Kuidas täielikult ühendada jahutusvedelikku süsteemist? Me muudame antifriisi ise. Me ühendame vana antifriis

Igasugune tehniliselt kasutatav juht teab, kuidas jahutusvedeliku (jahutusvedeliku, antifriisi, tosoli) tühjendada ja püüab seda protseduuri ise teha. Lõpuks ei ole vaja nii tihti, see ei kujuta endast midagi raske - miks veeta lisaraha?

Jahutusvedeliku ennetav asendamine (kui keegi unustas või ei tea), viiakse läbi vähemalt kord kolme aasta jooksul või kui töötab 45-70 tuhat km. Täpsemalt, auto kasutusjuhend; Kogenud autojuhtide suudavad püüda hetke vajadust auto käitumise järele. Aga kui teil ei ole sarnast ülevaadet, järgige tootja juhiseid. Sarnase ennetamise unustamine või hooletus ähvardab mootori ülekuumenemist ja väga kallis remonti.

Lisaks antifriisi standardse nihutamisele võib selle ploomid olla vaja uue termostaadi või radiaatori paigaldamisel. Siiski, kui te kasutate seda autohooldust selle eest, tososoolsool seal ja ilma teie juhisteta. Ja kui te selliste teostega tegelete, tähendab see, et sa oled üsna kogenud amatöör auto ja te ei unusta seda sammu.

Kuidas täielikult ühendada jahutusvedelikku, võib jagada kaheks etapiks. Igaüks neist on omal moel oluline ja viiakse läbi funktsioone, nii et kaaluge nii üksikasjalikult.

Tühjendage antifriis radiaator

Sa pead seda tegema külma mootoriga, vastasel juhul on teil peaaegu tagatud. Kui sõidate kusagil enne asendamist, siis sujute pool tundi, kuni mootor jahtub. Me mäletame ka, et ükskõik milline antifriis on aktiivne kemikaal, mürgine ja samal ajal on magus lõhn, mis meelitab loomi ja lapsi. Tragöödiate vältimiseks on kasulik eelnevalt nõrgendada kanistareid, kus vedelik sulatatakse. Menetluse puhul on vaja vesikonna, eelistatult metalli: teatud tüüpi plastide (eriti toidu) Tosoli korpus.

Kui teie autol on kaitse mootorile, eemaldatakse see. Selleks on 4 poldid volditud;
Järgmine asi, mida teha on avada kraana kütteseadmele. Selleks liigub pliidi temperatuuri regulaator paremale peatusse (maksimaalne küte). Kui teil on konditsioneer-masin pardal, tema käepide on ka seatud maksimaalseks;
Nüüd vaidlusalune hetk: Kaane paisumispaagis. Keerake selle lahti või mitte, peate ennast lahendama. Ühest küljest pakub avatud kael täielikuma ja kiire voolu. Teisest küljest võib Jersey ajal jahutusvedelik eemaldada ja splash mootorit;
Radiaatori all rakendati basseini;
Kapuutsi all otsitakse tühjenduspistik. On vaja pöörata aeglaselt ja kahjuks: kui te kiirustate, siis on see suure tõenäosusega täita kõrge tõenäosusega - ja see on ekstra, mitte kõigi jaoks vajalik;
10 minutit tuleb oodata, kuni antifriisi varred maksimaalselt, pärast mida saate liikuda järgmisele sammule.

Ühendage antifriis mootoriga

Mitmetes autodes (eriti vaasidel) peidab süütemooduli taga tühjenduspistik. Sel juhul, enne kui Tosola äravoolu peab seda lammutama. Seda tehakse sellisena:

Akust on jaotus;
Dekoratiivne plastik vooder eemaldatakse (kui see on olemas). Selleks, korgist õli täitmiseks ja padja tõmbab;
Mooduli juhtmete kinga võetakse;
Sellest eemaldatakse;
Key-13 keerd kinnitusdetailide mootor karteri (2 tükki);
Key-17 nõrgendab viimast kinnitusvahendit;
Moodul tõmmatakse kinnitusklambri välja;
Seda saab otse tugineda ploomile;
Tazik liigub mootori all;
Leitud pistik ei ole vähem ettevaatlik kui radiaatori plummel on volditud;
Jahutusvedeliku ühendab; Sa pead ootama 10 minutit, kuni see kõik kuni tilgad;
Pistik on pühkida. Kõik tihendid kontrollitakse; krakitud või deformeerunud muutmine;
Kaaned on kehtestatud; , pane see paika, tegutsedes vastupidi algoritmi.

Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks süsteemi loputamiseks destilleeritud veega. Uus tosol valatakse laienduspaak mahus kusagil keskel min tähised ja max. Lahe jaoks ei toimunud, düüsi klamber nõrgeneb ja voolik on lahti ühendatud sisselaskekollektor. Valamine läheb osa, peate tegutsema, mis hõlmab aeg-ajalt kaane ja aroomitoru on täiendavad meetmed hariduse vastu. antenni liiklus.

Kui paigaldamine on tapetud, on voolik paigaldatud paigale ja klamber on hilinenud. Kontrollida pärast antifriisi nihke, käivitub mootor ja ahi lülitub sisse kogu. Soojus ei läinud - see tähendab, et õhk jäi süsteemi. Pistik peab olema kustutatud, et vältida mootori ülekuumenemist. Isik, kes on läbimatu, kuidas täielikult jahutusvedelikku täielikult ühendada, toime tulla ilma raskusteta.

Selle protsessi jaoks peate valmistama järgmised tööriistad:

võtmed suurused 8, kell 13 ja kell 17;
puhas mahuti, mille maht on vähemalt 8 liitrit. Võimsus peab olema puhas, nii et tulevikus ilma kahjudeta oli võimalik jahutusvedeliku valada nii radiaatori kui ka mootoriga;
samuti on vaja valmistada mõned puhtad kaltsud.

Alpi antifriisi või antifriisi võib täielikult mootori täielikult jahutada ja kindlasti lõpuni.

Jahutusvedeliku drenaaž radiaatoriga

Ekspertide ja autojuhtide sõnul, kes on korduvalt ühendanud meosooli või antifriisi radiaatorist, on see protsess üsna lihtne ja arusaadav, kui see on järk-järgult:

4 Kinnituse elemendid kaitseseadme kaanega on lahti keeratud.
Avaneb element kraana, mida nimetatakse kütteseadmeks. Kraana avamiseks on vaja ahju temperatuuri kontrollerit, mis asub sees auto salong, keerake paremale küljele.
Paisupaisuva jahutusvedeliku kaitsekate tuleb eemaldada. Siiski väärib märkimist, et mitte igaüks ei ole soovitatav kaane eemaldada barrelist, selgitades, et vedeliku tühjendamisel võib see olla väga pritsimine. Lahenda, kas paagi avamine, peaks autojuht ise olema iseseisvalt.
Äravoolukonteiner tuleb täpselt kahjustada.
Autode kapuutsi all peate leidma tühjendage pistik Ja korralikult keerake seda. Seda protsessi tehakse aeglaselt nii, et vedelik ei ületaks generaatorit.
Selleks et antifriisi või antifriisi lõpuni lõpuni radiaatorist, on vaja oodata 15-20 minutit ja siis saate jätkata vedeliku ploomi mootori plokk.

Jahutusvedeliku äravoolu kajastamine mootori plokist

Võite iseseisvalt vedeliku eemaldada mootoriüksusest ja ilma auguta, täidavad seda protsessi etappides:

Antifriisi või antifriisi võime paigaldada täpselt ploki alla.
Silindriplokil peaksite leidma äravoolu pistiku ja keerake seda õrnalt lahti. Leia pistikupesa on üsna lihtne, see kirje asub mootorsõidukooduli all.
Ootame umbes 15-20 minutit, nii et jahutusvedeliku ühendab lõpuni ja seejärel kruvige korgist eelmisele kohale.
Eksperdid soovitavad põhjalikult pühkida puhta lapiga kõik äravooluavad igasuguse reostuse kõrvaldamiseks.

See on iga auto jaoks väga oluline. Ülekuumenemine teatud punktis võib põhjustada tõsist purunemist ja kallis remonti. Selle vältimiseks on soovitatav pidevalt kontrollida jahutussüsteemi seisundit.

Võimalikud tagajärjed

Reeglina kasutatakse autode säilitamiseks spetsiaalsed vedelikud: antifriis, antifriis. Regulaarlemine sõiduk põhjustab selliste kompositsioonide omaduste halvenemist. See on täpselt see, mis viib sageli vahu välimuseni. Ja see omakorda põhjustab korrosiooni moodustumise mitte ainult silindriplokis, vaid ka radiaatori ja termostaadi juures.

Aga see ei ole halvim. Vahu välimus võib olla silindriploki purunemise peamine põhjus. Sellisel juhul on vaja tõsiseid remonti. Kuidas ühendada jahutusvedelikku süsteemist, mitte iga auto omanik teab. Seetõttu tasub kaaluda seda küsimust üksikasjalikumalt.

Millal ühendada

Enne vastates küsimusele, kuidas ühendada jahutusvedeliku, on vaja tegeleda, kui on vaja teostada sarnaseid menetlusi. Tuleb märkida, et süsteemi entusiast saab süsteemi asendada. See pole raske. Kuid alguse jaoks kaalume juhtumeid, kui jahutusvedeliku äravoolu täielik äravool on vajalik:

Täieliku uue termostaadi paigaldamisel.
Enne radiaatori asendamise alustamist.
Juhtimisel hooajaline asendamine Jahutusvedelik.

Kuna jahutusvedeliku muutmine võib olla oma garaažis, peaksite kaaluma menetluse peamisi etappe. Neist on ainult kaks, sest tosool või antifriis on radiaatoris ja mootoris. Mõtle protsessi kodumaise sõiduki näitel.

Kuidas täielikult eemaldada jahutusvedeliku radiaatorist

Jahutusvedeliku eemaldamiseks radiaatorisüsteemist järgmised sammud:

Alustamiseks on soovitatav mootori välja uppuda ja oodata umbes 15 minutit. Mootor tuleb jahutada. Pärast seda peate autoga küttekeha käepideme leidma. See tuleb liigutada kõige äärmiselt paremale küljele. See võimaldab teil avada kütteseadme äravoolumehhanismi.
Nüüd tasub avada paisumise kaane.
Lõpuks on radiaatori jahutusvedeliku äravoolu voolu pistik ettevaatlikult lahti keeratud. Vastasel juhul saab generaatori täita tosol või antifriis.

Väärib märkimist, et jahutusvedeliku voolab täielikult välja süsteemi 10 minutit.

Me ühendame mootori jahutusvedeliku

Kuidas eemaldada jahutusvedeliku mootori plokist? See toimub mitmetes etappides:

Silindriplokis peate ploomi korki keerama. Selleks saate kasutada CAPE-klahvi. Jahutusvedeliku ploomipunktid asuvad süüteseadme all. Süsteemi täielik puhastamine antifriisist või antifriisist toimub 10-11 minutit pärast kaane eemaldamist.
Lõpetamisel on vaja kontrollida kõigi tihendite seisundit, samuti pistikut põhjalikult pühkida. Vajaduse korral tuleks mõned üksikasjad asendada uute. Pärast seda saate kõike tagasi pöörata.

Mida tasub kaaluda

Nüüd teate, kuidas jahutusvedelikku täielikult tühjendada. Sellise menetluse läbiviimisel tuleb märkida, et antifriis on keemiline toimeaine. Sellise vedeliku jaoks iseloomustab magus lõhn, mis on võimeline meelitama lemmikloomi ja lapsi.

Jahutusvedeliku valimine

Kuna jahutusvedeliku ei ole raske tühjendada, on iga auto omanik võimeline sarnase menetlusega. Siiski peaks siiski olema teada, kuidas tosooli või antifriisi tagasi süsteemi valada. Uus jahutusvedelik väärib valamist alles pärast vana ploomi täis. Selliste toodete valimisel peaksime kaaluma sõiduki tootja soovitusi. See võimaldab valida jahutusvedeliku brändi. Lisaks ei tohiks te unustada, et antifriisi või antifriisi lisatud lisaained võivad kahjustada süsteemi seisundit tervikuna. Mõned neist suudavad radiaatori ja silindri ploki korral põhjustada korrosiooni moodustumist.

Kuidas valada tosooli või antifriisi

Süsteemi jahutamise süsteem peab olema paisupaakis täpselt valatud. Tasub jälgida antifriisi või antifriisi taseme jälgimist. See peaks asuma maksimaalsete ja min tähiste vahel. Mõnel juhul pärast süsteemi jahutamise vedeliku täitmist luuakse lennuliikluse moosi. Nad peaksid neist vabanema. Kõige sagedamini probleemi lahendamiseks piisab pihusti klambri lahtiühendamiseks.

Vala antifriis või taosool peaks olema hoolikalt ja järk-järgult. Soovitatav on pigistada düüsi radiaatori kaane katmisel. See takistab lennuliikluse moodustumist. Kui jahutusvedelik on süsteemi täidetud, on soovitatav mootori sisse lülitada ja seejärel alustada ahju, valides maksimaalse töörežiimi. Kui teatud aja jooksul salongis ei tule koos soojusega, näitab see õhu liiklusummikute olemasolu. Kui nad ei ole kõrvaldatud, on võimalik auto mootori ülekuumeneda selle edasise töö ajal.

Selle kohta, kuidas ühendada Tosol VAZ-2107-ga, õpid sellest artiklist. Seda kasutusjuhendit saate kasutada mis tahes mudeli "Lada" jaoks, sõltumata vabanemise ja ajami aastast. Kuid see peab kaaluma selliseid küsimusi antifriisi kasutusajana, mis erineb antifriisist, millises töös võib olla vajalik vedeliku tühjendamiseks. Mõlemad "Penny" ja kümme kümme on kaks äravooluava. Kuid nende autode jahutussüsteemide skeemid on erinevad. Näiteks "klassikalisel", vedelik ei ole surve all, samas kui "kaheksas" ja rohkem uusi mudeleid on umbes 1 atm.

Miks on vaja muuta TOSOLi

Mis tahes kaasaegne auto Tosol ringleb ringi, võttes soojuse mootori särgist. Väärib märkimist, et ei ole vaja paisupaagi kaane lahti keerata enne, kui tarooli tühjendamine VAZ-2107-ga. Sisseparandus või karburaator - ei ole oluline, skeem on identne. Esimeses "seitse" kasutati vedela veena. Aga tal on palju vigu - külmub tänaval negatiivsel temperatuuril, moodustab seinte ja düüside skaala, kuvab pump.

Tosol on kõik need puudused, kuid siiski on mitmeid nüansse. Teenuse elu on piiratud - mitte rohkem kui kaks aastat või 90-100 tuhat km läbisõit. Tosol on keeruline ühend, mis sisaldab suurt hulka lisaaineid. Ja temperatuuri erinevuse tõttu hävitavad need lisandid, kaotavad oma omadused. Tulemuseks - keemistemperatuur suureneb, viskoossus väheneb, pumba jaotuse oht ilmub.

Antifriis või tosol?

Mis kuidas tühjendada Tosol VAZ-2107, nüüd me aru. Aga mida jahutussüsteemi täitmiseks, kui turul on kahte tüüpi vedelikke - tosol ( sinine värv) Ja roheline). Ja tegelikult peate lihtsalt minema terminoloogiasse. Tegelikult on tosol antifriis (sõna otseses mõttes "külma vastu"). Siin on vaid need vedelikud, mida nimetatakse tosol toodetakse kodumaise tehnoloogia ja antifriisi imporditakse. Tegelikult võib iga alkoholi helistada antifriisiks, kuna see ei külmuta maise temperatuuriga. Kuid see on võimatu mitte märkida, et üks funktsioon - jahutusvedeliku imporditud analoogid on palju paremad, neil on suurem ressurss. Seetõttu on eelistatav kasutada vedelikke kaubanime "antifreesi" all, hoolimata asjaolust, et see on kallim kui Toslas 100-200 rubla (10 liitri kanister).

Ettevaatusabinõud ja reeglid

Järgige kindlasti ohutusnõudeid, kuna Tosol ühineb VAZ-2107-ga ilma see on riskantne sündmus. Niisiis, põhinõuded:

Sa ei saa ühendada vedelikku õue või garaažis. Tosoli toksiline, aurustamine, kopsudesse sattumine võib põhjustada limaskestade ärritust, mürgistust.
On võimatu proovida "maitse" - see on isegi surmav. Mõned eksperdid "proovige vedelikku, et veenduda, et see on tõesti antifriis. Selline katse on väga ohtlik.
Kui vedelik langes silmadele, käed, peate neid põhjalikult loputama. Kui mürgistuse kahtlus tundus, konsulteerige arstiga.
Ärge kunagi töötage jahutussüsteemiga, kui vedelik ei ole selles jahtunud! Üks hooletu liikumine - ja mõned torud lendab teie koht ja käed langevad keeva vee alla.

Järgige kindlasti neid reegleid, ärge unustage neid.

Vedeliku ploomi protseduur

Töötada, peate:

10 liitrit võimsust või rohkem. Ideaalne sobivad alumiiniumist pannid.
Võti on 13 horny või lõpp.
Tangid.

Viimane tööriist võib nõuda ainult siis, kui radiaatori pistik on ostetud, ja see ei suuda seda lahti keerata. Enne töö alustamist on vaja katta kõik kaitsmata osad juhtmestikule, millele vedelik võib lühikese ahela ennetada.

Ja nüüd, kuidas korralikult äravoolu TOSOL VAZ-2107. Paigaldage kastruni radiaatori äravooluava jaoks ja keerake pistik ettevaatlikult lahti. Laadimine, kuni vedelik täielikult avaneb. Et mitte kaotada taosooli, keerake pistik. Järgmine etapp tühjendatakse jahutussärgist. Selleks teisaldage pannil selle äravooluava all ja keerake võtme 13 pistikul. Pange tähele, et masina esikülg on taga taga ja ahjukraan on täiesti avatud. Ainult sel juhul tulevad antifriis täielikult jahutussüsteemist välja.

Pumpamine süsteem

Kuidas ühendada TOSOL VAZ 2107 plokist, nüüd on äärmiselt selge. Aga pärast kulutuste vajadust tagasikäik - valage see. Ja see on raskem, sest õhu liiklusummikute oht tekib. Nii et see ei juhtu, peate kinni jääma lihtreeglid. Sul sulgeda kõik äravooluavad ja üleujutada vedeliku kaela radiaatori. Me elame pihustid õhu maksimeerimiseks. Siis sulgete korgi ja valate tosooli paisupaakis. Käivitage mootor ja soojendage see üles töötemperatuur. Pange tähele, et antud juhul on vajalik, et pliidi puudutus on avatud ja auto tagaosa oli ees. Nagu te vajate, lisage paaki antifriis, elage kätega kätega, et vältida liigset õhku. Menetluse otsiku käigus throttle ventiil Süsteemi sisu jälgimiseks tuleb lahti ühendada.

Varem või hiljem, mis tahes autojuht silmitsi hetkega asendades jahutusvedeliku mootori oma " rauahobune" Tosooli vahetamine on vajalik ka õli, õigeaegselt. Vastasel juhul saab mootor moosi kõige sobimatu aja jooksul ummistuda ja mootori mootori lihtne asendamine ei maksa enam lihtsat asendamist. Järgmine mõte ilmub, kas muuta Tosol, vastus on ühemõtteline: Jah, sest pärast korda kaotab see oma omadused jahutuse suunas ja mootor soojendab palju kiiremini.

Selleks, et lahendada, kas asendada Tosoli, on vaja arvesse võtta seda mõjutab: säilivusaeg vedeliku, auto läbisõit, mis on tähistab tootja asendada vedeliku, stiilis auto ja the Vedeliku praegune seisund paisupaagis, st selle värvus. Keskmine säilivusaeg on kusagil 3-4 aastat, see kõik sõltub vedeliku tootjast.

Te ei tohiks unustada, millist kilomeetrit on teie Tosol, sageli see teave näitab vedeliku panka ostmisel, mõnikord 20 tuhat km, mõnikord 40 kohtuda.

Noh kehtib vedeliku värvus, paljud ütlevad, et antifriisi ja tosooli ei saa segada. Muidugi, see ei ole tõsi, see on lubatud segada, kuid mitte järjest, mis langeb käes, nad on sätestatud sarnaseid koostisosi, mis ei võimalda ülekuumenemist, ärge unustage mitte-sügavkülmikud. Kui segatakse, näiteks oranž ja sinine, siis selgub pruun värvJa kuidas meeles pidada, siis tumeda jahutusvedeliku, seda kiiremini seda tuleb muuta, ja seda näeb ka düüsi trummid, kui selline ilmub.

On spetsiaalne lisamine antifriisiga märgisega G12 +. See vedelik on tulemas Spetsiaalselt lisatud nii antifriisi kui ka antifriisi jaoks. Sissejuhatus selguse huvides, mida ei saa sekkuda.

G11 ei tohi lisada G12 lisada
G12 + Lubatud G11
G12 + Lubatud G12
G12 + lubatud G12 +

Tavaliselt kontsentreeritakse see paksu vedeliku järgi ja see ei ole nii kallis, mõned autojuhtid lahjendatakse selle veega ja saada mitte-freeza. Näiteks segatakse veega ja saada 3 liitrit non-külmutusvedelik Temperatuuril -37, 4 liitrit - miinus 25 kraadi Celsiuse järgi. Mitte parim viis Ületada 4 liitri etikett, näiteks kui lahjendate 5 liitrit, on see juba vastupanu -15 kraadile ja mis tahes riigiosas, mootor võib mootori külmutada. Aga siiski, kui te hindate autot, siis ei tohiks te sellise äärmuseni tulla, Tosol ei ole nii kallis, sest see on vajalik remondi eest, mis on külmutatud mootori puhul külmutatud puhul.

Kui te küsite küsimust: mida valida, antifriis või toosool, siis on küsimus juba küsimus: kui palju te ootate. Nagu minu jaoks, kes kasutab välismaist autot, on parem osta antifriisi. Tosolil on rohkem madal temperatuur Keetmine, Tosola kõlblik eluiga ei ole igavene, see saastab ka mootori jahutussüsteemi. Seega tulemus ja hind on vähem antifriisi.

Kaaluge jahutusvedeliku asendamise protsessi

Sa pead ühendada vedeliku kahes etapis, esimene äravool radiaatorist, seejärel mootori jahutussärgist. Vedeliku ühendamiseks vajame võtmeid, mahu maht kusagil umbes 8-10 liitrit ja riidest. Äravoolutoiming tuleb läbi viia ainult siis, kui mootor on külm, sest isegi kui mootor on soe, siis jahutusvedelik sees on kuum, millisel juhul saate põletada. Ja nii, kaaluge iga etapi üksikasjalikult.

Kõigepealt eemaldame radiaatorist, sest me eemaldame mootori kaitse, kui see on saadaval, kui ahju juhitakse salongi mehaaniliselt, tõlkime hoova äärmiselt sooja asendisse, tavaliselt hankida paremale . Ma ilmsen sageli (keerata) paisupaagi kaas, nii et vaakumi ei oleks süsteemis loodud. Mõned ei ole soovitatavad, nad ütlevad, et vedelik pritsib.

Paneme konteineri radiaatori alla ja keerake radiaatori äravoolu korgi, ma soovitan teil seda hoolikalt teha, nii et see ei kahjusta radiaatorit ise, kuna sellel on alumiiniumist kärgstrukmud ja see on väga lihtne kahjustada, kuid see on väga lihtne kahjustada On võimalik pruulida ainult argooni, pluss ei ole täita teisi üksikasju nagu generaator või muud elektriseadmed. Anname umbes 10 minutit, nii et kõik vedelik oleks täielikult ühendanud ja minna oma ploomi mootori.

Liigutage meie mootori paaki ja leidke silindri ploki äravooluava pistik. Samamoodi, kuidas ja radiaator annab sada minutit 10 ja väänata kõik tagasi, nii et see ei kaotaks vajalikke üksikasju pärast kogumist drone kuiva lapiga, mida oleks uus tosol (antifriis) näha või mitte. Sellel lõpeb äravooluprotseduur, kui need on ühendatud, siis peate uue uue valama. Kaaluge jahutusvedeliku lahe põrandat.

Kontrollida, kas kõik äravooluavad ketramine hästi, keerake voolik drosseli sõlmele. Me alustame vedeliku täitmist, see on seda väärt, kuni see voolab voolikust välja. Pärast seda seadsime vooliku tagasi ja pingutame klambri hästi. Top vedelik paisupaak Max Mark, sulgege paak ja käivitage mootor ja ahi. Soojendage töötemperatuurini 50-60 kraadi ja raiskamismootoriga, kontrollige vajadusel tanki taset, sukelduge vedelikke.

Põhimõtteliselt lõpeb kogu asendusprotsess, vaata sagedamini, et tase on normaalne ja värv vastab töötavale, sest see vedelik vastutab selle eest, kui hästi mootorit jahutatakse sooja ilmaga ja ei külmub talvel a Tugev külm.