Autojuhi korraliku maandumise oskus on iga juhi jaoks ülioluline. Eriti neile, kes peavad tegema kauglende. Lõppude lõpuks pole kellegi jaoks saladus, et istumisasend on kõige ebatervislikum ja veelgi halvem, kui me võtame selle positsiooni pikka aega. Seetõttu on oluline teada, kuidas oma keha korralikult juhiistmele paigutada, et sõidu ajal ei tekiks väsimust, ei jääks magama ja liikumatud liigesed ei muutuks tuimaks ega tekiks täiendavaid terviseprobleeme. Lisaks võimaldab õige maandumine koondada kogu tähelepanu teele ja ohu korral, reageerida kiiresti ja mitte sattuda õnnetusse.
Mis on siis õige sõiduasendi põhimõte? Mida peate tegema, et ennast normaalsesse vormi lukustada?
Õige sõiduasendi peamine omadus sõidu ajal on maksimaalne kokkupuude juhi ja istme seljatoe vahel. Enamik algajaid autojuhte istub istme serval, tihedalt pigistades rool, mis suurendab relvade koormust ja vähendab ruumi mis tahes manööverdamiseks. See käitumismudel on füsioloogia seisukohalt seletatav - algajal on närvipinge ja hirm, mis on eriti teravalt tunda päikesepõimiku piirkonnas. Seetõttu pigistab algaja juht kõhupressi, murdudes seeläbi istme seljatoest. Kogenud juht ja veelgi enam võidusõiduautojuht tegutsevad teisel põhimõttel. Nad toetuvad käed roolile või vasakule jalale põrandal, et end toolile võimalikult palju pigistada - see tehnika võimaldab teil suurendada kontrolli auto ja selle juhitavuse üle. See tehnika on eriti kasulik kurvides, sest see võimaldab teil sõidu ajal oma keha tasakaalu hoida ja mitte teid teelt kõrvale juhtida.
Õige kehaasendi võtmise kord
1. Istu toolil. Manuaalkäigukastiga autos vajutage siduripedaali lõpuni, samal ajal kui põlve all olev nurk peaks olema 120–150 kraadi ja varvas peaks olema veidi välja sirutatud. Reguleerige iste nende parameetrite järgi. Kui autos on automaatkäigukast, siis vajutage parema jalaga gaasipedaali, kuni see peatub, nii et see jääb põlvest veidi painutatud. Reguleerige istme seljatugi nii, et rooli otsas lebav vasak käsi oleks küünarnukist painutatud sama 120–150 kraadi.
2. Reguleerige iste nii, et teie selg ja õlaribad oleksid tooli seljatoe suhtes täiesti lamedad. Selg peaks toetuma seljale pingutamata ja tuharad peaksid istuma tihedalt istme soontesse. Nimme peaks olema sirge. Pidage meeles, et istme seljatoe võtab vertikaalsest asendist umbes 30 kraadi kallutades kogu torso raskuse. Lisaks peaksid teie jalad olema pedaalidele hõlpsasti ligipääsetavad ning rooli hoidvad käed peaksid olema küünarnukist veidi painutatud, tekitades vähemalt 120-kraadise nurga. Ärge kasutage rooli tugina, see peaks kogema ainult teie käte raskust.
3. Pingutage turvavööd pingul. Seda tingimust järgides saate lisainformatsioon kiirenduse ja teie sõidukile mõjuvate jõudude kohta. Lisaks, kui te ei rihma kinni, lööb teid kokkupõrke korral turvapadi.
4. Hoidke vasaku käega rooliratta ülemisest punktist, parema käega lülitage pikamaa käik sisse (manuaalkäigukast - viies, kui mitte, siis kolmas, automaatkäigukastis - asend P).
5. Kui teie autol on istme kalde reguleerimise funktsioon, tõstke istme esiserva üles.
6. Käed peaksid hoidma rooli selle ülemises segmendis (10-2 kettal). See on õige asend, mis vähendab tarbetut liikumist ja võimaldab teil kiiresti tegutseda.
7. Ärge sirutage käsi üle, vastasel juhul tekib suurenenud väsimusest tingitud lihasvalu. Peate roolist kinni hoidma oma väikeste sõrmede ja sõrmustega, pöidlad jäävad rooliratta sisse, ülejäänud sõrmed peavad olema pooleldi lõdvestunud, kuid valmis igal ajal haaret pingutama.
8. Reguleerige roolisamba kallet nii, et käed ei oleks küünarnukkidest kõrgemal, kuna see asend takistab vereringet ja põhjustab väsimust.
9. Reguleerige peatoe õiget asendit, asetades selle oma pea piirkonda ja peale võimalikult lähedale. Pidage meeles, et peatugi on mõeldud kaela kaitsmiseks luumurdude eest tagumise löögi korral, mistõttu pole vaja sõidu ajal pead selle vastu toetada.
10. Asetage vasak jalg siduripedaalile ja parem jalg piduripedaalile, langetage kontsad nende pedaalide vertikaaltelgedele. Edasi, ilma kannaid põrandalt tõstmata, keerake sokid väljapoole, nii et vasaku jala varvas jääb siduripedaali kõrvale ja parema jala varvas puudutab gaasipedaali. Kui te seda tingimust ei täida ja tõstate jalad ühelt pedaalilt teisele, tõstate kontsad põrandalt, siis on teil raskuskese nihkunud, mis toob kaasa väsimuse, samuti ähvardab see raisata aega, mis on vajalik manöövri kiireks sooritamiseks.
Sobiv sobiv neile, kellel on mittestandardne kehaehitus
Kui olete mittestandardse kehaehituse omanik, peate teadma järgmisi soovitusi:
- Millal pikad jalad istuge nii, et jalad ja kere oleksid peaaegu 90-kraadise nurga all. Vaadake käsi, kui see on neile mugav, siis on ka jalad mugavad.
- Millal pikad käed, suurema vahemaa tagant visake seljatugi tagasi ja liigutage tuharad kergelt istme servale, justkui libistades. Sellisel juhul pingutab kael rohkem, olge selleks valmis.
- Kui teil on väike jala suurus, siis pange väike laud nii kõrgele, et kontsad põrandalt maha ei tuleks;
- Kui teil on lühikesed käed Istu püsti, kergelt painutatud jalad. Peate käigukangi painutama, nii et te ei peaks käike vahetama ettepoole kalduma;
- Kui teil on nõrgad käed , seejärel paigaldage suurema läbimõõduga juhtraud ja mähkige see kahe käega ülemisest kohast nii, et haare oleks lai.
Saage kindel kehaasend. Kogu kaal peaks minema tooli istmele ja seljatoele. Kontrollige istumisasendit - kui teil õnnestub korraga jalad põrandalt ja käed roolilt tõsta, siis tegite kõik õigesti.
- Linnas ringi sõites painuta küünarnukke veel veidi. Õige nurk Küünarnuki kõverus määratakse sel viisil, sirutage käsi ja asetage see rooli kohale nii, et velg oleks küünarnuki tasemel.
- Kui liigute kaasa libe pind ja muhke, sirutage küünarnukid kergelt üles ja välja, nii sunnite seljalihaseid tööle, mis muudab teie juhtimise lihtsamaks, eriti kui see on esiveoline.
- Pärast käiguvahetust ärge hoidke oma jalga siduripedaali kohal. See ei anna teile täiendavat kontrolli masina üle, seda enam väsivad jalalihased kiiremini ja kaotatakse vajaliku manöövri jaoks vajalik aeg.
- Niipea kui käiku vahetate, tagastage parem käsi kohe rooli.
Inimene harjub kõigega 21 päeva jooksul, nii et seadke oma tahe just sellele ajaperioodile ja jälgige sõidu ajal pidevalt oma asendit. Need oskused on autojuhtidele väga kasulikud ja õige käitlemine koos õige istumisasendiga võib päästa teie elu ohtlikes olukordades.
Omandatud teoreetiliste oskuste kinnistamiseks vaadake järgmist videot.
Paljude paljude aastate kogemustega juhtide tavaline viga on harjumus sõidukit juhtides võtta vale kehaasend. Esimese auto iseärasuste tõttu (katki läinud lüliti istme reguleerimiseks, Volga lai rool jne) harjuvad nad ebaefektiivse kehahoiakuga, kus lisaks ohutuseeskirjade eiramisele on aktiivne oht tervisele (nimelt poos). Paljude jaoks on juhi õige asend roolis taga tabu (miskipärast peetakse nende põhitõdede mittetundmise tunnistamist häbiväärseks). Selle artikli eesmärk on hajutada arvukaid müüte ja saada tõeliseks teejuhiks neile, kes ei oska korralikult rooli istuda.
Järgmiste toimingute tegemisel olulised reeglid peaksite arvestama oma antropomeetria eripäradega. Kui artikkel sisaldab käe 120-kraadise kaldenurga indikaatorit, siis on teie pikkuse omaduste tõttu vaja kohandada kõik muud näitajad vastavate väärtustega (istme pikkus, rooli kõrgus jne).
Samuti on oluline tegur mugavustunne pärast kõigi komponentide reguleerimist vastavalt allpool kirjeldatud memole. Ärge kartke katsetada ja kõrvale kalduda määratud väärtustest (lubatud normi mõttes). Kuna erinevate inimeste struktuuri tunnused on individuaalsed, kehtivad standardid tahtmatult ühele ja teiste jaoks võimatuks. Analüüsige saadud teavet ja tehke kindlaks olulisemad.
Esmatähtis on juhi mugavus ja mugavus, mitte tema taga sõitja.
Istme asendi reguleerimine
See on kõigi sihtasutuste alus. Kõigile nõuetele vastava koha loomise protsess algab selle teguri kohandamisega. Juhi õige istekoht sõltub täielikult istme asendist. Enne häälestamist on vaja arvestada juhi pikkuse ja kaalu iseärasustega. Tagage maksimaalne sõidumugavus ja jätkake seejärel reguleerimist.
- Istuvas asendis on vajalik, et võimsuse reserv istme servani oleks vähemalt 3-4 sentimeetrit.
- Jalad peaksid pedaalidele jõudma vabalt.
- Põlveliigese tase peaks olema umbes 120 kraadi.
- Juhiistme seljatoe kaldenurk peaks olema võrdne 75-90 kraadiga (sõltuvalt sõidu kaugusest).
- Seljatoed peavad olema tooli seljatoega täielikult kontaktis.
- Peatoed tuleks rangelt reguleerida pea tagaosa kõrgusele.
Põlveliigese ja küünarliigese painutusnurk võib kõikuda kuni 10-15 kraadi.
Rooli reguleerimine ja käe asend
Pärast istme kõrguse ja pikkuse reguleerimise lõpetamist peaksite liikuma roolil olevate käte asukohta. Õige sobivus sõidu ajal on üks olulisemaid tingimusi, kuna sellest sõltub otseselt auto juhitavus. Tuleb arvestada võimega teha vajalik manööver kiiresti, muutmata eelnevalt keha ja käte asendit. Häälestatud juurdepääsuga roolile säästab see väärtuslikke millisekundeid.
Autotööstuse eksperdid ja autokooli instruktorid soovitavad jagada rool tavapäraseks numbrilauaks ja annavad nõu järgmistest väärtustest kõrvale kaldudes:
- asetage parem käsi kella 2 asendisse;
- asetage vasak käsi tingimuslikule "kella 10" asendile;
- küünarnukkide painutus on 120 kraadi (käed küünarnukkidest kõrgemal);
- sõrmed ümbritsevad täielikult rooli. Pöial peaks olema kontaktis horisontaalse ribaga (kui see on olemas).
Väga oluline on õppida mitte roolist lahti laskma, eriti teravate manöövrite tegemisel (kui me ei räägi autonoomse juhtimisliidesega autost). Tehke rooli pealtkuulamised ükshaaval, vältides viimaste vaba pöörlemist.
Näide roolil õigesti asetatud peopesadest.
Turvavöö
Ärgem olgem kavalad: meie piirkonnas on turvavöö kasutamise tase rekordiliselt madal, õnnetuste arvu tabelis on liider. Pidage siiski meeles, et ülalnimetatud asendi- ja korrektse sobivuse reguleerimine ei toimi, kui seda passiivset turvameedet ei kasutata. Hädavajalik on teada, kuidas õigesti luku külge panna, et turvapadja mahuandurid oleksid õigesti käivitatud. Niisiis, kuidas seda teha:
- kinnitatud vöö ei tohiks kurguga kokku puutuda;
- kinnitatud vöö peaks kulgema diagonaalselt õlast kogu rinna kuni reie suunas;
- kinnitage juht / kaasreisija istmele (peaksite tundma survet, kuid ilma fanatismita);
- ankurklamber peab vööklambrit kinni hoidma ka siis, kui sellele mõjub tugev jõud.
Turvavööd ei tohiks suruda tugevalt keha ja suruda vastu istet, kuid on soovitav tunda pinget.
Küljepeeglite ja tahavaatepeeglite reguleerimine
Kui oleme võtnud endale sobiva ja mugava koha ning kontrollinud ligipääsu olulistele kontrollseadmetele, tuleb veenduda, et kontrollitud aladele pääseb kvaliteetselt. Selleks, et mitte pöörata pead külgedele ja olla äärmiselt keskendunud ees olevale teele, peaksite kõigepealt reguleerima tahavaatepeeglid ja küljepeeglid... Tahavaatepeeglite ja küljepeeglite reguleerimine toimub rangelt vastavalt kindlaksmääratud standarditele:
- välised välispeeglid peaksid valgustama teekate ja taevas vahekorras 1: 1 (tinglik horisont keskel);
- välispeeglites peab käepide olema nähtav tagauks;
- tahavaatepeeglis (sisustus) peaks näitama tagaklaas auto.
Meeldetuletus tagumiste ja küljepeeglite vaate reguleerimiseks.
Juhi jalgade õige asend pedaalidel
Õige jalgade asetamine on sama oluline kui käte asetamine roolile (selle kohta saate lugeda veidi eespool). See ese on manuaalkäigukastiga autode omanike jaoks äärmiselt oluline, kuna neil tuleb sõidu ajal regulaarselt jalg pedaali pinnalt tõsta. Järgmised reeglid aitab jalgu õigesti pedaalidele asetada ja suurendab oluliselt juhtimise efektiivsust:
- jalg peab pidevalt ühendust võtma mis tahes pedaalidega;
- parema jala jalg tuleks asetada gaasipedaali ja piduripedaali vahele ning vajutamine toimub jala raskuse ühele küljele viimisega (kand ei tule põrandalt maha);
- tugipunkt, kui seda vajutada, peaks olema jala keskel.
Ärge tõstke kanna mõlema pedaali (piduri ja gaasi) juurdepääsukeskusest eemale.
Tuleb märkida, et enne iga reisi pole selliseid manipuleerimisi vaja. Kui olete istme, seljatoe, rooli ja peeglid enda jaoks sättinud, ei pea te enam iga kord sarnaseid toiminguid tegema (võib osutuda vajalikuks seda aeg-ajalt reguleerida). Enne alustamist on siiski oluline täita mõned väiksemad, kuid äärmiselt olulised algoritmid, mis pikendavad teie sõiduki tööiga oluliselt. Algajatele peate meelde jätma järgmise reeglite loendi:
- kui teie autol on manuaalkäigukast, veenduge enne mootori käivitamist, et käepide oleks asendis P, või vajutage siduripedaali;
- kontrollige peeglite vaatenurka (on võimalik, et teie äraoleku ajal muutus peeglite asend loata);
- Kui auto allub kahele või enamale juhile, kontrollige ja reguleerige istme asendit iseendale.
Ärge kartke olla hoolikas ja tähelepanelik väikseimate detailide ja möödarääkimiste suhtes. Oluline on treenida ennast võimalikult varakult reageerima mugavuse ja ohutuse vähimatki muutumisele. Ülaltoodud sätete järgimine tõstab märkimisväärselt teie autojuhtimise taset ja parandab ohutust. Järgmises artiklis uurime lähemalt näpunäiteid ja reegleid, kuidas sõidukit õigesti juhtida ja juhtida.
Kui leiate tekstist vea, valige see hiirega ja vajutage Ctrl + Enter. Aitäh.
Täna räägime sellest, kuidas korralikult sõita, anname seitse kasulikke soovitusipikkade vahemaade läbimisel ebamugavuste vältimiseks.
Paljud kaasaegsed inimesed veedavad märkimisväärse osa ajast autojuhtimisega. Paljudele neist on juhtimine peamine osa tööst.
Reisimisega kaasneb aga sageli füüsiline ebamugavus. Selgub, et sellised aistingud ei sõltu peamiselt mitte istmete omadustest, vaid sellest, kuidas juht neis paikneb.
Kuidas on vaja sõita?
Õige sõidu põhiprintsiibid
Siin on autosse sobitamise põhiprintsiibid.
- 1. Õige istumise põhipunkt on lihaste maksimaalne lõdvestumine. Selle ülesande täitmiseks on oluline leida mugav kehaasend. See hõlbustab teil juhtimisele keskendumist ja vajadusel kiiret reageerimist.
- 2. Õige istumise korral peaks koorem olema peamiselt istmel. Samal ajal saavad jäsemed vabalt liikuda, mis aitab parem kvaliteet sõitmine.
- 3. Seljaosa peaks puutuma nimme, õlaribade ja kaela alaosa istme seljatoega. See aitab teil oma sõidukit paremini kontrollida (tunnetada) ja kurvides istudes püsida.
- 4. Istme ja juhtraua vahel on oluline leida mugav kaugus, et saaksite pedaalida mugavalt, ilma et jalad oleksid täielikult välja sirutatud. Jalgu tuleb hoida pidevalt painutatud kujul (põlvenurk 120 kraadi). Nii ei pea te pidevalt pedaalide poole sirutama ja selg ei paindu.
- 5. Leidke sõidu ajal parim käeasend. Seda saab määrata nii: kui vasak käsi asub rooli otsas, peaks see olema veidi painutatud (küünarnukkide nurk 120 kraadi). Mõnes autos roolisammas reguleeritav kõrgus ja haare.
- 6. Peatoed tuleb paigaldada juhi pea tasemele. Kukk, selg ja õlad peaksid moodustama joone 110-120 kraadi nurga all. Samuti aitab see keha sõites lõõgastuda.
- 7. Veenduge, et rakmed toetuvad õlale ja kulgevad kogu rinnal. Vöö ei tohiks kunagi olla kurgu kõrgusel. Rihm sobib üle rinna, nii et saate oma peopesa nende vahele panna. Siis ei vajuta vöö rinnale ja sisse eriolukord salvestab draiveri.
Tulemus
Muidugi sõltub konkreetse inimese sobivus autosse ka tema füsioloogilistest omadustest.
Teades õige sobivuse aluspõhimõtteid, saate leida endale optimaalse sõiduasendi ja vähem väsimust sõidu ajal.
Kui artiklis on videot ja seda ei esitata, valige hiirega ükskõik milline sõna, vajutage klahvikombinatsiooni Ctrl + Enter, sisestage ilmuvas aknas suvaline sõna ja vajutage "SAADA". Aitäh.
Sõiduoskus tuleb koos kogemustega ja koosneb paljudest teguritest. Mõned neist muutuvad märgatavaks alles aastal kriitilised olukorrad, mõnda neist saab hinnata sõidustiili järgi. Kuid on üks hetk, mis võimaldab teil tõelise professionaali kohe "paljastada" - see on juhi maandumine roolis. Kaasaegsel autol on tohutult palju "seadistusi" - pedaale, rooli ja juhiistet ennast, millega pole eriti lihtne hakkama saada, eriti algaja jaoks.
Reeglina on autojuhtimise õppimise käigus korrektse maandumise teemat autoroolis pööratakse katastroofiliselt vähe tähelepanu... Algaja tavaline "poos" rooli taga tundub üsna äratuntav - rindkere väga lähedal roolile ja ettepoole sirutatud pea. Algajale tundub, et selles asendis näeb teed palju paremini. Kui juhendaja ei küsi õigeaegselt, saab see poos autojuhile tuttavaks, mis annab talle sõites kiire väsimuse ja vähendab ka reaktsioonikiirust hädaolukorras.
Kolm kokkupuutepunkti selja ja tooli vahel
Juhul, kui sõiduasend viiakse läbi vastavalt kõigile reeglitele, ei põhjusta ka pikim autosõit kaebusi seljavalude, võimetuse "sirgendada" või jalgade turse üle. Lisaks hõlbustab juhi õige asend oluliselt autoga sõitmise protsessi ja suurendab reaktsioonikiirust. Tuleb mõista, et isegi kõige soodsamaid turvatoole, mis on varustatud minimaalse reguleerimiste arvuga, saab "enda jaoks" reguleerida.
Kõige tavalisem viga tooli reguleerimisel on liigne tõstmine. Sellisel juhul toetab tool ainult selga, tavaliselt ainult ühes kohas. See annab selgroole väga tõsise koormuse ja isegi lühikesed reisid selles asendis põhjustavad valu ja väsimustunnet. Kui vale sõiduasend püsib pikka aega, on selgroo probleemid nagu osteokondroos või ishias vältimatud.
Nõuanne! Esimene seadistamine tuleks usaldada professionaalile, nii et probleemide puudumine ja mugavam sõidurežiim on tagatud.
Juhiistme seadistamine peaks toimuma nii, et selg puutuks sellega kokku kolmes punktis - alaseljas, õlaribades ja kaela alumises osas. Sellisel juhul on tagatud mitte ainult seljaosa soovitatav, õige anatoomiline asend, välistades terviseprobleemide esinemise, vaid ka võimalus manöövreid tehes autot "tunnetada". See õige sõiduasend ei lase juhil teravate manöövrite ajal istmelt välja libiseda, isegi kui tal pole külgmist tuge.
Tooli reguleerimise muutmise käigus ärge unustage jalgu. Ei ole kohane juhiistet liigutada roolile liiga lähedale. Sellisel juhul on rooli ja juhi jalgade kokkupuude vältimatu, mis ei aita juhitavuse parandamisele kaasa. Ideaalis peaks tool olema paigutatud nii, et põlveliiges oleks 120 ° ulatuses painutatud ja õige seljaasendiga oleks võimalik siduripedaal täielikult alla vajutada keha asendit muutmata.
Käte asukoht roolil
Lisaks juhi keha õigele asendile on suur tähtsus ka käte asendil roolil. Sellele punktile, millest autokoolide professionaalsed juhendajad aru saavad, on vaja piisavalt tähelepanu pöörata, kuid hoolimata nende pingutustest, edukast eksamite sooritamisest ja juhiloa saamisest, "pärsib" vastvalminud autojuhi mälestust sellest, kuidas õigesti käest kinni hoida, ja üldiselt, et looduses on selline asi nagu autosse sobiv.
Pärast maandumist uus auto, tuleb rooli enda jaoks reguleerida samamoodi nagu istet ennast. Peaaegu kõik kaasaegsed autod on võimalus reguleerida rooli mitmes asendis. Lisaks on sageli loodet, mis on spetsiaalselt loodud juhtraua mugavamaks haardumiseks. Te ei tohiks ignoreerida nende olemasolu, kuna need asuvad nii, et autot oleks võimalik juhtida võimalikult tõhusalt, ilma et õlavöötmele tekiks tarbetu stress.
Vähem tähtsust pole ka käte õigel asendil. Enamik autosid on varustatud turvapadjadega, millest üks asub roolil. E kui käed ei ole õigesti paigutatud, võib padi asetamine põhjustada asjaolu, et need lihtsalt "visatakse" näkku, mis on täis väga tõsiseid vigastusi, eriti kui inimesel pole turvavööd. Optimaalse kauguse roolist iseseisva kindlaksmääramine on üsna lihtne - õiges asendis olevad randmed "jõuavad" vabalt velje ülemisse ülemisse punkti, samal ajal kui rumm ei peaks "sihtima" juhi kõhtu, vaid "vaatama" talle näkku.
Peatoed ja turvavöö
Isegi kogenud autohuvilised ei tea sageli, millist peatoe asendit õigeks peetakse, ja reguleerivad seda valesti. Peatoe kõige ohtlikum asend on siis, kui see asub kaela tasemel. Sellisel juhul võib isegi suhteliselt nõrk seljaosa mõju põhjustada lülisamba kaelaosa tõsiseid vigastusi kuni surmani (kaasa arvatud). Ainus õige peatoe asend on pea tagaosas, kallutatud nii, et pea tagumine osa, õlad ja selg moodustasid sirge, kuid 110-kraadise nurga all.
Samuti tuleb turvavöö asendit reguleerida iga juhi jaoks eraldi. Esiteks on selle pikkus reguleeritud. See peaks kulgema vasakust õlast läbi juhi kogu rinna, mööda kaela ja kurgu piirkonda. Kaela läbiva vöö tagajärgi ei tohiks selgitada. Samuti on reguleeritav rihma pinge - ideaaljuhul võite oma peopesa õigesti pingutatud vöö ja juhi rinna vahele torgata. Liikumisprotsessi käigus ei suru selline vöö asjatult liikumist ja piirab seda ning hädaolukordades on see äärmiselt tõhus.
On vaja mõista, et ohutu maandumine roolis on õige maandumine, mida loetakse selliseks ainult siis, kui istme seaded ja rooli enda asend on õigesti tehtud. Kui saate ise selja- ja peatugi asendit intuitiivselt aru saada, siis on paljudel autojuhtidel raskusi istme kõrgusega. Optimaalse ülevaate saamiseks eesolevast teest ja sõiduki ümbrusest on vajalik, et kaugus juhi pea kroonist kuni auto laeni oleks vähemalt viis cm.sel juhul pakutakse loomulikult maksimaalset kontrolli ruumi üle õige reguleerimine peeglid - tahavaade ja külg.
Levinud vead ja nende tagajärjed juhile
On neli levinumat viga:
Eespool nimetatud vigu võib pidada kõige ohtlikumaks ja nende koguarvuks sõiduk võib põhjustada juhi surma või tõsiseid vigastusi. Vastavalt sellele peaks iga auto olema häälestatud uue juhi jaoks või enne seda pikad reisid... Tuleb mõista, et autokoolides ei õpetata, kuidas autoga korralikult sõita, vähemalt mitte igas. Palju on räägitud sellest, kuidas õigesti juhtida, ja see pole õnnetus. Autojuhi õige asend roolis ei saa mitte ainult suurendada liiklusohutust ja päästa tema elu, vaid hõlbustab oluliselt ka auto juhtimist.
Hiljuti rääkisime, kuidas rooli korralikult hoida. Nüüd on õige aeg rääkida korraliku juhiistmele istumise saladustest.
IN hädaolukorras juht käitub instinktiivselt. Ja vahetult enne lööki toetub ta tahtmatult oma käed rooli servale ja jalad põrandale või pedaalidele, püüdes tagajärgi leevendada. Kui põlve- ja küünarliigesed on seda tehes täielikult välja sirutatud, võib vigastus tekkida isegi kergest surumisest.
Veidi painutatud jäsemed pareerivad lööki palju paremini. Siit ka esimene istme paigaldamise reegel: pole sirgeid käsi ja jalgu!
Teine reegel: kontroll ei tohiks olla tugipunkt. Lihtsustatult öeldes kontrollivad nad oma abiga ega hoia neist kinni. Siin lihtsaim viis kontrollid: tõstke juhiistmel istudes jalad põrandalt ja peopesad roolilt.
Kui teie keha ei lange ette ega taha, on sobivus sobiv. Kui ei, siis parandage istme asend. Mõnikord piisab padja kalde pisut muutmisest.
