Paljud algaja autojuhtide on huvitatud: kas on võimalik segada õlisid erinevad tootjad, Kategooriad ja viskoossuse klassid? Tegeleme.
Kui erinevate tootjate õli
Iga õli koosneb alusest ja söödalisanditest, mis annavad põhilised individuaalsed omadused. Erinevate tootjate sihtasutuste võimaliku vastuolu vastu on esimene probleem. Erinevatel tootjatel on sihtasutuse tootmiseks erinevad tehnoloogiad ja meetodid, mis lõpuks võib olla erinevad omadused (eriti sünteetiliseks).Põhitõde ärrituse tõttu võivad sama sünteetiliste õlide segamisel olla probleeme, kuid erinevad tootjad segamisel probleeme. See juhtub seetõttu, et tõsisem tegur on sisse võetud tegevus - lisandid!
Ma selgitan: Sama viskoossuse ja temperatuuri näitajate saavutamiseks lahendavad tootjad erinevaid ülesandeid, mis on määratletud oma omaduste omaduste järgi. Komplekt lisaaineid, mis lõpuks lahendab nende ülesande tuua standardse võib osutuda põhimõtteliselt erinev. Kui kaks neist erinevatest keemiliselt aktiivsetest elementidest, Koim ja lisandid, hakkavad üksteisega suhelda ...
Kui me segame erinevate kategooriate õli
Näiteks mineraal ja sünteetiline. Üks probleeme: mineraalide vastupidiselt sünteetilisele õlile ei ole stabiilset viskoossust. See nõuab sobivat lisandit. Ei ole teada, kuidas see mõjutab segu sünteetilist komponenti. Lisaks ei ole selge, kuidas lisaained üksteisega aktiivselt suhelda.- Mootori reostus - Cocking rõngad, räbu sadestamine jne
- Lisandite sadestamise osa või nende tegevuse tõhususe vähendamine
- Suurendage õli viskoossust kuni täieliku voltimis- ja õlijuhtivate kanalite ummistumiseni
Tulemuseks võib olla nutt - vajadus kapitaalremont Mootori või ühtlustamine sellele seitsme maailma sammuga.
Miks segada?
- Mõnikord on olemas raske valiku olukord: ei ole võimalik kiiresti lisada sama õli, nii et nad riske ja lisada teise.
- Globaliseerumine ja ühendamine võib avaldada positiivset mõju: sihtasutused ja eelkõige lisandid tehakse väike arv tootjad. See vähendab oluliselt nende ühilduvuse probleeme, lisaks teada, et tootjad teavad seda probleemi ja järk-järgult püüab seda levitada.
- Positiivsed näited draiveritest, kellel ei olnud (või ei täheldatud) negatiivseid tagajärgi suurendavad amfiibi asfüksia teguri mõju (lihtsam - kärnkonn on lämbumine), kui põranda kanister on kusagil hea õli.
- Ärge kunagi segage õlisid erinevad tüübid (Näiteks mineraal- ja sünteetilised)
- Extreme meetmena saate ühe tootja vedelikke segada, kuid eri liiki (Näiteks Mobil 5W30 sünteetika ja Mobil 5W40 sünteetika). Soovitav on seda hiljem muuta ja filtreerida.
- Kuni 10% sarnasest õli ei tohiks mõjutada selle omadusi (umbes nii palju jääb mootori asendatud)
- Mitmesugused õlid ja erinevad tootjad - ainult äärmuslikel juhtudel.
Iga uuema auto entusiastide kindlasti küsitakse: "Kas on võimalik segada õlide erinevate tootjate kui neil on erinevad kategooriad ja viskoossuse klassid?"
Õlibaasi võimalik kokkusobimatus
Igal õlis on aluseks ja koosneb lisaainetest, tänu, millele ta saab oma põhilised omadused ja omadused.
Tootjad valmistab tootja mootoriõli jaoks erinevalt ja tehnoloogiad. Ja seetõttu erineb iga alus selle füüsilistest omadustest tootmise konkurendi põhjal. Sünteetiliste alustega on see veelgi märgatavam. Seega koos sama nafta nimega, kuid erinevatest tootjatest on allveelaeva kivi - nendel õlidel on erinevad alused. Lisaks lisatakse õlile erinevaid lisaaineid.
Näide. Kaks 10W40 õli erinevatest tootjatest võivad järgida kõiki selle tüübi nõudeid ja standardeid. Kuid tingitud asjaolust, et erinevate tehnoloogiate rakendamisel rakendamisel alused ja täiendavaid lisaaineid, mida saab aktiveerida, kui kokkupuude teiste õlidega saab aktiveerida, lõpptulemus Kui neid segatakse, võivad autojuhtidele palju probleeme pakkuda.
Täpsemalt ei saa keegi seletada, mida mootoriga võib juhtuda erinevate tootjate õlide segamisel. Turu pakub palju võimalusi oluliselt erinevad üksteisest, jagatud kategooriate sõltuvalt töötaja temperatuuri režiim Mootor ja viskoossus.
Kategooriate kokkusobimatus
Õli Kategooriad on jagatud sünteetilisteks ja mineraalideks. Segatud segamisel võib mõju olla kõige negatiivne. Kuna nende õlide kategooriate viskoossus on erinev ja nende segamine tuleks rangelt vältida. Isegi kui see on märkamatu alguses, ei ole teada, kuidas lisaained käituvad tulevikus, segades üksteisega ja mis on mootori osade reaktsioon.
Mõju
- Määrdunud mootor on räbude sadestamine, rõngaste helisemine jne;
- Lisandid jäävad setetesse tõenäoliselt setetesse, tulemus on nende töö madal koefitsient;
- Liiga kõrge õli viskoossus ja selle tulemusena täielik keerates õli ja ummistumise naftakanaali.
See on juba piisav mootori ettevalmistamiseks kapitaalremont.
Väljund
- Erinevate kategooriate autoõlid (näiteks sünteetilised ja mineraalsed) ei sega mingil viisil;
- Valige mootori sunniviisilise õli puhul üks tootja, näiteks sünteetiline õli Mobil 5W40 ja sünteetiline Mobil 5W30. Seejärel on soovitatav asendada Õlifilter ja õli;
- Kui samale tootjale õli ei ole võimalik lisada ja peate segama, jätkake liikumist madalale mootori pöörlemisele ja vahetage õli lähima jaama. Erinevate kategooriate õlide segamisel on tulevikus asendamisel soovitatav mootori pesemine.
Väga populaarne küsimus võib segada mootoriõlisidKas need eristavad lisandid, mis on mootoriõlide erinevus, kas viskoossus vastab erinevatele tootjatele ja milliseid proportsioone saab käsitleda.
Selliste küsimuste eksperdid lihtsalt kohtuasjas vastatakse kategoorilise "ei" ja neid saab mõista. Et teada saada ostja kirjaoskuse aste, mõista konkreetses olukorras ja võtta võimalike probleemide oht - see on ebatõenäoline, et keegi julgeb. Aga me, sõrmede ja taskukohase vormi, proovige lahti selle teaduse põhitõdesid.
Mida tuleks kaaluda mootoriõli segamisel kõigepealt:
- Mis on aluse (orgaaniline, poolsünteetiline või sünteetiline)
- Kriteeriumid Ilsac, Acea, API, mootori tüüp ja kütuse tüüp
- Viskoossus Sae
Enne nafta vabastamist turule peab tootja analüüsima selle mootoriõli segatavust teiste kaubamärkidega, vastavalt nende vastavusele deklareeritud kriteeriumidele. Peamine ülesanne - see ei ole võimaldada konflikte lisaainete pakettide vahel sünteetilise määrdeaine materjali aste.
Väikestes proportsioonides, mootoriõlide segamine sama viskoossusega erinevatest tootjatest, nt:
Segama Shell 10W40 ja ELF 10W40Arvestades, et nad soovitatav ühe tüüpi mootorite (bensiini või diislikütuse), on suunatud sama tüüpi transpordile (kerge mootori või lasti), nii mootoriõlid nagu kompositsioon - poolsünteetilised. Segamisel pöörake tähelepanu teise viskoossuse numbrile (näiteks: X W40.). Juhul õli ühest tootjast, kuid puudub sobiv viskoossus, saate lubada sünteetilist segamist semi-sünteetilisest alusest (5W40 ja 10W40) või mineraalsete ja poolsünteetiliste (15W40 ja 10W40), kuid mitte 10W40 ja 5W30.
Soovitame teil kasutada mootoriõlide segamist kaaluga kui võimalik, sest On lihtne teha viga, mis võib kaasa tuua enneaegse ülevaatuse.
Kui tipptorvastus veel oli, siis järgneb esimesel võimalusel helistada teenuse ja vahetada õli (eelnevalt selgitada põhjus voolu määrdeainete materjali). See on täpselt nii, kui see ei takista süsteemi Õli peseminesest Kui täieulatuslikke tooteid moodustati ülempiirprotsessi ajal, peaksid nad neist neist lahti saama.
Äärmiselt ei soovitata segada mootoriõli Erinevatel alustel. (Sünteetilised ja mineraalsed). Lisandid on peaaegu tagatud, et anda ebasoovitav mõju ja mootor ebaõnnestub!
Mitte nii kaua aega tagasi avaldati artikkel naftaomaduste muutmise kohta, kui see on nagu määrdeaine materjal. Test osales mitmeid kõigile tuntud kaubamärke. Tulemused olid optimistlikud: keemilised reaktsioonid, kui keegi teine \u200b\u200bbrändi mootoriõli lisamisel tekkis, kuid kardinaalsed muudatused Seda ei leitud kinnisvaras, lisandid ei olnud konflikti. Väljund näitab endale: ühe tüübi mootoriõlide erinevus ei ole nii suur ja asjaomaste teenuste kontrolli all.
Ja kõige tähtsam asi. Ärge lubage kontrollimatut mootorratta tarbimist enne, kui seda tuleks käsitleda ja segada. Kui mootor hakkas süsteemselt nõudma, et toping üle normaalsesse, peate juhtima lühima tee jaama hooldus ja leidke põhjus.
Üks peamisi probleeme nii uustulnukad ja kogenud autojuhtide on mootoriõlide segamine.
Raskused võivad tekkida raskusi, võttes arvesse kõiki autotootja soovitusi: laia valikut määrdeaineid tänapäeval kauplustes pakub palju kordi konkreetse auto mudeli mootorile sobiva õli valiku.
Autode kokkupaneku ajal mootoris valatakse tootja poolt soovitatud õli. Iga järgnev, mis edastab sõidukile, kaasneb määrdeainete täielik asendamine vastavalt ainult õli, mis on soovitatav tootja tehases kasutatakse.
Miks segada õlid?
Enamiku mootori määrdeainetega seotud probleemide põhjus on omaniku lahendus sõiduk Mine materjali teisest tootjast, suurepäraselt tüübi ja viskoossuse järgi. Loomulikult erineb valitud õli tootja valamisel.
Autode mootoris, isegi pärast seda põhjalikult puhastab seda imemisega või äravoolu, järjekorras pool liitri vanast õli jääb, mis hiljem segatakse uue.
Sageli saate nägu silmitsi sunnitud lisama vajaliku koguse õli automootorisse. Selle põhjuseks on tavaliselt ootamatu ja järsk vähenemine tasemel määrdeaine. Seega toob kaasa uue õli lisamine erinevate määrdeainete segamisele, mis põhjustab sageli jaotusi ja muid probleeme.
Eraldi tasub märkida neid autoomanikke, kes lisavad erinevaid lisaaineid, mis soodustavad mootoriõlide tõhusust. Seda võib seostada nii mootoriga mootori puhastamiseks spetsiaalse loputamisvahenditega.
Täielikult kulutatud õli eemaldatud auto mootor on võimatu: sõlmedes ja esemed on alati teatud summa see. Sama kehtib ka erinevate õlide pesemise kompositsioonide, lisandite ja kokteilide kohta.
Kas on võimalik segada erinevaid mootoriõlisid?
Kõik olemasolevad mootoriõlisid erinevad välimus ja lisaainete arv, aluspõhi ja muud omadused. Samal ajal ei ole mingit garantiid, et erinevate kaubamärkide alusel tehtud sama tüüpi õli on identne kompositsioon: reeglina on igal ettevõttel oma retsept.
Sünteetiliste, mineraalide ja muude õlide lisandid lisatakse teatud saavutamiseks tulemuslikkuse omadused ja määrdeaine füüsikalis-keemilised omadused. Lisaks erinevad sellised komponendid kompositsioonis oluliselt sõltuvalt spetsiifilisest õlide rühmast, millega nad segatakse.
Sellest tulenevalt võib iga tootja toota sama õli, mis erineb selle lisatavate lisandite arvust ja vaadet.
Arvestades suur hulk Määrdeained, teise tootja sarnase õli leidmine peaaegu ebareaalne. Kui auto omanik veel otsustas segada mitmesugused õlid, On vaja arvesse võtta mitmeid reegleid.
Kuidas õli segada
On vaja kohe öelda, et segamismootoriõli on äärmiselt ebasoovitav ja ei soovita seda. ametlikud edasimüüjadKuid menetlus ei ole keelatud ja üsna vastuvõetav.
Peamine probleem segamisõlidega ei pruugi olla nii palju erinevus nende põhiliste sihtasutuste vahel, kui palju võimalikke keemilisi reaktsioone lisaainete vahel.
Sünteetiline I. mineraalõlid Põhineb Pjsc (PolsAlphaolefins), see on üsna realistlik segada hüdrokrakkimisõli - üks tulemustest sellise protseduuri ja on poolsünteetilised õlid.
Muud määrdeained - silikoon, polüester, glükool - sirgelt erinevad PJSC-st, lisage äärmiselt ettevaatlikult pool-sünteetiliste ja mineraalõlid;
Õlitootjad ei ole mootoriõlide segamiseks ametlikult keelatud.
Lisaks on Euroopas ja Ameerika Ühendriikides eriline standardid ACEA. Ja API-d kirjeldavad vastavalt, et ühe kaubamärgi sünteetilised õlid on kohustatud olema erilised omadused, mis võimaldavad nendega segamist teistest õlidest, mis on läbinud sertifikaadi vastavalt ülaltoodud standarditele.
Määrdeainete segamist ei tohiks kaasneda ohtlik võimsus agregaat Keemilised reaktsioonid, vahutamine, sade.
Väljund
Ühest küljest ei ole mootoriõlid keelatud, pole mootori jaoks midagi katastroofilist ja ohtlikku. Teisest küljest on sellise menetluse läbiviimisel vaja järgida teatavaid tingimusi: \\ t
1. Seda tehakse ainult äärmise vajaduse korral;
2. Isegi kui õli viskoossus on erinevad, on soovitav omandada ühe tootja vahendid;
3. Lisandid võivad alustada keemilisi reaktsioone ja segu füüsikalis-keemilised omadused on laialdaselt halvemad kui puhtal õlis.
Kui õlide segamine veel juhtus, siis esimesel võimalusel see toimub täielik asendamine Määrdeaine ja mootori puhastamine. Asendamine toimub pärast seda, kui tootja reguleerib seda mõistet.
Iga auto omanik Varem või hiljem seisab dilemma ees - saate segada erinevate tootjate mootoriõlide ja erineva viskoossusega või mitte? See küsimus on üsna loomulik, kuna tänapäeval pakuvad mootoriõlide tootjad (mm) üsna laias valikus määrdeaineid, mis erinevad nende keemilise koostisega lisandite arvu ja paljude teiste näitajate arvu järgi. Lisaks on õlid valmistatud mineraal-, sünteetilises või poolsünteesil.
Te saate tegelikult MM-i segada ja isegi teha "segud" mineraalveest ja sünteesitest, mis kõige tähtsam, teate meedet ja järgige soovitusi. Fakt on see, et kõik määrdevedelikud Teiste õlidega on asjakohased ühilduvuse testid. Sellisel juhul on sellisel tootel kaasas vajalikud sertifikaadid, kui see on esitatud MM-is, ei ole lisandeid, mis võivad vastuolus teise õli lisaainetega. Teoreetiliselt teoreetiliselt "ebapopulaarsed" tootjad teostavad harva sarnaseid kontrolle, nii et kui te kavatsete õlisi segada, veenduge, et kasutate toodet tõestatud ettevõttest toodet. Näiteks kui te olete Castrol ja Mobil või Shell ja Lukoli ja Lukoli ja Lukoli, mis kuuluvad ühesse klassi, siis selline segu on koht. See tähendab, et sünteetika või poolsünteetilisel on sarnane viskoossus ja see toode on mõeldud sama mootori tüübi jaoks, siis te ei kahjusta mootorit.
Milliseid õlisid saab segada
Paljud spetsialistid ühel häälel öelda, et on võimalik sekkuda tooteid erinevate tootjate või erinevatele klassidesse. hädaolukord. Pärast seda peate minema teeninduskeskusesse võimalikult kiiresti, kus peate mootori loputama ja uue õli valama. Tegelikult on sellised "õudusloomad" kunstlikult loodud ja tegelikult ei ole tõesed.
Igaüks teab, et mootoriõlid erinevad mitmetes parameetrites:
- aluse alusel (mineraal-, sünteetilised, poolsünteetilised);
- viskoossuse astme (SAE indeks) järgi. Õlid on märgistatud vahemikus 0W-60 kuni 15W-40;
- selle klassifikatsiooni (API, ACEA, ILSAC) järgi. MM saab reisija-, kauba-, bensiini- ja muud tüüpi mootorite jaoks.
Seega, kui segaõlid vastatakse samade parameetritega, saate neid segada.
Mis juhtub, kui segaõlid on erinevalt
Kui me räägime sünteetika, neid saab segada mis tahes muu toode, mis sobib selle standarditele, st on sallivuse vastavalt API või ACEA. Nende nõuete kohaselt peab tootja esitama toote, mis on sellise naabruses absoluutselt rahulikult edasi lükata. Sellisel juhul ei ole mootori osade ohtu. Ka sellise segamise protsessis ei juhtu mingeid keemilisi reaktsioone, mis tekitavad vedeliku setete või vahutamise välimust.
Kui me võtame 5W-40 sünteetilise õli ja poolsünteetilise 10W-40, siis ei juhtu midagi kohutavat. Nende vedelike segamine, me saame täiesti tõhusa "kokteili", mille hinnad on 6W-40 või 8W-40 (sõltuvalt vana ja uue õli osakaalust). Aga see on parim mitte üles üles kuni mm ja oodata planeeritud asendamist ja valada naftasaadusi võrdsetes osades.
Kui mootor on juba täis "mineraalvett", siis saab seda segada poolsünteetiline õli või sünteetikaga valmistatud polüalfatolefiinide (PJSC) alusel. Mineraalvee segamine polüester, glükoolne ja silikoon sünteetika ei saa alati. Millistel juhtudel on lubatud ainult teie auto brändi tootja teada saada.
Tugeva õli segamismeetod, vastavalt tootjatele
Sama kaubamärgi tooted on tavaliselt tavalisemad elemendid, nii et eksperdid järgivad arvamusi, et mootoris on parem lisada vähe brändi mootori paremaks paremini kui mõne muu ettevõtte sarnaste omadustega valada.
Seda seletab asjaolu, et ühe tootja vedelike lisaainete arv tavaliselt langeb kokku, samuti teised elemendid. Sellest järeldub, et tegelikult on aluseks (isegi erinevates olulistes viskoossus) sama, mis välistab täielikult lisaainete konflikti võimaluse segamisprotsessis. Samuti väärib märkimist, et mm üks brändi saab ohutult segada kõikides suhetes.
Mis kavandatud üleminek õli ühe viskoossuse teiselt, on soovitatav ka kasutada vedelikku ühe tootja. Fakt on see, et mootori määrdeaine asendamisel jääb umbes 5-10% vana toote, mis võib olla piisav sama lisaaine konflikti jaoks.
Vahi all
Tulemused, kuidas erinevad õlid käituvad üksteisega korraga ühel ajal avaldati ühes ajakirjas, mis on pühendatud auto-teemadele. Katse ja laboratoorse katse ajal oli võimalik tõestada, et nende õli erinevates ettevõtetes on nende omaduste erinevad füüsilises reaktsioonid, kuid need muutused ei mõjuta mootori jõudlust ja selle "eluiga". Kõik soovitused ja õudusloomad, mis on seotud asjaoluga, et see on võimalik valada ainult ühest tootjast, mitte midagi muud kui kaubanduslik liikumine, nii et ärge kartke katsetada, mis kõige tähtsam on see meeles.
