Toyota Auris on kaasaegne C-klassi esindaja, kes sai nimed viimase mudeliterühma Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Nendel autodel on palju ühiseid funktsioone - kapuutsi ja radiaatori võre kuju, optika, tugevalt kallutatud tuuleklaasid. Auris tuli Corolla Hatchbacks (Auto kehaga Sedaan salvestas nimi Corolla).

Hatchback Euroopa vabastatakse kahes versioonis: kolm ja viis ust. Toyota rõhutab, et see on selle klassi kõrgeim auto (1 515 mm). Laia keha (1,760 mm) ei ole mitte ainult hea jätkusuutlikkuse näitaja teedel, vaid võimaldab teil mahutada kõiki mugavusega reisijaid.

Nimi AURIS edastab masina iseloomu. See pärineb ladina sõna "Aurum" - "Gold" ja genereerib tunde kaalukate ja üllas omadused, luues suure väärtusi. Lisaks on nime kaks esimest tähte - AU kulla keemiline sümbol.

Aurise ekspressiivne disain, mis on loodud Euroopa Disainikeskus Toyota ED2-s, leidis oma ekraani nii auto helge välimuse ja interjööri. Auto on kasvanud võrreldes eelkäijaga (Corolla 9. põlvkonna Hachbank) 40 mm pikkusega 50 mm laiusega ja lisas 100 kg kaalu.

TOYOTA AURISi sisemus pakub juhi- ja reisijatele võimalikult suurt ruumi ning ergonoomiliselt korraldatud kontrolli hõlbustavad oluliselt auto kontrolli. Kauguse ja tagumise istmete vaheline kaugus suurendatakse 910 mm-ni 2600 mm teljelihastiga, mis tagab ruumi reisijate jalgadele, kes istuvad tagant. Pagasiruumi maht on 354 liitrit.

Juhiistme tööasendis on nihkunud - see loob tasakaalustatumaid sõidutingimusi. Künnise kõrgus on optimaalne ja on tasemel 590 mm, mis hõlbustab maandumist salongisse. Rooli asendit reguleerivad kõik teljed nii, et juht oleks alati mugav. Käsitsi valmistatud piduri käepide on paigaldatud keskkonsooli ja samal viisil, nagu käiguvahetuse käepidemega, langeb suurepäraselt käe.

Keskkonsooli liinid voolavad loomulikult peamise juhtpaneeli. Selle disain on konsonaalne viimistlus- ja liitmike elementidega. Silver plaaditud ja pehme kangast kaasa tunde kõrgeima kvaliteediga.

Esitatakse kahe viimistlusvalikuga mudelid: tumehall ja hall-beež. Soft kangast kasutatakse kaunistamiseks, samas kui ukse viimistluse leevendamine loob ruumi tunnet. Uksetarvikud, mis on valmistatud valguses stiilis, ühendab ukse käepide, millel on üks plokk.

Suspensioon on ekspressiivne ja teeb suurepärase töötamise maanteede eeskirjade eiramisest välja. Selle ees - Macphersoni riiulid, samas kui tagumise taga paigaldatakse üks kahest süsteemist. Enamik mudeleid said peamises kompaktses valitud väändekihiga, kuid kõrgem AURIS T180 küsitakse Toyota, et luua mitmemõõtmeline vedrustussüsteem, mis on kohandatud suuremate koormustega toimetulemiseks suuremate kiiruste juhtimisel.

Auto on saadaval mitmes versioonis: 1,4 liitri / 97 hj juures või 1,6 liiter / 124 hj Bensiini mootor või ühe kolmest diiselmootori kolmest modifikatsioonist (1,4 L; 2,0 L; 2,2 L). Kõik elektriüksused vastavad Euro-4 standarditele. Bensiini ja diiselmootorid saavad käsitsi käigukasti viie või kuue kiirusega. Suured bensiin ja väiksemad diiselmootorid on saadaval ka Toyota multimoodi kastiga, mida saab kasutada nii täieliku automaatse masina ja käsitsi järjestikuse käiguvahetuse režiimis.

Vaatamata oma sportlikule temperatuurile kaitseb AURIS ideaalselt oma omanikku ja selle reisijaid teedel. Niisiis, võttes läbinud Crash TESNCAP euro kaitsta reisija, auto sai maksimaalse reitingu viie tärni. Mudel põhineb tugeva konstruktsiooni keha suurepäraste turvafunktsioonidega. Komplekt sisaldab üheksa turvapatja, sealhulgas juhi põlvede turvapadja.

Aurise küsimus on lahendatud TOYOTA tehastes Ühendkuningriigis ja Türgis.

2010. aastal elas Toyota Auris värskenduse. Traditsiooniliselt puudutavad muudatused auto välimust. Auto sai ajakohastatud enne, mis sisaldab uut radiaatorivõrgu, suurendatud esipaneeli, uue kaitseraua ja muudetud kapuutsi disaini. Tagumisel, tuled ja kaitseraud muutunud. Sõna väljendusega osutus agressiivsemaks. Assamblee kvaliteet parandati ka muutmise peatamist.

Kabiinis sai ajakohastatud AURIS uuendatud keskkonsooli uue instrumendi paneeli viimistlusmaterjalide lisamisega. Laiendatud värvilambi sisekujunduse värvus, suurendas põhiliste võimaluste loendit. Kõik AURIS on varustatud kliimaseadmega, samas kui tipppakenditel on kaks tsooni kliimaseadme kontrolli. Standardvarustuse seas - lukustussüsteem (ABS), elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD), neli turvapadja, küte esiistme, 4 kõlariga, kuumutatud peeglite ja elektriseadmega.

Lisaks keha disainile ja salongile, mootorite gammadele, mis sisaldasid võimsamaid, kuid samal ajal ökonoomseid mootoreid. TOYOTA AURIS 2010 TOYOTA Kütuse mootor Varustatud topelt VVT-I. Kõige "nõrk" ja taskukohane on 1,3-liitrine, 101 jõudu, mis on varustatud kuue kiirusega "mehaanika". Selle versiooni maksimaalne kiirus on 175 km / h, kiirendus aeg nullist kuni sadadeni - 13,1 sekundit, keskmine kütusekulu on 6 liitrit 100 km kohta. Järgmine on mootorid, maht 1,6 liitrit, erinevat võimsust - 124 ja 136 L.C. AURIS-hübriidi draiv (HSD) hakkas 2010. aasta mais toota, tal on 1,8-liitrine mootor koos elektrimootoriga, tagajärjel - madala CO2 heitkogustega ja madala kütusekuluga. Kaks ülekandeid: 6-kiirusega mehaanika ja kapriissete robotite mehaanika asemel said aastate jooksul 4-sammuame autosid.

Pagasiruumi on üsna korralik suurus, kuid avamine on liiga kõrge. Tagumised istmed on 60/40 osa võrra ühe liikumisega peaaegu tasasel korrusel, see kombineeritakse kõrge ülemmääraga, saate üles laadida väga suured esemed.

Teine põlvkond mudeli debüteeris Pariisi Auto Show sügisel 2012.

2013. aasta mudeli aasta auris kehastas Toyota brändi uut nägu. Kitsas ja pikad esilaternad, liikudes radiaatori võre, nimetatakse innukas välimus (äge välimus) ja suur joondamine õhu sisselaskeava allosas kaitseraua teravustab alumist osa (nii see on võimalik tõlkida Teine osa ettevõtte uue ideoloogia osa - prioriteedi all). Auto disain on muutunud dünaamilisemaks ja agressiivsemaks. Selles etapis ei läinud tootjad juhuslikult: sellised facellifing loojad hoidsid uuema publiku meelitamiseks. Uus Toyota Auris profiilil on ebatavaliselt stiilne välimus, tänu kapuutsile, mis on omandanud paisunud kuju, eesmised riiulid, mis on veidi allapanu ja mis koosnevad kolme tagakülje nurgast.

Auto üldmõõtmed muutusid oluliselt. Mudel on muutunud 30 mm pikemaks (4275 mm), kõrgus AURIS 2013 on 55 millimeetrit vähem (1460 mm) ja laius jäi samaks (1760 mm). Saelbaas ei ole ka muutunud ja on 2600 mm. Kliirens vähenes 150-140 mm.

Toyota deklareerib, et AURIS 2013 on muutunud palju lihtsamaks kui eelkäija: sõltuvalt modifikatsioonist, ahi (auto pluss juht) luukpära on muutunud alla 40-100 kg. Auto mass vähenes lihtsama ja kõrge tugevusega terase kasutamise tulemusena. Eesse vastupidavuse koefitsienti vähendati ligikaudu 0,01 CX-ga 0,28 CX-ga ja see sai teiseks erinevuseks viimasest mudelist. Selle tulemusena võimaldas kütusekulu oluliselt vähendada. Kuni 100 km / h 1,3-liitrise versiooni kiirendamise aeg vähenes poole sekundina (nüüd 12,6 c), 1,6-liitrine modifikatsioon "mehaanikaga" kõik ka picks kuni sada 10 s ja "Automaatne" - peaaegu teise kiiremini (11,0 s).

Muudatused olid ka interjööri. Viimistlus hakkas läbi teostama ainult kvaliteetseid materjale, lisades ebatavaliste lisandite kujul, mis on mõeldud metallile. Parem juhtimis-istme reguleerimine, rooliratta paksus suureneb. Kui soovid ostjaid ees tugitoolid, soojendusega istmed ja massaažiseadmed saab ehitada. Seadmete ja mustvalgede ekraanide taustvalgustus kollase asemel hakkasid sinist särama ja sisemised ukse käepidemed lõpetanud välise kopeerimisega. Tagumisteistmete jaoks on arendajad parandanud istme kallutamist. Täiendab pildi kvaliteedi müra isolatsiooni.

Spordiseadme armastajatele CVT-ülekandega varustatud autodes on võimalik vahetada juhtimisrežiimi "M", kus kiirust saab sisse lülitada spetsiaalsete kroonlike "kroonlehtedega" (a la sportauto!) .

Põhiline täieliku komplekti mugavus on nüüd kaasanud selliseid kasulikke võimalusi kui kliimaautomaati, stabiliseerimis- ja abisüsteemid, kui alustades mägi, juhi nimmepiirkonna draiveri kohandamise elektrivoolu. Lisaks Standard "pakett" hõlmab päevasel jooksev tuled, keskne käetugi esiistmete vahel, 16-tolliste rataste asemel 15-tollise ja USB-sisendi vahel.

AURIS tulevad ka turgudele ja mitmed teised riigid, AURIS vabastatakse ka kehas, välimus selliste autode on ebatõenäoline Vene turul. Mudeli kogumine on mitmes riigis, Türgi autod langevad Venemaa turule.



Uus Toyota Auris Saabunud väljendusrikas disain, kasvanud pikk ja peamiste turgude jaoks on terve hulk mootoreid, millele lisanduvad hübriidversioon. Jaapanis müüakse luukpära alates 2012. aastast, Euroopas ilmus autos 2013. aastal, siis auto tuli Venemaale. Muide, Euroopa turu ja Venemaa jaoks kogutakse Toyota Auris Burnitoni linnas Ühendkuningriigis.

Esimesel pilgul on Toyota Auris väga meenutatud TOYOTA COROLLA . Keha esiosa, interjöör on tavaliselt süsiniku all. See on lihtne selgitus, TOYOTA AURIS on mõeldud ühel platvormil Corolla. Lisaks nimetatakse Austraalias ja Uus-Meremaal Auris TOYOTA COROLLA Luukpäraks.

Venemaale, nagu alati ei jõudnud diiselmootorite ja hübriidse elektrijaama. Meie ostjad pakuvad ainult kahte bensiini mootorit töömahuga 1,3 ja 1,6 liitrit. Ülekandena on esiratta AURIS-il 6-samm-automaat või astmeline variant, mis tootja sõnul on 7 tingimusliku vahemiku toimimisvahemikku. Sellisel juhul kombineeritakse mootor 1.3 ainult mehaanikaga.

Hiljuti Suurbritannias näitas Toyota Auris kehavagunis. See auto ei tule meie juurde ebatõenäoline. Sest kui nõudlus luukpära on minimaalne, siis universaalne on tõenäoliselt üldse osta. Põhjus auto hinnaga. Kõik sama, Briti assamblee, Venemaa ostjatele on üsna kallis. AURISi hinnapoliitika on üldiselt imelik. Luukpära on väiksem kui kaetud Corolla, autode teljevahe on 10 cm lühikese, see tähendab, et salongi lähemal, maanteede kliirens on 10 mm vähem. Ja samal ajal on Auris kallim kui TOYOTA COROLLA. Miks üle maksta ja mis kõige tähtsam, mida!?

Teise põlvkonna välimine Toyota Auris Sai palju kiiresti, spordirõivad, moodsad LED-i ilmusid. Esimene luuk põlvkond ilmus 2006. aastal meenutas rataste seebi, nende ümardatud vormiga. Muide, kui ainult 5-uksega AURISi pakuvad Venemaal ametlikult ametlikult, siis teistel turgudel leiate 3-ukselise keha versiooni. Edasine välimus fotod Auris Euroopa ja Venemaa turu järgi.

Foto Toyota Auris

Salon Toyota Auris Olen identne Corolla sisemusega. Ring on raske, kuid hea tumeda plastik keskkonsoolis, multimeediumsüsteemi puudutuse monitor. Kui võrrelda Corolla salongi ja Aurise suurust, selgub, et selle sisemise ruumi pikkus on 1930 mm (laius 1485 mm, kõrgus 1190 mm), luukpära, see näitaja on 1830 mm (laius 1485 mm) , kõrgus 1180 mm). See tähendab, et vaatamata üldisele platvormile on Toyota Aurise sees veidi väiksem. Hatch sisefotod järgmisel.

Stock Foto Salon Toyota Auris

Uute TOYOTA AURISi pagasiruumi Võrreldes pagasiruumi esimese põlvkonna luukpära veidi suurenenud. 350 liitri indikaatorist 360 liitrit. Aga kui võrrelda, see näitaja sama Corolla Sedaan, siis maht on üle 452 liitrit. Aga laadimine luukpära on mugavam, suur tagumine uks ja kokkuklapitavad tagaistmed on väga praktilised. Tagumise istme voldiku tagaosa proportsioonis 60 kuni 40.

Foto Trunk Toyota Auris

TOYOTA AURISi tehnilised omadused

TOYOTA AURISi spetsifikatsioonid Sarnaselt Nostlatformor Corolla omadustega. Alusmootorina on bensiini 4-silindri mootor, millel on kahe VVT-I süsteem, kus töötab töömaht 1,3 liitrit. 99 hobujõudude agregaadi võimsus, mille pöördemoment on 128 nm. See toiteseade on koondatud 6-käigulise mehaanikuga. Selle mootoriga dünaamika ja edastamine ei ole muljetavaldav, kiirendamine kuni esimese saja 12,6 sekundi jooksul. Siiski on Toyota Aurise kütusekulu 1,3-liitrise mootoriga üsna hea. Seega kütuseefektiivsus linnade tingimustes on ainult 6,6 liitrit 95. bensiini. Maanteel on see arv üldiselt 4,7 liitrit.

Võimsama 1,6-liitrise mootori omadused on järgmised. Võimsus 132 HP Pöördemomendiga 160 nm. Aurise dünaamika selle mootoriga on parem. Overclocking alles sadu kestab ainult 10 sekundit mehaanilise käigukastiga, kusjuures CVT variator - 11,1 s. Kütusekulu on ka üsna mõõdukas. Linnade tingimustes koos mehaanikaga tarbib mootor peaaegu 8 liitrit ja vahemuutujaga 7,4 liitrit. Tuleb viivitamata märkida, et nii TOYOTA AURISi mootoril on 16 ventiili, need on tüüpilised DOHC. Kuid GHM-draiv on erinev. Nii seade on 1,3 liitrit. Ajakava ajastus on kett ja versioon mahuga 1,6 on vöö.

Suurused, kaal, mahud, kliirens TOYOTA AURIS

• Pikkus - 4275 mm
• Laius - 1760 mm
• Kõrgus - 1460 mm
• Ratta alus - 2600 mm
• Pitch ees / ratta seljad - 1525/1525 mm
• Ohjeldada mass (juhiga) - 1260-1395 kg
• Maksimaalne mass - 1735-1830 kg
• Kütusepaagi maht - 50 liitrit
• Ragge maht - 360 liitrit
• Ratta suurus, rehvid - 205/55 R16
• TOYOTA AURISi kliirens või teede kliirens - 140 mm

Riistvara ja hind TOYOTA AURIS

Kaevandamine hind Toyota Auris See on 767 000 rubla. Samal ajal maksab Corolla 680 000 rubla. Põhikonfiguratsioonis on mõlemal autodel mootori võimsus 99 hj. (1,3 l.) Ja 6 astmelist manuaalset kasti. Kuid seadmete taset, AURIS võib kiidelda rikkam komplekt. Kliimaseadme asemel on kliimaseade. Salong on varustatud esi- ja kõrvalpadjadega ning turvakarte. On olemas audio süsteem, esisesed küte ja täieliku turvasüsteemide komplekti, nagu lukustussüsteem (ABS) pidurdusjõu jaotussüsteemiga (EBD), hädaolukorra pidurdusvõimendi (BAC), tõstesüsteem (HAC), süsteem ( VSC)).

Kokku on Auris Venemaal 5 täielikku komplekti. See on põhiline "mugavus" (767 000 rubla), keskmine - "Comfort Plus" (806 000 rubla), "Elegance" (891 000 rubla), "Sport" (877 000 rubla) ja Top "Prestige" Hind 976 000 rubla. Rikkaimas paketis, Toyota Aurisil on sulamite rattad R16, toonitud tagaklaasid, kroomitud disaini elemendid, tagumine hajuti, paranenud poolte toega istmed. Seal on ka tagumine vaade kaamera, vihma ja valguse andurid, värvi puudutuse monitor, mille suurus on 6,1 tolli. Tõlked saab sisse lülitada varastada kroonlehed. Rooliratas ise on multifunktsionaalne.

Video Toyota Auris

Üksikasjalik video test Drive Toyota Auris alates Avtovstyi. Väga huvitav videoülevaade.

Uue TOYOTA AURISi turuväljavaated Venemaal ei ole väga optimistlikud. Seda mõistetakse ettevõtte juhtimises. Toyota kavatseb aasta jooksul müüa ainult paar tuhat Aurise mudelit. Samal ajal on Corolla arvuuti mudel suurus parem. Seenes valitakse Venemaal umbes kümme korda sagedamini kui luukpära.

TOYOTA AURIS - disaini omadused

Uute objektide puhul pakutakse terveid üheksa värvi teostamise varianti, kaasa arvatud hall, helehall ja pronksmetall (mis ei olnud varem). Esimese põlvkonna kehapaneelide siledate pehmete joonte asemel - hakitud disaini elemendid ja allajoonitud õhuke siluett, traditsiooniliselt meenutab rauda.

TOYOTA AURIS - spetsifikatsioonid

Autokujunduse loomisel kasutati kõrgtugevust terasest, mis võimaldas auto oluliselt leevendada. TOYOTA AURISi massi vähendamise tulemusena on kütusekulu vähenenud vähem. Nüüd on see viis ja pool kuni kuus liitrit.

Iga TOYOTA AURIS mootor on mõeldud rõhuasetusega kokkuhoid ja keskkonnasõbralikkust vastavalt Jaapani. Euroopa ostjad on kättesaadavad mitte ainult bensiini üksus nagu me, aga ka diiselmootori auris töömahuga 1,4 ja kaks liitrit, samuti auto hübriidse elektrijaamaga. Vene kliendid olid õnnelikud vähem: meil on võimalus osta ainult bensiini auto, ülejäänud versioonid ei impordita riiki.

Toyota Auris - käigukast

On teada, et 1,33-liitrine Toyota Auris mootor on agregeeritud ainult mehaanilise käigukastiga, 1,6-liitrise mootoriga - "mehaanika" või CVT variator abil. Tuleb meeles pidada, et Toyota Auris variant Käigukasti lisab sadade saavutamisele rohkem kui ühe sekundi. Kui soovite parimaid kõneleja AURISis, siis ei tohiks masinat võtta. Lisaks lisatasu variator on umbes nelikümmend tuhat rubla.

Pärast TOYOTA AURISi mudeli uuendamist, tehnilised omadused vedrude ja amortisaatorid selle peatamise olid ümberkonfigureeritud, mille tulemusena auto sai mugavamaks. Front Auto Front Vedrustus - sõltumatu Macpherson, tagaosast sõltuv tala. Elektrilise võimsuse moderniseerimine muutis ajami läbipaistvamaks. Vaadake AURISi üksikasjalikumaid tehnilisi omadusi iga konfiguratsiooni sisemistes vahekaartides.

Toyota Auris - salong

AURISi salong oli ka ringlussevõetud. Uus põlvkond saadi asümmeetrilise torpeedo keskkonsooliga, mis läheb kahe suure valikuga tunnelile ja seadmega arvuti värvi ekraaniga. Teise rea reisijad said jalgade kaugus veel kakskümmend sentimeetrit. Pikkus pagasiruumi on muutunud rohkem kui 90 mm, võimsus on 30 protsenti.

Nüüd on sellel autol suurim klass, millel on luuk panoraamkatus. Juba standard TOYOTA AURIS mugavuse konfiguratsioon on varustatud kliimaseade, soojendusega esiistmetele ja elektrooniliste turvasüsteemidega. Fotod Aurisest, konfiguratsioonist, tehniliste parameetritest on esitatud meie kataloogis, mis võib leida tabelis.

Müügiturg: Venemaa.

Toyota Auris on uus TOYOTA COROLLA nimi luukpäramasina. Auris debüteeris Pariisi Motor Show 2006 raames ja sai üheks esimesele orienteeritud Toyota autoturule orienteeritud "elava selguse" kontseptsiooni osana. Masina funktsioon oli salongi, aerodünaamika ja passiivse ohutuse täiustatud isolatsioon. Kõige populaarsem Jaapani golfiklassi auto on konstrueeritud täiesti uuele platvormile, millel on 2,6 meetri teljevahe. Võrreldes eelmise Corolla luukpära, kes tuli asendamise AURIS sai 4 cm pikem, 5 cm laiem ja 6 cm eespool. TOYOTA AURISi müük Euroopas algas 2007. aasta jaanuaris ja Venemaal - aprillis. Vene turul on auto esitatud viie uksese kehas ja on varustatud bensiini mootoritega, mille maht on 1,4 ja 1,6 liitrit.

Lihtsaim konfiguratsioonis saab "Elegance" Auris 1,4-liitrine mootor ja varustatud ees "fonte", küljepeeglid elektriliste ja küte, kliimaseadmetega, elektrilised aknad kõik uksed, kesklukustus puldiga, CD-mängijaga MP3-vormingus muusika mängimiseks. Lisaks seadmed sisaldavad roolisamba teleskoop ja vertikaalsete korrigeerimisega, jagades käetoe; Iga AURIS on suur hulk kambreid asju kabiinis, sealhulgas kaks kindaid ja kastid esipaneelide all, nahast rool ja esiistme kuumutamine. Prestige'i pakendis, mida pakutakse 1,6-liitrise mootoriga, lisati mootori käivitamise nupp, kahe tsooni kliimaseade, mitte-kontaktisüsteem autole ja käivitada Smart Entry & Push Start mootori.

Toyota Aurise kapuutsi all - üks kahest bensiini mootorist: 1,4 L võimsusega 97 hj ja 1,6 L võimsusega 124 hj Topelt VVT-i. Võimas mootor on varustatud viie kiirusega manuaalkäigukasti või robotite viiekiirusega multiimoodi edastamine. 1,4 L mootorit on esindatud ainult konfiguratsioonis käsitsi edastamisega, selles algversioonis AURISi kiirendatakse 100 km / h 13 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus on 170 km / h, keskmine kütusekulu on 6,9 l / 100km. 1,6-liitrise mootori kiirendamise ajal vähendatakse 12,1 sekundit, maksimaalne kiirus suureneb 190 km / h-ni ja keskmine tarbimine on 7,1 l / 100 km mehaanikaga ja 6,9 l / 100 km kaugusel robotite edastamisest.

Toyota Auris on varustatud eesmise vedrustusega "Macpherson" ja tagumine väändmik. See on varustatud elektrilise roolivõimendiga, samuti esirattapesa piduritega (ventileeritud) ja taga. AURIS pikkus on 4220 mm, laius - 1760 mm, kõrgus - 1,52 meetrit. Minimaalne tagurdusraadius on 5,2 m. Prestige seadmed erinevad "elegantsist" 16-tollise sulamisega ratastega 15-tollise terase vastu. Maantee Lumeni Auris (155 mm) peaks olema Vene töötingimuste jaoks piisav, kuigi see ei pruugi olla ülemäärane asendades plastikust ANTher alt osa karteri täielikuks kaitseks.

Isegi lihtsaim konfiguratsioonis on auto varustatud kümne turvapadjaga. Vastavalt Euro NCAP sõltumatu katsekeskuse TOYOTA AURIS sai maksimaalse hinnangu passiivse ohutuse krahhi testides. Selline kõrge tulemuse saavutatakse kõigepealt tänu jalgade ohutuse padjale ja roolisambale, mis ei kahjusta juht isegi eesmise kokkupõrgega. Kabiini tagaküljel on ISOFIX-istmete lasteseade, esiistmetel on uus disain reisijate kaitse tagamise ja kaela vigastuste eest. Euro NCAP-testide analüüs näitas, et Toyota Auris põlve turvapadja kaitseb hästi mitte ainult tema põlvi, vaid ka juhi puusasid. AURIS-seadmed hõlmavad ka ABS-i EBD pidurijõu jaotussüsteemiga ja VA erakorralise pidurdusega. Kallis konfiguratsiooni - püsikiiruse hoidja, vihma ja valguse andurid.

Mudeli üks puudusi on suur eesmine valamu, nii et see peaks olema ettevaatlikult pargitud kõverate. Ka omanikud väljendavad sageli "robot" väiteid. Samal ajal, vastavalt tootja TOYOTA AURIS teeb teostust ideede kõrge mugavuse, suurepärase stiili ja mugavuse auto igapäevaseks linnakasutuseks. See vastatakse ka ja hea funktsionaalsuse mudel on seotud praktilisusega. Niisiis on pagasiruumi maht 354 liitrit, mis suurendab 761 liitrit volditud tagaistmetega. Esimese põlvkonna Aurise uuendamine toimus 2009. aastal.

Loe täielikult