Mercedes B-klassi Electric Drive pakub insult umbes 150-200 km kui paljud teised populaarsed kompaktsed elektrokarkid. Siiski on oluline märkida siin, et Mercedes B-klassi elektriline draiv pakub "rohkem" teisi. Esiteks, rohkem ruumi. Teiseks - rohkem dünaamika: siin on paigaldatud 180-tugev elektrimootor, mis annab 8 sekundi jooksul passi kiirenduse "0-100 km / h"; See on üks kõige dünaamilisemaid elektrokarkasid turul (BMW I3 tasemel), kui te ei võta arvesse väga kallis Tesla mudelit.
Pange tähele ka spetsiaalsete pakendite kättesaadavust, mis võimaldavad teil aku ühel laadil juhtida suurt kaugus. Esimene pakett - energia abistamine - kombineeriti taaskasutamissüsteemi esiradaril põhineva ja kuumutamisel esiklaas (vähem voolu Energia tavalisel "ahju" talvel). Teine pakett - vahemik Plus - tähendab salongi ja toonitud klaasi täiustatud isolatsiooni: nii vähe vähem energiatarbimist õhu konditsioneerimiseks suvel ja talvel "ahju".
Lõpuks, kolmas pakett - ajutine laiendamine - see hõlmab paranenud soojusisolatsiooni (eelmise paketi) ja tarkvara suurendamine AKB võimsus (tegelikult paigaldatud AKB 36 kWh võrra ja ainult 28 kWh on pidevalt kasutatav), mis võimaldab umbes 30 km. Need paketid sõltuvad sellest jaguneb või kombinatsioonis omavahel sõltub nende kohalolek autode kohaletoimetamise esialgsest riigist: kaks esimest - tavaliselt EL; Viimane on tavaliselt meile.
Stock Switch talvel
Kursuse reserv külmas hooaeg peaks vähenema võrreldes optimaalsete töötingimustega (kevadel, sügisel, lahe suvel). Palju sõltub temperatuurist ja sellest, kuidas interjöör kuumutatakse pärast külma öösel (kui kütteseadme küttekeha võib olla mõnikord mitte vähem kui elektrimootor). Me vaatame mitmeid võimalusi:
- 0 Kraadid, salongi kuumutamine toiteallikast (laadimine), ahju perioodilist kasutamist salongi ja kuumutatud istmete soojendamiseks: -10%
- -10 Kraadid, salongi kuumutamine toiteallikast (laadimine), ahju sagedase kasutamise ajal, et soojeneda kabiin ja soojendusega istmed: -20-30%
- -20 Kraadid, kuumutamine interjööri akust, kui juhtimine sagedase kasutamise ahju soojeneda kabiin ja soojendusega istmed: -30-50%
Kuidas suurendada varude reservi talvel
Peamine soovitus on soojendada interjööri maksimaalse reisi, samas kui elektrocar on laetud ja võtab energiat majapidamises võrgustik, mitte oma aku. Selleks on peaaegu igas elektrocaris nn. "Kliimataimer": see võimaldab teil esitada väljumisaeg ja nõutav temperatuur - ja siis see sisse lülitab ja salong ise. Jääb soovitusi standard:
- minimeerige salbiini kuumutamine (soojendusega istmed energiatarbimise seisukohast ökonoomsemaks)
- muuda sõidu stiili rohkem "ökonoomse"
- püüdke maksimeerida energiat laskumise ja pidurdamise eest
- liikuma energiliseks
Laadimine
MERCEDES B-KLASS Electric Drive Electromobile on varustatud väga võimsa laadijaga (10 kW), mis on loodud koostöös Tesla mootorid., nii et aku täislaeng kiirendatud laadimisjaam (10-20 kW) võtab aega vaid 3 tundi. Samuti omane võimalust laadida tavalisest väljalaskeava (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), kuid pidades silmas piisavalt suurt aku täislaeng sel viisil 8-10 tundi võtab.
Lõpuks, Mercedes B-klassi elektriline drive saab laetud kiirete pistikupesade eest: aku täieliku tasu eest 400-kohalisest jaamast nõutakse umbes 1-1,5 tundi; Traditsiooniline 80% aku saab 30-40 minutit.
Operation: 100 km läbisõit ja kulud
Electric Steries on tavaliselt natuke kallim kui võrreldavad autod DVS-iga, kuid nad maksavad kiiresti välja vähendatud töökulude tõttu. Niisiis, keskmiselt 15-20 kWh on vaja ületada vahemaa 100 km, mis hind 1-1,5 UAH. 1 kW puhul tähendab perspektiivis 15-30 UAH maksumus. - Teisisõnu, 100 km läbisõitu elektrokarkas "raha" on liigitatud 1 liiter kütuse!
Ja kui te arvutate vähendatud "öise tariifi" elektrienergiaks, võimaluse maksimaalselt ökonoomne sõidu ja taastumise võimalust ... Sel juhul ei saa 100 km elektrotare läbisõit kiiresti maksta 10 UAH-le. Samal ajal - ei kahjulikud heitkogused Auto atmosfääris!
Lisaks säästab elektriauto oma omaniku raha mitte ainult "laadimise täitmise ajal", vaid ka ajal teenus. Lõppude lõpuks vähendatakse traditsioonilist elektrilist autot ainult šassii, erinevate diagnostika, asendamise kontrollimist salonfilter. Isegi piduriklotsid ElektroCare teenida rohkem kui tavaline tõttu taastumissüsteemi, mis aeglustab elektrisõidukit alla. Samuti paljud teenindusprofessionaalid pange tähele, et elektrokaras rohkem kui tavaline eesmise suspensiooni serveerib: paari "elektromotoor + reduktor" sageli osutub kergemaks "DVS + kass" paar või vähemalt ühtlasem asub allosas auto, mis vähendab koormust jooksev osa. Lisaks elektromatoor ja selle käigukast on suurusjärgus lihtsam kui DVS ja PPC (tavalises autos sadu sõiduosasid vastu paari kümneid elektriautod); Elektrimootoris pole lihtsalt murda! Jaoks suured jooksud Elektrimootori võlli laagrite võimalik kulumine; Aga taustal kapitaalremont DVS on elavad väikesed asjad.
Muidugi, elektrocar, see on veel vaja läbi viia planeeritud hooldus: asendada pidurivedelik, antifriis (jahutamiseks AKB), õli reduktoris (elektrimootori ja rataste vahel). Kuid see toimub tavaliselt üks kord iga 40-60 tuhande km või iga 2-3 aasta järel. DVS-i tavaliste autode standardite kohaselt on elektriauto sisu ja hooldus väga lihtne, haruldane, odav.
AKB: teenuse eluiga ja lagunemine (mahutite kadumine ajaga)
Lõpuks küsimus AKB kasutusaja küsimus. Reeglina annab elektrocar tootja garantii ACB-le keskmiselt 8 aastat - see on minimaalne garanteeritud aku kasutusaeg; Umbes 8-10 aastat. Pealegi on oluline märkida, et aku jõudluse täielik ebaõnnestumine ei tähenda see aku võimsuse vähenemist kuni 70-80% võrra uue AKB näitajate suhtes. Need. Elektrilise sõidukit saab kasutada veelgi, kui nad tulevad selle paagi kadumise ja insuldi varude kaotuse vastuvõtmiseks. Ja uute elektrisõidukite puhul suurenenud ja rohkem modern AKBSee küsimus on vähem kriitiline - see akukaalu vähenemine on veelgi vähem märgatav, sest suurte insultide reservi tõttu väheneb aku laadimise tsüklite arv.
enamgi veel nõuetekohane laadimine Aku elektrilise auto halvenemise toimimine võib olla märgatavalt vähem. All " Õige töö»Tähendab järgmist: mitte sagedane kiire laadimise kasutamine" 80% ACB 30 minuti jooksul "; Säilitamine stabiilne temperatuuri režiim Talvel (elektrisõidukite laadimine öösel külmhooajal või kuumutatud garaažis); Puhas ja sujuv sõit (AKB "ei meeldi" tippvõimsuse libisemiseks ja sagedaseks tagastamiseks). Sel juhul saad 8-aastase elektrilise auto 80-85% ACB esialgse. Lisaks on aku "kiirenduse" meetodid, mis võimaldab suurendada selle võimsust ja insulti; Määratletud spetsiifilised tehnikaid vanade patareide teenindamiseks, mis võimaldab teil suurendada oma suutlikkust ja insuldi reservi.
Remont ja T.
Mercedes B-klassi elektriseadmete elektrokarkassi suur eelis on see, et see on ehitatud tavapärase Mercedes B-klassi alusel. Tänu AKB juuresolekul on elektrocar muutunud kõrgemaks ja raskeks, nii et insenerid pidid kasutama veidi sportlikumat "pressitud" suspensiooni (rullidega tegelema). Kuid sellist suspensiooni kasutatakse tavapäraste Mercedes B-klassi (võimalusena või "tipptaseme" versioonidena). Plus, absoluutselt kõik väikesed üksikasjad sobivad, mis vajavad sageli asendamist: lambid, esituled, salongi nupud, põrkeri liistud jne. Lõpuks tohutu pluss - identsed keha detailid (nissani probleem Leht, BMW i3, Renault Zoe.): Ei ole enam probleem nende leidmiseks, saate asendada ka brändi teenust. Selle tulemusena selgub Mercedes B-klassi elektriseadme elektromampi üks lihtsamaid ja taskukohaseid teenuseid ja isegi keerulise keha remondi.
Selle elektrilise auto edastamist pakub TESLA mootorid ise. Mercedes Insenerid tegid selle mugavamaks, rahulikumaks ja riigi jaoks pikad reisid. Mercedes B-klassi elektriline draiv on otseselt konkureeriv BMW I3. Mis hoolikas sõitmine, B-klass pakub umbes 161 kilomeetrit kaugusel kaugusest akust mahuga 31,5 kilovatt-tundi.
MERCEDES B-KLASS Electric Drive spetsifikatsioonid
Tarneaeg: Nüüd
Põhiline hind: $42,400
Maksumuutused: $7,500
Tehnoloogia: Elektriauto
Kehatüüp: Sedaan
Kohtade arv: 5
Ride Kaugus: 137 kmainult elektrienergia
Aku suurus: 28 kW * h
Laadimise kiirus: 10,0 kW
Disain
See imeline elektriline auto pärsib kõiki teie ettevõtte traditsioonilisi visuaalseid üksikasju: joonistage metallist klapid, mis ulatuvad pagasiruumile, mis on kolme horisontaalse osaga ja kaubamärgiga sümbol, esituled, mis on elegantselt spin auto pooled.
Ainult ainult "elektriline drive" ikooni väline soovitab, et see on elektriauto. Mercedes pakitud kogu elektrienergia elektrienergia rahustava keerulise disainiga. see väikseim auto Mercedes, mis on väiksem kui luksus CLA mudel 30 sentimeetrit.
Visuaalsete parameetrite elektrisõidukite turul MERCEDES B-klassi elektrilist drive saab võrrelda, välja arvatud juhul, kui hübriidid FORD C-MAX ja Honda sobib. Electric. Mõlemad autod on ka luukpära ja püüdnud sobida kompaktse suurusega.
Ja muidugi, Mercedes B-klassi tõsiselt võidab aretus, kui tegemist on materjalide ja tekstuuride puhul. Armatuurlaud ei ole kõik elektroonilised. Keset sisaldab see 5,8-tollise värviekraani, millele juht suudab kiiresti näha teavet masina ja aku laadimise kohta.
Ka selles elektrokaare on usaldusväärselt peidetud oma mitmekihiline disain. Põranda all on alternatiivsete energiaallikate koht, olgu see akud, kokkusurutud gaas või vesinik, paremal istmete all.
Koos uus TransisissiaKeha insenerid suutsid 30 sentimeetrit jätta, mis muudab sellel uskumatult jätkusuutlikuks. Ilus väljavaade nähtavuse ja läbivaatamise.
Tulemuslikkus
Mercedes B-klassi elektriline draiv on elektrokarkaside jaoks väga võimas. Kuid igal juhul piirdub maksimaalne kiirus spetsiaalselt elektroonikaga ja on 161 km / h.
Kiirendus 0 kuni 100 km / h on vaid 7,9 sekundit ja see on üks kiiremaid elektrokarkasid turul. Tee see võimaldab kogu võimsust "täitmine" tõsise 177 hobujõudu ja 132 kilovatti pardal. Muidugi ei ole see Tesla mudel S. Muide, Tesla Motors pakub B-klassi vedrustussüsteeme.
Daimler Insenerid konfigureerisid süsteemi rohkem kinni, et vältida tõmblusi, teravust, tõmblevat. B-klassi ei jälita pöördemomenti, nagu Chevy Spark Electric tegi. Ja ratsutamine osutus uskumatult vaikseks, roosikuliselt nii linnateede kui ka kiirete radade jaoks (see sümbioos ei paku elektrocar rulood).
Tesla passiivne süsteem ei tunne ennast tundnud kuni 40 km / h. Ja seal on kaks võimalust. Esimene on võimaldada "S" režiimi klõpsates armatuurlaual nuppu "Sport". Ja teine \u200b\u200bviis, peenem - panna kiirenduspedaali, hoia seda pool alla ja siis tunnete väike klõpsuga pedaalist. Kõik, see viib teid piirini 98 kW ja pluss 34 kW lisaks. See süsteem suurendab ka sööda tugevust, millel on pedaalil väiksem vajutage.
Ülesanded, manipuleerimine, pöörded ja pidurid töötavad suurepäraselt töödeldud insenerid oma laevastikku. Tänu sellele, kõik see toimib suurepäraselt, nagu teiste luksusmudelid Mercedes.
KPD / Kaugus
Oleme harjunud lihtsa valemi kasutava vahemaa täpsemate arvutustega: 1 kW * h \u003d 5-6 kilomeetrit. B-klassi elektriseadmel on aku süsteem 28 kWh. Ja kui te võtate 5,5 km (keskmise arvu kilomeetri), siis saada umbes 154 km kaugusel kaugusest.
Me avaldame teile veel ühe olulise funktsiooni. B-klassi elektrilisel ühel nupul, mis võib suurendada aku laadimisvõimet ja saadud kaugus. Laadimise ajal peate selle nupu vajutamiseks ja hüpata võimalusi 28 kWh * h kuni 31,5 kW * higa, mis lubab sõita 17. km kaugusele. See suurenemine 10% võrra on tingitud aku täitmisest, on komplementaarne, kuid vähendab selle elu kogu kestust.
Sõidu kestus võib parandada ka alalist üleminekut D, D-, D + (slaidi nõlvade vahel). Kui te väsite, pange lihtsalt D-Auto ja masin reguleerivad seda radari abil.
Laadimine
Selle ülekande laadimine on varustatud enneolematu 10 kW. Peaaegu kõik elektrokarkasid on 3,3 kW laadimise ja 6,6 kW. Ja tema jaoks peate installima koduseinale paigaldatud 40-AMP 240-voldi laadimissüsteemi. Võib-olla esitatakse ta autoga.
Tänu sellisele täitmisele tekib täieliku 4-5 tunni jooksul täieliku tasu 0% -lt 100% -ni. Mercedes pidas võimalust lisada väikese kilomeetrite varu bensiini mootorMis muudaks elektrocar compact, kuid selle valiku tagasi lükkas tagasi. Nad õnnestuvad täiesti ilma temata teha.
B-klassi elektriline draiv ei toeta kiire laadimissüsteeme (Chademo või SAE Combo abil). Mercedes Insenerid ütlesid, et nad ei ole valmis ohverdama väliseid esteetika, lõikades suure auku kehas, kiirete standardite ühenduste huvides. Neid kaalutakse tulevastes mudelites.
Reisipakendid ja pagasiruumi
Elektrocaril on 5 avar isted Reisijatele. See on ka selle konkurentide kaalukas erinevus. B-klassi elektriline drive, tänu esimese klassi tuhmunud aku, kompromissitu ruumi reisijate ja pagasi pakutakse.
B-klassi elektriliselt kergendas võistleja BMW. I3 pagasiruumis. Elektrocaril on 0,5 kuupmeetrit. meetrit (501 liitrit). I3-s ainult 0,26 kuupmeetrit. meeter. Ja kui teil langetate tagaistmedTeie käsutuses on 1,4 kuupmeetrit. meetri või 1444 liitrit.
Julgeolek
NHTSA ja IIHSi ametlikud hinnangud ei ole veel. Elektriline auto on varustatud õnnetuste ennetamise parima radari süsteemiga elektrooniline süsteem hädapidurdus. See süsteemide kombinatsioon annab alati visuaalse, hästi helisema hoiatuse ja aitab kohe pidurdamisel, kui olukord seda nõuab.
Esitama ka standardse komplekt: Sõiduraja hoidmine (sõiduraja hoidmine), aktiivne hooldussüsteem "Dead" tsoonide avastamissüsteem.
Hind
Selle suurepärase auto põhitasil on $ 41,450 (pluss kohaletoimetamise hind on umbes $ 925). Hind ka otse seisab mudel BMW. I3.
Navigatsioonisüsteem, LED running tuled (Esimõõtmed, turse), kokkupõrked ennetamine, parkimisabi, assistent alustada liikumist, kui kalle. Samuti on autol samasugused valikud ja sisekujunduste osade valik teiste Mercedes masinad.
Aku garantii 8 aastat või 160 000 läbisõit kilomeetrit.
Selliste autode võrdlemine
Alustame aku mahuga. B-klassi 28 kWh * h, leht on 24 kW * h ja BMW I3-l on 22 kWh.
Need, kes soovivad osta luksusliku elektrilise auto, kuid ei toita huvi TESLA mudeli S (Põhjus üldise või hinnaga), saab kaaluda ainult kaks suurepärane valik MERCEDES B-klassi elektrilise draivi ja BMW i3 kujul. Seal on kaks põhiparameetrit, mille jaoks ta teeb veidi lihtsamaks: välisprojekt ja täiendav bensiini mootorsõidu vahemiku suurendamine.
Mõlemad autod on hea (nagu te ootate BMW ja Mercedes) hallatakse ja väga mugav. BMW i3 ohverdas natuke mõningaid asju mugavalt, nimelt istmete elektrilise kohandamise ja tegi rehvide juba. Ja kõik huvides vähem kaalu ja suurendada tootlikkust kaugus. Seepärast võib bensiini mootori abi tõttu pikendada pikki vahemaid. Mercedes on mitmekülgsem platvorm, isegi kui see pakub umbes 160 km. Ja selle viiendas kohas 4 neljanda I3 asemel on oluline ka. Ja võib-olla lõpetame TESLA mootorite partnerluse eelise.
Ostufunktsioonid
Kogu Ameerika Ühendriikides muutub ta taskukohaseks 2015. aasta lõpus. Kuna me räägime ametlikest tarnetest, siis tõenäoliselt Euroopas ja Aasias hakkab ta 2015. aasta alguses ilmuma. Soovitame teil küsida oma piirkonna edasimüüjatelt.
Uus Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive on maailma kõige võimsam auto. Ma soovitan teil rohkem üksikasjalikumalt teada ja imetlen selle ilusa pilte.
Hiljuti esindatud Paris Motor Show 2012 Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive on hetkel kõige võimsam toodetud elektriauto maailmas. Nüüd on muljetavaldav kamber SLS AMG elektrikaamega on sisuliselt kättesaadavad kõige rohkem kallis auto Mercedes hind $ 538,000, mis on rohkem kui kaks ja pool korda kallim SLS.
Lisaks selle teravale välimus Sinise vedela metalli stiilis on vastav sisemine täitmine. See elektriline draiv võib arendada kiirust 100 kilomeetri tunnis 3,9 sekundi jooksul ja arendada maksimaalne kiirus 155 miili tunnis. 
Neli elektrimootorit, üks iga ratta jaoks, toita liitium-ioonakut ja andke 740 hobuste võimsus Tänu spetsiaalse pöördemomendi ülekande tüübile iga rattale eraldi. Kõik rattad võivad samuti eraldi aeglustada sõltuvalt liiklusoludest. 
Jahutatud vedelik akumulaatori aku Seal on paigaldatud, kus tavaliselt asub kütusepaak SLS AMG. See koosneb 864 eraldi plokist 12 mooduliga ja arendas süsteemi divisjonis Mercedes-Benz amg Suurbritannias. Samad spetsiandid töötas siin, mis lõi kineetilise energia taastamise süsteemi (kineetilise energia taastamise süsteemi Kers) autode jaoks valemiga 1. Kõrge jõudlusega aku töötab koos täiustatud temperatuuri jälgimise süsteemiga, mis kontrollib ülekuumenemise korral jahutamist ja kliimaseadmeid. 
Täielik laadimine standardvõrgust 230 volti võtab aega 20 tundi, kuid komplektis on kiire laadija 22 kW-ga, millega laaditakse laadimist 3 tunni jooksul. Nagu mudeli valemiga 1, laetakse akut pidurdamisel taastumisega. 
See elektriauto müüa Saksa turul järgmisel aastal.
Kohtuge, see on veel üks versioon hiljuti uuendatud Mercedes. Benz B-klassAga nüüd elektriseadmega.
Tuleb öelda, et Mercedes ei järginud BMW näidet oma elektrometorolli i3-ga ja ehitas elektrisõidukit selle standardse seeria auto põhjal, millel on vajaliku minimaalse arvu inseneriteadete arv muundumisesse uue pildi.
Video: Mercedes Benz Electric Interjööri ülevaade
Sõltumatute ekspertide turvabüroode tulemuste kohaselt on Mercedes-Benzist elektrisõidukid palju parimad omadusedvõrreldes selle kaubamärgi vanemate õdega, mis on varustatud mootoriga sisepõlemine.
Inspireerituna uue põlvkonna A ja B - klasside mudelite kujundamise originaalsusest 
"Sandwich Paulus" auto tagaosas otsustasid ettevõtte spetsialistid seda traditsiooni jätkata. Nüüdsest nimetatakse sellist otsust "energiapinda".
Salongi tagumise poole põranda tõstmisega vabastati maa-alune ruum, kus Mercedes spetsialistid ja mahutavad liitium-ioonaku. Seda ruumi kasutatakse ka B-klassi sõidukitele, kes töötavad maagaasil, kus kolm gaasiballoonid on üsna edukalt paigutatud.
Sellest tuleneb sellest, et elektriautod Mercedes Benz. Underground ruumi on endiselt tõhusalt kasutatud ja mis on oluline, kõik uuendused Mercedes Benz Electric ei mõjuta reisijaid mugavalt. See tähendab, et meie elektrilises autos jäi samaks 500-liitrise pagasiruumi ja nagu boonus, mis on võimeline esiraamatu istmed kokku panema, andes võimaluse paigutada Üldised koormused Rohkem kui kaks meetrit pikk.
Elektriseadme süsteem saadi Tesla elektrisõidukitest (see on tähelepanuväärne, et samal päeval daimler Company Müüdud neli protsenti selle firma aktsiatest, mida ta oli alates 2009. aastast ja alles pärast seda, kui tootmine käivitati selle elektrisõidukite poolt Mercedes Benz elektriseadmetele). 
Electric Mercedes Electricil on kolm operatsioonirežiimi:
"Majandus Plus" on mõeldud pidevaks, pidevaks kiiruseks reisimise ajal, mis laiendab mootori aega ja selle piiravat kiirust.
"Majandus" režiim vähendab loomulikult tarbimist
Ja "Sport" režiim soovitab täiendada 179 BHP-d.
Kuid kaks majanduse poolt esitatud majanduse režiimi võib olla juhi ja koos täisvõimsus ja pöördemoment Kickdown funktsiooni abil. 
See elektriauto on omandanud väga täpse assistendi radari, millel on resultpidurdussüsteem.
Kasutades teavet liikumise staatuse staatuse kohta enne elektrilist autot, sõltuvalt olukorrast, võib ta nüüd patareisid pidurdusprotsessist välja laadida või kui tee on vaba ees jahedad laskumineNäiteks Purjemisrežiimi pööramine, mis ei kasuta akut üldse.
Elektrilise sõiduki aku täielik laadimine MERCEDES BENZ, kasutades 16-amphered home pesa, kui aku on täiesti tühjenenud, võtab aega umbes üheksa tundi. Kui kasutate 400-voldik kolmefaasilist väljalaskeava (mis on Aasia isiaadis tavalisem), saab autot laadida vaid kolme tunni jooksul.
See on tõesti muljetavaldav
Elektrisõidukid Mercedes Benz. B-klass on palju tõhusam ja ökonoomsem kui sisepõlemismootoriga autod. Tõepoolest, selline auto peaaegu ei vaja jõupingutusi pöördemomendi ja praktiliselt beshumi edastamiseks. Seetõttu peab see olema absoluutselt eraldi kategooriasse.
See elektrisõidukil on täiustamine ja elegants, mis kadeldaks palju luksusmudeleid. Ta on lõdvestunud nende funktsioonidele kergesti.
Mis on kõige hämmastav, need eelised autotööstuse täiuslikkuse mahutab tagasihoidlik vaade minivanist. On raske mõista, miks, kuid isegi Mercedes'i elektrisõiduki käitlemine ja kvaliteet on märgatavalt parem, isegi võrreldes kõrguse juhtimisega B 220-ga või kütusena kütusena maagaas - Mercedes b 200.
Kui me kaalume seda elektrilist autot facelifaling positsioonist, ei ole kahtlust, et Mercedes Electric Sõiduk nüüd tundub palju parem ja kaasaegsem. Fikseeritud kergelt kadunud välimuse originaalversioon, kuna esipaneeli ja rataste disain võeti arvesse, mis mõjutas muutunud kaared.
MERCEDES Electric Autod täna, see on sama mugav, heli ja ilusti eraldatud auto sees. Tablett suure ekraani suurusega armatuurlaual saab ja tundub natuke kohmakas, kuid see on väga mugav. Ja navigatsiooniseaded Mercedes Benz SB-NAV on tõesti kõrgeima kvaliteediga.
Vaadates teda, ei ole midagi kahtlust, et see on meeldiv elektriauto, kus see on tõeliselt meeldiv ja mugav. Miinus, muidugi on piiratud valik joosta ja pikk laadimisprotsess (kui puudub kolmefaasiline laadija).
Tõsi, kui teil on võimalus akut lahti võtta öösel, siis on see suur omandamine inimestele, kelle igapäevane läbisõit elektrisõidukis ei ole üle 160 km.
Sellise auto hind (arvestades riigitoetust lääneriikides) saab hinnaga hinnaga normaalne auto MERCEDES B 220 S diiselmootor ja automaatkast Ülekanded. Sõitmise rõõmu osas tuleks see elektriauto teha ainult tööstuse juhtide seas.
Väärib märkimist, et vähemalt see tihendus viitab "rohelisele" või "ECO" autodele, st Elektrisõidukid, mis väidetavalt ei garanteeri spetsiaalseid emotsioone, me ütleme meie "jaoks" selle mudeli jaoks.
Ja järeldusel saame vastata sellele, et selle klassi fännide arv brändi, kui ilmub elektrisõidukite joon Mercedes Electric Garanteeritud, kuid ei lange.
Mercedes-Benz tutvustas uut elektriline luukpära B-klassi elektriline drive 2015.
Spetsifikatsioonid Mercedes-Benz B-klassi elektriline drive 2015
Arendajad püüdsid ühendada kompaktsust ja dünaamika elektrilises autos, selle tulemusena nägi maailm uut Mercedes seeria Elektriline draiv. Auto eelised on liikuvus, paranenud väljakutsed ja reservi insult.
Elektriline auto arendab kiirust 160 km / h, mis linna tingimustes on piisav näitaja. 100-kilovatt-elektrimootoril on võimsus 177 hj ja pakub frisky kiirendus see klass Autod, 7,9 sekundiga valib kiiruse 100 km / h. Pöördemoment on 340 nm.
Elektrilise auto sõita umbes 100 km, tuleb see kahte tunni jooksul laadida 240-voldise väljalaskeava. Täielik laadimissükkel on 4 tundi, mis on 2 tundi väiksem kui sarnase elektrisõidukiga. Ühel aku laadimisel on elektrisõiduk võimalik ületada kuni 200 km.
Liitium-ioonpatareide plokk 28 kW asub elektrisõidukite all, kusjuures maksimaalne stabiilsuse ja dünaamika arvutamine.
Interjöör ja armatuurlaud
Elektrisõiduki sees ei ole veel pilk, on võimalik märkida oma väikesed mõõtmed, mis on suur pluss linna tingimustes. Ja see ei ole üllatav, sest tema kaal on vaid 1750 kg.
Juhiistmel saate tunda nagu piloot, stiilne ja erakordne disain tõeliselt luksuslike Mercedes.
Ja vaatamata välisele peenusele on elektrisõidukis piisavalt ruumi, et mahutada 5 inimest mugavusega.
Ja tänu akumulaatori üksusele, mis asub alumisel kambris, vabastati auto pagasiruumi.
Kohta armatuurlaud MERCEDES B-klass, mis tühistati kõik vajalikud andmed elektrisõidukite tehnilise seisukorra kohta. Juht saab alati kontrollida kõiki vajalikke näitajaid ja aku taset 5,8 tolli ekraaniga.
Suur pluss elektrisõiduk on täielik sünkroonimine mobiilseadmed ja arvuti. Juhtima tehniline seisukord Elektriline sõiduk, aku tase, marsruudid ja hindama läbisõit, kõike seda ja rohkem saab teha, kui elektriauto on garaažis. See on vajalik ainult erirakendus Kaugjuhtimispuldi jaoks.
