Talvine Amtel Nordmaster Evo rehv on üks kuulsa kodumaise tootja uue arengustrateegia praktilise rakendamise esimesi tulemusi. Seda mudelit toodetakse kahes tosinal suuruses ja selle disain sisaldab viimaseid arenguid ja tehnoloogiaid, mis erinevad selles enam kui konkurentsiväärtuses.
Tõhusamad okkad
Selle mudeli üks peamisi uuendusi on uus USIEKEVKA süsteem. See nõuab olulisi muudatusi disainis. Eelkõige kasutatakse kahekihilise turvise kasutamist, mille sisemist osa iseloomustab suurenenud jäikus. Siin on siin, et spike baas on see, et ta annab talle pinnale rohkem tihedat sobib.
Agressiivne V-kujuline turvisemuster
Arendajad kasutavad selle rehvi suunda V-kujuline joonis erinev mitte ainult silmapaistva välimusega, vaid ka suure jõudlusega. Õlapiirkondade ristikujulised sooned võimaldavad turvise lume jäädvustada, mis parandab oluliselt sidestusomadusi lumeteedel. Usaldusväärne käitumine jää tagatakse tõhusa tööga, nii naelu ja mitu tuhat lamellid.
Amtel Nordmasteri evo rehvi põhijooned
- süvendite ja lamellide tõhusa toimimise tõttu suurepärased jõudlus jäätumise katvuse kohta;
- pidev pikisuunaline serva keskel ja laia õla tsoonide plokid parandavad kontrolli täpsust ja kursuste;
- kõrge efektiivsuse kiirenduse ja pidurdamise lumes pakuvad väga pikad haakeseadise servad õlatsooni plokkide.
Võib-olla olete ka huvitatud järgmistest mudelitest:
Sõidukijuhtide talvekummi valik on mõnikord talumatu ülesanne. Ja pole ime, sest seal on palju võimalusi, mõlemad odavad ja kõrge hinnaga. Kuid suur väärtus ei tähenda alati kvaliteetset ja vastupidi. Kuidas mitte sel juhul eksida? See aitab üksikasjalikku analüüsi teavet, mida tootja poolt pakutakse ja mis põhineb juhtidel öelda, kui nad kirjutavad tagasisidet. Amtel Nordmaster saab meie tänase eksperimentaalseks. Püüame põhjal kättesaadava teabe, et teha kindlaks, kas tasub osta selle kummi auto ja kellele see sobib parim.
Rehvimudeli eesmärk
Nagu juba näinud Amtel Nordmasteri st nimest, on see kummist, mida tuleks talvehooajal kasutada. Kuna tootja deklareerib, on tal kõik vajalikud omadused, mis võivad pakkuda ohutut sõitu karmide vene talve tingimustes. Ilmastikuga seotud probleemide loetellu, millega see kummist suudab jääga toime tulla, jäse asfaldi või pinnase, märgtee ja lumepuru. Põhimõtteliselt on siin loetletud kõik kodumaistel teedel tekkinud ilmastikutingimused. See jääb ainult teada, kuidas kummi saab nendega toime tulla ja mille tõttu see juhtub.
Special kummist segu
Tootjate peamine probleem talverehvide arendamisel on kummi segu koosseisu tasakaal. Ränidioksiidi Nordmaster 2 peaks olema selline järjepidevus, nii et suhteliselt kõrgetel temperatuuridel ei ole liiga pehme ega kahjustunud selle tõttu. Samal ajal ei tohiks see aga üsna madalatel temperatuuridel dub, kuna see mõjutab väga ebasoodsalt haakeki libeda teepinnaga.
See on need probleemid, et tootja väited elimineeriti tõttu uuendatud valemi kummi segu patenteeritud ja arenenud luues bussi uudsuse. Kummi on piisav pehmus ja ei lase pluss temperatuuril. Amtel Nordmaster R14 ränidioksiidi sai tahke molekulaarse struktuuri tõttu ränioksüdeeriva agent vastutuse vastupanu enneaegse kulumise. Kõik see kompleksis võimaldab teil oodata kvaliteetset toodet, mis suudab toime tulla kodumaiste talveteedega.
Ohutus liikumisel
Selleks, et juht ja reisijad tunneksid end enesekindlalt tunda, arvati arengu ajal erinevaid uuenduslikke lahendusi, mille hulgas ja turvise eriline vorm. Ta sai suure hulga sisseehitatud Z-kujulise lamellide hajutatud, sest see tundub esmapilgul, kaootilises järjekorras pinnal. Tegelikult on need selgelt tellitud ja nende asukoht annavad usaldusväärseid sõudmis- ja haakeseadise omadusi ning mitte ainult alguses, vaid ka liikumise ajal vastuvõetava kiirrežiimis, sõltuvalt olukorrast teedel.
AMTEL NORDMASTER Sümmeetriline rehvi turvise joonis. Oma keskuses on servade ümber kaks aksiaalset pidevat joont, millel on erinevad väikesed lamellid. Nende ülesanne on säilitada kursuse stabiilsus ja tagada enesekindel ja sujuv manööverdamine ilma sõiduohuta. Lisaks kõikidele loetletud elementidele lisab usalduse kvaliteetset kummist valearvestust.
Sümbumiste olemasolu, mis pakuvad hagijat
Kui kaitsja on loodud selleks, et luua hea sidur, millel on kallis lumine pinnal või lumellikus kohas, siis tahkel jääl tulevad teised elemendid lahingusse - naelu. Selles mudelis on nende asukoht maksimaalselt välja mõelda, mis võimaldas luua usaldusväärse haardumise praktiliselt peegelpinnaga, millel on väike kogus nende arvu. Ärge arvake, et nad on lihtsalt paigutatud kohtadesse, kus see oli kõige mugavam. Tegelikult toodavad naelu siin kümme eraldi lennukit, millest igaüks suurendab sidurit rada mitte ainult kiirendamise ja liikumise ajal, vaid ka hädapidurduse ajal, mis suurendab teie võimalusi hädaolukorras kiiresti reageerimiseks. Amtel Nordmaster St SCHIP kasutab standardvormi, nii et kui see on võimalik asendada ilma mis tahes rehvi terminali probleemideta.
Kanda resistentsuse kummi
Küsimus vastupidavuse arendajad ka ei möödas pool. Tõstmine rehvide ressurss oli tingitud mitmete meetodite kasutamist suurendada kustutamise vastupanu korraga.
Esimene on spetsiaalsed süsiniku toidulisandid kummist segu. Need võimaldavad teil suurendada oma jõudu, mille tulemusena on see vähem vastuvõtlik erinevate lõikude läbilõike suhtes ja seetõttu võib see palju kauem teenida. Need samad lisandid suurendavad kummi tihedust ja ei anna seda intensiivselt kustutada isegi suhteliselt kõrgetel temperatuuridel ja puhta keemilise asfaldi liikumise korral.
Teine aspekt, mis suurendab kulumiskindlust on kahekihilise turvise kasutamine. Tööpind on valmistatud jäikust, kuid selle sõjaväekummiga, mis ei anna seda enneaegselt eraldumiseks. Vaatamata sellele jäikusele, kuna rehvi teise kihi liikuvuse tõttu ei kaota see oma suurepäraseid omadusi libedakatete katte või lume stabiilsuse suhtes ja see kinnitab tagasisidet. Amtel Nordmaster, nagu me näeme edasi, osutus üsna edukaks mudeliks.
Süsiniku ja hapete komponendid, mis suurendavad sidurit
Eespool loetletud komponendid, mis tagavad kõrge vastupidavuse kummi kulumisele ja neil on meeldivad küljeajad. Kuigi sel juhul on isegi raske öelda, milline vara on kõrval, sest mõlemad väga positiivselt mõjutavad rehvi omadusi tervikuna. See on asjaolu, et Amtel Nordmaster St kummist ja räni oksüdeerija on võimeline mitte ainult suurendada tugevust ränidioksiidi ise, vaid ka tugevdatud kontakti tee pinnaga, mille tulemusena haakeseadis ja sellega sellega, ja usaldus juhtimise ajal tõuseb.
Positiivsed tagasiside draiverid
Selleks et hinnata, kas tootjate testimise ja rakendamise tulemused on tõde, saate uurida Amtel Nordmasteri ülevaateid reaalsetest draiveritest, kes seda rehve juba mõnda aega kasutavad. Kõigepealt kaaluge nende poolt meie ülevaateid iseloomulikke positiivseid aspekte:
- Peamine eelis on ehk eriti oluline, see on odav võrreldes konkurentidega. Sageli madal hind, võite oodata trikk, kuid see ei ole siin, sest nagu näete edasi, kummi osutus üllatavalt mitte halb.
- Tööpinna ja külgseinte tugevus. Talv on selline aeg aastas, kui palju ohte saab lumekate all peita ja purunenud ja jää viilud oleksid peaaegu teravamad kui klaasist või küüned. Samal ajal teatasid paljud draiverid suure tugevuse ja kulumiskindluse Amtel Nordmaster CL rehvi, samuti selle võime tegeleda erinevate probleemidega, mis tulenevad teedel ja vältida kahjustusi.
- Vastupidavad naelu. Probleem suur hulk natuurseid mudeleid on kiire kadu naelu. Kui te kulutate nendele rehvidele õigesti, ei pea te selle probleemi juurde tulema, isegi suhteliselt agressiivse sõidu stiiliga.
- Suure passiivsus. Arendajad ei töötanud asjata üle spioonide turvise ja joondamisega, kuna kõik see andis positiivseid tulemusi, tänu, millised rehvid kindlalt lähevad isegi sügavasse lahtise lume või isegi peeglijääga.
Need on peamised eelised ja see näitab juba, et kummist osutus üsna kõrge kvaliteediga ja tootja hoidis oma lubadusi. Kuid see mudel sai mõned negatiivsed küljed.
Kasutajate poolt tähistatud miinused
Võib-olla on see osa väga väike. Esimene puudus on suur müra, eriti puhta asfaldi liikumisel. Praegune hetk on siiski iseloomulik kõigile rehvidele, mis sisaldavad naelu, sest need on müra allikad ja seda kinnitavad teised ülevaated. Amtel Nordmaster sel juhul ei ole lihtsalt erand.
Teine miinus on suurte kiiruste omaduste halvenemine. Aga siin saate rõhutada. Enamikul juhtudel, talvel, siis peaks olema mõistlik ja mitte minna koos kõrgeima kiirusega või isegi ületades seda, kuid keskenduda sõltuvalt tegeliku liikluse olukorrast.
Vastasel juhul ei täheldatud enam ühemõttelist miinuseid. Mitmed draiverid märkisid kiiret naelu kadu, kuid nende taustal on vähe neid, kes vastupidi, usaldusväärse kinnituse. Seetõttu võib selline olukord olla tingitud kas ühe madala kvaliteediga partei või mis on tõenäolisem vale perspektiivis tagajärjed.
Väljund
See kummist, kellel on Vene päritolu on erinev karm talvel tingimused ja suudab toime tulla enamiku raskusi, mis tulenevad liikumisel talvel teedel. Amtel Nordmaster 2 rehvid on peaaegu minimaalsed ja võivad minna enamiku draivereid. On võimalik vältida müra ainult abi müra isolatsiooni oma auto või ostes nn velcro, mis ei ole varustatud naeludega.
Dimon Amtel Nordmaster bussi kohta
Nordmaster sai mind teise autoga, seejärel alates 2108 (1988 g.v.). Käitatakse väga halbade teede kohtades (meil on suvel suvel vähe valamine, kaevu jaoks). Kummi ei tapeta tegelikult. Lume sõnul Kashe sõudmine on suurepärane (alati veidi langetavad rattad neelata muhke, kaevanduste, eeskirjade eiramise ja et kontakt kohapeal oli rohkem). Tõmmatud auto putru ja ji, kui ta peitis künniseid. See on lihtne murda, kuid ei pane survet kohe põrandale, siis kõik on super. Ma ei lammutanud tagatelje isegi 140-ni ja seejärel AUDI-s ja teistel masinatel samadel teedel mandri-, Cordiante'i, Aurora jne juures toimunud jne juures toimunud lammutamine isegi 110. kummist tegi tapetud teedel reaalne kummi sageli murdis kevadel. Kolme aasta kasutusaasta jooksul jäi enamik naelu, kumm on tõesti õnnetu, ma ei ole näinud ühtegi herniat ega söötmist. Nii temaga ja müüakse teisele omanikule. Ma arvan, et see kumm on üks parimaid neid kohti, kus teed ei ole, kuid ainult juhiseid, kus ei ole võimalik neid puhastada, mustuse ja paitus. Kummi jookseb täpselt vahemikus 0 kuni -25. Ärge põgenema palju palju. Lärmakas, kuid need on vähe asju oma eelistes. Ma saan seda palju soovitada. Aquaism'i sõnul aeglustab see ja hoiab halvema katvuse. Teiste miinused, mida ma ei mäleta. Nüüd on cordiant, mis mul on täiusliku välimusega ja kõigi naeludega ja selliste teede puhul, on see kõik väikestes Hernias (kogu-wikin tema kuu või teeb lillepeenra). Ma ostan komplekti Nordmaster ja ma naudin teda ja rõõmustan tema eeliste teiste ees. Täiuslike radade ja teede jaoks kaotab ta veel teise "sile" mehe juurde.Auto: Audi 80
Hinnang: 4.38.
Dmitri buss AMTEL Nordmaster
Brew Studded. Kõigil meeldis mulle rehvid (kuigi ma ei meeldinud Amtel enne, sai külgmised hernias välja). Ma sõitsin neile hooajal 2014-2015: kulumine ei märganud, naelu ei ole üks ei kaotanud. Puhastatakse mustast kuni peaaegu valge merele. Ja keemiline asfalt ja niiske lumi ja jää ja külma ja isegi sügav lumi - kõik selles kummist proovis. Rahuldatud. Ainus ja kõige olulisem puudus - pärast 60 algab Humi. See jätkub sadu umbes. Väga ebamugav. Ma lähen teisele hooajale. Kevadel näen, kuidas rehvid lahkuvad. Buzz sai väiksemaks nagu või lihtsalt kasutatud.Auto: Volkswagen Sharan
Hinnang: 4.38.
Alexey bussist Amtel Nordmaster Aus tagasiside
Teie raha jaoks on normaalsed rattad üsna tavalised rattad, tõde ei ole parem koormatud autos sõita, radiaalsed hernias saavad kergesti ilmuda, mürarikle. Ja nii, rahulik sõita, tavalised rattad, naelu ei lennata ära.Auto: Toyota Ipsum
Suurus: 195/65 R15 91Q
Osta uuesti? Kindlasti jah
Hinnang: 3.62.
Cthutq Amtel Nordmaster bussi kohta
Läbisõit autod - 40000km. Neist Amtel Nordmaster (Spips) - 10000km. Kummi uuena. Nr Spike langes. Väga hea "rida" lumes, kui natuke, siis kui maastikusõiduk. Palja (ratta) asfaldi ja jää on kergelt heita ajal kiirendades kohale, kuid liikumise teel hoitakse hästi. Eriti hea temperatuuril alla -10-15, auto asfalt "Roll" lihtsalt läheb rahulikult 120, ei kustuta liikumist ja müra vähendatakse. Umbes-null temperatuuri - lärmakas, on kerge pidurdamine rullimine ... hästi haamer (koos abivahenditega). Soovitusena - kasutamine temperatuuril alla -5 kraadi.Auto: VAZ ARMA (2170) 1.5L 2007-2009
Hinnang: 4.08.
Max Amtel Nordmaster
Ma lugesin ülevaateid ... Sirge konksu ... Sa ei ole talvel rehvid naeludega asfaldi ... ja sa tahad midagi suve ?! ... (nii nagu müra, kuid vaikselt vajus?!). ..Lühidalt öeldes ma lähen 2 hooaega, tavaline lendu. Müra nagu kõik teised ((mul ei ole laevu) me ei saa sõita naeludega ...) kummist "kurja", nii et see on väga hea, et lumele rida, jääl ei ole ka halb, kui te muudate seda, mida te lähete jääl. Jah, ka asfalt kuivalt, kõik on avatud. Nii et teie raha lihtsalt klassi odav ja väga vihane. Kes hindab ajusid.
Auto: Honda Civic 1,5L 1991-1996
Hinnang: 4.85.
Kasahstan, Aktyubinsk buss AMTEL Nordmaster
Ma läksin neile üks hooaja, jäi Isalt. Ja ta sõitis neile ka üksi, vaid ainult teise auto (Nissan Maxima 1998), mis ütlevad lume lumi on hea, jääl nii. Frostis rehvid lihtsalt dub ...Kõige huvitavam on see, et rehvid on peaaegu uued, kaitsja on hea ja naelu jäänud kusagil 70-ni ja külgedel nööri ronib ja kohad, kus naelu alustasid väärt ... nad tahtsid kaamerat panna, Aga see ei olnud olemas, tasakaalustades jah ja mitte relvastatud silma nägi, et rehv oli kõik käitumine. Ja see ei ole ühe rattaga ja kogu komplektiga .... salvestatud rehvid üsna toores kohas, garaažis. Muljeid tema lihtsalt õudusest ....
Auto: Toyota Camry 2,2L 1991-1998
Hinnang: 2.15
Alexander Buss AMTEL Nordmaster
Me juba kasutame seda kummist kolm hooaega, nüüd on neljas. Ühtegi kaebusi ei ole. Ma panin ainult talveks, kui oli stabiilne lumekate. Operatsiooni ajal näitasid rehvid ise ainult parimast küljest, lume ridadest hulluks! Külgseinad on terved, ei ole fole, pragusid, kõik naelu kohapeal, kuigi talvel oleme kapriisne, on sulav ja lumi. Väga aidanud eelmisel talvel Peterburis oli täielik kokkuvarisemine, peaaegu lumine neitsi ja välja. Sõitis vähemalt henna! Ma tõmbasin auto välja mainetava kummiga. Jah, natuke lärmakas vahemikus 70-80 km puhta asfalt, lume ja jää on väärt kõike. Valis kummi katse tulemustest. Sama tootja suvekummi suvekummi automaatne ja kogemus, kuid teine \u200b\u200bmõõde. Ma pean seda väga vääriliseks võimaluseks, hind / kvaliteedi suhe on suurepärane. Mul on väga hea meel, et hakkasime toota head kummi. See on kahju, et Amtel hoidmine ei toimu parimate aegade kaudu.Igal aastal on sõiduki autode omanikud sunnitud suvel talvega rehve muutma ja vastupidi. Muutuva kummi hooajalisus on seotud erinevate keemiliste kompositsioonidega, keemiliste komponentide olemasolu järjepidevuse leevendamiseks.
Softteri kaitsja talvel, seda parem kleepumine teega suureneb sõiduki stabiilsus. Tänu laia valikut kummist rehvid, mõnikord juht ei ole lihtne valida tasakaalustatud hinna ja kvaliteedi.
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Ühine Hollandi-Vene Amtel Company pakub autorehvid "Nordmaster" erinevate sõidukite klasside jaoks: reisija, kaubaautod, ehitus, eriala- ja karjäärivarustus. Nordmaster on hea kvaliteedi kombinatsioon taskukohase hinnaga.
Kirjeldus Rehvid Nordmaster, Nordmaster 2, Cl, EVO, ST, ST-310
Sisemajanduse talverehvid on hästi tuntud mitte ainult Venemaa Föderatsioonis, vaid ka SRÜ riikides, Aasias. Nordmaster on paljude Euroopa kolleegide jaoks väärt konkurent.
- amtel Nordmaster Rehvid (Amtel Nordmaster): Rehvid on rangelt kooskõlas Euroopa kvaliteedistandardite, nõuete, sertifitseerimisega. Vastupidavus teele, sügavale kaitsjale, laia äravoolukanalite vee, lume, jää väljavoolu jaoks. Kummist on sümmeetriline kaitsja, kes on kindel, et lume, lumi, jää asfalt. SIDE LAMELLA Z-kujuline, et suurendada profiili toetust. Alumiinium naelu istutatakse sügavale kaitsjale, tihedus 8 - 10 trajektooriumi, nii et auto hoiab kindlalt maanteel. Valmisse segu koosseis sisaldab sünteetilist kummi, räni lisandeid, süsinikku.
- "ST-310": Nordmasteri modifitseeritud versioon. Tänu arvukatele täiustamisele suurenes rehvide tehnilised omadused, libeda kate, lumega kaetud alade käitlemise koefitsient suurenes. TREET MASS-asümmeetriline, kasutage sõiduautodel, drenaažikanalid kujul zigzagi kujul.
Amtel Nordmasteri rehvi funktsioonid ja erinevused
Suur hulk autotööstuse kummist tootjad turul on eksitavad sõidukiomanikud. Sageli ei tea draiverid rehvide valiku põhiprintsiibid, mille tulemusena on autol ebastabiilne teedel, ülemäära vibratsioon ja müra kabiinis.
Professionaalselt valitud rehvid võimaldavad säästa kütusekulu 5% -ni, parandada juhtimise kvaliteeti, vähendada triivi riski, hädaolukorda.
Tänu süstemaatilisele kontrollile üle kvaliteedi juhtimise ampelli Nordmaster muret, tooted on nõudluse tarbija. Viimase viie aasta jooksul on registreeritud Minimaalne autotööstuse rehvide võltsingute arv SRÜ-s Aasia riikides.
Autotööstuse rehvid on spetsiaalselt loodud mugava sõidu jaoks. Talverehvidel on müratase alla keskmise, minimaalne aquaplaning koefitsient, sügav äravoolukanal vee väljavoolu jaoks.
Amtel Nordmaster rehvidel on suurenenud kasutusiga võrreldes teiste konkurentide kolleegidega. Sellest, kui kõrge kvaliteediga ja professionaalselt valitud rehvid sõidukis olevad rehvid sõltuvad salongi mugavusest, liikumisel, mürataseme ja vibratsioonide ohutusest.
Autotööstuse rehvide valimisel ja ostmisel olge ettevaatlikud, kontrollige toodete kvaliteedi sertifikaatide kättesaadavust, tootja baari koodide olemasolu, märgistamist.
Mitme teeninduskeskuste spetsialistid, õpikojad ei soovita universaalse tüüpi autoplaate kasutada, kuna need on nende tehnilistes omadustes oluliselt halvem.
Autotööstuse ja ehitusseadmete rehvide valmistamisrehvide protsessis kasutatakse kõige kaasaegsemaid ja täiustatud tehnoloogiaid tehniliste omaduste parandamiseks, kasutusiga suurenemise.
Peamised kriteeriumid rehvide kvaliteedi hindamiseks:
- rehvi käitumine teedel kuiva, märg, libega kattega;
- stabiilsus väikeste, keskmise suurusega, suure kiirusega režiimide sissenõudmisel;
- müratase, kabiini vibratsioon liikumisel.
Talverehvidel on range toetus külglamellide jaoks, mis suurendab kontrollitavust, hoidke masina sisse sisenemisel. Drenaaž on mõeldud kõrge kvaliteediga ja kiire vee väljavoolu jaoks. Mida väiksem on niiskus jääb kontaktpunktile, seda kindlam on šassii rada.
Paljud autoomanikud oluvad kütusekulu vähenemise tasemel. Talverehvi klass on kohandatud kriitilise temperatuuri režiimides, kaasa arvatud "-" Mark. Sõltumata asfaldi astmest hoiab kaitsja enesekindlalt teed.
Rehvide omadused:
- kvaliteetsete komponentide, lisandite, õlide süstemaatiline kasutamine segude valmistamisel;
- "DSI" kulumise indikaator on paigaldatud kõigile Nordmaster Amtel rehvidele.
Nordmaster rehvi mõõde, Nordmaster 2, Cl, EVO, ST, ST-310
Mõõde on esitatud alljärgnevas tabelis:
Amtel Nordmaster Rehvide testid
Talv: parameetrid 175 70 R13, 175 65 R14 - 195 / 60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, Soovitatav liikumise kiirus 176 km / h, hind 4650 rubla.
Muude konkurentide hulgas hõivasid rehvid üldistes eesmärkidel austatud kolmanda koha. Parimad näitajad olid hädaolukorras pidurdamisel, aquaplaning, sisenedes pöörde. Mõnevõrra hullem koefitsientide sõites libedas pinnal.
Kütuse tarbimine segatsüklis alla 3% ja 2% linnarežiimis. Rehvide kasutamise keskmine ressurss on üle 65 - 80 000 km. Sõltuvalt töö sagedusest ja intensiivsusest.
Plussid ja miinused Amtel Nordmaster Rehvid
Kasu:
- külgmised lamellid;
- sügav kanalisatsioon (naastud);
- madal aquaplaning;
- võimalus valida mis tahes sõidukite klassi, samuti spetsiaalsete ja ehitusseadmete puhul.
Puudused:
- hind, mis muudab sõltuvalt müügipiirkonnast;
- kõik hooaja ja talverehvid ei ole kohandatud kasutada mustuse teel;
- high müra ja vibratsioon salongi juhtimisel mullakattega.
Soovitused talverehvide ladustamiseks ja hooldamiseks Amtel Nordmaster
- Jälgida rangelt hooajalisust;
- Talvel võib rõhk olla kõrgem kui tavaline 0,25 atm. Ja suvel alla 0,15 atm.
- Määratud vahemiku liigne kuvatakse negatiivselt auto juhtimisomadustele, suurendab kütuse tarbimist, turvise keskosa on ebaühtlaselt pikendatud;
- Lükatud vardadel on keerulisem pöörde sisestamine, triivi oht suureneb, lähtub tee küljele;
- Drift pumbata kummi deformeerib külglamellid;
- Ärge kasutage sõidukit, kui kaitsja oli kulunud 65-70% või rohkem;
- Lihtsalt mõõta sõiduki kokkuvarisemise nurka. Liigne kalded, samuti kokkuvarisemine aitab kaasa turvise keskosa ebaühtlasele kulumisele, suurendada kütusekulu;
- Püüa hammalt osta universaalseid rehve, kuna neid on kõige vähem kohandatud kõrgete positiivsete, negatiivsete temperatuuride jaoks;
- Kui me ei ole kindel, et saate valida sobiva rehvi, võtke ühendust teeninduskeskuste meistritega, saja, autojuhtimisega. Ära unusta, et seal on internet, kus saab alati saada tasuta konsultatsiooni auto foorumid, vestelda omanikud, meistrid;
- Ei ole soovitav omandada suured või väiksemad rehvid kui kasutusjuhendis märgitud. Liiga väike, samuti kõrge negatiivselt mõjutada ülekärkumise dünaamika, kütusekulu, pidurdusperioodi, aquaplaning koefitsient, keerates pöördeid.
Brändi "Amtel" on täna tuntud kogu maailmas. Ettevõte toodab eri liiki sõidukite jaoks üsna kvaliteetset kummist. Amtel Nordmaster ST 310 kasutatakse nõudluse jaoks soovitud kummi, Amtel Nordmaster ST 310. Autode omanike ja ekspertide ülevaated ning selle "kingade omadused peavad artiklis rohkem arvesse võtma.
Teave tootja kohta
Ettevõte "Amtel" algab 1987. aasta alguses. Sel ajal seostati selle põhitegevus loodusliku rehvi taimede varustamisega. 10 aasta pärast on ettevõte muutunud multidistsiplinaarseks osaluseks, mis ühendas tootmise laiendamiseks mitme rehvi taimega (Voronezhis ja Kirovis). 2005. aastal pärast Vredesteini (Holland) omandamist nimetatakse osalus Amtel-Fredesteiniks.
Praegu peetakse ettevõtet üheks juhtivateks rehvide tootmise juhtideks Euroopas ja parimate sarnaste toodete tootja Venemaal. Suuremad müügiturud - SRÜ riigid, Aasia, Põhja-Ameerika, Euroopa. Ettevõttel on rikas tooraine baas ja teaduslik keskus, kus uuringud on pidevalt läbi viidud.
Rivistus
Praeguseks pakub kauplemismärk mitmesuguseid suve, talve ja hooaja kummist erinevate kategooriate autode jaoks. Erinevad suurused võimaldavad teil valida juhi kõige sobivam valik.
Talverehvide mudelid arendatakse välja, võttes arvesse hea siduri sätteid jääga, lumega kaetud ja märg tee pinnaga. Suvel kasutab spetsiaalset ühendit, mis võimaldab teil oma tihedust säilitada. "Allahooaeg" on suurenenud mehaaniliste kahjustuste vastu.
Talverehvid
Kui külma hooaja lähenemisviise, mõtlevad enamik autoomanikke oma sõiduki jaoks kobarale "kinga". See ei ole alati võimalus osta kummist kuulsa maailma kaubamärke, kuid see ei ole põhjus häire. Kodumaiste tootjate pakuvad väga head tooted üsna suures valikus. Eriline nõudlus kasutab Amtel kummi.
"Talv" Amtel on postitatud naast- ja hõõrderehvid. Igal mudelil on struktuuri maksimaalne jäikus, mis võimaldab ratastel reageerida koheselt juhtkäskule. Kummi segu ainulaadne koostis võimaldab teil säästa pehmust isegi väga madalatel temperatuuridel ja suurendab rehvide möödumist mööda lahtist lund.
Kõige populaarsemad talviku kummi mudelid on:
- rehvid "Amtel Meltelitsa";
- rehvid "Amtel Nordmaster";
- rehvid "Amtel Nordmaster EVO";
- rehvid "Amtel Nordmaster 2";
- amtel Nordmaster CL rehvid.
Nordmaster
Nordmaster seeria on teeninud suurima arvu positiivse tagasiside juhtide ja ekspertide. Kui väljatöötamisel mudelite unikaalne ühend kasutatakse ja uusim kahekihiline turvise disain. See võimaldab tal "suurepärane" tulla toime kõigi talve "üllatustega". Tänu suuremale loodusliku kummi sisule hoitakse rehvide elastsust kogu elu jooksul.
Tootja väidab, et talverehvidel AMTEL Nordmasteril on suure jõudlusega omadused ja suudavad pakkuda auto omanikule mugavat ja kõige tähtsam, talvel turvaline sõitmine. Süvendite arendajatelt omandatud mudel, mis aitavad ületada ilma teede edasimüüja ja lume triivide probleemideta. Rehvidel on risti ja laia pikisuunalised sooned, Z-kujulised lamellid, mis parandavad kallite kleepumist.
Spetsifikatsioonid
Amtel Nordmaster Amtel Nordmaster on saadaval neljas suuruses (R13-R16). Rehvide suurus valitakse sõltuvalt auto brändi. Kummi laius võib varieeruda 175 kuni 205 mm, kui esimene number märgistamisel. Profiili kõrgus (protsentides) määratakse teise numbri laiusega võrreldes. "Amtel Nordmaster" rehvid, numbrid 55, 60, 65, 70 ja 75 võivad esineda. Maksimaalne koormus ühes rehvis on 476 kuni 711 kg. Kummi kiiruseindeksi saab tähistada tähtedega Q ja T. See tähendab, et nende rehvide maksimaalne liikumise kiirus on vastavalt 160 ja 190 km / h.
Kummi eelised
Spetsifikatsioonid ja ülevaated Teha selgeks, et kodumaine tootja pakub kvaliteetset kummist, mis sobib ideaalselt talvel tingimustes toimimiseks. "Nordmasteri" ja "Nordmasteri 2" mudelite eelised hõlmavad suurenenud kulumiskindlus, naelu ohutus on isegi pärast mitmeid operatsiooni hooaega, hoides kontrolli libe ja märg tee, kõrge läbilaskvuse.
Samuti on oluline eelis. Kodumajapidamise tootmise kummist on imporditud tooted palju kättesaadavamad ja see ei ole kvaliteedi halvem. Talverehvide maksumus algab 1800 rublast.
Amtel Nordmaster ST 310
Autode omanike ülevaated kummist "Amtel Nordmaster ST 310" on enamasti positiivsed. Mudeli loomiseks oma eelkäija aluseks võeti "Amtel Nordmaster". Advanced rehvid kuuluvad kategooriasse naastud ja esitatud neljas suuruses. Kummi peetakse eelarvet ja kavatsetakse sõiduautodele mõeldud.
Mudeli loomisel kasutasid arendajad kasutuse ja kaasaegsete seadmete valdkonnas viimaseid arenguid. Paljud kodumaised eksperdid usuvad, et see mudel suudab edukalt konkureerida mõne juhtivate maailma kaubamärkide rehvidega. Kummi AMTEL Nordmaster näitas end edukalt testidel ja kinnitas selle suure jõudlusega omadused.
Turvis
Turvismuster on suunatud ja loodi arvuti simulatsiooni abil. See aitas saada rehvi usaldusväärset sidurit asfaldiga, kaetud jää või lumega, kiire kiirusega. Kesk-tsoonil on lokkis plokid, väliselt meenutavad spikeletid. Selline struktuurne lahendus aitas kaasa ratta pinna pinna kohase suurenemisele kallis olenemata selle seisundist.
Zigzagi lamellide võrk on ägedad servad, mis parandavad haakeseadme ja käitlemist, vältida külgsuunalist lammutamist. Lisaks aitavad nad tõhusalt aeglustada ja ei anna kummi libisemist. REBRID PRIMRATES Anda suurepärase läbilaskvuse lahtisele lumele.
Drenaažisüsteem laia soonede kujul väljapoole suunatud väljapoole soojendatakse aquaplaning. Vesi, putru eritub kiiresti kontaktpunktist.
Kummi segu koosseis
Arendajad hoolitsesid selle eest, et kummi jääb pehme õhu temperatuuril pehmeks. Selleks lisati ühendid sellised komponendid niisutatud kolme kotid, silikoonhapped. Sünteetilise ja loodusliku kummi kombinatsioon aitas säilitada kummi elastsust.
