Traktorit juhtiv juht on praktiliselt sama, mis autojuht. Mõlemad sõidavad samadel teedel, nii et traktorist peab nagu kõik teisedki rangelt kinni pidama liikluseeskirjadest.
Traktor kuulub iseliikuvate sõidukite hulka. Selle juhtimiseks on juhil vaja traktoristi juhiluba. See väljastatakse riikliku tehnilise järelevalve osakonnale pärast eksamite sooritamist, sama mis tavaliste autojuhtide puhul: teoreetiline läbimine ja sõiduoskuste praktiline sooritamine. Traktorijuhiluba lubab juhtida selles märgitud kategooriate iseliikuvaid sõidukeid.
Traktorijuhtidel on kokku 6 kategooriat, neist 4 kuuluvad traktoritesse, need on:
1. B-kategooria. Sellesse kategooriasse kuuluvad nii rataste kui ka roomikutega traktorid. Mootori võimsus mitte üle 25,7 kW. Selle kategooria traktorid saavad kasutada mitmesuguseid haagiseid ja lisaseadmeid (erineva suuruse ja kaaluga). Ja ka plaaniliste ja kiireloomuliste remonditööde tegemine;
2. kategooria "C". Sellesse rühma kuuluvad ainult ratastega traktorid. Mootori võimsus ei ületa 110,3 kW. Selle kategooria traktorid saavad kasutada mitmesuguseid haagiseid ja lisaseadmeid (erineva suuruse ja kaaluga). Ja ka plaanipäraste ja kiireloomuliste remonditööde tegemine;
3. Kategooria "D". Sellesse rühma kuuluvad ainult ratastega traktorid. Mootori võimsus on üle 110,3 kW. Selle kategooria traktorid saavad kasutada mitmesuguseid haagiseid ja lisaseadmeid (erineva suuruse ja kaaluga). Ja ka plaaniliste ja kiireloomuliste remonditööde tegemine;
4. Kategooria "E". Röövikutega traktorid. Mootori võimsus mitte üle 25,7 kW. Selle kategooria traktorid saavad kasutada mitmesuguseid haagiseid ja lisaseadmeid (erineva suuruse ja kaaluga). Ja ka plaaniliste ja kiireloomuliste remonditööde tegemine;
Eksam liikluspiletid traktoril on tavaliste juhtide piletitega väga sarnased. Pileteid on kokku 50, kummalgi on 20 küsimust. Enamik liikluseeskirjade teemasid on kõigi jaoks ühesugused, see hõlmab nii liiklusmärkide kui ka esmaabi ja liikluseeskirjade teemat. Liikluseeskirjade ülesehitus erineb traktoristi käitamise teemast.
- Sektsioonid:
- 1. Esimeses osas vaadeldakse liikluseeskirjade kõiki põhiterminoloogiaid;
- 2. Teine osa paljastab vastutuse mõistete tähenduse nii autojuhtide kui ka jalakäijate jaoks.
- 3. Kolmas osa on pühendatud otse liikluseeskirjade kirjeldusele;
Näiteks ei saa traktorist, nagu ka juht, oma traktori juhtimist üle anda isegi isikutele, kellel on traktoristi-mehaaniku õigused. Antud juhul erineb kergete sõidukite juhtide jaoks kehtivast reeglist see, et autojuhi nimi sobib kindlustusse ja traktoristi nimi saatekirja või töökorda. Või kui on märke järsust tõusust, peab traktorist valima madalama käigu ja sõitma oma transpordiga peatumata. See manööver on soovitatav traktori suure kaalu tõttu. Kui on vaja peatumist, peatatakse traktor nii, et ei oleks tagasikäiku. Ülejäänud liikluseeskirjad, alustades ristmike ületamisest ja lõpetades möödasõidu või ümbersõiduga, on samad.
Üldiselt tuleb märkida, et traktori liikluseeskirjade eksamipiletid ei erine praktiliselt näiteks "C" kategooria piletitest. 1000 küsimusest traktoristidele ja 800 küsimust autojuhtidele kaubavedu ainult 50 küsimust erinevad, kõik ülejäänud on täiesti ühesugused.
TO Kategooria:
Töötage traktoriga
-
Reeglite kohta maanteeliiklus traktoril
Üldine informatsioon
Traktor ei erine oma tehniliste ja majanduslike näitajate poolest autost palju. Traktorit, nagu ka autot, sõidetakse avalikel teedel. Seetõttu peab traktorist teadma ja liikumatult järgima "liikluseeskirju".
"Liikluseeskirja" esimene lõik määratleb terminoloogia selgelt. Võtame näiteks mõned mõisted.
-
Juht - inimene, kes juhib sõidukit.
Eelis - õigus eelisjärjekorras liikumiseks ettenähtud suunas teiste liiklejate suhtes.
Saagikus (mitte sekkuda) on nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi jätkata ega jätkata liikumist, teha manöövreid, kui see võib sundida teist liiklejat suunda või kiirust muutma.
Peatumine on sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks, aga ka kauemaks, kui see on vajalik reisijate pardale minekuks või mahaminekuks või sõiduki mahalaadimiseks või laadimiseks.
Parkimine - sõiduki liikumise peatamine kauem kui 5 minutit, kui see ei ole seotud sõitjate peale- või mahasõiduga või sõiduki mahalaadimise või laadimisega.
Sundpeatus - sõiduki liikumise lõpetamine selle tehnilise rikke või veetava lasti tekitatud ohu, juhi seisundi tõttu.
Möödasõit - ühest või mitmest sõidukist ette jäämine, mis on seotud vastutuleva liiklusraja (sõidutee külg) sisenemisega ja seejärel tagasitulek varem hõivatud sõidureale (sõidutee külg).
Juhi üldised kohustused
Enne lahkumist on traktorist kohustatud kontrollima oma auto töökindlust ja täielikkust ning kütuse, õli ja jahutusvedeliku olemasolu. Tal peab olema kaasas traktori juhtimisõiguse tunnistus, traktori registreerimisdokument, vastava näidise saateleht 4 ja veetava lasti dokument.
Saatekiri ja registreerimisdokument tuleks esitada Gosseltechnadzori kontrollinseneride, politseiametnike, vabakutseliste inspektorite, sõjaväe liiklusinspektorite, valvurite ja raudteeülesõitude nõudmisel.
Traktorite käitamine ilma tehnilise kupongita on keelatud.
Traktoristil, kes lahkub põllule, rekultiveerimistöödele oma kolhoosi või sovhoosi territooriumil, peab olema kaasas vormistatud töökomplekt, mis näitab tööpiirkonda.
Mis tahes kauba transportimisel väljastatakse juhile saatekiri või seda asendav dokument.
Traktorijuhil ei ole õigust traktori juhtimist kellelegi üle anda, isegi traktori juhtimisõigust omavatele isikutele, kui nende nimed pole saatelehel või töökorralduses märgitud.
Kui traktor päevasel ajal kolonnis liigub, tuleb lähituled sisse lülitada. Kui traktorist on liiklusõnnetuses osaleja, peab ta oma traktori viivitamatult peatama (hoolimata sellest, kelle süül õnnetus juhtus ja millised on selle tagajärjed), põlema ohutuled ja selle puudumisel üles panema hädaseiskamissildi ning traktorit mitte liigutama ja muud vahejuhtumiga seotud esemed. Lisaks on ta kohustatud ohvritele abi osutama, teavitama juhtumist lähimat politseiametnikku ja ootama politsei või uurimisasutuste saabumist ning alles pärast nende loa liikumist ning kui see pole võimalik, siis võtma meetmeid traktori baasi toimetamiseks.
On täiesti vastuvõetamatu lahkuda sündmuskohalt ohvritele abi osutamata ja põhjuseid ettenähtud viisil välja selgitamata.
Tee ja teekattemärgised
Tee on igasugune tee, tänav, rada jne, mida kasutatakse liikluseks kogu laiuses (sealhulgas kõnniteed, eesrööpad ja eraldusrajad). See koosneb kolmest põhielemendist: sõidutee, äärekivid ja kraavid. Maantee ehitamiseks eraldatakse sõidurada, mida nimetatakse sõiduteeks.
Sõidutee - sõidukite liikumiseks määratud teeosa. Maanteel võib olla mitu sõiduteed, mille piirideks on eraldusribad. Trammirada peetakse sõiduteede piiriks, mis on ette nähtud sõiduteeta sõidukite liikumiseks.
Rada - mis tahes kolmekordse sektsiooni pikirada, mis on märgistatud või tähistamata märgistusega ja mille laius on piisav mootorsõidukite ühes reas sõitmiseks.
Tee on keeruline ja väga kallis insenerkonstruktsioon, seetõttu peaksid kõik liiklejad ja eriti traktoristid, kes käitavad väga raskeid masinaid, sageli mitmesuguste haagistega, olema väga ettevaatlikud, püüdes mitte mingil juhul kahjustada teekatet, samuti õlgasid ja teeservades asuvad kraavid.
Joonis: 112. Horisontaalsed teekattemärgised:
a, b, c ja d - valikud.
Maanteede liikluskorralduse parandamiseks kasutatakse horisontaal- ja vertikaalmärgistusi - sõiduteele, äärekividele ning teede ja teekonstruktsioonide muudele elementidele (sillad, tunnelid jne) kantavaid jooni ja pealdisi ning muid tähiseid.
Märgistamine toimub värvide ja termoplastiliste materjalidega valge, välja arvatud kolm kollast joont: 1,4; 1,10; 1.17.
Horisontaalne märgistus viiakse läbi mitmesuguste joontega, mis on standardis tähistatud numbritega 1.1 kuni 1.23 (kus 1 on horisontaalne märgistus ja teine \u200b\u200bnumber punkti järel tähendab rühma tähistamise järjekorranumbrit).
Kasutage märgistusjoontest järgmist.
Kitsas pidevjoon 1.1 (joonis 112, a) eraldab vastassuunalised liiklusvood, tähistades maanteedel ohtlikes kohtades liiklusradade piire jne.
Selle joone ületamine on keelatud, välja arvatud juhul, kui joon 1.1 tähistab sõidutee serva.
Kitsas katkine joon 1.5 on mõeldud liiklusvoogude eraldamiseks, sellise joone ületamine on lubatud igast küljest.
Kitsas katkendjoon 1.6 tähistab lähenemist täisjoonele 1.1. Seda joont on lubatud ületada mõlemalt poolt.
Kaks paralleelset kitsast joont, millest üks on tahke, teine \u200b\u200bkatkendlik 1.11 (joonis 112.6), eraldavad vastassuunas liiklusvood ja tähistavad sõiduradasid mööduv suund... Neid jooni on lubatud ületada ainult katkise joone küljelt.
Kahekordne pidevjoon 1.3 (joonis 112, c) eraldab vastassuunalised liiklusvood nelja sõidurajaga või mitmesuunalise liiklusega mõlemas suunas; märgistuse ületamine on keelatud.
Kitsas kollane joon 1.4 näitab, et peatus on selles punktis keelatud.
Ristsuunaline pidevjoon 1.12 (joonis 112, d) tähistab sõidukite peatumise kohta - peatusjoont ristmiku ees.
Suunanooled 1,18 näitavad sõiduradade liikumissuunda.
Vertikaalsed märgistused tähistavad teekonstruktsioonide pindu: sillatoed, sildade ja viaduktide tekiehitise alumine serv, ümarad pollarid, signaalpostid, teeaedade külgpinnad väikestel raadiusega kõveratel, teeaedade külgpinnad muudel lõikudel jne.
Vertikaalsed märgised kantakse mustade ja valgete triipudega. Paljusid kunstliku valgustuseta teelõikudel olevaid märgistusi täiendatakse helkurmaterjalide ja helkuritega.
On juhtumeid, kui märgistusjoonte tähendus on vastuolus sellesse kohta paigaldatud liiklusmärkidega. Sellisel juhul peab traktorist järgima liiklusmärgi juhiseid.
Liiklusmärgid
Liiklusmärgid on kõige tavalisemad ja piisavamad tõhusad vahendid liikumise korraldamine.
Kõik liiklusmärgid on jagatud seitsmesse rühma: hoiatus; prioriteet; keelamine; ettekirjutus; informatiivne ja soovituslik; teenus; lisainformatsioon (plaadid). Kõigile märkidele määratakse vastav number. See koosneb rühma numbrist, rühma tähemärgi seerianumbrist, sordi seerianumbrist (kui see on olemas), eraldatuna punktidega.
Iga märkide rühm erineb kuju, värvi, suuruse ja tähistuse poolest.
Pimedal ajal siltide nähtavuse huvides kasutage sisevalgustust, samuti peegeldavaid ja luminestsentsseadmeid.
Traktorijuht peab teadma kõigi liiklusmärkide tähendust. Allpool on toodud lühike kirjeldus iga rühm märke, mis on liiklusohutuse seisukohalt traktoristidele kõige olulisemad.
Hoiatussildid on mõeldud autojuhtide teavitamiseks ohtlikest kohtadest teel.
Sellesse rühma kuulub 43 valdavalt kolmnurkse kujuga märki, millel on punane ääris ja kollane või valge väli, millel märgi sümbol on kujutatud mustana.
Hoiatusmärgid paigaldatakse ohtlike teelõikude ette, väljaspool asulaid 150 ... 300 m kaugusele ja asulatesse - 50 ... 100 m kaugusele. Hulk märke asulatest väljaspool, näiteks 1,1; 1,2; 1,9; 1,10; Korratakse 1.21 ja 1.23. Teine märk pannakse ohtliku lõigu algusest vähemalt 50 m kaugusele.
Mõnel juhul võivad märgid asuda ohtlikul teelõigul ka muul kaugusel, siis on see kaugus märgise all kinnitatud plaadil.
Mõelgem, milline peaks olema liiklusohutuse tagamiseks traktoristi tegevuskord mõne hoiatusmärgiga kohtumisel.
Joonis: 113. Hoiatusmärkide kasutamine: a, b. c ja d - valikud.
1.6. "Samaväärsete teede ristmik" (joonis 113, a). See silt hoiatab juhti, et ees on ristmik samaväärse teega.
Sellisele ristmikule lähenedes peab traktorist vähendama liikumiskiirust, olema valmis oma traktori viivitamatult peatama, kui ristmiku kaudu liiklus mingil põhjusel muutub raskeks, laskma sõidukitel läheneda paremale (liiklusreeglite punkt 15.2) ja alles siis läbige ristmik soovitud suunas.
1.13. "Lähedane laskumine" (joonis 113, b) - silt teatab juhile, et ees on kalle, mille väärtus on märgil märgitud protsentuaalselt, näiteks 10%.
Peal järsk laskumine traktorit on palju raskem peatada kui horisontaalsel rajalõigul, kuna traktori raskusjõud suurendab seda pidurdusteekond... Tee nõlval, mille ees on silt 1.13, kus lähenev möödasõit on keeruline, peab allamäge (allamäge) liikuva traktori juht andma teed ülesmäge liikuvale sõidukile.
Laskumisel on traktorist kohustatud juhtima oma traktorit madala käiguga, vähendatud kütusevarustusega ja võimalusel täpsemalt sõidutee paremal küljel.
1.14. "Järsk tõus" (joonis 113, b) - silt hoiatab traktoristi, et ta peab oma traktorit reeglina ülesmäge sõitma ilma peatumata, mille jaoks peaks tõusu alguses valima ühe madalad käigud, mis tagaks sellise liikumise teostamise. Ja peatumise korral peab traktorist hoidma traktorit selles asendis piduritega, ilma tagasi veeremiseta.
1.2. „Tõkketa raudteeülesõit” (joonis 113, c). Raudteeületuskohad on eriti ohtlikud, kuna need võivad rongidega kokku põrgata. Sõidukijuhtide usaldusväärsemaks hoiatamiseks väljaspool asulaid dubleeritakse märki 1.2, s.t. seatud kaks märki. Lisaks sellele on lisaks neile märgid 1.4.3 ja 1.4.1 pandud märkide 1.2 alla ja nende vahele keskele märk 1.4.2.
1.18.1 "Tee kitsendamine". See silt hoiatab transpordijuhte, et ees olev sõidutee on kitsenenud (sillale mahasõit, teeremont jne). Sellisel teelõigul peab traktorist olema eriti ettevaatlik, vähendama liikumiskiirust ja läbima kitsendatud koha õigesti.
1.19. "Kahesuunaline liiklus" (joonis 113, d) - silt näitab teelõiku (sõidutee) koos vastutuleva liiklusega, millele eelnes ühesuunalise liiklusega teelõik (sõidutee).
Traktorijuht peab oluliselt aeglustama ja hoidma oma traktorit teeservale lähemal, et vabastada tee vastutulevale liiklusele.
Prioriteetsete märkidega kasutatakse ristmike või kitsaste teelõikude ületamist, kus samaaegne liikumine mõlemas suunas on võimatu. Sellesse rühma kuulub üheksa tähemärki erineva kujuga ja värvimine.
Joonis: 114. Prioriteetsete märkide kasutamine: a, b, c ja d - valikud.
Prioriteetsete märkide koht: vastavalt 2,1 ja 2,2 peatee alguses ja lõpus. Märki 2.1 võib ristmike ees korrata. Märgid 2.3.1 ... 2.3.3 paigaldatakse väljaspool asulaid 150 ... 300 m kaugusele ja asulates - 50 ... 100 m ristmikest. Märgid 2.4 ja 2.5 - vahetult enne ristmikku ning 2.6 ja 2.7 - kitsa teelõigu ees.
Mõne prioriteetsete märkidega kohtudes arvestage traktoristi vajalike toimingutega.
2.1. "Peatee". See märk annab juhile teada, et ta siseneb peateele kõigi seda ületavate inimeste suhtes. Sõites märgi paigalduskohast mööda seda lõiku on juhtidel eelisõigus sõita kõikidel ristmikel mis tahes kõrvalteelt lahkuva sõiduki suhtes.
Eelisjärjekorraõiguse kinnitamiseks saab märki 2.1 ristmike ees korrata. Kohtades, kus peatee suunda muudab, täiendatakse märki 2.1 näiteks märgiga, nagu on näidatud joonisel 114, a.
Seetõttu peab antud joonisel näidatud olukorras traktor kõigepealt ja siis sõitma auto.
2.3.1. "Ristmik kõrvalteega" - silt hoiatab juhti, et tee, millel ta sõidab, on peamine ja sellel ristmikul on tal esmatähtis liikumisõigus. Sellisele ristmikule (joonis 114, b) lähenedes peab traktorist, ehkki tal on eelisõigus, kuid samal ajal olema väga ettevaatlik, et ristmiku läbimist takistavate asjaolude ilmnemisel saaks traktori kohe peatada. Selles olukorras läheb traktor esimeseks ja buss teiseks.
2.4. „Andke teed“ - silt kohustab peateele sisenevaid või seda ületavaid sõidukijuhte esmalt mööda peateed liikuvatel sõidukitel mööda laskma. Niisiis, joonisel 114, a ja b, saavad sõiduauto ja buss ristmikult lahkuda alles pärast traktorite möödumist.
2.5. "Peatumata sõitmine on keelatud" - silt kohustab autojuhte peatuma kohas, kuhu see on paigaldatud (isegi kui miski liiklust ei sega), laskma edasist liiklust segavatel sõidukitel mööduda ja alles siis edasi sõita.
Seega möödub joonisel 114, c näidatud olukorras auto kõigepealt, traktor seisab ja alles pärast auto möödumist alustab oma liikumist.
2.6. "Vastutuleva liikluse eelis". Sellise märgi juurde sõites on juht kohustatud mööduvast liiklusest mööduma ja alles pärast seda oma liikumist alustama. Niisiis on auto juht (joonis 114, d) kohustatud traktori vahele jätma ja seejärel edasi minema.
2.7. "Eelis vastutuleva liikluse ees." See märk annab esikoha mööduvatele sõidukitele kitsaskoht teedel, vastutulevate autode ees. Seda teades möödub traktorist (joonis 114, d) esimesena pudelikaelast.
Keelumärgid keelavad juhil teatud toimingud. Kõigil neil on punase triibuga ääristatud ringi kuju, välja arvatud märgid 3.21, 3.23, 3.25 ja 3.31. Tähiste taust on kollane või valge ning märkide 3.27, 3.28, 3.29 ja 3.30 puhul - sinine. Grupil on 33 tähemärki.
Keelumärgid paigaldatakse otse nende teelõikude ette, millele kehtestatakse või tühistatakse piirangud.
Märkide 3.18.1 ja 3.18.2 tegevus kehtib nende sõiduteede ristumiskohale, mille ees need asuvad, ja tähised 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... 3.30 - märgi paigaldamise kohast lähima ristmikuni ja asulates nende puudumisel ristmik - asula lõpuni.
Märgid 3.10, 3.27… 3.30 kehtivad ainult sellel tee poolel, millel nad asuvad.
Vaatleme mõningaid näiteid keelumärkide toimimisest, mis on näidatud joonisel 115.
3.1. "Sissesõidukeeld" - märk keelab kõigi sõidukite, sealhulgas joonisel 115 näidatud traktori a. Märgi taga asuvale objektile saab läheneda külgkäikudest või vastasküljelt.
Joonis: 116. Näited ettekirjutusmärkide toimest:
a, b, c ja d - valikud.
4.3. "Ringliikumine" (joonis 116, d). Sõita on lubatud ainult nooltega näidatud suunas.
Info- ja suunaviidad tutvustavad teatud liikumisviisi, teavitavad liiklussituatsiooni iseärasustest ja erinevate objektide paiknemisest marsruudil.
See rühm sisaldab 64 ristkülikukujulist tähemärki. Need on paigaldatud maanteedele (neil on roheline taust), mis tahes muul asulavälisel teel - sinine ja asulate tänavatel - valge.
Teenindusmärgid annavad teada erinevate objektide asukohast maanteel või selle vahetus läheduses.
Teenindusrühmas on kaksteist tähemärki. Need on valmistatud sinist värvi ristkülikutena, mille keskosas on sümbolid kujutatud musta värviga, mis selgitab nende eesmärki. Erandiks on meditsiiniasutusi tähistavad sildid, mis on tähistatud punase ristiga.
Teenusemärgid asetatakse otse nende poolt tähistatud objektide juurde või ette, märkides märgi allservas oleva objekti kauguse.
Märke võib leida ka objektide pööramisel. Sel juhul on suund näidatud all oleva noolega.
Lisateabe märgid (tahvlid) aitavad selgitada või piirata teiste rühmade märkide mõju, see tähendab, et neid ei kasutata iseseisvalt, vaid ainult koos teiste märkidega.
Joonis: 117. Täiendavate infosiltide (tahvlite) kasutamine:
a, b, c ja d - valikud.
Plaadid asuvad otse siltide all. Erandiks on sildid 7.2.2 ... 7.2.4 (märgi tsoon), kui neid kasutatakse peatumist või parkimist keelava sildiga. Sellisel juhul, kui silt asetatakse sõidutee kohale või riputatakse konsooltoele, tuleb silt asetada küljele nii, et silt ise oleks sõidutee keskele lähemal.
Kõigil plaatidel on valge mustade või punaste sümbolitega väli.
Joonisel 117 on toodud näited täiendavate infomärkide kasutamise kohta.
7.1.1. "Kaugus objektist" (joonis 117, a). Märk näitab, et märk 1.6 on paigaldatud ristmikust 200 m kaugusele.
7.2.2. "Tegevusala". Nagu on näidatud joonisel 117.6, on parkimine lubatud 10 m raadiuses märgi paigaldamise kohast.
7.3.2. "Toimimissuund" (joonis 117, c). Plaadil on näidatud, et märgi 3.2 tegevus kehtib vasakule tänavale, mis külgneb teega, millele märk on paigaldatud.
7.5.5. "Toimimisaeg" (joonis 117, d). Sel juhul on näha, et märk 3.27 kehtib ainult laupäeviti, pühapäeviti ja pühadel kell 8.00–17.30 ning ülejäänud aja see lõpetatakse.
Liikluskontrolli signaalid
Liiklust reguleerivad liiklusmärgid, käeliigutused või kontrolleri keha asend.
Liiklussignaalid. Peamine fooritüüp, mida kasutatakse ristmikel liikluse järjekorra reguleerimiseks, on kolme sektsiooniga, mille ülaosas on punane, keskelt kollane ja alt roheline.
Roheline ümmargune signaal võimaldab liikumist.
Mustal taustal olev roheline signaal noole (de) kujul võimaldab liikuda näidatud suundades. Sellel signaalil on sama tähendus ka teistes jaotistes.
Kollane signaal keelab liikumise ja hoiatab signaalide eelseisva muutumise eest.
Kollane vilkuv tuli või kaks kollast vilkurit võimaldavad liikumist ja annavad teada reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust.
Punane signaal, sealhulgas vilkuv üks või kaks vaheldumisi vilkuvat punast signaali, keelavad liikumise.
Punased ja kollased signaalid, mis on korraga sisse lülitatud, keelavad liikumise ja annavad teada rohelise signaali eelseisvast sisselülitamisest.
Kui foorisignaalid tehakse inimese silueti kujul, siis nende mõju kehtib ainult jalakäijatele.
Regulaatori signaalid. Liiklusreguleerija reguleerib liiklust kätega ja keha asendiga, mis võib olla järgmine.
Liikluskorraldaja tõstis käe üles (joonis 118, b) - sõidukite ja jalakäijate liikumine igas suunas on keelatud. Autojuhid, kes ei suutnud oma sõidukeid peatada, saavad ristmikust edasi sõita.
Ristmikul seisnud liikluskorraldaja sirutas parema käe ette (joonis 118, c). Kõigi sõidukite tagant ja paremalt küljelt on sõitmine keelatud.
Rinna küljelt on lubatud pöörata paremale, vasakule küljele on lubatud liikumine igas suunas.
Teel seisev liikluskorraldaja sirutas parema käe ette (joonis 118, d) - traktoristil ja veokijuhil, kes asuvad väljasirutatud käe küljel, on keelatud liikuda. Traktori ja nende poole liikuva auto juhid saavad peatumata edasi liikuda.
Kui liikluskorraldaja signaalid on vastuolus liiklusmärkide, liiklusmärkide ja tänavamärgistustega, on autojuhid kohustatud järgima liikluskorraldaja signaale.
Traktorite liikumise järjekord teedel
Mitmerealistel teedel sõitvad ratastraktorid peavad liikuma paremas servas. Liikumine roomiktraktorid asfalteeritud teedel on keelatud.
Hoiatussignaalid. Enne liikumise alustamist, peatumist, sõiduraja vahetamist või enne traktori pööramist peab traktorist enne manöövrit signaali andma, et teised vahetus läheduses olevad liikluses osalejad saaksid asjakohaseid meetmeid võtta.
Signaale saab anda valgusindikaatoritega ja kui neid pole või on vigased, siis käsitsi.
Enne pidurdamist (joonis 119, a) - tõstke käsi üles või kui pidurdamine algab, lülitage pidurdussignaal automaatselt sisse.
Enne vasakule pööramist (joonis 119, b) - sirutage parem käsi küljele, painutage küünarnukist üles või lülitage sisse vasaku pöörde vilkuv signaal.
Enne paremale pööramist (joonis 119, c) - sirutage parem käsi paremale või lülitage vilkuv parempoolne suunatuli sisse.
Lisahoiatussignaal hajutatud jalakäija möödasõidul või hoiatamisel võib olla helisignaal. Tuleb meeles pidada, et sööt helisignaalid asulates on keelatud.
Pöörded ja tagasipöörded. Enne paremale pööramist peate eelnevalt sõitma parempoolseima ja vasakule - sõidutee vasakpoolse raja.
Vasakule pöörates (või ümber pöörates) peab traktorist juht laskma kogu vastutuleva liikluse ja möödasõitva trammiga läbi sõitma ning alles pärast tee puhastamist tegema pöörde.
Tuleb meeles pidada, et tagasipöörded on keelatud märgistatud ülesõidukohtadel, ülesõidukohtadel, sildadel, tunnelites ja piiratud nähtavusega asulatest väljaspool asuvatel teelõikudel (alla 100 m mõlemas suunas), ristmikest lähemal kui 15 m ja reguleerimata ristmikudkui ületataval teel on korraldatud ühesuunaline liiklus.
Peatumine ja parkimine on keelatud: vasakul pool teed, välja arvatud ühesuunalise liiklusega asulate teed, kui vasakul küljel on kõnnitee ja mõlemas suunas ühe sõidureaga teed, mille keskel ei ole trammiteid; ülesõidukohtadel, tunnelites ja viaduktide, sildade või viaduktide all; kohtades, kus pideva märgistusjoone ja peatunud sõiduki vaheline kaugus on väiksem kui 3 m; ülekäiguradadel ja nende ees lähemal kui 5 m; ristmikel ja ristuvate sõiduteede servast lähemal kui 5 m, välja arvatud külgkäigu vastas olev külg kolmepoolsetes ristmikel, millel on pideva joone märgistus kohtades, kus sõiduk blokeerib teiste juhtide liiklusmärgid või liiklusmärgid.
Parkimine on keelatud seal, kus peatumine on keelatud, samuti lähemal kui 100 m raudteeülesõitudest, väljaspool asulaid kohtades, kus nähtavus on alla 100 m mõlemas suunas, kohtades, kus peatunud traktor loob takistuse teiste sõidukite või jalakäijate liikumiseks.
Sunnitud peatumise korral kohtades, kus peatumine ja parkimine on keelatud, või sellistes tingimustes, kui peatatud sõidukit ei suuda teised juhid õigel ajal märgata, peab traktorist üles panema hädaseiskamismärgi 25 ... 30 m kaugusele traktori taha (joonis 120).
Joonis: 119. Juhi signaalid:
a - peatage pidurdamine; b - pöörake vasakule; в - pöörake paremale.
Joonis: 120. Traktori sunnitud seiskamine.
Joonis: 121. Liikumise erijuhud: a - vastassuunaline liiklus tee nõlval; 6 takistuste vältimisel vastutulev liiklus.
Spetsiaalsed liiklusolud. Vaatleme mõningaid juhtumeid.
Peal mägiteed, kus lähenev möödasõit on keeruline, peab allamäge liikuv veoki juht (joonis 121, a) andma teed ülesmäge liikuvale traktorile. Seda peaksid sellistel juhtudel tegema kõik liiklejad.
Takistusest ümber sõites on vabal küljel liikuval transpordil õigus kõigepealt liikuda. Niisiis, traktorist (joonis 121, b) peab vabal küljel liikuva bussi laskma läbida ja alles siis läbi minna.
Haagistega ja nendega ühendatud traktorite liikumine masinad ja-o roostikud, samuti teel olevad iseliikuvad kombainid. Kui need autod liiguvad teedel, millel ei saa teistest sõidukitest möödasõitu teha, peavad traktorite või kombainide juhid suruma oma autod võimalikult lähedale paremale teele ja kui möödasõitmine on võimatu, siis tõmmake küljele, peatuge, laske neil kinni pidada. autosid ja alles siis jätkake sõitmist.
Traktori liikumine ja iseliikuvad masinad maanteedel kolonnis. Sõites väljaspool asulaid kiirteedel sõidukitega, mis ei jõua kiirusele üle 50 km / h, samuti sõidukitega, mille kogumass on üle 12 tonni, peavad nad hoidma omavahel sellise vahemaa, et möödasõitvad sõidukid saaksid häireteta paremale liikuda. tee ääres.
Sõitmine läbi reguleerimata ristmike
Risttee - teede ristumiskoht, tugi või hargnemine ühel tasapinnal, mis on piiratud kujuteldavate joontega, mis ühendavad vastavalt sõidutee kumeruse vastassuunalisi alguspunkte.
Reguleerimata ristmik on ristmik, millel puudub liikluskontroller või foor. Mis tahes tüüpi kollane vilkuv tuli ristmikul ei tee temast võtmevõtit.
Sellistel ristmikel peavad autojuhid ise kindlaks määrama läbisõidu järjekorra, kasutades järgmisi reegleid.
Samaväärsete teede ristmikul peavad traktori- ja autojuhid andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele.
Ebavõrdsetel teedel sõites peab kõrvalteel sõitva sõiduki juht andma teed peateel sõitvatele sõidukitele.
Joonis: 122. Reguleerimata ristmike läbimise jada skeemid: a, b, c ja d - valikud.
Põhimaantee - pinnatud tee pinnatud tee või märkidega 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 ja 5.1 tähistatud tee ristuva tee suhtes. Kõvakattega lõigu olemasolu kõrvalteel vahetult enne ristmikku ei muuda seda ristuva osaga võrdseks.
Nii möödub näiteks joonisel 122 a näidatud olukorras traktor kõigepealt, kuna see asub bussist paremal. Samal ajal annab veokijuht (joonised 122, - b), ehkki asub traktorist paremal, kuid kuna ta on kõrvalteel, esmatähtsaks peateed mööda liikuvat traktorit.
Samaväärsete teede neljasuunalisest ristmikust (joonis 122, c) möödudes möödub traktor kõigepealt, justkui poleks tal paremal takistust, seejärel kaubavagun ja viimane on hobuvanker.
Määratud keskpunktiga väljakutest ja ristmikest läbi sõites (joonis 122, d) jääb kehtima reegel "parempoolne häire". Seetõttu möödub kõigepealt traktor, millel pole parempoolset takistust, seejärel vasakult tänavalt väljuv sõiduauto ja viimane ristmikust läbib sõiduauto, mis sisenes ristmikule kõigepealt paremalt tänavalt.
Reisimine ülesõidukohtadel
Raudteeülesõit on igasugune tee ristumine samal tasemel raudteedega.
Raudteeülesõidud - eriti ohtlikud kohad teedel ning juhid peavad üle raudtee rööbasteel sõitma järgima reegleid ja ettevaatusabinõusid.
Traktorijuhid peaksid meeles pidama, et vale rööbastee läbimine võib neile kahjustada või rööpad nihkuda, mis omakorda võib põhjustada õnnetuse.
Keelatud on teede ristumine raudtee väljaspool ülesõidukohti, olenemata sellest, kuidas need ristmikud on varustatud. Tõkkepuuga ülesõidul peavad autojuhid täpselt ja tingimusteta järgima ülekäiguraja juhiseid ja foorisignaale.
Fooride põlemisel on keelatud tõket tõkestada omavoliliselt või alustada ülesõidukohalt liikumist.
Kui ülesõidul on liiklusummik (joonis 123, a), siis on tõkkepuu avatud korral sisenemine keelatud.
Raudteeülesõidul olevad sõidukid peavad peatuma ühel sõidurajal. Esimene auto - 10 m kaugusel lähimast rööpast (joonis 123, b) või 5 m enne tõkkepuud valvega ülesõidul.
Raudtee rööbastee, kontaktvõrgu või ülesõiduvarustuse kahjustuste vältimiseks tuleks järelveetavaid või paigaldatavaid masinaid üle raudteeülesõidukohtade transportida ainult transpordiasend ja ärge sisenege ülesõidukohale pubekate tööorganitega (joonis 123, d), samuti suuremõõtmeliste põllumajandusmasinate või koormatega, mille kõrgus on üle 4,5 m või laius üle 5 m. Selliste masinate läbimine on võimalik ainult raudteetranspordi juhi loal. teedel.
Joonis: 123. Raudteeülesõitude ületamine:
a - liiklusummik ülesõidukohal; b-peatus valveta ülesõidukoha lähedal; c - traktori mootor seiskus ülekäigurajal; d - külvikuga traktori liikumine ristmiku kaudu.
Täieliku ohutuse tagamiseks on möödasõit ja parkimine keelatud raudteeülesõidul selle ees lähemal kui 100 m.
Eriline oht tekib traktori sunnitud peatumise korral raudteeülesõidul.
Sellise peatumise korral on traktorist kohustatud võtma viivitamatult kõik meetmed, et traktor raudteeülesõidukohalt eemaldada, ja saatma saatja raudteeülesõidust 1000 m kaugusele, et anda märku rongipeatusest (joonis 123, c). Traktorijuht peab ise jääma traktori lähedale ja proovima seda ülesõidult eemaldada. Kui mootor ei käivitu, on vaja sisse lülitada dekompressor ja 1. käiguga, lülitades sisse starteri või käivitusmootori, eemaldage traktor või proovige stardikäepidet käsitsi kasutades teisaldatud traktorit või autot pukseerides. Samal ajal peab traktorist andma üldise häiresignaali - ühe pika ja kolme lühikese piiksu. Kui rong ilmub, peate selle poole sõitma, andes peatumismärguande: ringristmik käed heleda aine klapiga - päeval ja tõrviku või laternaga - öösel.
Vastutus sõidukite väärkasutamise ja liikluseeskirjade rikkumise eest
Kõiki traktoriga seotud töid saab teha ainult ametnike korraldusel ja need peavad olema täidetud vastavate dokumentidega. Keelatud on traktorit ilma loata kasutada, eriti isiklikel eesmärkidel, mille eest traktoristi karistatakse.
Ettevõtetele, asutustele, organisatsioonidele kuuluvate sõidukite, masinate või mehhanismide omavoliline kasutamine isiklikuks otstarbeks tähendab halduskaristuse määramist kodanikele kuni saja rubla suuruse trahvi vormis ja ametnikele - kuni kakssada rubla ning sõidukijuhtidele - trahvi. kuni sada rubla või sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine kuni üheks aastaks koos varalise kahju hüvitamisega.
Traktorijuht on kohustatud rangelt järgima kõiki liiklusreeglite nõudeid, mille rikkumine on vastutav.
Nii on tuvastatud konkreetsed rikkumistüübid, mille eest saab juhti vastavalt karistada. Kõige ohtlikumate rikkumiste hulka kuuluvad: seatud kiiruse ületamine; liiklussignaalide eiramine; liiklusmärkide või sõidutee märgistuse nõuete eiramine; inimeste veo, möödasõidu, manööverdamise, ristmike ületamise ja ülekäigurajad, ühistranspordi peatused; valgustusseadmete kasutamise eeskirjade rikkumine või takistusteta läbipääsu tagamata jätmine eelisõigusõigust kasutavatele sõidukitele (sõidukid, mis annavad spetsiaalseid helisignaale või vilkuvate signaalidega signaale või mida saadavad Riikliku liiklusinspektsiooni patrullautod või mootorrattad); kontrolli üleandmine isikutele, kellel puudub sõiduki juhtimise õigus.
Vähemalt ühe loetletud reegli rikkumise eest võib juht saada hoiatuse või trahvi kolmest kuni kümne rubla ulatuses. Sarnase korduva rikkumise eest aasta jooksul suurendatakse trahvisummat 50 rubla peale.
Reeglite tahtlikult ja korduvalt rikkuvate autojuhtide suhtes kehtivad rangemad halduskaristused. Suurem vastutus sõiduki juhtimise eest joobeseisundis. Selliste rikkujate suhtes kohaldatava trahvi suurust on suurendatud 100 rubla peale. Eksamist kõrvalehoidmine toob kaasa rahatrahvi kuni sada rubla või
juhilt sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine kuni üheks aastaks.
Ametnike vastutus, kes vabastavad raudteel sõidukid tehnilised rikked (trahv kuni 50 rubla).
Autode, traktorite ja muude iseliikuvate sõidukite, trammide ja trollibusside, samuti mootorrataste ja muude joobeseisundis olevate mootorsõidukite, samuti joobeseisundis olevale isikule sõiduki juhtimise üleandmise eest juhtidele - halduskaristus - rahatrahv 100 rubla või sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine üheks kuni kolmeks aastaks. Juhid, kellel on õigus juhtida mitut tüüpi sõidukeid, võetakse nende loetletud rikkumiste toimepanemise eest õiguse juhtida igat tüüpi sõidukeid.
Joobeseisundis isiku poolt aasta jooksul korduvalt toime pandud sõiduki juhtimisega kaasneb kriminaalvastutus ja selle eest karistatakse vabadusekaotusega kuni üheks aastaks või parandustööga kuni kaheks aastaks või rahatrahviga kolmsada rubla koos juhi õiguse äravõtmisega tähtaeg kolmest kuni viie aastani.
Sama teoga, mille on toime pannud varem kuriteos süüdi mõistetud isik, kaasneb kriminaalvastutus ja selle eest karistatakse vabadusekaotusega kuni kolmeks aastaks koos juhi õiguse äravõtmisega kuni viieks aastaks.
Teoreetiliste teadmiste kontrollimise mitterahuldavate tulemuste korral saab eksami uuesti sooritada. Kvaliteetse ettevalmistuse jaoks on ette nähtud nädal ja teine \u200b\u200bkatse ei ole lubatud enne selle aegumist. Teile antakse 3 katset oma teadmiste kinnitamiseks, pärast mida peate koolitust korrama. Eksamineeritavad ei tohi enne teooriatõendi saamist praktilise osa juurde minna. Positiivne teoreetilise eksami tulemus jääb kehtima järgmised 3 kuud.
- Alamkategooria A1 on saadaval ainult üle 16-aastastele juhtidele.
- Alamkategooria A2 nõuab 1-aastast kogemust autotööstuse kategooria B ja vähemalt 19-aastane.
- A3 alamkategooria antakse välja pärast ühe aasta juhiloa C kategooriat ja üle 19 aasta vanust.
- Alamkategooria A4 on saadaval üle 22-aastastele isikutele, kellel on D-kategooria sõidukiga üheaastane juhtimiskogemus.
- B-, C-, E- ja F-kategooria on saadaval üle 17-aastastele inimestele, ka neile, kellel pole juhtimiskogemust.
- D-kategooria antakse üle 18-aastastele juhtimiskogemuseta isikutele.
D-kategooria traktoriloa eksamipiletid
Eksamipileteid kasutatakse teoreetiliste eksamite sooritamiseks üle D-kategooria iseliikuvate - üle 77,2 kW mootoriga mootorsõidukite ohutu kasutamise kohta. Pärast iseliikuvate sõidukite ohutu kasutamise teoreetilise eksami sooritamist peab kandidaat sooritama ka järgmised eksamid:
Eksamite vastuvõtmist ja traktorist-juhi (traktoristi) tunnistuse väljastamist teostavad riiklikud tehnilise järelevalve asutused. Eksamipiletid on koostatud vastavalt valitsuse kinnitatud "Iseliikuvate sõidukite juhtimiseks lubamise ja traktoristi (traktoristi) tunnistuste väljastamise eeskirjade" nõuetele. Venemaa Föderatsioon 12. juulil 1999 nr 796.
Iseliikuvate sõidukite kategooriad
- I - need on maastikusõidukid - mootorsaanid ja ATVd.
- II - maastikusõidukid lubatud massiga kuni 3,5 tuhat kg ja istuvate reisijate istmete arv mitte rohkem kui kaheksa. Sellesse alamkategooriasse kuuluvad soosõidukid, kõrvuti asetsevad ja tavaliselt kerega sõidukid.
- III on maastikuautode erikategooria lubatud massiga üle 3,5 tonni. Nende sõidukite näiteks on Ural-Polarnik kaubamärgiga maastikusõiduk või kallur.
- IV - maastikusõidukid, mis on ette nähtud reisijate vedamiseks ja millel on lisaks juhiistmele ka üle kaheksa istekoha. Näitena võib tuua lennujaama perrooni perrooni.
- A I kategooria - alates 16. eluaastast;
- A II kategooria - alates 19 aastast, 12-kuuline kogemus B-kategooria autotööstuses;
- A III kategooria - alates 19 aastast, töökogemus 12 kuud C kategoorias;
- A IV kategooria - alates 22 aastast, D kategooria õiguste kogukogemus 12 kuud;
- B-, C-, E- ja F-kategooria - alates 17-aastastest;
- D-kategooria - alates 18. eluaastast.
Eksamiliikluseeskirjad 2019 veebis Gostekhnadzoris: traktori, laaduri, ekskavaatori ja muude iseliikuvate sõidukite liikluseeskirjade piletid
ohutuks kasutamiseks mõeldud piletitel iseliikuvad masinad, traktorite juhitunnistuse saamiseks masinate ja seadmete käitamine "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" ja traktorist-juhi kutse omandamine, samamoodi nagu need eksamid sooritatakse Gostekhnadzori kontrollimisel;
Teavet piletiküsimustele vastamise õigsuse kohta kuvatakse teie monitori ekraanil alles pärast piletiküsimustele vastamise lõppu või pärast määratud aja möödumist. Samal ajal kuvatakse ekraanil eksamileht teie valitud ja õigete vastuste numbritega ning eksamile kulutatud ajaga.
Traktorilitsents: millise kategooria valida
- Teovõime;
- Läbinud konkreetse kategooria koolituskursused;
- Haridusosakonnas sooritatud siseeksamid;
- Gostekhnadzoris sooritatud eksami;
- Kodanikul ei tohiks olla meditsiinilisi patoloogiaid;
- Tuleb ette valmistada kõik vajalikud dokumendid: vormid, arstitõend, juhiluba, pass, foto, tõendavad tunnistused ja diplomid, kviitungid.
- A1 saab kätte üle 16-aastane kodanik;
- A2- ja A3-kategooria saavad ainult üle 19-aastased kodanikud;
- A4 saab kätte üle 23-aastane isik;
- Õiguste tüübid B, C, E, F on saadaval alates 17. eluaastast kodanikele;
- D saab ainult täiskasvanu.
SDA SPEKTRI - - GOSTEKHNADZORI PROGRAMM - SDA ARVUTIKATSEKLASS, KOOLITUSSÜSTEEM JA TEADMISTE KONTROLL
Arvutitarkvarapaketti "Liikluseeskirjade spekter" saab haridus- ja koolitusorganisatsioonides kasutada automatiseeritud süsteemina teadmiste koolitamiseks ja hindamiseks, eksamite läbiviimiseks traktoristide, traktoristide, juhtide ning muude iseliikuvate masinate ja mehhanismide operaatorite ettevalmistamisel.
- Saate tasuta värskendusi õigeaegselt eksamipiletid Gostekhnadzor, eksamite sooritamise ja atesteerimise viisid. Jälgime pidevalt ministeeriumide ja osakondade õigusaktide ja regulatiivdokumentide muudatusi, riiklikke kontrolle.
- Laiendame pidevalt tarkvara ja riistvara võimalusi eksamiklass "Liikluseeskirjade spekter" ja just sina võite saada uute vajalike funktsioonide ja toimingute algatajaks.
- Helistades tasuta "kuumale" liinile, saate kvaliteetset tehnilist tuge ja tuge kogu eksamiklassi ajaks.
Traktoriluba: kategooriad ja tingimused selle saamiseks
Iseliikuva masina juhtimise oskus on äärmiselt kasulik oskus, mis on vajalik põllumajandustööde ja paljude muude tegevuste jaoks. Iseliikuvate mehhanismide kasutamiseks peaks siiski hoolitsema vastava dokumendi saamise eest.
- « A "- osutab sõidukitele, mis ei ole ette nähtud liikumiseks mööda üldotstarbelisi maanteid või millel on suurim ehituslik kiirus, mis ei ületa 50 km / h, kaasa arvatud:
- maastikusõidukid;
- maastikusõiduk suurima võimaliku kaaluga kuni 3,5 tuhat kg ja istekohtade arvuga, arvestamata juhiistet, mitte rohkem kui kaheksa;
- maastikusõidukid suurima võimaliku massiga üle 3,5 tuhande kg;
- maastikusõidukidmõeldud rohkem kui kaheksa istekohaga reisijate veoks, välja arvatud juhiiste.
- « B ". Viitab roomik- ja ratastega mehhanismidele mootoriga, mille võimsus ei ületa 25,7 kW.
- "C". Viitab mootoriga ratastel sõidukitele, mille võimsus ulatub 25,7–110,3 kW. Lisateave selle kohta, mis on C-kategooria juhiluba.
- "D"... Viitab ratastega sõidukitele, mille mootori võimsus ületab 110,3 kW.
- "E". Viitab roomiksõidukitele, mille mootori võimsus ületab 25,7 kW.
- "F"... Viitab iseliikuvatele mehhanismidele põllumajanduses.
Dekodeerimisega traktorilitsentsi kategooriad
Traktoriga sõitmine iseliikuvate masinate rühma esindajana nõuab erioskusi ja vastava tunnistuse saamist. Tuleb mõista, et traktoriõigusi on mitu kategooriat. Nendest sõltuvalt varieerub nii juhtimisse lubamise vanus kui ka konkreetne sõidukitüüp, millele kodanik pääseb.
- "B" - spetsiaalsed ratastega üksused ja roomikutega eriveokid, mille mootori võimsus ei ületa 25,7 kW;
- "C" - spetsiaalsed ratastega sõidukid mootori võimsusega vahemikus 27,5–110,3 kW;
- "D" - ratastega iseliikuv eritransport võimsusega üle 110,3 kW;
- "E" - roomikuga erivarustus, mille mootori võimsus on üle 25,7 kW;
- "F" - spetsiaalsed sõidukid põllumajandustegevuseks.
Blogi autodest, autohuvilistest ja inspektoritest
1. B-kategooria. Sellesse kategooriasse kuuluvad nii rataste kui ka roomikutega traktorid. Mootori võimsus mitte üle 25,7 kW. Selle kategooria traktorid saavad kasutada mitmesuguseid haagiseid ja lisaseadmeid (erineva suuruse ja kaaluga). Ja ka plaaniliste ja kiireloomuliste remonditööde tegemine;
Traktori liikluseeskirjade eksamipiletid on väga sarnased tavajuhtide piletitega. Pileteid on kokku 50, kummalgi on 20 küsimust. Enamik liikluseeskirjade teemasid on kõigi jaoks ühesugused, see hõlmab nii liiklusmärkide kui ka esmaabi ja liikluseeskirjade teemat. Liikluseeskirjade ülesehitus erineb traktoristi käitamise teemast.
Traktorilubade kategooriad: dekodeerimine
Ajutise loa ja tunnistuse erinevus seisnes selles, et esimene väljastati isikutele, kes tekitavad komisjoni seas kahtlusi iseliikuvate seadmete hilisema töö edukuses, kuid samas sooritasid eksami hästi. See puudutas näiteks teatud meditsiiniliste vastunäidustustega kodanikke.
- Traktor ise.
- Mehaaniline roomikata sõiduk, mille konstruktsioonil on tingimata mootor sisepõlemine (maht ei tohi olla väiksem kui 50 cm 3) / elektrimootor (suurim võimsus ei tohi olla väiksem kui 4 kW), iseseisev ajam. Erandiks on sõjaväe transport.
- Ehitus- ja teetöödeks mõeldud iseliikuv sõiduk.
Redaktori ülevaade
Pakume BCDE Tickets APK-faili versioonile 4.1 või uuemale versioonile või Blackberry (BB10 OS) või Kindle Fire'ile ja paljudele Android-telefonidele, nagu Sumsung Galaxy, LG, Huawei ja Moto. Gostekhnadzori piletid BCDE APK on tasuta haridusrakendused.
See on riikliku tehnilise järelevalve BCDE piletite APK uusim ja uusim versioon (et.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Seda on lihtne alla laadida ja oma mobiiltelefoni (android- või murakatelefoni) installida. Lugege allpool riikliku tehnilise järelevalve piletite BCDE APK üksikasju ja luba ning klõpsake allalaadimislehele minemiseks nuppu Laadi alla apk.
Allalaadimislehel alustatakse allalaadimist automaatselt. Kõigepealt peate alla laadima All-in-One APK Downloaderi. pakume BCDE riikliku tehnilise järelevalve piletite APK otselaadimise linki seal. Gostekhnadzor BCDE Tickets APK on arendaja omand ja kaubamärk
Pange tähele, et me jagame ainult riikliku tehnilise järelevalve piletite BCDE APK originaalset ja tasuta APK-i installijat, ilma et oleksite petnud, mõrasid, piiramatut kulda, kalliskive, plaastrit või muid muudatusi. kui on probleeme, palun andke meile sellest teada.
V1.7 Parandas mõned vead liiklusreeglite käivitamisel treeningrežiimis! - v1.6 Peamised uudised. Lisasime iseliikuvate sõidukite liikluseeskirjad! Stabiilsuse parandamiseks on tehtud palju tööd. Uuendage ASAP-i! - v1.3 Fikseeritud vastused C-kategooria 5. ja 14. piletile. - v1.2 parandas pileti 23 vea E-kategoorias (2. ja 3. vastus kõlasid samamoodi) - v1.1 parandus
üksikasjalikultB, C, D, E kategooria õiguste tehnilise järelevalve riikliku eksami ettevalmistamise piletid.
See ainulaadne pakkumine sisaldab nelja peamist kategooriat kahe ja poole programmi hinnaga. Kiirustage selle ärakasutamiseks ära kasutage oma võimalust.
See koolitusprogramm on ette nähtud teoreetilise eksami ettevalmistamiseks ja nelja kategooria erisõidukite juhiloa saamiseks: "B", "C", "D", "E".
Eksamipiletid vastavad Venemaa Riikliku Tehnilise Järelevalve 2016. aastal kinnitatud ametlikele piletitele.
Kontrollige eksamikomisjonilt vastavalt toimetusele, millisel aastal nad E-eksameid teevad.
Nüüd võetakse neid vastu kahes väljaandes: alates 2013. aastast ja alates 2014. aastast. Olenevalt Venemaa piirkonnast.
See programm on mõeldud 2013. aasta väljaande E-kategooria eksami sooritamiseks!
Programm sisaldab 4 kategooriat B, C, D, E:
eksamipiletid ja vastused neile: 45 piletit 8 küsimusele.
Kaks töörežiimi:
- eksamirežiim simuleerib täielikult teoreetiliselt riigi tehnilise järelevalve praegust elektroonilist eksamit;
- treeningrežiim võimaldab pileteid lahendada mis tahes järjekorras, salvestada lahenduste tulemuste ajalugu ( rohelises õigesti lahendatud piletid on esile tõstetud, valesti lahendatud piletid kuvatakse punasega, lahendamata piletid on hallid.)
Võite lahenduste ajaloo kustutada ja uuesti õppima asuda.
See piletikoolitaja on suurepärane lahendus liikuvustreeninguteks.
Kõik B-, C-, D- ja E-kategooria piletid on alati käe-jala juures. Õppimine on lihtne.
Rakendus valmistab teid hõlpsalt ette B-, C-, D- ja E-kategooria eriseadmete riikliku tehnoülevaatuse eksami edukaks sooritamiseks.
Soovime teile edukat eksamit!
