Tagasi sõita garaaži nurga all. Õppuse "Sõida tagurpidi garaaži" õige täitmise põhimõte autodroomil

Üsna sageli on sõbra, tuttava, sugulase autol näha kriimustusi ja muid kehakahjustusi. Küsimusele "Mis juhtus?" saate vastuse "Ma sõitsin garaaži."

Selliste ebameeldivate olukordade vältimiseks ja saidil harjutuse esmakordne edastamine liikluspolitseile kaalume, kuidas õigesti garaaži sisse registreerida tagurpidi, ning tutvuda ka levinumate vigade ja karistuspunktide tabeliga. See võimaldab teil tulla eksamile ettevalmistatult ja enesekindlalt oma jõud ja teadmised - ehkki sellest ei piisa, tuleb tehnika siiski välja töötada.

Asukoht

Harjutuse koht on spetsiaalselt varustatud ala, mis jäljendab garaaži, kuhu peate sõitma tagurpidi. Juhi ülesanne on siseneda "garaaži" (boks, parkimiskoht - olenevalt sellest, kes mida ette kujutab), ilma et selle külgseinu tabaks ja auto tagaosa vastu seina ei lööks.

Platvormi suurus: sõiduki laius + 1m, sõiduki pikkus +1 m, treeningriba kaks sõiduki pikkust.

Selliste mõõtmete ja mõõtudega treeningmasin, te ei pääse ees olevasse "garaaži". Seetõttu sooritatakse harjutus eranditult vastupidises suunas.

eesmärk

Harjutuse põhieesmärk on õpetada tulevasi autojuhte tagurpidi sõitma kahe auto vahel asuvasse garaaži ja parkimiskohta. Täna on raske parkimisplatsi leida, kuhu saaks parkida, kuna selleks pole piisavalt vaba ruumi.

Eksamil tagurpidisõitu sooritades näitab autokooli kadett liikluspolitsei inspektorile oma oskusi ja võimet iseseisvalt garaaži siseneda, kahjustamata tema enda autot.

Etapid

Garaaži tagurdamine koosneb kolmest põhietapist:

• Sõitke üles ja peatuge liinil "Start".
• Sõitke simuleeritud garaaži taskusse.
• Jää

Harjutuse tehniline pool

Vaatame nüüd iga sammu üksikasjalikumalt, et teaksite, mida eksamil oodata ja kuidas see edukalt sooritada.

Esimene samm on sõita stardijooneni ja peatuda, ilma et kaitserauaga liine ületataks. Pärast peatumist lülitatakse käik neutraalasendisse. Peaksite kohe pöörama tähelepanu "neutraalsele": kui te ei lülita autot sellele ümber, võite saada karistuspunkti.

Siis läheme teele ja hakkame aeglaselt edasi liikuma. "Garaažile" lähenedes peate auto paremale küljele vajutama esimesele kiibile lähemale - garaaži parema seina algus. Kui seda ei tehta, ei pruugi harjutuse edasiseks harjutamiseks olla piisavalt ruumi ja võistlust pole võimalik lõpule viia.

Seega jõuame parempoolse peegliga näidatud kiibini ja keerame rooli vasakule, kuni see peatub. Auto sõidab nüüd vasakule. Sõites hoiame rooli kindlalt vasakpoolses asendis, takistades selle sisse pööramist tagumine külg... Vaatame ka peeglit hoolikalt paremalt - selles peate kinni püüdma kiibi, mis on auto suhtes parempoolne seina algus. See kiip peaks olema auto küljest teatud kaugusel - 10-15 sentimeetrit. Nii peaks kõik peeglisse kajastuma.

Niipea kui kõik ülaltoodud tingimused on täidetud, peatame auto ja paneme rattad tasasesse asendisse. Pärast seda lülitage tagurpidi sisse ja hakake sirgjooneliselt tagasi liikuma.

Nüüd pöörame tagasi ja vaatame sisse tagaklaas... Selle mugavaks muutmiseks võite parema käega kallistada esiistmelistet. Vaatame, kuidas auto järk-järgult õigesse kohta sõidab, kuid kuni teatud punktini. Kui parempoolse tagaukse - garaaži seina alguse - lähedale ilmub lett, peatume uuesti.

Järgmine samm on keerata rool paremale, kuni see peatub, ja jätkata tagasi liikumist. Jälgime tähelepanelikult peeglites toimuvat. Kui külgkatete ja auto külgede vaheline kaugus on sama, joondage rool kiiresti ja asetage rattad tasasesse asendisse, peatumata ja aeglustamata.

Sõidame sügavale "garaaži" ja kui auto esiosa ületab laastude joone - seinte alguse -, peatume, lülitame neutraalse käigu sisse ja paneme auto "käsipidurile".

Lõpp. Garaaži tagurdamine on lõpetatud, auto on õiges kohas ja saate juba lõõgastuda.

Kui teete kõike ülalkirjeldatud viisil, tagab see teile eksamil 99% edu.

Võimalikud vead

TO tüüpilised vead seotud:

• Löödud kiibid, mis on "garaaži" parema ja vasaku seina algus.
• Garaaži sisenedes auto taga maha lastud kiip.
• Auto ei sõitnud täielikult "garaaži" sisse.

Esimesel juhul võib viga ilmneda kahel põhjusel:

• Auto tuli parema küljega kiibile liiga lähedale.
• Liiga vara hakkas saabumisel rooli joondama.

Teisel juhul on viga sissepääsuga büst.

Ja viimane juhtum on äärmiselt haruldane, kuid juhtub. Siin peitub põhjus kartuses kiip auto taga maha lüüa.

Karistuspunktid

1. Kiip lüüakse maha või ületatakse horisontaalne joon - 5 punkti
2. Ületatud "Peatusjoon" - 5 punkti
3. Mootor seiskunud - 3 punkti
4. Töötava mootori korral ei lülitatud neutraalset käiku sisse - 3 punkti
5. Saabumisel lülitati tagasikäik mitu korda sisse - 3 punkti
6. Harjutuse lõpus autot peale ei pandud käsipidur - 3 punkti

Reaalsetes tingimustes tagurdamine garaaži

Kujutame nüüd ette, et eksamid on sooritatud, õigused saadud ja aeg on omandatud oskusi praktikas proovile panna. Mõelgem olukorrale, kui peame sõitma minimaalse ruumiga garaaži.

Edasi liikudes sõidame parempoolse peegliga üles võimalikult lähedal garaaži seina algusele, keerame rooli vasakule ja vaatame parempoolsesse peeglisse. Nagu platvormi puhul, peaks sein peeglisse ilmuma 10-15 cm kaugusel auto tüürpoordist.

Lülitame tagasikäigu sisse ja hakkame garaaži sõitma. Niipea, kui seina algus on joondatud paremale tagauks, keerake rool paremale ja jätkake sõitmist.

Kui auto võtab mõlema seina suhtes tasase positsiooni, on rattad joondatud ja jääb ainult garaaži lõpuni sõita.

Lõpuks lülitage "neutraalne" sisse ja pange auto "käsipidurile".

Tuleb märkida, et garaaži seinte lähedal, põrandal, võivad lebada erinevad esemed - osad, rehvid, tööriistakastid jne. Seetõttu peate selles olukorras olema ettevaatlik, et mitte neile otsa sõita. Vastasel juhul võib rehv läbi torgata või kahjustuda. värvimistööd keha.

Parkimine harjutuse "Sõida tagurpidi garaaži" abil

Kõik siin on identne saidi ja tegeliku garaažiga. Ainult kiipide ja seinte asemel peate liikuma autode esitulede järgi, mille vahel peate parkima. Tõsi, kui sõidutee on kitsas, siis peate läbima kõik etapid kiiresti, et mitte tekitada tagant tulevatest autodest liiklusummikut.

Illustreeriv näide

Harjutuse elava näite nägemiseks soovitame vaadata lühikest videot, mis näitab selgelt, kuidas kogu garaaži tagurdamise protsess kulgeb.

Lihtne, lihtne, kiire

Garaažis registreerimise edukaks muutmiseks on vaja rohkem harjutada. Seega, kui midagi ei õnnestu, võtke lisatunde või leidke eraõpetaja, kes aitab teie probleemi lahendada. Ainult pidev saabumistehnika koolitus võimaldab teil eksami lihtsalt, lihtsalt ja kiiresti sooritada.

Pärast tsükli kõigi artiklite hoolikat lugemist on teil võimalus eksam suurepäraselt sooritada!

Tundub, et ees olevasse garaaži sõitmine on lihtsam kui kunagi varem, kuid algajatele pole see sugugi lihtne! Pakume samm-sammult soovitusi ja kahte saabumisskeemi. Autode vahel parkimiseks või kitsasse kohta sõitmiseks kasutame samu skeeme.

Parkimisskeem kahe auto vahel ees või Kuidas siseneda ees olevasse garaaži?

Kui peate parkima vasakule rajale, siis sõitke autode paremale teerajale ette, jättes vasakule küljele umbes 3–3,5 meetrit. Pärast seda joondame auto kere ja jõuame mööda joont saabumiskoha vastas olevasse algasendisse: teie auto esimene vasak sammas peaks olema auto serva vastas, mille taha me siseneme.
1. Algasendis pöörake rool kohapeal vasakule, samal ajal kui esirattad pöörlevad nii palju kui võimalik. Edasi pöörab liikumisel masina kere nii palju kui võimalik vasakule.
2. Selles etapis kontrollime autode kurvide läbimist. Kui möödume, siis jätkame liikumist. Kui me mööda ei sõida, peatume, lülitame tagurduskäigu sisse, keerame rooli paremale, kuni see peatub ja liikumisel keerame auto kere lahti, kuni see seisab saabumiskoha vastas. Siis läheme edasi parkimiskohta.
Tuleb meeles pidada, et esirataste pöördenurk (raadius) on kõigi autode jaoks erinev, seega peate oma auto "sihtima" ja määrama lähteasendi.
3. Kui kere on naaberautodega paralleelselt pööranud, peatume ja keerame rooli tagasi rataste sirgesse asendisse. Jõuame otse ja otse parkla serva.

Autode ees parkimine või Kuidas siseneda garaaži. Variant number 2

Kui laia nurgasissekäigu jaoks pole piisavalt ruumi (auto ja parkimiskoha vahe on alla 3 meetri), kasutatakse saabumise tehnikat 3 sammuna.

1. Liigutades parkimiskoha keskosa vastas, pöörake rooli vasakule, kuni see peatub, ja jõudke kapoti keskosa või parempoolse nurgaga parempoolse auto nurka.
2. Pöörake kohapeal rooli paremale, kuni see peatub, ja sõitke mõni meeter tagasi, kuni auto kapott seisab saabumiskoha vastas. Selle tulemusena: auto ees on vaba manööverdamisruumi, kere on rohkem paigutatud saabumise suunas. Pöörame edasi-tagasi suuna ja tagastame rooli äärmus paremast asendist.
3. Selles etapis on väga oluline saabumise ajal mitte harjuda tagumise tiivaga vasakpoolse autoga, seetõttu toome kapoti lähemale ja sõidame lähemale õige autoSeega läheme tagumise tiivaga vasakpoolse auto nurga taha. Kui parkimiskoha lõpuni on 1–1,5 meetrit, keerake rool kiiresti vasakule, kuni see peatub, ja keerake kere paralleelselt naaberautodega lahti. Niipea kui kere sirgelt püsti tõusis, pöörame kohapeal rooli sirgjoonelisele rattasõidule ja jõuame parkla servale.
Ees parkimiseks on oluline õigesti alustada. Kui peate parkima vasakule rajale, siis enne saabumist sõitke paremale, jättes vasakule küljele rohkem ruumi. Seejärel joondame auto kere.

Tere! Kui kavatsete lähitulevikus litsentsi võtta, peate kindlasti harjutuse läbima, sõites kasti tagurpidi ja samm-sammult juhendamine on teie jaoks juba valmis.

Pole just kõige raskem test, mis õpetab peeglites navigeerima, auto mõõtmeid tundma ja mitte looma eriolukordades parklas. Lisaks aitab see teil õppida oma garaaži sõitma.

Kui teil õnnestub kõik teha ringrajal, kus pindala on väiksem kui paljudes garaažiboksides, siis pole teil tõeliste garaažidega probleeme. Aga parkimiskohad võib olla isegi vähem, sest kinnises ruumis õigesti manööverdamise oskus on teile väga kasulik.

Harjutuse tunnused

Tulevase juhi test on koonuste ja muude kasti (garaaži) simuleerivate piirangute skeem. Seda tuleb vasakult ja paremalt küljelt tagurpidi juhtida. Tegelikult on harjutus identne, kuid peegelpildis. St paremale ja vasakule sõites pööratakse rooli vastassuunas.

Harjutus õpetab reaalses olukorras mitte puutuma garaaži seinu ja kõrval asuvaid pargitud autosid.

Autodroomil kasutatakse keskmise suurusega ala, et viia autojuhid võimalikult lähedale reaalsetele parkimistingimustele tagurpidi garaažis või parklas.

Katse garaaži suurus on auto enda pikkus (pluss 1 meeter) korrutatuna auto laiusega (pluss 1 meeter). Manööverdamiseks saadaval oleva raja laius on auto pikkus pluss veel 1 meeter. Noh, kuidas garaaži sisse sõita, kui mitte selliste piirangute korral tagurpidi?

Nõus, et ees olevasse kasti sisenemine on palju lihtsam. Seetõttu ei pöörata sellele harjutusele nii palju tähelepanu. Iga juht teab, et lahkumise hõlbustamiseks on parem parkida tagurpidi.

Testi sammud

Iga samm tuleb teha peatumata (välja arvatud need, kus on vaja aeglustada):

• läheneda joonele, millest harjutus algab, aeglustama;
• hakka tagurpidi käima improviseeritud kasti;
• viibige garaažis;
• jätke see ja ületage harjutuse alguse joon.

Kui tegite kõik õigesti, siis saate krediidipunkte ja jätkate peamise eesmärgi - juhiloa väljastamise - poole liikumist.

Vead ja karistuspunktid

Spetsiaalne simulaatorimäng aitab teil enne eksamipäeva ette valmistuda. See on hea arvutiarendus, võimalikult lähedal tegelikele tingimustele. Kuigi tegelikult ei anna ükski simulaator autojuhtimisest tõelisi aistinguid. Kuid täiendava enesekindluse saavutamiseks see sobib.

Soovitan teil vaadata videot kastidesse registreerimise nüansside kohta. Ja ka teie juhendaja meistriklass oleks kasulik. Ise oli ühel ajal huvi teada, kas mu eksamineerija suudab teha kõike, mida ta minult nõudis.

On mitmeid vigu, mis võivad põhjustada eksami mittesooritamise ohtu. Mõned on kergemeelsed ja neid saab kaks korda korrata ning teiste järel saate kohe märgi "Pole läbitud".

Kaks korda on lubatud:

• sõitke rattaga märgistusjoonel üle või lööge koonus maha;
• seiskumine (mootor seiskub).

Olles seda korra teinud, ärge paanitsege. Teil on endiselt õigus vigu teha. Kuid parem on seda mitte lubada.

Kuid mingil juhul ei tohiks te:

• ära tee midagi 30 sekundit pärast seda, kui juhendaja andis käsu liikuma hakata;
• ületada ratastega autodroomi sektsiooni piirid (jooned ja koonused);
• ületada sõiduki mõõtmetega kontrolljooni, kui katse näeb ette selle ületamise;
• kalduda kavandatud trajektoorist (ette nähtud eksami tingimustega);
• jätke harjutus, keelduge selle sooritamisest.

Muide, uute reeglite kohaselt, mis jõustusid 1. septembril 2016, saavad testitud autojuhid koonuseid kaks korda alla lüüa. See muudab testi mõnevõrra lihtsamaks. Hurraa, meile anti rohkem võimalusi!

Samm-sammult juhendamine

Nüüd, nagu ma lubasin, räägin teile selle harjutuse igast etapist tagurpidi käiguga auku sõitmise näol.

Ma näitaksin hea meelega ka ise meistriklassi, aga paraku. Peame piirduma teiste draiverite juhiste ja videotega.

Pidage meeles, et selles pole midagi põhimõtteliselt rasket. Kuid see oskus tuleb kasuks autojuhi, autoomaniku igapäevaelus.

• Lähenege joonele, mis tähistab harjutuse algust. Peatu kohe. Ilma käsuta ei saa liikumist jätkata;
• Hakake sõitma otse edasi. Nüüd peate sõitma oma parempoolse küljepeegliga võimalikult lähedale esimesele koonusele B. Me juhindume pildist. Peatuge, kui punkt B on esi- ja tagaukse vahel (paremal);
• Peatume ja hakkame rooli vasakule keerama, kuni see peatub. Kui on roolivõimendi, pole probleeme. Kuid selle puudumisel peate pöörlema \u200b\u200bkogu oma jõuga. Nii pingutage lihaseid;

• Nüüd hakkame liikuma vasakule. Rool peaks olema vasakpoolses äärmises asendis. Kontrollige kindlasti oma tahavaatepeegleid. Püügikiip D. Peeglis peaks see olema kuvatud nii, et auto ja koonuse vahele jääks umbes 10 cm vahe;
• Vaadake kindlasti ette, vastasel juhul on oht ees olevad turvasüsteemid maha lüüa või joont ületada. Kui D pole peeglist nähtav ja märgistusjoon on juba lähedal, lõpetage;
• Pärast peatumist hakkab see rooli paremale pöörama, kuni see peatub. Vaheta tagurpidi käik... Noh, jumalaga;
• Alusta sõitmist. Teel uurime õigust küljepeegel ja leiame sealt koonuse D. Kui peegel on umbes 10 cm enne seda, aeglustame kiirust;
• Lõpeta. Keerake rool lahti, nii et auto sõidab otse. Tagurpidikäik on sisse lülitatud ja liikumine jätkub. Vaadake tagasi (üle parema õla) ja veenduge, et auto tagumine osa sõidaks improviseeritud garaaži;

Alates 2016. aasta septembrist läbitakse ringrajal harjutus "Garaaž", võttes arvesse numbrit olulised nüansid... Kui mõni muu nimi ei mõjuta manöövri olemust, tuleb arvestada ka paljude muude omadustega. Selleks, et ülesanne saaks eksamil arvesse võtta, peate sisestama kasti ja lahkuma sellest. Juhil on manöövri rakendamiseks aega vaid 2 minutit ja tagurpidikäiku on lubatud sisse lülitada ainult üks kord. Kui varem muutsid riiulid saidil olukorra hindamist lihtsamaks, siis nüüd asendatakse need koonustega. Märgistamine on vajalik.

Teine oluline detail on saidi vähendatud suurus. Harjutus praeguste seadetega sarnaneb reaalsete elutingimustega, näiteks parkimine elamu lähedal või täidetud supermarketi parklas. Seetõttu on koolitus erinevates olukordades kasulik.

Sõiduki pikkus ja laius eksamiks on vastavalt 4,4 m ja 1,8 m. Saidi laius on 5,4 m, sama kaugus tuleb ületada ka auto algpositsioonist kuni kastini. Tingimuslik garaaži laius - 2,8 m, pikkus - 5,4 m. Pikkus sõidukeksamiks lubatu võib erineda näidatud suurusest. Lubatud kõrvalekalle languse suunas on 30 cm.

Juhised manöövri sooritamiseks

Harjutuse alustamiseks on oluline enne punktiirjoont sõiduk õigesti peatada. Sõiduk peab asuma kasti saabumise joonest poole meetri (+/- 20 cm) kaugusel. See hõlbustab Drive'i muutmist treeninguks Garage. Liikumine peaks toimuma paralleelselt kasti saabumisega. Sel hetkel, kui garaaži kaugem piirjoon on tasapinnal auto esiukse keskosa keskel, peaksite peatuma.

Koolitusel saavad juhid manöövrit harjutada peatumata, kuid eksam on alati seotud põnevuse ja stressiga. Seetõttu on ülesande täitmiseks parem valida lihtne variant.

Nüüd peate pöörama rooli vasakule ja liikuma saidi piirini. Kui eksam sooritatakse roolivõimendiga autole, ei tohiks te rooli lõpuni pöörata - pump võib ebaõnnestuda. Siis rool pöörake paremale, lülitage tagurpidikäik sisse ja alustage liikumist.

Peegliga on vaja liikumist tagurpidi juhtida ja vajadusel reguleerida sõidusuunda. Niipea kui auto külg on garaaži seinaga risti, peate rattad peatama ja sirgendama. Siis jääb üle vaid kasti sisenemise joone ületamine ja sõiduki õigeaegne peatamine.

Boksist lahkumine on palju lihtsam: edasi liikumine jätkub, kuni sõiduki esiuksed asuvad kastist väljumisjoonega ühel joonel. Seejärel pöörake juhtrauda treeningala alguse poole.

Manöövri olulised omadused

Üksikasjalikud juhised aitavad igal juhil garaaži õigesti siseneda. Kuid skeemis on mõned peened nüansid, mida ei tohiks unustada. Väga oluline punkt: Tagurpidi saab sisse lülitada ainult ühe korra. Kui peatate auto väljapoole määratud maamärki (kasti kaugem piirjoon on risti välisukse klaasi keskosaga), saab manöövri siiski teha. Tagurpidi sõites peate rattad õigel ajal külili keerama otsene suund ja vältige piirava tahke aine löömist.

Aga kui juht jätkas treeningut maamärgini jõudmata, siis tagurpidi liikudes tabab sõiduk kasti "seina" sellest vasakule või paremale (sõltuvalt sellest, kust saidi küljest liikumine algas). Harjutuse on võimalik lõpetada ainult auto asendi korrigeerimisega ja tagasikäigu uuesti sisselülitamisega. Samuti peate meeles pidama järgmist:

• harjutus algab eksamineerija märguandel;
• pärast kasti sisestamist ja peatamist on oluline oodata ka tema käsku;
• pärast harjutuse alguse joone ületamist peatage auto.

Neid nüansse arvestades saab eksamineeritav õppuse trahvideta läbida.

Eksamil karistuspunktid

Reaalsetes tingimustes esinevad vead võrduvad kahju hüvitamiseks ja oma sõiduki taastamiseks vajaliku summaga. Eksamil saab möödalaskmine karistuspunkte. Kui nende arv on 3 või rohkem - test ebaõnnestub. Kõrgeima punktisumma (3) antakse järgmiste rikkumiste eest:

• treeningu aeg ületas 2 minutit;
• auto ületas kindlat märgistusjoont või löödi koonust;
• tagasikäik tuli kaks korda sisse lülitada;
• kasti sissepääsu punktiirjoon ei ole täielikult ületatud;
• õppuse stardijoon pole täielikult ületatud.

On möödalaskmisi, mille eest saab karistada 1 karistuspunktiga: auto seiskus pärast eksamineerija käsku harjutust alustada või üks ratas tabas kindlat joont.

Väljund

Harjutust "Autodroomil tagurpidi kasti sisestamine" peab harjutama iga juht ja see peab olema täiuslik. Omandatud oskuste praktilist väärtust on raske üle hinnata. Õigesti võetud asend ja oskused võimaldavad sõita isegi üsna kitsasse kohta parklas või väikeses garaažis.

Tere pärastlõunal, kallis lugeja.

Sarja järgmises artiklis "Andke ring poolpöögiga üle" võetakse arvesse harjutuse funktsioone kasti tagurpidi sisestamine ringrajal.

Selle olemus seisneb selles, et autojuhikandidaat peab sõitma väikesesse garaaži, mis asub risti liikumistrajektooriga.

Minu arvates on see algaja juhi jaoks kõige raskem harjutus. Kuid peate ikkagi õppima, kuidas seda teha. Lõppude lõpuks peab autojuhtide kandidaat varem või hiljem sõitma oma auto garaaži või parkimiskohta. Siin tulevad kasuks ringrajal omandatud oskused.

Läheme otse harjutusele:

Autodroomil garaaži tagurdamine

Harjutusala tagasikäik garaaži näidatud joonisel:

See on kujuteldav kast, kuhu peate autoga tagurpidi sõitma. Praktikas võib see olla mitte ainult garaaž, vaid ka mis tahes koht parklas. Autojuhikandidaat peab sõitma garaaži ja mitte vastu seinu. Või vältige parkimiskoha korral läheduses asuvate autode kriimustamist.

Mis puutub väljamõeldud kasti mõõtmetesse (auto laius + 1m X auto pikkus + 1m), siis praktikas on garaaže rohkem, kuid on ka kompaktsemaid parkimiskohti.

Manööver tuleb teha ribal, mis võrdub sõiduki pikkusega + 1 meeter. Ma arvan, et pole vaja selgitada, miks peate sel juhul tagant parkima. Lõppude lõpuks on selliste tingimuste ees väga raske siseneda.

Kasti tagurpidi sisestamise protseduur

1. Lähenege harjutuse alguse joonele, peatuge.
2. Tagasi garaaži.
3. Peatus garaažis.
4. Sõitke garaažist välja ja väljaspool treeningut.

Harjutuse veatabel

Tabeli esimene veerg sisaldab võimalike vigade kirjeldusi ja teine \u200b\u200b- võimalike vigade arvu. 0 tähendab, et pärast esimest viga antakse eksamile märk "ÄRGE sooritage".

Viga	Võimalik kogus
113.1. Ei alustanud testharjutust 30 sekundi jooksul pärast käsu (signaali) saamist selle täitmise alustamiseks.	0
113.2. Tulistas märgistusseadmed maha.	2
113.3. Sõitis mööda sõiduki mõõtmete projektsiooni väljapoole katsealade piire, mis on tähistatud joontega teekattemärgised 1.1 valge või 1,4 kollast ja tähistavat koonust (statiivid) või sõitsid rattaga üle katseharjutuse alade piire tähistava joone, sõltuvalt katseharjutuse tingimustest.	0
113,5. Ei ületanud kontrolljoont välismõõdud sõiduk, kui kontrolljoone ületamine on ette nähtud katseharjutuse tingimustega.	0
113.6. Kõrvalekaldumine kindlaksmääratud liikumistrajektoorist, mis on ette nähtud katseharjutuse tingimustega.	0
113,7. Lubas mootoril seiskuda.	2
113.15. Lahkus eksamilt (keeldus testharjutusest).	0

Kuidas tagurdada garaaži?

1. Peatuge harjutuse algusjoone ees.

2. Alustage edasiliikumist. Selles etapis on peamine ülesanne juhtida parempoolne tahavaatepeegel kiibile number 1 võimalikult lähedal. Mida lähemal on auto, seda rohkem on ruumi manööverdamiseks ja seda lihtsam on harjutus lõpule viia. Peatage auto pärast seda, kui loendur 1 on auto parempoolse esi- ja tagumise ukse vahel (keskse samba piirkonnas).

3. Peatuge kiibi juures. Pöörake rool täielikult vasakule.

4. Sõitke edasi, pöörates sõidukit vasakule. Hoidke rooli täielikult vasakul. Vaadake paremasse tahavaatepeeglisse! Selles peeglis peate jälgima koonuse numbri 2. asukohta. Peate peatuma hetkel, kui varda ja auto vahel on peeglis väike vahe (10 sentimeetrit).

Samuti olge ettevaatlik, et koonust sõiduki esiosalt maha ei lööks. Kui tahavaatepeeglisse ei ilmu ikka poolus number 2 ja pole kuhugi minna, siis peatu.

5. Peatu. Pöörake rool lõpuni paremale. Kaasa käik tagurpidi!

6. Alusta sõitmist. Vaadake parempoolsest tahavaatepeeglist ja otsige riiulit nr 2. Niipea kui peeglist on jäänud umbes 10 sentimeetrit, peatuge.

7. Peatu. Pöörake rooli nii, et sõiduk läheks otse. Jätke tagasikäik sisse!

Edu teel!

Seda on palju lihtsam teha. Sõidate leti number 1 juurde võimalikult joone lähedale, peeglist 15-20-sentimeetrise loendurini. Rool on täiesti paremale (või vasakule), olenevalt sellest, milliselt küljelt saabusite. Masin seisab stoppjoonega risti. Joondage rool. Vaatame tahavaatepeeglitesse ja liigume aeglaselt tagurpidi, reguleerides auto asendit rooliga. Kui auto ja "garaaži seina" vahel on paremal ruumi rohkem, siis pöörake vasakule paremale, siis vasakule. Pole midagi keerulist. Ja rohkem reaalsusele lähedal, kus teil pole ühtegi kiipi.

Aleksander-90

Naljakas on see, et antud juhul tehakse harjutust terava nurga alt poksini! Kui seisate stoppjoonega risti, muutub see harjutus kinnises ruumis veelgi keerulisemaks ja seda tehakse poole löögiga.

Masin seisab stoppjoonega risti.

On kahtlus, et teie puhul on sõiduki manööverraja laius suurem kui vajalik. Sellisel juhul võib osutuda, et see seisab piki garaaži korraga, mitte nurga all.

Tere! Meie liikluspolitseis autodroomil tuleb taskusse poksisse sõita, s.t. sõiduteelt pööratakse taskusse, milles kast asub kas paremal või vasakul. Manööverdamisruumi on niiii vähe, kas protseduur on sama, mida siin kirjeldatud, või on ka mingeid erilisi näpunäiteid?

Danya, Tere.

1. Koht peab vastama punktis 1 täpsustatud nõuetele regulatiivdokumendid... Kui harjutuse mõõtmed erinevad artiklis märgitud mõõtmetest, saate kaebuse esitada kõrgematele asutustele.

2. Üldiselt peaks järjekord olema sama. Skeem on üsna mitmekülgne. Siiski soovitan enne eksamit kontrollida, kas auto sobib suurusega. Need. sooritama harjutust 2-3 korda enne eksamit.

Edu eksamitel!

Täname kiire vastuse eest! Meie riigis (kirjutan ühest Kesk-Aasia riigist) erineb liikluspolitsei eksamiautodroom kahjuks sellest, kus neid õpetati autokoolis sõitma. See on täielikult automatiseeritud, st. Autos pole eksamineerijat - väga kahjulik arvuti ja raadio juhtimispuldil leviv operaator, kelle jaoks on väikseimgi puudus eksami ebaõnnestumine. Ei saa kuidagi kõigest ette minna ja harjutada ning te ei näe tegelikult isegi seda, kuidas teised alla annavad.

Eelmine kord ma ei sooritanud eksamit just selle garaaži sissepääsu tõttu - mahtusin kasti alles teisel katsel, aga alles esimeselt, nagu hiljem õppisin.

Homme - uuesti sooritama. Proovin teie "retsepti" :))

Tegin nii, nagu artiklis kirjeldatud ... kuni eilseni. Kõik joonistati ümber ja nüüd ei saa seda teha, peate sissepääsu juures seisma 45-kraadise nurga all. sealt garaaži ja takso juurde ning boks ise on minu meelest väiksemaks jäänud ...

Tina, artikkel näitab mõõtmeid, millele treeningplatvorm peab vastama.

Kui kahtlete, kas harjutus on õigesti märgitud, võtke mõõdulint kaasa ja mõõtke kõik läbi. Vajadusel kirjutage ringkonnakohtu omanikule avaldus.

Edu teel!

nii selgitas autokool, et need on uued sisenemise nõuded diagonaalselt, alla 45 kraadi. Ma ei usu, et midagi viga oleks, liikluspolitsei lihtsalt nõudis seda ... Aga ma ei leia tehnikat, kuidas midagi teha ... Mõnikord töötab see hästi, aga sa igatsed ja ei sobi enam ...

Tere! Ja vastavalt kohaletoimetamise eeskirjadele, mis jõustuvad 2016. aasta septembrist, keelab kirje "ülesande täitmisel määratud trajektoorilt kõrvale kaldumine" kasti sisenemisel kasti sisestamise, kui see ei sobi kasti sisenemiseks veidi edasi ja uuesti teise nurga all ? Ette tänades!

Sophia, Tere.

Liikluspolitsei selles küsimuses kommentaare ei andnud, mistõttu pole praegu selge, kas tagasikäigu uuesti sisselülitamist käsitletakse kõrvalekaldena määratud trajektoorist. Trajektoori ei esine sõnas üldse. Seetõttu võib sellest aru saada nii ja naa. Kuid kirjelduses on öeldud:

19. Juhikandidaat:

manööverdades tagurpidi, paigaldab sõiduki kasti nii, et sõiduki esimõõtme projektsioon ületaks võrdlusjoont;

Edasikäigu kasutamise kohta aastal selles lõigus pole öeldud. Nii et praktikas peate kasti sisestama ühe korraga, sest vastasel juhul eksamineerija eksamit ei soorita.

Edu teel!

Tere! Tänud näpunäidete eest, hakkasin just ringraja valdama ja tänu teile on kõike lihtsam meelde jätta. Aga ma sooviksin juhiseid selle kohta, kuidas uutele nõuetele garaaži sõita 45% nurga all. Või vähemalt öelge meile lühidalt, milline on antud juhul menetlus).

Maria, Tere.

Artikkel on kirjutatud, võttes arvesse eksamikoha kehtivaid nõudeid. Selles kirjeldatud protseduuri kasutatakse eksamite sooritamisel alates 1. septembrist 2016.

45-kraadine nurk pole sel juhul vajalik.

Edu eksamitel!

Tatjana-51

Täna vaatasin, kuidas nad eksamid sooritavad. Jah, nende jaoks on vaja 45-kraadist nurka, kui trajektoor on erinev, siis harjutus ei loe. See tähendab, et lähenemine vasakule küljele ei tohiks olla selline, nagu on näidatud pildil, vaid paremale poolusele. Ja registreeru korraga, ilma peatusteta ja takerdumata. Nad sisenesid kasti esimesena, 20st inimesest, keda ma jälgisin, läbisid harjutuse ainult kolm. Kuid peamine viga oli - allajäämine, see tähendab, et esimõõdud ei ületanud kontrolljoont.

Nii et meie saidil nõuavad nad ninaga nurka sõitmist ... 45-kraadise sissesõidu tagamiseks ... Kust ma näen selle õppuse ametlikke dokumente?

Ana, mis on spetsiaalselt teie jaoks eeskirjade järgi pilti muudetud.

Märge:

1. Auto peab seisma ees mitte platvormi nurga suunas. Noole punane jätk lõpeb nurgast 40-50 cm kaugusel.

2. Selle harjutuse nurk ei ole 45 kraadi, vaid 39 kraadi.

P.S. Olen selle teabe andnud selleks, et lugejad saaksid aru, et joonisel on näidatud ligikaudne liikumistrajektoor. Seda teed ei saa absoluutselt keegi sõita. Soovi korral saate arvutada nurga kümnendikuni ja kauguse nurga kuni millimeetriteni. See pole aga harjutuse põhiolemus.

Liikluspolitseinikud, kes nõuavad auto parkimist 45-kraadise nurga all, on ebaseaduslikud, dokumendis selliseid nõudeid pole.

Edu eksamitel!

Tere!

Ja kuskil on see reguleeritud, millised peaksid olema disaini piirajad? Varem olid nagid, kuid nüüd nõuavad liikluspolitseid nende eemaldamist ja koonuste panemist.

Tere päevast! Palun öelge, liikluspolitsei inspektor nõuab õppuste sooritamisel "tagasi kasti" ja " paralleelne parkimine"ärge peatuge, st sõitke peatumata, kas see on seaduslik ja millises dokumendis on see kirjas? Halduseeskirjad selles osas on toored, ei detailne info ei ..

Juri, Tere.

Regulatiivdokumentides sellist nõuet ei ole. Küsige inspektorilt, miks ta selliseid ebaseaduslikke nõudeid esitab.

Edu eksamitel!

Küsige inspektorilt, miks ta selliseid ebaseaduslikke nõudeid esitab.

Kui ma möödusin (kuigi see oli 15 aastat tagasi), ei keelatud kandidaatidel tegelikult peatuda, kuid neil oli keelatud rooli sisse lülitada seisev auto... Keelu põhjuseks oli rooli võimalik kahjustamine. Ma kahtlustan, et uutes määrustes jääb selline lünk mingil kujul alles.

Tere, Maxim! Harjutuse sooritamisel registreerumine kasti, eesmine kaitseraud oli kontrolljoonel, eksamineerija saatis mind uuesti sooritama. Mulle ei piisanud 15 cm tagant möödumisest. Kas see on ränk viga?

Irina, Tere.

Ilmselt tegite paragrahvi 113.5 alusel vea (kui kaitseraud oli joone kohal). Sellisel juhul on eksamineerijal õigus.

Edu teel!

Tere! Täna ma eksamit ei sooritanud, sest pärast garaaži sisenemist pöörasin väljapääsu juures mitte vasakule, vaid paremale. Mõlemal pool ei olnud koonuseid, küsimusele "Kuhu edasi minna?" inspektor vastas: "Kus tahad." Kas ma vääriliselt kukkusin läbi?