Esimene seeria on Baieri tootja katse saada oma osa ühes kõige populaarsem, praegu autotööstuse turusegmendid. Väärib märkimist, et disainerid lähenesid sellele küsimusele üsna kategooriliselt ja üritasid üle kanda kõik mudeliliini vanemmehe perekonnaomadused rohkem kompaktse skaalal. Igal aastal ranged reeglid dikteeritud autode turul on üha vähendatud selle kategoorilise tulemuse tõttu, mille tulemusena isegi sellised autod hiiglased peavad oma põhimõtteid uuesti läbi vaatama. 2019. aasta mai viimastel päevadel kuulutati välja täiesti uus BMW 1 seeria, mis erineb selle eelkäijatest radikaalselt. Need muudatused kiirustavad kohe. Kolmas põlvkond on saanud F40 indeksi täiesti erineva proportsioonide. Kapuuts on muutunud suuremaks ja märgatavalt lühemaks, esiküljele ja esirattad liigutasid riiulitele lähemale lähemale. Üldiselt on mudel muutunud rohkem kui teine \u200b\u200bseeria alumise katusega.
Mõõtmed
Esimese seeria BMW on kompaktne golfiklassi auto, nüüdsest toodetakse formaadis viieuksel luukpära. Pärast põlvkonna muutmist on autos 4319 mm pikkus, 1799 mm lai, 1434 mm kõrguse ja rataste paari vahel 2670 mm. Maanteede kliirens keskmine vastavalt standarditele selle klassi ja on 153 millimeetrit. Areng auto kestis 5 aastat, mille tulemusena ta kolis esiratta FAAR platvormi, mis on UKL2 andmebaasi uuendamise vilja. Nüüdsest, esimese seeria kapuutsi all seisab mootor risti. Tänu sellisele paigutusele ja karbonaani ülekande puudumisele allosas, salongi all, muutus see oluliselt mugavamaks. Roos ja suurus pagasiruumi. Kui tagumise diivanide seljad on tõstetud, võib auto mahutada kuni 380 liitrit ja volditud 1200-ga. Suspensioon sai täielikult sõltumatu paigutuse. McPhersoni seisab asuvad ees ja multi-faasi tagaosas. Tähelepanuväärne on see, et selline paigutus on kõigi täielike komplekti jaoks tavaline, isegi kõige nõrgemaid versioone ei paigaldata odavamaks ja lihtsaks väändetala.
spetsifikatsioonid
BMW 1 seeria kapuutsi all, kokku viis erinevat elektriüksust. Bensiini liin korraldatakse kolmest silindrist 1,5-liitrise mootoritest 140 hobujõudu ja kahe liitri neli 306 hobujõuduga. 1,5-liitrise ühikuga ühendatakse kuuekiirusega mehaanik või seitsmeastmeline robot ja neljaetapilise kaheksaastmelise hüdromehaanilise automaatse ja täieliku XDRIVE brändi süsteemiga. Diiselmäär on mõnevõrra rikkam. See põhineb 1,5-liitrises 3 silindri mootoril. Tõsises kütuses arendada nad 116 jõudu. Dünaamilisema sõidu saamiseks saate tellida kaks liitrit neli. See on saadaval kahes teostuses - 150 ja 190 LS. See toimib sellise mehaanika- ja masinapüstoliga mootoriga, neljarattaveoga pakutakse ainult 190. tugevaks muutmiseks.
Seadmed
Nagu enamik konkurente, on BMW 1 seeria varustatud kaasaegse turvakompleksiga. Selle arsenal on täiustatud parkimisvõrdine assistent, kes aitaks aidata manööverdada tagurpidi, pimedate tsoonide juhtimist, automaatset pidurisüsteemi, mis suudab tuvastada jalgrattureid ja jalakäijaid, aktiivset radari püsikiiruse regulaatorit, samuti süsteemi juhtivaid röövimist ja võimeline hoidma autot ribas . Muuhulgas tasub märkida esilaterna, panoraamkatuse, kabiini taustavalgustuse täielikult juhtinud adaptiivseid esilatermisi, samuti klaasi ja täielikult virtuaalse armatuurlaua projektsiooni.
Videot
Spetsifikatsioonid BMW 1 Seeria
luukpära 5-Dar.
Linnaauto
- laius 1 799 mm
- pikkus 4 319mm
- kõrgus 1 434mm
- 103mm kliirens
- kohad 5.
| Mootor | Nimetus | Hind | Kütus | Veoüksus | Tarbimine | Kuni sadu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5d Mt. (116 hj) | 116d. | Dt | Eesmine | 3,5 / 4,5 | 10,3 C. | |
| 1,5D amt. (116 hj) | 116d. | Dt | Eesmine | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1,5 Mt. (140 hj) | 118i | AI-95 | Eesmine | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 1.5 AMT. (140 hj) | 118i | AI-95 | Eesmine | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 2,0D Mt. (150 hj) | 118d. | Dt | Eesmine | 3,8 / 4,8 | 8,5 C. | |
| 2,0D juures. (150 hj) | 118d. | Dt | Eesmine | 3,8 / 4,8 | 8,4 C. | |
| 2,0D AWD-s. (190 hj) | 120D xDrive. | Dt | Täielik | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| 2.0 AWD juures. (306 hj) | M135i xDrive. | AI-95 | Täielik | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
Pärast Baieri analüüsimist analüüsiti nõudlust BMW E36 / 5 ja E46 kompakti järele, oli selge, et kompaktsed 3-uksega luukpära on huvitavad brändi fännide teatud osa. Selle tulemusena, kui eraldi seeria, 2004, käivitab tootja uue BMW 1 seeria tootmise - kõige kompaktsem ja taskukohasem valik Baieri autotootja.
Kapuuts, bensiini ja diiselmootorite topelt-turboseadme pakuti ja lisaks võimsatele mudelitele tõhus 116-tugev efektiivne efektiivne efektiivsus väljaanne 99 grammi CO2 heitkoguseid keskmise tarbimise 3,8 liitri.
Uus põlvkond, varem kui paljud teised kompaktse segmendi tootjad, on oluliselt arenenud intelligentse BMW Internetiga ühendatud, BMW-ga ühendatud ja arvukad juhiabi süsteemid.
Kolmas põlvkond
Aastal 2019, vaatamata traditsioonidele, käivitab ettevõte BMW 1-seeria esimese luukpära keha F40 ees, valikuliselt auto on saadaval. Varem kasutati sellist lahust BMW Active Tourer F45-s, kuid kaherattakiusaja seeria minivanil ei ole populaarsust, eriti "vana kooli kaubamärgi ventilaatorite jaoks, mis ei ole üldse arenenud Auto "Bavar" üldse.
Kuid BMW F40 on ainulaadne uuenduslik luukpära, mis on varustatud erinevate kaasaegsete funktsioonide ja tehnoloogiatega.
Omadused
| E81. | E82 | E87 | E88. | F20. | F21 | F40 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mõõdud mm / raskuses liitrites / kulul keskmiselt l / 100 km | |||||||
| Pikkus | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 | 4324 | 4319 | |
| Laius | 1934 | 1765 | 1799 | ||||
| Kõrgus | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 | 1421 | 1434 | |
| Teljevahe | 2660 | 2690 | 2670 | ||||
| Vahetus | 145 | 147 | 145 | 140 | 153 | ||
| Pagasiruumi maht | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 | 360-1200 | 380-1200 | |
| Kütusekulu | 4.5-8.3 | 4.5-8.5 | 4.5-9.2 | 4.9-9.4 | 4.1-7.5 | 3.8-7.1 | |
Seadmed
Sõltuvalt põlvkonnast ja muutmisest on BMW 1 seeria oluliselt erinev funktsioonide, andurite, põhiliste või lisatasu ohutuse / abi süsteemide puudumise tõttu, sisekujunduse ja välispinna jaoks.
Näiteks teise põlvkonna BMW 1 F20-l on päris hea standardvarustus:
- 16-tollised rattad (valikuliselt kuni 18 tolli);
- Servotronic;
- Püsikiiruse hoidja pidurdusfunktsiooniga;
- Valju suhtlemine USB-liidesega;
BMW 1 seeria spordiversioonid on tavaliselt sagedamini varustatud ja on standardselt kättesaadavad funktsioone, mis on saadaval põhimakse põhiliste versioonide jaoks. Enamikul juhtudel rõhutatakse selliseid elemente auto sportlikku loodust ja dünaamilisi võimalusi:
- Radiaatorivõre radiaatoriga musta läikega või kroomitud ja spetsiaalselt projekteeritud pikisuunalised plaadid, reeglina mustal läikis;
- Väljalasketoru must kroom;
- Ukse vooder pealkirjaga;
- Spordiistmed nahast kanga asemel;
Väärib märkimist, et igas põlvkonnas ja iga näidise vahemiku iga värskendusega saab seadmeid lisada standardpakendile, mis on eelnevalt saadaval ainult võimalusena.
Restyling
Restyling (Faislifing) - Välised ja sisemised ümberkujundamine, Tehnilised muudatused ja täiustamine, Uute funktsioonidega moderniseerimine, Mudeli laiendamine ja uute mootorite lisamine.
Esimeses põlvkonnas ei ole muutus kohe märgatav. Peamised muudatused sees, nimelt uute funktsioonide ja mudeli laiendamise lisamine uue keha lisamisega 
Teise põlvkonna välised muutused on märgatavamad, tänu, mille auto disaini paremini rõhutada spordi iseloomu auto. Lisaks tutvustas ettevõte esmakordselt 3-silindri mootori, laiendas täielikku komplekti ja varustatud BMW-i ühendamise ja meelelahutuse intelligentsete side- ja meelelahutuse funktsiooni, mis muutis revolutsiooni individuaalse liikuvuse ja igapäevase tegevuse vahelise liidesena.
Võistlejad
Kompaktses klassis konkureerib Premium kaubamärkidega hinnakategooriasse BMW 1 seeria AUDI A3, Mercedes A-klassi, Lexus CT ja VOLVO V40. Odavad konkurendid sisaldavad VW Golf, Ford Fookus, Kia Ceed, Mazda 3 ja Renault Mégane.
Iga kaubamärgi, sealhulgas 1 seeria, on oma plusse ja miinuseid tehniliselt, struktuurselt, komplekt, kulude, mugavuse ja mugavuse.
Baieri mootori taim äkki murdis autotööstuse turu C-segmendis, et kolm Volkswagen Golfi, Audi A3, Mercedes A170 kolmest liidrit ei olnud isegi aega oma meeli juurde tulla, sest temal oli võimas vastane näol BMW 1 seeriast.
Esimese põlvkonna BMW 1 seeria
BMW 1 seeria loomise alus teenis paljudes aspektides üsna edukas 3 kompaktset seeriat, mis on toodetud 1993-lt 2004. aastast, täpsemalt 3-uksega luukpära E36 platvormile nelja silindri mootoriga, mille maht on 1,6 liitrit, 102 hobujõudu. Vähendades "Treshka" mõõtmeid, andes talle paksude joontide kuju ja jättes peaaegu puutumata "täitematerjali", käivitas BMW 1 seeria tootmises 2004. aastal. CS1 kontseptsiooni auto, mis eelneb BMW 1 seeria tootmise algus, esitati 2002. aastal Genfi mootori näituse raames. Ametliku debüüdi vabastamise, millega BMW mudeli vahemik nüüd hakkab, toimus 2004. aasta Pariisis.
Erinevalt teistest võistluse osalejatest autotööstuse turuosa suurimas segmendis, "üksus" BMW - tagarattavedu, mis annab selle eksootiliseks esipaneeli auto golfiklassi taustal. Veelgi enam, mootori mittestandardne pikisuunaline paigutus BMW 1 vabastamise kapuutsi all saate saavutada suurepärase tõukejõudu suurepärase tõukejõudu ja ohjeldamise massi jaotumise keskpunkti tõttu 50/50 suhe telgede ja kinnitatud aerodünaamilise suhte vahel Keha vormid seadke tuuleklaasi koefitsient võrdne 0,29-ga.
"Üks" sai oma revolutsiooniline agressiivne disain Chris Bangla juhtiv disainer BMW, stiili, mis rikkus konservatiivsete BMW-vormide areng ja põhjustas palju kriitikat. Pressil oli laialdaselt arutatud "mitte-fotogeensuse" 1 seeria, mis ei teadnud tema teadlikkust. Sport kiire välimus, mida toetab muljetavaldav teljevahe, pikim C-klassis, piklik kapuuts ja lühikesed suunad on muutunud tõeliseks läbimurreks tagasihoidliku pereauto kujundamisel.
Teise põlvkonna BMW 1 seeria
Teise põlvkonna üksus, mis on esitatud Frankfurdi auto-näitusel 2011, on muutunud veelgi sportlikumaks ja ökonoomsemaks võrreldes esimese "sulgede jaotusega" BMW-ga. Väljapaistev interjöör ja eksklusiivne funktsionaalsus, ainulaadne lisatasu kvaliteedi, esteetika ja uuenduslike tehnoloogiate kombinatsioon võimaldavad 1 seeria konfidentsiaalselt võtta C-segmendis juhtivat positsiooni.
Cuddling, dünaamilised vormid suurepärase proportsioonidega traditsioonilise elegantse spordi stiilis BMW, mida toetab ettevõtte pindade ja välimuste osade väljatöötamine, kajastavad "üksuste" staatust. Kaks helge disainiliinide - Sport ja Urban avavad teed BMW 1-seeria pildi suuremale isiklikule, väljendades väljanägemise uute nüansside ja kabiini, samuti laiendatud lisaseadme nimekirja.
Seadme "ümberpakendamine" puudutas mitte ainult disaini, vaid ka toiteüksusi - nüüd bensiini ja diiselmootoreid parandatakse Twinpoweri turbotehnoloogia abil. Uue põlvkonna 1,6-liitrine bensiini mootorid: 116i - 100kW / 136 hj, 118i - 125kW / 170 hj Radraalselt uuendatud 2-liitrine diiselmootorid: 116D 85KW / 116 HP, 118D - 105KW / 143 HP, 120D - 135KW / 184 hj Tulevikus - käivitada 116D 85KW / 116 hj Kütuse ja säästmise funktsiooni tõhusatynamics.
BMW 1 seeria keha valikud
Esimese põlvkonna BMW:
- E87 - 5-ukse luukpära (2004-2011);
- E81 - 3-ukse luukpära (2007-2011);
- E82 - Kupee (2007- Praegune aeg);
- E88 - Kabriolett (2007- seekord).
BMW teine \u200b\u200bpõlvkond:
- F20 - 5-ukse luukpära (2011-praegu);
- F21 - 3-ukse luukpära (2012-praegune aeg).
BMW 1 seeria foto
Osta BMW 1 seeria (BMW 1 seeria) Moskvas
Ametlik edasimüüja Baieri autocontraser BMW "Auto-Avangard" pakub autosid BMW 1 seeria krediidi eest kogumaksumus. Kutsume teid külastama meie autokauplus Novorizhskoye maanteel 8. km.
Müük BMW 1 seeria auto-Avangard
Ärge jätke võimalust osta luukpära BMW 1 seeria mis tahes olemasoleva pakette. Ettevõtte eelised:
- Soodsad tingimused mudeli ostmiseks.
- Test ajendatud auto teile meeldib, sealhulgas Välju ettevõtte klientidele.
- Suur valik autosid koos läbisõit ostetud kaubanduse programmi raames.
- Klienditoe teenus pakub operatiivset tagasisidet.
Selle veebilehel leiad ülevaate mudel kirjeldab konfiguratsiooni ja fotode mudel. Lisateabe saamiseks võtke ühendust või siseruumides autokauplus.
11.11.2016
BMW 1 seeria.) - Luukpära ei ole väga suur, kuid just sellised autod on noorte autojuhtide seas üha populaarsemaks muutumas. Ja see ei ole üllatav, et paljud lisatasu autode tootjad keskenduvad sellele tüüpi kehale suurele autodele, nad on ostjad nõudlikud, mis tähendab, et nad müüvad hästi. SRÜ-s ei ole BMW luukpära populaarsus enam tingitud selle auto mugavusest ja kasulikkust ning kaubamärgi prestiiži ja asjaolu, et järelturul "üksus" on piisavalt taskukohane hind, samas kui Populaarse Saksa tootja embleem on uhkelt kapuuts uhke.
Natuke ajalugu:
Maailma Premiere BMW 1 seeria toimus 2004. aastal, inimesed, auto kohe hakkas helistada "penny" või "üks". Esimese seeria BMW tüüpi BMW abil - Tagasirattavesi viis-ukse luukpära mootori pikisuunalise asukohaga, selle tehase indeks "E87". Seade on ehitatud erinevate mudelite (ja 3. seeria) platvormile.
2007. aasta märtsis on auto läbinud restüüli, mille tulemusena on esiosa muutunud veidi, laiema õhu sisselaske horisontaalsete dekoratiivsete rihmadega ja integreeritud ristkülikukujuliste udutuledega. Tulede tagaosas muudeti ja lisati LED-lambid ja tagumine kaitseraud muutus veidi laiemaks. Muutused puudutavad ja interjööri - keskkonsooli muudeti. Samal aastal toimus maailma esietendus kolme ukselise mudeli esietendus uute mootoritega. BMW 1-seeria debüüt "Kupee" kupee toimus 2007. aasta septembris Frankfurdi rahvusvahelisel autolis ja 2008. aastal võeti kasutusele kompaktne neljakordne konverteeritav. Debüüdi teise põlvkonna autode toimus raames Auto Show Frankfurd 2011. aastal.
BMW 1 seeria eelised ja puudused läbisõit
Kvaliteet auto keha ei saa lihtsalt rõõmustada isegi esimesel koopiad (kui neil ei olnud aega tõsiste õnnetuste külastamiseks) te ei leia korrosiooni jälgi. Puuduvad kaebusi ja kvaliteeti värvi "üksused" see on täpselt vastu välistele mõjudele.
Võimsusüksused
BMW 1 seeria saab varustada nii bensiini kui ka diiselmootoriga võimsusega üksustega: bensiin 1,6 (116 ja 122 HP), 2,0 (129 ja 136 HP), 3,0 (265 hj), diislikütuse 2.0 (vahemikus 115 kuni 207 hj). Masinaomanikud, kõige nõrgema mootoriga, seisavad sageli silmitsi mootori käivitamise probleemiga külmas hooajal. Fakt on see, et külma alguse ajal ei ole kõik silindrid ühendatud, tulemusel, käivitamise ja ebastabiilse mootori tööga. Selle mootori ajastamise ajastus on kett, kahjuks algab esimesed probleemid varakult (pärast 40000 km kaugusel).
Nõrk punkt ei ole kett ise, vaid selle pingutaja, seetõttu kogenud omanikud, et vältida tõsiseid probleeme, soovitada reguleerida ketipinguti iga 30-40 tuhande km joosta. Kahe liitri ühikut peetakse usaldusväärsemaks, kuigi nad on ebaõnnestunud süsteemides, mis vastutavad sisselaskeklappide tõstmise eest. Kui süsteem ebaõnnestub, süttib vastav indikaator instrumendipaneelil. Ka see puudus mõjutab negatiivselt suutlikkuse ja kütusekulu.
Kolme liitrine motor on bensiini võimsuse üksuste kõige usaldusväärsem, kahjuks on sellise mootoriga masinate järelturul väga väikesed masinad väga väikesed. Kui me räägime üldiselt bensiinimootorite kohta, hakkab naftatarbimine 100 000 km pärast suurendama ja mida rohkem läbisõit rohkem tarbimist. Diiselmootorid on väga usaldusväärsed, kuid sellise mootoriga autode ostmine tuleb mõista, et nad nõuavad õli ja diislikütuse kvaliteeti, pluss diiselmootoreid tuleb hooldada sagedamini kui bensiini. Ja kui eelmine omanik nende nõuete tähelepanuta jäetakse, on kütuse süsteemi ja turbiini kallis remont.
Edasikandumine
Auto põhiversioon on varustatud kuue kiirusega manuaalkäigukastiga. Kuuekiiruse automaatne automaatne käsitsi lülitamise võimalus paigaldati valikuliselt. BMW 1-seeria valimine koos läbisõiduga peatage see valik automaatse edastamise valiku. Fakt on see, et paljud omanikud on noored, kes armastavad vaadata, selle tulemusena haarde on väga kiiresti suremas, samuti vähendas märkimisväärselt kasti ressurss. Vastasel juhul ei takista mehaaniline kast ebameeldivaid üllatusi. Masinas on kõige levinum probleem alumise käiguvahetuse sisselülitamisel jerk. Enamikul juhtudel probleemi kõrvaldamiseks piisab elektroonilise kasti juhtimisseadme tagasilükkamiseks.
BMW 1 seeria suspensiooni usaldusväärsus
Alumiiniumpolster nagu Macpherson, tagumine - mitmemõõtmeline. Sageli ütleb BMW peatamine, et see nõuab suuri investeeringuid remonti. Kahjuks viitab BMW 1 seeria selliste autode arvule ja kaaludes meie teede kvaliteeti, ei tee seda vajadust kaua oodata. Kõige sagedamini peab stabilisaatorit muutma, iga 30-40 tuhande kilomeetri järel, esiklakeerivate amortisaatorid elavad harva 50 000 km kaugusele. Ülejäänud vedrustuse elemendid serveerivad veidi kauem: hoobade vaiksed plokid, tagumised amortisaatorid, pallitoetused küsivad asendamist 100 000 km kaugusele. Juhtimisel on raudteel väga elus, kuid näpunäited lähevad harva rohkem kui 50 000 km. Pidurisüsteemi kasutusiga sõltub suuresti sõidu stiilist, keskmiselt Live Pads elavad 30 000 km, rattad - 60 000 km, tagumised padjad on 40 000 km, rattad on 80 000 km. Enne ostmist kontrollige, kas rooliratas ei võita, kui rool tabab, tähendab see, et kettad on juba juhtinud.
Salong.
BMW 1 seeria salongi kvaliteet, traditsiooniliselt Saksa tootja jaoks kõrgetasemelises kõrge kvaliteediga materjalide ja montaaži puhul. Aga see ei olnud ilma lusikaga tõrvata, paljud autoomanikud seisavad sageli silmitsi salongi elektriseadmete ebaõnnestumistega, kõige sagedamini esinevad ebaõnnestumised ühenduskontaktide kiirendamise tõttu. Ka siis, kui auto on üle 5-aastane, peate pöörama tähelepanu võimsuse juhtmete seisundile, kuna selle vanuse tõttu hakkavad nad purjus ja nad peavad neid muutma. Sageli on juhtimismehhanismi ebaõnnestumise juhtumid probleemi kõrvaldamiseks kogu sõlme komplekti muutmiseks. Kui eelmine omanik ei järgi ukse tihendite olekut, ilmub kabiinis vihmane ilm.
Tulemus:
BMW 1 Seeria, nagu kõik kasutatud autod, on palju puudusi, kuid õige valiku autode, nõuetekohase hoolduse ja hoolika operatsiooni, nad ei anna end väga pikka aega. Üldiselt on see auto üsna usaldusväärne, kuid kui teil on suur pere, on parem vaadata selle kaubamärgi avaramaid mudeleid.
Eelised:
Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.
Austus, toimetajad Auto auto
