Kui te kaevate kataloogides ja sõnaraamatutes, saate teada, et sõna jet, millel on inglise juured, peidab mitmeid väärtusi. Jet on tugev jet, oja. Sõna all olevad geoloogid näevad üksnes - Gagatit või, nagu neid nimetatakse ka mustaks ambriks (söe tüüp). Insenerid, mõned teised paremad, erinevad, kuid enamasti midagi, mis kasutab reaktiivi. "R." Vulture all Paljud sõnastikud "jet" annavad "turbiini" või selle kiriku - "jetting lennuk". Saksa Jett -Clawing mustast klaasist ... ja Volkswageth-i sõnade arendajad olid veidi hirmutatud ja alates 1979. aastast hakkasid neile ühe oma mudelite helistama. Jetta. Metsa ja paljutõotav helid, eks? Ja kas see eesmärk on konsonant, on auto sisuliselt sisuliselt? See peame välja selgitama.
Praegune Jetta ilmus 2005. aasta. Vesi on läbinud palju vett, sest ... Küsi, mis tegi meid testi mudelit, mis on saadaval kaks aastat järjest? Me vastame! Oma tootmise liigutamine Kaluga. Lõppude lõpuks alates veebruarist meie turul, Jetta ainult kaasas Vene Assamblee ...
Intrigu algas 2003. aasta kaugusel, kui sakslased tõid viienda põlve pikaajalise golfi. Esimesel kohtumisel esimestel sekundites tutvumise, ma tungin teda sooja tunded: ta oli liiga suur. Tihe, kuid mitte raske. Täpne, kuid mitte terav. Muidugi. Rahulik. Eksimatu. Viide.
Need funktsioonid koos platvormi, päritud ja õde. Jetta alates õnnetu venna - golf lühikesed püksid, nagu õuna õuna. Mannerites ja käitumistes on ta ka täis pragmatismi, kuid (mis sinus on hone?) Naiste algus, olenemata sellest, kui lahe, annab oma eripära. Sa vaatad seda - omamoodi noormees - ilu ... Hea perekonnast: välimus, hea välimusega ja isegi iseloomuga. Enne ilu siiski ei jõua see veel, kuid ka võimatu seda nimetada. Sarafan Ta õmbles, mis oli vajalik, et saada a ega kaks: see näeb välja nagu "Swan" ei ole lihtne, vaid ka vaeses. Vaadake näiteks kroomitud radiaatori kilbil või jookseb ära "nooled" - allveelaevad (vend ei ole) ... sirge "ketramine"! ..
Muide, kahjuks siit kaunistatud. See on katse teha golf ... Vabandust ... muidugi, Jetta on täiskasvanud ja küps. Nõustuge, et paljud tänu nendele atribuudidele segi ajada kõrgema Passat Rank. Kuid "babes" suurus ja proportsioonid aitavad ka vigu olla terved. Ja kui odavam auto on selline "segasus" ainult käes, omanikud "tuuleparkide" saab alustada armukade.
Aga tagasi meie Kaluga Ward ... rusikas võti, põlvedes värisemise, lusika all, oodates rõõmu tunnet uuest randanist koos golf-šassiiga, kes armastas mind. Miks ainult šassii? Jah, sest meie Jetta koos 1,6-liitrise mootoriga kägistati peale euro normidele 4. Tema tõttu kannatab vaesed kaaslased hüpodünamiinidega. Põhipäraselt, kuid siiski kannatab. Heavyly "Baby" neile 102 hobused "ja 148 Newton meetrit, mis olid kinnitatud bensomotoorse sadula all. Raskekaaluline. Sedaan on laisk kiirenduse ja kangekaelse kui võimalik. Kuigi teiselt poolt, kui me vahustasime mitteseotud morari, on võimalik hüpata üsna ja väga tihedalt ja isegi räpasse hüpata. Aga see on siis, kui hoiate tahhomeeter nooleid 4-6,5 "digitaalse revolutsiooni" minutis. Siiski, kui soovite "male" oja, siis vaja mootor võimsam. Hüvitis Jetta Kaluga toodetakse 1,4-liitrise 140 tugeva KTK (220 N) ja 105-tugeva 1,9-liitrine TDI (250 N M). Need mootorid, muide, saab valida kuue kiirusega eelneva DSG kastidega.
Sprint "sadade" meie 1268 kilogrammi "jet" toimib pikka 12,2 sekundit. Kuid 55-liitrine paak on piisav OH-OH-OH-OLGO jaoks piisav ... nõuab oma töö mootori üsna natuke: segatsükkel, kui mitte rohkem kui 7,5 liitrit 95. oktaanist lendab üle saja kilomeetri toru. Sada km kestis maanteel veedab autos kuus liitrit, linnas - 9.9.
Ja see sobib mitte ainult igapäevaste mõõdetud reiside puhul tabelisõiduteedel, vaid ka piiril sõita. Ja pinnase löögi ja crystriini šassii ei ole Venemaa jaoks täiesti rikkalik - vaja (meie masinatelt, muide, kliirens on rohkem kui Euroopa). Vajalikud raputamine ja jaotused Suspensioon ei häiri ka. Rolls on minimaalne. Sirge golf sadad on äärmiselt stabiilne, keerates on usaldusväärne ja meeldib neutraalne keerates. Siin on ainult regulaarsed rehvid Continental SportContact 2 teda ei ole väga sobiv. Reaktsioonid koosnevad.
Elektrienergia jõudlus ja tagasiside kogus genereeritakse sõltuvalt kiirusest. Sa võid keerdada vähemalt ühe sõrme parklasse, edasise suurenemise kiirus rool, "raske". Kuid kuni hüdrauliliste analoogide parimad proovid ei jõua elektrienergia. Aktiivse lennuga, siis ehkki natuke, kuid ikka veel "ummikus" ja teekonna mikroreliefi kohta ja roolirataste käigu nurgas võib olla rohkem ... Kuid mis seal on on autoga ühtsuse tunne ei hävita.
Töökohal ergonoomika (jah, mida arutada, mitte veelkord) töötas viie pluss. Keskmise suurusega rool (on reguleeritav kõrguse ja väljumise korral) suurepäraselt käesse, reguleerimisvahemikud on silmade jaoks piisav ja mille maitse sukeldub positsioonist mehaanilise viie etapi vahetamise asendisse asendisse. Lehed ... Sa alla laadida. Pilt on veidi rikub pika ajaga vähe informatiivset sidurit. Ajam, kui alustades kohalt saadab sageli "Little Jahu" (me oleme mootori kohta) koputuses. Kuid see on harjumuse küsimus. Ma muutsin taktitukti natuke, kergelt gazaliseeritud kui tavaliselt käivitamisel ja järjekorras. Nähtavus on esimene ja külgedel, kuid te ei tunne söödat absoluutselt, siin on lihtsalt parkimisandur. Jetta on ideaalne pikkade reiside jaoks: ja ratta taga ei ole väsinud ja koha tagaküljel kuritarvitatakse isegi kõrgete kõrgtehnoloogiliste sadulate jaoks - ei põlved ega macushki isegi 190-sentimeeter Dilda ei puhka. Honor ja kiitus ergonolicist!
Aga kvaliteet? Kas te kahjustasite assamblee konveiari ületamist? Jah, see ei näi ... Lõppude lõpuks, Kaluga, Jetta kogub pool koputatud tööjõu assamblee. Keha lindile on täiesti valmis. Ja meie ainus riputamine tõi eraldi esi- ja tagateljed, elektriüksused ja mõned väikesed asjad. Tehnilised vedelikud on sedarans täidetud, muidugi siin. Pärast kokkupanekut, masin ja kõik selle süsteemid allutatakse lõplik testimine: elektroonika, nagu on intervjueerida arvuti vigade. Mootori, ülekande ja šassii kontrollitakse trummide ja dünamomeetri tee juures. Kehale viiakse kontrollida puistata kambris tihedust ja värvitöö kvaliteeti - kontrolli valgustunnelis.
Aga mitte kõik osutus siledaks, nagu ma tahtsin. Assamblee meie koopia riputatud paar küsimust õhus ... Esimene neist on "cicada" esipaneeli, mis osutus olema Rattling klaas armatuurlauale. Aga selle jama, saate veel tingimusi, palju olulisem pahandus on juhi uks kõrgus. "Värava" seisab väikese vaheajaga - Windowsi liinil ja klaasraamis on selge, et "Twist" millimeetri tagumine osa on poolteist väiksem kui. Kuidagi mitte üldse Volkswagenovsky. Kõik midagi, kui uksed ei takistanud uksed avada ilma segamiseta. Mis see on? Volkswagen annab positsioone? Või juhib topeltstandardid? Olenemata sellest, me loodame, et tulevikus ei juhtu see enam uuesti.
Kas ma valin Jetta pideva kaaslasega? Võib-olla jah. Aga abielus temaga oleks ma ilmselt aeg-ajalt häbenenud, mis tõmbab "vasakule" temperamentsem ja põletava C-klassi esindajatele. Jah küps šassii, jah ergonoomika ja avar tagumine diivan ja põhjatu 527-liitr "rindkere" ahtri ... kuid see kaaslane on liiga õige. Nii õigesti, et see korrektsus mõnikord ostab igavus ja võib isegi olla külm. Ma ütlen talle "Jah", kui ma muutun veidi vanemaks ja vaiksemaks. Ja jahuti. Lõppude lõpuks ei ole 578 969 "puidust" kõige nõrgemate Jettide perekonna nõrkade jaoks nali.
Saksa Volkswagen on teada mitte ainult selle kvaliteedi ja tähelepanu üksikasjad, vaid ka ilu loodud disainerid ja kehastunud ettevõtte autode. Jetta ei ole erand. Auto, mis on loodud üle 40 aasta, on möödunud palju üleminekuid põlvkonnalt põlvkonnale, parandades selle töötamise kvaliteeti, selle välimust iga nende põlvkondadega võib õigustatult pidada üheks probleemiks.
Asetus
Ametlik tootmine ja müük Jetta territooriumil Vene Föderatsiooni algas alles 2008. aastal koos avamisega konveier tootmiseks viienda põlvkonna auto Kaluga. Auto tehti nii bensiini mootorid (mahuga 1,4-2,5 liitrit) ja diislikütuse (mahuga kahe liitri). Valiku käiguvahetuse kasti valik varieerus viiest ja kuuekäeseadme mehaanilisest kuni kuuekiiruse automaatse ja kuue-seitsme kiirusega poolautomaatse kastiga. Euro NCAP test näitas maksimaalselt viie julgeolekutähte sadamasse.
Kuues põlvkond on toodetud ka Kaluga alates viimastel aegadel. Ei ole erilist mõtet maalida jooksvat osa, sest see on praktiliselt muutunud viienda põlvkonna ajast.
Ehitada kvaliteeti
On märkimisväärne, et omanikud ei ole objektiivset kiirendamist auto kokkupanekuks - isegi Venemaa assamblee väärib rahulolevate ostjate kiitust. Plastic Salon ei hakka pragunema isegi pärast pikka ekspluateerimist, auto ei ole nii korrosiooniga, kuna mõned selle segmendi esindajad, laiad lüngad ja muud kere keevitamise defektid üksikute osapoolte poolt märgatakse ka omanike poolt.
Siiski, kui me võtame arvesse Venemaal elame ja me peame tegelema Venemaa teedega, siis ilmneb üks tõsine puudus, millega nad oleksid pidanud töötama Kaluga Auto-Factory - auto maandumine on üsna madal. Suspensiooni töötlemine ei häiri selle auto jaoks ideaalseks staatuseks oma segmendis.
(Ei hinnangut ei)
Selle legendaarse sedaani jaoks kasutas Volkswagen'i tootmist, mis alati kasutas silmatorkavat jätkusuutlikku nõudlust ja hullu populaarsust ning nüüd on selle nišš valmis. Sest Assamblee Volkswagen Jetta, kaks ettevõtet tegutsevad, millest üks on Mehhikos ja teine \u200b\u200bVenemaal Nizhny Novgorodis.
Mehhiko tehas toodab Americanile ja Euroopa turgudele mõeldud autosid ning Nizhny Novgorodi tehas töötab SRÜ turule.
Factory Nizhny Novgorodis
See ettevõte on üks noorimat struktuuris mitte ainult Volkswagen muret, vaid ka Folkwagen RUS-rühmade hulgas. Kogutsükli tootmise algus toimus 2012. aasta lõpus. Taime tootmisrajatiste eesmärk on toota kuni 132 tuhat autot, võttes arvesse asjaolu, et tootmine on õppinud kolme erineva Volkswagen ja Skoda mudelit.
Tehases vabastatud Jetta on läbinud teatava operatsiooni kohandamise Venemaa teedel ja keerulistes kliimatingimustes. Maanteede kliirens tõusis 160 mm-ni ja suspensioon on spetsiaalselt valmistatud karmiks, arvestades kõige rohkem teede. Suspensiooni oli lisaks veelgi tugevdatud, eriti võimsamaid amortisaatorid ja põiki stabiilsuse stabilisaatorid paigaldati.
Väheste Ogrekhovi seas, mis avastati auto omandamise etapis ja esimesel ärakasutamises, võib eraldada järgmist:
- Defektse tihenduslülituse kasutamine tagauste tagaküljel (eraldumine, ebaühtlane korrastamine, mehaaniline kahjustus). Kergesti kõrvaldada garantii.
- Välja arvatud mootoriruumi müra isolatsioon, peaksid kõik muud juhised täiendavalt tugevdama (ratta kaared, ukseavad, pagasiruumi).
- Talvel tingimustes töötavad probleemid pagasiruumi sulgemisel. Seetõttu on soovitatav toota seda ja vältida lume ja niiskuse kogunemist mehhanismis.
- Jäigad vedrustus- ja madala kvaliteediga teed edastavad tugeva vibratsiooni esikonosooli üksikasjade kohta, mis toob kaasa libisemise ja röövimise välimuse.
Auto ebameeldivate omadustena on mõnede valikute suur hind, nii et mõned automaatsed, navigeerimis-, multimeediasüsteemi täiendused on parkimisse andurid paremini iseseisvalt paigaldatud.
Plant Mehhikos
Mehhiko autosid võib leida nii peaaegu uus kui ka kasutatud. Tuleb meeles pidada, et uue auto tarnimine maksab üsna kallis.
Ülemeremaadel Volkswagen Jetta on märgitud järgmised vead:
- Keskkonsooli ja ukse lisandite ebaolulised kvaliteedipaneelid.
- Rataste ja ukseavade ebapiisav müra eraldamine. Seetõttu muudavad palju seda lõhe iseseisvalt.
- Standardraadio ja veerg on madal kvaliteet, mis mitte ainult ei paku õiget heli, vaid toob kaasa ka sagedased jaotused.
- Väikese kahjustuse madal kvaliteet, mis on väikeste kahjustuste (kiipe ja kriimustuste) välimus.
Maailma igal nurgas õpivad Volkswagen autod ainulaadsest välimusest ja üksikasjade kvaliteedist. Sellise edu nüüd viimase 40 aasta jooksul toodab ettevõte ühe tuntud mudelite - Jetta. See auto elas palju muutusi ja märkimisväärne hulk üleminekuid põlvkonna põlvkonda. Tänapäeval pakuvad ametlikud brändi edasimüüjad seda mudelit täiustatud tööomaduste ja uuendatud disainiga. Iga põlvkond selle auto armastab ja hindab ka Vene ostjaid.
Paljude jaoks on asjaolu, et Volkswagen Jetta laskub Venemaa turule. Venemaa territooriumil algas 2008. aastal ametlik assamblee ja selle mudeli müük "Saksamaa". Siin asutas Kaluga ettevõte konveori masina viienda põlvkonna tootmiseks. Taim on varustatud viimaste seadmetega, nii et autod koristatakse kõigi vajalike standardite puhul. Volkswagen Jettide mudelit toodetakse nii diislikütuse kui ka bensiini toiteallikas. Mootori maht varieerub 1,4-2,5 liitrit. Vene ostjad pakkusid samaani viie ja kuue kiirusega "mehaanikaga", kusjuures kuuekiirusega "Automaatne" ja kuuekordse poolautomaatne agent. Euro NCAP-testidel sai see mudel viis turvatähte. Ka Kaluga Company koguda kuuenda põlvkonna auto Volkswagen Jetta.
Kus mujal mudelit toodavad
Sedaan Volkswagen Jet peetakse folk auto. Samal ajal tootja nii IT positsioone Euroopa ja Ameerika ostjatele. Venemaa tarbijate jaoks on see "saksa keel" moele. Uus Volkswagen lisaks Vene Föderatsioonile kogutakse ühes riigis - see on Mehhiko.
Alates Volkswagen Jetta toodetakse, sõltub auto kvaliteet, ohutus ja tööperiood. Mehhiko on selle mudeli peamine turg. Lisaks on Ameerika Ühendriikidesse Jetta Mehhiko versioon. Mehhikos kogutud masinad on kallimad kui autode montaažiautod. Kui sa selle välja selgitate, on Vene assamblee peaaegu mitte erinev "Zaochanskaya". Kaluga Plant on varustatud uusima tehnoloogiaga. Ettevõtte keevituspood valmistab sedani esialgse disaini ja värvipoodil, pärast kuivatuskambrisse saatmist maalitud auto. Alles pärast seda, kui kõik need menetlused algavad Jetta tootmise.
Kodumaise assamblee kvaliteet
Enne Saksa Sedaani omanike ülevaatuste tegemist tahaksin märkida, et kontseptsiooni installimine loodi spetsiaalselt Venemaa turule. Masinat pakutakse kahe liiki ülekandeliigiga: viis ja kuus-kiirus KP. Te maksate teile sedaani versiooni 733 000 rubla 733 000 rubla. Volkswagen Jetta See on võib-olla üks neist autodest, mis ei ole negatiivseid kommentaare. Nüüd räägime Jetta vene kogudusest. Omanikud on kodumaise autoga täiesti rahul, ütlevad, et pärast sõiduki käitamist ei hakka isegi plastikust kriips.
Juhul selle mudeli, see ei ole oluline, kus Volkswagen Jetta vabastatakse, sest kvaliteet on võrdselt hea. Sdani lõhnastatud versioon ei ole nii tugevalt korrosioon, nagu teised selle segmendi masinad. Omanikud ei märka defekte kehakeevituse ja sõiduki lünki. Kuid siiski on Vene saksa "Saksa" kahju seisukohast üks ebasoodsas olukorras - see on madal maandumine. Seetõttu soovitame, et Kaluga ettevõte töötab auto peatamise parandamisega, et seda saaks kasutada saja protsendi jooksul tegutseda Vene teedel.
Alates käesoleva aasta mai algusest on Volkswagen Jetta Sedaan Gorky Automobile'i taime konveieri lõpetanud. Vedomosti sõnul viidates oma allikale tööstuses, lõpetati tootmine mudeli põlvkondade muutmisega: 2019. aastal tuleks Venemaa turule "nelja-aastane" uus põlvkond vabastada.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Vastavalt esindaja Volkswagen Converse, esialgse staadiumis vabastamist uue Volkswagen Jetta, autod imporditakse Venemaale. Arvatavasti saavad edasimüüjate esimesed tarned järgmise aasta teisel poolel.
Väljavaade on üsna kaugel, kui me arvame, et välismaal uue põlvkonna VW Jetta on juba vabastatud. Siiski, nagu on selgitatud ettevõttes, on see tingitud asjaolust, et Vene Föderatsiooni apellatsioonkaebuses esimest korda esimest korda peavad tingimata varustama ajastu GLONASS-süsteemi seadmeid, sest see on vaja kulutada krahhi testid ja saada uus.
Nagu avaldamist teatas, keeldus autotööstuse muret keeldunud rääkimast rääkimast Volkswagen Jetta uue põlvkonna võimalikku lokaliseerimist Venemaal. Nüüd on tootmine asutatud Mehhikos ja Hiinas. Arvatavasti lahendatakse uute esemete väljaandmise küsimus Venemaa Föderatsioonis pärast impordi sõidukite müüki.
Auto on nüüd oluline Venemaa põlvkonna turule toodetud Gaza suutlikkuses Nižni Novgorodi kuni 2018. aasta aprilli lõpuni. Selle tulemusena suutis tootja koguneda Jetta muljetavaldava laovarude ja teatatakse, et nad on enamasti ette nähtud ettevõtte klientidele, kellel peaks olema piisavalt masinaid vähemalt selle aasta lõpus.
Uus-oksool Sedaan Volkswagen Jetta Põhja-Ameerikas sai ainult ühe bensiini 150-tugeva turbo mootori mahuga 1,4 liitrit, selle maksimaalne pöördemoment on 250 nm. Ta läheb ühendatud või kuue kiirusega "mehaanikaga" või kaheksa-korrigeeritud "automaatse".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Võrreldes eelkäijaga suurenes Jetta pikkus 43 mm võrra (kuni 4 002 mm), laius on 21 mm (kuni 1,799 mm), kõrgus on 6 mm (kuni 1 459 mm) ja ratta alus on 35 MM (kuni 2,686 mm). Front Skem on nüüd lühem 10 mm võrra, tagaosa 18 mm. Sellisel juhul jäi pagasiruumi maht samaks, see on 510 liitrit.
Nüüd on GAZ Grupis, SKODA OCTAVIA Liftback ja Skoda Kodiaq Crossover vabastatakse. Varem avaldatud portaali "Rattatester": Venemaa kogumimudeli hind varieerub vahemikus 1 339000 kuni 2,014,000 rubla. Võrdluseks: Kõige kättesaadavam Volkswagen Tiguan maksab klientidele Vene Föderatsiooni vähemalt 1349000 rubla.
