Viimasel ajal lõppes Moskva punase väljaku võidu paraadi.
2015. aasta võidu paraadis osales üle 16,5 tuhande sõjavägi. Sealhulgas kümne eesmise arvutused CIS riikides ja sõbralikes riikides - Aserbaidžaan, Armeenia, Valgevene, Kasahstan, Kõrgõzstan, Tadžikistan, India, Mongoolia, Serbia ja Hiina.
194 Sõjalise varustuse ühikut hoiti punase väljakul, nii ajaloolised kui ka viimased ja paljutõotavad proovid - platvormide vastu võitlemise sõidukite vastu "Armat", "Kurgan" ja "Boomerang", soomustatud auto "tiiger" ja "Tyrhoon" Aluseks Kamaz ja "Urals", Uusim soomustatud sõiduki õhus jõud on lahing autode maandumismasina BMD-4M ja soomustatud personali kandjad "Shell".
Sest harilik, töötactical, anti-õhusõidukite ja strateegiliste rakettide süsteemide "Iskander", S-400 "Triumph", "YAR", iseliikuva suurtükivägi, sealhulgas uusimaid rajatisi "koalitsiooni-sv".
Õhus osa Victory Parade osales üle 140 õhusõiduki ja helikopteri. See on kaks korda suurem kui 2014. aastal. Nende hulgas on maailma suurim sõjaväeveo helikopteri MI-26 ja valgus helikopterid "ansat-y".
Kuid me mäletame, milliseid masinaid tegid paraadide erinevatel aastatel.
Vastavalt traditsioonile olid need autotööstuse tehase konverteeritavad kaubamärgid. Likhacheva, kuigi viimastel aastatel ei olnud kaks konverteerimist päris zilov. ZIL-41041 AMG baas ja seadmed võetakse Ameerika pikapist ja ehitatakse Nizhny Novgorodi atelseri jõud, mis asub Gorky Automobile'i plaani territooriumil. Eriti Nizhny Novgorod on ülempiirkatuse üle uhked (kokkupandav mehhanism on ajendatud elektriline).
Välismaa pickup GMC Sierra šassiil, konverteeritud keha kasutas BEDANS ZIL-41041 ...
1. kaasaegsete konversioonide näide. Foto internetist "2014. aasta võit paraad". 2015. aastal oli Cabrioletsil muud numbrid. 0001MO77 ja 0002M77.
2. NSVLis ilmusid paraadide autod koheselt: aastaid läks armee ülem ekstrudeeritud hobuste punasesse ruutu. Aga 1938. aastal insenerid Stalini Automotive Factory valmis PHAETON ZIS-102 põhineb Limousine ZIS-101.
Parade esimene välimus oli 1. mai 1941, siis Zis-102 juhtis soomustatud sõidukite kolonni 
3. Cabrioleti ülemjuhataja autoga oli alles 1953. aastal oktoobri revolutsiooni aastapäevale pühendatud paraadil. Tõsi, see oli avatud versioon kaasaegsem mudel ZIS-110. Üldiselt oli ZIS-i ilma katuseta saja kümnendiku põhjal kahes versioonis: 1949. aastast kuni 1954. aastani toodeti Phaetoonid ja alates 1955. aastast - konverteeritud.
Samast vanusest oli traditsioon värvida sõjaväe paraadikabiinide ja phaetoonide halli värvi sõjaväe mantli. Nad jäid pikka aega ja paraadid 9. mail. Teisendused hakkasid mustaks värvima ainult alates 2010. aastast. 2014. aastal Sergei Shoigu esimest korda pikka aega ta võttis paraadi sõjaväeline vormiriietuse, kuid see ei ole planeeritud trastida autosid uue värvi. 
4. 1958. aastal käivitati tootmise ZIL-111 Limousine - V8 mootoriga, mis andis välja 200 hobujõudu. Auto omas hüdromehaanilist käigukasti ja elektrilisi akende. Oma baasil ehitati avatud versioonid: ZIL-111B ja ZIL-111D. Siis oli Zil-114, ZIL-117 ja lõpuks ZIL-4104 koos hunnikuga modifikatsioonidega. Avatud versioonid kandsid ZIL-115V indekseid, ZIL-117V ja ZIL-41044.
Ja kolm autot ZIL-41044, mida kasutati paraadide enne välimus värske ZIL-41041 AMG, osales neis alates 1981. 
5. Aastatel 1960-1962 vabastati kaksteist konverteerimist ja seejärel tootmise ja limusiinide ja ZIL-111 Cabriolets olid vaheldumisi. Hruššova tabas uusim Lincoln Continental John Kennedy, kelle vastu Nõukogude Zil tundus olevat halb sugulane. Seetõttu on "üheteistkümnes" kiirustatult ajakohastatud, luues ZIL-111G. Ava avatud versioon sai indeksi 111d. 
6. ZIL-111B läks Red Square'i kuni 1967. aastani! Uued teisendused asendasid eelkäijad oktoobri revolutsiooni 50. aastapäevale pühendatud paraadile ja teenis teenuse seitsmekümnendate keskele. Järgmine põlvkond valitsuse Cabriolets, ZIL-117V, võttis töökell. Esimest korda nimetavad disainerid kunstnikud neile, "on saanud absoluutne vabadus, nad lõid uue auto, mis puudutavad välisriikide konkurentide (või pigem peaaegu hoolt), nii et välisilme osutus eristusvõimeks, rangeks ja vähem mõjutatud muutuva moega kui lähteainete keha. Teine auto autode jaoks "Zil" lahendus on lühikese passi (ZIL-117) ja pika aluse (ZIL-114) versioonide olemasolu. Paraadi ZIL-117B salong - Triple. Parema esiistme asemel - platvorm paraadi ülema, mis masina liikumise ajal hoiab käepidet vasakule ja annab käsu mikrofonide kaudu, mis on fikseeritud massiivsele hammastele 
7. Taas 117. 
8.k 60. aastapäeva oktoobri revolutsiooni insenerid "taim nimeks Likšachev" otsustas valmistada "kingitus" - ajakohastada klassikalisi omadusi valitsuse autode. Veidi muutunud proportsioonid (kapuuts sai pikemaks ja pagasiruumi - lühema), korrigeeriti keha esi- ja tagumiste osade kujundus, ploomi elemendid ... auto sai tehase indeks ZIL-115 ja Üldtööstus - ZIL-4104. Aastal 1981, mitmed lühendatud sedaanid (ajaloolased väidavad jätkuvalt, kui palju masinaid loodi) oli aluseks ehitamiseks järgmise põlvkonna paraadikabrioletid, mis väliselt tundus välja nagu esindajad ZIL-115 perekonna, kuid sai vähem võimas mootor Eelkäijast Zil-114. 
8.1. Paraad ei Hazhanka uuesti.
Need kabrioletid teenisid riigi peamisi esikülgseid autosid rohkem kui veerand sajandit. 2006. aastal loobus kaitseministeerium, et tuua põhjalikult uusi autosid Red Square'ile - SUVS Gaasi "Tiger". Sõna otseses mõttes kuus kuud, Nižny Novgorod insenerid "hüüdis" mitu kaheukselisi Cabriolets. Mehaanilise täitematerjali osas erines maastur "paraad" tavalisest ainult käigukastist (paigaldatud mehaanika "asemel" Automaatne ") ja sisekujundus. See on lihtsalt "tiigrite" kõrged sõjaväelased ei meeldinud ja nüüd on musta värvi jõhkvad hiiglased teenust ... Peterburis. 
Need on need autod paraadide erinevatel aegadel meie pealinnas. See on kahju, et uued konversioonid ei ole hallid, et nad on hübriidid Ameerika pickupidest, vabandan taim ... Loodan, et ühel päeval alustame uue Zila paraadide tegemist hallile, mis vastab kõigile standarditele, sest paraadid ilma Kabriolett Zil on see vale.
Audusi kabriolett aeglaselt sõitnud esikiirusega ja aeglustunud mitte järsult, vaid ainult veidi intensiivsem kui see pannakse staatuse. See provotseerisin kogenud juht aktiivsele manööverdusele - puhas uudishimu. Valmistatud, grupeeritud - ja peaaegu langes üle parda! Seisab Cabrioletis, hoidke tasakaalu väga raske: ma olen vastu olnud ainult seetõttu, et ma sidun kabiini keskel.
Kui palju sõltub oskuste oskustest, juhtige auto sujuvalt! Lõppude lõpuks, kaitseminister ringleb sõdurid riiulis: Parempoolne rakendatakse korkile ja vasakul elegantselt peitub käepidemel.
Kas paraadi Zil on raske juhtida? Ma proovin nüüd! Automaatne kasti hoob "Drive" asendisse, ma rentisin jala pidurist ja ZIL-41041 AMG aeglaselt, nagu kaugemaa rong, kõrkjad kohapeal. Toiteüksus on suurepäraselt kohandatud Kremli seinte eesmõõtmelisele liikumisele. Mootor võimaldab teil kiirendada ilma teravate kiirenduste ja tõmblusteta, vahetades esimesest edastamisest teise peaaegu märkamata.
Sobimatu, kabriolett tundub liiga pehme ja rulli. Pole ime: rehvirõhk, tagumiste kevade ja esimehede omadused valitakse nii, et see tagaks punase ruudu sillutamise suurepärase sujuvuse. Veelgi enam, täiesti määratletud koormusega: juht, reisija ja seadmete täielik pagasiruum, kolme raadio mikrofoni töö juht.
Enne pööre veidi aeglustumist, pööras rool - ja tundis kohe keha kerge väändel.Aga see on minu jaoks, ta on minu jaoks vaevalt märgatav ja kui reisija seisab selja taga, kindlasti oleks haaraja haaratud, et mitte langeda. Tutvumine konverteeritava lõppu kõige mugavam aeglustumine, pidurdaali kasulikkus on üsna kõrge. Zil külmutas paigas ilma ninata. Või ma arvasin nii?
Elu blokeerimisel
Parade Zila juht kaitseminister kaitseminister 0001 Mo 77 ratta viienda paraadi kulutamine. Ta teab hästi veel kaks autot. Üks numbriga 0002 on mõeldud maajõudude ülemale. Välised erinevused ei ole, vaid seoses marsruudi iseärasustega punase ruudu seadistuses veidi erinev. Sellel on väiksem raadius ja automaatne kasti lülitub teisele ülekandele madalamal kiirusel. Kolmas auto on varu (paraadi ajal ta on Spasskaya torni väravas) keskmistatud seadetega. Muide, ta ei olnud kunagi vaja: kaks esimest usaldusväärset ja asendust ei vaja. Proovil ja paraadil destilleerivad konvernid oma liikumisega. Materjali ülemine ja külgaknad hoitakse tõstetud - nii, et salong jääb puhtaks. Red Square liikumine - eritöö. Täiendavat pidurdust ei ole - ainult skripti esitatud punktides! Näiteks jätke spassskaya torni värav ja seejärel pöörake vasakule, on vaja ilma aeglustada ja samal ajal mugav reisija jaoks. Kiirus külje ees "karbid" koos vägede on umbes 17 km / h. Kui kaitseministri Cabriolets ja parade ülem on järgmine järgmine, on vaja hoida vahemaa pool ja poolmeetrit. Väljaspool tundub, et nad lähevad ühtlaselt. Tegelikult kusagil veidi kiiremini, kusagil veidi aeglasemalt: peate arvesse võtma maapealseid lugusid (see asub lainetega). Mõnikord peate töötama kahe pedaalide ja gaasi ja pidur, et vältida tarbetut üleminekut "Automatoni" esimesest üleandmisest teisele ja seljale.Kui vaatate televisiooni Victory Parade, siis palun märkige: Esituled ei põle konverteerimise ja pidurduspeatused ei käivitu. Käetoed on lüliti lüliti, et juht lülitub välja kõik välised valgustusseadmed, klaasipuhasti, kliimaseade. See selleks, et kõrvaldada raadio mikrofonide ots.
Nagu selgus, ei ole kõige raskem juht paraadil tööl auto ehtede haldamisel, vaid vajadust taluda ajakava kuni paar sekundit. Viivitused ei tohiks olla: lennukid ja helikopterid, lõplik paraad, on juba lennuväljadel juba lennanud. Nende piloodid ei palu teil sõita kusagil paar minutit, et kompenseerida ajakava rikke. Kell? Armatuurlaual Zil on nad muidugi, kuid ilma teise nooleta. Juhtil ei ole võimalust vaadata kella sageli, on vaja keskenduda Moskva sõjaväelane konsolideeritud orkestri muusikale. Plus omandatud kuuenda tunne - teatud sisemine taimer.
Võitlus hüpodünailia
Autot kasutatakse vaid mõne päeva jooksul aastas, eriline salvestus- ja teenindusrežiim. Kõik kolm Zils on kliimaseadmega garaažis, kus toetatakse teatud temperatuuri ja õhuniiskuse. Iga aku on katkenud pardal võrgustiku tõttu tuleohutuse. Ja klaasipuhastite harjadel on nende igemete katab, mis on aeglasemad kui deformeeruvad. Väliselt Zila on alati nõelaga. Ja mida teha istuva elustiili? Aeglaselt ratsutamine ja sujuv pidurdamine - mitte kõige kasulikum töörežiim. Samuti on vaja tuua imeda, et põletada Nagari mootoris! Ja laadige pidurid, vedrustus, käigukasti? Pärast paraadi üldist proovitõpet, mis möödub 7. mail, saadetakse DPS-masinatega kaasas Cabriolets läbisõidule ühe kiirteede äärelinnas läbisõidule. Üle ratta ainult täistööajaga draivereid, kuid reisijad on tootja spetsialistid. Nende vaatluse all teostab Zila spetsiaalse ratsutamise tsükliga, kaasa arvatud pidurdamine ja liikumine maksimaalse kiirusega. Seejärel pesetakse kabrioletid, kuivatatakse ja kontrollivad nende tehnilist seisukorda. Lõplik vöötkood - keha poleerimine. Muide, Parade Zili juht ei ole üldse armee Whorler, mis ainult istub ratta taga. Pärast iga lahkumist peseb ta ise konverteeritava. Keha omadused ja värvi kvaliteet vajavad individuaalset lähenemisviisi, nii et automaatsed harjad ja fikseeritud teenindusvõimalused ei ole lubatud. Kärcher, käsnad, autokaod ja puhas käsitöö. Ja see on veel huvitav. Enne proovid ja paraadid käivad draiverid sageli kogu marsruudil punase väljakul. Loomulikult puhastatakse see blokeerimine erilise hoolega, kuid lisakontroll ei tee haiget. Ükskõik kui vastupidav ja vastupidav kirjavahetustele ei ole rehvid, tuleb nende kontakt püsikiiruse lõikamisobjektidega välistada. Võidu paraadita televisiooni ajal räägib stseenide hääl publikule, kes viib tankide veeru või võitleja lingid. Mulle tundub, et oleks õiglane helistada Cabrioleti juhile arv 0001. ja kuna seda veel ei tehta, helistan seda. Kaitseministri auto juhib suur Georgy Alexandrovich Gorshunov. See on see, et näeme rool "pardal 0001", mis 9. mail avab paraad Red Square'ile, mis on pühendatud võidu 70. aastapäevale suur patriootlikes sõjas.Meie sertifikaat
2009. aastal kogutakse kolm musta cabripsi ZIL-41041 AMG-d, et muuta halli eesmise ahelatega indeksiga 41044. Tootja on firma "Atlant-Delta", mis on osa GAZ-grupist. Autode põhjal - viie-kohalise neljaukseline Seteans ZIL-41041 põhjal 3300 mm. Peamised erinevused lisaks kärbitud kahekorruselisele kehale - sisekujundus ja šassii GM-sõlmedega. Mootori Vortec 6.0, kuuekäepideme Hüdra-Matic 6L90E, Yokohama Mirada 245/70 R16 rehvid. Välis doonori stiil on salvestatud, kuigi väljas paneelide kogum asendatakse. Kaheuksega konverteerimisega on varustatud sidevahendiga, kokkuklapitavad katuse ja reguleeritava käsipuu juhtimiseks. Kasutatakse üks kord aastas - Victory paraadil.
"Ütleb ja näitab Moskva. Kuulake ja vaadake Red Square! Victory Parade! "- Punase väljaku eesmise arvutuste iga-aastane pidulik läbimine on muutunud 9. mai lahutamatuks sümboliteks. Kuid paraadi sümbol ise võib-olla nimetada ... Autod. Valitsejad ja sõjalised juhid muutusid, kuid ülema ja vastuvõtva luksuslikud partnerid jäid iga paraadi osalejatele muutmata.
"COMRADES! Olge valvsad, väsimatult kapten sõjalisi asju, mis on hinnatud energiaga kõigis sotsialistliku ehitamise aladel, lisage meie ilusa kodumaa majanduslikule ja sõjalisele jõudle! "- viimane sõjaeelne parade Tõmošenko veetis närviliselt. Igaüks täiesti arusaadav, et sõda ei saanud vältida, kuigi halastamatu lihaveski lükata edasi lükata - peamine asi, mis näitab, kuidas "Nõukogude riigi kaitsevõimsus tugevdati oluliselt." Sõdurid ja ohvitserid prognoositud prognoositud saapad, propageeritud mootorrattad ja sõjavarustus, sõjalise õhusõiduk lendas läbi mootorrataste ... diplomaadid välisriikide täheldati.
Soomustatud sõiduki kolonni juhtis ebatavaline auto - nagu kirjutas ajakirja "ratta taga", "elegantne, istud Phaeton, ilus sujuv keha kuju." See auto on avatud ZIS-102, millel puudub limusiini ZIS-101 jäik metallkatuse muutmine. Elegantne kiire Phaeton viitas suurele tulevikule - siis ülem ja vastuvõtva paraad sõitsid punase ruudu paralleel, kuid ilus eesmise auto välimus võiks muuta väljakujunenud järjekorras: miks komandandid ei ole Ülekanne autodele? Kuid Joseph Stalin kategooriliselt katkestas: "Me ei muuda Nõukogude armee head traditsiooni."
|
Autod tulid autode asendamiseks alles pärast "Iron Joseph" surma 1953. aastal. Mai paraadiga "pühendatud töötavate inimeste rahvusvahelisele solidaarsusele", 4-ukseline Phaeton Zis-110b jäi riigi peaväljaku blokeerimiseks - kuuekordse limusiini ZIS-110 avatud versioon. Sõja lõpus tegi see Limusiini loodud isiklikult, Stalini ja seetõttu Nõukogude valitsuse ülaosade perekonna perekond osutus sarnaseks Packard Machine'ile (Ameerika kaubamärgi ovyatoria Danil Mihailovile üksikasjalikult) . Leader armastas seda brändi ja disainerid, teades Joosepi Vissarionovichi eelistusi, NSV Liidu esimest juhtivat autot maalitud 1942. aasta luksusliku super kaheksa mudeli kujutises ja sarnaseks. Samal ajal rippus teise auto Ameerikast - Buick Limited, mis osutus laiemaks ja avaraks kui "Pakcard".
|
ZIS-110 insenerite alus pani muljetavaldava spar-raam, mis tugevdas võimas risti, seega oli palju tühi ZIS-110 - rohkem kui 2,5 tonni! Seetõttu mootori eelkäija, ZIS-101, selgus nõrk massiivne masin ja disainerid pidid looma uue elektriüksuse - rida 6,0-liitrine "kaheksa", väljastanud praegused standardid tagasihoidlik 140 HP. Selle mootori jaoks pidid naftatöötajad alustama uue bensiini sordi vabastamist A-74. Kokku "1. Automotive Factory neid. I.v. Stalin "(Taim Nimega Likšachev on alles 26. juunil 1956) 2089 Avatud" Zisov "vabastati, paljud neist töötas ... taksod.
|
Kuuekümnendatel aastatel saadeti vana hea Zis-110 "pensionile jäänud" ja nende koht võttis uue põlvkonna konverteeritava - ZIL-111B. Kui loote selle auto, see ei olnud ilma stilistilise mõju "ameeriklased" ... aga kui "tosin" oli koopia konkreetsete mudelite, siis disain "üheteistkümnenda" on teatud kollektiivse pildi "tüüpiline American auto "lõpuni viiekümnendate lõpuni. Uue perekonna kapuutsi all ilmus V-kujuline "kaheksa" (selle mootori sugulane on Zil-130 veoauto mootor), kuid Zil-111 jaoks rakendatud kõige olulisem innovatsioon oli kindlasti kaheastmeline automaatne edasikandumine.
Aastatel 1960-1962 ilmus kaksteist (!) Avatud autosid ja seejärel tootmise ja limusiinide ning ZIL-111 Cabriolets olid jämedad. Ja kõik, sest Nikita Hruštšov isiklikult "küsis", et uuendada esinduslike autode välimust. Legendi sõnul ei olnud CPSU Keskkomitee esimene sekretär, et auto valitsuse top oli sarnane aasta hiljem kui GAZ-13 "Seagull", tuginedes keskagendate juhtimisele. Ka Hruštšov tabas uusim Lincoln Continental John Kennedy, mille vastu Nõukogude Zil tundus olevat halb sugulane. Üldiselt on "üheteistkümnes" kiiresti uuendatud, luues ZIL-111G. Ava avatud versioon sai indeksi 111d.
Tõsi, "eeltreformi" ZIL-111b sõitis punase väljaandeni kuni 1967. aastani! Uued teisendused asendasid eelkäijad oktoobri revolutsiooni 50. aastapäevale pühendatud paraadile ja teenis teenuse seitsmekümnendate keskele. Järgmine põlvkond valitsuse Cabriolets, ZIL-117V, võttis töökell. Esimest korda nimetavad disainerid kunstnikud neile, "on saanud absoluutne vabadus, nad lõid uue auto, mis puudutavad välisriikide konkurentide (või pigem peaaegu hoolt), nii et välisilme osutus eristusvõimeks, rangeks ja vähem mõjutatud muutuva moega kui lähteainete keha. Teine auto autode jaoks "Zil" lahendus on lühikese passi (ZIL-117) ja pika aluse (ZIL-114) versioonide olemasolu.
|
Oktoobri revolutsiooni 60. aastapäeva poolt otsustas Likšachevi tehase insenerid valmistada ette "kingituse" - valitsuse autode klassikaliste omaduste uuendamiseks. Veidi muutunud proportsioonid (kapuuts sai pikemaks ja pagasiruumi - lühema), korrigeeriti keha esi- ja tagumiste osade kujundus, ploomi elemendid ... auto sai tehase indeks ZIL-115 ja Üldtööstus - ZIL-4104. Aastal 1981, mitmed lühendatud sedaanid (ajaloolased väidavad jätkuvalt, kui palju masinaid loodi) oli aluseks ehitamiseks järgmise põlvkonna paraadikabrioletid, mis väliselt tundus välja nagu esindajad ZIL-115 perekonna, kuid sai vähem võimas mootor Eelkäijast Zil-114.
Need kabrioletid teenisid riigi peamisi esikülgseid autosid rohkem kui veerand sajandit. 2006. aastal loobus kaitseministeerium, et tuua põhjalikult uusi autosid Red Square'ile - SUVS Gaasi "Tiger". Sõna otseses mõttes kuus kuud, Nižny Novgorod insenerid "hüüdis" mitu kaheukselisi Cabriolets. Mehaanilise täitematerjali osas erines maastur "paraad" tavalisest ainult käigukastist (paigaldatud mehaanika "asemel" Automaatne ") ja sisekujundus. See on lihtsalt "tiigrite" kõrged sõjaväelased ei meeldinud ja nüüd on musta värvi jõhkvad hiiglased teenust ... Peterburis.
Aga peamise, Moskva, Victory Parade asemel iidse ZIL-115B oli ehitada hübriidi, isegi kui meenutab klassikaline paraad "Zila", kuid ei ole keegi. American Pickupsi GMC Sierra šassii kohta (lugege sellest "Monster" materjali GMC Sierra 1500 - tõeline Ameerika eluliigend Selle projektiga tegelesid Nizhny Novgorodi firma Atlant Delta spetsialistid (see kuulub Oleg deripaasile ja on tuntud ebatavaliste ideede realiseerimise poolest: näiteks luksuslike jahtide interjööri loomine), kuna kapitali Zil oli pakkumise kaotanud. Muide, mistõttu Nizhny Novgorod pidi kasutama kasutatud kehasid - Uus Zilovtsy lihtsalt keeldus müüa.
Huvitaval kombel on klassikalised esikülgsed kabrioletid, olenemata põlvkonnast alati muutunud hall - talvise üldise mainitud varjus - värvid. Aga Nizhny Novgorod-American "Hybrids" rikutud Nõukogude traditsiooni - nende keha värvitud must! Lipu muutmist selgitatakse lihtsalt: alles hiljuti, paraad võttis personali personali personali. Must ülikond. Ja nüüd, kui kaitseministeerium juhtis taas sõjaväe üldine ... Ei, ei kavatse autosid parandada, kuigi riigi peamiste kapsaliolehtede ranged tunnused "üllas hall rull on sobivad palju rohkem kui mustad . Ainult järgmise põlvkonna parade konverteerimist saab luua ainult presidendile mitte ainult presidendile, vaid ka uue põlvkonna avatud autode tekkele) luuakse presidendile, aga ka uue põlvkonna avatud autode tootmine) omandab tavalise värvi. Kuid see juhtub mitte varem kui 2015. aastal.
Aleksei Kovanov
NSVLis ilmusid paraadide autod kohe: aastaid läks ülem eranditult ratsutamine. Aga 1938. aastal on Stalini autotööstuse taimede (nn ZIL) insenerid valmis "paraad" jaoks FAETON ZIS-102 ja 1941. aasta mais, ta juhtis soomustatud sõidukeid.
Zis-110b.
Kuid ülemjuhataja "kolis" autodele oluliselt hiljem. Ainult 1953. aastal nSV Liidu kaitseminister Marshal Nõukogude Liidu Nikolai Bulganiin Esimest korda võeti novembri paraad, mis on pühendatud oktoobri revolutsiooni aastapäevale, mitte hobusele, vaid uue Phaetooni Zis-110b kohta.
Tema kapuutsi all oli mootori võimsus 140 hj. Ja peamised "kiibid" auto oli nahkpolster ja käsitsi mehhanismi kokkuklapitavad varikatus. Kabiini keskel oli spetsiaalne käepide (ka nahaga kärbitud), nii et paraadi ülem võiks seista kogu kasvu ajal, säilitades samal ajal tasakaalu.
"Victory" paraadil
Sõjavägi ei läbinud gaasi M-20 "Victory" - auto kiiresti kohandatud reisimis- ja personali vajadustele.
Ja 1948. aastal, kui taim kasutas M-20B muutuste tootmist pehme kokkuklapitava katusega, lahendati paraadides osalemiseks auto valik. Special seminarides, need "võidud" "pumbatud" sõjaväe vajadustele: pange käepidemed Lobotukhi raami või seljatoolide seljale, nii et ohvitser saaks neile kinni pidada, kes oli au nõustudes paraad.
1949. aastal ilmus kaks esimest paraadi "võitu". Eksperimentaalsesse taime nr 38 kogutud konversioonid Moskva lähedal. Neil polnud külgklaasi raamid, katuse kokkuklapitamise mehhanism, kuid olid toolide tagaküljel olevad käsipuud. Selleks et mitte omada probleeme keha jäikus, on tagumine vasakpoolne uks õigesti keedetud. Tõsi, nende autode pidustuste alalised osalejad ei töötanud. Neid kasutati nende sihtotstarbelise eesmärgi jaoks - Petroskoi paraadil.
ZIL-111 B ja GAZ-24 "Volga"
Limousine Zil-111 ilmus 1958. aastal ja paar aastat hiljem nägi ta valgust ja selle paraadi muutmist, mis sai indeksis "B". Convertibles olid varustatud Windowsi, käsipuud, mikrofonide akendega, samuti kokkupandavad tarpauliini tuunid.
Kokku koguti kolm sellist autot. Paradeses osalesid nad 1962. aastani.
Isikupärastatud loomise ees autod ja Gorky auto taime. Varssavi lepingu riikidesse, Lähis-Idas ja muidugi, Kuubal oli kogutud eksperimentaalne partii "paradiinaring" Gaz-24.
Kuid Nõukogude sõjavägi, eriti kaugete garrisonide puhul, moodustas standard "kakskümmend neljas", et muuta oma jõududega Cabrioletsiks.
GAZ-13B "Seagull" ja "Parade" Gaz-3102
Sest paraadid provintsis 1960. aastate alguses, umbes pool tosin gaasi-13b konverteeriti. Nende peamine funktsioon oli pehme katuse hüdrauliline juhtimissüsteem. Muide, mitmed sellised kabrioletid viidi 1979. aastal GDR-i.
1980. aastate alguses oli esimese viiulite roll sõjalises keskkonnas võimas ("hobuste arv" varieerus 90 kuni 150) ja mugav GAZ-3102. Aga Nõukogude ajal, tuginedes nende autode, eesmise cabriolets ei teinud. Nende aeg tuli veidi hiljem pärast NSV Liidu kokkuvarisemist. Veelgi enam, tootmine loodi kaugete sõjalistes üksustes.
GAZ-14-05 "Seagull" ja ZIL-41044
Ajavahemikul 1981-1988 toodeti Gorky Automobile'i taim pool kümneid gaasi-14-05 konverteerimist, mis on loodud "neljateistkümnenda" gaasi alusel mootoriga 220 "Hobustes".
Need autod on saanud oma käsutuses kaks esikülg, paari lipuvarda, kolm antenni, käsipuud, mikrofoni riiulit ja varikatust, mis tuli käsitsi tõstatatud.
Need autod osalevad aeg-ajalt kaugosade sõjaliste paradete ajal.
Aastal 1981 ilmus ZIL-41044 kabriolett, värvitud helehalli värvi. Erinevalt baasautost on nad juurdunud aluse (kuni 3300 millimeetrit) ja kapuutsi all pandi mootorile, kes väljastas 275 hobujõudu.
Ees reisija koht oli puudunud. Aga kuumutati mitte ainult tagumine tugitool, vaid ka põrand. Auto keskel asuvad käsipuud ja mikrofon ja raadiojaam peeti pagasiruumis. Lisaks oli auto varustatud spetsiaalse süttiva kompleksi "juhendajaga".
See oli ZIL-41044 konverteeritav, mis osales NSV Liidu võidu viimasel paraadis - 1990. aastal. Siis nad mäletasid neid ja "kutsus" pidustustel 2008. ja 2009. aastal.
ZIL-41044 juures Victory Parade, 2008 (Foto: Vitali Belotov / Tass)
Mis nüüd?
Kaasaegses Venemaal on paraadide autode koht. Näiteks on selline ZIL-410441. 2009. aastal võitis "spetsiaalsete" autode loomise konkurss ootamatult Moskva autotööstuse, mis selleks ajaks oli Leadanis juba hingamine.
Selle tulemusena ilmus valgusele 3 aasta hiljem 380 "hobuste" ja "masinatega" Allisoni autosid. Aga siis ei läinud ta, sest autod lükati riigi aktsepteerimisele tagasi.
Kuid disaineri firma "Atlant-Delta" esindajad olid õnnelikud. Nizhny Novgorodi meistrid võtsid American GMC Sierra 1500 (2007 vabastamise) aluseks ja nende põhjal loodud oma toote - SP45. Interjöör oli blokeeritud, juurdunud keha, "kruvitud" uue katusekontrolli mehhanismi - ja voila. See on uudishimulik, et Zilovskaya - Zil-41041 amg läks selle aju sertifitseerimisele.
See auto kasutas mitte ainult kaitseminister Anatooly Serdyukov. Võidu 70. aastapäeva tähistamise ajal venemaa kaitseminister Sergei Shoigu Samuti valtsitud Zil AMG jaoks.
Atlant-delta on teine \u200b\u200bhuvitav "paraad" areng - nelikvedu autode GAZ SP46 "Tiger". Kolm sellist autot ehitati GAZ-2330 "Tiger" alusel 2008. aastal. Hoodi all pandi American Diesel Power 205 HP ja ettevõte oli automaatkäigukasti allon.
Need paraadide maasturid juhtisid sõjaväelisi pidustusi Peterburi palee väljakul.
"Ütleb ja näitab Moskva. Kuulake ja vaadake Red Square! Victory Parade! Kuid paraadi sümbol ise võib-olla nimetada ... Autod. Valitsejad ja sõjalised juhid muutusid, kuid ülema ja vastuvõtva luksuslikud partnerid jäid iga paraadi osalejatele muutmata.
"COMRADES! Olge valvsad, väsimatult kapten sõjalisi asju, mis on hinnatud energiaga kõigis sotsialistliku ehitamise aladel, lisage meie ilusa kodumaa majanduslikule ja sõjalisele jõudle! "- viimane sõjaeelne parade Tõmošenko veetis närviliselt. Igaüks täiesti arusaadav, et sõda ei saanud vältida, kuigi halastamatu lihaveski lükata edasi lükata - peamine asi, mis näitab, kuidas "Nõukogude riigi kaitsevõimsus tugevdati oluliselt." Sõdurid ja ohvitserid prognoositud prognoositud saapad, propageeritud mootorrattad ja sõjavarustus, sõjalise õhusõiduk lendas läbi mootorrataste ... diplomaadid välisriikide täheldati.
Soomustatud sõiduki kolonni juhtis ebatavaline auto - nagu kirjutas ajakirja "ratta taga", "elegantne, istud Phaeton, ilus sujuv keha kuju." See auto on avatud ZIS-102, millel puudub limusiini ZIS-101 jäik metallkatuse muutmine. Elegantne kiire Phaeton viitas suurele tulevikule - siis ülem ja vastuvõtva paraad sõitsid punase ruudu paralleel, kuid ilus eesmise auto välimus võiks muuta väljakujunenud järjekorras: miks komandandid ei ole Ülekanne autodele? Kuid Joseph Stalin kategooriliselt katkestas: "Me ei muuda Nõukogude armee head traditsiooni."
Autod tulid autode asendamiseks alles pärast "Iron Joseph" surma 1953. aastal. Mai paraadiga "pühendatud töötavate inimeste rahvusvahelisele solidaarsusele", 4-ukseline Phaeton Zis-110b jäi riigi peaväljaku blokeerimiseks - kuuekordse limusiini ZIS-110 avatud versioon. Sõja lõpus tegi see Limousine luua isiklikult Stalini ja seetõttu on Nõukogude valitsuse tippude perekond osutus sarnaseks Packard-autodega (Ameerika kaubamärgi ajaloost öeldi üksikasjalikult Danilis Mihhailov ütles üksikasjalikult). Leader armastas seda brändi ja disainerid, teades Joosepi Vissarionovichi eelistusi, NSV Liidu esimest juhtivat autot maalitud 1942. aasta luksusliku super kaheksa mudeli kujutises ja sarnaseks. Samal ajal rippus teise auto Ameerikast - Buick Limited, mis osutus laiemaks ja avaraks kui "Pakcard".
ZIS-110 insenerite alus pani muljetavaldava spar-raam, mis tugevdas võimas risti, seega oli palju tühi ZIS-110 - rohkem kui 2,5 tonni! Seetõttu mootori eelkäija, ZIS-101, selgus nõrk massiivne masin ja disainerid pidid looma uue elektriüksuse - rida 6,0-liitrine "kaheksa", väljastanud praegused standardid tagasihoidlik 140 HP. Selle mootori jaoks pidid naftatöötajad alustama uue bensiini sordi vabastamist A-74. Kokku "1. Automotive Factory neid. I.v. Stalin "(Taim Nimega Likšachev on alles 26. juunil 1956) 2089 Avatud" Zisov "vabastati, paljud neist töötas ... taksod.
Kuuekümnendatel aastatel saadeti vana hea Zis-110 "pensionile jäänud" ja nende koht võttis uue põlvkonna konverteeritava - ZIL-111B. Kui loote selle auto, see ei olnud ilma stilistilise mõju "ameeriklased" ... aga kui "tosin" oli koopia konkreetsete mudelite, siis disain "üheteistkümnenda" on teatud kollektiivse pildi "tüüpiline American auto "lõpuni viiekümnendate lõpuni. Uue perekonna kapuutsi all ilmus V-kujuline "kaheksa" (selle mootori sugulane on Zil-130 veoauto mootor), kuid Zil-111 jaoks rakendatud kõige olulisem innovatsioon oli kindlasti kaheastmeline automaatne edasikandumine.
ZIL-111D on tuntud ka kui kurb lugu liige. 1969. aasta jaanuaris Moscow kohtus Kosmonauts Volynov, EliSeeva, Khrunov ja Shatalov, kes toodi lennujaamast "Vnukovo" Kremlile, vastuvõtt. Borovitsky väravate lähedal langes tuple süki alla: Juuniorit leitnant Viktor Ilyin valmistas ette Brezhnevi katse, kuid ei teadnud, et autode sees on ainult astronaudid ja Leonid Ilyich jõudis Kremli teisele autole ja teisele teele
Aastatel 1960-1962 ilmus kaksteist (!) Avatud autosid ja seejärel tootmise ja limusiinide ning ZIL-111 Cabriolets olid jämedad. Ja kõik, sest Nikita Hruštšov isiklikult "küsis", et uuendada esinduslike autode välimust. Legendi sõnul ei olnud CPSU Keskkomitee esimene sekretär, et auto valitsuse top oli sarnane aasta hiljem kui GAZ-13 "Seagull", tuginedes keskagendate juhtimisele. Ka Hruštšov tabas uusim Lincoln Continental John Kennedy, mille vastu Nõukogude Zil tundus olevat halb sugulane. Üldiselt on "üheteistkümnes" kiiresti uuendatud, luues ZIL-111G. Ava avatud versioon sai indeksi 111d.
Tõsi, "eeltreformi" ZIL-111b sõitis punase väljaandeni kuni 1967. aastani! Uued teisendused asendasid eelkäijad oktoobri revolutsiooni 50. aastapäevale pühendatud paraadile ja teenis teenuse seitsmekümnendate keskele. Järgmine põlvkond valitsuse Cabriolets, ZIL-117V, võttis töökell. Esimest korda nimetavad disainerid kunstnikud neile, "on saanud absoluutne vabadus, nad lõid uue auto, mis puudutavad välisriikide konkurentide (või pigem peaaegu hoolt), nii et välisilme osutus eristusvõimeks, rangeks ja vähem mõjutatud muutuva moega kui lähteainete keha. Teine auto autode jaoks "Zil" lahendus on lühikese passi (ZIL-117) ja pika aluse (ZIL-114) versioonide olemasolu.
Oktoobri revolutsiooni 60. aastapäeva poolt otsustas Likšachevi tehase insenerid valmistada ette "kingituse" - valitsuse autode klassikaliste omaduste uuendamiseks. Veidi muutunud proportsioonid (kapuuts sai pikemaks ja pagasiruumi - lühema), korrigeeriti keha esi- ja tagumiste osade kujundus, ploomi elemendid ... auto sai tehase indeks ZIL-115 ja Üldtööstus - ZIL-4104. Aastal 1981, mitmed lühendatud sedaanid (ajaloolased väidavad jätkuvalt, kui palju masinaid loodi) oli aluseks ehitamiseks järgmise põlvkonna paraadikabrioletid, mis väliselt tundus välja nagu esindajad ZIL-115 perekonna, kuid sai vähem võimas mootor Eelkäijast Zil-114.
Need kabrioletid teenisid riigi peamisi esikülgseid autosid rohkem kui veerand sajandit. 2006. aastal loobus kaitseministeerium, et tuua põhjalikult uusi autosid Red Square'ile - SUVS Gaasi "Tiger". Sõna otseses mõttes kuus kuud, Nižny Novgorod insenerid "hüüdis" mitu kaheukselisi Cabriolets. Mehaanilise täitematerjali osas erines maastur "paraad" tavalisest ainult käigukastist (paigaldatud mehaanika "asemel" Automaatne ") ja sisekujundus. See on lihtsalt "tiigrite" kõrged sõjaväelased ei meeldinud ja nüüd on musta värvi jõhkvad hiiglased teenust ... Peterburis.
Aga peamise, Moskva, Victory Parade asemel iidse ZIL-115B oli ehitada hübriidi, isegi kui meenutab klassikaline paraad "Zila", kuid ei ole keegi. American Pickupsi GMC Sierra šassii kohta (lugege sellest "Monster" materjali GMC Sierra 1500 - tõeline Ameerika unistuste elu) Vesi üles konverteeritud keha kasutanud (!) ZIL-41041 sedaans. Selle projektiga tegelesid Nizhny Novgorodi firma Atlant Delta spetsialistid (see kuulub Oleg deripaasile ja on tuntud ebatavaliste ideede realiseerimise poolest: näiteks luksuslike jahtide interjööri loomine), kuna kapitali Zil oli pakkumise kaotanud. Muide, mistõttu Nizhny Novgorod pidi kasutama kasutatud kehasid - Uus Zilovtsy lihtsalt keeldus müüa.
Huvitaval kombel on klassikalised esikülgsed kabrioletid, olenemata põlvkonnast alati muutunud hall - talvise üldise mainitud varjus - värvid. Aga Nizhny Novgorod-American "Hybrids" rikutud Nõukogude traditsiooni - nende keha värvitud must! Lipu muutmist selgitatakse lihtsalt: alles hiljuti, paraad võttis personali personali personali. Must ülikond. Ja nüüd, kui kaitseministeerium juhtis taas sõjaväe üldine ... Ei, ei kavatse autosid parandada, kuigi riigi peamiste kapsaliolehtede ranged tunnused "üllas hall rull on sobivad palju rohkem kui mustad . See võib ainult järgmise põlvkonna parade konverteerimise (osana projekti "pöördemoment" luuakse mitte ainult Limusiini presidendile, vaid ka uue põlvkonna avatud autode) omandab tavaline värv. Kuid see juhtub mitte varem kui 2015. aastal.
Aleksei Kovanov
