Kuidas valida naastrehve. Milliseid talverehve on parem valida - näpunäited algajatele ja kogenud autohuvilistele! Mida võtta: ekspertarvamus

Kuidas valida sobivad talverehvid

Rehvide vahetamine või vahetamata jätmine pole enam tegelik küsimus. Võib-olla peaks täna rõhk olema sellel, kuidas valida sobiv kumm, eriti talvehooajaks.

Fakt on see, et talverehvide valik on väga keeruline asi, kuna paraku pole universaalset võimalust. Seega peavad autojuhid võimaluste vahel osavalt manööverdades valima vajaliku, lähtudes korraga mitmest tegurist.

Esialgu tuleks arvestada auto aktiivsuse ja keskmiste töötingimustega. Näiteks on suurepärane töötlemata turvisega naastudega kumm ideaalne piirkonnas, kus talv on tavaliselt kuiv ja teekate on tihedalt jääd täis.

Kuid selline kumm tekitab suurusjärgu võrra rohkem müra, see ei sobi nii algajatele, kes üritavad sõita üle 130 km / h, kui ka piirkondadele, kus teedel valitseb lumepuder - piigid ei suuda tagada piisavat haardumist ja auto ohutus väheneb. Ja kuna enamik meie teid on just sellised, siis tasub rääkida naastudeta talverehvidest.

Naastudeta rehvid - valitud omadused

Sellised talverehvid on jagatud kahte tüüpi. Selliste toodete tootjad tarnivad maailmaturule:

Euroopa kumm;

Skandinaavia kumm.

Valik nende kahe tüübi vahel on tingitud asjaolust, et iga variant on oma ilmastikutingimustes optimaalne. Vaatleme igat tüüpi kummi üksikasjalikumalt.

Euroopa kumm. Ametisse nimetamine. Rehvide kõige tõhusama haarduvuse tagamine teekate halbades ilmastikutingimustes (vihm, lörtsi).

Kirjeldus. Oma põhiosas sarnaneb kumm mõnevõrra tavalise vihmakindla kummiga. Sellel on suure hulga drenaažikanalitega diagonaalne turvisemuster, mis ühendatuna moodustavad koos arenenud võrgu. Eristage kummi euroopa tüüp Võimalik on ka turvise servas asuvate õhukeste pilude (lamellide) ja suurte kõrvade olemasolu.

Veelgi enam, kummi võime pakkuda suuremat haarduvust sõltub otseselt pilude pikkusest. Mida kõrgem on see indikaator, seda pikem on turvisematerjali iga serv, mille abil rehv sõna otseses mõttes auto külge liikudes teepinna külge klammerdub. Sellisel juhul satub sama puder piludesse ja rehv puutub siis otse sõiduteega kokku.

Skandinaavia kumm. Ametisse nimetamine. Optimaalse haardumise tagamine jäisel ajal

tee ja teekate lumekoorikuga.

Kirjeldus. Sellel on vähem arenenud mustrite võrgustik, kus domineerivad mitte lõiked, vaid erikujud, millel on ristkülikukujuline või teemandikujuline kuju ja mis vahelduvad malelaua mustriga. Need arvud ei asu liiga tihti, mille tõttu auto liikumise ajal olev kaitsemurdja murrab hõlpsalt läbi jää või lumekoore pealmise kihi ja seejärel puhastatakse. Tänu sellele mustrile sobib auto ideaalselt karedal maastikul sõitmiseks.

Märgistamine on meie kõik!

Igal rehvil on tootja märgistus. Selle märgistuse abil saab hinnata kummi omadusi. Alustame sellise näitajaga nagu:

Tundub, et rehvi külgseinal on neli numbrit (kaks esimest numbrit on aasta nädalanumber, kaks teist on aasta ise);

Kulumiskindlus. See parameeter nimetatakse "turviseriieteks" ja arvutatakse ühikutes. Standardne kulumiskindlus on 100 ühikut. Tavaliselt piisab neist 48 000 km läbimiseks. läbisõit (hooaja jaoks);

See on tähistatud inglise tähestiku tähtedega - N (140 km / h) kuni ZR (üle 240 km / h). Neile, keda huvitab sõidukiirus ja selline näitaja nagu vähene kulumine, on kõige parem võtta rehvid tähisega "S";

Koormuse indikaator. Põhimõtteliselt tähendab see seda, kui suur kaal on igal rattal. Ekspertide hinnangul peaks see indeks olema 30–35 protsenti varustatud sõiduki kaalust;

Rehvi tüüp... Talviste rehvimudelite puhul peab märgistus olema „M + S” (muda + lumi) ja / või „talv”, mis tähendab „muda ja lumi” ja / või „talv”. Te ei tohiks võtta rehve, millel on märge "All season" - "All-weather" või "All weather" - "All-weather", kuna mõned rehvitootjad toodavad sarnaseid tooteid kuuma kliimaga piirkondadele, kus talvel langeb temperatuur ainult nulli ega enam;

Sertifitseerimine. E tähistab ELi nõuetele vastavust ja DOT tähistab USA nõudeid. Mõnikord on mõlema mudeli puhul mõlemad märgised olemas.

Lisaks on märgistatud sellised märgid nagu haardumisnäidik märg tee (A kuni G), kütusesäästlikkus (A kuni G) ja akustiline mugavus (1 baar on optimaalne, 3 baari on nõrk). Samuti tasub meelde tuletada, et professionaalsed maastiku- ja võistlusrehvid ei ole märgistatud, samuti on need keevitatud, naastudega ja mõned muud tüüpi. Seda tuleks ostmisel arvestada.

Niisiis, võtame kokku. Pakume teile samm-sammult harivat programmi, mis aitab algajatel:

1. Määrake, millist tüüpi rehve eelistatakse, et auto oleks "liikvel" (Euroopa või Skandinaavia);

2. Otsustage koos tootjaga (kaubamärgiga (nagu Michelin, Pirelli, Bridgestone); tugevad kesktalupojad (näiteks - Firestone, Kleber, Toyo jne); odavad (Rosava jt);

3. Määrake spetsifikatsioon, mille jaoks uurime iga konkreetse automudeli jaoks vastuvõetavate rehvide suurust ja tüüpi. Need andmed leiate aadressilt hooldusraamat... Neid teades tasub osta ainult standardmõõdus rehve, mis on märgitud hooldusdokumentatsioonis. Need tagavad masina ohutuma töörežiimi;

4. Valige usaldusväärne edasimüüja, kes ei müü võltsrehve kaubamärgiga rehvide varjus;

5. Kontrollime rehve, samas on soovitav läbi viia paar praktilist testi. Muidugi ei luba keegi teil oma autole uut kummi panna, küll aga võite kaasa võtta tavalise tekstiilitöökinnase. Seda saab hoida turvisemustri suunas ja kui kinnas libiseb normaalselt, on haare hea;

6. Tundke rehve nende pehmuse määramiseks. Kui rehvid on pehmed ja painduvad varvaste all hästi, siis rehvid ei karastu ja toimivad hästi;

7. Ostes vaatame rehvi säilivusaega, see ei tohiks olla pikem kui 2 aastat (3- ja 4-aastastel rehvidel ei pruugi enam olla samu omadusi). Rehvi tootmise kuupäeva leiate ratta küljelt (neli numbrit);

8. Vaatame märgistust ja küsime edasimüüjalt vastavussertifikaati, mis tõendab, et see konkreetne rehvitüüp sobib kasutamiseks meie riigi territooriumil.

Ja viimane asi, mida tuleb märkida, peate kõigil ratastel korraga rehve vahetama ja sellega mitte viivitama, et mitte riskida kuludega ja ohuga oma elule õnnetuse ajal, mille tõenäosus halva haarde tõttu oluliselt suureneb. suverehvid talvise teega. Nii et kohe, kui ilm hakkab halvenema ja õhutemperatuur langeb pluss 7-ni, võite julgelt minna teenindusjaama ja rehve vahetada. Edu!

Igal aastal, enne talve algust, lööb iga autojuht (kellel pole veel uut talverehvide komplekti) ajud, milliseid rehve osta. See artikkel ütleb teile, kuidas valida talverehvid auto, selle tüüpide ja populaarsete kaubamärkide kohta.

Autorehvide funktsioon talveperioodiks

Rehvid on üks vajalikest vajadustest ja pidevatest materjalikuludest aastal hooldus auto. Aga mis on talverehvidmilliseid rehve valida? Talverehvid on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks külmal aastaajal, kui temperatuur ei ületa + 6 ° C.

Paljude autojuhtide sõnul on talverehvide ja rehvide peamine eripära turvisemuster ja naastud. Tegelikult pole see nende peamine erinevus. Peamine parameeter on kummi keemiline koostis, mis on võimeline vastu pidama teatud temperatuurikõikumiste vahemikule.

Rehvitööstus areneb igal aastal, kaasajastades ja parandades kummi keemilist koostist. Tootjad teevad sageli talverehvide katseid, et uuendada ja parandada rehvide kvaliteeti, suurendades seeläbi sissesõidu ohutust talveperiood... Tuleb arvestada tüüpidega talverehvidesitatakse tänaseks, pärast mida saab iga autojuht aru, millise kummi endale spetsiaalselt valida.

Olemasolevad talverehvide tüübid

Talverehvide valik peab olema põhjendatud ja see tuleb teha enne esimest külma ja lund. Selleks, et mõista, kuidas autole sobivaid talverehve valida, tuleb kõigepealt aru saada olemasolevad tüübid... Talverehve saab jagada kolme tüüpi:

Naastudega. Okaste põhiülesanne on jää ja lumekoore murdmine. Okasid on kahte tüüpi: ümmargused ja ristkülikukujulised. Naastrehvid sobivad suurepäraselt jäisel ja lumisel teel sõitmiseks.
Naastudeta (hõõrduvad)... Hõõrdkumm sobib ideaalselt vähese lumega soojade talvede jaoks, lörtsi ja mudast läbi sõitmiseks. Sellise kummi peamine ülesanne on parem haarduvus teekattega vihma või märja lumega.
Skandinaavialik. Seda tüüpi kumm on ette nähtud sõidukite kasutamiseks väga lumise ja härmas kliimas.

Nii et talverehvide valimisel peate lähtuma tegurist kliimatingimusedmilles autot juhitakse. Mis puutub talverehvide valimisse, siis ostke rehvid, nagu öeldakse "suvel kelguvalmis" suvel parem, kuna nende hinnad meeldivad meeldivalt. Nüüd peaksime rääkima igast liigist lähemalt.

Naastkummi peamised omadused, plussid ja miinused

Naastrehve tuleks kasutada ainult jäistel ja lumistel teedel, palja asfaldiga sõitmine vähendab oluliselt selle tööiga. Ja järsu pidurdamise korral võite kõik piigid täielikult kaotada. Samuti areneb selline sõit negatiivselt teekattel, suurendab riknemise astet ja asfaldi kiirus muutub mitu korda kasutuskõlbmatuks.

Enne naastudega kummi kasutamist tuleb see enne eelseisvaid koormusi sisse sõita. Reeglid sissesõiduks on järgmised: esimesed 500 - 1000 km ei tohi sõita kõrgemal kui spidomeetri tähis 80 km / h ning vältida tuleks järsku pidurdamist. Sissemurdmine võimaldab naastudel sisse lihvida ja kindlalt turvises kinnitada. Naastkummi kasutamise eelised on järgmised:

Pidurdusteekond. Nagu paljud testid on näidanud, pidurdusteekond naastrehvide kasutamisel jäisel pinnal lühem, mis vähendab oluliselt kokkupõrkeohtu.
Teekattega haakeseade... Suurepärane haarduvus lumistel teedel, isegi paksu jääga.

Lisaks naastkummi valimise eelistele on mitmeid puudusi, mis on järgmised:

Mugavus. Naastude müra tõttu väheneb sõidumugavus.
Kütusekulu . Selliste rehvide kasutamine on tühine, kuid suurendab siiski kütusekulu.
Teeolud... Kuival või märjal asfaldil sõitmine suurendab oluliselt pidurdusteekonda ja vähendab sõiduki vastupidavust libisemisele.

Hõõrdkummi omadused, plussid ja miinused

Talvise hõõrdkummi valimisel tuleks lähtuda kliimatingimustest, milles autot kasutatakse. Seda tüüpi rehvide peamine eesmärk on pakkuda parimat haardumist märjal või lörtsisõidul.

Peamine eristav tunnus seda tüüpi kummi valimisel on rehvi mustri kuivendussoonte võrk ja pinnase kõrge haardumise määr. of tohutu sortiment tootjate kaubamärgid, millist kummi on parem osta, küsimus, mida küsib võib-olla iga autojuht. Talvise hõõrdkummi valimisel tuleks lisaks tootja kaubamärgile erilist tähelepanu pöörata turvise mustrile.

Läbiviidud testide kohaselt ja nagu näitavad autoomanike positiivsed arvustused, suudab suunatava turvisemustriga rehv ratta alt vett ja mustust palju paremini eemaldada. Nüüd tasub rääkida seda tüüpi rehvide kasutamise eelistest:

Omadused. Suurepärane jõudlus märjal ja kuival teekattel sõites.
Mugavus. Hõõrdrehvidel sõitmise madal müratase suurendab sõidumugavust.
Teekate... Sellistel rehvidel sõites teekate ei halvene.

Koos plussidega on hõõrdkummi valimisel üks miinus - see ei sobi jäisel teel sõitmiseks, mistõttu on autoga keeruline sõita.

Skandinaavia kummi omadused

Skandinaavia rehvid on mõeldud sõitmiseks tugevalt lumisel teel. Nendes piirkondades, kus on tohutult lund, tuleks seda tüüpi rehvid talveks osta. Lisaks kõrgele maastikusuutlikkusele lumistes piirkondades näitavad autoomanike ülevaated ka seda, et see kumm teeb oma töö. Skandinaavia kummi kasutamise eelised ja puudused on samad kui hõõrdkummi kasutamisel.

Milliseid talverehve valida (naast-, naast- või skandinaavialik), on küsimus, mis sõltub paljudest teguritest: kliimatingimustest, milles auto sõidab, autojuhi sõidustiilist, kiirusepiirangust ja teistest. Seega pole kindlat vastust, millised rehvid on paremad. Enne talveks komplekti valimist autorehvid, tuleks nendele teguritele tähelepanu pöörata. Rehvide valimiseks on väikesed soovitused, mida arutatakse allpool.

Enne valimist talverehvid, peaksite teadma mõnda soovitust. Lumisel ja jäisel teel sõitmiseks on parem eelistada pehmemaid rehve. Sellise rehviga on võimalik sõita ka palja asfaldiga, kuid see kulub kiiremini, sellisel pinnal on parem liikuda täiskummil.

Selle teguri puudutamisel on üsna keeruline iseseisvalt kindlaks teha, selles võib aidata müügiassistent või saate konkreetse mudeli kohta teavet Internetist klientide arvustusi lugedes.

Nagu näitab praktika, saavad rattarehvil asümmeetrilise mustriga rehvid talvel autojuhtimisega tõhusamalt hakkama. Peamine on rehvide õige paigaldamine vastavalt sellele kantud märkidele. Pärast rehvi paigaldamist peaks silt asetsema nibu kõrval. Järgides komplekti valimisel neid väikseid näpunäiteid uus kumm, kaitseb autojuht talvel sõites ennast ja autot.

Kasutatud rehvide ostmisel tekkivad riskid

Kuna uue talverehvide komplekti maksumus pole materiaalses mõttes odav, üritavad mõned autoomanikud kasutatud rehve ostes raha kokku hoida. Vaatamata kasutatud rehvide üsna heale välimusele ei säilita need neile algselt omaseid omadusi. Võite muidugi üles võtta ja hea kvaliteet, aga valik osta või mitte, aga ka tagajärgedega seotud riskid jäävad inimesele endale.

Reeglina on talverehvide tööiga 2 - 4 hooaega ning pole võimalik teada saada, mitu tuhat kilomeetrit eelmine omanik kasutatud autoga täpselt sõitis. Parem on mitte säästa raha ja osta uus komplekt. Sageli valivad autojuhid kummi selle põhjal, et see ületab kogu kasutusaja ja kasutatud ostmisel pole selle kasutusajale mingeid garantiisid.

Olulised punktid talverehvide valimisel

Millist rehvimarki valida, on üsna keeruline ja vaieldav küsimus, sest kui palju inimesi - nii palju arvamusi. Talverehvide valimisel on mitu kriteeriumi:

tootja;
konkreetse mudeli vanus;
planeeritud läbisõit.

Enne talverehvide valimist peaksite pöörama tähelepanu neile kriteeriumidele, mida tuleb üksikasjalikumalt arutada.

Tootja

Milline ettevõte on kõige parem kummi osta? Küsimus, mille esitab peaaegu iga autoomanik, sest tohutu hulga kaubamärkide seas on raske üht või teist eelistada. Tuleb märkida, et kaubamärgid on end vääriliselt sisse seadnud parem külg kvaliteedi ja klientide arvustuste jaoks. Siin on väike nimekiri:

Nokian;
Michelin;
Bridgestone;
Pirelli;
Gislaved;
Toyo;
Fulda.

Nagu näitavad klientide ülevaated, on need tootemargid soovitanud kõigis aspektides. Ja millist kaubamärki osta, otsustab iga autojuht ise. Maasturi jaoks tasub osta ainult kuulsad kaubamärgid, on parem konsulteerida müügiassistendiga, kes aitab valikut.

Mudeli vanus

Tasub pöörata tähelepanu valmistamise kuupäevale, mis on märgitud rehvile. Kui mitte uuem mudel, seega on selle hind kõrgem kui näiteks eelmisel aastal. Aegunud mudelite ostmisel on ainsaks puuduseks raskused rehvi leidmisel (kui näiteks vajate ainult ühte tükki).

Parimad hinnad määratakse sageli vananenud mudelitele, kuid kui on möödunud lühike ladustamisperiood (mitte rohkem kui kaks aastat), siis saate sooduspakkumiste jaoks kindlasti rehve osta. Seda tehakse selleks, et rehve mitte tehasesse töötlemiseks tagasi saata, vaid müüa need ostuhinnaga.

Planeeritud läbisõit

Rehvide ostmisel on oluline tegur planeeritud läbisõit. Kui inimene esialgu teab, et hooaja jooksul ületab muljetavaldava distantsi, siis ei tohiks te säästa ja osta head rehvid... Ostan odava rehvi, on võimalus, et see ei kesta kaua ja pean uue komplekti ostmiseks raha kulutama.

Tulemus

Pärast valmimist tasub veidi kokku võtta. Millised talverehvid on paremad, on küsimus, mille vastuseks tuleb enne ostmist arvestada paljude mõjuteguritega. Pärast selle artikli lugemist saab iga autojuht mitmete tingimuste põhjal ise kindlaks teha, millist tüüpi kummi ta peaks ostma.

Talverehvid erinevad suvistest ja see pole ainult turvise muster. Tootjad valivad keemilise koostise teatud temperatuurivahemiku jaoks, seetõttu kaotavad rehvid väljaspool seda oma omadused. Madalatel temperatuuridel muutuvad suverehvid vähem elastseks ega suuda enam tagada piisavat haarduvust, minimaalset pidurdusteekonda ega muid omaseid omadusi.

Vastupidiselt levinud arvamusele lamellrehvid pole mõeldud päris talveks.

Need on mõeldud pehmete ilmastikuolude ja kvaliteetsete teekatete jaoks, mis on tavaliselt kuivad ja ainult aeg-ajalt märjad. Sõbralikul viisil saab neid kasutada ainult väljaspool hooaega talve- ja suverehvide lisandina.

Seetõttu on hädavajalik rehve vahetada sõltuvalt aastaajast. Reeglina on soovitatav auto välja vahetada talverehvidega, kui õhutemperatuur nädala jooksul üle 5–7 ° C ei tõuse. Tavaliselt on see oktoobri lõpus või novembri alguses.

Nagu ka juhul, peate valima talvised, võttes arvesse mitmeid olulisi kriteeriume ja nüansse. Proovime need koos välja nuputada.

Mis tüüpi rehve valida

Rehve on kahte peamist tüüpi: naast- ja hõõrdrehvid. Viimased jagunevad omakorda Skandinaavia ja Euroopa tüüpi rehvideks. Seetõttu on olemas ainult kolme tüüpi talverehve, millest kõigil on oma eelised ja puudused ning mis sobivad teatud kliimatingimustes.

1. Naastrehvid

Tänu metallist libisemisvastastele naastudele tagavad need rehvid parema haarduvuse ja tõhusa pidurdamise. Need on mõeldud kõval kuival jääl sõitmiseks ja neid kasutatakse karmide talvedega riikides. Seda tüüpi rehvid on oma eripära tõttu üsna lärmakad. Kuival asfaldil sõites kaotavad nad oma eelised ja kuluvad kiiresti. Mõnes Euroopa riigis on naastrehvid keelatud.

Need rehvid sobivad kõigile, kes veedavad palju aega väljaspool linna ja elavad piirkondades, kus on jääd. Megalopolide elanikud, kellel on teed, mida regulaarselt piserdatakse reaktiividega, ei vaja naastrehve.

2. Skandinaavia tüüpi hõõrdrehvid

Need on oma omaduste poolest sarnased naastrehvidega ja enamasti erinevad neist ainult naastude puudumisel. Seda tüüpi rehvid on loodud töötama madalal temperatuuril ja suures koguses lund ning tagavad vajaliku haarde tänu turvise paljudele lattidele ja koorikule lükkavatele lamellidele. Selle pehmuse tõttu skandinaavia rehvid ärge käituge jääl parimal viisil ja kulutage ka kuival asfaldil kiiresti ära, hakates sõna otseses mõttes ujuma.

Skandinaavia tüüpi rehvid sobivad lumistele aladele pikkade ja. Selliste rehvide puhul ei saa te karta lumehangesid ja nihkumist, kuid peate seda jälgima kiirusrežiim, ole ettevaatlik sisenevate nurkade suhtes, samuti terava kiirenduse ja pidurdamisega.

3. Euroopa tüüpi hõõrdrehvid

See on täielik vastand skandinaavialikule. Need rehvid sobivad ideaalselt pehmete, niiskete talvedega piirkondades, kus lörtsi ja vihma esineb sagedamini. Nad teevad lumepudruga suurepärast tööd ja suudavad pakkuda ohutust, kui sõidate rohkem suurel kiirusel... Kuid jääl ja pakitud lumel koos selliste rehvidega peaksite olema ettevaatlik.

Need sobivad sõitmiseks linnas, kus võib sageli leida lörtsi kui jää, samuti puhta asfaldiga madalatel temperatuuridel sõites.

Kui olete otsustanud rehvide tüübi, võite kaaluda konkreetseid mudeleid alates erinevad tootjad... Rehvide võrdlemiseks ja sobivaimate valimiseks peate suutma lugeda märgistusi, milles konkreetse rehvi omadused on krüpteeritud. Mõistame konventsiooni konkreetse näite abil.

P - rehvi standardmõõt. Sel juhul on see lühend Passengerist, mis tähistab sõiduauto rehvi.
215 - profiili laius millimeetrites.
65 - profiili kõrgus protsentides.
R - radiaalne disain.
15 - maandumise läbimõõt tollides.
95 - koormusindeks.
T - kiiruse indeks.
M + S - Muda + lumi-, talve- või lamellrehvid.
Rõivad 220 - kulumisindeks (mida suurem, seda parem).
Veojõud A - pidurdustõhususe näitaja. Tähistatud A-st C-ni, kus A on parim.
Temperatuur A - kuumakindluse näitaja. Tähistatud A-st C-ni, kus A on parim.

Lisainformatsioon:

Kõik aastaajad (või AS) - lamellrehvid.
Lumehelbe ikoon - talverehv.
Tubeless - tubeless rehv.
Maksimaalne rõhk - maksimaalne rõhk.
Väljas ja Toas - välitingimustes ja sees asümmeetriliste rehvide kohta.
Pööramine - suundrehvide pöörlemissuund.
Vesi, vihm, Aqua, vihmavarju ikoon - vastupidavus akvaplaneerimisele.

Enamik nimetusi on valimisel ainult teavitamise eesmärgil, kuid mõned neist väärivad suurt tähelepanu pöörata. Nende parameetrite hulka kuuluvad sektsiooni laius ja kõrgus, koormuse ja kiiruse indeksid, samuti kulumis- ja pidurdusnäidikud.

Kuidas valida suurus

Rehvi suuruse valimisel tasub kõrvale jätta kõik garaažinaabrite müüdid ja nõuanded, mis kirjeldavad madala profiili või suurenenud läbimõõdu eeliseid. Ärge kalduge autotootja soovitustest kõrvale: ta on juba kõik välja arvutanud, leidnud parim variant ja märkis selle kasutusjuhendis.

Kui soovite raha kokku hoida, hankige teine \u200b\u200bvelgede komplekt väiksema veljega talverehvide jaoks. Sellise kummi ostmine on odavam.

Enne ostmist kontrollige kindlasti rehvide valmistamise aega. Fakt on see, et tootjad tagavad, et rehvi omadused püsivad muutumatul kujul kaks aastat ladustamist. Kui rehvid on kauem laos, kaotab kumm oma kvaliteedi ja rehvid ei suuda enam täielikult haarduda ja tõhusalt pidurdada.

koduleht.co.uk

Valmistamiskuupäeva väljaselgitamine ja mõistmine, kas tasub endale meelepärane rehvide komplekt võtta, on üsna lihtne. Tootjad märgivad selle rehvi küljepinnal neljakohalise koodi abil. Kaks esimest tähistavad nädalat ja teine \u200b\u200bväljastamise aastat. Näiteks 5016 on 50. nädal või 2016. aasta detsembri keskpaik.

Mida veel tuleb arvestada

Ja mitu kasulikke näpunäiteid lõpuks:

Vältige kasutatud rehvide ostmist. Aja jooksul kaotab kumm oma omadused, mis koos olemasoleva kulumisega võivad kõik säästud tühistada.
Ärge kunagi ostke rehve ainult auto veoteljele. Rataste ebaühtlase haarde tõttu erinevad teljed risk suureneb.
Rehvide eluea pikendamiseks on soovitatav neid iga 8000 km tagant liigutada esisillalt tagateljele ja vastupidi.
Kui olete rehvide komplekti kasutanud rohkem kui aasta, paigaldage libisemisvõimaluse välistamiseks parim paar auto tagateljele.
Ostke spetsiaalselt talverehvide jaoks teine \u200b\u200bvelgede komplekt, et saaksite ise jalanõusid vahetada ja rehvide reas aega raiskamata.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Talv, nagu tavaliselt, tuleb ootamatult ja vähesed inimesed muretsevad selle pärast, et enne "plekksepa päeva" meilt rehve osta. Pärast seda algab tantsimine valiku ja ostuga. Mõned autojuhid on selle etapi juba läbinud, kuid paljud on alles alguses. Põhiküsimus on traditsiooniline - naelu või takjapael? Absoluutselt kõiki rehvide peensusi on võimatu teada, kuna tehnoloogia ei seisa paigal. Kuid see ei tee haiget uurida aine üldisi eripärasid.

Naastud või velcro: kuidas valida autokaupluses autole sobivad talverehvid?

Üleminekuaeg alates suverehvid teada - see on ööpäeva keskmine temperatuur + 7 ° C. Nendes tingimustes kummisegu sooja ilma korral töötab haardeomaduste piiril. Seetõttu eelistavad kogenud autojuhid eelnevalt jalanõusid vahetada. Ainus raskus tekitab küsimuse, mida valida: kas hõõrd- või naastrattad? Seetõttu on mõttekas seda tüüpi rehvide omadusi lühidalt uurida.

Hõõrdrehvid

Et teada saada, kuidas autole talverehve valida, peate teadma, et talvised naastudeta silindrid erinevad suvistest paljude protektoriplokkide lamellide poolest. See tegur aitab paremini kokku puutuda selliste pindadega nagu jää ja lumi. Samal ajal jagunevad kaheks alamliigiks:

Skandinaavialik - mõeldud karmidele talvedele. Neil on pehme kummikompositsioon ja suurenenud arv lamelle.
Euroopalik - kasutatakse pehmetel talvedel. Lamellide arv on minimaalne, kuid struktuur on jäigem.

Väliselt on neid kahte tüüpi "hõõrdsidurit" lihtne eristada: turvise tugiosa ja külgseina ühenduskoha skandinaavia liigend on kaldu nurga all. Euroopa mudelites on see koht ümardatud nagu suverehvid. Kes veel ei tea, kuidas autole talverehve valida, peaks meeles pidama, et Euroopa naastudeta rattad on oma omaduste poolest väga lähedased kogu hooajale.

Viimasel ajal on mõned autohuvilised hakanud väitma, et kuna talved on muutunud lumetuks, on seda täiesti võimalik teha kogu hooajaga ja mõnikord on seda kuulda suverehvidega. Selliste pettekujutluste oht on arusaamatus disainifunktsioonid... Esiteks ei ole suve- ja kogu hooaja vältel kasutatavate isendite kummisegu mõeldud töötama negatiivsel temperatuuril, mis tähendab, et see ei suuda korralikku haardumist tagada.

EL-i riikides on selliste illusioonide juhid seadusandlikul tasandil juba pikka aega ravitud, sundides neid külmal aastaajal sobivaid rehve kasutama. Venemaal sellised veel väljatöötamisel, kuid õnneks on enamik kodumaiseid autojuhte mõistlikud inimesed ja on hooajalisi rattaid juba pikka aega kasutanud.

Naastrehvid

Arvukad katsed näitavad, et temperatuurivahemik, kui tihvtid ja takjapael on pidurdamisel võrdselt efektiivsed, on -12 kuni -15 ° C. Madalamatel temperatuurinäitudel näitab "hõõrdsidur" paremaid tulemusi kui sest piik ei suuda enam kõva jääd läbi torgata. Temperatuuril üle -15 ° C täheldatakse täiesti erinevat pilti, testides juhib suurem osa naastrehve peaaegu igat tüüpi harjutustes:

Kiire kiirendus jääl.
Lühike pidurdusteekond.
Hea juhitavus manööverdamisel.

Rehvide erinevus on eriti märgatav nullilähedastel temperatuuridel, kui jää ja lumi on võimalikult libedad. Igaüks, keda huvitab, kuidas sõiduautole talverehve valida, peaks arvestama, et tänapäevased "naastud" ja asfaldil asuvad hõõrdrataste ees. "Rooli taga" toimetuse testide tulemused erinevatel temperatuuridel on väga informatiivsed, mis on toodud tabelis.

Parim tehnoloogia võimaldab naastrehvidel üsna etteaimatavalt toimida nii kuivadel kui ka märgadel radadel. Siin pole midagi üllatavat - Skandinaavia naastrehvi pehme segu puhtal asfaldil mängib juba negatiivset rolli. Teine asi on naastrehv, milles naastude hoidmiseks on kummikompositsioon jäigem, seetõttu on selline rehv asfaldi jaoks eelistatavam.

Lumel ei mõjuta naastud enam auto murdmaavõimet ja juhitavust, sellepärast erinevad tüübid rehvid on segatud. Lisaks on veendumus, et naastud libisevad asfaldil pidurdades. See puudus ilmneb ainult aegunud disainiga rehvide puhul.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tänapäeva tootjad kasutavad naastukere all pehmet kummist tugipinda, mis võimaldab neil puhta asfaldi peal liikumisel vajuda. Tõsi, sellel uuendusel on väike puudus - temperatuuril alla -15 ° C võivad naastud sisse tõmmata ja anda teed "hõõrdsiduritele". Siinkohal aitab aga lihtne reegel - sõita naastrehvidel täpsema pakasega täpsemini.

Protektor: kuidas valida konkreetse kliima jaoks autole talverehve?

Siiani pole keegi pähe tulnud ideed teha ületamatute omadustega universaalset rehvi. Nihutades tasakaalupunkti ühes või teises suunas, toodab iga tootja koosseis talveks mõeldud rehvid, millel on jääl, lumel ja asfaldil erinevad haardetugevused. Mõnel juhul häälestavad autojuhid hõõrdrattaid ise. , suurendades seeläbi sõiduki piiriülest võimekust.

Autohuvilised, kes mõtlevad, kuidas oma autole sobivaid talverehve valida, peaksid arvestama alumise joonega spetsiaalsed testid... Need aitavad autoomanikul leida parim variant "Kingad". Samal ajal suudab turvisemuster näidata, milliseid rehve tuleks igal konkreetsel juhul kasutada, ilma et ajam oleks liiga kahjustatud:

Kiilukujuline turvis (V-kujuline) - tõhus veeplaanide nähtuste vastu võitlemisel, tuleb hästi toime lumesette ja triividega.
Suunasuunaline pikisoonte turvis - käitub kuival teel enesekindlalt ja eemaldab kontaktiplatsilt ka vee.
Asümmeetriline turvis on kompromiss kahe ülaltoodud joonise vahel, kuid kahjuks pole see seetõttu alati edukas lund triivib võib sellise ratta jaoks saada tõsiseks takistuseks.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (see, see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Euroopa rehvide omadused

Euroopa tüüpi naastrehve toodetakse enamasti langetatud turvisekõrgusega 5-6 mm ja kiirusindeksitega T, H ja V, mis vastab vahemikule 190–240 km / h... Peamised piirkonnad, kus selliseid rattaid kasutatakse, on riigi lõunapoolsed piirkonnad, kus talved on enamasti lumeta, s.t. nad ei erine erilise läbitavuse poolest.

Skandinaavia rehvide omadused

Teiselt poolt on skandinaavlased lumise tee ületamiseks rohkem "teritatud". Enne oma autole selliste talverehvide valimist tuleb siiski märkida, et indeks R ja Q piirab nende kiirusepiirangut 160–180 km / h... Mustril on kõrge muster 8–9 mm väikeste kabetega, mis on eraldatud laiade kanalitega.

Võtame kokku

Valiku küsimuses peate arvestama piirkondliku kliimatingimustega, kommunaalteenuste väljaõppe ja funktsionaalsusega, samuti silindrimüra tasemega. Peale selle on hea mõelda kodus. Väärikuse puudused naastudega rehv moodustavad nende reguleerimisala tunnuste kogumi:

Naastud tungivad tõhusalt läbi pealmise jääkihi, tagades sellega suurepärase kiirenduse ja pidurdamise.
Kiht, millele naelu paigaldatakse, on üsna kõva, kuid koos summutussüsteemiga moodustub teepinnaga tugev ja informatiivne kontakt.
Naastrehvide jõudlus langeb järsult pärast pakast-15-20 ° C.
Olenemata maksumusest võivad metallist naastud häirida akustilist mugavust isegi esmaklassilises autos.

Hõõrdkumm mida iseloomustavad järgmised omadused:

Suure kiiruse parameetrid.
Madal müratase.
Kõrge nakkuvuse tase kuiva ja märja pinnaga.
Kõrge vastupidavuse koefitsient veeplaanimise efektile.
Temperatuuril alla -15 ° C on hõõrdumisomadused naastrehvidel kõrgemad.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skript "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Üks kõige kulukamaid ja kriitilisemaid punkte teeninduses raudhobune saab talverehvide valik. Venemaa talv erineb oluliselt Euroopa või Aasia kliimatingimustest. Tardunud teedel ohutuks liikumiseks peate teadma, milline kumm auto jaoks talveks valida.

Talverehvide kasutamise omadused

Autorehvid on omaniku eelarves üks olulisemaid kulutusi. Seetõttu on autojuhtidel kahtlus kahe rattakomplekti soovitavuse osas, millest üks on mõeldud suvehooajaks, teised aga talvel auto kasutamiseks. Probleem tekib enne autohuvilist, milliseid rehve valida, et ennast ja oma lähedasi ohutult mööda lumega kaetud tänavaid ja maanteid vedada?

Talverehvid on spetsiaalselt välja töötatud autotoode, mida saab kasutada temperatuuril alla + 7 ° C. Peamine erinevus selliste rehvide ja suvemudelite vahel ei seisne mitte mustris ja mustri sügavuses, millele kõigepealt algajad autojuhid tähelepanu pööravad. Peamine erinevus seisneb kummi omadustes.

Nagu teate, on kumm materjal, mille elastsus sõltub temperatuurist. keskkond... Seega peavad rehvitootjad leiutama erinevaid keemilisi koostisi, et saada pehme ja samal ajal kulumiskindel ratas. Talveks on vaja rehve, mis säilitavad elastsuse madalal negatiivsel temperatuuril.

Paljudes riikides kehtivad seadused ei reguleeri rangelt talverehvide kasutamist, vaid soovitavad neid ainult kasutada. Kuid kui autojuht pole ükskõikne lähedaste, sealhulgas enda elu päästmise suhtes, siis ei päästa ta ka ohutusest.

Auto kingad talveks

Talverehvid tuleb valida ammu enne talve algust. Tõepoolest, juba keset sügist võib ilm pakkuda ebameeldivat üllatust pakase või lörtsina. Mõne suverehviga auto puhul võib see mängida julma nalja. Ja talverehvide maksumus on suvel palju madalam kui kuumadel sügis-talvisel hooajal.

Talverehvid on üsna keeruka struktuuriga.

Rehvi põhielement on turvis, mis on valmistatud kulumiskindlast kummist. Eristage Euroopa ja Skandinaavia kaitsetüüpe. Skandinaavia rattaid eristab turviseplokkide vaheline suur kaugus ning neis olevad lamellid on sügavamad ja laiemad. Euroopa talverehvide mudelid on end märjal ja kuival asfaldil hästi tõestanud. Ja Skandinaavia talverehvide eelis ilmneb autoga teedel sõites lahtine lumi või mustus.
Turvise ühendus rehvi sisemusega toimub aluse kaudu, mis vastutab veeremise vähendamise ja maanteel tekkivate löökide eest.
Terasnöör peab säilitama ratta stabiilse kuju. Tänu metallkonstruktsioonile on rehv stabiilne ja vastupidav.

See on vaid väike osa neist elementidest, mida kasutatakse talverehvide valmistamisel. Rehvi kvaliteet sõltub lõppkokkuvõttes materjali omadustest ja vastavusest tehnoloogilisele ahelale.

Autoturgu külastades või pärast kogemustega juhtidega vestlemist saab algaja autohuviline tutvuda naastudega talverehvide tüüpidega. Ja lisaks tekib küsimus, milliseid talverehve valida naastudega või ilma naastudeta?

Talvised naastrehvid

Naastudega talvirattad on mõeldud sõitmiseks jäistel teedel. Metallist naastud kaevuvad jääkoorikusse, suurendades haardumist taliteel. Kuid asfaldil sagedase sõidu korral kukuvad metallist naastud välja ja ka sõidutee hävib. Kui autoomanik on otsustanud eelistada naastrehve, peaksite neid mõnda teadma olulised punktid selle töötamise ajal.

Esimesed 500-1000 km on vaja joosta uute ratastega, piirates liikumiskiirust umbes 80 km / h. See võimaldab naastudel "lihvida" ja kinnitada need kindlamalt rehvi.
Naastrehvide kasutamisel peab juht muutuma sportlikust sõidustiilist vaikseks. Tuleks vältida selliseid sõiduharjumusi nagu pöörlemine maha või hädapidurdus.

Naastkummi plussid hõlmavad järgmist:

suurepärane töö jäistel ja lumistel teedel;
vähenenud pidurdusteekond jääl võrreldes sileda turvisega.

Selliste rataste puudused on järgmised:

pidurdusteekonna pikendamine kuival ja märjal pinnal;
rataste matmine soisele teele;
suurenenud müra;
asfaltkatte hävitamine;
kütusekulu väike tõus.

Naastudeta talverehvid

Venemaa Euroopa osas pole talv pidev. Pärast tugevad külmad pikaajaline sula võib tulla alla Uus aasta vihma sajab ja lumi võib sulada veebruaris. Seetõttu eelistavad autojuhid talveks rehve valides naastudeta rattaid.

Talverehvide Skandinaavia versioon on Venemaa olude jaoks ideaalseks võimaluseks. Suurepärase haardumise teepinnaga tagab tühjendatud turvisemuster, mis koosneb rombidest ja ristkülikutest.

Naastudeta kummi peamised eelised on järgmised:

suurepärased parameetrid asfaldil liikumiseks (kuiv või märg);
selle parameetrite säilitamine töötamise ajal sooja ilmaga;
minimaalne müratase tõus;
"Lugupidav suhtumine" asfaltteedesse.

Naastudeta kummi peamine puudus on see, et see ei sobi jääga kaetud teedel sõitmiseks.

Mõju pidurisüsteemi rehvitüübi valikule

Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud mitteblokeeruvad pidurisüsteemid pidurid. Need takistavad libisemist, takistades rataste libisemist raske pressimine piduripedaalil. Pole üllatav, et paljud välismaised rehvitootjad toodavad elektrooniliste süsteemidega sõidukitele rattaid.

Milliseid rehve valida sõltuvalt pidurisüsteemi tüübist? Kui masin on varustatud sõiduki stabiilsuskontrollisüsteemiga, saavutatakse parimad kurvitulemused, kasutades pikisuunaliste lamellidega rehve. Sarnast olukorda täheldatakse ABS-i puhul. Elektrooniliste mitteblokeeruvate piduriseadmete puudumisel on vastupidi. Kui rattad on blokeeritud, parim tulemus näitab põiki lamellidega kummi. Selles küsimuses ei ole võimalik kompromissi leida, seetõttu eelistavad tootjad rehvide tootmist kaasaegsed autod ABS-ga.

Nii et enne talverehvide valimist peaksite sellele tähelepanu pöörama pidurisüsteem sinu Auto. Ja kui see küsimus tundub kellelegi kaugeleulatuv, siis võib võrdsetes tingimustes libisemiskoefitsiendi erinevus ulatuda 10-15% -ni. Kuivarvude teisendamisel peatumisteekonna tegelikeks meetriteks selgub, et kell hädapidurdus kiirusel 50 km / h on vahe 10 m.

Viimaste aastate parimad talverehvid

Kui abstraktselt hinnanäitajast toodetakse, siis kõige populaarsemaid talverehve toodetakse välismaal. Viimastel aastatel on autojuhid kogenud järgmiste kaubamärkide suurepäraseid omadusi.

Michelinit peetakse üheks vaieldamatuks liidriks talverehvide tootmisel. Mudelit X-Ice North eristab selle pehmus, suure hulga põikiliistude olemasolu. Isegi kui rattad on täielikult lukustatud, tagavad rehvid maksimaalse pidurdusjõu.
Järgmine juht seas talvised liigid rehviks on Goodyear Ultra Grip. Rehvid tagavad vastuvõetava peatumisteekonna mitte ainult rataste blokeerimise korral, vaid ka peatumise pöörde piiril. Sõit sõidukiga, millel puudub ABS, kogenud juht tajub ummistuse tekkimist ja käivitab astmepidurduse.
Suurepäraseid talverehve toodetakse Venemaal Amtel Nordmasteri kaubamärgi all. Projekteerimisel arvestasid disainerid Venemaa laevastiku eripära, kus paljud autod pole varustatud elektrooniliste pidurisüsteemidega. See kumm võimaldab teil selgelt määratleda rataste lukustumise hetke.
Kõrgeimat kvaliteeti näitab talv nokian rehvid Hakkapeliitta. Nad töötavad hästi "libisemisega" pidurdades, kuid blokeerimise hetke praktiliselt ei tunta. Seda tüüpi kummi on kõige parem osta ABS-ga sõidukitele.
Continental ContiWinterViking rehvid on valmistatud keskendudes kaasaegsetele sõidukitele. Nad töötavad suurepäraselt talvistel teedel koos elektrooniline süsteem pidurdamine.

Paljud autojuhid, kes rehvidest midagi ei tea, tahavad saada konkreetset mudelit. Kuid sel juhul sõltub palju autojuhi pidurdamisoskusest.

Säästuvõimalused

Talverehve ostes soovivad paljud autojuhid vähemalt natuke kokku hoida. Enamasti võib kokkuhoid ohutust siiski negatiivselt mõjutada.

Absoluutselt vastuvõetamatute säästmisviiside hulgas on vaja esile tõsta:

suverehvide kasutamine talvel;
kasutatud talverehvide ostmine;
"kogu hooaja" kasutamine;
uute talverehvide paigaldamine ainult kahele veorattale.

Samuti on pädevat lähenemist säästmisele, kui autot talveks "jalanõusid vahetades". Kui ostate väiksemaid rehve, võite kulutada vähem raha. Oluline on märkida, et mingil juhul ei tohiks te autotootja soovitustest kõrvale kalduda. Kuid samal autol saab kasutada erineva profiiliga rattaid, samuti erinevad need kiirusindeksi poolest. Mida kõrgemad on määratud väärtused, seda kallim on rehv. Kui talvel ei ületa autojuht kiirust 100 km / h, siis ei tohiks valida rehve, mille indeks on suurem kui K (110 km / h).

Talverehvide peamised omadused

Selleks, et algaja autohuviline mõistaks talverehvide valimist, tuleks peatuda järgmistel põhiparameetritel.

Piisavate rahaliste vahendite olemasolul eelistage paremini tõestatud välismaiseid kaubamärke. Need on sellised maailma juhid nagu:

Michelin;
Gislaved;
Pirelli;
Bridgestone;
Nokian.

Kui pere eelarves on piiranguid, võib kodumaistest toodetest leida parima võimaluse. Parim on pöörata pilk välispartnerite osalusel loodud kummile.

Talvesõiduks mõeldud rehvide valimisel peate otsustama turvisemustri üle. Kui peate sõitma autoga headel teedel, mida regulaarselt lumelt eemaldatakse, siis on parem peatuda väikeste kabe juures. Sügavate lumehangede rünnakuks on vaja agressiivset tüüpi mustreid.
Talverehvide valimisel on oluline punkt mudeli vanus. Äsja ilmunud uued esemed on kindlasti kallimad kui vanad proovid. Kuid te ei pea proovitud ja tõelistest rehvidest loobuma.
Talveks rehve valides otsustab auto planeeritud läbisõit palju. Kui auto lahkub oma hoovist või garaažist ainult nädalavahetustel, võite mõelda kokkuhoiule. Aga kui sõiduk jookseb iga päev sadu kilomeetreid, siis peate ostma kvaliteetseid talverehve.