9.1. Rööbasteedeta sõiduradade arv sõiduk määratakse tähistuste ja (või) tähiste 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 järgi ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nende vahel nõutavaid intervalle.
Märkus - sõiduradade arvu määrab JUHI ise, mitte DPS-i inspektor. Tegelikult kirjutavad liikluspolitseid protokolli oma arvamuse, et teel on 4 sõidurada, ja SÜNNITAVAD juhti SUD punkti 9.1 rikkumise eest!
Jätame selle "märgi asenduse" kõrvale ja hakkame lugema.
Vastavalt SNiP 2.05.02-85 " Autoteed»Radade laius määratakse teekategooria järgi ja see võib olla 3,75 m, 3,5 m ja 3 meetrit. SNiP 2.07.01-89-s (Linnaarendus) on sissesõiduteedeks lubatud rada 2.75. See on öeldud ka GOST R 52289-2004 "Teekattemärgistuse rakenduseeskirjad" punktis 6.1.3: "Märgitud liiklusraja laius peab olema vähemalt 3,00 m. Liikluseks mõeldud sõiduraja laiust on lubatud vähendada sõiduautod, kuni 2,75 m, tingimusel et liikluskorrale kehtestatakse vajalikud piirangud. "
Kokku, kui sõidutee laius on alla 12 meetri (4 * 3 m), pole 4 raja olemasolust rääkimine lihtsalt mõttetu - isegi märgistuse olemasolu saab kohtus vaidlustada! Kui sõiduteele kehtestatakse vajalikud sõidurežiimi piirangud, siis ei tohi sõidutee minimaalne laius olla alla 11 m.
Kas palju või vähe? Peeglitega VAZ-2110 laius on 1,9 m, seega võtab 4 autot, mille vaheline kaugus on 0,5 meetrit, 9 meetrit - see tähendab GOST-i järgi kolme sõidurajaga teed. Seda ajab liikluspolitsei inspektor vastu: neli autot lähevad laiali? Hajutama! Seega 4 rada, siis artikkel 12.15 - väljumine vastassuunavööndisse. Mõõtke tee laius ja registreerige see haldusõiguserikkumine.
Peaksite mõõtma sõidutee tegelikku laiust, arvestamata kohalikke laiendeid teie teepoolel, sest need laiendused ei mõjuta sagedusribade arvu vastavalt SDA punktile 9.1.
Talvel võib teed lumehangede tõttu kitsendada. Mõõtke terast terani laiust, ärge kaevake selle äärekivi alla.
Kui sõidutee servades on märgistusi, siis mõõtke märgistustest märgistusteni.
Vestluses IDPS-iga tuleks viidata:
1. Ülemnõukogu pleenumi 24. oktoobri 2006. aasta resolutsioon N18: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) kahesuunalistel teedel, millel on vähemalt neli sõidurada, on vastassuunavööndiks mõeldud sõiduteel ette sõita keelatud möödasõiduks, pööramiseks, pööramiseks (SDA p 9.2). Selline keeld tuleb ära näidata teekattemärgised 1.3;
see tähendab "pole märgistust - pole rikkumist",
2. Relvajõudude 24.07.07 resolutsioon nr 89-Ad07-5.
Sildid: Kui ei, märgistused maanteel, kuidas määratleda, omada, rada, liiklust
Kindla märgistusjoone ületamisel on vastassuunavööndi liiklusrajalt lahkumine üks ...
Liikluseeskirjad - pole kuulnud! | Teema autor: Jevgeni
Liikluseeskirjad - pole kuulnud!
12.4 Peatumine on keelatud:
1 väga lähedal trammirajadkui see häirib trammide liikumist;
2 edasi ülesõidukohadtunnelites;
3 ülesõitudel, sildadel, ülesõitudel (kui selles suunas liiklemiseks on vähem kui kolm rada) ja nende all (olenemata sõiduradade arvust);
4 kohtades, kus peatatud sõiduki ja pideva märgistusjoone (välja arvatud sõidutee serv) või sõidutee vastasserva vaheline kaugus või sõidutee vastaservas seisev sõiduk on vähem kui kolm meetrit, kui see häirib sõidukite liikumist ;
5 peal ülekäigurajad ja lähemal kui viis meetrit nende ees;
6 sõiduteel ohtlike pöörete ja tee pikiprofiili kumerate murdude lähedal, kui tee nähtavus on vähemalt ühes suunas alla saja meetri;
7 sõiduteede ristumiskohas ja lähemal kui kolmkümmend meetrit ületatud sõidutee servast, välja arvatud kolmepoolsete ristmike (ristmike) külgkäigu vastas olev külg, millel on kindel märgistusjoon või eraldusriba; peatuskohtades ja neile lähemal kui viisteist meetrit ning nende puudumisel lähemal kui viisteist meetrit marsruudisõidukite või taksode peatumismärgist;
8 kohtades, kus sõiduk blokeerib teiste juhtide liiklussignaalid, liiklusmärgid või muudab teiste sõidukite liikumise (sisenemine või väljumine) võimatuks või häirib teiste sõidukite (ummikud) ja jalakäijate liikumist;
9 lillepeenardes, muruplatsidel, mänguväljakutel ja spordiväljakutel. Eessõna. Väljavõte liikluseeskirjadest:
9.1. Teeta sõidukite sõiduradade arvu määravad märgistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nõutavaid intervalle nende vahel. Sellisel juhul on vastassuunalise liikluse jaoks mõeldud külg kahesuunalise liiklusega teedel ilma eraldusribata pool vasakul asuvat sõidutee laiust, arvestamata sõidutee kohalikku laiendamist (ülemineku kiiruserajad, lisarajad tõusuks, marsruudisõidukite peatuskohtade juurdepääsutasemed ).
Olen selle postituse lugemiseks rasvases kirjas esile tõstnud vajaliku teabe.
Kui kaua olete autoga sõitnud mööda Leningradskoe maanteed Sokol / Airport metroo lähedal?
Teetöötajad võtavad ilmselt märgistusi rakendades (mitte kohaldades) SDA punkti 9.1, kus mustvalgel on kirjas, et teel ei pruugi märgistust olla ja juhid peavad ise sõidurajad määrama.
Tõepoolest, miks lugeda paksu GOST-i teekattemärgistamiseks (GOST R 51256-99) koos hulga metoodikatega märgistuse kvaliteedi kontrollimiseks ja kontrollimiseks ning selle nõudmistele kulumiskindluse kohta vähemalt 3 aastat? Märgistusel võite lihtsalt haamriga haamrile tõmmata.
Vaatame, kuidas märgistused "elavad" saidil alates 2. majast piki Leningradskoje kallast kuni 45 k1 piki Leningradski prospekti. Edasi-tagasi sõit.
See on enam kui 2 jooksukilomeetrit DRAW teed.
Alguses tahtsin kaevata 2011. aasta suveni, kuid pärast registripidajalt dokumentide ülevaatamist märkasin silmatorkavat erinevust 92 päeva (3 kuud - mäletate seda näitajat) vahemikus 28. oktoobrist 2012 kuni 27. jaanuarini 2013.
Mis selle 3 kuu jooksul juhtus?
Selle 3 kuu jooksul varastas keegi märgistuse 2 jooksukilomeetri pikkusel lõigul!
1.
Suuremad fotod klõpsates.
Sellel diagrammil on karmiinpunase värviga tähistatud ala just see ala, mis minu vaatevälja garanteeritult tuleb ja mille kohta võin kindlalt öelda, et siin pole märgistust. Kuid miski ütleb mulle, et siin saab vaarikat paar korda rohkem täita.
Jaanuari lõpu raamid (klõpsake suuremat fotot):
2. See on koht, kus keskelt liikudes lõpeb märgistus
3. See on üks laiemaid kohti krundil, kus märgistust pole.
Siin on kaader oktoobri lõpust:
4. Sama koht, kus märgistus lõppes jaanuaris. Näeme, et see jätkub.
5. Siin on vastus küsimusele, mis jääb tekstis allpool.
Kus märgistust teha? Ta nägi oktoobris üsna hea välja, kuid jaanuaris pole teda enam.
Võib-olla koliti asfalti? Hmm. Hilissügis-talv? Neilt võib põhimõtteliselt kõike oodata.
Ei, me vaatame veel kahte kaadrit: selle luugi ümbruse defektid on samad. Asfalti ei nihutatud. Ja juurdehindlust pole.
Jaanuar
6.
Oktoober
7.
Huvilistele - kaks videot:
Jaanuar
Video navigeerimine:
00:12 - märgistus kaob
00:29 - raja üks laiemaid osi
00:40 - luuk
01:24 - tunnelisse ilmuvad algelised märgised
01:50 - kaob
01:54 - vau! Fossa. :) Ta on siin olnud paar aastat, kui mitte rohkem.
01:59 - ilmub märgistus.
Oktoober
Siin on kõik lihtne, "mine" ja naudi juurdehindlust.
Mis on see juurdehindlus, mis elab 3 kuud? Tõepoolest, normide kohaselt tuleks isegi ajutist märgistust hoida kuuest kuust aastani.
Ja miks peaks Leningradskoje maanteel / avenüül olema ajutine märgistus? Mitte maatee, millel on võimalik "autojuhtide endi poolt, arvestades sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja vajalikke intervalle".
Föderaalne maantee ja tegelikult - lai asfaltpõld ilma ühe märgistuseta.
Vaadake fotot nr 3, mitu rada te "näete"? Kas saate sõidukite laiuse ja mõõtmete põhjal selle välja mõelda liikvel olles? Mina mitte.
Õige vastus: 6 (KUU triipu). 6 triipu ilma märgistuseta.
Kuidas navigeerida? Siin kinkisid vaprad teedeehitajad autojuhtidele ootamatu kingituse: helde tee. Nendel radadel saate hõlpsasti aru saada, kus on teie rida ja kus järgmine.
Millisest akvarellvärvist võeti juurdehindlus, kui see pesti 3 kuuga nulli?
Isegi kui eeldada, et uue hooaja alguses panevad nad sellele lõigule uuesti asfaldi ja nad teadsid seda juba ette, pole siiski selge, miks peavad autojuhid sellel väljakul kuus kuud ilma igasuguse märgistuseta sõitma?
Keskuse suunas on olukord sarnane.
Ehk kirjutan avalduse Sokoli, Lennujaama ja Horoševski rajooninõukogule. Võib-olla nad ütlevad teile, kuhu märgistus läks.
UPD 12. veebruar 2013
Lennujaama linnaosa administratsioon ähvardab vastusena märgistuse puudumise kohta tehtud avaldusele selle taastada. Alustuseks kavatsen saata pöördumise riigieelarvelise asutuse bilansihaldurile "Autoteed". Need on samad "Maanteed", mille galantsed sektsiooniülemad mängisid Sobyaniniga koos tehtud krundil korrapidajate rolli: siin, siin ja siin.
Vaatame, millal nad märgistuse taastavad ja kui kaua see kestab.
Sildid: Kuidas navigeerida, teel, ilma märgistamiseta
Putin on eraldanud 10 miljardit rubla mehitamata tuleviku KAMAZi loomiseks! Teadustehnoloogia uudised KamAZ valmistab ette ...
9.1. Teeta sõidukite sõiduradade arvu määravad märgistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nõutavaid intervalle nende vahel. Sellisel juhul on vastassuunalise liikluse jaoks mõeldud külg kahesuunalise liiklusega teedel ilma eraldusribata pool vasakul asuvat sõidutee laiust, arvestamata sõidutee kohalikku laiendamist (ülemineku kiiruserajad, lisarajad tõusuks, marsruudisõidukite peatuskohtade juurdepääsutasemed ).
Kommentaarid klausel 9.1
Rada on sõidutee mis tahes pikirada, mis on tähistatud või tähistamata märgistusega ja mille laius on piisav sõidukite liikumiseks ühes reas.
Projekteerimisstandarditega kehtestatakse liiklusradade laius ja nende arv sõltuvalt teekategooriast:
- aastal asuvatele teedele asulad 2,75 m (väiksemate sõiduteede jaoks) kuni 4,0 m (linnaosa tähtsusega jalakäijate ja transpordi magistraaltänavatel)
- väljaspool asulaid:
3,75 m I ja II kategooria teedel;
- 3,50 m - III kategooria teedel;
- 3,0 m - IV kategooria teedele.
Nendest väärtustest peetakse tavaliselt kinni sõiduteed sõiduradadeks tähistades. Võimalikud on ka kõrvalekalded normaliseeritud väärtustest, mille põhjused võivad olla:
- liikluskorralduse projekti väljatöötamisel tehtud põhjendatud otsused;
- tee mittevastavus SNiP nõuetele (mis on tüüpiline vanadele teedele).
Igal juhul tehakse teekattemärgistuse paigaldamisel liiklusraja laius asulates:
- segatud liiklusvoogude korral mitte vähem kui 3,0 m
- 2,75 m - autovoole.
Parempoolse parempoolse sõiduraja laius võib olla 4,0–4,5 m, kui seda mööda liiguvad trollibussid ja sõiduteel on kandik veevõtuvõrega.
Kui märgistusi ja (või) näidatud märke pole, määravad sõiduteta sõidukite sõiduradade arvu juhid ise, võttes arvesse:
- sõidutee laius;
- sõidukite mõõtmed;
- sõidukite vahelised ohutusintervallid.
Sõiduradade määramisel maanteel, millel pole teekattemärki (või punktis 9.1 loetletud märke), peate kõigepealt määrama vastassuunalise liikluse poole. Selleks peate tinglikult jagama sõidutee pooleks. Juuresolekul:
- kiirendus- või aeglustusrajad,
- marsruudisõidukite peatumiseks mõeldud juurdepääsutaskud,
- lisarajad tõusul
neid tuleb tavapäraselt puududa, see tähendab, et neid ei arvestata läheneva liikluse külje määramisel. Teisisõnu, peaksite seda teelõiku ette kujutama kui "ideaalset" teed, millel puuduvad kõik ülaltoodud "lisakomponendid". Pärast seda peate sellise tee keskele joonistama tingliku pikisuunalise joone ja pool sellest, mis asub teie vasakul, tuleks pidada soovitavaks "vastutulemiseks", mille väljapääs on liikluseeskirjade täielikus ulatuses karistatav.
Märkus: väga oluline on mitte teha viga sõidutee külje suurendamise suunas. Sellel on tõsised tagajärjed, kuna see võib möödasõidul, vasakule pööramisel või tagasipöördel põhjustada kokkupõrke vastutuleva sõidukiga. See sõidutee poolitusjaotus kehtib igasuguse sõidutee laiuse korral, sealhulgas ka 4-5 meetri pikkusel sõiduteel. Isegi kui juht tuvastas sõidutee visuaalselt kolmerealiseks (9–10,5 m), peab pikisuunaliste märgiste puudumisel kasutama oma kasutamiseks ainult poolt sõidutee laiusest. Ja teoreetiliselt on kolmerealine tee tegelikult kaherealine - igale sõidusuundale üks lai rada.
Tänapäeval on inimtegevust erinevates eluvaldkondades sadu erinevaid reegleid ja määrusi. Samuti peavad erinevate sõidukite juhid järgima reguleeritud seadusi. Need on loodud selleks, et tagada kõigi protsessis osalejate ohutus ja luua neile optimaalne keskkond.
Paljude määruste ja seaduste seas peab iga autojuht arvestama mõnega kõige olulisemast.
Sõiduradadel liiklemise suund, mida ütleb liikluseeskiri? Vaata videot:
Need on esitatud allpool:
- Triipude arv mõeldud ühes suunas sõitmiseks;
- Mis klassi kuulub kasutatud teekate? Juht saab liikuda linnas, tema taga või külas;
- Kahe- või ühesuunaline liiklus paigaldatud teele.
Näib, et nende parameetrite määratlemine ei nõua osalejalt palju pingutusi maanteeliiklus, kuid see on võimalik väliste ärritavate tegurite puudumisel. Igasugused sademed võivad nähtavust oluliselt kahjustada.
Kuidas määrata sõiduradade arv, kui märgistus pole saadaval
Teekattemärgistus ei pruugi juhile nähtav olla. Sellisel juhul on soovitatav lõuend vaimselt jagada kaheks identseks osaks ja liikuda mööda paremat.
Bändide määramise algoritm
- Jagage lõuend paariks identseks osaks, et jaotada möödasõitvaid ja vastutulevaid sõidukeid;
- Jaga parem pool radadel, mis võimaldavad sõidukitel vabalt liikuda;
- Sõitke valitud suunas mööda ligipääsetavat teeosa.
Kuidas määrata, kui palju sõiduradu on teel. Foto: ds03.infourok.ru
Põhireegel on see, et kui teedel on pooleks jagav kesktee, siis on selle ületamine keelatud, kuna see muudab vastassuunavööndil liikumise keeruliseks ja seab kõik liiklejad ohtu. Samuti on manööverdamine keelatud.
Minimaalne summa on viissada rubla. Sel juhul ei ületanud juht pidevat rada, vaid liikus, liikudes raja eri osade vahel.
Kui juht tegi pöörde või sõidurajalmis ainult lubab otsene liikumine, siis on vaja maksta trahvi üks kuni poolteist tuhat rubla.
Kui kaubaveokiga rikuti liikluseeskirju, siis on trahvisumma viissada rubla. Föderaalse tähtsusega linnades on selle mahtu suurendatud viie tuhandeni.
Vastuolud märgi ja märgistuse vahel
Mõnikord teevad autojuhid vale otsuse vastuolude esinemise tõttu märkide ja märgistuste vahel.
Kuidas trahvi saamise vältimiseks on õige rada mööda liikuda? Automaatse juhendaja näpunäited selles videos:
- Parandatud sõidutee lõigust mööda minnes vastassuunas;
- märgistuse 1.1 ja märgi 3.21 paigaldamisel;
- Märkide 1.5 ja märgi 3.2 paigaldamisel möödasõit.
Igal aastal kiputakse liikluseeskirju karmistama. See on vajalik meede.
Iga liikleja on kohustatud järgima kirjeldatud reegleid. Vastasel juhul võib see juhtuda eriolukordades teel.
Järeldus
Ametlik statistika näitab liiklusõnnetuste dünaamikat.
Enamik juhtumeid on seotud järgmiste asjaoludega:
- Ebaõnnestus möödasõidukatse õigeaegse vastassuunavööndisse sisenemise või kehtestatud märgistuse ületamise tõttu;
- Prioriteedi puudumine kihlvedu ristmike ületamisel. Palju õnnetusi koguneb ka ring- ja reguleerimata ehitistele;
- Ebaõnnestunud käik tihedas liiklusvoolus.
Iga teel liikuv juht peab arvestama sõiduradadel liikumise järjekorraga.
See on oluline erinevate transpordivahetuste ja ristmike ületamisel, samuti igasuguse raskusastmega manöövrite sooritamisel.
Üleeile kohtasin paljude autojuhtidega suheldes mitte ühtegi müüri, mis oleks "laiadel" teedel liikluseeskirju valesti mõistnud. See on osaliselt tingitud hiljutistest liikluseeskirjade ja haldusseadustiku muudatustest, osalt sellest, et juba enne muudatuste tegemist oli olukord mitmetähenduslik. Vestluse tulemuste põhjal koostasin nimekirja 5 lihtsast reeglist.
1. Mis on lai tee?
"Laia tee" all pean ma silmas kahesuunalist teed, millel on neli või enam rada. Sellistel teedel liiklemine on pühendatud SDA punktile 9.2. Pole tähtis, mitu neist sõiduradadest on ühes suunas ja kui paljud teises suunas.
See tähendab, et juhtide seas sageli kuuldav määratlus: "vähemalt 2 rada mõlemas suunas" on pettekujutelm: võib-olla näiteks üks rada ühes ja kolm teises sõidureas.
Samuti on vale määratleda "2 rada vähemalt ühes suunas", kuna tee, millel on 1 sõidurada ühes ja 2 rada teises, sobib selle määratlusega, kuid ei ole "lai" selles mõttes, nagu räägime, sest sellel on ainult kolm triipu, mitte neli.
Sõiduradade arv vastavalt SDA punktile 9.1 määratakse märgistuste ja / või liiklusmärkide "Liiklussuund sõiduradades" ja "Sõiduradade arv" järgi. Samal ajal peaksid liikluseeskirjade lisa nr 2 kohaselt juhid juhinduma liiklusmärkidest juhul, kui märkide ja tähiste tähendused on üksteisega vastuolus või märgistused ei ole piisavalt eristatavad.
Mis siis, kui märke või märke pole? Vastavalt SDA punktile 9.1 määrab juht sel juhul sõiduradade arvu ise, võttes arvesse sõidutee laiust, sõidukite mõõtmeid ja nende vahel vajalikke intervalle. Mõnikord on juhile kasulik, kui teel on vähem kui neli rada (vt allpool, kuidas “lai” tee erineb teistest). Sel juhul tuleb meeles pidada, et vastavalt GOST R 52289-2004 punktile 6.1.3 ei tohi riba laius, välja arvatud erijuhud, olla väiksem kui 3 meetrit. Seega, kui arvestada 3 silma "silma järgi" teele, mille laius on näiteks 13 meetrit, pääseb see tõenäoliselt teiega ja kui arvestada 2 rada 24 meetri laiusel teel, siis kohtunik leiab peaaegu kindlasti, et olete määramas sõiduradade arvu ei juhtinud liikluseeskirjad.
2. Mille poolest erineb “lai” tee muust?
Vastavalt SDA punktile 9.2 "Nelja või enama sõidureaga kahesuunalistel teedel on vastassuunavööndiks mõeldud sõidurajal ette sõitmiseks ette nähtud möödasõit või ümbersõit keelatud." Sõltumata millestki, ei märgistusest ega siltidest (muidugi ei loe olukorrad teeremondi ja ajutiste siltidega). See tähendab, et isegi kui näete 4 rada ja keskjoon on katkendlik, on ikkagi võimatu möödasõitu teha (ärge unustage, et möödasõitu peetakse nüüd ainult vastassuunavööndist lahkumisel ees).
3. Niisiis, "mõeldakse kahekordset tahket ainet"?
Ei, see on pettekujutelm. Ühtegi märgistust ei saa "oletada". Kas see on olemas või pole.
4. Aga vasakpöörde ja tagasipööre?
Enne muudatuste jõustumist Liikluseeskirjade küsimus oli terav, kuid hetkel reguleerib SDA punkt 9.2 seda hetke üsna konkreetselt: "Sellistel teedel võib vasakpööret või tagasipööret teha ristmikel ja muudes kohtades, kus see ei ole reeglite, märkide ja (või) märgistustega keelatud." See tähendab, et kui ei ole keelavaid tagasipöörde või vasakpöörde märgistusi (reeglina on need kindlad topeltmärgised 1.3) ja pole ühtegi vasak- või tagasipööret keelavat märki (tavaliselt on märk 4.1.1 "Otse ette"), võite julgelt ümber pöörata ja vasakule pöörata kõikjal , olenemata ansamblite arvust. Veelkord: kui olete kokku lugenud 4 rada ja pole märke ega märke, siis ei saa te vastassuunavööndis möödasõitu teha, kuid võite ümber pöörata.
5. Mida teha talvel?
Tõepoolest, mida teha talvel, kui märgistusi pole lumekihi all näha, või suvel, kui märgistused on mudakihi all peidus või on need kulunud? Vastavalt eelnimetatud GOST R 52289-2004 punktile 4.4 "Teelõikudel, kus sõidurežiimi määravaid märgistusi on raske eristada (lumi, muda jne) või neid ei saa õigeaegselt parandada, paigaldatakse tähendusele vastavad märgid."
Lumega kaetud asfaldil sõites ei saa juht teada, kas tagurdustähised on olemas. Seetõttu keelab miski tal keelumärkide puudumisel vasak- või tagasipööret sooritada. Seda tehes peate loomulikult olema ettevaatlik ja eriti ettevaatlik.
