Aku on üks peamisi seadmeid auto, mis on vara kanda töö ajal. Seetõttu peavad autoomanikud aeg-ajalt muutma akut, kuna see ei suuda oma funktsioone täita. Lisateave selle kohta, kuidas auto aku kodus taastatakse, saate teada allpool.
[Peida]
Madal praegune taastumine
Kuidas naasta elu ja taaselustada oma auto aku? See seade pakub katkematut voolu edastamise elektriseadmete toiteallikaks. sõiduk. Seega ilma selle seadmeta normaalne töö Seadmed on võimatu, eriti kuna aku ei saa enam hoida toitumise jaoks vajalikku nominaalset tasu. Mitte kõik AKB, kes ei tööta hästi, peate ära visata - vana akut saab proovida roimeerida. See väldib ettenägematuid finantskulusid.
Seade ja boutique komponentide määramine
Kui me räägime happe-leelispatareidest, on struktuur mitme positiivse ja negatiivse plii plaatide väävelhappes. Tänapäeval on need tüüpi seadmed kõige levinumad autode seas endise NSV Liidu riikides. Hoolimata selle levimusest on aku kasutusaja ressurss madalam.
Auto aku taastamine oma kätega saab läbi viia korduva laadimise tehnoloogia abil. See peaks kasutama lühikest jõudu. Taaskasutamisseadme laadija kasutamine peaks katkestama. Alates seadme esimesest laadimisest ja viimase pinge tasemest, mis esineb akus, suureneb järk-järgult. Selle tulemusena peab seade lõpetama tühjaks.
Laadija taastav seade peaks töötama koos pausidega, see võimaldab elektroodide potentsiaali, mis on plaatidel joondatud. Elektroodide taastumismenetlus on ohutu. Taaskasutamisseadme laadija kasutamine Paustega annab ülemineku kõige tihedam elektrolüütide üleminek elektroodide vahele.
Liiklusummikute aku paljastamine Osalise heakskiidu andmise meetodite kasutamise tulemusena aitab kaasa elektrolüütide tiheduse suurenemisele. Auto omanikult on vaja oodata hetke, millele pinge vastab 2,5 voltile ja tiheduse parameeter vastab nominaalsele. Ja sel juhul me ei tohi unustada, et auto aku vajab vaheaega, mistõttu laadija taaskasutusseadme tuleb katkestada perioodiliselt. Täieliku elustamise jaoks tuleb tsüklilist sissenõudmisprotseduuri korrata 8 korda. Tuleb meeles pidada, et praegune näitaja peaks olema laetud aku võimsusega võrreldes väiksem kui 10 korda.
Elektrolüüdi asendamine
Aku on võimalik taastada elektrolüüdi asendamise teel, see meetod on praktikas tõestanud selle tõhusust. Elektrolüüdi asendamiseks peab disainist vedelik olema täielikult ühendatud, pärast mida süsteemi tuleb pesta sooja või kuuma veega. Pärast loputamist nõutakse mitmeid tavalisi toiduaine sooda - 3 lusikatla lahjendatakse 100 ml veega, eelistatavalt kasutage destillaati.
Soda sooda aku lahe Segalahus tuleb keedetud ja valada disaini asemel fusioonielelektrolüütide asemel, seejärel jätke aku 20-30 minutit. Seejärel eemaldatakse vedelik seadmest ja protseduur on veel kolm korda. Pärast viimast tsüklit loputage uuesti kuuma veega, eelistatavalt mitu korda.
Meetod on mitmesuguste patareide puhul asjakohane. Pärast pesemise konstruktsiooni peate uue elektrolüüdi valama ja pane aku laadimiseks. Laadimis- ja taastav seade tuleb lisada 24 tundi.
Seejärel toodetud tsükliline laadimine Seade on 6 tundi päevas 10 päeva jooksul. Samal ajal märgime, et mälu peaks omama selliseid omadusi - pingeparameeter peaks olema mitte rohkem kui 16 volti ja vähemalt 14. Praeguse jõu puhul ei tohi indikaator olla rohkem kui 10 amprit.
Tagasivõtmine
Kuidas taastada auto aku? Selleks saate kasutada meetodit tagasivõtmine. Majaprotseduur on üsna võimalik, kuid see nõuab üsna võimas voolu allikas, näiteks keevitusseade. Kasutatav seade peaks olema pinge, mis ei tohi olla väiksem kui 20 volti ja selle praegune tugevus peab olema vähemalt 80 amprit. Pärast seadme saamist peate AKB konstruktsiooni ülaosas lahti keerama ja toota tagasisidemenetluse.
Selle ülesande täitmiseks peate ühendama laadija positiivse väljundi negatiivse aku terminaliga. Laadimisseadme negatiivne toodang on ühendatud positiivse abil. Kui kõik on tehtud õigesti, suurendab protseduur aku kasutusaja jooksul mitu aastat.
Pange tähele, et laadimise ajal võib auto aku keema, siis ei tohiks muretseda. Seadme laadimisprotseduur peaks toimuma täpselt 30 minutit, mitte enam ja mitte vähem. Pärast seda tuleks konstruktsioonist elektrolüüt ühendada ja seade ise pestakse kuuma veega. Kui kõik toimingud viiakse läbi, saab disainile täita uut elektrolüüti. Pärast nende tegevuste lõpuleviimist tuleb aku ühendada tavalise mäluga (mis praegune parameeter, mille praegune parameeter ei tohiks ületada 15 amprit) ja laadida vahendit järgmise 24 tunni jooksul.
Laenduse jaotus destilleeritud vees
Kui te ei ole otsustanud, kuidas akut taastada ja millist meetodit selle kasutamiseks pakume teise võimaluse. Kasutades seda, on võimalik taastada seadme efektiivsus vähem kui 60 minutit. Kui auto aku on täiesti tühjenenud, tuleb eelnevalt tasuda. Lisatud akult on vaja vana elektrolüüdi täielikku tühjendamist pärast kaane pistiku lahti keeramist, pärast mida disaini saab pesta veega. Nagu eelmistel juhtudel, on parem kasutada destillaati.
Pärast aku laetuse ja edusammude puhul peaks disain olema kolmanda tüüpi trilooni erilise lahenduse valamine. Lahus sisaldab 2% trildurist ja 5% ammoniaagist. Vedeliku kasutamine toimub desulfaatimisprotseduur, mis viiakse läbi mitte rohkem kui tund. Kui aku taaskasutatakse, siis on võimalik märkida gaasi vabanemist oma disainist, mida kaasnevad ka väikesed pritsmed, mis ilmuvad pinnale. Need gaasid on keha ja inimeste tervisele ohutud, kuid see on parem panna aku ventileeritud ruumi. Kui süsteem lõpetab gaasi esiletõstmise, näitab see desulfaatimisprotsessi lõpetamist.
Kui toiminguid tehakse, tuleb disaini pesta destilleeritud veega - loputus viiakse läbi mitu korda. Pärast seadme pesemist peate valada vastava tiheduse elektrolüüdi. Seadme uuesti tuleb tasuda ja siis kaaluda taastatud. Üldiselt ei ole laetava aku laadimisprotseduur ja taastamine raske, isegi kogenematu auto entusiast hakkab sellega toime tulema.
Mitte kõiki kaasaegseid patareisid ei saa taastada. Mõnikord saab seadet ühe päeva jooksul taaselustada, paar päeva või nädalas ja mõnikord võimaldab taastuda AKB jõudlust juba mitu aastat. Palju sõltub sellest, kuidas aku kasutati, millistel tingimustel olid paljud elektriseadmed ühendatud kogu elu jooksul. Olulist rolli mängivad kasutustingimused - kui seadet kasutatakse sageli tühjariigis, on tõenäoline, et seda ei ole võimalik taastada.
Vaja kontrollida hetkel kasutamise laadija. Mälu peab olema heli, vastasel juhul kasutab see aku jaotust. Meie ressurss on juba kirjutanud spetsiaalse mälu kasutamise kohta. Üksikasjalikult selle küsimuse soovitustega võib leida.
Uued või kuivatatud patareid valatakse elektrolüüdiga sellise arvutusega, nii et see on 5-12 mm kohal kahe tunni immutamise pärast.
Pärast installitud normaalne Elektrolüütide, patareide hulka kuuluvad tasu, mis on toodetud kahes etapis: esmalt vooluga, mis on võrdne Q: 4, 6 tundi ja seejärel vooluga võrdne Q: 8, samal ajal, kus Q on amps- tundi. Aku tühjenemine viiakse läbi teise etapi vooluga 4 tundi. Määratud režiim toodab 2-3 tsüklit, mille järel patareid saab kasutusele võtta.
Elektrolüüdiga salvestatud patareid rohkem kui ühe aasta jooksul on elektrolüüdi muutmata ilma elektrolüüdi muutmata, pikema ladustamise korral on viimane asendamine. Nende patareide kasutuselevõtt viiakse läbi kirjeldatud meetodis.
Tavapärase laenguga töötamise ajal teatatakse aku vähemalt 150% oma nominaalsest konteinerist. Laadimise temperatuur ei tohi ületada 30 ° C söögitoolide 40 ° C juures söövitava sooda ja 45 ° C jaoks komposiitlektrolüütide jaoks. Kui määratud temperatuur ületatakse, on vaja katkestada laengu protsessi ja anda aku jahtuda. Aku laetus temperatuuril alla -10 ° C (kuni -30 ° C) viiakse läbi normaalse vooluga 7 tundi. Rohkem madalatel temperatuuridel Aku enne laadimist peab olema inspireeritud selle sulgemisega vildi või tentriga. Tasu reeglina viiakse läbi avatud korgid akukarbid ja keerdpistikud.
Kord kuus või pärast 10-12 tsüklit, patareid laengud vastavalt režiimile sarnase režiimi.
Süstemaatiline lühiajaline tõstetav aku. Sunnitud tasud on samuti ebasoovitavad ja need tuleb teha ainult äärmise vajaduse korral. Sellised tasud on toodetud praeguse režiimi Q: 2 puhul 2,5 tundi C Praegune Q: 4 2 tundi. Leelise aku tühjenemine töötamise ajal võib valmistada lõplikule pingele: 8-tunnise ja pikema tühjendusrežiimis - kuni 1 , 1 b, 5-tunnise tühjendusrežiimis - mitte Meyaya kui 0,8 V-ni, lõpuks 1-tunnise tühjendusrežiimis - mitte vähem kui 0,5 V.
Iga 50-60 tsükli järel, kuid vähemalt kord aastas, on soovitatav toota juhtivaid elektriikatseid iga aku katsevõime katsevõimega. Elemendid, mis annavad vähem kui 80% nominaalsest konteinerist, alluvad uue asendamisega.
Töötamise ajal enne iga tasu, kontrollige ja vajadusel reguleerige elektrolüütide taset, kasutades selleks destilleeritud või vihmavett.
Kui aku töötab aastaringselt pideva temperatuuri tingimustes, valmistatakse komposiitlektrolüüdi muutmine iga 100 tsükli järel, kuid see on vähem tõenäoline kord aastas. Elektrolüütide muutmine enne kindlaksmääratud ajavahemikku on võimalik paagi märgatava vähenemise tõttu, kui seda uuesti laadida.
Pikkile (rohkem kui 1-aastasele) ülekandmisel on paigaldatud ladustamisaku, mis on töökorras 1,0-ni praeguses voolus vastavalt normaalsele 8-tunnisele režiimile, valatakse elektrolüüt ja aku loputamiseta sulgege see tihedalt.
Patareid, perioodiliselt (2 kuud kuni 1-aastaseks ajaks) võib mitteaktiivselt hoida elektrolüüdiga tühja või lahjendatud olekus. Ei kohaldata patareisid tootja poolt valmis ladustamiseks valmis. Patareid ja patareisid tuleb hoida puhtana kuiva, ventileeritud ruumis temperatuuriga 15 kuni 25 ° C.
Leeliseste patareide peamised talitlushäired ja nende eliminatsiooni meetodid on loetletud tabelis. 26.
Tabel 26.
Leeliseste patareide peamised vead
|
Rikke põhjus |
|
Viga |
Veaotsingu meetod
Paagi kadumine
Kõrgenenud enesevoolu
Pinge IA aku puudumine
Kiire moodustumine hiiliva soolade
Akut, st töötab RN madalatel temperatuuridel; Külmutamine elektrolüüt
Mahuti vähendamine kuumas aega
Pikk töö IA elektrolüüt kaalium- või söövitavast iatrast; Süsiniku soolade kogunemine
Vähenenud elektrolüütide tase; Plaate osade väljund
Süstemaatiline st - väljastus
Lühike sulgemine praeguse kohaloleku leke elektrolüütide kahjulike lisanditega
Lühise
Praegune leke
Elektrolüüdi lisandid aku elementide vahel ei ole kokkupuudet
Ei elektrolüütide ühes elemendist
Power Breakdoment Plastide ühendamine pole klambriga
Halb määrdeaine vaseliin, liiga kõrge valgustatud elektrolüütide tiheduse tase, elektroodi polte nõrgus
Kaanede defektne keevitamine
Väike tihedus
Elektrolüüt
Üleliigne süsinikdioksiidi elektrolüütides
Kõrge temperatuuri tasu
Elektrolüüdi NZ Haridus Cali lahendus
Elektrolüüdi muutmine
Kontrollige liiklusummikute ja tihendusrõngaste tundmist
Tuua elektrolüüdi tase normini, teha tugevdatud tasu
Teha ühe või mitme tugevdatud tasu
Eemaldage cray, mis on saadaval elementide vahel, puhas tolmu ja mustuse ja panna järjekorras isolaatorid
Kontrollige ja puhastage patareid
Muutke isolaatorid elektrolüüdi muutmiseks, et leida kahjustusi ja taastada kontakti taastamine
Elektrielement
Eemaldage element
Värskenda vaseliini määrimist
Parandage elektrolüütide tihedus ja viige see normile
Pingutage elektroodi poldid
Anna aku remonditöökotta
Mine znmium elektrolüütide muutmine elektrolüüt
Toota tasu öösel n niipea kui võimalik
Vahetage elektrolüütide komposiit ja selle puudumine - söövis
|
Leelispatareid oksiid-hõbe elektroodiga |
Leelispatarite parandamise tehnoloogiline protsess algab autode eemaldamisest autost, pärast mida nad satuvad patareide parandamise piirkonda. Patareide remont viiakse läbi avamisega ja ilma avamata.
Patareide remont ilma purkide avamiseta viiakse läbi osalise demonteerimisega: pähklid kruvitakse booridest, eemaldage hüppajad ja kummi kaaned. Pangad ja lintels puhastatakse mustuse ja määrimisega trummelitüübi masinas 1% söödava sooda lahusega, kuumutatakse temperatuurini 60-80 ° C. Pärast loputamist on osad sorteeritud, kortsunud servade ja vigase niidi mutrid Branded, deformeerunud džemprid sirgendatud, pragude pragude või kahjustatud nikli kattega asendatakse. Sobivad osad edastatakse akukomplekti asendisse.
Kummi katted on pakitud väljapoole ja sees kuuma veega, millele lisatakse väike väävelhape või vana happelektrolüüt, mis jääb leelis elektrolüüdi pinnale. Pärast neutraliseerimist ja trimmi vett testitakse katteid spetsiaalse vee rõhul 0,1 MPa. Kate kattekaate saab asendada kummi dielektrilise tugevuse kontrollimisega vahelduvvoolu. Konsolideeritud katsekatted kuivatatakse spetsiaalses kambris.
Kaaned Lõpplõikamise ja väikeste läbilõtete tagasivõtmise ajal on lubatud vulkaniseerida toores kummi või taastada preparaadi klaaskiud ülekatte liim koostise geen-150V erilist tehnoloogiat. Ajal kapitaalremont Kummi katab selliste defektide katted on tingimata asendatud täisarvudega.
Paralleelselt loetletud toimingutega paralleelsed patareid ise parandatakse. Esiteks valatakse elektrolüüt nendest välja ja seejärel peske iga purki väljapoole ja sees. Fusion elektrolüüt kogutakse regenereerimise reservuaaris.
Leeliseeritud patareide mehhaniseeritud loputamist võib teostada spetsiaalses pesumasinas, millel on kaks eluruumi kambriga, mis on varustatud väljatõmbeventilatsiooniga. Igas kaameras, käru pöörlev ostukorvi rullitakse, kuhu patareid paigaldatakse. Alguses pööratakse korv ja elektrolüütide tühjendatakse patareidest ja seejärel valatakse need veega soojendusega 60-70 ° C temperatuurini, on võimatu kasutada soojamat vett - kui plaatide vahelised eraldajad Viniplastidest võib pehmendada ja deformeeruda. Pärast seda klammerdavad võlli korvid elektrilise mootori haakeseadmele ja korvi raputustele, patareid valtsitud ja vesi kustutatakse. Pärast määratud aja möödumist algab uus tsükkel. Pesta patareid kontrollitakse, kohti korrosiooni jälgiga puhastatakse, pühkige 10% fosforhappega niisutatud salvrätikuga. Kontrollige plaate, defektseid vedrud ja kummist tihendid, mis ei paku aku kaela paksu sulgemist, asenda. Pärast remonti, kuiva patareisid sisestatakse kummist katted ja paigaldatud riiulitel täitmiseks elektrolüütide ja laenguga. Pärast puhastamist värvitakse purgid väljapoole, kastmislakk. Te saate kasutada muid materjale usaldusväärne kaitse Metall korrosioonist. Väliskate ei ole värvitud, kuid kuuma grafiidiga valatakse või äärmuslikel juhtudel kaetakse tehnilise vaseliga kihiga.
Välis värvi ei saa teha, kui nende kaitsekate Puuduvad defektid ja korrosiooni jäljed. On vaja valada sama parafiini katte niikuinii, kuna see takistab voolu lekke kaanele, kui elektrolüütide juhuslikult teritatakse, kui aku valatakse või selle laadimine.
Karbonaatide suurenenud sisaldusega valatakse patareid rõivatööstusega 100 ° C temperatuurini ja talub üle 16-290 tundi, valades regulaarselt vett ja raputades iga akut. Sama pesemine toimub kaaliumielearvoliti asendamisel naatriumis ja vastupidi.
Taastage nikli-raua patareide mahuti, töötledes neid naatriumnaatriumiga. See protsess võimaldab parandada negatiivsete raudktroode olukorda, mis on sulfiidi väävli oksüdeerimise tulemusena kaotanud oma võimsuse. Kõige sagedamini täheldatakse paagi kadu patareides, mis on pikad mittetöötavas seisukorras (ladustamine laos, pikaajaline seisab eemaldatav, ilma ennetavate tasude tühjendustsüklite läbiviimiseta). Selliste patareide võime taastamiseks valatakse nad elektrolüüdiga, lisades 20-25 g / l naatriumsulfaati ja hoitakse sellises olekus 3 kuni 10 tundi. Kui see ei anna tulemusi, on patareid remontida korpuse avamisega. Taastatud patareid allutatakse moodustumise ja normaalse laenguga.
Akumulaatorid visati ära mehaaniline kahju Või suutlikkuse parandamise kaotus toimub juhtumi avamisega. Patareid demonteerivad ja asendavad defektsed elemendid (plaadid, separaatorid, boorid, korpused, mutrid, seibid ja palju muud). Selleks lõigatakse keevitusõmblus freesimismasinale, ühendades aku korpuse ülemise kaanega. Seejärel kinnitatakse aku korpus kruvipressil ja plaatide plokk eemaldatakse. Pähklitest välja, kinnitades aku kaanega, eemaldage isolatsioonivahendid ja katted. Pärast seda lahti lülitub plokk poolplokkide, eemaldatud, pestud ja uuritud separaatorid ja iga plaadi. Peamised sisemised defektid leelispatareid, mis vähendavad nende konteinerit, on ühendava kontaktriba, aktiivse massikadu, aktiivse massiga plaatide sulgemine aktiivse massiga, roosterajaga või hoiatusplaatide tulemusena eraldaja kahjustuste ajal . Remontide ajal kaitsta korrosiooni kohti ja kontrollida aktiivse massi seisundit.
Aktiivne massiivne mass või kahjustatud rõngastatud plaadid. Punkti elektrilise keevitamise külge kinnitatakse rebenenud kontaktplaadid. Sobivaid plaate pestakse, kuivatatakse ja vajutatakse vormides. Vajutades viiakse läbi turseplaatide mõõtmete taastamiseks ja usaldusväärse elektrilise kontakti loomine aktiivse massi ja plaadi korpuse vahel. Siis kogutakse patareid, värviti, kuivatatakse, nad kannavad kaanet ja tühjendamise tsüklit.
Renoveeritud patareid transporditakse laadimisruumi, paigaldatud riiulitele, mis on ühendatud patareidega valatud eelnevalt valmistatud elektrolüüdiga. Kui elektrolüüt valab patareisid, mis on loputamine, selle tihedus suureneb veidi. 3-6 tunni pärast täitmist väheneb see normini, kuna pooride jäänud vesi lahjendatakse elektrolüüdi.
Sõltuvalt leelispatareide tüübist toodetakse üleujutatud elektrolüüdiga või mitte üleujutatud. Esimese laadimise ettevalmistamiseks jagatakse ülelikud patareid rühmadeks sõltuvalt EDS-i väärtusest. Kui E.D.S. Lehketa patareid on alla 0,7 V, seejärel viia need tööseisundisse, on vaja teostada 5-6 laadimis- ja tühjendustsüklit. Kui E.D.S. Patareid rohkem kui 0,7 V, siis selle jaoks on 2-3 tsüklit. Pärast eraldamist rühmadesse valatakse patareid elektrolüüdiga, mille temperatuur ei ületa 30 ° C ja jätke elektroodide aktiivse massi immutamine mitu tundi. Enne patareide sooritamist peate kontrollima pinget igal neist. Kui pinge on nulliga võrdne, siis need patareid lükatakse tagasi.
Normaalne laadimine Nikkel-raua ja nikli-cadiumi patareide puhul on vool arvuliselt võrdne 0,25 hinnatud mahutiga. Kõikide tsüklite tühjenemine toimub vooluga, mis on võrdne 0,2 nimivõimsusega määratud ajal või kuni pinge 1 V.
Esimese tasu ajal teatasid patareid mahutist ligikaudu võrdne 3 nominaalse konteineriga. Selline tugevdatud tasu aitab kaasa aku kasutusaja suurenemisele ja suurendab mõlema plaadi võimsust. Pärast tasu lõpuleviimist lisatakse patareid voolu tühjenemise konstantsele. Esimese numbriga ei pruugi aku tavaliselt paaki anda ja lõpliku tühjenemise kriteerium on madalaim lubatud pinge 1 V. Teise koolitustsükliga teatavad patareid taas suurema võimsusega ja tühjenemise välja samamoodi nagu esimesel tsüklis. Kolmas tsükkel on kontroll. Sellisel juhul esitatakse aku 1,5 nimivõimsuse võimsusele.
Patareide aktiveerimise aeg võib varieeruda 45 kuni 90 tundi. Pärast iga laadimis- ja tühjendusrežiimist on patareide jahutamiseks vajalikud 1-1,5 tundi. Kui elektrolüütide temperatuur ületab + 45ºС, laadimise biti režiim peaks katkestama ja aku lastakse jahtuda. Akumulaatorid, et pärast kontrolltsükli, on antud heakskiidu üle 80% nimivõimsusest ja mille pinge on vähemalt 1B, võib tellida. Patareid, millel on vähem võimsust ja pinget, teostatakse veel kaks koolitustsüklit.
Patareide laetus, mis allutati keha avamisega, viiakse läbi samamoodi nagu uus. Kui remondi ajal ei avata korpuse, allutatakse aku ühe koolituse laadimise ja tühjendamise juhttsükli suhtes. Reeglina lisatakse kohapeal üheaegselt mitmed patareid, mis lisatakse lisaks tavapärasele patareide arvule, kolm või neli ühet tüüpi pataremeid nende hulgast eelnevalt parandatud patareisid. Akud, mille piiratud pingega 1,1 V on valmis ühes grupis ja pingega 1,1 kuni 1 V - teisele grupile. Pärast seda, lõplik patareide heakskiidu tavalise laadimisvooluga.
Laenduse lõpetamine - püsivuse pinge 1,8 +0,1 V 30 minuti jooksul.
Akud, mis pärast depoo parandamist on võimeline vähemalt 70% ja pärast kapitali mitte väiksem kui 80% nominaalsest, mis on seadistatud kummist kaaned ja edastavad auto paigaldamise asendisse.
5. Uurimisosa.
5.1. Üldine.
Mitmetes veduripoodides on leelispatareid edukalt taastatud, mille parameetrid ei vasta töönõuetele. Leiutis käsitleb elektritööstust ja seda saab kasutada leelispatareide parandamisel.
On olemas leelise aku parandamise meetod, viidates destilleeritud veega pesemisega, destilleeritud lisandite kasutuselevõtu, kristalliliste setete eemaldamise ja kahjulike lisandite eemaldamine, millele järgneb elektrolüüsi aktiveerimine destilleeritud vees ja juhtimis- ja treeningkoolitustsüklite läbiviimine leeliselise elektrolüütides.
See meetod on keeruline, madala jõudlusega ja ei anna tahe ja ED-i ja E.D-de enesevoolu vähenemist ja taastamist.
Tehnilise olemuse ja saavutatud tulemuste kõige lähemal on leelispatarei parandamise meetod, töötlemispaate ja positiivse elektroodidega väävelhappe vesilahusega, veega pesemine, neutraliseerimine leeliselise elektrolüütide ja laenguga
See meetod annab taastusvõimsuse taastamise vaid 30-50% nominaalsest, st. Ei piisa tõhusaks.
Käesoleva leiutise eesmärgiks (a. P. nr 1034559 peamise ekspert hooldamise sektori TSP MPS B.N. Sokolov) on tõhususe suurenemine. Seda saavutatakse asjaoluga, et leelispatarei parandamise meetodis, töötlemispaate ja positiivsete elektroodide töötlemise teel väävelhappe vesilahusega, veega pesemist, leeliselise elektrolüütide neutraliseerimist ja vastavalt leiutisele, tihedusega Väävelhappe lahus valitakse võrdne 1,25-1,27 g / cm3, töötlemis selle lahuse lahuse lahuse 3 tunni jooksul ja positiivseid elektroode 20 kuni 30 sekundi jooksul.
5.2 taastamise tehnoloogia.
Suurenenud võimsusega või kõrgendatud enesevoolu aku tühjeneb nullini, elektrolüütide tühjeneb, ülemine kaas on suletud, positiivsete ja negatiivsete elektroodide plokid eemaldatakse eraldajatega. Separaatorid töödeldakse väävelhappe vesilahusega tihedusega 1,25-1,27 g / cm3 3 tundi. See aeg on vajalik, et rauda- ja magnetiithüdroksiidid tõlgitakse sulfaat-rauaks, lahustuvad selle osaliselt vees ja pesta eraldajate pinnast välja, taastades seeläbi separaatorite dielektrilised omadused ja vähendades mitu korda iseregulatsiooni. Separaatorite pinnal vähem kui 3 tunni immutamise kestusega on aktiivne mass säilitatud, peamiselt raudühendid. Edasine suurenemine töötlemise ajal rohkem kui 3 tunni jooksul eraldajate kvaliteedi kohta ei mõjuta mingit mõju, st. ei põhjusta nende dielektriliste omaduste parandamist.
Positiivseid elektroode töödeldakse väävelhappe vesilahusega tihedusega 1,25-1,27 g / cm3 20 kuni 30 sekundit.
Pärast töötlemist väävelhappe lahuses, loputuspaatorite ja positiivsete elektroodide lahuses vees ja neutraliseerimisel leeliselise elektrolüütide juures. Negatiivseid elektroodit töödeldakse veega kohe pärast demonteerimist, seejärel töödeldakse leelislahuse vesilahuses. Pärast seda, elektroodid on kokku pandud eraldajaid plokid, paigaldatud korpusesse, valatakse apaalitud vett, keevitada kate, tühjendada pingeline vesi, valatakse elektrolüüdi normaalse tiheduse 1,17 - 1,19 g / cm3, need on laetud, siis Juhtivannimine ja lõpphind.
Näide. TJN-550 brändi patareide test (üks aku) test valiti katse jaoks, mis nende riigi poolt ei vastanud tehnilistele nõuetele, sh. 27 nullpatareid (millel on suurenenud isekoormus), 14 - millel on ebapiisav pinge (vahemikus 0,2,9 c) ja 5.
Need patareid demonteeriti, parandati, koguti ja testitud.
Eraldajad eemaldati positiivsetest ja negatiivsetest elektroodidest, mis on kastetud väävelhappe vesilahusesse tihedusega 1,25-1,27 ja hoiti 3 tundi. Seejärel pestakse veejoa, et eemaldada rauasulfaat nende pinnalt.
Positiivsed elektroodid (poolplokid) sukeldatud väävelhappe vesilahusesse tihedusega 1,25-1,27 ja hoiti 25 sekundit, seejärel pesti kohe veega. Sel juhul väävelhappe rauda on kergesti pesta pinnast elektroodid (lamellid) ja ka osaliselt allapoole lamellide ja seejärel kastetud koos eraldajaga leeliseline elektrolüüt.
Kõrval välimus Positiivsed elektroodid enne töötlemist oli Black (Feoh, Feooh) sameti pind ja pärast ravi - puhta läikiv metallpind jäätmevärv, identsed uued.
Paigaldatud akude monteeriti, laetud 12 tunni jooksul kümne tunni režiimi 150a kümnendi jooksul, oli EMF 1,4 - 1,5 V ja kui 100 päeva pärast iselahustamist kontrollides, oli EDCS 1,38 - 1.4 heitkoguste (tavaliselt Ei säilitata ja 10 päeva), oli konteiner (esimesel heakskiidul) 440 a ja rohkem - 27 patareid ja temperatuuril 330-440 A - 6, 220-330 A - 9, 160-220 A - 4 patareid.
Laadimisperioodi jooksul oli temperatuur (tsükli lõpus) \u200b\u200bvahemikus +29 kuni +38 0 ° C (ruumis toas +12 0 c), mis näitab patareide laadimise ja hea seisundi tavapärast protsessi.
Renoveeritud akut testitakse diiselmootori kümnekordse käivitamise toimivuse jaoks (ilma algatuste vahetusteta). Pärast kümnenda algust Üldpinge Aku klipid oli 64V ja enne esimest käivitamist 65 V.
Renoveeritud aku tunnustatakse diislikütuse veduri edasiseks tööks elektrisallikana.
5.3 Iga-aastase majandusliku mõju arvutamise näide.
Arvutus toimub vastavalt " Metoodilised juhised Majandusliku tõhususe määratluse järgi uus tehnika, leiutiste ja ratsionaliseerimise pakkumised raudteetranspordile. "
Arvutatud valemi vormil on vorm:
kus e on iga-aastane majanduslik mõju, hõõruge.;
C 1, 2 - tegevuskulud aku kohta aastas, põhi- ja uued versioonid, rubla;
E N on kapitali investeeringute tõhususe normatiivne koefitsient, e n \u003d 0,15;
Kuni 1 - 2 - konkreetsed kapitali investeeringud tootmisvahenditesse vastavalt põhi- ja uute versioonidesse rubla;
A 2 - patareide arv taastunud depoo tingimustes aastas, arvutid.
Pärast algebralise transformatsiooni, valemiga 5.1 saab kirjutada järgmises vormis:
Alates valemist 5.2, võib näha, et majandusliku mõju kindlaksmääramisel on vaja ja see on vaja arvutada ainult nende artiklite ja kapitaliinvesteeringute kulude muutused ja elemendid, mille jaoks taastamise meetodi kasutamine Patareidel on otsene mõju.
Ja täna kaalume ühe taaskasutamise võimalust leelispatareide näitel. Hiljuti sain leelise aku tootmise nõukogude Liit, Pinge 9 volti, praegune 200 milliammeter, krooni loenduri tüübi järgi, ainult seda saab tasuda.
See aku valmistati 30 aastat tagasi ja kui ma kontrollisin multimeetri - pinge oli , kuigi ma ei oodanud teist. Ta avas korki ja leidis D-0,55 patareide tüüp, mida sageli kasutati tsiviilotstarbelise kasutamise autonoomses nimel NSV Liidu ajal. Sellise aku tasu taastamiseks kasutas ära vana Deadovski meetodi, mida me täna räägime.
Alustama laetavad patareid eemaldati juhtumist ja puhastati niiske lapiga. See on lihtsam, kui leeliselise aku tühjendamiseks leeliside tühjendamiseks, siis saate selle äravooluta, loputada aku kuuma veega, seejärel tühjendage vesi ja valage aku 50% väävelhappe lahusega (mitte rohkem) ), seejärel tühjendage hape mitu korda, loputage akut mitu korda kuuma vett, valage leelist ja laengut. Aga minu puhul ei ole kõik nii lihtne, sest patareid on hermeetilised.
Niisiis, pärast puhastamist aku ei jaga üksteist, paigutatud tselluripakendis ja pani selle sügavkülmikusse. Sügavkülmikus peavad patareid jääma 2 päeva. Siis peavad nad sügavkülmikust välja saama ja pannakse veega alumiinium- või tina-anumasse, seejärel peab vesi olema nõrga tulekahju (gaasipliidi kasutamine on mugav). Ootame, kuni vesi keedetakse. Keeda patareid 15 minuti jooksul (ärge kartke - nad ei plahvata). Nüüd lülitame gaasipliidi välja, kuid ärge eemaldage patareisid, ootame 30 minutit, kuni vesi jahutab ja alles siis võtke need välja ja loputage külma veega. Pärast pesemist kuivasime veega salvrätikuga (proovige täielikult kuivada), seejärel kuumutades ahju patareisid. Selle protseduuri jaoks võtame metallplaadi, paneme patareid plaadile ja soojendame seda temperatuuril 60-70 kraadi. Te peate patareisid soojendama umbes 5-10 minutit. Järgmisena ootame, kuni patareid jahutatakse, pange need tagasi, kuhu nad said ja tasu. Laadimine ei ole lihtne! 30 minutit vahelduvate akude (vt ahela).
Muutuva voolu peab olema 1/5 aku kogumahust. Seejärel lülitage pingeallika muutuja välja ja lahkuge laetav aku Üksi 2 tundi. 2 tunni pärast võtame tavalise stabiliseeritud allika konstantsepinge Ja ma võta oma aku ette nähtud. See on kõik - vana aku regenereerimine on lõpetatud, autor on Arthur Kasyan (AKA).
Arutage pigi patareide artikli taastumist
