Siin me analüüsime kõiki võimalikke põhjuseid, miks karburaator auto VAZ 2107 kioskites. Enamikul juhtudel võib jaotus kõrvaldada iseseisvalt, kuid mõnikord on karburaatori lõpuleviimine vajalik.
Kui märkate mõnda neist nähtustest auto Vaz 2107 töös, siis peaksite karburaatori hoolikalt kontrollima. Te võite leida selle jaotuse.
- Kui VAZ 2107 algab ja kohe kioskite, võib põhjus olla karburaator. Kõik järgnevad katsed käivitada mootor on ebaõnnestunud.
- Juhtudel, kus mootor on raske käivitada, peate ka karburaatori kontrollima. Auto saab lühikese aja pärast kinni jääda.
- Kui mootori seiskab kohe pärast käivitamist, on see ka karburaatori talitlushäire märk. Mootori insuldi mitu korda ja alles pärast arvukaid katseid, saate käivitada VAZ 2017.
Karburaatori VAZ 2107 lagunemise põhjused
Siin kirjeldame järk-järgult kõiki võimalikke põhjuseid, et VAZ 2107 algab ja seisab.
Kui karburaatori jaotuse põhjus oli floatikambris kütuse puudumine, siis on tõenäosus, et kütusepump või elektrisüsteem on ka defektne. Lihtsalt eemaldage voolik kütuse-toiteallikaga. Pärast seda tehke paari käigulise kütusevarustuse hoova pressimise paari. Vooliku august peaks jet vee bensiini. Kui jet oli nõrk, või ei olnud keegi üldse, siis on vaja teostada üksikasjaliku kontrolli kütusepumba ja toiteallikas.
Filtri ummistumine on ka karburaatori jaotuse sagedane põhjus. Fix See põhjus on väga lihtne. Te peate saama võrgufiltri, seejärel puhastage see. Puhastamise eesmärgil tasub kasutada hambahari või midagi sarnast.
Võite proovida filter pesta atsetooni abil. Samuti aitab sffailed õhusõidukites. Mõtle neile kõik filtri. Tehke filtri istme puhastamine. Mõnikord võib osutuda vajalikuks täielikult asendada selle detail, kuid see on parem proovida seda lihtsalt selle kustutamiseks.
Soler solenoidventiil või kütusejakk tühikäigu süsteemi
Esiteks peate vaatama kütteõli ja elektromagnetventiili positsiooni. Mõne jaotuse tulemusena võib ta pöörduda, mille tõttu jaotus toimub. Lihtsalt usaldage seda. Samuti proovige eemaldada traat ventiilist ja pane see tagasi. Te peate kuulma omadust. Ta näitab, et ventiil teenis. Kui te ei kuulnud klõps, ühendage aku pluss ja klapi väljund. Kui te ei kuule klõpsata, siis on vaja asendada ventiili. Kui teil on klõps, tasub kontrollida EPHX süsteemi.
Ventiili õigsust saab kontrollida, tõmmates kütuse moos välja. Vaata seda hoolikalt. See ei tohiks olla saastunud alad ja kahju. Vaata tihendusrõnga ja sulgekõrva. Paksemplite tuleb hoolikalt puhastada ja suruõhuga verejooksuga puhastada.
See on väga ulatuslik probleem, mida on raske kõrvaldada. Selle tõttu ei kaota see alati autot. See võib tekkida, kui kütuse segu on liigse õhuga väga tugevalt ammendunud. See on põhjus, miks karburaator alustatakse ja kioskite VAZ 2107. Sellisel juhul peate kontrollima kogu karburaatori.
Eriti:
- Rõngas klapi all;
- Vaakumi toru;
- Toru ventiili kaanele;
- Ring kvaliteedi kruvi.
Mõnikord on kogu karburaatori asendamine lihtsam asendada.
Diafragma kahjustatud
Kui põhjus on starteri ava, siis tuleb see täielikult lahti võtta ja vaadata. Mõnikord võib osutuda vajalikuks lähteaine täielikult asendada, kuid mitte sageli. See on vajalik kohandada. Kindlasti asendage diafragma uuele.
Kütuse ja õhujoade ummistumine
Doseerimissüsteemi emulsioonews ja torud võivad olla ummistunud.
Peate karburaatori lahti võtma, võtke ülaltoodud elemendid välja ja puhastavad need. Puhastuste jaoks on vaja kasutada atsetooni, harja ja sffaileeritud õhusõidukite. Neid tuleb kustutada kõik nähtavaid saasteaineid. Väärib märkimist, et Süsteemides Seks ja osoonikomponendid on samad. Ainult nende asukoht on eristatav.
Puhastamine nõuavad:
- Õhulennukid;
- Emulsioontorud;
- Kütuse joad;
- Emulsioon Wells.
Sa pead puhastada kõik komponendid, isegi kui mõned neist ei ole halvasti saastunud. See aitab vältida ümberehitamist.
Kütuse ja õhujoade ummistumine tühikäigu süsteemi
Nende karburaatori osade ummistumine võib põhjustada ka Vaz 2107 alustada ja kohe kioskite. Sel juhul peate neid lahti võtma. See on piisavalt lihtne teha, sa lihtsalt vaja ohutult kirjutada joad. Seejärel peate puhastada ja puhuma suruõhuga. Mõnikord võib neid asendada. Võite püüda bussid puhastada ilma karburaatori täieliku vähese vähese naarmiseta. See vähendab oluliselt puhastus aega.
Häirinud kütusetaseme floatikambris
See on väga sagedane põhjus, miks karburaator asub VAZ 2107. aastal. See on tingitud sobimatu kütusetaseme reguleerimisest. Fakt on see, et kütuse segu on häiritud. Seda saab tugevalt rikastatud või vastupidi ammendatud. Sellisel juhul peate kohandama. See võib võtta kaua aega, kuid nii saate vältida karburaatori vead.
Ei ole varustatud
Tulenevalt asjaolust, et õhuklapp ei saa olla täiesti avatud, võib kütus rikastada. Kõige sagedamini ei põhjusta see tõsiseid probleeme, kuid mõnikord on kütus rikastatud nii palju kui mootorit on väga raske alustada. Eriti kui seda kuumutati pika sõiduga. Sellisel juhul tasub õhuklappi reguleerida (imemine). Mõnikord võib tugevalt rikastatud segu isegi küünlad valada.
Õhuvalgusti nõuetekohase toimimisega peab see olema parempoolse kambri ristlõike kattumine. See juhtub, kui käepide on täiesti piklik. Ja kui käepide on uppunud, peaks see vertikaalselt üles tõusma. Kui see ei toimu, tähendab see, et karburaatori purunemise põhjus on tarne ebaõige korrigeeritud kohandamisel. Tema kohandamine ei tohiks võtta palju aega.
Muud põhjused, miks VAZ 2107 kioskite
VAZ 2107 mai kraami mitte ainult karburaatori tõttu. See võib toimuda teiste süsteemide jaotuste tõttu. Kõigepealt pöörake tähelepanu süüte süsteemile. Selle jaotust saab sageli segi ajada karburaatori jaotusega. See on tingitud asjaolust, et süttimissüsteemi talitlushäire märgid on karburaatori talitlushäire märke väga sarnased. Te peate ikka veel elektrisüsteemi kontrollima. See võib olla ka põhjus, miks VAZ 2107 hakkab ja kohe kioskite.
järeldused
Enamik ülaltoodud põhjusi saab iseseisvalt kõrvaldada. Selleks peate lihtsalt juhiseid selgelt järgima. Kõige sagedamini vajate ainult karburaatori osade puhastamist, kuid mõnikord võib osutuda vajalikuks karburaatori lõpule viia VAZ 2107 autosse. Nii et sa vabanevad paljudest probleemidest, mis on seotud asjaoluga, et teie auto algab ja kohe kiskuvad.
Olukorrad Kui VAZ-i pihusti alustatakse kohe pärast seda juhtus see koheselt üsna. Ja kõik kütuse sissepritsesüsteemi tõttu (sunnitud tüüp). Selle olukorra parandamiseks kasutavad autoomanikud sageli kütteküünlat, kuid see ei ole probleemi lahendus, vaid ainult ajutine meede. Kui VAZ 2107 käivitub ja kiskub kohe pärast süttimisklahvi võtme keeramist, siis enamikul juhtudel näitab see kütuse kohaletoimetamise probleemi (viskas või jookseb valesti kütusepumpadega) või kasutatud kütuse kvaliteet jätab palju soovitakse ja pihustid lihtsalt hinnatakse. Ja auto algab üksnes kütuse jääkidest silindritel.
Otsi defektset komponenti
Niisiis, mida sa pead tegema, kui mootor on lihtne alustada, kuid pärast seda langeb kohe pöörded ja kioskid? Esiteks peate kontrollima küünlate auto kättesaadavust. Kui mõned neist on kaetud Nagara kihiga, ei saa mootori a priori normaalselt töötada. See algab kõigepealt starteri liikumise tõttu, kuid kohe aeglustab see, kuna mitmed silindrid füüsiliselt ei talu kogu koormust väntvõllist. Karburaator võib sellise probleemi tõttu ebaõnnestuda.
Mis on mootori rikke põhjus? Kui masin algab, siis vähemalt, kõik on hea sädemega. See tähendab, et elektrik töötab, nagu see peaks olema. See ei ole üleliigne, et peade lõõgastuda ja proovida leida need küünlad, mis on kaetud Nagara kihiga. Neid on võimalik puhastada gaasipõleti põletamise ja alkoholi puhastamise abil (seda saab teha ainult siis, kui kontaktid on külmad).
Injektor ise võib ka ummistada. Sel juhul lihtsalt ei tööta kütusevarustus põlemiskambrisse. Need meetmed tuleks teha:
- eemaldage plokid ja kontrollige klappi;
- kontrollige andurite tööd;
- kontrollige, kas mootor töötab tavaliselt temperatuuril üle 80ºС.
Loomulikult võib kütusepump ise olla kahjulik. Injektoris mootori käivitamise ajal mädanes see automaatselt starteri arvelt ja siis läheb see generaatorist. Kui üks neist komponentidest töötab valesti, on masin lihtsalt loll. Siin jälle räägime silindrite kütuse jääkide kogusest. Kui mootor on kohe kioskites ja starter on sellega ebaühtlaselt töötanud, siis tõenäoliselt probleem või selles tõenäoliselt või süütelukustus.
Sa peaksid proovima asendada selle ilmselgelt hea ja uuesti katsetada mootori tööd. Äärmuslikul juhul on kontaktid lihtsalt kinnitatud.
Mis siis, kui probleem on ECU-s?
Mootor ei pruugi olla vale, kui pardaarvuti töötab. VAZ-is on ta, kes vastutab kütuse õigeaegse tarnimise eest, sünkroniseerimist sünkroniseerimist pihusti düüsi ja süüteküünlad. Kui mootor on kohe kioskites, näitab see kütuse varustamise hetke ja kütuse segu süttimist.
Reeglina aitab muuta püsivara või taastada selle tehase olekusse. Kuigi mõnikord võib olla lihtsalt vaja, et reguleerida kütusevarustuse tsüklit, samuti segu küllastumist. Äärmuslikel juhtudel peab VAZ 2110 (või hilisem mudel) asendama kogu eküüühiku või lülitage see välja, tõlkides mootori töörežiimi ainult mehaanika.
Tuleb märkida, et mootor vastutab mootori toimimise eest, aga ka hulk andureid, mida reguleeritakse düüsi survet, segu küllastumise, süüteoleku hetkel.
See tähendab, et peate kontrollima ja nende töö. Kuigi ühe neist rikke tuvastamisel tuleks armatuurlauale rakendada kontrollmootori signaali. Niisiis juhtub näiteks siis, kui Vaz 2110 algab. See ei toimu ainult siis, kui ECU lihtsalt ei saa andurite signaale. Väärib märkimist, et mudeli 2107 vaikimisi arvuti ei pane, kuid pihusti ei tööta ilma selleta.
Sarnased probleemid tekivad ja siis, kui karburaator sünteetiliselt eemaldatakse sünteetiliselt sünteetiliselt sünteetiliselt, kuid see jäetakse endisele pardale arvuti. See lihtsalt muuta püsivara, ühendage uusi mooduleid, kuid teil on vaja mõista, et see on algselt mõeldud sellise töö jaoks. Seega, kui karburaator on ümber töötatud, siis on vaja muuta nii eküü ühilduva mudeli puhul. Õnneks VAZ hoolitses nende vabastamise eest.
Niisiis, kui süstija alustab ja kohe kiskub, on sellise rikke peamised põhjused elektroonika käitamisel (sh eküüd) toimimise häired, kütuse süsteemi vale töö või bensiini filtreerimise probleem. Peamise põhjuse tuvastamiseks ei ole probleemid. Äärmuslikel juhtudel saate alati ühendust saja keskusega. Kuid tasub meeles pidada, et pardal oleva arvuti toimimise kohandused saab sisestada ainult täielikult sobiva mootoriga.
Käesolevas artiklis arutame rohkem olukorra kaalumist, kui sõiduauto karburaatori mootor (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 ja nende modifikatsioonid) käivitub ja kioskad karburaatori talitlushäire tõttu. Arvesse kaalutakse karburaatorite 2105, 2107 osooni, 2108, 21081, 21083 nende muudatuste Salexi.
Talksuse tunnused
— Mootor käivitatakse, see toimib mõne sekundi jooksul ja kioskites, mida korratakse, algab tulemustest.
- mootor käivitatakse raskustega, olles töötanud lühikese aja jooksul pärast korduvat alustamist käivitub ja käivitub ja töötab.
- Mootor käivitatakse ja kohe kiskuvad, käivitub uuesti ja jälle kioskite ja nii mitu korda, kuid siis hakkab ikka veel töötama.
Talksuse põhjused
Kütuse puudumine floatikambris
Pumbage see kütusepumba käsitsi hoolikaga.
Kahjustas starteri ava või seda ei korrigeerita
Põletage käivitusjuhtumi lahti, asendage uus diafragma. Startup Reguleerige.
Karburaatorite käivitamine 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 osoon Kütuse- ja õhujoad on ummistunud, emulsioonisüsteemid ja peamise doseerimissüsteemi torud
On vaja eemaldada karburaatori kaas joad väljastada, eemaldada torud, loputada ja puhastada neid puhastada kaevud, puhuda kõik suruõhk ja pannakse tagasi. Pildil on näidatud, et see on väärt puhastamine karburaatori 2105, 2107 osoon.
Karburaatoril keerake Solex õhujoa, võtke need välja koos emulsioontorudega. Avatud kaevude allosas asuvad kütuse joad. Leotage neid õhukese pikaajalise kruvikeerajaga. Restoranid, loputage atsetooniga ja löök suruõhuga.
Kütuse- ja õhujoad, emulsioontorud ja emulsioon Wells GDS-i karburaatorid 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 osoon Kütuse- ja õhu jakid ja ooterežiimide kanalid
Eemaldage joad, loputage ja puhastage need, löök suruõhuga.
CAX CXHS 2108 SOLEX ja 2105, 2107 osooni õhu- ja kütuse joad Kütuse tase on karburaatori floatikambris katki
Kütuse segu või tugevalt kahanenud või tugevalt rikastatud ebaõige reguleerimise tagajärjel.
Ligikaudne kütuse tase floatikambritega karburaatorites 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 osoon Artiklid kohapeal umbes korrigeerimise kütuse taseme:
Karburaatori õhuklapi draivit ei korrigeeritud ("supplc")
Omanikud VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ja teiste autode, võivad tekkida probleem - auto algab ja kohe kioskites. Mootor algab, kuid mõne sekundi pärast muutub sügisel ja mootori kioskid. Mõtle võimalike põhjuste käivitamise süü ja võimalusi nende kõrvaldamiseks.
Kõigepealt peate minema kõige ilmsemate valikute kaudu.
- Bensiin lõppes (diislikütus). Ükskõik kui paradoksaalselt kõlab, kuid sageli draiverid unustavad järgida kütuse tanki taset.
- Diiselmootoritel (eriti talvel) põhjusel, miks auto alustas ja peaaegu kohe seiskunud, võib see külmutatud kütuseks saada.
- Bensiini kvaliteet tankimisel on sageli hirmutav, nii et peegeldab madala kvaliteediga tuleohtlikku autot, saate silmitsi tormi mootori probleemiga. Kui halb bensiin on natuke, saate selle hea lahjendada. Aga kui täispaak on üleujutatud, siis on parem surrogaat ühendada pattu kaugusel.
- Ka kulunud juhtmed ja vanad (vigased) küünlad on samuti väga sageli põhjus.
- Mootori kokkusurumine ja täpsemalt selle puudumine võib tekitada olukorda, kus mootor kiskub vaevalt aega "kiirenemiseks". Kuid see on juba väga tõsine purunemine, mille ilmumine on kaasas teiste sümptomite mass, mitte märgata, mis auto toimimise ajal on lihtsalt võimatu.
Sisseparandus algab ja kioskite
Injektori autod võivad käituda kui kütusepumba rikke tõttu. See on paagis. Selle toimivuse kontrollimine on väga lihtne. Kui lülitate süttimisnumbri esimeses asendis ja kuulate, siis kuulatakse see süsteemi närvilise bensiini pumbana. 
Peene puhastuse kütusefilter tugev reostus võib põhjustada ka asjaolu, et masina kioskite pärast algust. Filteril ei ole lihtsalt aega vajaliku bensiini vahele jätta aega.
ECU vead sageli põhjustavad sageli probleeme mootori algusega, ei saa teatud andurite signaale ega anna neid moonutatud kujul. Selliste jaotuste diagnoosimine toimub kõige paremini spetsialiseeritud teenustes.
Miks karburaatori masinad koristatakse ja lihvima
Kui masin algab ja kohe kioskites, siis võib probleem olla seotud kütuse puudumisega floatikambris. Võite proovida käsitsi pumpamine kütusepump. Seda tuleb kontrollida jõudluse ja vajaduse korral asendada.
Enne kui tegeleb elektrisüsteemi isepuhastamisega üldiselt ja eriti karburaatoriga, tuleb meeles pidada, et igasugused teadvuseta manipulatsioonid võivad põhjustada kütusekulu suure kasvu.
Teine põhjus, miks mootor on seiskumine - võrgusilma filter oli ummistunud karburaatori enne selle sissepääsu. Kui masin alustab mõne sekundi pärast selle filtri tõttu üles ja kioreid, tuleb seda puhastada ja pesta. Selleks kasutage hambahari ja lahusti (bensiini või atsetooni). Pärast seda puhastage koos filtriga koos filtriga pesa, milles see on sisestatud. 
See juhtub, et VAZ-autodes mõne sekundi pärast pärast käivitamist kasvavad elektromagnetventiili talitlushäire tõttu. Kontroll on tehtud järgmiselt: Klapp on keerd, võimsus tarnitakse pluss kontaktile ja korpus on suletud mootori kaalust. Klapi korrektsusega kuuldakse selge heli ja nõel läheb juhul. 
Võite lihtsalt traat ühendatud ventiiliga ja panna see paigas. Kui klõpsamine ei ole kuuldav, on ventiil vigane. Keerake ventiili lahti ja saada sellest räpane. Kui ta painutada, tuleb see asendada. Veenduge, et ventiili lukustus nõel liigub vabalt ja ventiili tihend ei ole rebenenud ja see sobib tihedalt juhul.
Kui klapi klõpsamine on olemas, siis EPHX süsteem tuleb paljundada. Võib-olla võib vaja puhastada tühikäigu kütuse Jaawer. Kui auto mootori kiirus langeb, võib selle ummistumine mõjutada töö stabiilsust. Geera puhastamiseks peate looma kanalikanalite suurendamise suurendamise.
Selleks toome auto ja tõsta me revolutsiooni 3000-ni. Mitme revolutsiooni jaoks muudame räpane hoidja (elektromagnetventiil). See võimaldab teil luua kanalites vajaliku tühjendamise. Me kordame protseduuri mitu korda.
Muud ebaõige mootori käivitamise põhjused VAZ 2107
Teine tavaline probleem, mis käivitub ja kiidab VAZ 2107 auto mootor - tabas liigse õhu karburaatori. Sel juhul kütuse segu ei saa toetada mootori töö pikka aega ja auto, kuigi see algas, kioskite mõne sekundi pärast. On vaja kindlaks määrata õhu õhu asukoht ja kõrvaldada lõhe.
See juhtub, doseerimissüsteemi jakid ja düüsid on ummistunud. See mõjutab ka mootori pöörlemiskiirust, nii et VAZ 2107 kioskite mõne sekundi pärast. Mida teha sel juhul? Te peate karburaatori kaane all lahti keerama ja pihustid lahti keerama ja neid puhastama. Pärast seda löök süvendid ja joad suruõhuga. Kui teil on karburaatori Solex, siis peate puhastama ja õhkima kaevude allosas asuva kütuse joad.
Kütuse taseme reguleerimine floatikambris (karburaatorid Solex)
Lisaks loetletud mootori käive langeb, kui kütuse tase on valesti reguleeritud karburaatori (floatikambris). Selle tulemusena kütuse segu kas puudub bensiini või see on liiga palju.
Karburaatori VAZ 2107 kohandamisel ei ole mootorist lahti ühendatud. Järgige neid samme:
- eemaldage õhufiltri korpus, keerates kõik manuseid;
- eemaldage karburaatori kaas;
- kontrollige ujukite asukohta. Selleks jagada ja vähendada neid kokku, et saavutada õige asukoht.
See on vajalik selleks, et saavutada selline ujukide positsioon, et nad saaksid hõlpsasti liikuda, mitte kaamera seinte klammerdumisele, kus on olemas. See ei ole üleliigne, et mõõta kaugus ujukist väljaulatuvatest väljaulatuvatest väljaulatuvatest paberile paigaldamisele. Kaugus peab olema 0,75-1,25 mm. Kasutage sondi mõõtmiseks. 
Mis siis, kui see pole kaugeltki normist? Sellisel juhul peate kohandama iga ujuki kõrgust.
Nagu me nägime, põhjused, miks mootori kioskid ei ole nii vähe. Mootori õigesti käivitamiseks kontrollige ja kõrvaldage kõik eespool nimetatud vead. Pärast seda, kui probleem ei otsustanud, peate viitama spetsialistidele.
