Ehitage garaaž kahele autole. Garaaži minimaalne võimalik suurus - lähtume auto parameetritest

Kahe autoga garaaži kavandamine ja ehitamine pole lihtne saavutus. Selleks, et hiljem vigu ja ettenägematuid ebamugavusi mitte kahetseda, on vaja arvestada paljude teguritega. See aitab nende inimeste soovitusi ja näpunäiteid, kes selle raske ülesandega iseseisvalt hakkama said.

Sageli ehitatakse garaažid kahele autole varuga - pere autopargi laiendamise korral

Valdava enamuse autojuhtide jaoks on garaaž remondibaas, töökoda ja mitmesuguste asjade hoidla. Seetõttu ei lange ruumi tegelik suurus sageli kokku soovitud ja nõutuga. Paljud autoomanikud nõustuvad, et auto teine \u200b\u200bkoht ei ole kunagi üleliigne. Isegi kui üks auto on nüüd laos, on alati võimalus osta teine.

Märkuses! Ühe garaaži laius peaks olema selline, et oleks võimalik kõigi avatud ustega autos vabalt ringi käia. Soovi korral võite sellesse tuppa panna teise auto. See on üks kahekordse eelarve variantidest.

Nendele ja muudele kaalutlustele tuginedes võime teha järeldusi kahekordsete garaažide "plusside" ja "miinuste" kohta.

Nende eeliste hulgas on märgitud:

piisavalt ruumi remondiks ja muudeks töödeks;
võimalus teha ja kontrollkaevja kelder;
saate paigaldada kindla hulga riiuleid ja riiuleid.

Kuid vaatamata selliste hoonete atraktiivsusele on neil üks oluline "miinus" - nende ehitamise kulud on suures osas võrreldavad väikese maja ehitamise kuludega.

Mida arvestada garaaži kujundamisel

Projekteerimisel tuginege peamiselt mõõtmetele

Esimene ja kõige rohkem peamine kriteerium garaažiprojekti valimine 2 autole - selle mõõtmed. Inimesed, kes pole selliste struktuuride arvutamise eripäradega kursis, lähtuvad optimaalsete mõõtmete määramisel matemaatilisest võrdsusest: 1 + 1 \u003d 2. See on vale lähenemine.

Samuti on vale järgida põhimõtet “mida rohkem, seda parem”. Sellise otsuse korral on tühjad alad vältimatud, mis räägib mõttetust kulutamisest nende ehitamiseks.

Eelarve ratsionaalseks kulutamiseks lahendatakse projekteerimise etapis mitu olulist küsimust:

kas garaaž saab olema eraldi hoone või maja laiendus;
millised väravad on kõige eelistatumad: üks lai või kaks "üksikut";
kas garaažis saab olema kelder;
milline ala tuleks eraldada minitöökoja jaoks;
milliseid asju hoitakse ja kui palju neist on suuri;
kas mul on vaja "puhkeala".

Kahekordse garaaži optimaalsed mõõtmed

Seal on tohutult palju erinevaid geomeetriliste parameetritega masinaid. Kahe kaubiku jaoks kahekordse garaaži ehitamine pole sama mis kahe auto ehitamine. Esimesel juhul on vaja avaramat ala. Garaaži suuruse valimisel saate keskenduda selliste hoonete omanike kogemustele ja nende nõuannetele.

Optimaalseks peetakse järgmist:

8x8 m;
9,5x6 m;
6x7 m;
7x7 m;
7x8 m.

Konkreetsel juhul vajalikud hoone mõõtmed määratakse järgmiselt:

Jätke tasasele avarale alale.
Tulge autost välja ja avage kõik selle uksed.
Märkige mis tahes mugaval viisil asfaldile või maandage ristküliku nurgapunktid, kuhu auto on avatud ustega paigutatud.
Lisage 0,8 m ette või taha (need on vajalikud, et mitte autot otse värava ja tagaseina kõrvale panna).
Märkige asfaldile või pinnasele, kus asuvad garaaži kavandatud töölaud, külmkapp, majapidamistarbed. Mõelge riiulite vajadusele.
Nad mõõdavad mõõdulindiga kõik vahemaad ja teevad paberile eksponeeritud joonise.
Saadud ristkülikust paremale või vasakule lisage teise auto laiusega võrdne kaugus, mille ühel küljel on uksed avatud. Võta vastu optimaalsed suurused garaaž kahele autole.

Tähelepanu! Kavandatud alale tehtud arvutuste õigsuse kontrollimiseks peate parkima kahe autoga, avama uksed ja veenduma, et tulevase struktuuri leitud mõõtmed on mugavad ja õigesti määratud.

Garaaži minimaalsed mõõtmed erinevad mudelid automaatne:

kahele väikesele autole - 5x5,5 m;
7x6,5 - väikebussidele ja maasturitele.

Samuti on vaja garaaži kõrguse õigesti kindlaks määrata. Standardina on see 2,4–2,5 m. Konkreetse auto kohta täpsete andmete saamiseks toimige järgmiselt.

pagasiruumi avamiseks lisatakse auto kõrgusele 0,5 m;
võtma arvesse lakke asetsevate valgustusseadmete geomeetrilisi parameetreid;
lisage puljongile 20 cm.

Kui nad kavatsevad garaaži paigaldada lifti, lisage arvutuse tulemusena saadud andmetele vähemalt 2 m.

Samuti on vaja arvestada paigaldatava värava tüübiga. Kui need on rull-aknaluugid või ülestõstetavad pöörded, peate nende konstruktsioonide paigaldamiseks pöörduma vastava ettevõtte spetsialisti poole. Tõstemehhanismi paigaldamiseks on vaja täiendavat laeruumi. See tuleb lisada ka garaaži optimaalse kõrguse arvutamisse.

Garaaži projekt 6x11 m kahele autole koos tehnoplokiga

Disaini esiletõstmine

Spetsialistide varasemaid kogemusi kasutamata ei tohiks garaaži kujundusele läheneda

Sõltumatu disainiküsimuse üle otsustamisel on soovitatav keskenduda spetsialistide kogemustele. Nad esitavad kliendile mitu dokumenti:

projekt koos joonistega;
eskiis (projekti alus, võimaldab teil visuaalselt hinnata tulevase hoone üldist vaadet);
hinnang;
seletuskiri (see võtab teadmiseks projekti üldised ideelised ideed).

Kõik need tööetapid tuleb teha iseseisvalt. Eskiisi võib tähelepanuta jätta, kuid te ei tohiks loobuda muudetud seletuskirjast. Peab igal viisil mugavalt fikseerima peas tekkivad ideed ja kaalutlused seoses suurusega, välimus, materjalid garaaži ehitamiseks. See aitab pliiatsi või arvutiga sülearvutit.

Garaažide kujundamise omadused kahele ühe väravaga autole

Ühe väravaga kahekordne garaaž on majanduslikult tasuvam kui kaks. Sel põhjusel valivad paljud autoomanikud selle paigutuse. Säästud on tõepoolest olemas, kuid need pole eriti olulised.

On vaja arvestada tõsiasjaga, et ukse minimaalne laius on 5-6 m. Peate paigaldama toe keskele või asetama kõrge tugevusega talad. See toob kaasa täiendavaid rahalisi ja tööjõukulusid.

Sellel paigutusel on muid "puudusi":

ühe laia värava avamisel väljub soojus kiiresti ruumist;
kui nende laius on ebapiisav, tuleb parkimisel manööverdada, mis on täis kriimustusi ja muid auto kahjustusi;
automaatika rikke või muu esinemise korral eriolukordades, pole lihtne autosid välja ajada.

Nõuanne! Kui kavatsete garaaži kütta, on ühe värava paigaldamine ebapraktiline.

Garaaži laiusega 6,5 \u200b\u200bm või vähem on optimaalne paigaldada üks uks... Tuleb arvestada, et neil peavad olema jäigastuvad ribid, vastasel juhul on aja jooksul paneelide vilt vältimatu.

Ainult ühe väravaga hoonete puhul on väga soovitav, et neil oleks värav või uks.

Oluline on tagada värava olemasolu. Paljud, kes on selle pealt kokku hoidnud, kahetsevad kasutamata jäetud võimalust. Sageli on vaja garaaži siseneda, mitte sinna siseneda ega sealt lahkuda. Kui on uksevärav, avaneb värav harvemini, mis mõjutab positiivselt nende tööiga.

Nüansid garaažide kujundamisel kahele autole, millel on kaks väravat

Kahe väravaga garaaž on praktilisem ja mõistlikum variant

Enamik autoomanikke peab kahe värava olemasolu mugavamaks ja rahaliselt õigustatumaks.

Sellise struktuuri peamised nõuded:

ava laius vähemalt 2,6 m;
väravate (kolonni) vaheline laius vähemalt 400 mm.

Igaüks valib värava tüübi oma äranägemise järgi. Kõige mugavamad on elektriajamiga tõstmised. Projekteerimisel arvestage, et värav on paigaldatud ülekattega ava seintele või otse avasse. Sellega seoses on esimese variandi jaoks vaja ette näha 10 cm külgedel ja 20-25 cm peal.

Kui paigaldatakse kaks väravat, on vaja nelja drenaažikanalit. Need on vajalikud vedeliku eemaldamiseks põrandast. Tuleb märkida, et ühe väravaga garaažides on vaja ainult kahte kanalit.

Kahe väravaga hoonetes on kiigväravad kõige vähem mugavad. Avamisel võtavad lehed liiga palju ruumi, paratamatult puutuvad nad kokku teise väravaga ja on suur oht kahjustada mõlema katet. Optimaalne valik seda tüüpi hoonete jaoks on rull-aknaluugid või üles-ja-uksed.

Milliseid materjale on parem kasutada

Materjalide valik garaaži ehitamiseks ja kaunistamiseks on äärmiselt lai. Võite kasutada kõiki neid, mis sobivad elamu ehitamiseks. Kõigepealt määratakse need kindlaks vundamendi tüübi järgi.

Kahekordsed garaažid vajavad kindlat alust, mis talub olulisi kaalukoormusi. See on kas monoliitne raudbetoonplaat või täieõiguslik riba vundament.

Plaat valatakse iseseisvalt, sest isegi tööstusliku tüüpi betoontooted vajavad vähemalt kahte tükki. See on täis viltu alust. Kui otsustatakse lint püstitada hoone perimeetri ümber, peate ikkagi valama betoonpõranda. Seetõttu on igal juhul eelistatav pliit.

Seinamaterjalid

Hinna ja kvaliteedi suhte osas sobivad kõige paremini vahtplokid või isolatsiooniga raam

Seinad on ehitatud mitut tüüpi materjalidest:

tellised;
vaht- või gaasiplokid;
betoonplokid või -plaadid;
sandwich-paneelid;
professionaalne põrandakate;
raami tüüp, mille sees on isolatsioon.

Valik sõltub omaniku rahalistest võimalustest ja materjalide olemasolust. Kõige külmem ja odavam garaaž on lainepapist. See on metallraam, mis on ümbritsetud metallist lõuenditega. Sellist konstruktsiooni on võimalik isoleerida, kuid ainult seestpoolt. Ja vastavalt soojustehnika reeglitele on sisemine isolatsioon palju vähem efektiivne kui väline isolatsioon.

Sel ja paljudel muudel põhjustel on kahe auto garaaži ehitamiseks soovitatav valida korralikumad materjalid. Kõige ökonoomsemad võimalused neist on vahtplokid või isolatsiooniga raam (selle ehitus maksab vähem kui ostetud sandwich-paneelidest). Kui plaanite paigaldada kaks väravat, peate nende vahele ehitama tellistest, betoonplokkidest või vahtplokkidest tala.

Kõige kindlamad ehitised on tellised või betoonist. See on standardlahendus ühe- või kahekordsete garaažide jaoks. Vaja on märkimisväärseid finantsinvesteeringuid, kuid need on täielikult õigustatud. Kõige vastupidavamad on tellistest ja betoonist ehitised. Kuid te ei saa neid soojaks nimetada. Selles kaotavad nad raami konstruktsioonidele ja sandwich-paneelide konstruktsioonidele. Seetõttu vajavad nad isolatsiooni, mis on paigutatud välisseinte kattematerjali alla. Isolatsiooniks valitakse polüstüreen- või mineraalvillaplaadid.

Katusematerjalid

Katusematerjalidest sobivad lainepapp, kiltkivi või onduliin

Katusematerjalide valik on sama lai kui ehitusmaterjalide valik. Kõige populaarsemad on:

metallist plaat;
professionaalne põrandakate;
onduliin ja selle analoogid: Aqualine, Bituwell, Ondura, Nuline;
painduvad katusesindlid;
kiltkivi on tasane ja laineline.

Kõige ökonoomsemad katusemeetodid onduliini ja kiltkivi kasutamine... Hinna poolest on nad suhteliselt võrreldavad, teise eelise kasuks. Kvaliteedi ja esteetika osas võidab aga ondulin. Nende materjalide paigaldamise keerukus on sama. Erilisi teadmisi pole vaja.

Mida ei saa öelda metalli ja katusesindli kohta. Nende katusematerjalide paigaldamine nõuab nii teadmisi kui ka oskusi. Ainult kapten saab pehmeid plaate ilma moonutusteta panna. Algaja peab õppima töötamise tehnoloogiat ja tutvuma selle nüanssidega.

Profiilplekki on lihtsam ja mugavam paigaldada. See on sama usaldusväärne ja vastupidav kui kõik ülal loetletud katusematerjalid. Oluline on esimene lõuend õigesti panna, kõik järgmised on fikseeritud, keskendudes sellele. Lainepappist katusekate maksab vähem kui metallist või pehmetest plaatidest. Te ei pea kutsuma meistreid, kuna kogu töö saab teha iseseisvalt.

Mis stiilis on parem projekte ellu viia

Iga autoomanik soovib, et tema garaaž oleks mugav, hubane ja väliselt esinduslik. Kuid peate mõistma, et garaaž ei ole maja ja sellele on raske anda välimust, mis sobib mis tahes stiililahendusega. Garaažil pole aknaid, katus on traditsiooniliselt ühe- või kaherealine, tasane. Värava välimus on standardne ja lakooniline.

Sellega seoses on struktuurile individuaalsuse andmise küsimus mitme parameetri valimine:

katuse tüüp;
ehitus- ja viimistlusmaterjalide tüüp;
värava asukoht ja välimus.

Chalet stiilis garaaži disain tagab sooja ja hubase keskkonna

Garaaži sisemust saab teha teatud stiilis. Chalet on populaarne, mille peamised aktsendid on ruum, minimalism ja mugavus. Kaunistuses kasutatakse ainult looduslikke ja keskkonnasõbralikke materjale: puit, klaas, keraamika. Selline garaaž võib olla ühe- või kahekordne.

Kaasaegne stiil on külmem ja moodsam

Hoone välisküljele saab varikatuse ja parkimisala korrastamise abil anda kindla stiililahenduse. Juugendstiili iseloomustavad metall ja sillutuskivid. See on ümbritseva piirkonna traditsiooniline kaunistus.

Seega saab garaaži ehitamiseks kõik küsimused, mis puudutavad disaini, optimaalsete mõõtmete määramist ja materjalide valimist, lahendada iseseisvalt. See võtab aega, teabe otsimine ja analüüsimine ning loovuse ühendamine. Kuid see kõik tasub end rahalise kokkuhoiu ja moraalse rahuloluna oma auväärse kahe autoga garaaži nägemisel.

Maamajade ehitamisel on väga asjakohaseks taotluseks garaažide projektid kahele autole. Topelt garaaž on kõige funktsionaalsem: kui tekkinud kapitalikulud kaitsevad sõidukeid, mis kuuluvad mitte ainult maja omanikule, vaid ka tema külalistele või leibkonnaliikmetele (joonis 1).

Selline garaaž on üsna tõsine ehitis, mis tehnoloogia poolest ei jää mingil juhul alla elamule, suplushoonele ega kommunaalplokile. Struktuur võtab esiteks üsna suure ala. Teiseks nõuab selle ehitamine märkimisväärseid kulusid. Kolmandaks on see maastiku märgatav element, mis peaks silma rõõmustama.

Garaaž peab olema mugav autode hooldamisel, seetõttu peab selle disain vastama tööstuse kanalisatsiooni ja ergonoomika nõuetele. Selleks, et garaaž vastaks soovitud mugavustasemele, on enne ehituse alustamist vaja koostada garaažiga maja projekt, mis näeb ette kõigi võimaluste kehastuse.

Seal on palju tüüpilisi projekte ja individuaalseid lahendusi, millest igaüks on üles ehitatud konkreetsetele väärtussüsteemidele. Mõnes idees on esmatähtsad kulude minimeerimise põhimõtted, teistes on rõhk kujundusel ja esteetilisel sisul. Mõnes garaažiprojektis eelistatakse raami ehitamist, kuid on ka neid, kus traditsioonilised tehnoloogiad ja materjalid nagu tavalistes kuurides. Kuid mis tahes garaaži seadmes, põhiline struktuurielemendid ja näeb ette töö põhietapid.

Garaažide kujundus kahele autole

Tervikliku, hästi kavandatud projekti omamisel on mitmeid eeliseid:

vähendab oluliselt ehituse maksumust;
võimaldab teil välja tuua tehnoloogilised etapid ja visandada nende valmimise eeldatavad kuupäevad;
annab teile võimaluse mõned tööd ise ära teha.

Visand - projekti alus - aitab ette kujutada struktuuri üldist vaadet. Koostude montaažiskeemide olemasolu võimaldab teil asjatundlikult ühendada garaaži konstruktsioonielemendid kahele autole. Seletuskiri võimaldab sõnastada ja salvestada üldisi kontseptuaalseid ideid kuni töö lõpuni.

Vundamendi joonised panevad konstruktsiooni aluse ja võimaldavad planeerida garaaži asukohta maapinnal. Materjalide arve võimaldab teil teha vajalikke oste. Projektis saab esitada objekti erinevaid visualiseeringuid, et valida viimistlusvõimalused ja luua harmooniline arhitektuuriansambel.

Garaaživalikute mitmekesisusel pole piire. Neid saab varustada vaateava ja kuuriga. Standardtüüp on laialdaselt esindatud - ühekorruselised, samuti mansard- ja kahekorruselised struktuurid. Garaaži tööruumi saab kavandada ühe või mitme sõiduki salvestamiseks. Abi- ja kõrvalruumid võivad olla spetsialiseerunud järgmiselt:

töökojad ja hoidlad;
ruumid töötajatele;
külalistetoad, piljarditoad;
elutoad.

Kahe autoga garaaži oluline geomeetria ja mõõtmed:

Pindala kokku. Selle mõõtmed võivad varieeruda: minimaalne pindala kahe masina puhul peab olema vähemalt 45 m 2.
Sissepääsu värava parameetrid. Sest sõiduautod värava laius peaks olema 2,5 m, ristmike ja maasturite puhul - alates 3,5 m. Värava kõrgus on kavandatud minimaalselt 2,2 m kuni suurusele, mis vastab sõiduki mõõtmetele.

Projekti dokumentatsiooni koostamine

Sellel on järgmised jaotised:

Arhitektuur ja ehitus. See koosneb graafilistest materjalidest. Komplekt sisaldab iga korruse jooniseid ja nõutavaid spetsifikatsioone.
Inseneritöö. See sisaldab üksikasjalikke kirjeldusi, installimist ja skemaatilised diagrammid kogu side: elekter, küte, hüdraulika. Diagrammidele on lisatud materjalide, komponentide ja sõlmede spetsifikatsioonid.

Üldplaan pakub järgmisi lahendusi:

garaaži tööruumi suuruse, selle sissepääsude, abiruumide ja konstruktsioonide suuruse valimine;
garaaži energiaelementide ühendamine maja insenerisüsteemidega;
garaaži asukoht, selle liidestamine kõigi ehitusobjektidega: maja, tehnoblokk, lehtla, supelamu ja teised.

Garaaži optimaalsed mõõtmed kavandatakse, võttes arvesse auto hoolduse mugavuse nõudeid.

Keskmine sõiduauto hõivab krundi, mille minimaalne suurus on 4,5x1,7 m. Üksikud mudelid vajavad palju suuremat pinda.
Autot ümbritseva vaba ruumi laius, mis on normaalseks läbisõiduks piisav, on 0,4-0,6 m. Kaugus auto küljest seinani on 0,5 m. Seega võib ühe auto ala pikkus ulatuda 5,5-6 m, ja laius on 2,5 m.
Ruumi kõrgus on reeglina kavandatud 2,2 m-st; peetakse optimaalseks - 2,5 m.

2 töökojaga auto garaaži mõõtmeid saab märkimisväärselt suurendada, eriti kui seal asub väikebuss või džiip. Objekt peaks asuma nii, et väravasse sissepääs oleks võimalikult mugav.

Projekteerimisetapil koostatakse garaaži sisemise funktsionaalse ruumi plaan, kus on ette nähtud koht paigutamiseks:

tehnoloogilised seadmed: töölaud, asetäitjad, tungrauad;
riiulid ja kummutid.

Garaaži paigaldamise koha valimisel peate võtma arvesse põhjavee sügavust, pinnase tüüpe, vee-, gaasi- ja elektrivarustusteede asukohta.

Raske öelda, kas on hea või halb omada kahte autot. See on mõnes mõttes prestiižne, teisest küljest on see lisakulu remondiks ja tankimiseks. Kuid üks asi on vaieldamatu: kui on kaks autot, siis on vaja ehitada igale autole eraldi garaaž või kahele autole üks suur garaaž.

Enne kahele autole garaaži ehitamise alustamist peate otsustama ruumi mõõtmete üle ja tegelema projekti dokumentatsiooniga.

Kuidas ehituskava koostada?

Kogenud meister, kes on mitu aastat ehitanud, saab kasutada lihtsaid jooniseid, mis on tehtud tema enda maitse ja eelistuste järgi. Ülejäänud osas on parem pöörduda spetsialistide poole. Sellise teenuse maksumus on väike ja hästi ette valmistatud projekt suudab tagada tulevase struktuuri vastupidavuse ja tugevuse.

Spetsialistid võtavad arvesse ehitusplatsi sobivust, kontrollib mulda, mõõdab külmumise sügavust, määrab põhjavee olemasolu.

Kui jätate selle punkti vahele, on väljaspool hooaega suur üleujutuste oht.

Plaanis on vaja arvutada tulevase hoone pikkus ja laius sõidukite mõõtmete põhjal, võttes arvesse juurdekasvu ja vigu. Garaaži laiuse arvutamisel lisage mõlema auto laiuse parameetrid ja lisage igaüks 100 cm. See annab 50 cm mõlemale poole parkimiskohad... See reserv on vajalik vabaks sisenemiseks (väljumiseks) ja uste sujuvaks avamiseks.

Suurema auto pikkusele lisage ligipääs oma pakiruumile umbes 150 cm.

2-auto garaaži optimaalse kõrguse saab arvutada teie enda pikkuse põhjal.

Nendest arvutustest saadud tulemused peegeldavad standardhoone siseruumide suurust. Seetõttu, olles otsustanud ehitus- ja kaunistusmaterjalide üle, on vaja teha asjakohaseid hüvitisi. Kui ehitamiseks kasutatakse tellist, tasub saadud laiusele lisada umbes 5-10 cm. Plokkide kasutamisel peate lisama umbes 2 korda rohkem. Kui kasutatakse lehtmaterjali (üks õhematest), võttes arvesse isolatsiooni lisamist, on tulemus sama 5-10 cm.

Plaanis peate märkima akende, uste, väravate asukoha. Eelnevalt on vaja kindlaks teha, kas pannakse riiulid, riiulid, mööbel, kõik suured tööriistad või masinad. Mugavam on omada garaaži, millel on iga auto jaoks eraldi sissepääs. Lisaks, kui sõidukite mõõtmed erinevad, võivad garaažid olla kõrvuti (ühise katusega), kuid erineda suuruse või isegi kõrgusega.

Kui kahe auto ruumi nõutavad mõõtmed on kindlaks määratud, võite hakata arvutama tulevaste väravate suurust.

Ukse mõõtmete määramine

Garaažiukse laiuse ja kõrguse määramiseks tuleb jällegi arvestada auto suurusega (kui autod erinevad suuruse järgi, tuleks värav teha suurema auto parameetreid arvestades). Auto laiusele peate lisama 15-20 cm. Sellised arvutused pakuvad tasuta sõitu ja säästavad sõiduk juhuslikest kriimustustest. Kõrgus määratakse kere mõõtmete põhjal, lisades sellele 30-50 cm. Kuid suurema manööverdusvõime tagamiseks ja auto ohutuse maksimeerimiseks võite suurendada saastekvootide suurust.

Enne paigaldamist peate otsustama, kas vajate kahte väravat või piisab ühest.Kahele autole mõeldud garaaž võimaldab mõlemat võimalust, siin on oluline tugineda oma eelistustele. Uste mõõtmete arvutamisel ei ole vaja garaaži kõrgust muuta, kuna see pole otseselt seotud autode arvuga (välja arvatud juhul, kui üks neist on muidugi veoauto).

Kui garaažis otsustatakse teha üks värav kahele autole, siis on parem kohe hoolitseda konstruktsiooni tugevdatud aluse eest.

Samuti tuleks meeles pidada, et nii suure aknaraami sagedane avamine muudab sooja õhu lekke garaažist väga märgatavaks.

Suuremate kahe auto garaažide jaoks on populaarsem variant kahe eraldi uksesüsteemi disain. Nende parameetrite määramiseks peate kahe masina jaoks lisama ühe süsteemi suurusele 50-100 cm. See on vajalik väravate vahelise kauguse õigeks planeerimiseks ja konstruktsiooni stabiilsuse tagamiseks. Paigaldamisel tuleb kindlasti arvestada, et konstruktsiooni detailid võivad avamisel üksteist segada ja peate proovima seda vältida.

Antud mõõtmised on värava sisepinna jaoks asjakohased. Paigaldamiseks mõeldud ava suuruse määramiseks arvestage raami ja isolatsiooni paksusega.

Väravasüsteemide tüübid

Avamismeetodi järgi on kõik garaažisüsteemid jagatud automaatseks ja käsitsi. Viimase ilmselge eelis on rohkem odav... Töös on kõik väga selge: värava avamine / sulgemine toimub käsitsi.

Automaatsed süsteemid on mitmeid olulisi eeliseid:

mugav töö ja kaitse sissetungijate eest;
mugavus ja aja kokkuhoid (kuna süsteemi saab kaugjuhtida);
selle mehhanismi juhtimist saab konfigureerida isegi mobiiltelefonilt (selleks tuleb telefoni installida spetsiaalne programm);
kõrval mobiiltelefon saate ka jälgida tehniline seisukord automatiseerimine.

Kuid on ka mõningaid varjukülgi:

on oht konsoolilt vastuvõtjale tulev signaal kinni püüda;
naabritel võib olla seade, mis töötab garaažist pärit vastuvõtjaga samal sagedusel (sellisel juhul saab teid kaitsta vastuvõtja sageduse muutmisega).

Ja mis tahes automatiseerimise peamine puudus on süsteemi sõltuvus elektrivarustusest. Valguse puudumisel muutub garaaži avamine ja sulgemine võimatuks. Kuid ka sel juhul on lahendus olemas. Käsitsi avatavat süsteemi saab konfigureerida. Tootjad lisavad selle võimaluse tavaliselt lisapaketti.

Väravasüsteeme on 5 peamist tüüpi:

kiik;
tagasilöök;
läbilõikeline;
kiigetõstmine;
rulood.

Kiik

Kõige tavalisem väravatüüp on pöördvärav. Sageli on see üks või kaks ust, mida saab kaugjuhtimispuldi abil kaugjuhtimisega avada. Selliseid väravaid on lihtne iseseisvalt kokku panna, kuid need nõuavad garaaži ees täiendavat ruumi. Kuid tänapäeval väheneb seda tüüpi populaarsus järk-järgult. Selle põhjuseks on ilmselt automaatse kiigesüsteemi kõrge hind.

Miinused:

värava laiuse piiramine;
vajadus lume koristamiseks tugevate lumesadude ajal.

Tagasilöök

Lükandussüsteemid aitavad probleemi täiendava ruumiga kompenseerida, sest nende süsteemis liigub aknaraam avausest eemale. Avamise ajal suudab värav mööda aia pinda liikuda vasakule ja paremale. Mehhanism hõlmab juhikuid, mis on kinnitatud toiteosade külge. Liikumise tagavad tala sisse paigaldatud rull-laagrid.

Eelised:

kvaliteetne töö iga ilmaga;
te ei pea väravat täielikult avama;
värava laius võib olla kuni 12 meetrit;
struktuuri paigaldamine on käsitsi hõlpsasti teostatav.

Libiseva süsteemi puudused hõlmavad vajadust vaba ruumi järele paigaldamiseks ja asjaolu, et mehhanism ei pruugi töötada ebaühtlase pinnaga.

Sektsiooniline

Sektsioonilised garaažisüsteemid ei ole autole ohtlikud, nad ei saa puudutada ega kahjustada ustega varustust, nagu näiteks muid konstruktsioone.

Eelised:

territoorium on vabastatud garaaži mõlemalt küljelt;
kõrge töökindlus;
töö on võimalik iga ilmaga;
paigaldamise võimalus absoluutselt igasuguse avamislaiuse jaoks;
soojusisolatsiooni paigaldamine on võimalik.

Lugemisaeg: 4 minutit

Luksusest pärit auto on juba ammu muutunud vajalikuks transpordivahendiks, nii et paljud pered ei piirdu enam ühe autoga. Kahe sõidukiga on lihtsam lapsi lasteaeda või kooli viia, kui abikaasad lähevad tööle eri aegadel. Sellises olukorras peate pakkuma koha nende hoidmiseks. Uurime, milline peaks olema 2 auto garaaži suurus, et autod saaksid vabalt sisse ja välja sõita ning manöövrid ei tekitaks omanikele ebamugavusi.

Luba garaaži ehitamiseks

Kui saidi omanik kavatseb ehitada vundamendi ja kindlate seintega garaaži, peate kõigepealt oma tegevuse kooskõlastama linna või linnaosa administratsiooni arhitektuuri ja linnaplaneerimise osakonnaga. Seda tuleb teha isegi siis, kui ehitamine on kavandatud teie enda saidile, kus juba on eramaja.

Pärast dokumentide kontrollimist väljastatakse taotlejale ametlik ehitusluba.

Garaaži saate oma krundile ilma loata ehitada.

Kui omanik ei riku naabrite õigusi ja soovib tulevikus elada ehitamiskohas, pole tal probleeme. Need ilmuvad siis, kui sait müüakse või päritakse.

Ilma arhitektuuriosakonna loata saab metallist garaaži ehitada ainult ilma vundamendi või kuurita.

Artiklis loa saamise üksikasjad

Garaaži maa registreerimine

Garaaži saab ehitada mitte ainult teie saidile, vaid ka territooriumile. See valik sobib korterelamute elanikele.

Ehitust ei tohiks alustada enne, kui garaaži asukoht on omandis registreeritud, isegi kui omanikul on ühistu administratsiooniga head suhted ja ta andis suulise loa.

Garaažiühistu territooriumil mis tahes kapitalikinnisvaraobjekti ehitamise korral ilma saidi omandisse registreerimiseta loetakse seda omavoliliseks ehitamiseks. Ühistu haldamine võib igal ajal nõuda selle demonteerimist.

Garaaži optimaalsed parameetrid kahele autole

Enne ettevalmistus- ja ehitustööd, peaksite hoolikalt kaaluma 2 auto garaaži sisemõõtmeid. Pole vaja loota ainult saadaolevate autode suurusele. Soovitav on hoone varuga varustada. Näiteks kui arvutate sissepääsuava laiuse tavaline auto, tulevikus pole maasturiga võimalik omaenda garaaži sõita.

Lisaks hoone suurusele peate hoolikalt läbi mõtlema ka selle asukoha saidil. See ei tohiks takistada läbipääsu ega rikkuda naabrite õigusi, seetõttu tuleks piirist teatud kaugusel hoida.

Ehitise laius

Oleks ekslik eeldada, et kahe auto garaaži minimaalne laius on nende kogulaiuse summa. Tuppa sisenedes peate kuidagi uksed avama ja autost välja tulema. See protsess ei tohiks tekitada juhile ega reisijatele ebamugavusi.

Parkimiskohtade kujundamisel on õigusaktidega ette nähtud laius 2,3 m. Ärge vähendage seda parameetrit ühe auto ruumi arvutamisel.

Tavalise sedaani laius on umbes 1,7 m. Kui tegemist on viieukselise autoga, tuleb uste avamiseks eraldada vähemalt 60 cm garaaži seina või ühe poole piirideni ja kaheukselise auto puhul 90 cm.

Seega peab sisekülgseinte vahekaugus olema vähemalt 5,8 - 6 meetrit.

Sisemise ruumi pikkus

2 autole mõeldud garaaž algab 6 meetri kõrguselt, kuna tavalise sedaani pikkus on ligikaudu 4,5 meetrit ning mahtuniversaalide ja viieukseliste pikapide puhul on see veelgi pikem.

Lisaks kasutatakse garaaži mitte ainult autode hoidmiseks, vaid ka abiruumina tööriistade, jalgrataste, seadmete ja majapidamisriistade hoidmiseks. See nõuab riiulite paigaldamist, seega tasub konstruktsiooni pikkusele lisada umbes 5 m. Selle tulemusena on kogupikkus umbes 11 m.

Kui kavandatakse garaaži 4 autole, muutub arendaja ülesanne palju keerulisemaks. Siin saate minna kahel viisil - hoone laiuse või pikkuse suurendamiseks.

Sisenemise ja sealt väljumise lihtsuse seisukohalt oleks optimaalne lahendus hoone laiuse suurendamine 12 meetrini. Mitte igal saidil pole sellist võimalust.

12 m laiune garaaž võtab maja ees suurema osa vabast ruumist ja varjab tänavavaate.

Kui laia konstruktsiooni ehitamiseks pole piisavalt ruumi, saab seda pikendada saidi sügavamale. Sel juhul on laius sama 6 meetrit, kuid pikkus ulatub 12 meetrini. Mõlemas pooles asetatakse kaks autot pikisuunas.

See meetod võimaldab maja ees olevat ala mitte segamini ajada, kuigi autode paigutamisel tekivad märkimisväärsed ebamugavused. Kuna garaažis on ainult 2 väljapääsu, peate esimese auto paigutama ühele poolele ja teine \u200b\u200bsõidab selle taga.

Lae kõrgus

Sõltumata garaaži suurusest kahele autole, ei tohiks ehituseeskirjade kohaselt lae kõrgus olla väiksem kui 2 m. Siiski ei tohiks te järgida miinimumnõudeid. Kahemeetrise kõrguse korral on 180–190 cm kõrgusel inimesel siseruumides täiskõrgusel liikumine äärmiselt ebamugav, seega peate lisama veel umbes 0,5 m.

Lisaks inimese kõrgusele peaksite lae kõrguse arvutamisel arvestama ka järgmisega:

Kaugus laest on universaali või luukpära tagaluugi vabaks avamiseks piisav.

Sõidukite kohal asuv ruum valgustusseadmete jaoks.

Ruumi ülemise libiseva mehhanismiga garaažiukse paigaldamiseks.

Maasturi kõrgus võib ulatuda 2 m-ni, nii et selliste autode armastajad peaksid tõstma garaaži lae vähemalt 2,5 m-ni.

Võimalus kasutada katuseraami.

Värava suurus

Eramu lähedal asuva garaaži väravaid saab teha iga auto jaoks eraldi sissepääsu või ühe tavalise sissepääsu kujul. Teise variandi valimisel ulatub ava laius 5 m-ni, nii et selle kohal olev lint peab olema piisavalt tugev, et mitte konstruktsiooni raskuse all painutada.

Kahe eraldi sissepääsu korral on kummagi laius auto laiusest vähemalt 50 cm suurem - 2,2–2,4 m.

Värava kõrgus peab olema vähemalt 2 m, et täiskasvanu saaks vabalt mööda minna, kartmata pähe lüüa.

Maasturi, mahtuniversaali garaaži paigutamiseks või täiendava katuseraami paigaldamiseks tuleb ukseava suurendada umbes 50 cm võrra.

Garaaž ühele autole

Kui pere kasutab mitte rohkem kui ühte autot, on garaaži ehitamise ülesanne lihtsustatud. Kuid igal juhul peab arendaja ette nägema mõõtmed, mis võimaldavad mugavalt paigutada lisaks praegu kasutatavale autole ka tulevikus ostetava auto omadused.

järeldused

Garaaži on vaja auto hoiustamiseks öösel või ajal, mil seda ei kasutata. Ehitades tasub siiski kaaluda selle kasutamist väiksemate remonditööde jaoks mõeldud autotöökojana, samuti teise rataste komplekti, varustuse ja majapidamisvarustuse hoidmise kohana. Universaalne struktuur välistab vajaduse majapidamisvajaduste jaoks saidile eraldi ruumi ehitamiseks.

Advokaat. Peterburi advokatuuri liige. Töökogemus üle 10 aasta. Lõpetanud Peterburi Riikliku Ülikooli. Olen spetsialiseerunud tsiviil-, perekonna-, eluaseme- ja maaõiguse valdkondadele.

Kui plaanite ehitada garaaž kahele sõiduautod, lähtuvad paljud matemaatilisest võrdsusest 1 + 1 \u003d 2. Mugava kasti loomiseks ei piisa aga lihtsalt masinate mõõtmete kokkuvõtmisest. Alles pärast kõigi kaasnevate ülesannete läbimõtlemist, mis aitavad teil seda struktuuri lahendada, võite hakata projekti koostama.

Mis küsimused peavad omanik otsustama enne kahe autoga garaaži ehitamist?

Neid on palju:

Ruumi optimaalsed mõõtmed (mugav parkimine, sõiduki ülevaatus ja hooldus);
Autorehvide, tööriistade ja majapidamistehnika hoidmise võimalus;
Sissepääsuväravate arv, suurus ja tüüp (kiik, libisevad, õhuliinid);
Vajadus ühendada garaaž maja, tehnoploki või saunaga;
Seinamaterjal (tellis, vahtplokid, võileib, puit);
Põrandatüüp (raudbetoonpaneelid, monoliitbetoon, puittalad);
Katusetüüp (mansard, kaldus või kaldega).

Optimaalsed mõõtmed

Garaaži igapäevane põhimõte "mida rohkem, seda parem" pole alati õigustatud. Tühi ruum on märk raha raiskamisest. Seetõttu on 2 auto jaoks vaja garaaži optimaalsed mõõtmed selgelt kindlaks määrata ja projekti ja hinnangu koostamisel neist kinni pidada.

Vene vanasõna soovitab tantsu alustada pliidilt. Garaaži jaoks tähendab see, et kõik selle mõõtmed peavad olema seotud ladustatud sõidukite mõõtmetega. Esialgne arvutus tuleb teha kõige ebamugavama olukorra põhjal: juht ja reisijad istuvad ühte autosse.

Mis on ülikompaktse ruumipaigutuse peamine probleem? Kui proovite autosse istuda paremalt või vasakult küljelt, ei saa te selle uksi lihtsalt avada.

Sellest olukorrast tuleneb garaaži paigutuse esimene reegel: autode vahel peab olema "vahe", mis võrdub täielikult avatud autoukse laiusega pluss 10-15 cm parkimisvea korral. Saate seda kaugust ise mõõta või võite usaldada omanike kogemusi, kes on selle töö juba teinud. Nad väidavad, et autode külgede vaheline kaugus 0,9 meetrist on piisav, et uksi avada ilma muhkude ja kriimustusteta.

Samuti peab autost väljumiseks olema piisavalt vaba ruumi garaaži külgseintest juhi ja kaasreisija usteni (0,6–0,8 meetrit).

Kolmas punkt: auto esi- ja tagaosa vahele peate jätma piisava käigu, et inimene saaks garaaži mis tahes punkti liikuda, seina ja tolmu autolt pühkimata. See kaugus on vahemikus 0,5 kuni 0,6 meetrit.

Niisiis, autod on oma kohtades, aga kuidas meil lood lähevad? Kui te ei soovi korpust ukseraamil kortsutada, võtke selle küsimuseni mõni minut. Teades oma auto laiust, lisage sellele mõlemalt küljelt 40 cm ja teil ei teki sissepääsu juures probleeme (kaine mõistuse ja selge mäluga).

Värava kõrgus on algajatele veel üks komistuskivi. Siin on ergonoomia peamine kaanon inimese keskmine pikkus (1 meeter 75 cm) pluss 20 cm varu “sõpradele-korvpalluritele”. Teeme siiski targemini ja vaatame tulevikku. Kui kavatsete lähiaastatel väikebussi ostuga oma sõidukiparki uuendada, siis planeerige värava kõrgus, mis on selle sisenemiseks piisav. Lisarida müüritiseinu pole veel kedagi rikkunud, kuid päästmise vajadusest päästis pikk auto vabas õhus.

Ütleme paar sõna hoovis parkimise kohta. Kui kavatsete omandada suure auto garaaži kahele autole, ei ole ühe selle seina lähedal asuva kaetud kuuri pikendamine üleliigne.

See lahendab kaks probleemi korraga:

Garaažiuste jaoks suuremõõduliste sõidukite parkimine;
Auto optimaalne kaitse päikese ja sademete eest ilma garaaži sisenemata.

Garaažiboksi kõrguse saab valida meelevaldselt, kuid eelistatavalt vähemalt 2,5 meetrit. See võimaldab teil sellesse panna riiulid. talverehvid ja annab teile piisavalt ruumi riiulite paigaldamiseks.

Kokkuvõtteks kahe auto garaaži sisemise paigutuse tulemused, nimetagem selle optimaalsed mõõtmed:

Laius 5 meetrit ja sügavus vähemalt 5,5 meetrit (kahele väikesele autole);
Laius 7 meetrit ja sügavus 6,8 meetrit (väikebussidele ja maasturitele);
Värava kõrgus 2,1 meetrit (kergete sõidukite puhul) ja 2,5 meetrit pikkade väikebusside ja maasturite puhul;
Värava laius (minimaalselt 2,3 ja maksimaalselt 2,5 meetrit).

Need, kes soovivad paigaldada üles- või rull-väravaid, peaksid enne seinte püstitamise alustamist nõu pidama nende konstruktsioonide tarnijatega. Rööbaste ja tõstuki paigaldamiseks on vaja lae all teatud ruumi. Peate eelnevalt teadma selle mõõtmeid ja tegema projekti muudatusi.

Mõeldes, kas ehitada garaaž ühe või kahe väravaga, peate hoolikalt kaaluma iga võimaluse plusse ja miinuseid:

Üldised lift-turn-tüüpi sissepääsu väravad võimaldavad teil ühe automaatikakomplektiga läbi saada. Vaatamata sellele on lõplik hind üsna kõrge (tootjad liigitavad need mittestandardsete kujundustena ja tõstavad hinda 1–2 m2 kohta 20–30%). Kiigväravad on disainilt lihtsamad ja odavamad, kuid vähem kasutatavad. Seetõttu soovitame autoomanikel, kellel pole rahanappust, garaaži paigaldada kaks standardset automaatse õhuvärava komplekti.

Planeerides sisemõõtmed garaaž, ei tohi unustada ka põrandatüüpi. Õõnsate raudbetoonplaatide ja puittalade korral on kasti sügavus 5,5 meetrit optimaalne, kuna see jätab nende seinale puhkamiseks piisavalt ruumi. Kui vajate ruumi mõõtmetega 7x7 meetrit, peate taladest loobuma (puidu lõikamise standard on maksimaalselt 6 meetrit). Sellisel juhul sobivad ka kokkupandavad raudbetoonpaneelid, kuna neid toodetakse üle 6 meetri pikkuses.

Saate kasutada võimalust toetada sisepostidele paigaldatud talade plaate. Kuid sel juhul on kattuvus kallim ja ruumi kasulik kõrgus väheneb.

Kombineerimisvõimalused

Kui pärandvara territooriumil ei ole kommunaalelamuid ja saunasid, saab garaaži funktsioone laiendada, pakkudes neile nendele ruumidele koha. Nii saavutatakse materjalide, tööaja kokkuhoid ja luuakse kompaktne funktsionaalne ala meeste puhke- ja majapidamistöödeks.

Kahe autoga garaaži ehitamisel koos tehnosõlmega pole erilisi raskusi. Laiendades kasti vaid 2–2,5 meetri võrra, saame koha hoiuruumile, pumbajaamale, minisaunale või dušiga vannitoale. Viimane mugavus on eriti oluline juhul, kui garaaž on majast kaugel.

Teine populaarne kombinatsioon on maja, kus on garaaž kahele autole. Kui saidi pinnase tingimused seda võimaldavad, saab autoboxi täielikult paigutada keldrikorrusele. Põhjavee kõrge tasemega parim variant - garaaži laiendus maja juurde.

Sellisel juhul tuleb ühises seinas ette näha ukseava ja pikenduses tuleb arvutada põranda tase nii, et maja ja garaaži kõrgusevahe oleks minimaalne.

Garaažikatus on veel üks konstruktsioon, mida saab kohandada erinevatele vajadustele, alates ajutisest elamisest kuni majapidamistarvete hoiustamiseni. Selle jaoks mõeldud materjalid ei nõua palju enamat kui lahja ehitamine. Avar pööning on kasulik "boonus", mis tasub kõik kulud.

Seinte isolatsiooni kohta tahaksin öelda järgmist. Kui teil pole vaja garaažiboksis talve teha remonditöödsiis ära kuluta lisaraha soojusisolatsioonile ja küttele. Külma õhu sisenemine sooja garaaži mõjutab negatiivselt auto seisukorda (kondensaat langeb kere sisemistesse õõnsustesse, aktiveerides järsult korrosiooniprotsessid). Pikaajalised vaatlused on näidanud, et üks aasta auto hoidmist soojas kastis (sagedaste saabumistega) võrdub kolmeaastase viibimisega külmas garaažis. Järeldused, nagu öeldakse, tehke seda ise.

Ehitusmaterjalid

Siin pole valik midagi piiratud, kuigi ehitamiseks on parem kasutada telliseid piiratud viisil, ainult seinte jaoks. Kogu garaaži välja panemine on kallis ja aeganõudev. Parem on kombineerida seda materjali suurte puitbetoon-, vaht-, gaasi- või räbubetoonplokkidega.

Puidust valmistatud raam koos jäiga mineliidi ja voodriga on kasumlik ja kiire võimalus.

Tugiraami ümbriseks sobivad ka vahtisolatsiooniga OSB-plaadid.

Lihtsaim viis seda teha on rakendada kahe auto jaoks rakuploki garaaž ja viimistleda seinad odava krohviga. Sellisel juhul ärge unustage põrandaplaatide paigaldamiseks monoliitset raudbetoonist vööd.

Kui teie maja on ehitatud puidust, siis saab seda materjali kasutada garaažiboksi ehitamiseks. Kui te ei hoia selles tonni bensiini, ärge tehke elektri- või gaasikeevitust, siis puidust plokkmaja on hea variant auto varjupaik.