Isegi kogenud autojuhid segavad neid kahte mõistet. Ülevõtmisel ei ole te mitte ainult teise mööduva auto ees, vaid lähete ka lähenev sõidurajale. Kui jätate vasakule reale ja tippige kiirus auto ees paremale, siis te ei ärata sõna tõelises mõttes. Te teete ainult edasi. Nende kahe manöövrite vahel on vaja eristada (möödasõit ja eelnevalt), sest märke, mis keelavad, et te ületada, võimaldavad teistel sõidukitel täielikult.
Esiteks, kes kavatseb ületada, peaksite tähelepanu pöörama märgile. Ühe või kahekordse tahke märgistuse vastassuunaliste liiklusvoogude vahel keelab teid ületada. Aga kui liin on katkendlik või puudub, saate selle manöövri turvaliselt teha.
Te saate teiste masinate ületada ainult siis, kui liigute mööda kahte bändi teed, mis on ühe sõiduraja iga liikumissuuna jaoks. Teisest reast eemaldumiseks lahkumiseks on rangelt keelatud, isegi kui teedel ei ole tahket märgistamist. See on üsna sagedane rikkumine, mida kaasaegsed autojuhtide lubavad.
Teiste masinatega ei saa ületada, kui märk "" (3.20) on paigaldatud tee küljele. Sellel ei ole teie jaoks väärtusi, kui kogusite mootorratta ületamist ilma veota, vagun hobuse või mopeediga. Loetletud transpordi üleandmiseks saate isegi siis, kui on olemas takistav märk. Aga enne kui peaksime pöörama tähelepanu maantemärgile. Sellise kahesuguse või ühe tahke liini olemasolu keelab teile mis tahes ületamise. Aga kui see on vahelduv, siis saate turvaliselt ületada või vagunit isegi siis, kui on olemas keelatud märk.
Kui teil õnnestub veoautode autod Mis massiga rohkem kui 3,5 tonni, siis saab paigaldada teile veel ühe keelu ümberpaigutamise kasutades 3.22 märk. Ta keelab teid mööda. Autode juhid ei pruugi seda märk vaadata, see ei kehti nende suhtes. Mõlemad keelavad ületamise märgid toimivad lähima ristmikule või enne selle keelu tühistamise märki.
Ja nii: Sa nägid seda märgistust ja märke lubada möödasõit. Järgnevalt on teie tegevus - hinnata, kas teedel on loendurid ja kui kaugele nad sinult on. Sa võid mööda minna, kui vastupidine rada Tasuta nii kaugel, et teil on aega, et auto ees ees ja naaseb oma sõidurajale ilma kellegi sekkumiseta. Te peate hindama mitte ainult vahemaa iseenesest, vaid arvestama autode võimalusi ja lubatud maksimaalne kiirus Selle tee selles osas. Võimas vajab palju vähem aega ületamise lõpetamiseks kui näiteks raske diislikütuse väikebuss. Seetõttu on kaugus counter autod, mis on piisav ümberkäemaks, need autod on täiesti erinev.
Enne edasiliikumise jätkamist peate endiselt hindama tee nähtavust teie ees. Kui te lähenete mäe tippu, ei tohiks te läheda vastassuunasse. Sellises olukorras lihtsalt ei näe auto, mis läheb teile. Samuti on võimatu teha samal põhjusel mööda teravaid pöördeid mööda.
On veel mõned piirangud, mis ei võimalda teil ületada. Kui näete peeglis, saate teil juba ületada, sa ei saa mööda minna. Veelgi enam, ülevõtmise algus on vasakpoolse pöörde signaali kaasamine. Nii et kui võrdlusnäitaja on juba teie taga oleva auto jaoks vilgub, tähendab see, et juht on juba hakanud teid üles võtma. Sellest tulenevalt ei pea te häirima. Reeglid näevad ette, et te mitte ainult ei tekita häireid, vaid ka liikuda konstantse või väiksema kiirusega sel juhul. Samuti on teie ümberpaigutamise piirang kehtib, kui juhi ees olev juht pöördus vasakpoolse sisselülitamise signaali sisse. Teil on keelatud reeglid auto ülevõtmiseks, mis on juba selle manöövri. Isegi kui juht ei lähe edasi, kuid lihtsalt juhib ümber takistust, ei saa te seda ka üle võtta.
Nagu ristmikel ümberpaigutamiseks: saate teha mööda, kui valgusfoori ei ole. Aga sel juhul peaksite liikuma ainult peatee. Isegi kui valgusfoori puudumisel on teil keelatud keegi teisejärgulise või samaväärse tee liikumisel ületada. Kui ristmik on varustatud valgusfoori, on võimatu teid mingil moel mööda lakkida.
Praegu (2014), eeskirjad ei ole keelatud mööda jalakäijate üleminekuid, kui ei ole inimesi. Muidugi, kui jalakäijad liiguvad üleminekul, peate neid jätkama, mitte selle ülevõtmise kohta ei saa kõne. Aga olge tähelepanelik: liikluspolitseis arutas selle elemendi võimalikke muudatusi, seega on vaja järgida liiklusreeglite värskendusi. Iga uue reeglite väljaandes võib suhtelise üleüleköötuse muutusi olla muutusi. Igaüks, isegi ise kogenud juhtOn vaja korrapäraselt värskendada oma teadmisi reegleid ja järgida nende muutusi.
Ülevõtmine on tavapärane helistada sellise liikumise etappi teedel, kui üks auto on teiste sõidukite ees. Selleks peab ta minema vastassuunas sõidurajasse ja pärast varasema tsooni naasmist. Obgoni ei saa toime pandud ilma pöörduva sõiduraja juurde lahkumiseta ja seda teha ainult reeglites kehtestatud eeskirjades. tee Olukorrad.
Huvitav! Inderbeli manööverdamine on lubatud, kui sellel on katkendlik aksiaalne joon või kombineeritud märgistus. Kui me räägime kolmekordse rööbastee, siis kui on olemas vahelduvad liinid, võivad mõlema juhide draiverid teha möödasõit.
Autode vastumeelsus, mis on seotud väljumisega pöörduva sõidurajaga, on alati ohtlik, seega sisaldavad liiklusreeglid mitmeid piiranguid. Igaüks neist peaks teadma mis tahes juht, see aitab vältida hädaolukordades.
Basic reegleid ümberhaakide, mis on oluline teada
- Esiteks, enne auto, peab juht tagama, et bänd ta kavatseb hõivata, on tasuta. Veelgi enam, see peaks olema piisav kaugus ületamiseks, muidu potentsiaalselt ohtlike tingimuste loomisel luuakse. Müra teistele maanteel osalejatele ei tohiks luua. Lihtsad sõnad, On vaja analüüsida - hindama auto kiirust mööda, vastassuunalise liikumise kiirust, vahemaa masinast, mis sõidab. Oluline on ja seisund teekatteSee võib olla kuiv, märg või libe. Ja viimane, pidage meeles teie enda reaalsed dünaamilised võimalused sõiduk, nimelt reaktsiooni piisavusele kiirendi pedaalile mõjule.
- Kui keegi teeb ees, juhib takistuse ümber, siis alustate ettemakset rangelt keelatud. Millistel juhtudel on möödasõit keelatud, see on selgelt kirjeldatud teede reeglites, iga juht peaks teadma.
- Kui sõiduk liigub samas suunas samas valgussignaali kavatsusest pöörduda vasakule, siis manööverdamine sellises olukorras võib olla ohtlik. See reegel kehtib sõltumatult selle eest, kes kontrollib sõiduki ees.
- Turvalisuse reeglite rikkumine on kavatsus teha ülevõtmise hetkel liikudes alguse alguse ees. Iga juht peab oma kavatsustest hoiatama. Sõltumata sellest, kas tegemist on täieliku ülevõtmise, takistuse ümbersõit, pöörde vasakule või käigule, see peaks sisse lülitama vasakpoolse pöördesignaali. Kui olete ees, siis peate ootama mõnda aega, et mõista, kas on võimalik alustada möödasõit.
Tähelepanu! Pidage meeles alati, et tahavaatepeeglis kuvatakse pilt vastupidi. Kogenematu autojuhid peavad harjuma sellega, et õige pöörde signaal on jäänud.
Sageli juhtub see, et isegi kui ületamine on lubatud, võivad tekkida ohtlikud olukorrad. Praktika näitab, et manöövri heaolu sõltub mitte ainult sellest, kes seda teostab, vaid ka meetmetest ülehinnatud. Viimane saab, mida nimetatakse juhiks taga, klõpsa gaasipedaalile, mis loob liikumise osalejatele tõesti ohtlikke tingimusi. See juhtum oli spetsiaalselt konstrueeritud reegel - juhi käiguvahetus auto ei takista ettemakse suurendada kiirust liikumise kiirust auto või muu tegevuse. See on kohustatud vähendama liikumise kiirust, et kergesti liikuda paremale, ärge segage ohutut ületamist.
Asjaolud ja kohad, kus läheterajale lahkumine on kategooriliselt keelatud
Millistes kohtades on keelatud mööda lakkida, saate aru, et Markrup teerupil, teedel soovituslikud märgid, teete alati juhinduda liikluseeskirjadest.
- Esiteks laieneb keeld olukorrale, kui tahke aksiaalse paigaldamise liin teedel. Sellistel asjaoludel on lähenev sõiduraja kõrvalekaldumine kategooriliselt keelatud.
- Teiseks, isegi kui aksiaaljoone on katkendlik või see on üldiselt puuduv, kuid tee paremal küljel on märk kahe punase ja mustade autode pildiga, on möödasõit keelatud. Kui maanteel ja liiklusmärk on üksteisega vastuolus, on vaja anda teise näitaja (märk). Kuid kõik ei tea, et isegi siis, kui on olemas kursor, lubatud mopeedid, lehtvagunid, kaherattalised mootorrattad ja muud madala kiirusega sõidukid. Samal ajal peab identifitseerimismärk olema nende kohta (punane kolmnurk kollase raami raamitud), mis näitab võimetust kiiresti minna. Kui see ei ole kättesaadav, mis tahes kiirusega auto ei liikunud, on see võimatu selle üle võtta.
Mis puudutab konkreetsetes kohtades, kus tagatis autode lahkumisega teise mootorsõidukite vastu on keelatud, siis teede reeglitel on teavet ja nende kohta. Keelatud tsoon on jalakäijate ristmikud, sillad, ülevoolu, ülevoolu, tunnelite. Potentsiaalselt ohtlik on püüdlused tühistada juhi lõpus tõste lõpus, järskudel pööretel ja muudel aladel, kus nähtavus on piiratud. Seda võib öelda raudtee liikumineLisaks räägime territooriumist, mis asub nendest vähemalt 100 m kaugusel.
Juhid ei tohiks unustada ja manööverdada ei saa käsitleda reguleeritavad ristmikel, sealhulgas reguleerimata ristmikel, eriti selle tee seisundis, mis ei ole peamine. Reeglid on keelatud kaasata suurenenud intensiivsuse tingimustele. Kui nõlvadel on takistusi, peab laskumis sõiduki juht andma teed teele.
Tähelepanu! Eespool kirjeldatud reegel kehtib eritunnuste juuresolekul, mis peegeldavad tee suunda ja kraadi.
Ärge häirige liiklusreegleid, sest see on "rõõm" kulud kallis ja mõnikord võib see põhjustada traagilisi tagajärgi. Käesoleva aasta seisuga jõuab trahvi suurus 5 tuhat rubla. Mõnes olukorras on ette nähtud isegi 4-6-kuulise juhtimise õiguste äravõtmine.
Intensiivse liikumisega linnades juhtub iga minut kontol ja kui auto aeglaselt liigub kiirustav juht, siis tekib loomulik soov ületamise teha. Me ütleme, millal saate teha ületamise ja kui te ei tohiks seda teha, ja see ähvardab ületada, hoolimata keeldudest.
○ Kuidas ületada?
Obgon on manöövri poolt üsna õigustatud, kui te aeglaselt läheb "squash". Aga isegi sel juhul on vaja seda teha ettenähtud viisil.
Esiteks räägime me manöövri ohutusest. Juht, kes otsustas teha, on kohustatud isiklikult tagama oma turvalisuse alusel PDD punkti 11.1 alusel:
- "Enne ületamist käivitamist on juht kohustatud veenduma, et liikumisriba, millele ta läheb välja läheb, on piisava vahemaa tagant ja ümberpaigutamise protsessis tasuta, ei tekita see ohtu teistele liikumistele ja sekkumisele liiklejatele. "
Kui õnnetus ilmneb, süüdistatakse see vaikimisi. Erand reegel sisaldub punktis 11.3 liikluseeskirjade:
- "11.3. Sõiduki juht on keelatud vältida ületamist, suurendades liikumise kiirust või muid meetmeid. "
Kui selgub, et juht ettepoole põgeneva sõiduki ees, mis on spetsiaalselt häiritud õnnetuse ületamist, tunnistatakse ta süüdi. Kõigi olukorra absurdsuse puhul on võrk täis rulle, kus autojuhtidel on eriti solvunud mööda ületamist, vältides ületamist, luua ohtlikke olukordi mitte ainult linnas, vaid ka kiirrajal. Kindlasti nad teevad seda üsna õiguslikult, kasutades punktiga 11.2. PDD:
- "Juht on keelatud teha ümberpaigutamise juhtudel, kui:
- Sõiduk, mis liigub ees, toodab takistuse ületamist või ümberkorraldamist.
- Sõiduk, mis liigub sama riba ees, esitas vasakule signaali.
- Järgmine sõiduk on möödasõitmise algus.
- Üleüleköötuse lõpus ei saa see tekitada transporditava sõiduki liikumise ja sekkumise ohud, naasevad eelnevalt hõivatud riba. "
See on piisav, et kujutada, et te kavatsete teha möödasõit, pöörates vasakule pöörde signaali ja nüüd ei saa te seda üle võtta. Kohustamine peab nägema, kus ta suudab integreerida "tema" riba.
○ Kus on möödasõit keelab?
Mõned autojuhid on kindlad, et möödasõit ei ole võimalik teha ainult siis, kui peate tahket märgutuled ületama tegelikult punktis 11.4. PDD toob loetelu kohtadest, kus möödasõit on keelatud:
- "Obgon on keelatud:
- Reguleeritavate ristmike puhul ja reguleerimata ristmikel sõites mööda teed, mis ei ole peamine.
- Jalakäijate ristmikel.
- Raudteel liikuv ja lähemal kui 100 meetrit nende ees.
- Bridges, ülevoolu, ülevoolu ja nende all, samuti tunnelites.
- Lõpus lifti, ohtlike pöörete ja teiste piirkondade piiratud nähtavust. "
Kui keelustamise jalakäijate üleminekud ja liikumine, kõik on äärmiselt selge, siis ristmikud kõik on keerulisem. Igal juhul on keelatud reguleeritav ristmikul.
Reguleerimata saab ületada ainult need sõidukid, mis liiguvad peatee liikuvate sõidukite poolt, tingimusel et see ei ole neli-bänd. Sellisel juhul märgitakse see spetsiaalsed märgid 2.1, 2.3.1 - 2.3.7.
Sildadena peate olema tähelepanelik. Nad ei pruugi olla spetsiaalsete märkidega tähistatud, kuid siiski ei tohiks nad nende all vastu võtta.
Järsku tõusu lõpus või suletud käigu lõpus on võimatu ületada. Neid tähistab märke 1.14, 1.11.1 ja 1.11.2.
Üks raskemaid küsimusi möödas piiratud nähtavuse tingimustes, kuid milline on see "piiratud nähtavus"? P. 1.2 PDD annab üsna uduri määratluse:
- "Limited nähtavus" - nähtavus juhi juht liikumise suunas, piiratud maastiku, geomeetriliste parameetrite maantee, taimestik, hooned, struktuurid või muud objektid, sealhulgas sõidukid. "
Nähtavus teedel igal ajal saab muuta sõiduautode asukoha muutmisega teede sisustus. Sellistes tingimustes muutub möödasõit äärmiselt ohtlik manööverSeega on parem teda loobuda.
Pange tähele, et jooksva bändi laienduse ületamist peetakse üheks ja seetõttu peaks see algama ja lõpetama ainult tee lubatud aladel.
Ja muidugi ei tohiks mingil juhul väärmärgise ignoreerida, tahke joone või tähiste ületamine "Obgon on keelatud". Kõik need rikkumised karistatakse tõsise trahviga.
○ Karistused ebaõige ületamise eest.
COAMA ei sisalda eraldi trahvi iga võimaliku reeglite rikkumise juhtumite puhul ümberkirjutamise ajal. Kuid mõnede nende jaoks süüdistatakse süüdlane kohtuõiguse artikli 4 ja 5 alusel. 12.15 Haldusseadustiku:
- "Neli. Lahkumine liiklusreeglite rikkumisel, mis on ette nähtud vastassuunalisele liikumisele või sellele trammi rööpad Järgmine suund, välja arvatud käesoleva artikli lõikes 3 sätestatud juhtumid, toob kaasa halduskaitse kehtestamist viie tuhande rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmisega nelja kuni kuue kuu jooksul. "
- "Viis. Korduv haldusõiguserikkuminekäesoleva artikli lõikes 4 sätestatud - kaasneb sõidukite haldamise õiguse äravõtmine üheks aastaks ja selle haldusõiguserikkumise kindlaksmääramisel automaatrežiim Eriline tehnilised vahendidFotode ja filmide, videosalvestiste või fotode ja filmimise funktsioonide funktsioonide funktsioonide täitmine - video salvestamine - halduskeera määramine viie tuhande rubla summas.
Seda seetõttu, et nüüd lahkub ükskõik milline ületamine pealkirja peal.
Mõned juhid on kindlad, et 5000 R. Trahv vastavalt nõudluspunktile 4. 12.15 Haldusseadustiku ohustatakse ainult keelavate allkirja või ristmiku tahke aine ületamist. Tegelikult saab seda kasutada mis tahes kirjeldatud häirete eest. See tähendab, et see on piisav, et alustada möödamatki, luues sekkumise teise transpordi kaotada õigused 4-6 kuud.
Tagatud sekundaarne rikkumine maksab juhiluba aastas Kui liikluspolitsei inspektor märgib teid. Kui juht langeb kaamera objektiivi, saab ta "õnne kirja" trahviga 5000r..
Kui liikluspolitsei inspektor filmitud rikkumise kaameras, ta pani protokolli ka ja annaks küsimuse kohtusse õiguste äravõtmise eest, sest sel juhul on rekord lihtsalt tõendid. Sellegipoolest võib inspektor ka trahvi piirata. Ja see ei ole oluline, et viimast korda olete trahvinud takistuse vale rada või lihtsalt sõitke loenduril, rikkumine tühistatakse.
PDD-d määravad ühe või enama TC ees mööda ületamise, mis on seotud väljumise bändil (sõidutee küljel) vastassuunalise liikumise ja sellele järgneva tagasipöördumise järel eelnevalt hõivatud ribale (sõidutee küljel). Järelikult on möödasõit alati seotud nii ümberehitamisega kui ka ees. Kõik need tingimused on esitatud reeglites.
11.1. Enne möödasõit alustamist on juht kohustatud veenduma, et liikumisriba, millele ta läheb välja läheb, on piisava vahemaa tagantjärele ja ülevõtmise protsessis, mis ei tekita ohtu teistesse liiklejatele liikumisele ja sekkumisele .
11.2. Juht on keelatud läbida ümberpaigutamise juhtudel, kui:
- sõiduk, mis liigub ees, toodab ületamist või takistust;
- sõiduk, mis liigub sama riba ees, esitas signaali vasakule;
- järgmine sõiduk on ületamise algus;
- pärast ülevõtmise lõpetamist ei saa see tekitaks ilma transporditava sõiduki liikumise ja sekkumise ohud, naasevad eelnevalt hõivatud riba.
Kui liikluseeskirjade ei ole keelatud ja on ohutu. Ülevõtmise lõpetamine on võimatu pöörduda järsult eelnevalt hõivatud liiklusribale naasmisele (selliseid tegevusi, mida juhitakse "lõikamiseks"). Parema riba taastamise alustamine peaks olema eelnevalt lubatud õiges suunas indikaator ja enne üleeuroosi üle 20-30 m.
11.3. Sõiduki mootori juht on keelatud takistada ületamist, suurendades liikumise kiirust või muid meetmeid.
, Märgistades ületamise signaali, ei tohiks suurendada kiirust ja "rahvahulga" möödasõit, jätkates liikumist mööda sõidutee keskel. Sellest kui kiiresti te ületate, sõltub teie ohutus. Kui olukord ei ole vastuvõetamatu ülevõtmise eest vastuvõetamatu ja juhi reisimine tagant ei tunne ohtu ära tunda, tuleb seda vältida käe žest või lühiajaline pöördumine vasaku suuna indikaatorisse.
11.4. Obgon on keelatud:
- reguleeritavate ristmikel, samuti reguleerimata ristmikel sõites mööda teed, mis ei ole peamine;
- jalakäijate ristmikel;
- nende ees olevad raudtee liikuvad ja lähemal kui 100 meetrit;
- sildade, ülevoolu, ülevoolu ja nende all, samuti tunnelites;
- lõpus lifti, ohtlike pöörete ja teistes piirkondades piiratud nähtavust.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Reguleerimata ristmikel on möödasõitmine lubatud ainult peatee juhtimisel.
11.5. Sõiduautode vastumeelsus sõidu ajal jalakäijate ristmikud Seda tehakse, võttes arvesse eeskirjade nõudeid.
11.6. Kui väljapoole asulaid, ülevõtmine või enne madala kiirusega sõiduki, sõiduki, mis kannab suurema suurusega lasti või sõiduki liikuva kiirusega, mis ei ületa 30 km / h, on raske võtta sellise sõiduki juht sellise sõiduki juht võimalikult õige ja vajadusel peatuda, et jääda sõidukite järgida teda.
11.7. Juhul, kui vastassuunaline reisimine on raske, juht, mille küljel on takistus, peab andma teed teele. Salvesta tee juuresolekul takistuse nõlvadel tähiste ja sõiduki juht liigub laskumise suunas.
 |
 |
Käesoleva lõike nõuet toimib mitte ainult teede, vaid ka nende territooriumide kõrval, kellele .
Statistika kohaselt on kuni 25% autojuhtidest süstemaatiliselt valesti läbi viidud. Umbes 30% protsentidest kõigist õnnetustest juhtub ümberkirjutamise reeglite rikkumisel. Iga inimese 5 surma põhjus teedel on vale möödasõit.
Sageli on autokoolide uuringu ajal pealt seotud kadetiõpe teiste liikuvate sõidukite ümberpaigutamise eeskirjadega.
See kehtib eriti lugude liikluse kohta, kus väga sageli suured kiirused lihtsalt ei anna palju aega otsuste tegemiseks.
Mitte iga juht ei tea, kuidas korralikult teha teise auto ülevõtmine ja valede toimingute tegemine kiiresti lähenedes surmaga lõppemasse. Varem või hiljem toob see kaasa traagiliste tagajärgede.
Teeliste eeskirjade kohaselt peetakse ümberkirjutamist auto manööverdamiseks, milles ta ajutiselt lahkub oma liikumisriba, mille lahkumine läheneb sõiduki ümberpaigutamise juhtimiseks.
Pärast manöövrite lõpetamist peab auto naasma oma liikumisribasse. Kasutage seda terminit saab kasutada ainult kahe liikumisribaga teedel.
Vastasel juhul tõlgendatakse manöövr nii edasi. Paljud eriti kogenematu draiverid segavad mõlemat terminit ja ei ole alati õigesti suunatud neile.
Millal on keelatud teha ületamise?
Peame meeles pidama, et mõttetu ja vastutustundetu manöövrid suure kiirusega Sageli põhjustab traagilisi tagajärgi.
Sajad elavad ere ja kurb näiteid.
Võite valida järgmised olukorrad, kui möödas on keelatud:
- "Obgoni on keelatud" tegevus ";
- Sõitja ees olev juht sisaldas vasakpoolse pöördesignaali;
- Väike kaugus reisimise transpordile;
- Madal kiirus;
- Teie auto hakkas mööda minema;
- Ebapiisav nähtavus;
- Järskule pööramisele, nähtavuse piiramisele.
Esmapilgul ei ole juhi juhi täitmine palju raskusi ja ei vaja erilisi oskusi. Kuid statistika jõhker arvud ja surnute arv teedel tunnistavad piisavalt vastupidist.
Elementaarse reeglite hooletusreeglite hooletusreeglite hooldamine ebaõigete toimingutega manöövri täitmise ajal tühistatakse juhi poolt ja paneb ta unustama enesekaitse tunnet.
Paljud eirata järgmisi õigeid reegleid:
- Vähendage vahemaad, kuni reisimine transport;
- Veenduge, et vastassuunaline baar on tasuta või kaugus lähimast autost on piisav manöövri teostamiseks;
- Veenduge, et see ei ületa sõiduki ees või taga;
- Enne manöövri tegemist lülitage sisselülitamissignaal sisse.
- Suurendage vahetult enne sõiduki kiiruse ületamist. See peaks olema kõrgem vähemalt 10-20 km tund kui sõiduk möödas.
- Aja ületamine ei tohiks võtta rohkem kui 5 sekundit.
Kuidas ei saa ületada?
Paljud draiverid ja eriti need hiljuti saadud õigused, väga tihti riskantne ülevõtmine, mis tõendavad kõiki teisi, nagu nad peavad oma julgust ja nooruslik kustutamine.
Selle tulemusena veenda nad nägu närimis- ja nägu pisaraid, veenda uurijat, et süütute inimeste surm õnnetuse tagajärjel ei ole nende veinid, vaid surmav kokkusattumus.
Selleks, et mitte olla nende mägijuhtide kohas, peate selgelt meeles pidama järgmisi vigu, mis on sageli lubatud ületamise ajal lubatud:
- Mitme sõiduki ümberpaigutamine;
- Täitmine paremale küljele;
- Ümberpaigutamine ebapiisava nähtavuse tingimustes;
- Pöörete ümberpaigutamine;
- Vigase sõiduki ületamine;
- Teise auto pukseerimise ületamine.
Paljude juhtide üldiste eeskirjade süstemaatiline rikkumine kahjuks muutub kogu oma elu kohutavaks õppetundiks. Inim ohvrid ei ole väärt aega võitnud ja peaks meeles pidama iga juht, mis on taga ratta auto.
Tänan teid tähelepanu eest, õnne teedel õnne. Lugege, kommenteerige ja küsi küsimusi. Tellige saidi värsked ja huvitavad artiklid.
