Sedaan Toyota Camry 7. põlvkonna (restyling 2014) pakutakse Venemaal kolme bensiini mootoriga: kaks nelja-silindriüksuse 2.0 (150 hj, 199 nm) ja 2,5 (181 hj, 231 nm) liitrit, samuti 3,5-liitrise v6-ga (249 hj, 346 nm). Alusmootor on välja töötatud üsna hiljuti ja valitseja lisatakse 2014. aasta värskenduse ajal. Ta asendas endise mootori 2.0, arvestades 148 hj võimsust. Ja hetk on 190 nm. Uue 2,0-liitrise üksuse funktsioon TOYOTA CAMRA kasutamine on kombineeritud süsteemis (igal silindril on kaks düüsi: üks - sisselaskekollektori kanalis, teine \u200b\u200b- otse põlemiskambris) ja faasijaotusmehhanismi Dual VVT-IW gaasijaotuse mehhanismi (annab Atkinson tsükli madalad revid ja tsükli Otto - kõrgel). 2.5 ja 3.0 moderniseerimismootoreid ei olnud allutatud, seega kasutage klassikaline hajutatud süst ja kahekordne VVT-I süsteem.
Toyota Camry jaoks kättesaadavad ainus taskukohane ülekanne on 6-kiirusega hüdromehaaniline "Automaatne". Tandemis töötav põhiline mootor pakub sedaani kiirendust 100 km / h 10,4 sekundi jooksul, kütusekulu segatsüklis - 7,2 liitrit. TOYOTA TOYOTA CAMRY 3.5 on 6,1 sekundi pärast "sadu", tarbivad keskmiselt 9,3 liitrit kütust 100 km kaugusel.
TOYOTA CAMRY SPETSIFIKATSIOONID - kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Toyota Camry 2.0 juures 150 hj | Toyota Camry 2.5 kell 181 HP | Toyota Camry 3.5 kell 249 HP |
|---|---|---|---|
| Mootor | |||
| Mootori tüüp | bensiin | ||
| Süstimise tüüp | kombineeritud | jaotatud | |
| Päris | mitte | ||
| Silindrite arv | 4 | 6 | |
| Asukohaballoonid | rida | V-kujuline | |
| Silindri klappide arv | 4 | ||
| Maht, kuubik. cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Võimsus, HP (kell RPM) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Edasikandumine | |||
| Veoüksus | eesmine | ||
| Edasikandumine | 6ACP | ||
| Peatamine | |||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu tüüp MacPherson | ||
| Tagumise vedrustuse tüüp | sõltumatu, mitmetüübi | ||
| Pidurisüsteem | |||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | ||
| Tagumised pidurid | ketas | ||
| Rool | |||
| Võimendi tüüp | elektriline | ||
| Rehvid ja kettad | |||
| Rehvi suurus | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Ketta suurus | 6.5JX16. | 7.0JX17. | |
| Kütus | |||
| Kütuse tüüp | AI-95 | ||
| Keskkonnaklasse | Euro-5. | ||
| Mahuti maht, l | 70 | ||
| Kütusekulu | |||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| mõõtmed | |||
| Istekohtade arv | 5 | ||
| Uste arv | 4 | ||
| Pikkus, mm. | 4850 | ||
| Laius, mm. | 1825 | ||
| Kõrgus, mm. | 1480 | ||
| Ratta alus, mm | 2775 | ||
| Kick esirattad, mm | 1580 | ||
| Pigi tagarattad, mm | 1570 | ||
| Eesmine SVE, MM | 990 | ||
| Tagumine hind, mm | 1085 | ||
| Pagasiruumi maht, l | 483/506 | ||
| Maanteede kliirens (kliirens), mm | 160 | ||
| Kaal | |||
| Lokkis, kg. | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Täis, kg. | 2100 | ||
| Dünaamilised omadused | |||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 210 | ||
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Mootorid TOYOTA CAMRY.
| Parameeter | TOYOTA CAMRY 2.0 150 HP | Toyota Camry 2.5 181 HP | TOYOTA CAMRY 3,5 249 HP |
|---|---|---|---|
| Mootori kood | 6AR-FSE. | 2AR-FE | 2gr-Fe. |
| Mootori tüüp | bensiini ilma turbolaaduriteta | ||
| Tarnesüsteem | kombineeritud süstimine (kaks düüsi silindris), topelt elektrooniline juhtimissüsteem dual VVT-IW ajastusfaaside jaoks, kaks nukkhaaki (DOHC), veovõlli ahela | jaotatud süstimine, topelt elektroonilise faasi juhtimissüsteem Dual VVT-I, kaks nukkhaaki (DOHC), veovõlli ahela | |
| Silindrite arv | 4 | 6 | |
| Asukohaballoonid | rida | V-kujuline | |
| Klappide arv | 16 | 24 | |
| Silindri läbimõõt, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Kolvi insult, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Kompressioonisuhe | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Töömaht, kuubik. cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Võimsus, HP (kell RPM) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2,0 liiter 150 hj DOHC Dual VVT-IW
Uus atmosfääri "neli" on varustatud kombineeritud kütuse süstimise süsteemiga, mis hõlmab iga silindri kahe düüsi olemasolu. Sõltuvalt karpide koormusest ja sagedusest võib seade tööle minna mööda Atkinsoni tsükli või Otto tsükli teel. Sisselaskeava spetsiaalne kuju ja kolvide ülaosas aitab kaasa kütuse maksimaalsele täielikule põlemisele, säilitades samal ajal väga kõrge pressimise 12,8: 1. Tõhususe tõhususe annab ka süsteemi muutmise faasid kahe VVT-IW gaaside jaotusfaasi ringlussevõtt EGRi heitgaaside ringlussevõtt vees jahutatud, spetsiaalne kate kolvi seelikud, ketijuht GDM vähendatud hõõrdumisega.
2AR-FE 2,5 liiter 181 HP DOHC Dual VVT-I
Mootori eripärad on sisselaskekollektor, millel on muutuja tööpikkus (ACIS), sisselaskeava ja vabanemise faaside muutmine (kahekordne VVT-I), ventiilide rullrullid, alumise vastupidavusega kolvirõngad. 
2gr-fe 3,5 liiter 249 HP DOHC Dual VVT-I
V6 mootori puhul on sellised tehnoloogiad saadaval nii võllide sisselaskeraja kui ka faseeri muutuva pikkusega. Venemaal on seadme võimsus lõigatud 249 hj-ni, kuigi potentsiaal võimaldab teil anda 273 hj. Maksimaalne pöördemoment 346 nM on saadaval 4700 p / min. 
"Camry 40" on auto toodetud Jaapani Toyota Company, mis on kõige magistrikraadi CIS riikides. Kuues põlvkond Camry mudel esitati 2006. aastal. See asendas V30 (5. põlvkond). Ja 2007. aastal järgmisel aastal pärast müügi algust on see mudel muutunud aasta auto autole.
Auto kohta
Tõepoolest, meie kodumaa laienemisel sai "Camry 40" väga populaarseks. See oli sellepärast, et see otsustati ehitada Peterburi lähedal asuva taime selle mudeli tootmiseks.
2011. aastal asendas vabastamise peatatud - V50 teke V50.
Auto toodeti ainult sedaani kehas. Ja mudel on läbinud ainult ühe moderniseerimise - 2009. aastal. Auto näeb tähelepanuväärne - kroomitud radiaatorivõre, udu serv, kroomitud lennuk üle numbri märk (kuid ainult taga taga) ... Kõik see loodud unikaalse pildi. Veelgi enam, see auto seisab rehvidel 215/60 R16. Mudelil on suurepärane esiklaasikindlus (koefitsient on 0,28). Kuuenda põlvkonna ratta andmebaasi kasvas 5,5 sentimeetrit, kuid pikkus ei ole muutunud.
Nüüd salongi sisemuse ja seadmete kohta, mis võivad kiidelda Camry 40 autoga. Esiteks on vaja märkida roolisamba. Seda saab reguleerida mõlemas suunas, mis võimaldab juhtil roolist kohandada, kui ta tahab. Teine punkt on 2-tsooni kliimaseade. Annab väärilise mugavuse taseme. Ja kuus turvapadja, mis on mõjutavad tingimata isegi põhikonfiguratsioonis. Isegi autos on CD-vahetaja (6 kõlarit ja 6 kettaid).
Huvitav on see, et "Camry 40" on veel Euroopa ja araabia versioonid. Aga need, erinevalt standardist, tundub rohkem raske ja mitte selline kuulekas teedel.
Täiendava varustusena pakutakse püsikiiruse hoidjat, nahast interjööri, elektriliste esi- ja isegi puutetundliku navigatsioonisüsteemi (see valik lisati 2009. aastal).
Kabiinis sai see palju avaram, kui võrrelda varasemate põlvkondade autodega. Huvitav on see, et kallis konfiguratsioonis nimetatakse "Premium" tagakülje diivan (osakaal: 40 x 20 x 40). Ja iga osa saab liigutada pikisuunas ja reguleerida seljatoe nurka. Veelgi kallim seadmes on diivan jagatud proportsioonidesse 60/40, nii et selja saab üldse täielikult kokku pandud. Muide, masina pagasiruumi kannab koormust 535 liitrit.
Populaarsed tugevuse agregaadid
Nüüd peate rääkima sellest, millistest mootoritest on paigaldatud mudelite "Toyota Camry 40" alla. Põhimootor on 2,4-liitrine 4-silindri mootor 167 hobujõudu jaoks. Huvitaval kombel on see üksus eelmise põlvkonna versiooni installitud selle areng. Selles mootoris hõlbustasid aga pressonid ja suurendasid pressonit. Seega on tehnilised näitajad paranenud. See mootor töötab Tandemis 5-vahemikus MCPP-ga (automaatse edastamisega on versioone).
Seal on 6-silindri mootor. Selle maht on 3,5 liitrit ja võimsus on 277 hobust. Mudelid, mille kapuutide all see mootor maksab, on koondatud üksnes 6-kordne "automaatne" varustatud käsitsi juhtimisrežiimiga. Lisaks sellele eristatakse seda mootorit ajastus ahela draivi. Selle mootoriga mudelid saavad "kudumine" vaid 7,4 sekundiga. Maksimaalne on 230 km / h.
Teised omadused
Lisaks ülaltoodud mootoritele agregeeritakse Toyota Camry 40 endiselt 2,5-liitrine 181 tugeva mootoriga. Sellised mootorid paigaldati siiski mudelite kapuutide alla, mida tarniti eksportimiseks Inglismaale, Ameerikasse ja olid Jaapanis.
Seal on veel mudelid 2-liitrise 148-tugeva mootoriga. Neid leidub tavaliselt Aasia riikide turgudel. Samuti on huvitav, et kõik kolm käigukastid eristuvad erinevate püügivahendite suhtega.
Mis puudutab vihma? 60,9% läheb esisillale ja ülejäänud 39,1% - vastavalt tagaküljele. Samuti tuleb märkida, et "Toyota Camry" (40 keha) on muutunud esimeseks masiniks, kuhu saab paigaldada hübriidmootorit. Elektrimootor 40 hobujõudu töötab bensiiniseadme tandemis. Väga ökonoomne.
Kõige populaarsem mudel
Rääkides Toyota Camry V40-st, tasub kaaluda kõiki oma tehnilisi nüansse konkreetse mudeli eeskujul. Ja sellisena tasub autoga, mis on muutunud väga populaarseks. See on 2,4-liitrise mootoriga mudel ja 5-vahemikul käigukasti käsiraamat.
Niisiis, mootor on bensiin, selle tegelik maht on 2362 kuubikud. Pöördemomendi indikaator - 224N.m, 16 ventiili. Kuni sadu kriimustuste kiirendab 9,3 sekundit ja kiire maksimaalne piirdub 205 km / h. Keskmine kütusekulu 100 kilomeetri võrra on umbes 9,9 liitrit. Mahuti paak on 70 liitrit.
Keha on pikk - 4815 mm. Teljevahe on 2775 mm ja ohjeldamine on 1520 kilogrammi. Maanteede kliirens - 16 sentimeetrit (hea näitaja isegi meie teedele). Üldiselt on tehnilises mõttes väga hea auto "Camry 40". Selle hind, muide, nüüd on umbes 600 tuhat rubla. Ja see on hea seisundi auto. Teised mudelid maksavad juba erinevalt - peate välja selgitama ja otsima eraldi.
Tegevus
Lõpuks on mõned sõnad selle auto tegevusomaduste kohta. Seega peab stabilisaatorite pukside asendamine toota, kui viimase mõõtmise läbisõit on 30-40 tuhat. Riiulid võivad turvaliselt "lahkuda" sada tuhat. Rooliravi saab 150 000 kilomeetri pärast asendada üldse. Kuigi see on maksimaalne, on parem teha kuskil 100-120 tuhat.
Kui inimene omab autot, mille kapoti all maksab 3,5-liitrine 6-silindri mootor, siis iga 30 tuhande kilomeetri iga düüsi puhastamiseks vajab iga 30 tuhande kilomeetrit. Igal mootoril on igal küünal oma süttiv-mähis. Kui läbisõit jõuab 150 000 kilomeetri märgini, peate kohandama termilisi lünki.
Ja mis on õli? See asendatakse iga 10 000 km järel. Aga! Sobib ainult sünteetiliseks - 5W-50. Kui te kasutate teist, siis lühikese ajaga kuulete külma mootoriga koputamist.
Muide, paljud teevad Camry 40 häälestamist. Põhimõtteliselt võib see olla õigustatud. Kuigi paljud inimesed usuvad, et Camry 40 häälestamist ei ole vaja, näeb see auto ise väärt. Siiski, kui inimene tahab teha seda veelgi paremaks, on soovitatav taotleda kaptenitele sobivat teenust. Nad teevad kindlasti kõike südametunnistuses ja ei riku autot.
Vaadake sellel teemal huvitavat videot.
Auto toimimine sõltub suuresti kütusest. Madala klassi või võltsitud kütust ei saa isegi kõige usaldusväärsemat masinat ületada. Oluline on ka optimaalse oktaani numbri valik.
Muidugi reguleerib elektrooniline juhtseade maksimaalselt mootori madala oktaani bensiini all, muutes süüte etteande nurka, kuid see muudab elektrijaama omadusi halvemaks.
Võitlus detonatsiooni tekkimisega, sel juhul vähendab auto dünaamikat ja mootori osade liigset kulumist. Sel juhul võib kütusekulu suureneda kaks korda. Seetõttu on oluline jälgida bensiini tankimise kvaliteeti.
Kütusekulu Camry 40
Kütuse Toyota Camry 40 tarbimine 100 km kohta erinevate elektriüksuste ja ülekannetega on toodud allpool toodud infograafias.
Rajal, Camry tarbimine erineb liiklusest linna, kus kiirusmõõturi harva näitab märkimisväärset kiirust.
Kütusekulu mõjutab ka mitmed tegurid:
- ilmastikutingimused ja hooaja, näiteks talvel, on kütusekulu alati suurem;
- sõidu stiil;
- auto tehniline hooldus.
Bensiini valimine
Tootja soovituste kohaselt on vaja valada eranditult bensiini AI-95. Tegevus kogemus näitab, et Camry 40 töötada suurepäraselt AI-92 ja AI-98. Allpool on tabel, mis on koostatud autoomanike küsitluste kohaselt.
Lisaks oktaani numbrile esitatakse bensiini tankimiseks mitmeid täiendavaid soovitusi:
- on keelatud kasutada etüül bensiini, kuna see ebaõnnestub katalüsaator ja elektrijaam;
- tankimist ei tohiks teha jaamas, mille kütuse täiendatud lihtsalt täiendatud, kuna kogu piin tankidega laguneb paaki ja skoor kütusefilter;
- kui jätkusuutlik detonatsioon, trimmi või muid halva kvaliteediga kütuse sümptomeid, on vaja seda peatada ja ühendada.
Kütusepaagi maht
TOYOTA CAMRY TOYOTA CAMRY 40 erineva täieliku komplekti moodustamise kütusepaagi maht on 70 liitrit. Masinate automaatkäigukastiga ja 2,4 liitrit selle kütuse koguse kohta, piisab 700 kilomeetri ületamiseks segamisrežiimis, kui keskmine tarbimine on 9,9 liitrine. Mehaanika võimaldab teil rohkem juhtida. MCPP-ga autos ületab juht 850 kilomeetrit kuni järgmise tankimiseni. 3,5-liitrise elektriseadme ja käigukastiga autos saab automaatselt ületada 700 kilomeetri ühe gaasipaagiga teiste asjadega, mis on võrdsed.
Sisemise Jaapani turu jaoks väljastatakse Camry mudel 2,4 g neli 4WD. See on auto kõik rattavedu versioon. Masina tagaküljel asuva ruumi vähenemise tõttu paigaldatakse see 65 liitrit mahuga 65 liitrit.
Hübriidversioonil on kahte tüüpi tankid:
- maht 65 liitrit;
- mahutavus 65 liitrit.
Põhjused suure kütusekulu Camry 40 ja nende lahendus
Kõige sagedasemad põhjused ja meetodid tarbimise vähendamiseks vähendatakse alltoodud tabelisse.
| Põhjustama | Viis voolu vähendamiseks |
|---|---|
| Näiteks kütusesüsteemi kahjustus, augustatud Benzobac | Lükake lekke parandamise või asendamise teel, sõltuvalt sellest, millist toodet kahjustati |
| Vähendatud rehvirõhk | Pumba rattad Rõhumõõtur survet |
| Vale häire nurk | Kontrollige peatamist seista ja vajadusel reguleerige |
| Ebaõnnestunud häälestamine | Paljastada, mis tõi kaasa kütusekulu suurenemisele ja kõrvaldama vale häälestamise |
| Vale stiil | Kontrollige üksuste puudumist alltoodud loendist: Laia profiili rehvid ratastel; suur kenguryatnik; kehakomplekt kehal; spoiler; Mittestandardsete suuruste väliste peeglid. |
| Hinged seadmed | Diagnoosida, kuulata mootori. Näiteks generaator ebaõnnestus avaldab konkreetse heli. |
| Süüteküünal | Kontrollige küünkade seisundit ja mootori lõikamise puudumist. Vajadusel asendage küünlad uutele. |
| Pihustite reostus ja kütuse pihustamise tõrvik | Puhastage või asendage düüsid |
| Mootoriõli või käigukasti esialgsete omaduste kadumine | Vahetage õli välja |
| Halb auto rida | Kontrollige braasijate juuresolekul pidurisüsteemi. Kontrollige peatamise seisundit Kontrollige, kui palju meetrit liiguvad jooksvalt autosid |
| Õhufiltri krahh | Vahetage filtri element |
| Kiibi häälestamine | Programmi loomine on täidetud ECU-sse |
Samuti võib suurendada kütusekulu võib põhjustada elektroonilise mootori juhtimisseadme ebaõnnestumised või mis tahes anduri ebaõnnestumine. Sellisel juhul võib vea logi kaaluda eküü mälestuses. Pärast rikke diagnoosimist on vaja selle elemendi parandamisel või asendamisel kõrvaldada.
Kütusepaagi maht Toyota Camry
Jaapani autoconecern TOYOTA vabastas alati autode hea austusavaldus ühe täieliku tankimisega. Lisaks puudutas see mitte ainult väikeste luukpära ja kergeddansi, vaid ka maasturite või äriproovide kohta, hoolimata nende massist ja aerodünaamilisest resistentsusest.
Paagi maht
Parempoolsed näitajad ühe täieliku tankimise kohta sõltuvad mitte ainult kütusekulu 100 kilomeetri võrra. Olulist rolli mängitakse, kui palju maksimaalne lubatud Benzobaci täita.
Toyota Camry 50-s paigaldati kolm tüüpi mootoreid, nii et kütuse tarbitakse igas konfiguratsioonis erinevalt. Samavõimsuse tank seadistati siiski kõigile võimalustele - 70 liitrit.
Kütusekulu
Kõige lihtsama konfiguratsiooni Camry kehas 50 ja võimsusega 150 liitrit. koos. Söögiisu saja riigis peaks olema mitte rohkem kui 5,5 liitrit. Tuleb välja, et te võite paakil 1250 kilomeetrit lahkuda. Aga see, kui auto liigub sirgel teel ideaalses tingimustes. Loomulikult ei juhtu see ja pideva pidurdamise ja kiirenduse tõttu on vahemaa oluliselt väiksem.
Keskmiselt tarbimine reaalsusel teedel ei ületa 6-7 liitrit. Linnas võimaldab Jaapani auto paagi maht TOYOTA CAMRY-d sõita kuni 700 kilomeetri kaugusel.
"Jaapani" koos 3,5-liitrise mootoriga kütusepaak on sama, ainult tarbimine on palju suurem kui kahe liitri mootoriga. See mõjutab suurenenud võimsust ja äritegevuse võimet. Ühes täis tankimisel linnas ei saa kiirustada enam kui 550 kilomeetrit. Tulevad välja maanteel, Toyota Camry tank 50-korpuses üle 850 kuni 1050 kilomeetri kaugusel.
Jällegi sõltub 200 kilomeetri erinevus sellest, kus auto sõidab. Lame sirge ja pika tee, see on üsna võimalik lahkuda 1000 kilomeetrit. Siiski, kui te pidevalt on aeglustada nurkades või pikka aega minna ühe rida madala kiirusega transport ilma võimaluse ületamist, siis rohkem kui 900 kilomeetri selles režiimis ei sõida.
Kütusepaagi maht - katse
Mis on tegelikult kütuse maht paak Sinu Auto. Üritasin selle isiklikult välja mõelda.
Ülaltoodud näitajaid mõõdeti bensiini AI-92 juhtimisel. AI-95 või AI-98 tankimine võimaldab vähendatud tarbimise tõttu veelgi rohkem sõita.
Võimsuse osas on kütusepaagi maht ja 50. keha kütusekulu TOYOTA CAMRY-d sarnane 40. kohal. See mudel on paak mahutab ka 70 liitrit. Kaugus vahemaa on ligikaudu samasuguste parameetrite tõttu auto ja aerodünaamiliste omaduste massist. Paljud autoomanikud tagavad, et Camry 50 bensiini puhul ei juhtu palju, sest Jaapani insenerid on täpsuse täpsusega täpsed, nii et mugav sõita ei koormatud suurte kuludega, nii et ma tahan minna ja minna selle auto juurde.
Sellegipoolest on ka skeptikud, mis peavad "Jaapani" auravaks autoks. Nende arvates, kui palju liitrit ei ole selles ikka veel uuesti tankimisel. Kuid iga autojuhtil on oma pilk suurele ja madalale kütusekulule, mida sõitis täispaagis ja bensiini eelistus, nii et igaüks valib auto vastavalt individuaalsetele eelistustele.
Ajalugu
Toyota Camry kütuse süsteem toimib traditsioonilise tehnoloogia järgi. Kütus serveeritakse mootori tõttu kütusepumbast otse kütusepaagist mööda vooliksüsteemi kestab. Nii et see oli esimeses Toyota Camry'is, jääb sama süsteem viimaste versioonide juurde.
Mahuti maht nendes mudelites on traditsiooniliselt olnud 70 liitrit. Jaapani inseneride sõnul on see kõige optimaalse versioon pesakonna suhe mass hõivatud ruumi ja läbipääsu kauguse. Kuid 90. aastal otsustas autotootja katse katsetada vähe ja autole paigaldati võimsus 60,,2 liitrit. Seda võib täheldada 1990. ja 1991. aasta mudelis. Aga siis see otsus ei leidnud positiivset tagasisidet ja tootja tagastas eelmise standardi.
Teine võimalus 2007. aastal avaldatud 60-liitrise paagi lastiga. Siiski oli see tehniline omadus õigustatud asjaoluga, et auto oli varustatud hübriidmootoriga. Muide, Venemaa sellised versioonid ei kogutud ja ei tulnud Jaapanist. Mida mitte öelda USA ja Austraalia turu kohta, kus hübriidversioonid olid eelnevalt ja nautisid suurt populaarsust.
Võtame kokku
Standardne mootori maht autoga Toyota Camry V50 on 70 liitrit, mis arendajate sõnul on parim lahendus. Kütusekulu, esiteks sõltub tee ja mootori võimsuse liigist. Niisiis, maksimaalne kaugus saab sõita mööda kiirtee, ilma sagedase pidurdamiseta ja pöördeid.
Jaapani autoconecern TOYOTA vabastas alati autode hea austusavaldus ühe täieliku tankimisega. Lisaks puudutas see mitte ainult väikeste luukpära ja kergeddansi, vaid ka maasturite või äriproovide kohta, hoolimata nende massist ja aerodünaamilisest resistentsusest.
Paagi maht
Parempoolsed näitajad ühe täieliku tankimise kohta sõltuvad mitte ainult kütusekulu 100 kilomeetri võrra. Olulist rolli mängitakse, kui palju maksimaalne lubatud Benzobaci täita.
Toyota Camry 50-s paigaldati kolm tüüpi mootoreid, nii et kütuse tarbitakse igas konfiguratsioonis erinevalt. Samavõimsuse tank seadistati siiski kõigile võimalustele - 70 liitrit.
Kütusekulu
Kõige lihtsama konfiguratsiooni Camry kehas 50 ja võimsusega 150 liitrit. koos. Söögiisu saja riigis peaks olema mitte rohkem kui 5,5 liitrit. Tuleb välja, et te võite paakil 1250 kilomeetrit lahkuda. Aga see, kui auto liigub sirgel teel ideaalses tingimustes. Loomulikult ei juhtu see ja pideva pidurdamise ja kiirenduse tõttu on vahemaa oluliselt väiksem.
Keskmiselt tarbimine reaalsusel teedel ei ületa 6-7 liitrit. Linnas võimaldab Jaapani auto paagi maht TOYOTA CAMRY-d sõita kuni 700 kilomeetri kaugusel.
"Jaapani" koos 3,5-liitrise mootoriga kütusepaak on sama, ainult tarbimine on palju suurem kui kahe liitri mootoriga. See mõjutab suurenenud võimsust ja äritegevuse võimet. Ühes täis tankimisel linnas ei saa kiirustada enam kui 550 kilomeetrit. Tulevad välja maanteel, Toyota Camry tank 50-korpuses üle 850 kuni 1050 kilomeetri kaugusel.
Jällegi sõltub 200 kilomeetri erinevus sellest, kus auto sõidab. Lame sirge ja pika tee, see on üsna võimalik lahkuda 1000 kilomeetrit. Siiski, kui te pidevalt on aeglustada nurkades või pikka aega minna ühe rida madala kiirusega transport ilma võimaluse ületamist, siis rohkem kui 900 kilomeetri selles režiimis ei sõida.
Ülaltoodud näitajaid mõõdeti bensiini AI-92 juhtimisel. AI-95 või AI-98 tankimine võimaldab vähendatud tarbimise tõttu veelgi rohkem sõita.
Võimsuse osas on kütusepaagi maht ja 50. keha kütusekulu TOYOTA CAMRY-d sarnane 40. kohal. See mudel on paak mahutab ka 70 liitrit. Kaugus vahemaa on ligikaudu samasuguste parameetrite tõttu auto ja aerodünaamiliste omaduste massist. Paljud autoomanikud tagavad, et Camry 50 bensiini puhul ei juhtu palju, sest Jaapani insenerid on täpsuse täpsusega täpsed, nii et mugav sõita ei koormatud suurte kuludega, nii et ma tahan minna ja minna selle auto juurde.
Sellegipoolest on ka skeptikud, mis peavad "Jaapani" auravaks autoks. Nende arvates, kui palju liitrit ei ole selles ikka veel uuesti tankimisel. Kuid iga autojuhtil on oma pilk suurele ja madalale kütusekulule, mida sõitis täispaagis ja bensiini eelistus, nii et igaüks valib auto vastavalt individuaalsetele eelistustele.
Ajalugu
Toyota Camry kütuse süsteem toimib traditsioonilise tehnoloogia järgi. Kütus serveeritakse mootori tõttu kütusepumbast otse kütusepaagist mööda vooliksüsteemi kestab. Nii et see oli esimeses Toyota Camry'is, jääb sama süsteem viimaste versioonide juurde.
Mahuti maht nendes mudelites on traditsiooniliselt olnud 70 liitrit. Jaapani inseneride sõnul on see kõige optimaalse versioon pesakonna suhe mass hõivatud ruumi ja läbipääsu kauguse. Kuid 90. aastal otsustas autotootja katse katsetada vähe ja autole paigaldati võimsus 60,,2 liitrit. Seda võib täheldada 1990. ja 1991. aasta mudelis. Aga siis see otsus ei leidnud positiivset tagasisidet ja tootja tagastas eelmise standardi.
Teine võimalus 2007. aastal avaldatud 60-liitrise paagi lastiga. Siiski oli see tehniline omadus õigustatud asjaoluga, et auto oli varustatud hübriidmootoriga. Muide, Venemaa sellised versioonid ei kogutud ja ei tulnud Jaapanist. Mida mitte öelda USA ja Austraalia turu kohta, kus hübriidversioonid olid eelnevalt ja nautisid suurt populaarsust.
Võtame kokku
Standardne mootori maht autoga Toyota Camry V50 on 70 liitrit, mis arendajate sõnul on parim lahendus. Kütusekulu, esiteks sõltub tee ja mootori võimsuse liigist. Niisiis, maksimaalne kaugus saab sõita mööda kiirtee, ilma sagedase pidurdamiseta ja pöördeid.
