Nissani QG15DE 1,5-liitrine mootor.

Nissani QG15DE mootori spetsifikatsioonid

Tootmine	Yokohama taim
Mootori mark
Aastaid vabastamist	2000-2006
Silindriploki materjal	malm
Toitesüsteem	pihusti
Tüüp	järjekorras
Silindrite arv	4
Ventiilid silindri kohta	4
Kolvi käik, mm	88
Silindri läbimõõt, mm	73.6
Kompressioonisuhe	9.9
Mootori töömaht, kuup cm	1498
Mootori võimsus, hj / p / min	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Pöördemoment, Nm / p / min	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Kütus	95
Keskkonnastandardid	Euro 3/4
Mootori kaal, kg	-
Kütusekulu, l / 100 km (Almera puhul) - linn - rada - segatud.	8.6 5.5 6.6
Naftakulu, gr. / 1000 km	kuni 500
Mootoriõli	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Kui palju on mootoris õli	2.7
Tehakse õlivahetus, km	15000 (parem kui 7500)
Mootori töötemperatuur, kraad	-
Mootori ressurss, tuhat km - vastavalt taimele - praktikal	- 250+
Häälestamine - potentsiaal - ressursside kadumiseta	- -
Mootor oli paigaldatud	Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy Nissan päikeseline Renault Samsung SM3

Rikked ja mootori remont QG15DE

Nissani QG15DE mootor töötati välja 1,6-liitrisest QG16DE-st ja see oli mõeldud GA15DE asendamiseks. QG16DE silindriplokis on ava vähendatud 76 mm-lt 73,6 mm-ni. Vastavalt kasutati ka teisi kolbe ja kokkusurumissuhe kasvas 9,9-ni. Muidu on see sama QG16DE. Heitgaasi toksilisuse vähendamiseks kasutatakse siin EGR-süsteemi ja kasutatakse ka mehaanilist drosselklappi.

Alates 2002. aastast on mootorid pärast mõningast värskendust saanud CVTC sisselaskevõlli muutuva ventiili ajastussüsteemi, elektrooniline drosselklapp ja EGR-klapp on eemaldatud.

QG15DE mootorid olid varustatud ajastusahelaga, asendamine toimub umbes iga 150 tuhande km järel, mõnikord varem.
QG15DE ei olnud varustatud hüdrauliliste tõstukitega, mistõttu tuleb klappe reguleerida iga 40–50 tuhande km järel.

Mootorit ei toodetud liiga kaua ja mõnda aega eemaldati QG15DE Nissani autode kapotidelt ja asendati uuema HR15DE-ga.

Nissani QG15DE mootori probleemid ja talitlushäired

QG16 ja QG18 mootorid on disainilt sarnased QG15-ga, seega on nende probleemid samad: see ei käivitu, suur kütusekulu, müra, vilistamine jne. Üksikasjad leiate.

Nissani QG15DE mootori häälestamine

Kiibi häälestamine

Parim variant on osta QG18DE mootor ja see vahetada. 1,5-liitrise köögivilja mootori häälestamine pole hea mõte. Kui teil pole aga midagi teha, võite osta 4-2-1 väljalaskesüsteemi ja teha kiibi häälestuse. See annab umbes 10 hj. ja agressiivne heli, ülejäänud on üleliigne.

Mootoriõli vähendab libisevate pindade hõõrdumist, mis vähendab kolvirõngaste ja silindrite, laagrite ja ventiilirongi osade kolvide kulumist.

Mootoriõli kasutatakse ka kolvide, kolvirõngaste ja silindri seinte mikrotihendamiseks, kuna nende osade vahel on alati mõne mikroni vahe. Tänu õli täiendavale tihendusmõjule kandub põlemisel tekkiv kõrge gaasirõhk ilma kadudeta kolvikroonile ja muundub kineetiliseks energiaks. Nii saavutatakse mootori optimaalne võimsus.

Mootoriõli teine \u200b\u200bfunktsioon on pakkuda mootorile täiendavat jahutust. Kütuse põlemisel saab edasiliikumiseks kasutada ainult veerandi vabanenud energiast, osa energiast väljub mootorist heitgaasidega, ülejäänud soojusenergia tuleb jahutusvedeliku ja mootoriõli abil eemaldada. Näiteks kolvi saab jahutada ainult mootoriõliga. Ühelt poolt kantakse kolbide soojus kolvirõngaste ja tihendusõli kaudu silindrite tööpindadele, seejärel jahutusvedelikule. Seevastu karterisse pihustatud õli jahutab kolbe otse. Vastavalt sellele on iga väntvõlli, nukkvõlli jne laager. jahutatakse seda läbiva õlivooluga. Mootoriõlisse salvestatud soojus kandub õlivormi seinte kaudu selle ümbritsevasse õhuvoolu.

Mitmeastmelised õlid

Kaasaegsed õlid on õliga rafineeritud määrdeained. Kuid enne, kui rafineeritud määrdeaine muutub mootoriõliks, lisavad õlitootjad sellele spetsiaalseid lisaaineid, mis tootmisprotsessi lõpus moodustavad 20% õlisegust.

Lisandid kaitsevad õli oksüdeerumise eest ja takistavad vahu teket mootori suurel pöörlemiskiirusel. Mõned kõige olulisemad lisandid on viskoossusindeksi parandajad, mis on pikad molekulaarsed ahelad, mis kuumutades paisuvad ja jahtudes jälle kokku tõmbuvad. Need lisandid toimivad nii, et õli kohandub mootori töötamise temperatuurirežiimiga ja katab korraga mitu viskoossusastet. Nendel lisanditel on ka negatiivne omadus: kõrgel temperatuuril kaotavad nad suurema osa omadustest. Lisaks seavad vesi, kütus ja põlemisjäägid mootoriõli elueale piiri. Mineraalõli ei pea piisavalt kaua vastu, et vastu pidada mootori rõhule ja temperatuurile. Seetõttu pole regulaarne õlivahetus luksus, mis tuleb ära visata, vaid vajalik standard mootori normaalse ja pikaajalise töö tagamiseks.

Sünteetilised õlid

Sünteetilisi õlisid peetakse kõige kallimateks, kuna need koosnevad osaliselt kunstlikest süsiniku, vesiniku ja hapniku keemilistest ühenditest. Seejuures valitakse välja ainult need molekulid, mis suudavad nõutavaid määrimisülesandeid optimaalselt täita. Praktikas tähendab see, et need õlid vananevad mineraalõlidega võrreldes palju aeglasemalt. Need aurustuvad ka aeglasemalt ja neil on kõrge pikaajaline stabiilsus, mis tähendab nende esialgse suurema viskoossusastme pikaajalist säilitamist.

Mootoriõli ost

Ford soovitab SAE 5W-30 (diislikütuse SAE 10W-40 jaoks) mootoriõlisid, mis vastavad ACEA A1-96, B-96 või Ford WSS-M2C912-A1 (diislikütuse ACEA A3-96, B3-96 jaoks) (,). Kui soovite kasutada muud õli, peab see vastama bensiinimootorite API SH kvaliteedile (diiselmootorite jaoks CC MC G5, PD2, API SH). API SC, SD, SE või SF märgistusega õlid võivad isegi segada teie mootori õiget tööd. Kui õli vastab ülaltoodud kriteeriumidele, võib erinevate tootjate õlisid omavahel segada. Peate lihtsalt arvestama, et eelmiste ravimvormide erilised omadused võivad aja jooksul halveneda. Igal õli klassil on spetsiaalne lisaainete koostis, mille mõju teiste õlidega segatuna võib halveneda. Sel põhjusel pole ka mineraal- ja sünteetiliste õlide segamine kasulik.

TEHNILINE SÕNASTIK

Põhimõisted. Õli klassifitseerimissüsteemid

Viskoossus.

See on õli voolavuse määramise väärtus. Talvel peab mootoriõli olema nii õhuke, et pärast külma mootori käivitamist jõuab see kohe kõikidesse määrimiskohtadesse. Vastupidi, suvel on vaja kasutada paksu õli, et õlikile kõrgel temperatuuril ei puruneks.

SAE (autoinseneride selts).

Õli voolavust näitab viskoossusaste. Vastavad klassid kehtestab Ameerika Autoinseneride Selts (SAE), näiteks SAE 5W-30. Mida väiksem on esimene number, seda kergemini voolab õli madalatel temperatuuridel (W - talv). 0W õli voolab temperatuuril –30 ° С, 5W juures tõuseb see indikaator –25 ° С, temperatuuril 15 W – –15 ° С. Mida suurem on teine \u200b\u200bnumber, seda paremini peab õli kõrgel temperatuuril vastu.

ACEA (Association des Constructeurs Européen dґAutomobiles).

1996. aastal võeti kasutusele Euroopa naftastandard, mis asendas CCMC standardit. Bensiinimootorite jaoks on rühmad A1 (mis ei sisalda puhastatud alkoholi), A2 (madala puhastatud alkoholi sisaldusega) ja A3 (energiasäästlik õli). Diiselmootorite puhul jagunevad õlid rühmadesse B1, B2 ja B3.

CCMS (Comittée des Constructeurs dґAutomobiles du Marché Commun).

Spetsifikatsioon koosneb tähtedest "G" (bensiin) ja "PD" (diisel) ja numbrist. Mida suurem on number, seda parem on õli kvaliteet.

API (Ameerika Naftainstituut).

Spetsifikatsioon koosneb tähest "S" (bensiinimootor) või "C" (diiselmootor), millele järgneb täht. Mida kaugemal täht tähestikus asub, seda parem on õli kvaliteet.

Sel põhjusel ei tohiks te segada puhtaid diislikütuse õlisid bensiinimootoriõlidega, halvimal juhul kahjustate tõsiselt oma mootorit.

Fiesta bensiinimootorid ei vaja kalli sünteetilise õli kasutamist. Ford soovitab meie laiuskraadidel kasutada viskoossusastmega SAE 5W-30 õli (vt).

Nafta tarbimine

Kui teie Fiesta mootor on suurepärases tehnilises seisukorras, peate ettenähtud õlivahetuse intervallidega lisama väikese koguse õli (0,25–0,5 L) ja diiselmootor pole erand. See reegel kehtib kõigi mootorite kohta ainult siis, kui vahetate pidevalt õli ja teie mootor pole liiga karmist sportlikust sõidustiilist üle koormatud. Mis tahes mootor kasutab vähe õli. On normaalne, et osa mootoriõli põleb mootori töötamise ajal. Mootori lekkekohad, kahjustatud ajastustihendid, kulunud õlikaabitsarõngad, liigsed kolvi ja silindri vahed või liiga suur klapi juhik ja klapi varre vahe suurendavad dramaatiliselt tavalist õlikulu.

Sinine heitgaasitoru - kulumisnäidik

Sinine heitgaasirong suudab otseselt tuvastada ühe paljudest mootoriprobleemidest. Isegi kui õlitase jääb muutumatuks, ei tähenda see mootori normaalset seisukorda: liigne kütus ja kondensvee lahjendavad õli, mis põhjustab selle määrimisomaduste halvenemist. Seda nähtust täheldatakse peamiselt talvel ja lühikeste vahemaade läbimisel - mootor saavutab töötemperatuuri harva ning niiskusel pole aega õlist aurustuda. Sellisel juhul on vaja õli vahetada lühemate ajavahemike järel: 6000 km järel või kord kuue kuu tagant.

Kerge mootori (bensiinimootoriga) õlide klassifikatsiooni API järgi saab üldjuhul mõista järgmiselt - iga järgmise tähestiku tähe korral on õli kvaliteet kõrgem.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Euroopa tõeline NISSANi mootoriõli Nissan Sunny jaoks

Sünteetiline mootoriõli Nissan Sunny mootorile Nissani mootoriõli 5W-40
ASEA A3 / B4,
API klass: SL / CF
tootja Kokku

Poolsünteetiline mootoriõli Nissan Sunny mootorile Nissani mootoriõli 10W-40
ASEA A3 / B4,
API klass: SL / CF
tootja Kokku

Nissani Jaapani õlid

Nissan Sunny mootoriõli Nissan Strong Save X SN 5W-30
Originaal mitmeastmeline mootoriõli Nissan päikeseline

Õli Nissan Sunny jaoks Nissan Extra Save X SN 0W-20
Täielikult sünteetiline talvine mootoriõli tippkvaliteet bensiinimootoritele Nissan päikeseline
Omab silmapaistvaid madalatemperatuurilisi omadusi ja kõrgeid antioksüdatiivseid omadusi.
Tagab mootori lihtsa käivitamise ja töökindluse ülimadalatel temperatuuridel.
Erakordselt sobiv mootori talveks kasutamiseks.

Nissan Sunny mootoriõli Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
Mitmeastmeline mootoriõli Nissan päikeseline

Mootoriõli Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50 jaoks
Suvine mootoriõli kõrge kvaliteet bensiinimootoritele Nissan päikeseline

Nissan Sunny mootoriõli Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Mitmeastmeline mootoriõli kõrge kvaliteet bensiinimootoritele Nissan päikeseline

Nissan Sunny mootoriõli Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Mitmeastmeline mootoriõli bensiinimootorite jaoks Nissan päikeseline
Valmistatud kõige kaasaegsema õli rafineerimise tehnoloogia - hüdrokrakkimise - abil, võetakse arvesse kõiki Nissani mootorite nõudeid määrdeainetele.
Tagab mootori maksimaalse kaitse kulumise eest, enesekindla talvise käivitamise, hoiab ära sadestuste tekkimise.

Mootoriõli NESTE Soome

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Hoiab õlikulu madalana, säästab kütust, vähendab mootori kulumist pikendatud tühjendusintervallide jooksul, hoiab mootori puhtana ja pikendab järeltöötluse eluiga. Soovitatav kasutada aastaringselt igas olukorras, sõiduautode bensiini- ja diiselmootorites. See sobib nii vabalthingavatel kui ka turbolaaduriga mootoritel. Õli eelised ilmnevad eriti tänapäevastes sõidukites ning suve- ja talvetingimustes. Selle kasutamine aitab kaasa mootori usaldusväärsele tööle ja katalüsaatori jaoks vajalikule lihtsale käivitamisele, madalale õlikulule ja mootori puhtusele. Neste City Pro 5W-40 ületab enamiku autotootjate uusimaid kvaliteedinõudeid, kuid seda saab kasutada ka vanemates mootorites.

Täielikult sünteetiline mootoriõli Nissan Sunny jaoks
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Neste linnStandard 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 on soovitatav sõiduautodele ja
bensiini- ja diiselmootoritega mikrobussid. Sobilik
kasutage aastaringselt tavalistes kliimatingimustes nagu tavaliselt
mootorid turbolaaduriga ja ilma.

Poolsünteetiline mootoriõli Nissan Sunny jaoks
Neste Premium10W-40 ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste Premiumi soovitatakse kasutada aastaringselt bensiini- ja
sõiduautode diiselmootorid. Selle kasutamine aitab kaasa
usaldusväärne mootori töö ja lihtne käivitamine, madal õlikulu ja
mootori puhtus.

Totachi sünteetilised mootoriõlid

Õli Nissan Sunny Totachi lisakütusesäästlikule 0W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5
Täissünteetiline mootoriõli sõiduautode bensiinimootoritele, soovitatav kasutada sõiduautode, sportautode ja mitmeotstarbeliste ventiilimehhanismide, kütuse sissepritsesüsteemi, turbolaadurite ja muude kõrgtehnoloogilisi jõudlust parandavate süsteemide kõige arenenumates bensiinimootorites.

IMHO õli äärmiselt külma kliima jaoks, pigem talveks kui kogu hooajaks. Suvel saate mootorit keerata.

Eriti kütusesäästlik 5W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5

Täissünteetiline mootoriõli sõiduautode bensiinimootoritele, soovitatav kasutada sõiduautode, sportautode ja mitmeotstarbeliste ventiilimehhanismide, kütuse sissepritsesüsteemi, turbolaadurite ja muude kõrgtehnoloogilisi jõudlust parandavate süsteemide kõige arenenumates bensiinimootorites.

IMHO õli äärmiselt külma kliima jaoks, pigem talveks kui kogu hooajaks. Suvel saate mootorit keerata.

Õli Nissan Sunny TotachileUltima Ecodrive L 5W-30

API SN / CF
ACEA C3
ILSAC GF-5
GM deksod2
VW 502 00/505 00
MB 229,31 / 229,51
BMW LL-04
Täissünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada sõiduautode, sportautode ja maastikusõidukite kaasaegsetes bensiini- ja diiselmootorites, mis on varustatud uusimate heitgaasitöötlussüsteemidega ja vajavad neid spetsifikatsioone.

IMHO Pöörake tähelepanu General Motorsi VolksWagen MercedesBenz BMW tolerantsidele - need ei telli asjata

Õli Nissan Sunny TotachileUltima Ecodrive F 5W-30

API SN / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Täissünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada kaasaegsetes sõiduautode, sportautode ja maastikusõidukite bensiini- ja diiselmootorites, mis on varustatud täiustatud jõudlust parandavate süsteemidega ja vajavad neid spetsifikatsioone.

Õli Nissan Sunny TotachileGrand Touring 5W-40

API SN
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
Täissünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada sõiduautode, sportautode ja mitme ventiiliga ajamismehhanismidega varustatud maastikusõidukite bensiini- ja diiselmootorites, turbolaadurites ja muudes kõrgtehnoloogilistes jõudluse suurendamise süsteemides.

IMHO mitmeastmeline õli sooja kliima jaoks.

Õli Nissan Sunny TotachileGrand Racing 5W-50

API SN / CF
ACEA A3 / B4
API ressursside säästmine

Täissünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada sõiduautode, sportautode ja maastikusõidukite bensiini- ja diiselmootorites, mis on varustatud mitme ventiiliga ajamismehhanismide, turbolaadimise ja muude kõrgtehnoloogiliste jõudlust parandavate süsteemidega.

IMHO õli Rostovi-Doni Krasnodari Stavropoli Sotši lõunapiirkondadele. Sõida suvel kuumuses.

Totachi poolsünteetilised mootoriõlid

Õli Nissan Sunny TotachileÖkobensiin 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-4
Poolsünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada täiustatud sõiduautode, sport- ja maastikusõidukite täiustatud bensiini- ja diiselmootorites, mis on varustatud mitme klapiga ajamismehhanismide, turbolaadimisega ja muude kõrgtehnoloogiliste süsteemidega.

Õli Nissan Sunny TotachileÖkobensiin 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
Poolsünteetiline mootoriõli, mida soovitatakse kasutada täiustatud sõiduautode, mitme kaubaventiiliga gaasijaotusseadmete, turbolaadurite ja muude kõrgtehnoloogiliste süsteemidega varustatud bensiini- ja diiselmootorite täiustatud jõudluse suurendamiseks.