Teisisõnu, peaksite seda teelõiku ette kujutama kui "ideaalset" teed, millel puuduvad kõik ülaltoodud "mittevajalikud" komponendid. Pärast seda peate sellise tee keskele joonistama tingliku pikisuunalise joone ja poolt sellest vasakul asuvat osa tuleks pidada soovitavaks „vastassuunavööndiks”, mille väljapääs on liikluseeskirjade täielikus ulatuses karistatav. Märkus: väga oluline on mitte teha viga sõidutee külje suurendamise suunas. Sellel on tõsised tagajärjed, kuna see võib möödasõidul, vasakule pööramisel või tagasipöördel põhjustada kokkupõrke vastutuleva sõidukiga. Selline sõidutee pooleks jagamine kehtib igasuguse sõidutee laiuse korral, sealhulgas ka 4-5 meetri pikkusel sõiduteel.
Mitu rada on konkreetsel teel? trahvid väljaspool sõidurada sõitmise eest.
- Radade arvu kindlaksmääramine, kui kõigi sõiduradade jaoks on märgistus
- Sõiduradade arvu kindlaksmääramine, kui liiklusvoogusid eraldavad ainult vastassuunas märgistused.
- Mitu sõiduteel olevat rada on tähistamata?
- Ridade arvu määramise järjestus.
- Karistused ja trahvid väljaspool sõidurada sõitmise eest.
See väljaanne keskendub konkreetsel teel sõiduradade arvu määramisele. Isegi kui esialgu tundub, et sõiduradade arvu leidmine kiirteel on üsna lihtne, on see tegelikult mõneti vale.
Õige lahenduse leidmiseks peate palju mõtlema.
Punkt 9.1 - sõidurajal sõiduradade arvu määramine
Kui märgistusi ja (või) näidatud silte pole, siis sõiduteedele mõeldud sõiduradade arv sõiduk määravad autojuhid ise, võttes arvesse:
- sõidutee laius;
- sõidukite mõõtmed;
- sõidukite vahelised ohutusintervallid.
Sõiduradade määramisel maanteel, millel ei ole teekattemärki (või punktis 9.1 loetletud märke), peate kõigepealt määrama vastassuunalise liikluse poole. Selleks peate tinglikult jagama sõidutee pooleks.
Juuresolekul:
- kiirendus- või aeglustusrajad,
- marsruudisõidukite peatumiseks mõeldud juurdepääsutaskud,
- lisarajad tõusul
Liikumine liikluse suunas märgistuste puudumisel - kas see on rikkumine?
Juhul kui see olukord kaalutakse liikluspolitsei inspektori juuresolekul, siis võib suure tõenäosusega väita, et teid süüdistatakse liiklusõnnetuse toimumises koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Sellegipoolest leiate nii raskest olukorrast väljapääsu.
Tähtis
Kõigepealt peate kõigepealt uurima, kas vertikaalsed märgised olid piisavalt selgelt rakendatud kohtatavale objektile. See asjaolu on eriti oluline, kui õnnetus juhtus pimedas.
Juhul, kui märgistused pole selgelt joonistatud, on see hädavajalik protokollis kajastada, kuna on võimalik, et järgneva menetluse tulemusena pannakse õnnetus süüdi teeteenused, mis kasutavad märgistust, ja liikluspolitseile kui organisatsioonile, kes ei taganud oma seisundi nõuetekohast kontrolli.
Trahvid vale sõidurea eest
Mõnikord võib maanteel näha olukorda, kus horisontaalsete püsivate teekattemärgiste nõuded on vastuolus ajutise nõuetega. Ja siin võib inspektor tabada juhi, kes seisab valiku ees, millised märgised murda: kas alalised või ajutised.
reegleid maanteeliiklus seda nüanssi tõlgendatakse üheselt: kui püsiv ja ajutine teekattemärgistus on vastuolus, siis peate juhinduma ajutiste märgistuste nõuetest koos ajutiste liiklusmärkide nõuetega, mis peavad olema omavahel kooskõlastatud. 1. peatükk "Teekattemärgised ja nende omadused" Liikluseeskirjad: Juhul kui liiklusmärkide, sealhulgas ajutiste ja horisontaalsete märgistusjoonte tähendused on üksteisega vastuolus või märgistused ei ole piisavalt eristatavad, peaksid juhid juhinduma liiklusmärkidest.
9.1 sõiduradade arvu määramine
Sõit väljaspool linna Sõites linnast välja tuleb järgida järgmist reeglit: Optimaalseks liikumiseks maanteedel ja maanteedel, millel on keelatud kiirust ületada kaheksakümmend kilomeetrit tunnis, peate kasutama paremal küljel olevaid sõiduradasid. Reegel jääb kehtima, kui kesk- ja vasakreal pole tihedat liiklust.
Neid on soovitatav kasutada suure liiklusummiku või manöövri vajaduse korral. Märgid, mis ei määra sõiduradade arvu. Foto: ruspdd.ru Karistused Trahvisumma varieerub sõltuvalt juhtide liikluseeskirjade rikkumise asjaoludest.
Tähelepanu
Milliste rikkumiste eest ja kui kauaks saab juhi tagasi võtta? Lugege linki. Minimaalne summa on viissada rubla. Sel juhul ei ületanud juht ühtlast sõidurada, vaid liikus, liikudes raja eri osade vahel.
See on eriti oluline öösel; - pöörake tähelepanu märgistuse puhtusele; - põhjenda õnnetust sellega, et üritasid vältida kokkupõrget jalakäijaga või kokkupõrget autoga. Mida teha, kui horisontaalsete püsimärgiste nõuded on vastuolus ajutiste nõuetega? Kui alaline ja ajutine teekattemärgistus on üksteisega vastuolus, siis peate juhinduma ajutise märgistuse nõuetest koos ajutiste liiklusmärkide nõuetega, mis peavad olema omavahel ühtlustatud.
Mis on prioriteet: püsiv, ajutine märgistus või ajutised liiklusmärgid? Ajutised liiklusmärgid on esmatähtsad Mis värvid peaksid olema märgistused? Teekattemärgid võivad olla ainult SDA poolt määratud värvid.
Liikluseeskirjades pole märgistust
Kuidas on õige liikuda mööda sõiduradasid, et trahvi mitte saada? Selle video automaatse juhendaja näpunäited: paremaks mõistmiseks kaaluge järgmisi juhtumeid:
- Parandatud sõidutee lõigu vältimine mööda vastassuunavööndit;
- Märkide 1.1 ja 3.21 märkide paigaldamisel möödasõit;
- Märkide 1.5 ja märgi 3.2 paigaldamisel möödasõit.
Eelmisel päeval sattusin paljude autojuhtidega suheldes "laiadel" teedel liikluseeskirjade valesti mõistmise müüri. See on osaliselt tingitud hiljutistest liikluseeskirjade ja haldusseadustiku muudatustest, osalt sellest, et juba enne muudatuste tegemist oli olukord mitmetähenduslik. Vestluse tulemuste põhjal koostasin nimekirja 5 lihtsast reeglist.
1. Mis on lai tee?
"Laia tee" all pean ma silmas kahesuunalist teed, millel on neli või enam rada. Sellistel teedel liiklemine on pühendatud SDA punktile 9.2. Pole tähtis, mitu neist sõiduradadest on ühes suunas ja kui paljud teises suunas.
See tähendab määratlust, mida juhtide seas võib sageli kuulda: „vähemalt 2 rada mõlemas suunas” on pettekujutelm: võib-olla näiteks üks rada ühes ja kolm teises sõidureas.
Samuti on vale määratleda "2 rada vähemalt ühes suunas", kuna tee, millel on 1 sõidurada ühes ja 2 rada teises, sobib selle määratlusega, kuid ei ole "lai" selles mõttes, nagu räägime, sest sellel on ainult kolm triipu, mitte neli.
Sõiduradade arv vastavalt SDA punktile 9.1 määratakse märgistuse ja / või liiklusmärkide "Liikluse suund mööda sõiduradasid" ja "Sõiduradade arv" järgi. Samal ajal peaksid liikluseeskirjade lisa nr 2 kohaselt juhid juhinduma liiklusmärkidest juhul, kui märkide ja tähiste tähendused on üksteisega vastuolus või märgistused ei ole piisavalt eristatavad.
Mis siis, kui märke või märke pole? Vastavalt SDA punktile 9.1 määrab juht sel juhul sõiduradade arvu ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nende vahel vajalikke intervalle. Mõnikord on juhile kasulik, kui teel on vähem kui neli rada (vt allpool, kuidas “lai” tee erineb teistest). Sel juhul tuleb meeles pidada, et vastavalt GOST R 52289-2004 punktile 6.1.3 ei tohi riba laius, välja arvatud erijuhud, olla väiksem kui 3 meetrit. Seega, kui arvestada 3 silma "silma järgi" teele, mille laius on näiteks 13 meetrit, pääseb see tõenäoliselt teiega ja kui arvestada 2 rada 24 meetri laiusel teel, siis kohtunik leiab peaaegu kindlasti, et olete sõiduradade arvu ei juhtinud liikluseeskirjad.
2. Mille poolest erineb “lai” tee muust?
Vastavalt SDA punktile 9.2 "Nelja või enama sõidureaga kahesuunalistel teedel on vastutulevale liiklusele mõeldud rajal keelatud möödasõiduks või ümbersõiduks lahkuda." Sõltumata millestki, ei märgistustest ega siltidest (muidugi ei loe olukorrad teeremondi ja ajutiste siltidega). See tähendab, et isegi kui näete 4 rada ja keskjoon on katkendlik, on ikkagi võimatu möödasõitu teha (ärge unustage, et möödasõitu peetakse nüüd ainult vastassuunavööndist lahkumisel ees).
3. Niisiis, "mõeldakse kahekordset tahket ainet"?
Ei, see on pettekujutelm. Ühtegi märgistust ei saa "oletada". Kas see on olemas või pole.
4. Aga vasakpöörde ja tagasipööre?
Enne muudatuste jõustumist Liikluseeskirjade küsimus oli terav, kuid hetkel reguleerib SDA punkt 9.2 seda hetke üsna konkreetselt: "Sellistel teedel võib vasakpööret või tagasipööret teha ristmikel ja muudes kohtades, kus see ei ole reeglite, märkide ja (või) märgistustega keelatud." See tähendab, et kui ei ole keelavaid tagasipöörde või vasakpöörde märgistusi (reeglina on need kindlad topeltmärgised 1.3) ja pole märke, mis keelaksid vasakule või tagasipöörde (tavaliselt märk 4.1.1 "Otse ette"), võite ohutult ümber pöörata ja vasakule pöörata kõikjal , olenemata ansamblite arvust. Veelkord: kui olete kokku lugenud 4 rada, ja märke ja märke pole, siis möödasõit vastassuunavöönd sa ei saa, aga sa võid ümber pöörata.
5. Mida teha talvel?
Tõepoolest, mida teha talvel, kui märgistusi pole lumekihi all näha, või suvel, kui märgistused on mudakihi all peidus või on need kulunud? Vastavalt eelnimetatud GOST R 52289-2004 punktile 4.4 "Teelõikudel, kus liiklusrežiimi määravaid märgistusi on raske eristada (lumi, muda jne) või neid ei saa õigeaegselt parandada, paigaldatakse nende tähendusele vastavad märgid."
Lumega kaetud asfaldil sõites ei saa juht teada, kas tagurdustähised on olemas. Seetõttu ei keela miski tal keelumärkide puudumisel vasak- või tagasipööret sooritada. Sel juhul peate muidugi olema ettevaatlik ja eriti ettevaatlik.
9.1. Teeta sõidukite sõiduradade arvu määravad märgistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nõutavaid intervalle nende vahel. Samal ajal loetakse vastassuunaliikluseks mõeldud külg kahepoolse liiklusega teedel ilma eraldusribata pooleks vasakul asuva sõidutee laiusest, arvestamata sõidutee kohalikku laienemist (ülemineku kiiruserajad, lisarajad tõusuks, marsruutsõidukite peatuste juurdepääsutasemed ).
Kommentaarid klausel 9.1
Rada on sõidutee mis tahes pikirada, mis on tähistatud või tähistamata märgistusega ja mille laius on piisav sõidukite liikumiseks ühes reas.
Projekteerimisstandarditega kehtestatakse liiklusradade laius ja nende arv sõltuvalt teekategooriast:
- aastal asuvatele teedele asulad 2,75 m (sekundaarsete sissesõiduteede jaoks) kuni 4,0 m (linnaosa tähtsusega jalakäijate ja transpordi magistraaltänavatel)
- väljaspool asulaid:
3,75 m I ja II kategooria teedel;
- 3,50 m - III kategooria teedel;
- 3,0 m - IV kategooria teedel.
Nendest väärtustest peetakse tavaliselt kinni sõiduteed sõiduradadeks tähistades. Võimalikud on ka kõrvalekalded normaliseeritud väärtustest, mille põhjused võivad olla:
- liikluskorralduse projekti väljatöötamisel tehtud põhjendatud otsused;
- tee mittevastavus SNiP nõuetele (mis on tüüpiline vanadele teedele).
Igal juhul tehakse teekattemärgistuse paigaldamisel liiklusraja laius asulates:
- segatud liiklusvoogude korral mitte vähem kui 3,0 m
- 2,75 m - oja jaoks sõiduautod.
Parempoolse parempoolse sõiduraja laius võib olla 4,0–4,5 m, kui seda mööda liiguvad trollibussid ja sõiduteel on kandik veevõtuvõrega.
Kui märgistusi ja (või) näidatud silte pole, määravad sõiduteta sõidukite sõiduradade arvu juhid ise, võttes arvesse:
- sõidutee laius;
- sõidukite mõõtmed;
- sõidukite vahelised ohutusintervallid.
Sõiduradade määramisel maanteel, millel ei ole teekattemärki (või punktis 9.1 loetletud märke), peate kõigepealt määrama vastassuunalise liikluse poole. Selleks peate sõidutee tinglikult jagama pooleks. Juuresolekul:
- kiirendus- või aeglustusrajad,
- marsruudisõidukite peatumiseks mõeldud juurdepääsutaskud,
- lisarajad tõusul
neid tuleb tinglikult lugeda puuduvateks, st mitte arvestada neid läheneva liikluse külje määramisel. Teisisõnu peaksite seda teelõiku ette kujutama kui "ideaalset" teed, millel puuduvad kõik ülaltoodud "lisakomponendid". Pärast seda peate sellise tee keskele joonistama tingliku pikisuunalise joone ja pool sellest, mis asub teie vasakul, peetakse soovitavaks "vastutulemiseks", mille väljapääs on liikluseeskirjade täielikus ulatuses karistatav.
Märkus: väga oluline on mitte teha viga sõidutee külje suurendamise suunas. Sellel on tõsised tagajärjed, kuna see võib möödasõidul, vasakule pööramisel või tagasipöördel põhjustada kokkupõrke vastutuleva sõidukiga. Selline sõidutee pooleks jagamine kehtib igasuguse sõidutee laiuse korral, sealhulgas ka 4-5 meetri pikkusel sõiduteel. Isegi kui juht tuvastas sõidutee visuaalselt kolmerealiseks (9–10,5 m), peab pikisuunaliste märgistuste puudumisel kasutama oma kasutamiseks ainult pool sõidutee laiusest. Ja teoreetiliselt on kolmerealine tee tegelikult kaherealine - igale sõidusuundale üks lai rada.
Liikluspolitsei inspektorite hinnangul ei anna märgistuste puudumine luba vastassuunavööndis (samuti tagasipöörde ja vasakpöörde) möödasõiduks 4 või enam sõidurajal (SDA p 9.2). Oletame, et leppisime liikluspolitseiga kokku. Samal ajal viitab GIDBB sõiduradade arvu määramiseks märgistuste ja märkide "Liikluse suund mööda sõiduradasid" ja "Sõiduradade arv" puudumisel SDA punktile 9.1:9.1. Teeta sõidukite sõiduradade arvu määravad märgistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nõutavaid intervalle nende vahel.
Märkus - sõiduradade arvu määrab JUHI ise, mitte DPS-i inspektor. Tegelikult kirjutavad liikluspolitseid oma arvamuse protokolli, et maanteel on 4 sõidurada, ja SÕLMISTAVAD juhti SDA punkti 9.1 eiramise eest!
Jätame selle "märgi asenduse" kõrvale ja hakkame lugema.
Vastavalt SNiP 2.05.02-85 " Autoteed»Radade laius määratakse teekategooria järgi ja see võib olla 3,75 m, 3,5 m ja 3 meetrit. SNiP 2.07.01-89-s (Linnaarendus) on sissesõiduteedeks lubatud rada 2.75. Sama on öeldud GOST R 52289-2004 "Teekattemärgistuse paigaldamise reeglid" punktis 6.1.3: "Märgitud liiklusraja laius peab olema vähemalt 3,00 m. Sõiduautode liiklemiseks mõeldud raja laiust on lubatud vähendada 2,75-ni tingimusel, et kehtestatakse liiklusrežiimile vajalikud piirangud. "
Kokku, kui sõidutee laius on alla 12 meetri (4 * 3 m), ei ole 4 sõiduraja olemasolust rääkimine lihtsalt mõttetu - isegi märgistuse olemasolu saab kohtus vaidlustada! Kui sõiduteele kehtestatakse vajalikud sõidurežiimi piirangud, siis ei tohi sõidutee minimaalne laius olla alla 11 m.
Kas palju või vähe? Peeglitega VAZ-2110 laius on 1,9 m, seega võtab 4 autot, mille vaheline kaugus on 0,5 meetrit, 9 meetrit - see tähendab GOST-i järgi kolme sõidurajaga teed. Seda nõuab liikluspolitsei inspektor: neli autot lähevad laiali? Hajutama! Seega 4 rada, siis artikkel 12.15 - väljumine vastassuunavööndisse. Mõõtke tee laius ja registreerige see haldusõiguserikkumine.
Peaksite mõõtma sõidutee tegelikku laiust, arvestamata kohalikke laiendusi teie teepoolel, sest need laiendused ei mõjuta sagedusribade arvu vastavalt SDA punktile 9.1.
Talvel võib teed lumehangede tõttu kitsendada. Mõõtke laius terast terani, selle asemel, et kaevata alt äärekivi välja.
Kui sõidutee servades on märgistusi, siis mõõtke märgistustest märgistusteni.
Vestluses IDPS-iga tuleks viidata:
1. Ülemnõukogu pleenumi N18 24. oktoobri 2006. aasta resolutsioon: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) kahesuunalistel teedel, millel on vähemalt neli sõidurada, on vastassuunavööndiks mõeldud sõiduteel ette sõita keelatud möödasõiduks, pööramiseks, pööramiseks (SDA p 9.2). Sellisele keelule peab viitama teekattemärgis 1.3;
see tähendab "pole märgistust - pole rikkumist",
2. Relvajõudude 24.07.07 resolutsioon nr 89-Ad07-5.
Sildid: Kui ei, siis märgistused teel, kuidas määratleda liiklus
Kindla märgistusjoone ületamisel on vastassuunavööndi liiklusrajalt lahkumine üks ...
Liikluseeskirjad - pole kuulnud! | Teema autor: Jevgeni
Liikluseeskirjad - pole kuulnud!
12.4 Peatumine on keelatud:
1 väga lähedal trammirajadkui see häirib trammide liikumist;
2 edasi ülesõidukohadtunnelites;
3 ülesõitudel, sildadel, ülesõitudel (kui selles suunas liiklemiseks on vähem kui kolm rada) ja nende all (olenemata sõiduradade arvust);
4 kohtades, kus peatunud sõiduki ja pideva joone märgistuse (välja arvatud sõidutee serv) või sõidutee vastasserva vaheline kaugus või sõidutee vastaservas seisev sõiduk on vähem kui kolm meetrit, kui see häirib sõidukite liikumist ;
5 peal ülekäigurajad ja lähemal kui viis meetrit nende ees;
6 sõiduteel ohtlike pöörete ja tee pikiprofiili kumerate murdude läheduses, kui tee nähtavus on vähemalt ühes suunas alla saja meetri;
7 sõiduteede ristumiskohas ja lähemal kui kolmkümmend meetrit ületatud sõidutee servast, välja arvatud kolmepoolsete ristmike (ristmike) külgkäigu vastas olev külg, millel on kindel märgistusjoon või eraldusriba; peatuskohtades ja neile lähemal kui viisteist meetrit ning nende puudumisel lähemal kui viisteist meetrit marsruudisõidukite või taksode peatumismärgist;
8 kohtades, kus sõiduk blokeerib teiste juhtide liiklussignaalid, liiklusmärgid või muudab teiste sõidukite liikumise (sisenemine või väljumine) võimatuks või häirib teiste sõidukite (ummikud) ja jalakäijate liikumist;
9 lillepeenardes, muruplatsidel, mänguväljakutel ja spordiväljakutel.
