Prantsuse ettevõtte Renault ajalugu algas 1899. aastal, kui kolm venda otsustasid oma seminari avada. Kümnendi järel aastakümneid hakkas ta saama tõsise hoogu, ja hetkel, ettevõtte hõivab neljanda rida suurimate autotootjate järjestuses. Sellise edu peamine põhjus on tiheda koostöö Jaapani murega Nissaniga ja selle tulemusena Renault Nissani osaluse loomine.
Foto: Renault Plant Prantsusmaal
Täna, Renault autod on kokku pandud ettevõtete, mis asuvad paljudes riikides planeedi.
Venemaa territooriumil on ka mitmeid filiaale, millel Prantsuse autod toodavad. Seetõttu ei ole üllatav, et mure on meie riigis suur populaarsus.
RENAULT-Venemaa tütarettevõte vastutab Venemaal autode kokkupaneku eest, mis on edukalt tegutsenud alates 1998. aastast ja alles hiljuti nimetati "Autoframos".
Renault-Venemaal hõlmab ka suurt ettevõtet, mis teeb autosid otse Venemaale. Siin toodetakse kohe mitmeid prantsuse autode mudeleid, millel on suurim nõudlus siseturul.
Samuti on Reno kokku AVTOVAZi autotööstuses, vaid 25% koguarvust koguarvust tehakse siin.
Foto: ehitage RENAULT Venemaal
Suurimad taimed, kus Renault Autod toodavad:
- rumeenia filiaal, mille võimsus koguvad autosid kohalike ja Euroopa turgude jaoks. Sageli võib Venemaa teedel näha sageli Rumeenia "prantsuse";
- kodumajapidamises Avtovaz ja Avtoframos, kellele peetakse Venemaad oluliseks riigitootjaks. Nende ettevõtete tooted tarnitakse kohalikule turule ja SRÜ riikidele;
- brasiilia autotehas, millised tooted kogutakse Ladina-Ameerika turule;
- india autotööstus, mis kogub Renault autosid kohaliku turu, samuti teiste Aasia riikide ja Aafrika.
Keegi ei ole üllatav asjaolu, et Renault Logan on Venemaal kõige populaarsem Prantsuse auto. Kogu edu saladus on see, et kodumaiste autojuhtide väikeste raha eest saab ilus ja kvaliteetne auto.
Madala hinnaga mudelit seletab asjaoluga, et Logan on toodetud kahel vene tehases, kus kasutatakse assamblee meetodit.
Kui puudutate assamblee kvaliteeti, on väga raske kahe kodumaise ettevõtte võrrelda, sest Avtovaz toodab 2014. aasta mudelit ja Logani viimast muutmist toodetakse autoframos.
Igatahes on mõlema taimede toodetel piisavalt sarnaseid puudusi: kehaosade ebapiisav keevitusheit ja madal müra isolatsiooni tase.
Kus nad koguvad Renault Sandero
Kuulsad prantsuse luukpära Sundero uhke on suur populaarsus mitte ainult Euroopas, vaid ka Venemaal.
Pärast mudeli viimaste versiooni vabastamist on nõudlus autode nõudlus märkimisväärselt kasvanud, seetõttu otsustati koguda auto siseriiklikes rajatistes.
Praegu on Renault Sandero seeriatoodang loodud ainult autoframos, kuid ettevõtte kõrge tootlikkuse tõttu ei tunne autoturg prantsuse luukpära puudujääki.
Kus nad koguvad Renault Duster
Foto: kokkupanek Duster Rumeenias Ekspertide sõnul on RENAULT Duster hetkel ülemaailmse turu esikolmikus piirkondade seas. Seetõttu ei ole üllatav, et auto on kodumaiste autojuhtide seas uskumatult väga nõudlik.
Renault Duster on ainus Prantsuse ettevõtte mudel, mis kogutakse kõigil filiaalidel.
Venemaa turu jaoks tehakse ristmik Moskva autoframos, kust tooted tarnitakse kohalikule turule ja SRÜ riikidele. Väärib märkimist, et selle ettevõtte tootlikkus on 150 000 autot aastas.
Kus nad koguvad Renault Megan
Tõenäoliselt ei ole selliseid autojuhtidele, kes pole kunagi Megani mudeli kohta kuulnud. Esmakordselt esindas autot üldise läbivaatamisega 1996. aastal ja sellest ajast alates oli auto 3 muudatusi.
Renault Megani esimene põlvkond läks ainult Prantsusmaa ettevõtetes. Teine põlvkond, mis 2002. aastal debüteeris, koguti 3 riigis, sealhulgas Türgis, Hispaanias ja muidugi Prantsusmaal.
Kolmanda põlvkonna Megan, ehkki väikeste vaheaegadega, mis on ikka veel toodetud Moskva auto raamide taime juures.
Kus nad koguvad Renault Flyens
Esimest korda nägi automaailma Flyuens 2009. aastal. Juba 2010. aastal ilmus mudel siseturul pärast seda, kui ta hakkas Renault Moskva filiaali koguma.
Kodumaiste töötubade madala tootlikkuse tõttu pakuvad Renault Flyuens ka Türgist ja Lõuna-Koreast.
Video: Renault Autode kokkupaneku protsess
Väljund
Renault autodel on suur nõudlus Venemaal, mistõttu kogutakse enamik ettevõtte mudeleid kodumaiste ettevõtete, mis muudab nende hinna väga atraktiivseks ja konkurentsivõimeliseks.
Praegu ei ole Venemaal mitte ainult lihtsaid tooteid Venemaal, vaid ka tehniliselt keerulistes toodetes. Näiteks saate tuua RENAULT-VENEMAA Automotive'i tootmisettevõte, kus kogutakse sama nime kaubamärgi autod - vabastamise mudelid, Logan ja paljud teised.
Kaubamärgi ajalugu
Autode brändi toodete tootmine Renault pärineb üheksateistkümnenda sajandi lõpust. Alustatud Prantsusmaal Scratch Case on kasvanud globaalse skaala. Nüüd Renault oma autode vabastamise ja rakendamise kohta selles maailmas neljandaks. Sellised kõrgused, firma suutis saavutada, ühendades teise, mitte vähem tuntud hiiglane Nissan.
Nagu te teate, vabastatakse paljud RENAULT-autode vastutustundlikud sõlmed Nissani egiidi all. Näiteks sellesse installitakse selle jaoks variatori käigukast Nissani variant käigukast Nissan variant käigukast Nissan.
Selline vastastikku kasulik koostöö võimaldab ettevõttel välja töötada väga kiiresti ja nüüd kogutakse Renault'i kaubamärgi all autosid paljudes riikides.
Ajalugu Venemaal
Erand ei ole olnud Venemaa. Kokkupanek Finaali alustas 2009. aastal välismaal, Türgis, Oak-Renault tehases, kuid praegu selle mudeli tootmine Vene turule paigaldatakse Moskvas ja kuni 2014. aastani oli nimi "Autoframos". Nüüd on see ettevõte juba teada teise juriidilise nime all ja mida nimetatakse Renault-Venemaaks.
Visuaalselt, et eristada Türgi ja kodumaise assamblee on võimatu lihtsalt põhjusel, et väliseid erinevusi ei ole. Tehnilises mõttes on mitmeid sätteid, mille kohta välis- ja kodumaiste autode erinevad.
Türgi mudeli kliirensi suurus on vaid 12 cm, samas kui Venemaa assamblee mudel võib kiidelda 16-mm.
Seda tehakse meie teeolude arvutamisega. Samal põhjusel leiate peatamise seadetes erinevusi, mis Venemaa koguduse flueens on energiamahukas ja ilma eelarvamusteta toimib see teepinna puudusi. Omanike ülevaatetest saate teada, et Türgi plastiku kvaliteet salongi on parem, kuid see ei ole ametlikult kinnitatud, mistõttu on võimatu ravida täielikku usaldust selliste rakenduste vastu.
Tootmisvõimsuse ulatus on muljetavaldav. Mitte nii kaua aega tagasi tuli konveierist maha sada tuhat maastur. Flyuens on ka Venemaa tarbija populaarne mudel. Kõigi nimede mudelite arv peaaegu jõuab peaaegu kakssada tuhat ühikut aastas ning kokkupandud autode kogupresseerimine on juba ületanud ühe miljoni.
Mitte igaüks teab, et Flueens ja teiste mudelite tootmine ei kasutata mitte ainult Moskvas.
Reno brändi autosid kogutakse ka auto-VAZi ettevõttes. See sai võimalikuks tänu omandamisele Renault 26% AVTO-VAZi aktsiapaketist.
Kuna auto on suurenenud ohu allikas, kohaldab ettevõtte juhtkond ettevõtte juhtkond erinõudeid oma toodete kokkupaneku kvaliteedile. Taim pidevalt juhib mehaanilisi teste tugevus-, elektroonikaseadmete testimiseks, mis võimaldavad mõista automaatse toote vastavust kõigile kvaliteedi- ja ohutusnõuetele.
Kõigi toodetud mudelite klass, sealhulgas flueens - eelarve, nii palju tootmisetappe põhinevad käsitsi tööl, erinevalt lisatasu klassi sõidukist, millest on robotid täiesti usaldavad.
Tootmisel on oma huvitav funktsioon. On teada, et assamblee protsessis algab esialgsest etapist, kahvli, mis tulevikus peaks muutuma täieõiguslikuks liikumiseks võimeliseks liikumiseks, ületab märkimisväärse vahemaa, külastades erinevaid kauplusi. Kogu seekord on auto kõrval väike konteiner, kus paljud erinevad osad paigutatakse selle auto jaoks mõeldud.
Seega koguge flueces ja muud mudelid. See meetod on mõeldud töötajate aegade säästmiseks ja seega suurendama toodete mahtu.
Kokku võtma
Mõned usaldamatusega inimesed on seotud Venemaal toodetud autotööstuse toodetega. Selleks - mudeli Avtovaz, mis ei näita alati parimast küljest. Kuid Renault, vaatamata vene juured, vastab endiselt kõikidele kvaliteedistandarditele ja tõenditele - taksoteenuste populaarsus, mille peamine kriteerium on korralik auto ressurss.
Kahe uksese kontseptsiooni auto RENAULT Flunce'i kaubamärgi all näidati 2004. aasta juunis inglise festivalil "Louis Vuitton Classic" pärast veel kolme kuu möödumist Disainer ATELPATRICK LE Kedanis välja töötatud auto Pariisis International Auto Show'is. See on uudishimulik, et seeriatel tootmine Mõiste ka 2008. aastal, kuid nimetatakse RENAULT Laguna Coupe.
Paralleelselt lõpetasid Renault'i rahvusvaheline meeskond inseneride rahvusvaheline meeskond tööd avar 5-kohalise 4-ukselise kompaktse sedaaniga.
Kus Renault autod Venemaale ja teistele riikidele
See on see mudel, mis sai seerianumuse. Renault Fluence, mis tähendab "sujuvat, enesekindlalt liikudes tihedas ojas." Vabastama Renault Flyuens algas 2009. aastal Bursa linna Türgi tütarettevõtte põhjal Bursa linnas (Bursa) linnas ja RENAULT Samsung Motors Busaanis. Veelgi enam, mudel müüakse nime all Samsung SM3 II ja esimene põlvkond Samsung SM3 I Euroopa turul müüdi Brand Nissan Almera Classic. Veidi modifitseeritud, varustatud super-kaasaegse raadioside- ja videovalvesüsteemidega, Korea fluence - Samsung SM3 II Patrol Car5 1,6-liitrine 16-klapp 110-tugeva bensiini mootoriga ja 5-käigulise mehaanilise käiguga oli lõuna ametlik auto ametlik auto Korea politsei. Juures 2010 aasta tootmine RENAULT Flyuens algas Vene Moskva-Plant Autoframos.
Pärast mitmeid aastaid aeglane müügiks Renault Megane II Euroopa turul, mure Renault Otsustati peatada järeltulija Renault Megane III arendamise ja asendades mudel esteetiliselt täiesti suurepärane. Enne projekti meeskonda, ülesanne oli seatud luua auto, mis on mõeldud peamiselt turgude arengumaade, ühendades taskukohase hinna ja viimaste saavutuste autotööstuse. Selle tulemusena esitati Frankfurt International Auto Show'is 2009. aastal uus auto Renault'i fluence, mis edastatakse platvormile AS-i megana II-ga, millel on suurendatud ratta aluse Megane Kombi III-st ja lõigatud sees Nissan Sentra ja Megane III sees, kuid Traditsioonilise, digitaalsete, armatuurlaua asemel näitavad meetrites.
Segadus eelkäijate kloonide-kloonide RENAULT-fluendiga tekib seoses globaalse ühtlustamise ülemaailmse ühtlustamise strateegia praktiseerinud Prantsuse auto muret. Tehnilisest seisukohast Renault Foobs ehitati põhjal autotööstuse platvormi tootmises kasutati esiratta tootmisel, kompaktse segment autod "C" - RENAULT-NISSAN C ja Wassiidi / šassii osas kordub RENAULT MEGANE II. Väline Renofluhens Ülevaade näitab koheselt "SolonoNka meeskonna" projekteerimise elementidest ja tehnoloogilistest lahendustest Megan II / III ja Jaapani tihendus Nissan Sentra.
Flunce'i mudeli mudelil on kaks muudatust. Electrocar RENAULT Fluence Z.E. See esitati samaaegselt Frankfurdi põhimudeliga 2009. aastal. Keskkonnasõbralik auto lendajate - Prantsuse muret võidu. Ta sai esimene kaubanduslikult edukas elektriauto. Rohelise RENAULT Fluence'is on hind vahemikus 17500 kuni 27500 eurot, sõltuvalt konfiguratsiooni ja eelnevalt installitud liitium-ioon-akust.
Nagu paljud teised pered, on RENAULT Flyuensis spordiväljak kõik tuginevad ligikaudsed - vooder, spoilerid, hajutid tagumise kaitserajaga, sügava spordikogu istmed, 17-tollised juhivad kettad, läikiv, keha ja sisekujunduste elementide kroomitud elemendid. Sportlik valik on varustatud 1,5-liitrise DCI903 diiselmootoriga. Modifikatsiooni demonstreeriti erinevatel maailma autodel, kuid mitte kunagi tuli tasuta müügiks.
Mõnes turgudel (Hiina, Pärsia lahe, Ladina-Ameerika) toodetud RENAULT Fluence, mis erineb algversiooni "koon", mis kopeeritakse restüülitud mudel Clio Campus.
Turul välimuse ajal oli Renault'i fluoance masin varustatud suurusjärgus kõrgem kui kõik sarnase klassi autod. Omanik sai ainulaadse kontaktivaba käivitamise ja ligipääsu, super-kaasaegse multimeediumsüsteemi traadita ühenduse ja digitaalse pistikuga. Audio süsteemid Sarnaselt 3D Sound Byarkamys plug & Music funktsioon ei saa veel uhke paljude eliidi autode perekondade esindajaid.
Aastal 2012 Renault Flyuens läbi famelifting. Uuendatud sedaan sai Xenoni esilaternad, viidatud "nägu", teine \u200b\u200bkaitserauad ja radiaatorivõre. Salong Renault Fluence "läks üles" uute, väga suurepäraste viimistlusmaterjalide kulul ja kergelt ringlussevõetud torpeedo arvelt elektroonilise digitaalse kiirusmõõturiga. Tavalise "käitleja" asemel on Renault'i fluendi puhkamine omandanud automaatse seisupiduri.
Renault Fluence täielikud komplektid pakuvad kaheksa standardse montaaži valikut. Põhiline "alasti" seadmete autentimine on varustatud ainult 106-st tugeva 1,6-liitrise bensiini mootoriga, mis on komplekteeritud 5-käiguga "mehaanikaga". Eeldatakse, et see valib 1,6-liitrise või 2,0-liitrise mootori ja 6-astmeline Cliliseeriva variant CVT (pidevalt muutuva ülekande) valiku kallimate komplekti kallim täielik komplekt. Kõige kallim Assamblee Dynamique on püsikiiruse hoidja, parkimise andurid, AFU hädapidurdussüsteem EBD elektroonilise turustajaga.
Reno-fluence'i hind sõltuvalt konfiguratsioonist algab umbes 625 tuhande rubla autentimise minimaalse komplekti puhul. Reno Fluoce'i hinna kohta Cortsi versioonis - 663,5 tuhat rubla. Reno-fluence'i maksumus väljendpakendis on vähemalt 670 tuhat rubla. Dynamique'i maksimaalne montaaž maksab 776,5 tuhat rubla ja kõrgem.
Ajad, mil sõidukit peeti luksuseks ja autojuhtide käsutuses, olid minevikusse vaid mõned kodumaised autod.
Kaasaegne autoturul pakub kümneid erinevaid kaubamärke, sealhulgas välismaiseid tootjaid. Üks neist on Renault.
See bränd on teeninud populaarsust SRÜ riikides, tänu usaldusväärsusele, tahkele välimusele ja madalale hinnale.
Venemaal tehtavate tehaste tekkimise korral on Renault autod muutunud siseriiklikele autoomanikele veelgi kättesaadavamaks.
Kus on sellised autod? Millised taimed täna Venemaal töötavad? Kuidas määrata tootja riigi veinide (Vin) -kod? Need küsimused nõuavad üksikasjalikku tähelepanu.
Üldine teave Renault kohta
Renault Group on tuntud prantsuse ettevõte, mis müüb oma autosid enam kui 200 riigis üle maailma.
Renault peakorter asub Boulogne BiyangKuris, mis asub Pariisi lähedal.
"Renault Group" kontrollib mitu filiaali korraga - Nissan Motors ja Renault Samsung Motors ning omab ka Dacia aktsiate (Rumeenia), Volvo, Avtovaz ja teised ettevõtted.
Lisaks põhitegevusele vabastatakse Renault erinevate tootjate mootorite poolt, sealhulgas mõne MERCEDES-BENZ-mudelite jaoks.
Venemaal ilmusid selle kaubamärgi autod 20. sajandi alguses. Niisiis, 1916. aastal Vene Renault JSC tegevus hõlmab kahte Rybinski ja Petrogradi territooriumil asuvaid taimi.
Põhitegevus oli traktorite, autode ja lennukite vabastamine.
Pärast revolutsiooni katkestati tehaste töö natsionaliseerimise tõttu ja töö jätkus ainult 60-70-ndatel aastatel. Ametliku esindatuse avati sel ajal ja paljud kokkulepped sõlmiti.
1990. aastate alguses ilmusid bürood Moskvas ja 1998. aasta juulis väljastati Autoframos Company avamise strateegilist kokkulepet. Aasta pärast hakkas Magani mudelite assamblee esimene seminar töötama ja seejärel Simol.
Alates 2005. aastast on käivitatud autotootmise täielik tsükkel ja pärast aasta pärast kajastatakse Renault Venemaal kõige enam müüdud.
2012. aastaks jõudis Renault osa Autoframos 100% ja 2014. aastal muutis nimi - see muutus Renault VENEMAA CJSC.
RENAULT Luukpära on Venemaal alates 2009. aastast kättesaadavad (katsekomplekt) ja täieõiguslik vabastamine on alanud aastas. 2010. aastal vabastati umbes 160 tuhat autot. Aasta hiljem, Renault Duster on asutatud.
Erilist tähelepanu väärib Renault ja Avtovazi ajalugu. 2008. aastal omandas Renault veerand ettevõtte kõigist aktsiatest ja 2014. aastal ületanud väärtpaberite arv prantsuse käes 50%.
Sarnast lähenemist põhjustab see soov elavdada kodumaise autotööstuse, suurendada selle konkurentsivõimet sisemise ja maailma areenil.
RENAULT TOOTJATE REAN-i tootjatena rääkimiseks saate eraldada mitmeid peamisi taimi:
- Rumeenia. Siin toodetakse peamiselt Euroopa jaoks, kuigi mõni osa kuulub Venemaa territooriumile.
- Brasiilia on üks suurimaid tootjaid tootjaid Renault. Ainus asi Vene Föderatsioonis on Brasiilia autode versioonid ei jõua.
- India. Siin keskendub tootmine rohkem siseturule, Aafrika ja Aasia riikidele.
- Venemaa. Vene Föderatsiooni territooriumil toodetakse Reno-kaubamärke Moskva ja Avtovazi all.
Millistes riikides ja kus nad RENAULT Logan koguvad, on Venemaal taimed?
Renault Logani mudel on laialdaselt tuntud auto, mis on olnud populaarne taskukohase hinna, Euroopa välimuse ja võrdleva ebaviisakuse tõttu teenistuses.
Enamik selle kaubamärgi autosid tehakse Rumeenia territooriumil Dacia tehases, mis alates 1999. aastast kuulub Renault.
Vene Föderatsiooni territooriumil toodeti auto esimest põlvkonda kümme aastat, alates 2005-2015 Autoframos tehases. 2014. aastal käivitati tootmine Avtovazil, kus algas auto teise põlvkonna vabastamine.
Lisaks Venemaale ja Rumeenia on Renault Logan India territooriumil saadaval, kuid masin ei kavatse peaaegu eksportida. See tootja on suuresti suunatud sisemistele vajadustele.
Kui me räägime assamblee kvaliteedis ja võrrelda seda erinevatel taimedel, on see küsimus ikka veel avatud ja ühe mõtlemisega ei ole.
Sageli on Moskva lähedal vabastatud auto, sest tootmine on parem seal parem ja assamblee ise on suur.
Juba valmis sõlmed ja paneelid tulevad taime, nii et töötajad jäävad koguda kõike ühte mehhanismi ja värvi keha.
Hoolimata tootmise lähenemisviiside erinevusest, on mõlema juhtumi probleemid identsed - lillad, ebaühtlased vahetused ja korrosioonimetalli säritus ja muu. Muide, puuduste puudused ei ole kõigil autodel Logan.
Renault Sandero, samuti Stepway mudel
Renault Sandero mudel viitab allcompact Hatchback Kategooria, mis põhineb logan šassii.
Peamised erinevused "eelkäija" on kaasaegsem välimus ja suurenenud usaldusväärsus.
Mudeli esimesed mudelid ilmusid 2005. aastal ning kogutoodang algas alles 2007. aasta lõpuks.
Samal aastal valmistas tootja Brasiilia tootja tootja ja aasta pärast seda - Argentina.
Euroopas toimus Dacia Sandero esietendus 2008. aasta kevadel Genfis. Samal aastal käivitati Rumeenia territooriumil masstootmine ja aasta hiljem - Lõuna-Aafrikas.
Alates 2009. aastast on auto ilmunud SRÜ riikidesse. Alguses Ukrainas, siis Valgevenes.
Autode vabastamine Vene Föderatsiooni territooriumil on loodud alates 2009. aastast Renault-taime juures (kuni 2014. aastani kutsuti autoframos) ja esimene müük Venemaal algas ainult 2010. aasta kevadest.
2010. aastal nägi Euroopa turg RENAULT SUNTERO off-Road versiooni "lisandiga".
Sellel sõidukil on suurenenud maapinna kliirens (19,5 cm ilma koormuseta) ja šassii võimsamaid elemente.
Lisaks muutus sõiduki muutus ja välimus - muudeti kaitserauvade kujul, paigaldati plastküsimused, ilmusid võimsad ratastega kaared ja katuseraid.
Kui me jätkame seadmete, siin seadmed on midagi keskmist ekspressiooni ja prestiiži vahel.
Auto vabastamine Venemaal on algas Moskva lähedal asuva autoframositehase välimuse aasta jooksul.
Renault Duster
Venemaa territooriumil läheb Duster kõik seal - lähedal Moskva, Renault Venemaa tehases.
Igal aastal toodab 150 tuhat autot, mis katavad täielikult siseturu vajadusi. Teatud sõidukite maht on esitatud ja lähiümbruses välismaal.
Renault salvestab
Teine mudel, tähelepanu väärt - mida saab omistada uutele toodetele. See on väike crossover, mis põhineb neljanda põlvkonna renault Klio.
Esimest korda esitati auto Genfis 2013. aastal. Hispaania vabanemise algus on samal aastal.
2016. aasta kevadel esitati uus Renault Capsi uus versioon, mida iseloomustab suur kliirens ja kõrgendatud keha suurused. See põhineb tuntud tolmulitel.
Masin on varustatud kahte tüüpi mootoritega (1,6 ja 2,0 liitrit), MCPP, automaatkäigukastiga või. Uue mudeli müük algas 2016. aasta suvel.
Renault graafikud kahel taimedel - Renault ja Avtovaz (sh uus mudel).
Tänu samalaadsuse Duster Cars ei olnud vaja muuta tootmisprotsessi.
2016. aastal vabastati Moskva lähedal RENAULT taimis umbes 15 000 RENAULT CANTURi autot, kuid olemasolevad reservid on piisavad tootmise suurendamiseks aasta- 20 tuhat autot aastas.
Renault Megan
Renault Megane autosid peetakse Prantsuse kaubamärgi vanimate esindajate hulgas. Auto ilmus 1996. aastal ja asendas aegunud Renault 19 protseduuri.
22 aastat vabastamist, Megane "säilinud" kolm restyling, muutis praktiliselt täielikult oma välimust.
Aastate jooksul toodeti auto järgmistes riikides (ainult mõned on antud):
- Prantsusmaa. Esimene põlvkond Megane tehti eranditult territooriumil "emakeele". Samal ajal koguti Venemaa Föderatsiooni masinaid Prantsusmaa põhjaosas Deu tehases.
- Hispaania (Palencia). Esimesed ja teise põlvkonna masinaid toodeti siin.
- Türgi. Oak-Renault taime tegi 2. ja 3. põlvkonna Setelne.
- Venemaa. Vene Föderatsiooni territooriumil toodeti RENAULT Megan 3. põlvkond 2012-2013 ja alates 2014. aastast käivitati Moskva all olev restüülitud versiooni tootmine.
RENAULT Fluance
Renault Fluence (Renault Fluence) on kompaktne auto, mis 2009. aastal tuli Megani juba vananenud.
Siin kasutatakse mitmete autode platvormi - Nissan C, samuti kaks Renault mudelit - Scenici ja Megani mudelit.
Esimese masinate müük algas 2010. aasta kevadel, esiteks 1,6-liitrise mootoriga ja seejärel 2,0-liitrise mootoriga mootoriga. Põhipiirkonnale on lisatud diiselmootor.
Vene turul ilmus auto 2010. aastal. See oli siis, et sõiduki tootmine autoframos tehas asutati (täna Renault-Venemaa).
Samaaegselt Venemaa assamblee masinatega Vene Föderatsiooni territooriumil olid autod teisest tootjariigist - Türgi ja 2013. aastal alustas assamblee Lõuna-Koreas.
Kuidas määrata tootja riigi VIN-koodis?
Veini kood on spetsiaalne digitaalne nimetus, mis mingil moel on autopass.
17-kohalise numbri abiga saate masina ajaloo teada saada, määrata tootmise kuupäev, tootja ja muud parameetrid.
Koodid põhinevad 17 tähemärgile, mis koosnevad numbritest ja ladina tähtedest. Kood ei osale "O", "Q" ja "I".
Need kirjad otsustatakse eemaldada segiajamise ohu tõttu nulli ja seadmega.
Lisaks võib kiri "I" teha mitmeid teisi märke, mis sai ka üheks põhjuseks selle erandi.
VIN-koodi struktuur jaguneb kolmeks osaks - WMI, VDS ja VIS. Esimeses osas on võimalik sõlmida tootja riigi, teise - omaduste sõiduki (keha tüüp, konfiguratsiooni, mudeli vahemik ja muu) ja kolmas osa on aasta tootmise aasta masin ja seerianumber.
Muide, info 3. osad on individuaalne ja sõltub auto mudelist.
RENAULT VIN-koodi masinates võib leida järgmistest kohtadest:
- Silindriploki pinnal;
- Reisijate esiistme vaimu all;
- Alumine kaar (juhiistme lähedal). Et näha pealkirja, peate avama uksed.
- Reisija istme riiulil (silmuste vahel).
Nüüd kaalume üksikasjalikumalt, kuidas veini kood dekrüpteeritakse Renault brändi masinatele.
Tegelaste esimene "Trinity" näitab tootja riiki. Näiteks kui VIN-kood algab VSY-ga või VS5-ga, on masin Hispaanias valmistatud.
Türgi jaoks on nimetus VF1 iseloomulik ja Madagaskar - GA1 jaoks.
Kui Renault riik on Venemaa, on olemas ka oma kood - X7L.
Muud tegelased räägivad Prantsuse koostist, nimelt VF1 ja VF2, MTU, VNE, VF6 ja VF8-st.
Vastavalt järgmise iseloomu, saate teha väljund tüüpi keha. Seega märgistatakse kõikrattaauto-masinaid, näidates tähe V, tagarattavedu - P ja masinaid esirattaveoga - T.
Mõnes masinas võivad nimetused erineda. Näiteks, kui me räägime vanast, on neljas seisukoht sümbol F. Kui sõidukil on kolm ust, on see koht selles kohas ette nähtud.
Kui ülejäänud keha tüübid on dekodeerimine, on siin spetsifikatsioon kahte tüüpi - uus ja vana.
Esimesel juhul, universaalide ja luukpära, mida iseloomustab kolme ukse olemasolu, tähistatakse tähe A ja number 3. Kui masinas on viis uksi, on nimetus erinev - 5, 6 ja sümbol N.
Uued tüüpi sedaanid on Vin-COD 2 või 4 ja pickup näitab H-sümbol.
Vanade masinate klassifikatsioon on järgmine:
- Luukpära kolme uksega - C;
- Kolme uksevagunite jaoks - K;
- 5-ukseste vagunite ja luukpära - j ja b puhul;
- Minivan - J ja nii edasi.
Vastavalt järgmise iseloomu, saate teha järeldusi mudeli vahemikus. Näiteks RENAULT 1. ja 2. põlvkonna autodel, sümbolid A ja M pannakse selles asendis Klio 2 ja Laguna 2 - B ja J võrra ja Tween on tähistatud "nulli".
Kuuendal ja seitsmendal üksusel paigaldatakse tähemärgid, mille abil saate mootori koodi määratleda.
Kaheksanda märk on riik, kus tehas asub (auto, kus auto toodetakse). Siin kehtivad ainult tähed. Näiteks, kui masin on valmistatud Ameerika Ühendriikide tehases, on kirjas Z, Türgi - R, Filins (Prantsusmaal) - F, Hispaania - E või V ja nii edasi.
Järgmine märk võimaldab teil välja selgitada käigukasti tüüp. Niisiis näitavad "üksus" ja "deuce" olemasolu automaatkäigukasti masinas, millel on kolm või neli kiirusepositsiooni.
Kui masin on varustatud käsitsi ülekandega viie etapiga, on näidatud C, D, 4, 5, 8 tähemärki.
2001. aastal algavad tähed ja sümbolid numbrite kujul. 2010. aastal ilmuvad tähed uuesti.
Viimane numbrite rühm on sarja.
Lõplik nimetus võib olla järgmine vorm - VF14SRAP45XXXXXXX.
Väljund
Nagu artiklist nähtub, toodetakse Renault paljudes riikides. Samal ajal töötavad mõned tootjad mitte ainult siseturul, vaid ka ekspordiks.
