Autod pole juba ammu luksus olemas ja tänapäeval on peaaegu igal perel isiklik sõiduk. See kehtib eriti suurte linnade kohta, kus palgad on sageli kõrgemad kui äärealadel ja elanikel tuleb iga päev pikki vahemaid liikuda. Pole üllatav, et üha rohkem inimesi mõtleb, kuidas õppida autot juhtima ja kas juhiloa saamiseks on võimalik autokoolita hakkama saada. Tasub kohe selgitada, et loomulikult on võimalik sõiduoskusi ka iseseisvalt omandada, kuid ilma spetsialiseeritud asutuses tunnistuseta ei lubata neil liikluspolitseis eksamit sooritada. Kuid võite koolituseks ette valmistuda.
Mida peate mõistma, et autoga nullist sõitma hakata?
Kuidas õppida autot juhtima, kui sa pole kunagi roolis istunud või omanud esmast rolleri või mopeediga sõitmise kogemust? Paljud inimesed hakkavad sellele probleemile mõtlema ilma korraliku sõidukogemuseta. Teised soovivad rollerilt või mootorrattalt üle minna töökindlamale transpordile ja neil on juba ettekujutus sõiduki juhtimisest. Kuna autojuhtimine on vastutusrikas ettevõtmine, ja piisavalt ohtlik, et mitte kogeda hirmutunnet enne esimest reisi, tasub selleks põhjalikult valmistuda.
Kõigepealt peate omandama teoreetilise osa ja õppima konkreetselt liikluseeskirju. See mitte ainult ei aita teil sooritada eksameid ja läbida liikluspolitsei tunnistuse, vaid tagab ka ohutuse teel. Sel juhul võivad abiks olla illustreeritud õpikud ja juhendid, mis ei sisalda mitte ainult teedel sõitmise reegleid, vaid näitavad ära ka kõik märgid ja teemärgistused. Internetis on palju videosõidutunde, mis näitavad, kuidas antud olukorras tegutseda. Kuid peate neid eelnevalt vaatama, sest hädaolukorras ei aita ükski video. Teooriaks valmistumiseks saab kasutada valmispileteid, mis on vabalt saadaval. See kõik aitab kindlasti tulevasel juhil nullist sõiduks valmistuda.
Muidugi ei piisa ühest teooriast, et saada esimese klassi juhiks ja tunda end siis teel enesekindlalt. Juht peab mitte ainult juhtima ja pedaale vajutama, vaid jälgima ka teisi liiklejaid, mõistma nende tegevust ja hindama olukorda kainelt. Teisisõnu, sa pead teadma, kuidas ühel või teisel hetkel reageerida ja suutma õigel ajal avariirežiimile lülituda, et õnnetust vältida. Vajalikud oskused tulevad harjutamisega ja kogemused tulevad iga teekonnaga. Kuid see tuleb kätte saada juba pärast autokooli ja liikluspolitseis õiguste saamist.
Isegi kui liikluseeskirjad kõigi punktidega pähe õpid, on praktikas keeruline navigeerida ja rakendada õige reegel. Selleks, et mitte otsustaval hetkel "stuuporisse langeda", ei pea te teksti lihtsalt pähe õppima, nagu koolis, vaid püüdma mõista ja mõista kirjutatu olemust, kujutada ette olukorda päriselus.
Põhiprintsiibid, mis aitavad teil liiklusreegleid kiiremini õppida, kui neid järgite:
- Õppige iga päev reeglitest mõned punktid, selle asemel, et kogu materjal ühe päevaga läbi lugeda.
- Nädala lõpus vaadake üle, mida olete õppinud. See aitab DD reeglid võimalikult kiiresti pähe õppida.
- Tehke piletite õppimises paus iga 40 minuti järel, et mitte üle töötada. Lisaks aitab see mitme punkti mõtestatult läbi käia ja taju parandada.
- Pöörake erilist tähelepanu siltidele ja teemärgistele.
Lisaks nendele reeglitele on liiklusreeglite uurimisel abiks spetsiaalsed arvutitestiprogrammid liiklusreeglite küsimustega. Kuid sellise teenuse valimisel peate eelistama uusimat versiooni, kuna teavet ajakohastatakse ja täiendatakse pidevalt.
Kus on parim koht linnas sõitmist õppida?
Algajale on parem sõitmist harjutada varakult hommikutunnid kui veel nii palju teisi autosid teedel ei ole. Sobivad elamute sisehoovid või kauged linnaosad. Kesksele teele tasub lahkuda alles pärast teatud kogemuste ja enesekindluse omandamist. Parem on marsruut eelnevalt läbi mõelda, et mitte karta teises suunas pöörata. Treenida on võimalik öösel, kui teised juhid juba magavad, kuid algajatele autojuhtidele on eelistatud loomulik valgus.
Kuidas mitte karta autoga sõitmist algajatele meestele, tüdrukutele ja naistele?
Muidugi ei saa kõik lihtsalt rooli istuda ja esimest korda teele asuda. Mõned algajad juhid on enne reisi närvis, teised aga hirmul. Sageli saavad hirmud tüdrukutest ja naistest üle ning see segab nende õppimist. Roolis pead olema rahulik ja oma tegudes kindel, seega tuleb esimese asjana meeles pidada, et autot ei tasu karta.
Alustamiseks võite harjutada " Tühikäik» - käivitage auto, astuge pedaalidele ja harjuge mootori kiirenemisega. Kui auto pole enam suur hirmus loom, võite hakata õppima sõitma spetsiaalsel platsil või teel. Ainult harjutamine aitab eemale peletada hirmutunde autojuhtimise ees ja aitab arendada vajalikke oskusi, mis edaspidises elus kindlasti kasuks tulevad.
See peletab eemale hirmud ja kahtlused sõidu ajal, kindlustunde auto töökindluse suhtes, seega tuleb seda enne iga reisi kontrollida. Lisaks aitab õigel ajal märgatud rike vältida trahve või õnnetust.
Kontroll peaks koosnema mitmest etapist:
- Visuaalne ülevaatus – kontrollige, kas auto all pole lekkeid, kas rehvid on piisavalt pumbatud, kas esituled ja gabariidituled töötavad.
- Reguleerige juhiistme kõrgust ja kaugust roolist, samuti külgmisi ja keskmisi tahavaatepeegleid.
- Ohutuskontroll – kinnita turvavöö ja kontrolli, kas sõitjad on sama teinud, veendu, et pidurisüsteem töötab.
Pärast nende toimingute tegemist peab juht kõik inimesed ja sõidukid, kui neid on, teele laskma ning rahulikult teele sõitma.
Kuidas ise autot juhtida - õppetunnid mannekeenidele
Nüüd saate otse puudutada autojuhtimise teemat, st rääkida sellest, kuidas õppida autot nullist juhtima. Kogu protsess taandub mõnele õppetunnile, mis tuleb täiuslikult omandada, et mitte teel probleeme tekitada.
Kuidas õppida auto mõõtmeid tunnetama?
Igal autol on oma mõõdud – mõõdud. Seetõttu on vahel raske uue transpordiga kohaneda. See oskus on aga vajalik selleks, et õppida linnatänavatel ja maastikul probleemideta parkima ja manööverdama. Mõõtmete tunnetamist saab õppida ainult regulaarse harjutamise tulemusena. Igapäevased reisid, samuti praktilisi nõuandeid rohkem kogenud autojuhid aitab teil õppida oma autot palju kiiremini tundma.
Kuidas sidurit sujuvalt vabastada ja minema sõita?
Selleks, et auto hakkaks liikuma, tuleb õppida sujuvalt liikuma. Juhi protseduur on järgmine:
- Lükake käigukang 1. käigule, vajutage sidur täielikult alla ja lülitage soovitud kiirus sisse.
- Vajutage õrnalt gaasi, viige mootor 2000 p/min peale, siis näitab tahhomeetril olev nool 2. Nüüd tuleb sama jalg liigutada piduripedaalile, kergelt vajutada ja auto käsipidurilt eemaldada.
- Mootori kiiruse säilitamiseks nihutage parem jalg tagasi gaasipedaalile ja vabastage sidur õrnalt gaasi vajutades.
Auto liigub oma kohalt ja saate selle ohutult teele saata.
Kogenud juht vahetab käike intuitiivselt, mõnikord isegi oma tegusid märkamata. Kuid algajal võib sellega probleeme olla, sest ta ei tea veel, kuidas mehaanikuga sõitmist õppida. Et mitte segadusse sattuda, millal sisse lülitada uus käigukast, saate järgida seda mustrit:
- Kuni 20 km/h.
- 20-40 km/h.
- 40-60 km/h.
- 60-90 km/h.
- 90-110 km/h.
- Üle 110 km/h.
Kell hädapidurdus peate üheaegselt pigistama pidurit ja sidurit ning alles seejärel viima käigukangi neutraalasendisse. Kogenud juhid teavad, millal on vaja teisele kiirusele lülituda, määrates selle hetke mootori heli järgi. Õigeaegne üleminek vajalik ülekanne aitab vältida mootori enneaegset kulumist, säästa kütust ja vähendada süsinikmonooksiidi heitkoguseid keskkonda.
Kuidas aeglustada ja ümber pöörata?
Aeglustamiseks peate lülitama madalamale käigule, võtma jala gaasipedaalilt ja seejärel langetama selle õrnalt pidurile. Kui auto saavutab pööramiseks mugava kiiruse, saate rooli keerata soovitud suunas. Siin on oluline tunnetada autot ja selle mõõtmeid, et pöördesse ettevaatlikult siseneda ja mitte kuhugi kokku kukkuda. Täielikuks peatumiseks peate sidurit uuesti pigistama ja vajutama õrnalt pidurit. Auto jääb ise seisma.
Kuidas tagurdada tagurpidi?
Kõigepealt peate auto täielikult peatama. Alles siis saate pärast siduri vajutamist tagurpidikäigule lülitada. Järgmiseks tuleb mootor kiirendada 2500 pöördeni minutis ning veenduda, et keegi autole teel ei seisaks, sidur sujuvalt lahti lasta ja gaasi lisada. Auto hakkab õiges suunas liikuma.
Kuidas parkida autot autode vahele tagurpidi?
Teine õppetund, mida juht peab õppima, on võimalus parkida talle reserveeritud parkimiskohale keskele. Enne kui mõtlete, kuidas õppida, kuidas algajale parkida, peate kõike hoolikalt kontrollima. Rooli istumine, eriti algaja jaoks, tasub end ära alles pärast seda, kui autos on peeglid reguleeritud, et oleks väljastpoolt piisav nähtavus. Muidu parkimise ajal tagurpidi sa ei pruugi märgata takistust, olgu selleks puu, äärekivi, jalakäija või mõni muu sõiduk. Peegel peaks näitama auto külge ja sõidutee. Kui vaade midagi ei takista, saab kasti lülitada tagurduskäigule ja ettevaatlikult tagurdada, püüdes autode vahele mahtuda. Seda tuleb teha ülima täpsusega, pidevalt peegleid kontrollides, et mitte kellegi teise sõidukit vigastada, sest see meeldib vähestele. Võite isegi autost välja astuda ja vaadata, kui kaugele olete sõitnud, kui palju on vaja veel sõita ja millise nurga all. Kui kahtled, võid algul paluda möödujatel või tuttavatel oma tegusid väljastpoolt suunata. Seega kindlustate end tarbetu sekelduste eest ega kahjusta autot.
Kuidas õppida paralleelparkimist?
Linnade tänavatel võib sageli kohata autosid täis äärekivisid. Selle põhjuseks on puudus parkimiskohad, mistõttu juhid on sunnitud oma raudhobused» igatahes. Õnnelikud on need, kes elavad sisustatud parkla kõrval, kuhu mahub palju autosid. Kuidas aga õppida autode vahel parkima, kui sellist kogemust pole varem olnud?
Sellise parkimise eripära on see, et auto tuleb tuua ettenähtud kohta, andes selle tagasi. See on ainus viis hoida oma auto sirge ja vältida õnnetusi. Algajatele, kes tahavad õppida paralleelparkimine, pakkumine üksikasjalik diagramm toimingud:
- Määrake, kus auto saab parkida. Tavaliselt liigub juht selleks mööda teiste autode ridu, kuni leiab tühja koha. Arvestada tuleks sellega, et ainuüksi edukaks parkimiseks peaks ruumi jätkuma ning manööverdamiseks jäta külgedele veel 50 cm varuks.
- Peatu paralleelselt ees seisev auto, säilitades soovitud vahemaa, nii et auto nina jääb selle tagaosast veidi vasakule.
- Veenduge, et kummalgi küljel ei oleks takistusi. Samal ajal peab juht paremast peeglist selgelt nägema lähedale pargitud auto vasakut tagumist nurka. Manöövrit tehes saate keskenduda selles peeglis toimuvale.
- Pöörake rooli nii, et auto hakkaks liikuma soovitud suunas, ja liikuge aeglaselt välja. Oluline on jälgida, et te ei tabaks juba pargitud autot, mis on paremast peeglist selgelt näha. Jätkake liikumist selles suunas, kuni näete parem esituli seistes auto taga.
- Joondage rool ja alustage aeglaselt sirgjooneliselt tagasisõitu, keskendudes kõrvalolevale autole.
- Pöörake rool lõpuni vasakule ja jätkake sõitu, kuni auto võtab oma koha.
Vajadusel saate oma auto asendit reguleerida, liikudes veidi ettepoole.
Valimine uus auto, ei suuda juhid sageli otsustada, millist käigukasti valida – manuaalset või automaatset? Sellele küsimusele vastamiseks peate täpselt teadma iga üksuse positiivseid ja negatiivseid külgi.
Manuaalkäigukasti eelised:
- Seadme lihtsus ja odav teenindus.
- Kütusesäästlikkus võrreldes automaatkäigukastiga.
- Kasutades mootori täisvõimsust.
- Mootori käivitamine tühja aku ja katkise süütesüsteemiga.
- Pukseerimise võimalus.
Manuaalkäigukasti puudused:
- See võib algajatele segadusse ajada.
- Kui seda kasutatakse valesti, võib see mootorit üle koormata.
- Linnas sõites võib juht pidevast käiguvahetusest väsida.
Teine asi on see, kui auto on varustatud automaat käigukast hammasrattad.
Automaatkäigukasti eelised:
- Kasutamise lihtsus.
- Mootori ülekoormuse oht puudub.
- Kiire käiguvahetus.
Automaatkäigukasti puudused:
- Kallis teenus.
- Kõrge kütusekulu võrreldes manuaalkäigukastiga.
- Pukseerimise võimatus.
Käigukasti valik on igaühe enda asi, kuid paljudel põhjustel eelistavad kogenud juhid "mehaanikat". Väärib märkimist, et edusammud ei seisa paigal ja kaasaegsed autod"automaatikaga" varustatud muutuvad töökindlamaks ja ökonoomsemaks, kuigi siiani pole asjad automaatkasti kasuks.
Kui palju on vaja harjutada, et enesekindlalt sõita ja parkida?
Juhtimisoskuse kiireks omandamiseks peate kombineerima kahte tüüpi koolitust:
- Tunnid juhendajaga.
- Enesevalmistus.
Sel juhul tuleks erilist tähelepanu pöörata viimasele punktile. Enesekindluse saamiseks rooli taga tuleb sõita iga päev. Ja seda on soovitav teha ilma kõrvalise abita, et mitte kellegi näpunäidetele loota. Erinevad inimesed vajavad individuaalses mahus praktikat – esimese klassi juhiks saamiseks piisab ühest kuust, teised harjuvad sellega alles aasta pärast. Igal juhul tuleb varem või hiljem kindlustunne.
Kas sõiduautolt KAMAZile ümberistumine on raske, kas raske on juhtida?
Kui sul on sõidukogemus mehaaniline kast käiku, siis ei tohiks KAMAZiga raskusi tekkida. Peamine raskus seisneb selles, et laius ja pikkus veoauto on oluliselt erinevad ja esimest korda ei ole neid lihtne tunda. Kuid kui jälgite hoolikalt peeglites toimuvat, proovige mitte puudutada takistusi äärekivide või muude autode näol, ei tohiks sõitmisega probleeme tekkida. Lisaks ärge unustage raskust, mida te kannate tagant, sest auto võib manööverdamisel või pööramisel kergesti libiseda.
Kuidas sellise simulaatori abil kiiresti autot juhtima õppida ja miks seda vaja on? Arvatakse, et arvutimängudest üles kasvanud noortel on veebisimulaatori abil lihtsam autojuhtimist õppida. Aga kas see on tõesti nii?
Vaidlused selle simulaatori ümber ei vaibu. Mõned inimesed arvavad, et online-sõidusimulaatorid on ebausaldusväärsed ja peate veebis õppima. tegelikud tingimused. Teised väidavad, et nad parandavad sõiduoskusi ja parandavad reageerimist. Tegelikult online simulatsioonimäng ei tee algajat professionaalne autojuht ja vähesed ei nõustuks sellega. Esiteks on see koolitusprogramm, mis võib inimest psühholoogiliselt ette valmistada reisideks päris auto. Veelgi enam, kaasaegsed programmid kordavad täielikult elavat maailma - linnu oma teede, fooride ja ristteedega. See aitab arendada dünaamilist sõidumustrit, samuti arendada vajalikke oskusi ja reflekse.
Ma tahan triivida – kas see on lihtne ja kust õppida?
Soov õppida driftimist tuleb ajaga paljudele võidusõidu- ja autotrikkide fännidele. Kuid algaja ei saa endale lubada selle suurejoonelise tehnikaga hakkama saada. Et õppida, kuidas oma autoga erinevaid trikke sooritada, pead esmalt olema esmaklassiline juht. Tasapisi kiirust suurendades on ühel hetkel tunda libisemise algust tagumised rattad auto. Siin peate kohe reageerima ja keerama rooli samas suunas. Nii et auto hakkab triivima. Libisemise peatamiseks peate rooli järsult libisemise suunas keerama ja viivitamatult tagasi algasendisse, et auto loodaks. Samal ajal on peamine asi mitte kõhkleda ja teha kõike õigel ajal, muidu pöördub see ümber oma telje.
See trikk avaldab muljet oma ilu ja teostamise keerukusega, kuid sellegipoolest saate seda õppida. On autokoole, kus instruktorid õpetavad sulle selgeks kõik oma oskuste saladused ja räägivad, kuidas sooritada trikki ilma elu ja tervisega riskimata.
Loomulikult ei saa teist tõenäoliselt pärast selle artikli lugemist esmaklassiline autojuht - nii öeldakse. Ainult harjutamine ja oskuste arendamine aitavad teil juhtimisoskust omandada ja oma tegudes usaldust omandada.
Kokkupuutel
Enne mis tahes autoga sõitmist peate tutvuma reeglitega liiklust, samuti sõiduki tehnilised ja funktsionaalsed omadused, üldine seade auto jne.
Samal ajal, kuigi auto võib olla varustatud või praktikas ei vali algaja autojuht alati ise käigukasti, mis varustatakse treeningautoga. Selles artiklis räägime sellest, kuidas õppida, kuidas mehaanikaga autot nullist õigesti juhtida.
Lugege sellest artiklist
Käsikäigukastiga auto juhtimise õppimine
Pärast juhiistme ettevalmistamist (juhiiste on reguleeritud, küljepeeglid ja tahavaatepeegel), võite hakata pedaalikomplektiga tutvuma.
Mehaanikutel olev auto on varustatud kolme pedaaliga: piduri- ja gaasipedaaliga (gaas). Siduripedaal on vasakul, piduripedaal on keskel ja gaasipedaal paremal.
- Siduripedaal on loodud pöördemomendi edastamiseks ja sujuvaks käiguvahetuseks. Pealegi saate käike vahetada ainult siis, kui siduripedaal on alla vajutatud.
Juht vajutab siduripedaali kiire vajutusega, vabastab sujuvalt, arvestades tasuta mängimine sidurit seni, kuni siduriketas puutub kokku mootori hoorattaga ja sõiduk hakkab liikuma. Pärast auto starti on vaja gaasipedaali mõõtvalt vajutada ja jalg siduripedaalilt eemaldada.
- Piduripedaalile vajutatakse parema jalaga ja see on mõeldud auto pidurdamiseks. Piduripedaalile avaldatava surve suurus sõltub eelkõige kiirusest ja teeolud. Mida väiksem on kiirus, seda väiksem on pingutus.
- Gaasipedaal. Gaasipedaali kasutades muudab juht summat kütuse segu sisse kukkuda, suurendades või vähendades seeläbi väntvõlli pöörlemiskiirust.
Vastavalt sellele muutub auto kiirus. Mida rohkem juht gaasipedaalile vajutab, seda rohkem kütusesegu mootori silindritesse siseneb, sisepõlemismootori võimsusnäitajad tõusevad.
Algaja juht peaks meeles pidama, et manuaalkäigukastiga autoga sõites kandub parem jalg gaasipedaalilt piduripedaalile ja vastupidi ning vasak töötab ainult siduripedaaliga. Erandiks on spordijuhtimistehnika kasutamine, kui pidurdamist saab sooritada professionaal vasaku jalaga.
- Käiguvahetushoob on mõeldud manuaalkäigukasti käikude vahetamiseks auto liikumise ajal. Manuaalkäigukasti iga samm vastab kindlale kiiruspiirang. Kiiruse suurendamisel peab juht sisse lülitama kõrgema käigu ja kui kiirus väheneb, lülitama sisse käigu alla.
Kuidas mehaanikaga autot juhtida: samm-sammult juhised
- Hõivata õige asend autoga sõites kontrollige kangi asendit (tuleb viia neutraalasendisse).
- Keerame võtit süütelukku ja käivitame auto mootori.
- Järgmiseks vajutage parema jalaga pidurit, vasaku jalaga siduripedaali ja lülitage sisse esimene käik.
- Seejärel vabastame piduri, liigutame parema jala gaasile ja vabastame samal ajal sujuvalt siduripedaali.
- Pärast seda, kui auto on veidi startinud, doseerime gaasipedaaliga tõukejõudu, kuni auto hakkab enesekindlalt liikuma.
- Pärast auto liikuma hakkamist eemaldame jala siduripedaalilt täielikult ja jätkame gaasipedaali vajutamist, et autot veelgi kiirendada.
- Kui on saavutatud vajalik kiirus, mis on soovitatav autoga sõitmiseks esimese käiguga, vabastage gaas, vajutage uuesti sidur ja lülitage sisse teine käik. Samas saab siduri juba veidi teravamalt lahti lasta kui esimesel käivitamisel.
- Kell õige valik soovitud käik kast lülitub ilma jõnksude ja jõnksudeta.
- esimene käik 0-20 kilomeetrit tunnis;
- teine käik 20-40 kilomeetrit tunnis ;
- kolmas käik 40-60 kilomeetrit tunnis;
- neljas käik 60-90 kilomeetrit tunnis;
- viies käik 90-110 kilomeetrit tunnis;
- kuues käik üle 110 kilomeetri tunnis.
Käsikäigukastiga auto juhtimine: pidurdamine
Sujuval pidurdamisel või pidurdamisel peab juht nihutama parema jala gaasipedaalilt piduripedaalile, saavutades sõiduki kiiruse vähenemise vajaliku tasemeni.
Pärast seda, kui autot pole vaja täielikult peatada, peab juht sidurit pigistama, lülitama sellele kiirusrežiimile vastava käigu sisse ja jätkama sõitu.
Hädapidurduse korral peab juht võtma jala gaasipedaalilt, viima selle piduripedaalile ja vajutama pidurit kuni auto täieliku seiskumiseni. Kui olukord lubab, vajutatakse samaaegselt piduriga alla ka siduripedaal ja käigukang liigutatakse neutraalasendisse.
Kuidas manuaalkäigukastiga autot tagurdades juhtida
Kõigepealt tuleb tahavaatepeeglitel veenduda, et auto taga ei oleks takistusi. Pead pöörates veendume, et "surnud tsoonides" (need on "pimedad" auto taga ja küljel olevad tsoonid, mida tahavaatepeeglitest ei näe) ei oleks takistusi autol tagurpidi liikumiseks.
Järgmiseks pigistame siduripedaali, lülitame sisse tagurpidikäigu ja laseme hingeldades sujuvalt lahti siduripedaali (sarnaselt esimese käiguga). Samas on oluline meeles pidada, et tagurpidikäik on kõige “suurema pöördemomendiga”, samuti on võimalik tagurpidikäik sisse lülitada alles pärast auto täielikku seiskumist.
Kui auto hakkab tagurpidi liikuma, ei tohiks siduripedaali kohe täielikult lahti lasta, samuti tuleb väga ettevaatlikult ja sujuvalt doseerida gaasipedaaliga tõukejõudu, et vältida auto järsku jõnksutamist ja auto üle juhitavuse kaotamist.
Tagurdades ärge pöörake järske rooli ega tõmblege rooli, kuna see võib samuti põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki üle ja õnnetust.
Pärast vajaliku teelõigu tagurdamist peate võtma jala gaasipedaalilt, pigistama sidurit ja vajutama piduripedaali, peatades sõiduki täielikult. Samaaegselt piduripedaaliga, pärast siduripedaali vajutamist, viiakse manuaalkäigukasti hoob neutraalasendisse.
- Kui on vaja autot parkida, siis jälgime, et see sõiduk ei tekitaks takistusi teiste sõidukite liikumiseks. Samuti tuleb parkida liikluseeskirju järgides.
Pärast sõiduki peatamist hoidke piduri- ja siduripedaali allavajutatuna, kontrollige manuaalkäigukasti kangi asendit (hoob peab olema neutraalasendis), pingutage käsipidurit, eemaldage vasak jalg siduripedaalilt, vabastage pidur ja lülitage mootor välja.
Loe ka
Korrektne käiguvahetus manuaalkäigukastiga autol: millal manuaalkäigukastis ühte või teist käiku sisse lülitada, siduripedaaliga töötamine, vead.
Sattusid esimest korda manuaalkäigukastiga auto rooli ja ei tea, kuidas üldse liikuma hakata? Kas te ei tea, kuidas mehaanika käike õigel ajal sisse lülitada? Kõigile neile, aga ka teistele küsimustele, mis algajatele autojuhtidele väga sageli huvi pakuvad, leiate vastused meie tänasest artiklist.
Miks peate oskama autot juhtida mehaanika peal
Kunagi ei tea, millisesse olukorda sa lähitulevikus satud. Võimalik, et peate laenutama kellegi teise autot, mis varustatakse manuaalkäigukastiga. Või soovib su sõber juua ja palub sul ta enda manuaalkäigukastiga autoga koju viia? Kuidas on lood auto rentimisega välismaal? Mehaanikaga autod on palju levinumad kui automaatkäigukastiga autod.
Kui õpid mehaanikuga sõitma, ei üllata sind miski. Inimene, kes mõistab, kuidas käsikäigukastiga autot juhtida, sõidab kergesti "automaatikaga", kuid mitte vastupidi.
Manuaalkäigukastiga autod maksavad enamikul juhtudel vähem kui sarnased automaatkäigukastiga versioonid. Säästate raha mitte ainult autot ostes. Manuaalkäigukastiga sõitmine on märkimisväärne kulude kokkuhoid sõiduki eluea jooksul, kuna selliste sõidukite kütusekulu on sageli väiksem kui automaatkäigukastil. Kuna kütusehinnad tõusevad vääramatult, on kasu selge.
Kui teie manuaalkäigukastiga autol on aku tühjaks saanud, võite sõitma hakata.Üks võimalus on kasutada valgustamiseks juhtmeid. Kui neid käepärast polnud, saate auto alati käivitada "tõukurist". Unustage see idee, kui kasutate autot automaat käigukast.
Paljud sportautod on saadaval ainult manuaalkäigukastiga. See kehtib eriti paljude mudelite kohta, mis on välja antud mitu aastakümmet tagasi. Enamasti mõistavad selliste autode tootjad, et tõelist naudingut saate ainult manuaalkäigukastiga võimsa auto juhtimisest.
Autoga mehaanikaga sõitmine on palju lõbusam! Kui veedate terve elu automaatkäigukastis, ei saa te kunagi teada, mis on tegelik kontroll auto üle. "Automaadiga" autoga sõitmine on väga kunstlik ja passiivne. Kuid mehaanika võimaldab teil autoga üheks saada.
Kuidas mehaanikuga sõita: põhitõed
Esiteks: tutvuge juhiistmega
Pedaalid: sidur, pidur, gaas. Siduripedaal asub vasakul, automaatkäigukastiga autodel seda pole. Seda tuleb vajutada, kui vahetate käike üles või alla. Täpsem info järgneb.
Piduripedaal asub keskel. Nagu te ilmselt aru saate, on see mõeldud pidurdamiseks.
Parempoolne pedaal on gaasipedaal. See töötab samal põhimõttel nagu automaatkäigukastiga auto gaasipedaal.
Inimestel, kes istuvad esimest korda manuaaliga autosse, on raske harjuda, et nüüd tuleb kasutada ka vasakut jalga. Tõepoolest, "automaatikaga" autodes on kaasatud ainult parem jalg. Vasak jalg vajutab siduripedaali ja parem jalg vastutab piduri ja gaasi eest.
Käigu käigukang. Just selle abil vahetame käike, see vahetab käike auto käigukastis. Palju uusi autosid manuaalkast varustatud kuue käiguga. Reeglina on käigukangi nupul vihje, mille abil saate aru, millised kangi asendid konkreetse käigu eest vastutavad. See aitab teil mehaanikaga korralikult sõita.
Tahhomeeter. See on üks elemente armatuurlaud auto, mis kuvab mootori väntvõlli pöörete arvu minutis. Käsikäigukastiga autoga esimest korda sõitma asudes aitab tahhomeeter määrata, millal käiguvahetust üles või alla vahetada. Enamikul juhtudel on vaja kõrgemale käigule lülitada, kui tahhomeetri nõel jõuab 3-ni või 3000 pööret minutis. Kui see langeb märgini “1” või 1000 pööret minutis, tuleb see alla lülitada. Pärast manuaali juhtimise kogemuse omandamist saate hõlpsalt kindlaks teha, millal täpselt käiguvahetust vahetada, reageerides mootori helile. Lugege selle kohta lähemalt allpool.
Käikude vahetamine ning siduri ja gaasipedaalide vajutamine väljalülitatud mootoriga
Enne kui hakkate täiendavaid näpunäiteid praktikas rakendama, soovitame teil harjutada kõike tegema nii, et mootor on välja lülitatud ja sisse lülitatud seisupidur. See aitab teil tunda käigukasti käikude sisse- ja väljalülitumist. Samuti saate teada, kuidas sujuvalt siduripedaali vajutada.
Kuidas manuaalkäigukastiga autos eemale tõmmata
Tõenäoliselt on manuaalse auto juhtimise õppimise kõige hirmutavam osa esimese käiguga alustamine. Teil kulub veidi aega, et välja mõelda, kuidas oleks kõige parem sidur vabastada ja gaasi vajutada, et tabada see väga optimaalne hetk ja hakata liikuma.
Parem on harjutada tühjas parklas. Kate peab olema ühtlane, mis tahes muu olemasolu Sõiduk läheduses on väga ebasoovitav. Soovitav on, et kõrvalistujaistmel oleks inimene, kes mõistab selgelt ja teab, kuidas mehaanikat õigesti juhtida.
Vajutage siduri- ja piduripedaali, seejärel käivitage mootor. Käsikäigukastiga auto käivitamiseks vajutage alati enne süüte sisselülitamist sidurile. Kuigi mehaaniku käe all autos mootorit käivitades pole vaja paremat jalga piduripedaalil hoida (nagu seda tehakse automaatkäigukastiga autodel), ei tee see harjumus sulle halba.
Vasak jalg vajutab siduripedaali täielikult alla ja parem jalg rakendab pidurit. Käivitame auto.
1. käigu kaasamine. Liigutame käigukangi esimesele käigule vastavasse asendisse.
Ärge kunagi vahetage käike enne, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud!
Kui te sellest kinni ei pea lihtne reegel, siis kuulete väga ebameeldivat ragistamist. Kui olukord kordub korduvalt, tuleb minna automeistri juurde. Veenduge, et vasak jalg on ikka siduripedaali täielikult alla vajutanud, seejärel lülitage käik sisse.
Selleks kasutage paremat kätt ja liigutage käigukangi üles ja vasakule.
Veenduge, et ülekanne on tõepoolest lubatud. Seda on lihtne nii tunda kui ka näha. Kang peaks jääma paigale pärast seda, kui olete käe sellelt ära võtnud.
Hoidke jalad siduri- ja piduripedaalil täielikult alla vajutatuna.Ärge võtke vasakut jalga pedaalilt ära, muidu jääb auto seiskuma. Liigutage parem jalg piduripedaalilt gaasipedaalile. Umbes samal hetkel tuleb hakata vasaku jalaga aeglaselt siduripedaali vabastama.
See on kõige raskem etapp algajatele, kes soovivad mehaaniliselt korralikult sõita. Veel kord: liigutame parema jala piduripedaalilt gaasipedaalile ja vajutame aeglaselt gaasi ... Samal ajal vabastame vasaku jalaga aeglaselt siduripedaali. Proovige kergelt vajutada gaasipedaali ja hoida seda nii, et tahhomeetri nõel näitaks umbes 1500-2000 pööret minutis. Sel ajal on vaja siduripedaal vasaku jalaga järk-järgult vabastada.
Kui teete õigesti, hakkate tundma, kuidas käigukasti käigud mootoriga haarduvad, pannes auto aeglaselt edasi liikuma. Kui kiirus veidi suureneb, saate siduri vabastada. Palju õnne! Nüüd olete õppinud käivitama ja sõitma esimese käiguga. Kui mootor seiskub, alustage uuesti.
Lähme peatusesse. On vaja mitte ainult õppida mehaanikut juhtima, vaid ka õigel ajal peatuda. Käsikäigukastiga masina peatamiseks vajutage lihtsalt vasaku jalaga siduripedaali ja parema jalaga piduripedaali.
Rong kuni õpid liikuma hakkama ja esimese käiguga sõitma ilma tõrgeteta. Kui miski ei tööta, ärge pettuge, peate lihtsalt protsessi uuesti alustama.
Esimese käiguga käivitamine ei erine sisselülitamisest tagurpidi käik. Tõsi, viimasel juhul peate valima käigukangi sobiva asendi. Kallakutel saab liikuma hakata ka gaasipedaali vajutamata, tuleb vaid sidur aeglaselt lahti lasta.
Leidke slaid ja harjutage seda. Pärast tasasel pinnal sõitmise kogemust harjutage kindlasti mäel. Mäest startimine on palju keerulisem kui tasasel alal, seega andke sellele hetkele piisavalt aega ja vaeva. Väga sageli satuvad äsja mehaanikutega autorooli istunud algajad juhid sundpeatumisega seotud hätta ja hakkavad kaldega teelõigul ummikus sõitma.
Üles käiguvahetus
Suurendamiseks klõpsake pildil
Nagu varem mainitud, on inimene, kes on õppinud käivitama ja sõitma esimese käiguga, omandanud mehaanikas juba umbes 90% sõidutehnikatest. Üles käiguvahetus on väga lihtne. Enamikul juhtudel on vaja üle minna suurendatud režiimile pärast seda, kui tahhomeetri nõel on jõudnud 3000 pööret minutis. See arv võib olenevalt konkreetsest autost erineda, kuid see teave ei tee teile haiget. Kui vahetate käiku liiga vara, siis auto "hüppab" veidi ja sa pead alla panema, et see ei seiskuks.
Kui olete valmis kõrge käigu sisse lülitama, peate tegema kõik järgmises järjekorras:
- eemaldage parem jalg gaasipedaalilt, vajutage vasaku jalaga sidur täielikult alla ja viige käigukang ühe liigutusega soovitud asendisse;
- vabastage siduripedaal ja vajutage samal ajal parema jalaga gaasi;
- eemaldage vasak jalg täielikult siduripedaalilt pärast täiendavat vajutamist kõrge käik ja hoidke oma paremat jalga jätkuvalt gaasipedaalil.
Lülitamine allapoole
Kuigi autot mehaanikale peatades ei ole vaja madalamat käiku vahetada, peate mõnes olukorras suutma seda teha. Näiteks on vaja ummikutes sõites lülitada madalamale käigule. Lülitumine on vajalik nendes olukordades, kui kiirus väheneb ja tahhomeetri nõel langeb 1000 p / min. ja allpool.
Samuti on soovitatav edasi sõites lülitada sisse madalamad käigud ohtlikud teed, eriti peal libe pind. Hädapidurduse rakendamine põhjustab auto libisemise ja autot ei ole võimalik peatada. Selle asemel on seda palju parem kasutada allakäigud. Kui tee on tõesti libe, on parem mitte lülitada kõrgemale kui 2-3 käiku.
Käiguvahetus ilma tahhomeetri näitudeta
Kõik autod pole selle imelise seadmega varustatud. Kuigi alguses on ilma tahhomeetrita mehaanikul väga raske käike õigeaegselt vahetada, õpite teatud oskuste tulekuga käsikäigukastiga autot juhtima mootori heli järgi.
Kui mootor teeb tugevat müra ja tunnete, et gaasi lisamine ei anna soovitud tulemusi, on aeg käiguvahetust suurendada. Kui mootor tekitab madala sagedusega müra ja hakkab vibreerima, on see märk liiga kõrgest käigust, seega tuleb valida madalam.
Ärge sõitke allavajutatud siduriga
Paljud algajad teevad selle vea, et hoiavad jalga kogu aeg siduripedaalil. Selle tulemusena ei puhka vasak jalg. Kuigi mehhanismi täielikuks väljalülitamiseks ei piisa kergest survest siduripedaalile, piisab ka osalisest lahtiühendamisest. See põhjustab siduri enneaegset kulumist.
Järeldus: pärast edukat valitud käigu sisselülitamist (või neutraalasendisse sisenemist) eemaldage vasak jalg siduripedaalilt.
Kuidas õigesti peatuda
Auto mehaanikale peatamiseks on kaks võimalust.
- Auto aeglustamiseks tuleb lülitada kuni sekundini madalamale käigule ja seejärel vajutada piduripedaali.
- Vajutage siduripedaali ja viige käigukang neutraalasendisse, seejärel võtke vasak jalg siduripedaalilt maha ja vajutage vajadusel piduripedaali.
Kuigi esimest meetodit saab tõepoolest kasutada, põhjustab see käigukasti ja siduri palju suuremat kulumist. Teist võimalust on palju lihtsam kasutada. Lülitage neutraalasendisse ja rakendage pidureid. Kui te ei saa neutraalasendisse, ärge unustage, et auto peatamiseks peate vajutama mitte ainult pidurit, vaid ka sidurit.
parkimine
Parkides autot mehaanikule, kasutage alati käsipidur. Peate õppima seda kasutama iga kord, kui autost lahkute, olenemata maapinna kaldest. Sest täiendav turvalisus soovitatav on jätta auto esimesele käigule.
Kui pargite kallakule, viige käigukang asendisse "R". Pöörake esirattaid kindlasti nii, et äkilise liikumise korral ei jääks auto teele.
Sära silmis autot nähes ja paratamatu soov raudsõbraga sõita on peamised märgid, mis viitavad jalakäija liikumisest autojuhtide kategooriasse. Edaspidi on vaja mitte ainult soetada funktsionaalne, võluv, dünaamiline, erakordselt juhitav, mugav, ultramoodne või klassikaline autotööstuse mudel, vaid ka omandada sõidu põhitõed. "Teekannu" põhireegel on teada Iljitši testament: "õppige, õppige ..." nii palju, kui see on vajalik tohututel teedel navigeerimiseks.
Sõidutunnid. Kuidas õppida kiiresti sõitma
Auto juhtimine: talent või oskus?
Kättesaadavus sõidutalent auto juhtimise eeldusena - see on kõige levinum eksiarvamus jalakäijal, kes on otsustanud juhtida sõiduoskusi. Talent on vajalik ainult siis, kui autojuht otsustab lülituda "autopiloodi" staatusesse või hakata rallil osalejaks. Muudel juhtudel piisab juhtimise automatiseerimisest ja õppida sõiduoskust : tehke vajalikke toiminguid, ilma et teid segaks "mida lisada" või "mida vajutada". Kuni automatismi saavutamiseni ei soovitata isegi provintsi suurtes linnades sõita kiirteele ega metropoli tänavatele.
Tuleb arvestada, et üleminek harjutuste arvult kontrolli kvaliteedile toimub hüppeliselt, mistõttu igas järgmises õppetunnis pole hädavajalik edasiminek vajalik. Juba mõne reisi järel tekib enesekindlus ja autoga sõitu ei tajuta enam millegi kättesaamatuna. "Mannekeenide" jaoks on ühe reisi soovitatav kestus 40 minutit.
Kasulikud nõuanded: esimesteks reisideks "juhendaja" see võib olla aeglane veoauto või buss. Tuleb hoida ohutut distantsi ja korrata kõiki liigutusi: pöördeid, peatusi, analüüsida juhi tegevust. Kriitilistes olukordades (segadus, paanika, hirm) piisab hädaabijõugu sisselülitamisest ja kõnniteel peatumisest.
Õpetame tüdrukut autot juhtima / liikuma asuma
Mannekeenide jaoks sõitmine: esimesed sammud professionaalseks juhtimiseks
professionaalne juhtimine - see on kompetentne ja enesekindel sõit, mis saavutatakse raske treeninguga. Juhtimiskunsti valdamise oluline tegur on psühholoogiline stabiilsus. Jalakäija esimene samm teel automaailma on suurepärane liiklusreeglite tundmine, juhiloa omandamine, juhtimisteooria ja -praktika omandamine:
- igapäevane juhtimine on eelduseks autokoolis omandatud oskuste kinnistamine ja lihasmälu arendamine. Vajalik on saavutada automaatsus liikumise alguses, hädapidurdamisel, käiguvahetusel, piiratud ruumis pööramisel, parkimisel, sõidul kitsaskohad. Samaaegselt manöövritega tuleb õppida kiirust kontrollima, autoga harjuma, mõõtmeid tunnetama, kiirendamist ja aeglustumist automatiseerima, vabanema sõiduhirmust ja psühholoogilistest klambritest. Isegi ringid mahajäetud parklas on parem kui läbi akna autot mõtiskleda;
- harjutage viivitamatut reageerimist märkidele prioriteetne ja keelav. Sama oluline on kiiresti reageerida märgistustele, tegemata samal ajal tormakaid manöövreid: segaduse korral piisab, kui sõita teepervele, lülitada sisse “avariijõuk” ja mõelda manöövri üle. Selleks, et liiklusreeglid aja jooksul mällu ei kaoks, piisab perioodilisest teadmiste värskendamisest arvutiprogrammis - piletite lahendamiseks;
- esimesed reisid tuleb teha õhtul või nädalavahetustel, kuna sel ajal on liiklusintensiivsus vähenenud. Parim variant on tühjad rahulikud rajad. Õppige kindlasti ojas liikumist: jälgige lähedalasuvate sõidukite kiirust. Algul saab hädasignaaliga liikuda paremal sõidurajal;
Ohutu liiklemise peamiseks tingimuseks linnakeskkonnas on psühholoogiline stabiilsus ja sõiduoskuste omamine. Lisaks on vaja looming välja jätta hädaolukorrad ja teiste liiklejate segamine. Selleks on see vajalik käitumist välistada "iseenesest"(voolukiiruse mittejärgimine, allalöömine, vale liiklusgeomeetria), arvesta teiste liiklejatega , simuleerida käitumuslikke olukordi. Soovitatav on pöörata erilist tähelepanu fikseeritud marsruudiga takso kes "patutavad" ootamatute peatustega valedes kohtades.
- stabiilne psühholoogiline seisund ja adekvaatsus on eduka sõidu võti. Kontrollimatu paanika, nagu ka liigne enesekindlus, takistab heade otsuste tegemist ja sellega tuleb tegeleda enne rooli istumist. Kui hirm linnaliikluse ees osutus juhist tugevamaks, siis tasuks piirduda oma oskuste lihvimisega pooltühjal öö- või maateel.
Professionaalne juhtimine ei ole mitte ainult sõidus automaatne, vaid ka oskus teha õige otsus sekundi murdosa jooksul. kriitiline olukord. Seetõttu tunnistatakse liigset emotsionaalsust halvaks kaasreisijaks, aga ka teravaks reaktsiooniks teiste liiklejate tegevusele. Tuleb õppida ennustama, arendama valmisolekut igaks manöövriks ja õppima, kuidas õigesti rida vahetada, kuna enamik väiksemaid õnnetusi on reavahetusel tähelepanematus.
Juhi protseduur sõiduraja vahetamisel:
- hinnang liiklusolukord(teiste asend, kontrolli kaootiliselt ümberpaigutavaid mootorrattaid ja autosid, arvesta ridade vahel mootorrattureid);
- hinnang kaugus autost, mis järgneb soovitud sõidurajal, sealhulgas liikumiskiirus ( parim variant"teekannu" jaoks - autode puudumine);
- sisse lülitada "suunatuli" ja liiklusolukorda ümber hinnata. Kui mõni teine osaleja alustab ümberehitusmanöövrit, peate ootama. Keskmise raja vastastikuse ümberehitamise korral on eelisõigus parempoolselt juhilt;
- auto laiali ajada voolukiirusele (autode olemasolul), oodake sõidurajal "akent" ja alustada manöövrit. Reavahetusel ei ole soovitatav kiirust maha võtta, kuna teised juhid on sunnitud kiirust maha võtma.
Kasulikud nõuanded: ümberehitamisel on vaja transporti kontrollida nii ees kui taga. Manöövri ajal on vaja välistada kere ümberminek, vältida libisemist, säilitades samal ajal manöövri mõõduka trajektoori.
TÄISVideokursus SDA – LIIKLUSEESKIRJAD
Kiire õppimise tingimused: kuidas õppida autot juhtima 10 päevaga?
Kui ülesandeks on sõidukunst kiiresti omandada, on vaja kombineerida kahte tüüpi koolitust:
1) tunnid koos juhendajaga;
2) isevalmistamine.
Samal ajal on soovitatav pühendada teine osa - iseseisev koolitus vähemalt kuu aega ja jätta 10 "otsustavat" päeva juhendajaga tundideks. Kuna koolitus juhendajaga on erialaste teadmiste valdkond, siis sõltub tundide tulemuslikkus spetsialisti kogemusest. Keskenduda tuleks parima autokooli leidmisele ning õppeprotsessi kiirendamiseks keskenduda enesekoolitusele.
Eneseettevalmistus: autoõppeprogramm
Iseõppimise eelised on ilmsed: ei mingeid kulutusi, tundide aja valik on vaba, kestvuspiiranguid pole. Et ettevalmistus ei muutuks raisatud ajaks ilma kasulikke oskusi omandamata, on vaja protsess süstematiseerida:
- tehnilised oskused (koordinatsiooniharjutused);
- tähelepanu jaotamine.
tehnilised oskused Soovitatav on jagada rühmadesse:
Sõiduki asend
Peamine ülesanne selles etapis on silma arendamine, kuna auto ei saa sarnaneda jalakäijaga, kes liigub “siksakkidena”. Tuleb jälgida sirgust: paralleelselt pargitud autodega, äärekividel, autode voolus. Kasulik harjutus on majapidamistarvete (märkmikud, raamatud, pliiatsid jne) paralleelne paigutamine ja sirgete joonte otsimine keskkonnas, mis võimaldab teil asukohta reguleerida: põrandalaud, lauajooned jne. Kasulik simulaator on autostimulaator, eriti koos rooli ja pedaalidega.
Pedaalid
Manuaalkäigukastiga raudsõbra valimisel peate valdama 3 pedaali: sidur (vasakul), pidur, gaas (paremal). Pedaalide vajutamisel on vaja saavutada jalgade "koormuse jaotus" automaatsus: sidur - vasak, gaas, pidur - parem.
Lisaks pöörake erilist tähelepanu käigukang . Enne iga käiguvahetust peate vajutama sidurit, seejärel viima hoob soovitud asendisse ja vabastama siduri. Käigu 1-3 peetakse madalaks, 5 käiku peetakse kõrgeks, seetõttu on kiiruse vähendamisel vaja sisse lülitada madalad käigud ja kiirendamisel neid suurendada. Enesekoolituse jaoks piisab juhtimisprotsessi automatiseerimisest kolme käigu piires.
Kasulikud nõuanded: automaatika saavutamiseks sünkroonsel käiguvahetusel 1.-lt 5.-le ja pedaalimisel on soovitatav sooritada järgmised harjutused:
- vajutage gaasi, vabastage gaas, vajutage sidurit, lülitage sisse 2. käik, vabastage sidur ja vajutage gaasi, jätkates liikumist;
- korrake toimingute jada 3-5 käiguga.
Käigu vahetamiseks 5.-lt 1.-le on soovitatav teha harjutus: vajuta sidur ja pidur, lülita sisse 4. käik, vabasta sidur ja pidur, vajuta gaasi ja jätka sõitu. Korrake järjestust 3-1 käiguga. Kõiki harjutusi saab sooritada mitte ainult autos, vaid ka kodus oma oskusi lihvida, asendades pedaalid kodukingadega ja kangi tavalise pliiatsiga. Igapäevaste pedaalidega tegevuste kestus peaks olema vähemalt 10 minutit.
Peeglid
Peamine ülesanne on kontrollida objektide peegelduse liikumist peeglis. Lihtsaim võimalus oskuse omandamiseks on tavaline peegel: õppige ruumis "tagurpidi" liikuma, keskendudes peegeldusele peeglis. Keerulisem variant: võtke esemeid vaheldumisi vasaku / parema käega, jälgides sirgjooneline liikumine. Harjutuste kestus on 20 minutit päevas.
Kui teil on auto, saate parkida kohas, kus on piisavalt liiklust ja istudes sõiduasend, et õppida, kuidas leida kiiresti aega parem-, vasak- ja keskpeeglitest taga liikuvaid autosid vaadata.
Rool
Autoga sõitmise eripära on õppida, kuidas õigesti tajuma rataste suunda, olenevalt rooli keeramisest. Kuna erinevalt jalgrattast pole rattad nähtavad, tuleb poole rooliratta pöörde jooksul teha harjutusi "nupu peal": "00.00" kuni "06.00", järgmine pööre - "06.00" kuni "00.00".
Kasulikud nõuanded: poolteist pööret mis tahes suunas - see on rataste olek, mis on täielikult õiges suunas pööratud, 3 täielik käive on üleminek paremäärmuslikult vasakäärmusse ja vastupidi. Nagu pedaalide puhul, pole harjutuste sooritamiseks rool vajalik, riistu (kaaned, taldrikud jne) on piisavalt. Tundide soovitatav kestus on 20 minutit päevas.
Tähelepanu jaotamine seisneb "mallide" kogumises kriitilistest olukordadest väljumiseks. Tuleb õppida olukordi arvutama, võttes arvesse ootamatuid liiklusolude muutusi, kujutama ette kriitilist olukorda ja koostama igaks juhuks tegevuskava vormis valmis “mall”. Mida rohkem "malle" - seda lihtsam on juhil kriitilisest olukorrast väljapääsu leida. Valmislahenduste maksimaalse pagasi saavutamiseks saab kasutada koolitust arvutiprogramm- tegeleda "virtuaalse" juhtimisega.
Autoga sõites on vaja tähelepanu õigesti hajutada, kuna lisaks armatuurlauale ja eessõitva auto jälgimisele on vaja märgata teel olevaid märke, foore, märgistusi, jalakäijaid ja isegi löökauke. Seetõttu on esimeste võistluste harjutamine sõprade ja pere seltsis äärmiselt ebasoovitav, eriti kui kaassõitjad ise autot ei juhi.
originaalne nõuanne: sa oskad joonistada must teekann punase kolmnurga sees valgel taustal ja asetage peale tagaaken. Selline märk rõhutab algaja loovust ja tekitab kogenud autojuhtides soovi aidata sildi omanikku: “Rooli taga on teekann!”. Alternatiivne "U" kujul ja hüüumärk mobiliseerib liiklejaid, kuid ilma suurema soojuse ja huumorita
On ekslik arvamus, et autoga sõitmiseks peab teil olema konkreetne anne, ilma milleta ei tööta midagi. See on täiesti vale. Sõiduoskus, nagu iga teinegi, saavutatakse ju pika treeningu, tähelepanelikkuse ja visadusega.
Autoga sõitmiseks piisab, kui õppida selgeks liiklusreeglid, millega saab hakkama peaaegu iga täiskasvanu, ning õppida sooritama paar lihtsat toimingut: käivitada, pidurdada, vahetada käike ja jälgida teed. Ja ka suutma keskenduda, hoida emotsioone kontrolli all ja kaasata kogu oma tähelepanu teel liikumise hetkel.
Kui esimestel linnareisidel tekib ootamatult paanika või segadus, lülitage sisse äratus, parkida ja lõõgastuda.
Kuidas sõita
Iga auto juhtimiseks vajalikud põhitoimingud viiakse autokoolis kõige sagedamini automatiseerimiseni. Seetõttu tekivad kõik probleemid, mis on seotud suutmatusega end sõitma sundida, eranditult peas.
Sel juhul on autokoolitus äärmiselt kasulik ja tõhus. Enne rooli istumist hinga sügavalt sisse ja ütle endale, et tead reegleid väga hästi ning kujuta ette, mida suudad keerulises olukorras teha, oled kindel oma tugevustes ja võimetes. Tänu sellele lihtsale harjutusele on see õigel viisil palju lihtsam ja vabaneda tarbetutest närvidest.
Esimeste iseseisvate reiside jaoks linnas valige nädalavahetused ja pühad. Sel ajal pole liikumine eriti intensiivne ja keskenduda on lihtsam.
Harjutage sõitmist nii sageli kui võimalik. Viige kõik sõiduliigutused automatismi. Lisaks, olles mitu korda sama marsruuti mööda sõitnud, on seda tulevikus palju lihtsam ületada. Kõik sildid, mis teel kokku puutuvad, on ju juba teada, samuti erinevad nüansid, mis on seotud tee konarustega, jalakäijate lemmikkohtadega, tänavatega, kus ummikud kõige sagedamini esinevad.
Ära kiirusta. Sõida aeglaselt. Madala kiiruse tõttu õnnestub algajal juhil juhtida teed, märke, jalakäijaid ja jälgida vastutulevate autojuhtide liikumist. Järk-järgult reaktsiooniaeg väheneb ja ülaltoodud toimingud sooritatakse automaatselt, lühema aja jooksul. Siis on võimalik liikumiskiirust suurendada.
Usu endasse ja siis hakkab autojuhtimine varsti stressi asemel naudingut pakkuma.
