Parim mootori loputus enne õlivahetust. Õli vahetamisel mootori loputamine

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Autojuhtide vaidlused mootori loputamise vajaduse üle määrdeaine vahetamise käigus ei vaibu. Fakt on see, et uusi autosid müüakse endiselt oluliselt vähem kui kasutatud autosid. Vahepeal on kasutatud auto loterii. Milline on sisepõlemismootoris pritsinud segu kvaliteet - keegi ei tea. See tekitab küsimusi mootori puhastamise vajaduse ja materjalide kohta.

Kindlasti on iga autoomanik huvitatud sellest, milline loputusõli on bensiinimootori jaoks parem, kuid ta ei mõtle alati sellele, millal seda kasutada tuleks ja miks. Seepärast peatugem lühidalt peamistes teesides.

Mootori räbustumise algpõhjused

Sisepõlemismootori seestpoolt puhastamise peamine eesmärk on mitmesuguste saasteainete ja sademete eemaldamine, mis halvendavad selle tööd. Räbu olemus on järgmine:

Kõrge töövedeliku temperatuur. Musta süsiniku ladestused moodustuvad kõige sagedamini tööpindadel, mille temperatuur tõuseb vahemikku 400–950 ° C.
Sisepõlemismootori töötamise ajal puutub õlikompositsioon kokku kütuse põlemisproduktide ja õhuga. See viib süsinikusisalduste moodustumiseni. Isegi kõige rohkem ei taga süsinikdioksiidi ladestumise puudumist.
Mõõduka kuumusega pindadele õhukese süsinikukihi moodustumine. See mõjutab peamiselt klapivarsi, silindrite alumist pinda, kolvide ja seeliste sisemist tasapinda, samuti kolvivardaid ja tihvte.
Muda moodustumine. Õlisegus sisalduvad lahustumatud vaigulised ja tahked ained moodustavad gaaside, vee ja kütusega suheldes emulsiooni. Seejärel muutub see setteks, mis viib viskoossuse suurenemiseni.

Olukorrad, kui loputamine on vajalik

Enne kui mõelda mootori loputamise parimale võimalusele enne õlivahetust, on oluline mõista punkte, kus see toiming on vajalik:

Määrdeaine margi vahetamisel. Pole teada, kuivõrd eelmise vedeliku jäägid uue määrdega ühilduvad, seega on parem kasutada puhastussegu.
Juhul, kui autoomanik valib kasvõi ühe tootja tooted, kuid erineva viskoossusega (näiteks kasutas ta varem sünteetilisi aineid ja otsustas nüüd täita poolsünteetilisi aineid), tasub mootorit töödelda ka seestpoolt pesuaine koostisega.
Pärast sisepõlemismootori kapitaalremondi.
Kui on kahtlus, et mootorisse on sattunud kütust või jahutusvedelikku.
Kui ostetud autol on tugev töökogemus, puudub kogu teave selle teenuse kohta.

Mootori määrimissüsteemi õigeaegne puhastamine on tõhus tehnoloogiline protsess, mis võib suurendada jõuüksuse ressurssi. Protseduur hõlmab traditsiooniliselt mitte ainult pesemist, vaid ka filtrite asendamist. Mõned autojuhid ostavad lisaks õhule ka kaks õlifiltrit - neid pestakse ühega ja teine \u200b\u200bpaigaldatakse enne värske õli valamist.

Millal pole sisepõlemismootori puhastamine vajalik?

On erijuhud, kui loputamist pole vaja. Pealegi võib see protseduur teatud olukordades isegi kahjustada, näiteks:

Kui mootor on viidud äärmiselt määrdunud olekusse. Agressiivsete puhastusmeetodite kasutamine võib olukorda veelgi süvendada kuni süsteemikanalite täieliku ummistumiseni. Seetõttu on mõttekas sisepõlemismootor lahti võtta ja käsitsi puhastada.
Kui auto on uus, siis pole põhjust mõelda, milline loputusõli on bensiinimootori jaoks parim.
Kui a õlifiltri vahetus ja määrimine tehti õigeaegselt või omanik on hoolduses kindel.

Igal juhul aitab kaevandamise visuaalne kontroll teha kindlaks puhastustegevuse vajaduse. Isegi kui sademeid pole nii palju, kuid õlisegu meenutab tõrva - mootorit tuleks töödelda. Fakt on see, et rasva ei ole võimalik täielikult tühjendada, süsteemis jääb alati 15-20% ja just see jääk on kõige rohkem saastunud.

Saadaval olevad meetodid: seda parem on mootorit enne kasutatud õli asendamist värskega loputada

Nagu juba mainitud, võetakse eriti tähelepanuta jäetud juhtudel mootor lahti ja puhastatakse käsitsi. Vähem rasketes oludes on spetsiaalsed vahendid sisepõlemismootori sademete eemaldamiseks:

Viie minuti pikkune loputus - see valatakse enne määrdeaine vahetamist süsteemi ja segatakse töötlemisega. Pärast seda laske mootoril töötada 5-10 minutit ja tühjendage kogu määrdeaine maht.
Ettevalmistused, millega tuleb läbida teatud vahemaa - 80–100 km enne väljavahetamise hetke, valatakse see seadmesse. Jooksu ajal on soovitatav liikuda mõõdukas režiimis. Järgmine on klassikaline protseduur filtri ja määrdeaine vahetamiseks.
Flush Oil - see on tavaline mineraalne ravimvorm, mis sisaldab detergente ja antifriidi lisandeid. See toode on vastus küsimusele, mis on parim viis mootori loputamiseks enne auto mootoriõli vahetamist. Rakendamise tehnoloogia on auto käivitamine ja 15–20 minuti pikkune tühikäigul laskmine, töötava aine tühjendamine ja ravimi valamine täitekogusesse. Seejärel käivitage mootor uuesti ja laske sellel töötada 10–20 minutit, tühjendage loputusvedelik ja täitke sisepõlemismootor värske määrdeainega.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Viimane meetod on kodumaiste autojuhtide seas kõige populaarsem. Selliste toodete valikut esitatakse piisavas koguses, isegi silmapaistvad ettevõtted ei pea häbiväärseks toiteseadme puhastamiseks vajalike preparaatide tootmist.

Bensiinimootori jaoks sobivaima õli õli väljaselgitamine: kasutajate hinnangud

Lukoil

Kodumaise tootja tooted on oma taskukohase hinna ja kõrge kvaliteedi tõttu võitnud autojuhtide seas prestiiži. Segu madal viskoossus võimaldab teil kõige raskemini ligipääsetavatest kohtadest tõhusalt eemaldada muda, mustuse ja tuha sademeid.

Vaatamata ainult 300 rubla maksumusele on ravimil mitmeid eeliseid:

Kompositsioon sisaldab fosforit, tsinki ja kaltsiumi, mis takistavad sisepõlemismootori oksüdatsiooniprotsesse.
Ülejäänud tööõli ei kaota oma loputamisega segatuna viskoossust.
Kaitseb süsteemi osi ülekuumenemise eest.
Lisandite olemasolu, mis tagavad korralikud korrosioonivastased ja pesuvahendi parameetrid.

TNK Promo Standard

Efektiivne mineraalsegu koos vahutamisvastaste ja detergentide lisanditega, mis võimaldab oksüdatsiooniproduktidest vabaneda mis tahes kliimatingimustes. Kaltsiumisisaldus on suurem kui konkureerivate Lukoili toodetel. Madal hind 300 rubla võib märkimisväärselt mõjutada otsustamist, millist loputusõli on teie auto bensiinimootori jaoks parem kasutada.

Siiski oli mõned puudused. Analüüsid näitavad suurenenud väävlisisaldust, mis näitab puhastusvahendi lihtsat struktuuri. Tegelikult ei sõida te sellega pidevalt ja lühikese puhastamisperioodi jooksul pole segu vananemiseks aega.

Karbi spiraal

Selle toote peamine erinevus seisneb selles, et see põhineb orgaanilistel lahustitel. Kuid sellise võimaluse eest peate maksma umbes 600 rubla liitri kohta. Kuid see kogus on õigustatud mootori tõhusa ja kiire puhastamisega süsiniku sadestustest ja mustusest.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (see, see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Eriti oluline on, et kummitihendid ei kannataks koostise mõju üldse, mida ei saa öelda mõne analoogi kohta.

XADO Verylube

Mineraalide loputussegu töötab nii sisepõlemismootori õlisüsteemis kui ka jõuülekandes. Oma koostises ei sisalda see mitte ainult spetsiaalsete lisandite kompleksi, vaid ka taaselustavat ainet, mis kompenseerib agregaatide praeguse kulumise. Kaheliitrise pakendi hind on 570 rubla.

Lisandite hulgas on anti-rõivad, detergentide dispergeerijad ja äärmuslikud rõhuelemendid, mis aitavad süsteemi viia tehnilise puhtuse tasemele:

Madala viskoossusega alus tagab vedeliku takistamatu ringluse süsteemi kaudu, samuti saasteainete trombide kiire lahustumise.
Haaratsivastased komponendid tagavad õrna puhastuse ka 30–40 minutit loputades.
Pesuvahendid puhastavad tööpindu aktiivselt kõrgtemperatuurilistest ja settesadestustest.

Rosneft Express

Üks taskukohasemaid mineraalkoostisi, selle maksumus on neljaliitrise kanistri puhul 300–400 rubla. Kui te pole veel otsustanud, mis on parem ja tõhusam mootori loputamine enne õlivahetust, siis peaksite sellele tootele tähelepanu pöörama. Loomulikult ei näita ta rekordilisi tulemusi, kuid sellel on mitmeid eeliseid:

See põhineb nii kodu- kui ka välismaise toodangu väga tõhusate detergentide koostisel.
Segu näitab häid tulemusi nii diisel- kui ka bensiiniüksuste puhastamisel.
Kompositsioon sisaldab dispergeerivaid komponente, mis hoiavad suspensioonis õli vananemisprodukti lahustumatuid osakesi. See välistab õlisüsteemi kanalite blokeerimise isegi tugeva saastatuse korral.

ZIC Flush

Hea loputusõli, mida toodetakse kõigi Zeke määrdeainete jaoks Yubase baasil. Neljaliitrine kanister maksab 700 rubla. Kompositsiooni positiivseid külgi väljendavad järgmised parameetrid:

Segu on plastist tihendosade jaoks ohutu.
Eemaldab sette ja aitab vähendada töötemperatuuri sisepõlemismootori kõrge temperatuuriga tsoonides.
Kõrvaldab jäätmetest tekkiva uue rasva oksüdeerumise võimaluse.

järeldused

Kui kuulate ekspertide ülevaateid ja soovitusi, siis tekib oluline järeldus: mootoriõli on kõige parem vahetada pärast 7500–8000 km jooksu. Seda on peaaegu kaks korda sagedamini kui autotootjad soovitavad. Kuid sel viisil on võimalik vältida mootori kiirendatud kulumist. Kõigi uute autode omanikud peavad järgima lihtsat reeglit.

Kasutatud autode puhul on vajalik loputusprotseduur. Tulevikus peaksite järgima samu soovitusi. Puhastusvahendite valik on nii hinnaskaalas kui ka kvaliteedis väga lai. Kodumaiste toodete seas näitasid häid tulemusi Lukoil ja XADO Verylube ning välismaistest toodetest Shell Helix.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Alustame sellest, et mootori osade ja siseseinte puhastamiseks sadestustest on vaja loputamist. Mis on hoiused ja mis tüüpi need on, võite lugeda artiklist - Kõik mootori hoiused võivad olla kahjulikud - mootoris ei tohiks olla hoiuseid! Ja enamikul juhtudel tuleb mootorit pesta.

Mootori loputamiseks on neli peamist viisi.

Meetod 1. Mootori demonteerimine ja käsitsi puhastamine detailide loputamisega spetsiaalsete vahenditega.

Teenindusjaamas või garaažis asuva sõbraga saate mootori lahti võtta, iga detaili puhastada tehnilise lahustiga (diislikütus, petrooleum, lahusti jne). See meetod on võib-olla kõige kiirem ja tõhusam, kuid samas ka kõige töömahukam. Ma ei räägi spetsiaalse ruumi vajadusest - garaažist, teatud tingimustest ja teadmistest. Kõigil autohuvilistel pole sooja garaaži, võime ja oskus sisepõlemismootorit lahti võtta, puhastada ja uuesti kokku panna. Seetõttu on mootori loputamiseks olemas spetsiaalsed vahendid, mida arutatakse allpool. Tuleb märkida, et on juhtumeid, kui mootori loputamine loputades on kahjulik ja ohtlik, samuti üldiselt selle käivitamine. Seetõttu on mõnel juhul ainus võimalus mootori käsitsi puhastamine!Näiteks sel juhul:

See tähendab, et siin ei aita miski, välja arvatud see, kuidas kõik mootor lahti võtta ja käsitsi puhastada, et analüüsida selle mootori kulumist ja edasise kasutamise võimalust.

Meetod 2. Loputusõlid.

Mõeldud automootorite määrimissüsteemide loputamiseks ilma mootoreid lahti võtmata mootoriõli vahetamisel. Loputusõlid on Venemaal saavutanud tohutu populaarsuse. Läänes on mentaliteet "miks ma kulutan lisaraha?" loputusõlid pole eriti populaarsust kogunud.

Tavaliselt on loputusõli tavaline mineraal, lihtsaim ja odavaim õli on mineraalvesi (miks see peaks kallis olema? Ära sõida sellega), millele lisatakse pesuvahendeid ja anti-anti-lisandeid.

Siin on Lukoili loputusõli laboratoorsed analüüsid

See tähendab, et analüüsi järgi näeme, et lisatud on antifriisi lisandeid (tsinkfosfor) ja lisatud detergente neutraliseerivaid lisandeid (kaltsium). Neid on lisatud palju väiksema sisaldusega kui tavalistes mootoriõlides. Tegelikult on see loputus selleks, et seguneda vana õli tühjendamata jääkidega (nii karteris kui ka mootori osad on endiselt määrdunud õlis) ja neutraliseerida mootori happeline keskkond. Kõik see tühjendatakse koos loputamisega - see on loputusõli peamine ja peamine eesmärk. Kardan, et see pole võimeline määrdunud mootorit settes või lakis pesema ...

Loputusõlide kasutamise põhimõte on ligikaudu järgmine: nad panid auto käima, sõitsid 10–20 minutit tühikäigul, tühjendasid kasutatud mootoriõli, täitsid loputusõli sama täitekogusega, mida mootoriõli mootoriõli jaoks nõudis, sõitsid tühikäigul 10–20 minutit, tühjendasid loputusõli ja valas värske õli.

Läänes pole loputusõlid juurdunud ega ole nõudlikud, seal ei näe riiulitel (tsiviilautode jaoks) kaubamärke Mobil, Shell, Castrol jpt (BP kohtus Jaapanis) - tootjad ütlevad standardarvamuse “Meie mootoriõlide kasutamisel - loputamine mootorit pole vaja! " Ja omal moel on mootoriõlide tootjatel õigus. Kui ostate automüügist uue auto, vahetage õli sagedamini (mõnikord isegi sagedamini, kui volitatud edasimüüja nõuab), valage head bensiini - siis ei jää mootorisse hoiuseid! Miks raisata raha? Kuluta neid lastele mõeldud jäätistele! Kuid kahjuks pole kõigil uusi autosid, kõik ei saanud puhast mootorit ja intervallide järgimist ei järgita alati rangelt. Selliste juhtumite jaoks on olemas loputusõlid.

Venemaal on loputusõlid piisavas vahemikus. Sest nõudlus tekitas sel juhul pakkumist. Näiteks ei pea väga tõsine ja suur kodumaine ettevõte Lukoil häbiväärseks toota seda, mida maailma mootoriõlitootjad keelduvad. Turul on esindatud ka kaubamärgid Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC jne.

Loputavate õlide valamiseks või mitte valamiseks - otsustage ise! Otsustasin ise, et ma ei vaja neid "raha äravoolu!" Ja ma järgin versiooni "mõistlike vahedega - loputusõli, nagu loputamist, pole vaja". Kuid kui olete näiteks vahetamise intervallide järel pingutanud või ostnud tundmatu õlivahetusajalooga auto, võib õli loputamine aidata eemaldada äravoolavaid happejääke.

Meetod 3. Õlisüsteemi loputamine või "viis minutit".

On ka spetsiaalseid loputusviise "viis minutit", mis valatakse vahetamisel vanasse õlisse, mootoril lastakse töötada 5-10-20 minutit (lugege juhiseid!) Ja tühjendage koos kasutatud õliga.

Interneti-kogukonnas on autojuhtide seas üldtunnustatud arvamus - "Viie minuti" loputamine - Paha! " Foorumites on õuduslugusid, mis "Viis minutit peske maha kukkunud tükke, ummistage õlikanaleid, ummistage filtreid, õli vastuvõtja võrku ja mootor laguneb!" "Viis minutit on kahjulik mõju tihenditele ja õli tihenditele - ja pärast loputamist mootor kindlasti" töötab "... Ma ei vaidle nende väidetega vastu, eriti kuna mul endalgi oli kunagi sama arvamus, näitan seda lihtsalt selgelt ja toon lugeja järeldusele. Vaadake kõike ise ja oma silmaga!

Jällegi esitame endale küsimuse ja kes teeb mootoriõlide tootjatest viis minutit? Müügil on Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - see tähendab, et mõned tootjad, pöörates tähelepanu autojuhtide nõudmisele selles või selles riigis, vabastavad endiselt viis minutit. Viisin läbi kaks visuaalset katset kahe tuntud ja tunnustatud kaubamärgi pesemisega Liqui moly ja Motul.

Viisin läbi kaks visuaalset katset kahe tuntud ja tunnustatud kaubamärgi pesemisega Liqui moly ja Motul.

1. katse loputamine "10-minutiline" (saksakeelne nimi Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren 3-fe mootoriga. Mootor on seest väga määrdunud - sadestub nagu lakk ja sete. Avame klapi kaane, pildistame oleku klapi kaane all - ENNE... Seejärel sõidame lühikeste vahetustega, rakendades vahetuste vahel "viieminutilist" loputust Liqui Moly Pro-Line mootori loputus... Selle protseduuri puhul järgime rangelt pangas olevaid juhiseid. Kui seal on kirjas "10 minutit tühikäigul", siis me teeme seda - see on oluline!

See amatöörkatse kestis sellest hoolimata täpselt 1 aasta. Režiim on peamiselt linna liiklusummikud ja mõned maanteed. Mootoriõli kasutati Põhja-Ameerika Petro-Canada Supreme 5W-30 ja Chevron Supreme 5W-30 jaoks, mis on tavaline API SM-ga bensiinimootorite jaoks (tavalistel inimestel on see poolsünteetiline, kuid tegelikult on see API rühma 2 mineraalvesi). Ühest tanklast kasutati sama bensiini.

Sellisel juhul ei valita vahetuste vahekorda 1500–2000 km juhuslikult - katse kiiruse ja mootoriõli enda katse vähem mõjutamise huvides. Tehti 5 mootoriõli süsteemi pesemist - selleks kulus 5 purki. Avame mootori ja pildistame tulemuse

Expkatse 2 loputage 15 minutit Motul Engine Clean-ga.

Auto on sama Toyota Curren '94, mootor 3s-fe. Režiim on sama - linnas on 80% ja maanteel 20%.

Valmistas 5 vahetust, kasutas 5 pesupurki.
Toyota 5W30 SM + Motul mootori puhtus \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul mootori puhtus \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul mootor puhas \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul mootori puhtus \u003d 1000km

Fotode võrdlemine ENNE ja võite teha teatud järeldused õlisüsteemi loputamise tõhususe kohta.

Lugeja võib imestada: „Aga õlifilter? Ta lööb värava! " Nagu näitab iga filtri avamine pärast iga loputamist - need olid seest puhtad - tõsiseid kogunemisi ei olnud!

Ja mis tunne on mootoril pärast selliseid pesemisi? Suurepärane! Miski ei jooksnud ega murdunud kuskil - piisavalt palju aega oli möödas. Enamgi veel! Tegin kulumismetallide mootoriõli laboratoorset analüüsi - mootor näitas kulumist umbes nulli.

Teine näide teiselt meie foorumi liikmelt Belkovod. Video, kus on selgelt näidatud, kuidas pestakse "viieminutilisi" pesemisi. Nad avasid mootori, nägid sademeid, korjasid selle tagasi, pesid vastavalt juhistele 15-minutilise loputusega ja avasid, et näha "Mis on muutunud?" Kuid midagi pole muutunud! See pole mingi imevesi. Üldiselt vaadake ise videost:

Meetod 4. Mootoriõliga loputamine - kõige õrnema loputusena.

Samuti loputatakse õlisüsteemi tavalise mootoriõliga - milles midagi kindlalt ei juhtu. See loputus ühildub teie mootori, õlitihendite, tulevase õliga jne.

Meetod on väga lihtne: täitke tavaline mootoriõli või odavaim mineraalvesi, kaubamärk, mida tavaliselt eelistate (et mitte raha raisata), sõitke selle õliga 500–1000 km ja tühjendage. See on kõik! Samuti saate igaks juhuks õlifiltrit vahetada. Kuid on üks suur AGA! Mootoriõlil on väga madal pesuvõime! Tegelikult suudab see välja võtta ainult juba seintelt maha tulnud osakesed - ja mootor, nagu see oli määrdunud, nii ka jääb - või võtab see palju aega ja tuhandeid kilomeetreid vastavalt põhimõttele "vesi kulutab kivi ära". Saate seda kivi teritada isegi 500 tuhat km - mis eitab mootori õliga loputamist. Ärge arvake, et olete õli täitnud, uisutanud 1000 km ja kõik, mis teie sees on, särab. Kui hoiused on tõesti tõsised, jääb kõik samaks! Olen pühendanud eraldi artikli mootoriõliga loputamisele, kuna mul on aastatepikkune kogemus - seadsin sellised katsed.

Järeldus

Ja nii oleme loetlenud 4 peamist viisi õlisüsteemi loputamiseks. Kõige tähtsam on ise otsustada, kas mootorit loputada?
Võtke taskulamp, keerake õlitäitekork lahti, vaadake sisse (või pigem eemaldage klapi kate). Kui seal on puhas metall, siis on teil puhas mootor ja tõenäoliselt ei vaja te loputamist. Kõri seinad on sama mootori sisesein nagu kõik teised, pealegi asuvad kõige ülaosas. Pidage meeles - loputusel peab olema alus!

Esiteks paneme diagnoosi ja vastame oma küsimusele: kas mootor on määrdunud või puhas? Ja siis otsustame seda kohelda või jätta nii, nagu see on!

Puhta mootori pesemine "Ennetamise huvides" pole mõtet! Raiskate raha ... Sel juhul on parem ja tõhusam vahetada õli mitte 10 000, vaid 7500 km pärast! Puhas mootor tunneb end palju paremini kui 10 tuhande km läbimisel koos loputustega!

Klassikaline eelmüügi retsept

Siis valasid nad mootori sisse õli, mis oli kõige paksem. Silindrid polnud kõige paremad ja koputasid kergelt. Selle kompenseeris paks rasv, mootor oli üllatavalt vaikne.

Erich Maria Remarque

Õli vahetamisel mootori loputamise pooldajate ja vastaste vahel on ägedad vaidlused viimasel ajal teravnenud tänu sellele, et uusi autosid müüakse riigis praegu palju vähem kui kasutatud autosid. See tähendab, et kodanikud müüvad üksteisele autosid ja laevastiku uuendamine, mida kõik lootsid, on märkimisväärselt aeglustunud. Vahepeal on kasutatud auto, nagu teate, siga kikkis. Mis on müügi ajal mootorisse pritsinud aine vanus ja kvaliteet - seda teab ainult Jumal.

Seega järgnevad kohe teesid loputuse vajaduse kohta.

Millal loputamist pole vaja?

Oled oma auto esimene ja ainus omanik;
Olete alati õigel ajal (või parem - sagedamini);
Kas olete kindel teenuses, kus tööd tehti (kaitseväelased ei petnud, ei vahetanud üldse õli ega asendanud seda oma, odavamaga);
Pikal teekonnal ei pidanud sa kunagi midagi täiendama.

Millal on pesemiseks parim aeg?

Auto käest ostmisel peaksite mõtlema loputamise peale, isegi kui teenindusajalugu on läbipaistmatu. On näiteid mootoritest, kus mootori ülaosast saab hoiuseid sõna otseses mõttes labidaga välja rookida. Selleks on soovitatav vaadata taskulambiga õli täitmise kaela ja küljele: kavalad müüjad võivad silindripea nähtavad osad lapiga pühkida.

Teine juhtum on näiteks mineraalveelt sünteetikale üleminek.

Loputusvalikud

Mootori loputamiseks on mitu võimalust.

Viie minuti loputus. Enne õli vahetamist valatakse see mootorisse, segades nii juba kasutatud õliga. Seejärel laske mootoril töötada viis (või kümme) minutit tühikäigul, tühjendage töötav jõud, valage värske õli ja pange uus filter.

Loputused, millega saate teatud vahemaa läbida. Enne eeldatavat muutust 100 km jooksu jooksul valatakse õli ja selle jooksu ajal püütakse seda mitte hoolimatult teha. Järgmine on tavaline õli- ja filtrivahetus.

Loputusõli.Selle meetodi abil tühjendatakse kasutatud õli ja valatakse selle asemel spetsiaalne loputusõli. Laske mootoril töötada tühikäigul ja tühjendage loputusvedelik. Nad panevad uue filtri ja täidavad uue õli.

Lisakogus õli. Eriti soovitatav meetod õlialuse tüübi muutmisel, näiteks mineraalsest sünteetiliseks muutmisel. Seda saab soovitada ka väga määrdunud mootorite jaoks ühel ülaltoodud kolmest viisist. Pärast vana toote tühjendamist valage õli, millele oodatakse mootori edasist tööd.

Sellisel juhul võib õli kogus olla minimaalne (kaks liitrit), lihtsalt välja minekuks. Sellisel juhul on soovitatav ka mootor tühikäigul töötada. Seejärel asendatakse see maht uue õliga uue filtri paigaldamisega. Eriti hoolivate omanike jaoks on seda meetodit modifitseeritud: uus, reisige lühikest aega ja seejärel tehke veel üks asendus. Sellisel juhul tuleb vaheetapis valada õli vähemalt mööda alumist märki.

Jälgige õlirõhku, kui mootor töötab kõigi eespool kirjeldatud kokteilide puhul, välja arvatud juhul, kui valatakse täiendav kogus õli. Ole eriti ettevaatlik diislikütuse ja ülelaadimisega mootorite loputamisel - nende erikoormus on tavaliselt veidi suurem ja õli nälgimine on täiesti vastuvõetamatu.

Odav - vihane

Internetis tehakse ettepanek arvukatel foorumitel loputada mootoreid nii puhtana kui ka pooleks mootoriõliga lahjendatud diislikütusega. Olen arvamusel, et kütus on kütus ja parem on mootorit loputada ühe ülaltoodud meetodi abil. Päikesevann võib olla õlitihendite ja muude mootori kummist tihendite jaoks väga kasulik. See vedelik on väga agressiivne.

Selle protseduuri ajal ärge unustage oma sõidukit silmist. See tagab, et teil on paigaldatud uus õli ja uus õlifilter.
Kui eelmine nõuanne ebaõnnestus, kontrollige auto vastuvõtmisel õlivarrast õlitaset. Õli peaks jõudma ülemise märgini ja olema piisavalt kerge. Ehkki bensiinimootorites võib see isegi lühikese aja möödudes mõnevõrra tumeneda ja diiselmootorites isegi mustaks minna. Ja ometi on see palju kergem kui enne asendamist.
Proovige kindlaks teha, kas filter on asendatud. Mõnel autol on see nähtav ülevalt, teistel on see saadaval ainult porilapi või mootori kaitse eemaldamisega. Sellisel juhul veenduge, et nendel elementidel oleks jälgi lammutamisest.

Isiklikust kogemusest

Sain selle korra hea sõbra käest. Läbisõit - umbes 100 tuhat km. Teadsin auto ajalugu väga hästi, kuna aitasin sageli remonditöödel. Esinesid vedrustuse talitlushäired (laagrid ja amortisaatorid), tagumised pidurisilindrid olid "suhkrustatud", juhiiste istus. Kuid nüüd, olles saanud omanikuks, otsustasin mootorisse uurida, klapid reguleerida. Lünki tuli puudutada ainult mõnel klapil ja siis natuke. Ja mis kõige tähtsam: mind vapustas klappide katte all olevate ladestuste täielik puudumine. Detailid olid kerge kuldse puudutusega kaetud vaid veidi. Ja kiusasin ka eelmist omanikku, et ta vahetab sagedamini õli, kui bensiinipaak täitub! ..

järeldused

Parim on vahetada õli vähemalt iga 7,5 tuhande kilomeetri järel, see tähendab kaks korda sagedamini, kui enamik autotootjaid soovitab. Sellisel juhul väldite töötingimustest (linnast või külast) hoolimata mootori osade kiirendatud kulumist. Ainult need, kellel on "novya" auto, peaksid seda reeglit kohe järgima ja kasutatud omanikud peaksid kõigepealt läbi viima loputamistoimingud, nagu eespool märgitud, ja seejärel järgima samu soovitusi.

Lisateavet mootoriõli ja lisaainete kohta leiate väljaannete kogust "Rooli taga" "Mootoriõli: mida ja miks valada?"

Head lugejad! Rääkige kommentaarides oma suhtumisest mootori loputamisse. Kas vajate seda? Kas kulutate?

Mootori loputamise või mitte pesemise küsimus on autojuhtidele üks vaieldavamaid. Mõned autojuhid on kindlad, et sellisest protseduurist pole lihtsalt kasu, see on raisatud aeg ja raha. Pärast vana õli täidavad sellised autojuhid mootori kohe uuega. Nad väidavad, et peamine on auto pädev käitamine, milles süsiniku ladestumist ja tahma lihtsalt ei teki.

Menetluse pooldajatel on omad argumendid: kütuse kvaliteet kodumaistes tanklates jätab soovida. Seda ei ole nõutud tasemeni puhastatud ja see võib pikaajalisel kasutamisel mootori osi kahjustada. Seetõttu tuleb mootorit aeg-ajalt pesta.

Protseduur muutub kohustuslikuks, kui tegemist on ostetud kasutatud autoga. Siin on kõik autojuhid solidaarsed: on vaja mootorit loputusõliga loputada. Müüjalt ei tohiks oodata tõde, säästlikkuse huvides võiks inimene täita odavaimaid või kvaliteetseid vedelikke, kuid kui palju nad sõitsid - te ei tea, võib-olla on ta korduvalt kasutustähtaega ületanud.

Ideaalis tuleks loputamise ajal paigaldada uus õlifilter. Sagedased tankimismuudatused on veel üks hea põhjus mootori ennetavate protseduuride korraldamiseks.

Ühe õli asendamisega teisega peaks kaasnema ka mootori puhastamine. Vastasel juhul võivad eelmise jäänused reageerida uuega ja sellise suhtluse tagajärgede ennustamine on ebareaalne.

Siiski on olukordi, kus õli loputamist pole vaja. Siin nad on:

salongist täiesti uue sõiduki ostmine;
autol oli üks omanik, kes ostis alati hea kvaliteediga õli ja vahetas seda regulaarselt;
kui ostetud kütuse kvaliteedi ja õige puhastussügavuse suhtes on 100% kindel. On selge, et see ese on pigem fantastiline.

Tavaline mootoriõli

Seega on olukordi, kus õhetust ei saa vältida. Kuidas valida protseduuri jaoks vedelikku? Turg on täis erinevaid tootepakkumisi ja isegi kogenud autojuhil on lihtne segadusse sattuda. Me kaalume kõige taskukohasemaid ja tõhusamaid võimalusi, nende plusse ja miinuseid.

Jah, saate seda kasutada ja mitte kulutada raha täiendavatele vahenditele. See kõik on seotud protseduuriliste nüanssidega. Autosse valatakse kvaliteetset õli, kuid sellega pole vaja sõita kogu tootja deklareeritud vahemaa, vaid ainult kolmandiku. Seega pestakse vana mustus ja setted maha, uusi ei kogune veel, isegi silindri-kolvi rühma pind muutub. See on õrn puhastus, see võtab aega, kuid see ei kahjusta detaile 100%, sest õlis pole kõvasid abrasiivseid elemente. Reeglina piisab 3 tuhande kilomeetri läbimisest. Räbu ja naftakanalitest tekkivad sademed kaovad, õli vastuvõtjad puhastatakse. Kõik toimub järk-järgult. Põletuse neelanud vedelik tühjendatakse, asendatakse uue õliga. Sellega saate hõlpsalt sõita 10 tuhat km, kui räägime bensiinimootorist ja kuni 8 tuhat, kui diiselmootorist.

"Töötamine" tühjendatakse, loputus valatakse. See on mineraalõlidest valmistatud vedelik koos suure hulga lisanditega, et tagada pesuvahendi efekt. Toode valatakse mootorisse, see töötab umbes veerand tundi tühikäigul. See on kõik, puhastusvedelikku saab tühjendada ja lisada tavalist õli. See võib olla sünteetiline, poolsünteetiline ja mineraalvesi. Muidugi on parem osta loputus spetsialiseeritud edasimüüjatelt, kvaliteedi tagamine on antud juhul väga oluline. "Palenka" vähemalt ei puhasta mootorit, kõige rohkem võib see seda kahjustada. Teine soovitus on jääda ühe kaubamärgi juurde. See tähendab, et osta õli ja loputamist sarnaselt kaubamärgilt. Sellised vedelikud ei lähe kindlasti vastuollu, need on loodud üksteise tegevuse optimeerimiseks.

Vedelik - viis minutit

Kas peaksite kasutama toodet, mis lubab suurepäraseid tulemusi viie minutiga? Esmapilgul tundub selline ettepanek kahtlane. Tegelikult on protseduur kindlasti pikem. Vahetatavale õlile lisatakse spetsiaalne pesuvahendite lisandite kontsentraat. Sellises rongis peate sõitma umbes 200 kilomeetrit või seisma töötava mootoriga 10 minutit. Seejärel tühjendage, nagu tavaliselt, sisu, lisage uus õli. Ainult väga abrasiivne diislikütuse aine võib anda sellise kiire puhastamise efekti. Agressiivsed lisandid ja lahustid võivad kahjustada tihendeid ja söövitada ventiile. Kahjulik mõju võib püsida mõnda aega - tühjendamisel ei ole võimalik “loputusest” täielikult lahti saada, selle jäänused segatakse uue õliga. Samuti ei aita kiirus kaasa puhastamise kvaliteedile - pestakse välja vaid kerged fraktsioonid, järele jäävad raskemad räbud, suur kogus parafiine, vaiku. Neid saab eranditult mehaaniliselt eemaldada - kaubaalus eemaldatakse mootorilt, ventiilikate - parem on see kõik usaldada teenindusjaama meistritele.

Uue auto eest hoolitsemine toimub veidi teisiti.

Piisab uue mootori loputamisest iga paari plaanipärase tehnoülevaatuse järel, mis tehakse tavaliselt pärast 10 tuhat läbitud kilomeetrit.

See on hea hoiuste ennetamine. Muidugi jäävad nad ikkagi, kuid minimaalsetes kogustes, mis pikendab oluliselt mootori eluiga.

Milline õli on parim? Loputusvedeliku valimine

Turul olevad tooted on valmistatud mineraalsetest või poolsünteetilistest ainetest. Isegi asjatundjatel on raske vastata, mis on parem. On ka sünteetilisi võimalusi. Klient valib need põhimõtte järgi - minu autole ainult parim. See on tarbimispsühholoogia turundusmäng, sest uued autod ei vaja võimsaid loputusaineid.

Üldiselt tuleks õli jaoks valida loputus: see tähendab poolsünteetika poolsünteetika jaoks, mineraalvesi mineraalvee jaoks. Autotootjad märgivad kasutusjuhendites ka, millised lisandid sobivad mootori loputamiseks kõige paremini. Kõigepealt peaksite pöörama tähelepanu nendele soovitustele.

Alati ei ole soovitatav kasutada loputamist, isegi kui läbitud vahemaa seda nõuab. Selle kindlakstegemiseks peate õli täiteava lahti keerama, eemaldama ventiili kate ja särama taskulampi sees. Puhas metall on nähtav - täiendavaid protseduure pole veel vaja. Seintel on tahma - on aeg poodi "pesema" minna. Siin on ametikohad, mida kodumaised autojuhid kõige sagedamini eelistavad:

ZIC. Lõuna-Korea toode. Lisaks suurepärastele detergendi omadustele hoiab see ära korrosiooni (takistab osade oksüdeerumist), summutab hästi määrdeaine vahutamist. Agent suhtub tihenditesse ja tihenditesse ettevaatlikult. selle regulaarne kasutamine pikendab tõukejõu ja ülekandesüsteemide eluiga.
Rosneft. See on vene mineraalõli, mis sisaldab välismaiseid lisaaineid. Sobib nii bensiini- kui ka diislikütuse jaoks, lahustab hõlpsalt süsiniku ja ladestusi. Suuresti aitab autojuhtidel, kes otsustavad vahetada mineraalset määrdeõli pärast pikaajalist kasutamist.
Spektrool. Samuti Venemaa toode diislikütuse ja bensiinisüsteemide jaoks. Eemaldab suurepäraselt pärast mootoriõli pikaajalist kasutamist kogunenud setteid. Ei oma abrasiivset mõju mootori osadele.
Liqui Moly. Saksa abinõu. Venemaa turul väga populaarne, kuigi mitte liiga odav. Tarbijad hindavad vedelikku selle töökindluse ja tõhususe tõttu.
TNK. Mõeldud kodumajapidamises kasutatavatele sõidukitele. Vene mineraalide pesemine lisanditega, sealhulgas vahutamisvastane. Klientide arvustused selle toote kohta on enamasti head.

Samuti usaldavad tarbijad kaubamärke Lukoil, Xado, Felix, Motul ja mõned teised. Kuid on oluline meeles pidada, et ka kõige arenenum õli tuleb korralikult täita.

Töö algoritm koos õhetusega

Valmistage vedelik otse ette, kasutatud õli mahuti, kaltsud, õlifilter. Ideaalis sõitke autoga liftile.

Tööd saab alustada alles siis, kui mootor on jahtunud.

Põhja all on äravoolutoru. Keerake lahti, asendage anum. Allikas töötab umbes pool tundi. Seejärel saab kaane kinni keerata ja loputusainet lisada. Vahetage õlifilter uue vastu. Sõitke mitu päeva loputusvedelikuga, kuid vältige koormusi ja suurt kiirust. Tühjendusprotseduuri korratakse, õlifiltrit tuleb uuesti vahetada. Täitke värske mootoriõli. Pärast selliseid hügieenimeetmeid on soovitatav järgnev õlivahetus teha poole võrra lühema aja jooksul. Ehk siis mitte pärast 10, vaid näiteks 5 tuhande km läbimist. Kuid valik on muidugi autojuhile. Ja kõige lihtsam variant on usaldada kogu hooldus ettevõtte teenindusjaama töötajatele.

Sageli küsivad autoomanikud õlivahetuses endalt: kas enne uue õli täitmist on vaja mootorit loputada? Ja enamik neist vastab sellele küsimusele jaatavalt.

Loomulikult ei mõtle autoteeninduse mehaanikud selliseid kliente pesemisest isegi eemale hoida ja paljud soovitavad seda lisaks, isegi nõuavad, kuigi klient sellist teenust ei palunud. Nad hakkavad värvide ja üksikasjalikult kirjeldama kõiki mootori tööaastate jooksul kogunenud hoiuseid, samuti ütlevad, millise efekti pesemisprotseduur annab. Kuid kas on võimalik objektiivselt hinnata inimese sõnu, kes on huvitatud meile võimalikult paljude kaupade ja teenuste müügist? Ja vaevalt on palju tõeliselt häid automehaanikuid, kes autosid päriselt mõistavad ja saavad aru, mis on neile kasulik ja vajalik ja mis mitte.

Loputamise teema on aktuaalne iga autoomaniku jaoks, sest vaevalt leidub keegi, kes pole sellele ideele mõelnud. Vaatamata selle teema asjakohasusele ja populaarsusele on küsimusi palju rohkem kui vastuseid. Täpsemalt öeldes pole tavalisel autojuhil õige otsuse tegemiseks piisavalt teavet loputamise käigus toimuvate protsesside kohta. Ja automehaanikud pole kaugeltki alati pädevad või soovivad klienti harida, et ta kulutaks võimalikult palju raha nende autoteenindusse. Selles artiklis käsitleme mootori loputusmehhanismi, selle peamisi tüüpe ja anname ka mõned soovitused selle protseduuri läbiviimiseks.

Loputusprotsess

Enne süvenemist vestlusse, mille mootori loputamine on parem, peate mõistma protsessi ennast. Niisiis, vahetate oma autos õli, kuid enne seda otsustate mootori "puhastada". Selleks tulete teenindusjaama, kus automehaanik soovitab teil selleks kasutada head ja kallist mootori pesuvedelikku.

Tähtis! Tuleb mõista, et loputusvedeliku tühjendamisel (nagu ka mootoriõli enda tühjendamisel) ei voola see mootorist täielikult välja. See koguneb mootori sisepindadele erinevatesse kanalitesse, õõnsustesse, pragudesse ja muudesse "ebakorrapärasustesse". Tavaliselt ulatub selle sisaldus 5 kuni 20% kogu mootori mahust.

Nüüd oleme teada saanud, et kui mootorit spetsiaalse ainega loputada, ei voola see täielikult välja ja osa sellest jääb sisse. Niisiis, keskmises 1,6-liitrises autos jääb järele umbes 400 ml loputusvedelikku. Sama oluline on see, et see vedelik ei ole puhas, vaid segatakse sellega, millest teie mootor oleks pidanud vabanema: vana, määrdunud õli ja muud saasteained.

Miks see ohtlik on

Enamik autojuhte peaks mõistma, mis on kaasaegne mootoriõli. Selline vedelik on suhteliselt öeldes segu baasõlist (või baasõlist) koos erinevate lisanditega. Tegelikult määrab lisaainete olemasolu ja kogus praegustes oludes selle klassi, hinna ja võimalikud töötingimused. Iga tootja püüab saavutada neist kõige edukama kombinatsiooni. Erinevaid lisaaineid on mitut tüüpi, millest olulisemad on:

viskoosne;
vahutamisvastane;
korrosioonivastane;
antioksüdant;
pesemine;
jne.

Proovige nüüd ette kujutada, mis juhtub mootorile lisatava mootoriõliga, mis on veerand täis loputusvedelikku ja räbu. Päris õige, ei midagi head. Peamine negatiivne tagajärg on õli "lahjendamine". Teie mootoril on nüüd selline koostis, mis sisaldab vähem lisaaineid mahuühiku kohta kui eeldasite. See tähendab, et selline õli käitub hoopis teistmoodi kui olete harjunud; mõned selle omadused kaovad kas täielikult või vähem väljenduvad. See tähendab, et tõenäosus, et mootor võib rikke tekkida, suureneb. Lahjendatud õliga sõitmise võimalike tagajärgede hulka kuuluvad:

selle vahutamine;
emulsiooni välimus;
ressursi liiga kiire arendamine;
ebapiisav määrimine;
jne.

Kuid enamus oluline probleem on muidugi kompositsiooni viskoossuse vähenemine.See mootoriõli näitaja vastutab koostise tiheduse ja selle temperatuuri muutumise eest. Samuti saate viskoossuse parameetrite järgi ligikaudselt määrata mootoriõli tööea, nii et see väheneb lahjendamisel.

Ilmselt, mida rohkem loputusvedelikku jääb mootori sisse, seda suurem on eeldatava ja tegeliku viskoossuse erinevus pärast täitmist. Näiteks kui täidate mootoriõli viskoossusega 5W-40, siis tegelikult saab mootorisse vähemalt 5W-30 või isegi madalama viskoossuse väärtuse.

Kuidas ja millal mootorit loputada

Enne kui jätkame vastust küsimusele "mis on parim viis mootori loputamiseks enne õlivahetust?", Mõelgem välja, millal üldiselt tasub see protseduur läbi viia oma autoga. Kuna saime teada, et mootori loputamisel on ka negatiivsed tagajärjed, pole seda siiski soovitatav enne iga vahetust teha. Samuti ei tohiks seda teha uute autode puhul, sest tehases valatakse neile head kaubamärgiga õli (sealhulgas nii, et jätkate selle täitmist hiljem). Neid, kes muretsevad madala kvaliteediga õli pärast "tehasest" või "salongist", ei tohiks kuulata.

Nõuanne! Ärge loputage mootorit enne iga õlivahetust, eriti uue auto puhul.

See nõuanne on asjakohane ainult neile autoomanikele, kes jälgivad oma auto seisukorda ja vahetavad regulaarselt kõiki tehnilisi vedelikke.

Millistel juhtudel on õlivahetus soovitav ja isegi vajalik? Neid on vähe:

Esiteks on ühelt õliliigilt teisele vahetamisel hädavajalik mootorit loputada. Näiteks kui vahetatakse sünteetikalt poolsünteetilisele, suvelt talvele või kui asendatakse suure viskoossuse erinevusega ravimvormid (5W-40-15W-40).
Teiseks on kasutatud auto ostmisel parem mootorit loputada. Kasutatud auto ostmine on alati natuke nagu siga pistmises, nii et pole üleliigne seda ohutult mängida ja mootorit loputada (nagu ka kõigi muude vedelike ja kulumaterjalide asendamine).
Kolmandaks on ohus masinad, mida kasutatakse intensiivselt või kasutatakse rasketes keskkonnatingimustes.
Neljandaks turbomootorid. Turbiinidega varustatud mootorid vajavad head ja puhast õli. Vastasel juhul võib turbiin ebaõnnestuda ja tõsiselt rahakotti lüüa. Seetõttu loputage turbomootoreid iga kahe kuni kolme õlivahetuse järel.

Olles mootori loputamisega kindlasti tegelenud, mõtleme õli vahetamisel välja parima viisi mootori loputamiseks. Traditsioonilisi asendusmeetodeid on neli:

Diislikütus

Tahaksin kohe märkida, et diislikütus ei ole spetsiaalne agent bensiini / diiselmootorite loputamiseks. Seda kasutasid meie isad ja vanaisad, pestes oma VAZ-i, GAZ-i ja muid nõukogude autosid. Meie ajal on palju järgijaid, kes pesevad kodumaiseid autosid diislikütusega. Üldiselt loputage mootorit diislikütusega tungivalt ei soovitata, eriti kui tegemist on välismaise autoga. Diisliõli mõju õli tihenditele, tihenditele ja tihenditele võib mitte ainult kaasa aidata nende hävimisele, vaid saastab ka mootorit veelgi. Kui olete endiselt huvitatud sellest mootori loputamise meetodist, aitab järgmine video mõista kõiki selle nõtkeid:

Viis minutit

See on nende vahendite nimi, mis lisatakse vanale õlile viis minutit enne selle tühjendamist ja seejärel asendamist. Mootor peaks töötama need viis minutit. Tootjad väidavad, et nende ravimvormid puhastavad mootorit nii lühikese aja jooksul. Nende sõnu on palju raskem kinnitada kui ümber lükata, seetõttu ei julge me seda meetodit soovitada. Kui selle eelised on väga kaheldavad, võivad õlitihendite ja tihendite kahjustused olla üsna reaalsed.

Loputusvedelik

Selle puudusi oleme juba eespool üksikasjalikult arutanud: see jääb mootorisse ja “lahjendab” uut mootoriõli, muutes seeläbi selle omadusi.

Loputusõli

Võib-olla kõige rohkem parim mootori loputamine on õli loputus. Selle rakendamiseks ostavad nad tavaliselt odavat mootoriõli piisavalt suures koguses (piisab vähemalt 2 täitmiseks). Mõned autojuhid segavad mootoriõli loputusvedelikuga esimesel pesemisel üks-ühele. Põhimõtteliselt võite enne mootori õliga loputamist loputada seda vedelikuga ja seejärel selle jäägid õliga välja tõrjuda. Mõni õli jääb pärast loputamist muidugi mootorisse. Kuid erinevalt loputusest või tühjendamisest, on see puhas mootoriõli.

Tulemus

Kokkuvõtteks tahaksin veel kord nõu anda Ärge loputage mootorit enne õlivahetust, välja arvatud juhul, kui teie sõidukit kasutatakse liiga sageli või rasketes tingimustes. Selle normaalseks tööks piisab õli ja õlifiltri õigeaegsest asendamisest, samuti hoolikast toimimisest. Kui teil on enne õli vahetamist endiselt küsimusi mootori loputamise kohta, vaadake seda videot: