Platoni süsteem veoautodele käivitati 15. novembril 2015. Sellest hetkest hetkest alates võetakse kaubaveokite omanikele laetud föderaalse tähtsuse üldisest kasutamisest põhjustatud kahju hüvitamise kulul. Süsteemi ei kohaldata makstud teede alade suhtes (5. osa, seadusega 31.1 seaduse 08.11.2007 N 257-FZ). Ilmselgetel põhjustel oli paljudel seotud küsimuse, mis oli seotud Plato süsteemi kasutuselevõtuga: milliseid masinaid langevad.
Kes sai tasu alla
Seadus sätestab, et tasu tuleks teha autode maksimaalse massiga üle 12 tonni (1. osa seadusega 31.1 seaduse 08.11.2007 N 257-FZ). See on varustatud sõiduki massil lasti, juhi ja reisijatega, kes on märgitud sõiduki passi (TCP) passi, mis on maksimaalne lubatud. Või määratud sõiduki tüübi tüübikinnituses või auto disainiohutuse sertifikaadis (08.11.2007 N 257-FZ seaduse artikli 31 lõike 1 3. osa). Seoses tehniliste eeskirjade ohutuse ratase sõidukite ja liikluspolitsei statistika, need on veoautode N 3 (liide N 1 tehniliste eeskirjade tolliliidu TR TR TR TR 018/2011).
Platon: Milliseid masinaid jaotatakse ja mida ei
Juhtima täielik nimekiri Trucks, mis on tulnud Platon System on üsna raske ja ei ole vaja. Lõppude lõpuks kuuluvad kõik 12-Tathonniksi "Platonovsky", alates kodumaist Kamazist ja viimistlemisest sadultraktorid Volvo, Mercedes-Benz jne.
Samal ajal on PlatO-süsteemi juhatuse muutmisest vabastatud (08.11.2007 N 257-FZ seaduse artikli 31 lõike 1 osa): \\ t
- mõeldud inimeste transportimiseks sõidukeid, välja arvatud kaubaveoautod - kaubikud;
- tulekaitse sõidukid, politsei, hädaolukord arstiabi, Päästeteenistused, Sõjaline autotööstuse kontroll spetsiaalse valguse varustamise seadmetega varustatud seadmetega heli signaalid;
- iseliikuvad sõidukid relvade, sõjaliste seadmetega Vene Föderatsiooni relvajõudude vedu, teised eritransportMis abi relvad veetakse, sõjavarustuse ja sõjalise vara.
Seega tavalised organisatsioonid kaubaveduReeglina peaks reeglina esitama makseid Platomisüsteemis.
Seoses arvukate arutelusid rahalise koormuse teemal, mis kannavad rasket veoautode omanikke, alates 2015. aasta novembrist, siis küsimused tekitavad tekitava tühistamise või muutustega seotud küsimusi veomaks veoautodel.
Transpordimaksu makstakse vastavalt kehtestatud eeskirjadele Venemaa Föderatsiooni maksukood (CH. 28 Art. 356) Põhineb peamise (riigi) panusel. Samal ajal on maksete määramine piirkondlike eelarvete täiendamine. Järelikult kinnitatakse iga piirkonna veomaks Venemaa Föderatsiooni osakesi seadusandlikul tasandil ja on iga autoomaniku kohustuslik makse (\\ t gl 28 spl. 357 NK RF). - aruandeaasta.
Maksumäärad määratletud seaduste piirkondlikul tasandil võib suurendada või vähendada võrreldes baasi (riigi) määra. Nende suurus mõjutab:
- Mootori võimsus Sõiduk mõõdetud hobujõudu.
- Brutovõimsus.
- TS-kategooria.
- Küsimuseaasta auto.
Veelgi enam, igas teemal Venemaa Föderatsioon Ja linnade haldusliku väärtuse linnad määravad kindlaks, kes saavad kasutada.
Sõidukid Tähistage erinevatesse rühmadesse vastavalt kategooria ja tüübile (see teave on tehnilise toega).
- Mototransport ("A").
- Autod Kaalumine mitte rohkem kui 3,5 t ja kogus reisijate istmed mitte rohkem kui 8 ("in").
- TC massiga üle 3,5 tonni ("C").
- TC kogusega reisijate istmed Üle 8 ("d").
- eesmärk on liikuda koos autoga ("E").
Kõik-Vene põhimäärad suurte veoautode transportimiseks
Kui transporti kasutatakse põllumajandusliku või muu spetsialiseeritud töö tegemiseks, siis transporditasu ei ole kogunenud. Need masinad sisaldavad piima, transport väetiste transportimiseks, linnud, veised, spetstranspordi veterinaarteenistus, iseliikuv transport, Ühendab jne. ( gl 28 spl. 358 NK RF).
Sõiduki tollimaksu ei nõua kindlat tüüpi masinatest ainult siis, kui omanik on registreeritud põllumajandustoodete tootja.
Nüansside kaubaveokategooria tekkepõhine maks "B"
Autode omanike suurim ebaselgus on kaubamaks pardal auto Kategooriad "B" (pickup) ja autode TC-tüüpi autod " van» ( väikebuss), mis on seotud ka kategooriaga "B".
Eeldades, et kiri " Juures", Täpsustatud TCP stringis" TS-kategooria"Näitab sõidukite kategooriasse kuuluva auto, sellise auto omanik on üllatunud, olles saanud FTS-i teate, milles transpordi kogumise määr arvutatakse nii kaubaveo jaoks. Reeglina on selline panus kõrgem kui sõiduautol mitu korda. Ja see ei ole maksuhaldurite viga, kuna transpordimaks arvutatakse panuse alusel, mida kategooria ei ole määratud " Juures", Nimelt TC tüüp.
- auto maksimaalne mass - mitte rohkem kui 3,5 tonni;
- reisijate istekohtade arv - mitte rohkem kui 8..
Need piirangud näitavad lihtsalt kategooriat " Juures"Vastavalt eeskirjadele sõidukite passi ja sõidukite šassii passi määrustega. Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi kord N 496, Venemaa ministeerium N 192, Majandusarengu ministeerium Venemaa N 134 dateeritud 06.23.2005 (punkt 28) ja 6. lisa konventsiooni kohta \\ t teeliiklus (lk 5).
Seega võime järeldada:
- Kategooria "B" - see ei ole alati sõiduauto. See kategooria võib hõlmata ka veoautodlangevad näidatud märkide alla.
- Auto tüüpi määramise korral, kategooria "in" on võimatu navigeerida.
Kasu "Plato" süsteemi osalejatele
2015. aasta novembris rakendati süsteem Venemaal Platon» ( Federal Seadus nr 68-FZ dateeritud 04/06/2011), millega nähakse ette kohustus teha juhatuse sõidu ajal teetee Lubatud autode föderaalväärtused maksimaalne mass üle 12 t. Tõstuki omanike õlad panevad olulise rahalise koormuse kahe kohustusliku maksena sama eesmärgiga: üldkasutatavaks ettenähtud teede rahastamine.
Tulevikus, et selle koormuse vähendamiseks Föderaalne seadus 07/03/2016 nr 249-FZ Muudatused tehti Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku teisele osale. Muudatused näevad ette omanike maksusüsteemi kohandamine veoautode sõidukidOlles lubatud maksimaalne mass Rohkem kui 12 tonni.
Paljud inimesed jäävad 2015. aasta novembris meeldejäävaks päevaks, mil teede liikide võiks leida teedel, kes viis läbi proteste, vastavalt "tigu" skeemi vastu tasude kasutuselevõtu tasusid kasutamise föderaalsete teede raskeveokid a lubatud mass rohkem kui 12 tonni. Sisuliselt oli nii alati lihtne, kui põhja ei saa ja topid ei taha, kuid revolutsioon ei juhtunud ... peamiste kaupade tasu võeti kasutusele 15. novembrist 2015. See tähendab, et autojuhtide elulugu on mõnevõrra keeruline. Neil oli uusi õigusi ja kohustusi ning nende ülesannete ja uute karistuste täitmata jätmist. See puudutab "Platon" süsteemi ja trahvide kohta, kui seda ei tehta, räägime meie artiklis.
Osaleva assamblee uue operaatori tekkimine föderaalsete teede kasutamiseks
Tagasi 2014. aasta augustis allkirjastasid peaminister Medvedev D.A allkirjastanud Venemaa Föderatsiooni N 1662-P valitsuse määrus. Tuleb märkida, et selles käsutuses mainiti RT-Invest LLC osalejaid ja ettevõtja Igor Rothenbergi osalejaid. Viimane on mainitud RT-Invest.
See tähendab, et esinejate nimetamise ajal ei olnud huvide lobitööd huvide lobitööd väljaspool võistlust ja pakkumist nimetati oluliseks ja rahanduslikuks projektiks. Huvitav on see, et asjaolu, et tegelikult panustab föderaalse eelarvesse teede remondile, koguda "eraettevõtjad", olles hoiakud riigi suhtes üldse. Noh, valitsuse esimees on kindlasti nähtavam, mitte lihtne surelik.
Kuidas ma saan maksta rasket veoautode eest föderaalsete teede kasutamiseks
Kuna operaator on juba olemas, on vaja temaga õiguslikke suhteid sõlmida. Seda saab teha kolmel viisil:
Registreeru saidil "Platon" süsteemi;
- korraldada lepingulised suhted süsteemi lähimas kontoris;
- Kasutage iseteeninduse terminali (ainult makse, kaardi või seadme jaoks ei ole võimalik)
Samal ajal, kui te võite eelistada, saate anda kas pardal oleva seadme, korduvkasutatava. Marsruudi kaart on ühekordselt kasutatav.
Sellisel juhul teostatakse seadme või kaardi väljastamine kõikide esitatud andmete kontrollimise faktil ja see on üksikisiku jaoks:
E-posti aadress.
tuba mobiiltelefon.
Kõrts.
Panga andmed.
Skannitud sõiduki registreerimistunnistus.
Juriidilistele isikutele on kõik palju keerulisem. Selle tulemusena väljastatakse seade või kaart kontoris kohe ja saidi kaudu registreerumisel umbes 5 päeva jooksul. Saabumise faktil kõik samas kontoris. See on põhjus, miks minna kontorisse on eelistatav.
Siinkohal tuleb märkida, et see on parem võtta korduvkasutatava seadme, see muutub universaalseks, erinevalt kaardilt. Seade ei nõua marsruudi väljakirjutamist erinevalt kaardile. Sellisel juhul tasutakse makse alusel asukoha (reisi marsruudi) sõidukite alusel, kasutades GLONASSi või GLONASS / GPS-satelliitnavigatsioonitehnoloogiaid.
Ainus asi, mis jääb öelda, et makse saab teha panga või pangakaardi kaudu. Tulevikus võib olla võimalik maksta sularahas terminalide kaudu.
Kus ja kuidas rasket veoautode reisimise eest tasumiseks (kasutus) lugemise seade on rohkem kui 12 tonni
Nüüd tehnilise osa kohta, st sõiduki määratluse ja andmete edastamise ja arvutamise seadmete kohta. (Registreerimine ja mahakandmine).
"Plato" süsteem peab olema ühendatud pardavõrk Auto kogu reisi ajal. See peaks olema võimalikult lähedal lobby klaas, Võimalusega pakkuda sellega suhtlemist. See ei ole soovitatav paigaldada viimase klaasküte lähedal. See nõue on signaali edastamisel seotud sekkumise vähenemisega.
Seadme peamine näitaja põleb roheline Valgusdiood. See on see, kes märgib, et kõik on korras. Kui see ei ole valgustatud, siis see on ärevuse põhjus, sest antud juhul võib suurema juht juhtida trahvi, millele me räägime edasi.
Iga kilomeetri maksmise summa suuremate hõõrumise föderaalse tähenduse teede kasutamiseks rohkem kui 12 tonni (Plato)
Algselt plaanis, et summa oleks 3,5 rubla kilomeetri kohta. Kuid pärast proteste proteste, valitsus veidi vähendas määrad. Nii tariif rasket veoauto sõidu ajal federal maanteed Kuni 29. veebruarini 2016 on 1,53 rubla. Kilomeetri läbisõidu tee ja 1. märts 2016 kuni 31. detsembrini 2018 - 3,06 rubla. Kuid kuni 2018. aastani ei olnud Toterpel.
Moskva, 2016, 2. november. Venemaa Föderatsiooni transpordiministeerium on koostanud resolutsiooni projekti, mille kohaselt tõstatatakse Platoni tariif 3,73 rubla 1 km kaugusele.
Millist artiklit reguleerib trahv trahvide maksmata jätmise föderaalteed raskete veoautodega rohkem kui 12 tonni
All uus seadus See oli vaja täiendada koomat uue artikli või kirje, mis tehti. Nii 15. novembril 2015, artikli 12.21.3 ilmus "täitmata jätmise nõuetele õigusaktide Venemaa Föderatsiooni tegemise juhatuse hüvitise kahju hüvitamiseks üldisele kasutamisele föderaalse tähtsusega sõidukite lubatud maksimaalse massiga üle 12 tonni "
Jääb uurida artiklit ja resolutsiooni nr 504 06/14/2013 "maksustamistasude hüvitise hüvitist tingitud teede üldiseks kasutamiseks föderaalse tähtsusega sõidukite, mis on lubatud maksimaalne mass üle 12 tonni" Teema, mis on rikkumise ja milline on antud juhul trahvi juhilt.
Milline on mitte-maksete fakt, kui kasutate rasket veoautode föderaalseid teid rohkem kui 12 tonni?
Alustame otsusega või isegi isegi selle lisatud eeskirjadega, "reeglid tasude laadimiseks maanteelte tekitatud kahju kulul ...". Neil on punkt 12, et me tsiteerime:
| Liikumine ilma juhatuse tegemata: sõidukite liikumine puudega või defektse pardal oleva seadmega ilma käitaja omanik ja teavitab operaatorit vastavalt nende eeskirjade lõikele 9; |
Igaüks kommenteerib siin tarbetult. Nagu nad ütlevad, et vene keeles on kirjutatud valge ja ei ole midagi lisada. Nii et kõik on selge. Nüüd trahvi kohta selliste kõrvalekallete reeglitest.
Karistus raskeveokite föderaalsete teede kasutamise eest maksmata jätmise eest rohkem kui 12 tonni
Taaseb uuesti meie uue Coagi 12.21.3 elemendile ja me vaatame seda:
Siinkohal tuleb märkida, et seadusandjad ei lõpetanud selle ja läksid edasi, nimelt kõnealuse artikli 2 punktiga öeldes, mis näeb ette tõsisema karistuse uuesti rikkumise korral. Niisiis vaatame osa 2. osa:
Jääb lisada, et uuesti rikkumist kaalutakse aasta jooksul alates jõustumise kuupäevast resolutsiooni vastavalt COAMA 4.6 Vene Föderatsiooni.
Sündmuste arendamise kronoloogia pärast Veoautode (raskeveokite) tasude tühistamise kronoloogiat, millel on lubatud mass rohkem kui 12 tonni
15. detsembril 2015 allkirjastas Venemaa president Vladimir Putin dokumendi, millega nähakse ette dokumendi haldusõiguserikkumiste seadustiku muutmiseks, mille kohaselt ei maksta Platon Systemis reisimise maksmata jätmise üksus (Veoauto omanik) peab maksma 5000 rubla trahvi ja rikkumise eest - 10 000 rubla. See on oluliselt väiksem kui algselt loodud - varasem juriidiline isik pidi trahvima 450 000 rubla esimese rikkumise ja 1 000 000 rubla jaoks - teise jaoks.
Ka muudatusettepanekute kohaselt vabastatakse trahvi müük suuremate teenuste poolt, mis sõidab välismaalt, kui auto läbis mitte rohkem kui 50 kilomeetri kaugusel piirist ja juhil õnnestus teha tee koristamise PlatO-süsteemi Pärast rikkumise kinnitamist, kuid enne juhtumi arvestamist.
Ka 2015. aasta detsembri 20. päeval tegi president ettepaneku kaotada veoautode transpordimaks rohkem kui 12 tonni. Muudatus peeti valitsus 2016. aastal, kuid mitte heaks kiitnud.
Kas on võimalik maksta trahvi "Platon" jaoks 50 protsendi allahindlusega
Alates 2016. aasta algusest ilmusid Venemaa Föderatsiooni haldusjuhendis uuendused Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 32.2, kes lubavad mõne artikli eest maksmist ühendada pDD rikkumised 50 protsenti allahindlust. Nendele artiklitele COAP Vene Föderatsiooni on trahvid Platon süsteemi.
See tähendab, et kui juht tühistati trahvi, olenemata sellest, kas see on füüsiline või õiguslik, nõuete rikkumise eest karistus makstud pass Suurte veoautode jaoks saate maksta 50 protsendi allahindlust. Siin on peamine asi järgida aega. Maksma hiljemalt 20 päeva jooksul alates resolutsiooni kuupäevast ja mitte varem kui trahv langeb liikluspolitsei andmebaasi.
Küsimus Vastus teema "Tasu tasud veoautode eest rohkem kui 12 tonni ja trahvi puhul maksmata jätmise makset"
Küsimus: Kas karistus võtta, kui raha tehti, kuid "Platon" seade oli reisi ajal keelatud?
Vastus: Jah, võtke. Esialgu karistus on 5000 rubla. Korduvalt 50 000 rubla.
Küsimus: Kas trahv juht, kes kasutab mitte oma seadme võtab, kuid juhib seda oma auto, kui seadme konto ei võimalda maksta läbipääsu eest?
Vastus: Jah, võtke. Karistus vabastatakse esimese sõiduki omanikule.
Põhiandmed
PlatO süsteem tagab kogumise, töötlemise, ladustamise ja edastamise automaatrežiim Andmed sõiduki liikumise kohta, mille lubatud maksimaalne mass on üle 12 tonni ja kehtib kõigi föderaalse tähtsusega kommunaalteenuste suhtes.
1.53 ₽ / km
3.73 CEF.0,41 * Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsus 06/29/2019 nr 843
2,04 ₽ / km * Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 29.06.2019 № 843
50 774 km Föderaalne
süsteemi teedel
15/11/2015
Käivituskuupäev
Süsteemid
2 000 000 Rohkem kui kaks miljonit sõidukit
Objektid ja süsteemi elemendid
Keskused
Teave
toetus
kasutajad
Süsteem
liikumatu
kontroll
Pardal
seadmed
Internet
-Kui
Juhtimiskeskus
ja jälgimine
sealhulgas keskus
andmetöötlus
Geoinformatsioonisüsteem
ja automaatne
arveldussüsteem
Süsteem
statsionaarne
kontroll
Kõnekeskus
ööpäevaringselt
Projekti eesmärgid
Platot-tasu kogumissüsteem on loodud selleks, et tagada autode tasude järjekord, mis võimaldas maksimaalset kaalumist rohkem kui 12 tonni kahju hüvitamise arvelt, mida nad kohaldavad maanteel pinnale.
Vahendid said iga päev minna Vene Föderatsiooni föderaalse eelarve ja saadetakse teede säilitamisele, ehitamise ja remondi töö rahastamisele ning maanteetranspordi infrastruktuuri parandamisele.
Projekti rakendamine tagab programmi "Development) sihtparameetrite saavutamise transpordisüsteem Venemaa (2010 - 2020) "(subprogramme -" Automobile teede ") väheneb riigieelarve koormuse vähenemine ning saavutada täiendavad föderaalsete teede transpordi- ja operatiivse olukorra parandamine.
Dokumendid ja määrused
Laenduse tasu süsteemi loomise põhjused on järgmised dokumendid ja määrused.
2. Makse tegelikult reisinud kaugus
Sõiduki omanik teeb föderaalse maantee marsruudi iga kilomeetri kahju kulu arvelt, kasutades ühte juhatuse arvutamise võimalust:
- Ühe marsruudi kaardi registreerimine;
- kasutage pardal olevat seadet.
Marsruudi kaardi kujundamine annab makse ühekordse liini eest.
Pardaseadme kasutamisel toimub sõiduki kontode omaniku arvelduse mahalaadimine automaatrežiimis, mis kõrvaldab inimese teguri mõju tõttu vigade olemasolu.
3. Satelliitnavigatsioonisüsteemide kasutamine
Lubatud maksimaalse massiga sõidukite paigutamine Üle 12 tonni viiakse läbi pardal olevate seadmete abil, mis tagavad ülemaailmsete navigatsioonisignaalide vastuvõtmise satelliitsüsteemid Glonasss ja GPS.
4. Mootorsõidukite ja autode identifitseerimise jälgimine kaaluga üle 12 tonni
Maksejuhtimine toimub statsionaarsete ja mobiilsete seiresüsteemidega:
- raamkonstruktsioonid S. hinged seadmedmis paigutatakse veebi föderaalse tee kohal;
- mobiiljuhtimine - spetsiaalsete seadmetega autod.
5. ROSTRANSNADZORi eeskirjade eemaldamine föderaalsete teede liikumise haldusõiguse rikkumise kohta ilma autoplaadi tegemiseta, millel on lubatud maksimaalne mass rohkem kui 12 tonni
Automatiseeritud fikseerimise keskus haldusõiguserikkuminĕ rostransnadzor põhineb automaatne foto Ja videopikesed näitavad föderaalsete maanteede rikkujaid haldusõiguserikkumise otsuste tegemiseks.
Süsteemi kirjeldus
Maksmise jaoks on veoauto omanik kohustatud registreerima ennast ja sõiduki tasu tasu süsteemi registris.
Registreerimine B.
süsteemIsikliku konto, iseteeninduse terminalide või kasutaja tugikeskuste kaudu
Isiklik ala
Pärast andmete kontrollimist saab kasutaja isikliku konto avamiseks sisselogimise ja parooli
Teenima
Auto omanik peab konto täiendama ja korraldada marsruudi kaardi enne liikumise algust.
Juhatuse tasumist teostab sõiduki omanik enne föderaalsete rööbaste liikumise algust või maksejärgse järjekorras.
Laadimissüsteem annab juhatuse arvutamiseks kaks võimalust:
Marsruudi kaart.
Ühe marsruudi kaardi registreerimine Isiklik kabinet, Mobile Application või Kasutaja Information Support Center
Seadmestik
Kasutades pardal oleva seadme arvutamiseks plaat automaatrežiimis
Saate teha raha arvutatud salvestamise kaudu oma isikliku konto kaudu Platon System või Mobile Application igat liiki nutitelefonid, kesklinnas infotoetuse kasutajate kaudu iseteeninduse terminalide kaudu agentuuri terminalide kaudu.
Makseviisi marsruudi kaardid:
- laadimistasu süsteemis avatakse sõiduki omaniku arveldusregistrist
Arveldusdokumendi täiendamise meetodid:
- sularahata pangaülekanne tasu väljakutsesüsteemi üksikasjadega
- panga / kütusekaart isiklikus kontos ja mobiilirakenduses "Platon", iseteeninduse terminalides "Platon", infotoetuse keskused tasu eest tasu, elektroonilise rahakoti Qiwi kaudu ja ka internetipanga kaudu ja mobiilirakendus "Sberbank Online"
- sularaha agentuuri partnerite terminalides: Qiwi, Sberbank, Moskva krediidipankEleknet, Euroseti salongide võrgustik
- kasutades mobiiltelefoni abil Mobi.Money makseteenuse
Artikkel 31.1. Sõidukite liikumine maksimaalse massiga üle 12 tonni, vastavalt föderaalse tähtsuse üldkasutatavatele teedele
1. Sõidukite liikumine lubatud maksimaalse massiga üle 12 tonni, föderaalse tähtsuse üldkasutatavatel teedel lubatakse maksta selliste sõidukitega põhjustatud kahju hüvitamise tõttu.
3. Käesoleva artikli kohaldamisel mõistetakse käesoleva artikli 1. osas määratletud sõiduki maksimaalse massaaži massina ventileeritud sõiduki massina kilogrammides lasti, juhi ja reisijatega, mis on märgitud sõiduki passis (\\ t Sõiduki registreerimistunnistus) lubatud sõiduki tüübi tüübikinnitusena või sõiduki disaini ohutussertifikaadis.
4. Käesoleva artikli kohaldamisel kajastatakse haagise või poolhaagise sisaldav liigendvahend üheks sõidukina.
5. Käesoleva artikli sätteid ei kohaldata tasuliste teede suhtes, \\ t tasulised saidid teedel.
6. Tasu hüvitamise eest, mis on põhjustatud, mis on põhjustatud föderaalse tähtsusega sõidukite üldkasutamise teedel, mille lubatud maksimaalne mass on sõidukite omanikud (omanikud) ja seoses välismaa kandjatele kuuluvate sõidukitega Kui sellist tasu ei tehta asjaomaste sõidukite omanikud ja seda krediteeritakse föderaalsele eelarvele.
Muuda teavet:
Federal Seadus 14. detsember 2015 N 378-FZ artikli 31.1 käesoleva föderaalseaduse täiendatakse osa 6.1
6.1. Tasu hüvitamise eest, mis on põhjustatud ühe sõiduki poolt käesoleva artikli 4 osa kohaselt tunnustatud sõidukist, teeb selle mehaanilise sõiduki omanik (omanik). Välismaa kandjatele kuuluvate sõidukite puhul ja ühtsete sõidukite poolt käesoleva artikli 4. osas tunnustatud sõidukite puhul on see tasu juhid, kui selliste sõidukite omanikud ei ole teinud.
7. Alates juhatuse hüvitamiseks hüvitada maanteede põhjustatud kahju üldisele kasutamisele föderaalse tähtsusega sõidukite lubatud maksimaalse massiga üle 12 tonni, vabastatakse:
1) inimeste transportimiseks mõeldud sõidukid, välja arvatud kaubaveoautod - kaubikud;
2) spetsiaalsed sõidukid, mis on varustatud spetsiaalse valguse ja helisignaalide söötmise seadmetega ning mida kasutatakse tulekaitse, politsei, meditsiinilise kiirabi, päästeteenistuste, sõjalise autotööstuse kontrolli teostamiseks;
3) iseliikuvad sõidukid relvade, sõjaliste seadmetega, vene föderatsiooni relvajõudude ja muude relvade transportimise spetsiaalsete sõidukite sõidukitega, \\ t sõjavarustus ja sõjalise vara.
8. Juhatuse suurus maanteesõidukite põhjustatud kahju hüvitamise kulul, mille lubatud maksimaalne mass on üle 12 tonni ja selle korraldus on kehtestatud Venemaa Föderatsiooni valitsus. See protseduur peaks hõlmama sellise tasu muutmise tähtaegu, võimalust Venemaa vene kandjate, omanike (omanikud) edasi lükata pardal olevate sõidukite (omanikud), mis on varustatud pardaseadmetega varustatud sõidukite või kolmanda osapoole pansioniseadmetega, samuti selliste pardal olevatele nõuetele Seadmed ja kolmanda osapoole seadmed.
9. üleandmise kord föderaalse eelarve tasu eest hüvitist põhjustatud kahju hüvitamise tõttu avaliku föderaalse tähtsusega sõidukite lubatud maksimaalse massiga üle 12 tonni, protseduuri tagastamise omanik (omanik) sõiduki raha, Ei ole loetletud või ülemäärane tulu Federal Eelarve selleks, et täita käesoleva artikli sätteid protseduuri teabevahetuse omaniku (omanik) sõiduki, sealhulgas registreeritud territooriumil välisriigis ja käitaja Selliste tasude kogumine, samuti tehniliselt ja tehnoloogiliselt seotud objektide kasutamise eeskirjad, on asutatud Venemaa Föderatsiooni valitsus.
