Testige Chevrolet. camaro. 310 hj v6 3,6 l
Ma olin lapsena õnnelik. Vabandame sellise väikese informatiivsuse eest. Vabastamine oli spontaanne ja.
Chevrolet. Camaro. SS (600 HP) testi drive.anton avtoman.
Mail suhtlemiseks [E-posti kaitstud] Lisage mind sõpradele!
Camaro. 2017 LT-1 saab tellida kõlarisüsteemiga 245 Wat Bostoni akustika ja üheksa kõlari jaoks. RS-pakett on paigaldatud LT-mudelile ja on integreeritud rõngafunktsiooniga esilaternate standardses HID-konfiguratsioonis ka spoiler ja 20-tolline ketas. 2010. aasta auto on varustatud mitmesuguste turvafunktsioonidega, näiteks: kaheastmelise padjad autojuhtimise ja esipaneelide turvalisuse ja esi- reisijate, külgde padjade, rinna padjade turvalisuse. Kõigil padjalidel on kasutuselevõtu välja funktsiooni mahasurumise funktsioon.
Ka ettevõttes hoolitses täiendava tugevuse ja installitud täiendavate riiulite eest. Kupee ja konverteeritav ELi-spec '2011 tehas, kus viies põlvkond on valmistatud Taimes Kanadas. Ka kõigil kahel mudelil võivad olla Cabrioleti keha muutmine. Disainerid püüdsid tõesti panustada kabrioleti kindluse ja usaldusväärsuse. Aga vastavalt ettevõtte GM, Chevrolet Body Camaro. 2016 Kabriolett ei ole halvem kui BMW 3 seeria.
Mõlemad autode mudelite puhul proovisid disainerid väga palju ja lõpetasid mõned peatamise ja keha elemendid, nad ei unustanud ka rooli ja pidurisüsteemi. Lisaks on Cabrioletile paigaldatud ka Xenon esituled ja õhu sisselaskeava kapuuts. Sellise rafineerimise tõttu näeb auto agressiivsemalt ja sport. Lugege, kui palju hobujõudu või kilovatt teie. Viies põlvkond oma klassis osutus ühe parimate aegade ja rahvaste parimatest autodest. Kogu maailmas leiab mudel väga kiiresti oma fännid.
Hind: 2 990 000 rubla.
See auto sai legend ja unistus tahes fänn, kas siis mees või noormees. Igaüks, kes sooviksid kogeda kiire võimas ja ilus sõit. See VIP-klassi masin. Ja see ei ole lihtne, Chevrolet Camaro 2018 on rikas ja huvitav lugu, mis algas alates 1967. aastast.
Ülevaade ajaloost
See oli 11. august 1967, esimene auto tuli konveierist maha ja esitati kogu maailmale. See mudel kujundati ja vabastati linna tänavatel peamise konkurendina. Kogu maailm juhtis kohe tähelepanu uudsusele.
Kaheksa eluaasta pärast hakkas auto uuesti töötama uue Chevrolet Camaro loomisel. Seekord on ettevõte vabastanud oma auto piirini. Samal ajal lisati palju täiendavaid võimalusi ja funktsioone, ilma milleta stiil ei oleks spordi lõpuni. Sedaani keha mudel hakati sportauto turul edukalt müüma, sest see auto on tõestanud end hästi kui võimas, usaldusväärne, stiilne ja luksuslik auto.
Järgmine põlvkond algab mitmetes mudelites, näiteks: LS, lt ja SS. LS ja LT-l on FE-2 suspensioon, mis on mõeldud spetsiaalselt sportauto jaoks. Praegu on suspensioonil hea tagasiside inimestelt, kes seda Ameerikas kogesid. Sõltumatu suspensioonil on stabilitritöötlus funktsioon, mis tähendab stabiilsuse kontrollitaset. RS Kabriolett "2010. LS ja LT standard, V6 mootor on toodetud akustilise süsteemi kuue kõlarid, CD-raadio.
Camaro 2019 LT-1 saab tellida akustilise süsteemiga 245 Wat Bostoni akustika ja üheksa kõlari jaoks. RS-pakett on paigaldatud LT-mudelile ja on integreeritud rõngafunktsiooniga esilaternate standardses HID-konfiguratsioonis ka spoiler ja 20-tolline ketas. 2010. aasta auto on varustatud mitmesuguste turvafunktsioonidega, näiteks: kaheastmelise padjad autojuhtimise ja esipaneelide turvalisuse ja esi- reisijate, külgde padjade, rinna padjade turvalisuse. Kõigil padjalidel on kasutuselevõtu välja funktsiooni mahasurumise funktsioon.
Ka ettevõttes hoolitses täiendava tugevuse ja installitud täiendavate riiulite eest. Kupee ja konverteeritavad ELi-spec "2011 tehas, kus viienda põlvkonna tehakse tehases Kanadas. Ka kõik kaks mudelit võivad olla kabrioleti keha muutmine. Disainerid on püüdnud reetma keha kindluse ja usaldusväärsuse reetma Cabriolet. Aga vastavalt ettevõtte GM, Body Chevrolet Camaro 2018 kabriolett nr halvem kui seeria.
Mõlemad autode mudelite puhul proovisid disainerid väga palju ja lõpetasid mõned peatamise ja keha elemendid, nad ei unustanud ka rooli ja pidurisüsteemi. Lisaks on Cabrioletile paigaldatud ka Xenon esituled ja õhu sisselaskeava kapuuts. Sellise rafineerimise tõttu näeb auto agressiivsemalt ja sport. Viies põlvkond oma klassis osutus ühe parimate aegade ja rahvaste parimatest autodest. Kogu maailmas leiab mudel väga kiiresti oma fännid.
Spetsifikatsioonid CHEVROLET CAAMARO 2019
Siin, kogu maailm, kellel on shudders ja suur huvi, rääkis viienda põlvkonna, kõik mõtleb, mis on seal, mida kõik läheb. SS 2009, LS ja LT toodetakse põhikonfiguratsioonis V-kujulise mootoriga, 3.6 mahuga 6 silindri mahuga 312 hobujõudu C ja. Tootmine, kus viies põlvkond on valmistatud Kanadas. GM 2011. aastal vabastati SS-mudeli ja uuendatud konverteeritava seeria. SS sai V8 mootori LS-3, 6.2 mootori mahu, mille võimsus on 426 hobujõudu, 6 kiiruse käigukasti.
Camaro 2012-2013 LT-2 konfiguratsioonis, mis on varustatud V-kujuga V-kujuga V-kujulise mootoriga, 3,6 mahuga, 328 hobujõudu. Samuti on kallimad seadmed SS-2 mootor L-99 V8 mootor, 6.2 maht, 405 hobujõudu. Mudel 2014, mis oli unistanud paljudes filmides, selle kupee kapuutsi all on V8 silinder, 6.2 maht, 432 hobujõudu. Riik 2015 veidi aeglustunud, kuid mitte päris tema all Hood V 6 silindri mootor, 3.6 maht, 328 hobujõudu. Ja teine \u200b\u200bkallim V8, 6.2 maht, 405 hobujõudu.
Interjöör Chevrolet Camaro 2019
Auto alati näitas tähelepanu detailidele, klassikaline ja stiil on üks tähtsamaid omadusi interjööri. Deep uppumisseadmed ümmarguste valib paneeli, tehke klassikalise stiili õhuke vihje. Kabiinis meeldiv atmosfäär loob instrumentide paneelil asuvate hõõguvate torude hõõguvast torud.
Samuti meeldis osade kõrge kvaliteedi silmis, näiteks: hoovad kroomi viimistlusest, selliste elementide lisatasu viimistlusest, nagu kangast või akrüülist kabiini istmete õmblused. Kõik see tugevdab kõrge kvaliteediga Chevrolet Camaro muljet 2018. Tugevaim on tähelepanu kõige rohkem detailidele, armatuurlaua kujundusele, see asub konsooli ülaosas, mis asub keskel. See auto salongipaneel, mis kannab lugu, mis algas 1967. aastal, kuid on kaasaegne LED-taustvalgustus.
Paljud inimesed tahavad sellist autot. Ja see ei ole ainult nii, sest paljud juba teavad, et see auto on võimas, kiire, ilus keegi saab väljendada julge ja mitte vähem oluline on kallis. Paljud võivad öelda, et ta armastab seda. Mis võiks olla probleem, ma lähen osta. Ja siis probleemid algavad: selline auto väärt ei ole suurendatud ja tuleb märkida, et vana mudel on see uus, kõik seista mitu miljonit rubla. Ja kütusekulu selliste mootori mahuga on väga hea. Kindlustus Camaro maksab ka ümmarguse summa. Lühidalt öeldes saab seda autot võtta neile, kellel on oma sisu jaoks raha. Ja teine \u200b\u200bpluss mudel, see ei tule kunagi.
Videot
