Tšehhi kaubamärk Skoda on tuntud peamiselt kui kvaliteetse tootja eelarvesedaanid... Kompaktse linnakrossi Yeti tulekuga on Skoda oma positsiooni ainult tugevdanud venemaa turg... Selle kaubamärgi autodel on meie riigis palju fänne, suuresti tänu nende mootorite kvaliteedile. Kui soovite Tšehhi mootorist kõik välja pigistada, mille disainerid sinna panevad, on aeg kiibistada.
Skoda kiibi häälestamise faktid:
Kahjuks alahindab enamik maailma autotootjaid mootorite võimsusnõudeid teadlikult. Seda tehakse programmiliselt ECU seadete kaudu, et auto vastaks heitmenormidele. Skoda kiipide häälestamine toimub nende piirangute kõrvaldamiseks ja mootori täieliku potentsiaali kasutamiseks. GAN-kiip võimaldab mootori võimsust suurendada kuni 30% võrreldes laoseadistustega. Ja see võimaldab teil vähendada ka tarbimist 15% võrra enne kiibi installimist. Lisaks annab tootja kiibile 5-aastase garantii.
Kiibide häälestamist peavad paljud professionaalsete ja tänavasõitjate hulka. Kuigi tegelikult on see lihtsalt mootori parameetrite peenhäälestus. Ja koos GAN-i võimsuse suurendamise seadmega muutus Skoda häälestuskiip kättesaadavaks kõigile (ka tsi mootoritele). Nüüd piisab kiibi ühendamisest autoga, rakenduse installimisest nutitelefoni ja selle valimiseks oma auto. Seejärel leiab rakendus üles ja laadib kiibi alla vajaliku püsivara Bluetoothi \u200b\u200bkaudu. Siis saate kiipi kasutada. Kogu installimise ja konfigureerimise protsess võtab vähem kui kümme minutit.
GAN-kiip võib töötada neljas režiimis:
SPORT - režiim maksimaalne võimsus, teie auto dünaamika muutused üllatavad teid meeldivalt;
DYNAMIC - režiim, milles saavutatakse tasakaal võimsuse ja säästlikkuse vahel, võimaldab vähendada kütusekulu dünaamikat kaotamata;
ECO - kütusesäästurežiim, võimaldab säästa kuni 1,5 liitrit 100 kilomeetri kohta;
STOCK on režiim, mis võimaldab teil taastada auto tehaseseaded. Kasulik, kui teie autole kehtib endiselt garantii. Enne edasimüüja juurde minekut lülitage see režiim sisse ja ühendage kiip lahti, keegi ei tea, et teid kiibistati.
Kui olete valmis oma mootorit täies mahus kasutama, siis kiibi häälestamine alates saksa firma GAN on õige valik.
Paljud meist on rohkem kui üks kord kuulnud Skoda autode eelistest. Selle kaubamärgi autod meelitavad kliente tagasihoidliku bensiinikulu, meeldiva disaini ja usaldusväärsete osade tõttu. Kuid vähesed inimesed teavad, et just Tšehhi ettevõtte Octavia 1,8 T mudelit peetakse õigustatult üheks kõige enam sobivad sõidukid kiibi häälestamiseks. peamine põhjus See on ECU, mis ühildub peaaegu kogu teadaoleva püsivara abil.
1 Milline jõudlus pärast kiibi häälestamist paraneb?
Autode kiibistamise teostamine Skoda, soovivad omanikud saavutada erinevaid eesmärke. Keegi vajab mugavamaks linnasõiduks autot, keegi valmistab ise ette Octavia kiirete öiste võidusõitudeni. Nii või teisiti tasub enne auto parendamise kallale asumist eelnevalt kindlaks teha, mida täpselt soovite pärast häälestamist saada.
Mudel Octavia 1,8 T on varustatud kahte tüüpi mootoritega: "ajudega" AGU mootorid on paigaldatud esivedu ja mehaanilise gaasiga sõidukitele Bosch M 3.8.3... IN põhikonfiguratsioon nelikveoga mudelid koos elektrooniline drossel sisaldab AUM-, ARX- või AUQ-mootoreid koos põhilise püsivara abil Bosch ME 7.5.
Loomulikult on seda tüüpi mootorite mõju pärast killustamist erinev. AGU mootorite puhul saavad omanikud väikese ja keskmise kiirusega suurema pöördemomendiga autosid. See muudab linnapiirkondades sõitmise mugavamaks. ARX-mootorite hakkimise protsessis saavutatakse sama näitaja tõus, ainult juba kõrged pöörded... Seda mõjutab märkimisväärselt suure turbiini olemasolu, mis on Octaviaga varustatud seda tüüpi mootoriga.
Kui järeldada keskmised tulemused, mille standardne kiibi häälestamine annab Skoda 1,8 T mootorite varude korral saame järgmised arvud:
- AGU mootorid võimsusega 142 hj alates. pöördemomendiga 202 NM "kasvab" 5-10%;
- Sama mudeli mootorid 182 hj. alates. ja pöördemoment 290 NM suurendab jõudlust 10-15%;
- ARX \u200b\u200btüüpi mootorid võimsusega 148 hj. alates. ja pöördemoment 210 NM „lisab” nendesse näitajatesse 7–12%;
- Sama tüüpi mootorid 185 hj. alates. ja pöördemomendiga 290 NM saavutatakse 15–20% kasv.
Meil on üsna head arvud, arvestades seda tüüpi kiibide häälestamist Octavia ei tähenda mingeid muudatusi sõiduki muudes osades. Kõik jääb oma kohale ja standardsesse asendisse.
2 Skoda Octavia väljalaske- ja sisselaske süsteemide moderniseerimine. Turbiini asendamine
Lisaks tavalisele kiibi häälestamisele viivad spetsialistid läbi ka laiendatud versiooni Tšehhi auto moderniseerimisest. See viitab sisselaske- ja väljalaskesüsteemide lõpuleviimisele Octavia 1,8 T.
Pärast kiibi häälestamist suureneb mootori töötemperatuur ja heitgaaside heitkoguste määr märkimisväärselt. Auto heitgaasisüsteemi töö hõlbustamiseks lõikasid spetsialistid summuti otsast ära nn pudelikaela, mis takistab ringlussevõetud aurude normaalset eraldumist.... Seega vabaneb sõidukisüsteem kiiresti tarbetutest tööjäätmetest ja temperatuur jääb alati normi piiridesse.
Lisaks auto sisselaske- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Skoda Octavia, on masina täpsustamiseks veel üks võimalus - paigaldada turbiin KKK K04-01. Tänu selle osa paigaldamisele tunneb auto end palju kindlamalt nii linnatingimustes kui ka maal.
Turbiin on paigaldatud nii, et see hakkab tööle ainult kriitiliste jõudlusnäitajate korral. kütusesüsteem ja tavaline sidur.
Turbiini paigaldamine ja integreerimine ei tekita probleeme, kuna selle mõõtmed on peaaegu samad kui varuosa K03 mõõtmed.
3 Mootori töö stabiliseerimine uue vahejahuti paigaldamise abil
Lisaks mudeli sisselaske- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Octavia autoomanikud kasutavad sageli. Ja kuigi see töö on üsna vaevarikas, on seda täiesti võimalik teha ka kodus.
Enne detaili vahetamist võtame masina esiosa lahti. Järgmisena eemaldame tavalise vahejahuti ja puhastame peamise radiaatori mustusest ja tolmust. Pärast seda installime uus osa ja kogu struktuuri koguda vastupidises järjekorras.
Tavalise vahejahuti vahetamise eelised on vaieldamatud - pärast selle töö tegemist on teie mootor Skoda töötab stabiilsemalt. Ja kui võtate arvesse, et pärast kiibi häälestamist oli oht töötemperatuuri tõusuks, siis on uus radiaator suurepärane abimees teie modifitseeritud summuti jaoks Skoda.
Paljud autojuhid seostavad Skoda Octavia moderniseerimist mõeldamatute finantskuludega. Kuid arvestades, et mudeli põhikonfiguratsioonide osad on üsna taskukohased ja kiibi häälestamist saab teha iseseisvalt, selgub, et saate palju säästa.
Võimalikud muudatused
Muidugi pole "chipovka" mootor 1.6 ainus võimalik häälestustüüp. Enne protseduuri läbiviimist on soovitatav teha järgmised tegevused:
- paigaldada alternatiivne optika;
- uuendada spoilerid;
- kaunista esituled ripsmetega;
- paigaldage kapotile ja akendele deflektorid;
- toonitud külgaknad fooliumiga;
- vahetage suurema läbimõõduga kettad.
Pärast sellist Skoda Octavia 1.6 moderniseerimist saate liikuda kiibide häälestamise juurde, mis suurendab auto veojõudu ja tööomadusi. Selleks peate spetsiaalsete seadmete abil muutma ECU (elektrooniline juhtplokk) tehaseseadeid. Omamoodi auto ajuna kontrollib ja kontrollib ECU kõige olulisemaid süsteeme. Sellel seadmel on oma kiip koos tootja paigaldatud mootori juhtimisprogrammiga.
Miks viiakse läbi auto "chipovka"?
Kiibi häälestamine võimaldab suurendada võimsust 10 protsenti, mis tundub ebaoluline. Kui aga võim kaasaegsed autod ületab 100 hj, kasv 10 liitrit. alates. näeb hea välja ja 20–30 hj 8-silindriliste seadmete korral mõjutab dünaamikat oluliselt. Lisaks võib kiibi häälestamine oluliselt parandada kütusesäästlikkust, samuti Skoda Octavia reageerimisvõimet gaasipedaali liikumisele.
Kuna Octavia 1.8 revo on varustatud kahte tüüpi seadmetega, annab kiipimine nende jaoks erineva efekti. Esiveolistele versioonidele paigaldatud AGU mootorid võimaldavad kõrgemat pöördemomendi väärtust keskmisel ja madalad pöörded... See lisab mugavust linnas ringi sõites. Kiibi häälestusega ARX turbomootorid, mis on varustatud nelikveolised mudelid Skoda revo, suurendab sama jõudlust, kuid kõrgematel pööretel.
Vaadates tulemusi, mis on saadud pärast Octavia kiibi häälestamist 1,8 KT üksuse jaoks, märkate järgmisi muudatusi:
- 140 hj mootorite näitajad, mille pöördemoment oli 202 MN, "kasvavad" kuni 10%;
- 122 hj võimsusega seadmed suurendavad jõudlust kuni 15%;
- mootorid võimsusega 105 hj suudavad lisada umbes 12%;
- 152 hj mootorid suurendada jõudlust 20% võrra.
Arvestades, et see 140 hj Skoda moderniseerimine ei vaja täiendavaid muudatusi, näevad 152 hj tulemused päris head välja.
Kaasajastame väljalaskesüsteemi
Täiustatud kiibihäälestus tšehhi Skoda näeb ette viimistlemise väljalaskesüsteemid Octavia 1,8, samuti 1,6 MPI, mis aitab tõsta heitgaaside kiirust. Selleks lõigatakse summuti servale "pudelikael", mis takistab normaalset emissiooni väljaheite gaasid... See võimaldab autol jäätmetest palju kiiremini vabaneda, hoides temperatuuri optimaalsel tasemel. Lisaks saab Skoda Octavia revosse paigaldada 1,8 TSI mootoriga turbiini K04-01, mis võimaldab autol end enesekindlamalt tunda mitte ainult linnas, vaid ka väljaspool seda.
Mootori stabiliseerimine uue vahejahutiga
Octavia 1.8 TSI varustustasemete jaoks kasutatakse sageli vahejahuti asendajat. Hoolimata kogu vaevarikkast tööst, on seda täiesti võimalik ise teha. Osa asendamiseks demonteeritakse auto esiosa, eemaldatakse 1,8 TSI vahejahuti standard ja põhiradiaator puhastatakse mustusest. Pärast uue elemendi paigaldamist monteeritakse struktuur järjestikku. See protseduur stabiliseerib Octavia 1.8 mootori jõudluse.
ECU vilgub
Boschi seadmega varustatud A4-mudelite jaoks sobivad SPH-mähised ideaalselt. 1,6 MPI vilkumise jaoks valides Skoda Lisaks programmile vajab Octavia A7 järgmist:
- USB-adapterid;
- K-Line adapter;
- märkmik;
- kiibilaaduri programm.
Kõigepealt peate leidma mootori ECU 1,6 MPI Skoda A5, mis asub taga armatuurlaud... Seadme ühendamiseks peate paneeli täielikult lahti võtma või puudutades leidma USB-pistiku. A7 mudelites on kõik palju lihtsam. Plokini jõudmiseks piisab rooli all asuva padja demonteerimisest. Pärast seda ühendatakse seade, seade ühendatakse adapteri abil sülearvutiga. Käivitatud kiibilaadur aitab teil parameetreid kalibreerida skoda mootor A7. Sätete õigsuse kontrollimiseks piisab visualiseerimisrežiimi ühendamisest, mis suudab selgelt näidata kõiki Octavia 1,6 MPI-ga toimuvaid muudatusi. A5 ja A4 modifikatsioonide mootori võimsus kasvab rohkem kui 30%, kasvades 152 hj-lt 190-le ja rohkem ning pöördemomendi näitajad 25%. A7 konfiguratsioonis ületab võimsuse kasv 35%. Nõus, et see pole halb.
Kui hakkate vilkuma Skoda mootorit, nii 1,6 MPI kui ka mootoreid, mille maht on 1,4 TSI, 122 hj ja 1,2 TSI, 105 hj või 152 hj, peate kõigepealt veenduma, et seade 1,2 töötab korralikult töötab probleemideta. Kalibreerimise installimine 1.2 võtab aega mitte rohkem kui 30 minutit. Kui 10 minutit pärast 1,6 MPI 1.2 või A7 revo mudeli 1,4 mootori lõppu käivitub lihtne, siis tehti kõik toimingud õigesti. Vigade ilmnemine punktides 1.4 või 1.2 annab märku, et protseduuri tuleb korrata, sooritades kõik toimingud algusest peale.
Selline protseduur võimaldab oluliselt parandada tootja poolt punktis 1.2 sätestatud parameetreid. Kui algselt anti 1,4-liitrisele revo-seadmele 122 hj võimsus, siis tänu moderniseerimisele muudetakse see 140-152 hj-ks. 1,2-liitrine mootor, mille varuvõimsus oli 105 hj, ei jõua 152-ni, kuid jõudlus paraneb 120 hj-ni ja mõnikord, kui veab, isegi 130 hj-ni.
Chipovka turbomootor
On olukordi, kus kiibi häälestamisest saab ainus viis A7-parameetrite reguleerimiseks. See kehtib Skoda 1,4-liitriste turbomootorite kohta, mida muud võimalused ei mõjuta. Turbolaadurit 1.4 saab reguleerida ainult tarkvara ja täpse juhtimise abil. Selleks piisab revo 1.4 TSI turbiini omaduste muutumisest, mis kannab need pöördemomendini, mõjutades kiirusrežiimi, mis võimaldab saavutada maksimaalse võimsuse 152 hj. Sellisel juhul ei ole vaja muuta kütusesüsteemi jälgimise algoritmi, kuna 1.4 KTK seade on varustatud õhuvoolumõõturiga, mis korrigeerib kütusevarustust ja hapnikutarbimist. 1.4 TSI uuendamine, mille varud on 140 hj, võimaldab teil saada soovitud 152–160 hj ja vähendada oluliselt kütusekulu.
1,8-liitrise turbomootoriga A7-konfiguratsiooniga Skoda revo puhul võib vilkumise ära jätta. 180 hj võimsusega auto "läheb" maanteel 231 km / h. Lisaks on tootja täiendatud 1,8 revo mootor vähem õel kui tema "vennad".
"Ripsmete" paigaldamine
Omanikud A7 varustus Octavia revo ja tour parandavad optikat paigaldamise teel jooksutuled... Selleks ostetakse laternaid, mida põhimõtteliselt on lihtne ise valmistada. Võetakse pleksiklaasi tükk, millest lõigatakse kaks plaati. Neisse tehakse auke. Seejärel eemaldatakse Octavia A7-st tavalised ripsmed ja kasutatakse mallina. Olles määrinud plaatide servad liimiga, paigaldatakse need etteantud kohta. "Ripsmete" tühimikud on täidetud epoksüvaiguga.
Kokkuvõte
Seega, kui soovite säästa raha ja teil on minimaalne kogemus remonditööde teostamisel, saate ise auto erinevaid osi kiibistada. Kui te pole oma võimetes kindel, on parem pöörduda spetsialistide poole.
Tooted skoda on tuntud juba üle 100 aasta ja autod kuuluvad SRÜ riikide kümne kõige populaarsema mudeli hulka. Meie autojuhid hindasid Tšehhi tootja lihtsust ja kvaliteeti. Pealegi on kulud üsna püsivad, soovijad saavad valida soovitud valikute komplekti mitmest konfiguratsioonist.
Kogenud omanikud, isegi kui neil on vanad mudelid, ei püüa neist lahku minna, teades nende potentsiaali ja tegevuskulude olemasolu. Pealegi pakuvad praegused tehnoloogiad kiibi häälestamine Skoda, mis annab autole teise tuule ja juhile uued aistingud. Selline toiming värskendab mitte ainult hästi kulunud autot, vaid paljastab ka uue sõiduki varjatud võimalused.
Mis on tarkvarauuenduste mõte?
Kaasaegne voolupunkt töötab juhtimisel elektrooniline üksus kontroll (eküü). Jaam toodab konveierilt masinaid omadega tarkvara, mis laseb mootoril hingata, s.t. teatud korrektsioon on antud kütuse kvaliteedi, temperatuuri ja muude parameetrite osas. Seega eelistab tootja kindlustada plaanivälise garantiiremondi eest.
Samal ajal on olemas häälestusstuudiod, mis pakuvad võimalust laiendada mootori ja jõuülekande tehniliste omaduste vahemikku tarkvara tasemel. See meetod ei vaja sekkumist mehaaniline osa ja püsivara nõuetekohase installimisega see ei mõjuta garantii perioodtootja poolt. Uuendatud programm optimeerib järgmisi režiime ja sätteid:
- mootori külmkäivitus;
- tühikäigul;
- alustav tõukejõud;
- väntvõlli maksimaalne kiirus;
- süüte ajastus;
- süstimisrõhk ja aeg.
Kõik ülaltoodud parameetrid näitavad selgelt mootori võimsuse suurenemist. Omaniku palvel saate välja vahetada või isegi keelata süsteemid, mis jälgivad heitgaaside mürgisust. Tavalisel vabalthingavad mootorid jõudluse kasv on tagatud kuni 5-10% ja turbolaaduriga 20-30%.
Kuidas toimub Skoda autode kiibi häälestamine
Enamik toiteplokke on varustatud Bosch MED 17.5 moodulitega. Selle seadme esimesi mudeleid sai diagnostika pistiku kaudu ümber programmeerida, kuid pärast 2011. aasta keskpaika välja antud versioonid tuleb lahti võtta. See on tingitud asjaolust, et MOT-ist mööda minnes on garantii kaotamine võimalik volitatud edasimüüja programmi muutus määratakse. ECU mälu fikseerib viimase hoolduse koodi ja vilkumisel kustutatakse see teave pöördumatult.
Selliste moodulite demonteerimine ja demonteerimine võimaldab teil vältida probleeme teeninduskeskusega. Seade on paigaldatud mootoriruum esiklaasi all vasakul. Eemaldamine ja vilkumine koosneb järgmistest punktidest:
- ebaõnnestunud vilkumise korral tehaseseadete lugemine ja salvestamine;
- plastikust korpuse demonteerimine;
- eCU mooduli eemaldamine;
- hermeetiku pehmendamiseks kaane kuumutamine fööniga;
- eCU ümberprogrammeerimine ja kokkupanek;
- testimine.
Tarkvarauuenduste tulemused
Mõnel Skoda mudelil on mootor varustatud dSG kast 7, millel on skandaalne maine. Autojuhid kurdavad ebastabiilne töö, tõmblevad üleminekud ja Halli anduri vead. Väärib märkimist, et asjatundlikult läbi viidud mootori kiibi häälestamine ja Skoda auto käigukast kõrvaldavad sellised probleemid.
Selle tulemusena saab omanik loota:
- elektrijaama stabiilne töö;
- kütusekulu;
- mootori võimsuse languse vähendamine kliimaseadme töötamise ajal;
- stabiilsus tühikäigul;
- külma mootori enesekindel käivitamine;
- kõrgemale käigule ümberlülitamisel pole tõrkeid.
Alternatiivsed viisid sõiduki parameetrite parandamiseks
Ametlike esindajate tarkvarauuenduste kõrge hinna tõttu on mõned skoda omanikud eelistavad alternatiivseid meetodeid, sealhulgas:
- täiendavate juhtimisseadmete (Power Box) paigaldamine;
- katalüsaatori demonteerimine;
- eGR-klapi sulgemine.
Lisamooduli paigaldamine on juhiste üksikasjaliku uurimisega võimalik iseseisvalt, kuid tegelikult pole Skoda mootori kiibihäälestus. Selle töö põhimõte on muuta kütuse rõhuanduri näitu ja suurendada põleva segu tarnimist. Katalüsaatori eemaldamine heitgaasisüsteemist parandab dünaamikat, kuna filter loob heitgaaside läbipääsule suurema vastupanu.
Häälestamise vajaduse valimine toiteplokk ja selle rakendamise võimalused jäävad alati omanikule. See peaks põhinema vajaduse olemasolul ja vabadel vahenditel, mis eeldatavasti kulutatakse sellisele protseduurile.
Paljudele autojuhtidele on tuttav 1,4-liitrine TSi mootor, mis sisaldab 150 hj. alates. kuulsate sakslaste Audi-Volkswagenilt. Kuid mitte kõik ei tea, millistele autodele see paigaldati, samuti seda, milline on selle tegelik ressurss ja potentsiaal.
Mootori spetsifikatsioonid
KTK 1.4 mootoril on ka nimi - ЕА211, mille tootja pani paika. See on turbakomponendiga alakompaktne mootor, mida kasutatakse laialdaselt Volkswageni kontserni autodel.
Esimest korda alustati toiteplokkide paigaldamist kell sõidukid Jetta ja Golf 5. See mootor on spetsiaalselt välja töötatud EA111 asendamiseks, millega ennast ei näidatud parem külg... Malmist plokk ja alumiiniumist pea varjavad kahte nukkvõllit, hüdraulilisi tõstukeid, kergeid kolbe ja tugevdatud väntvõlli.
Põhimõtteliselt tSi mootor mahuga 1,4 liitrit. ja 150 hobuse jõud on usaldusväärsus. Peamine eelis on turbolaadimise olemasolu. Mootor on ülelaetud - 1,4 TSI Twincharger, mis välistab praktiliselt turbo-mahajäämused.
Mõelge spetsifikatsioonid toiteplokk:
Jõuseade 1,4 tsi 150 hj alates. omab mootori ressurssi:
- Vastavalt tootja tehase tehnilisele dokumentatsioonile - 250-300 tuhat km.
- Autojuhtidelt saadud praktiliste andmete kohaselt - 300 000 km ja rohkem. Kõik sõltub teenusest.
Kohaldatavus
Mootor 1,4 tsi 150 hj alates. sai kontserni "Volkswagen" autode puhul üsna suure levimuse. Niisiis, mootorit võib leida autodelt: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Remont ja häälestamine
Mootori töötamise ajal erilisi probleeme ei leitud. Niisiis, mootor osutus üsna töökindlaks ja hõlpsasti parandatavaks. Volkswageni kontserni projekteerimisbüroo võttis arvesse kõiki tarbijate puudusi ja soove ning kõrvaldas eelkäija probleemid: keeldus ajaketi kasutamisest ja varustas mootorit rihmaga, vahetas möödaviiguklapi ja parandas kütmist. Mis puudutab remonti, siis mootorit saab garaažis oma kätega parandada, mis meeldib paljudele omanikele.
Puudutab hooldus, siis tuleb seda teha iga 12-15 tuhande kilomeetri järel. Hammasrihma vahetamine peaks toimuma pärast 60–75 tuhat km.
Puhka renoveerimistööd vastavalt eeskirjadele ja remondijuhenditele. Kapitaalremont mootor viiakse läbi ainult autoteeninduses, kasutades spetsiaalset varustust.
Mootorit pole peaaegu üldse häälestatud, kuna see on just sisenenud siseturule, kuid jõuüksuse kiibistamine toimub juba praegu. Niisiis, vilgutades elektroonilise juhtseadme 1. etapile, saate lisada võimsust kuni 180 hj, kuid kui vilgute seda etapiga 3+, saate juba arendada kuni 230 hj.
Väljund
TSi mootor mahuga 1,4 liitrit, mis sisaldab 150 liitrit. alates. Volkswageni kontsernist on see usaldusväärne jõuallikas, millele saate tugineda. Toiteploki suur ressurss, samuti lihtne ehitus tegi mootori autojuhtide seas väga populaarseks ja armastatud. Kuid õige püsivara abil saate lisada võimsust kuni 230 hj. ja kõrgem.
