Vastupidised draiverid - autojuhtimise oluline osa. Ohtlike olukordade vältimine ja hädaolukorra tagajärgede minimeerimine on kõigi autojuhtide vajalik oskus. Neile, kes tahavad lihtsalt autot sõita, vaid seda teha "imelisusega", on need oskused võtmeks. Suitsu autokoolile eelneb alati äärmuslike oskuste õppimine.
Mis on sõitmine?
Traiderite korpsiaalne ettevalmistus on suunatud:
- ÕPPE ÕPPE ÕPPEAJA ÕIGE KÄSITLEVA JÄRGI Hädaolukorra vältimiseks, äärmuslikest olukordadest;
- Õigete meetmete oskuste moodustamine, kui tekkis hädaolukord või äärmuslik olukord või selle esinemise oht on suur risk.
Koolitus vastupidavates sõitmisel hõlmab järgmiste oskuste väljatöötamist:
- maandumisjuht;
- Äkilise pidurdamise algoritm;
- tõhus ootamatu pidurdamine;
- hädaolukorra ennustamisel taksotus;
- juhitavuse parandamine omakorda;
- tagurpidi liikumine;
- parkimine pööratud.
Koolituse loetletud oskused on kaasatud kõigis kontraaani koolide või äärmise juhtimise käigus.
Korduvate draiverite elemendid
Igasugune vastandliku sõidu koolitus algab juhi õige maandumisega. Noh, kui juht leiab mugavalt ja mugavalt. Kuid juhi maandumine on kõigepealt selle ohutuse ja ainult teise - mugavuse.
Hädaolukordades nõuavad kiiret reageerimist, mis on võimalik ainult siis, kui inimese poserijuhtimine on õige.
Juhi lossimine hõlmab järgmisi eeskirju:
- sirgjooneliikumisega peaks auto olema ülemisse roolisektori - positsioon 10-2 või 9-3;
- viige end harjumusest tugineda oma käte uksele;
- vältige ühe käega taksomeetrit;
- hoidke oma tagasi sujuvalt, ärge silluukuke juhtimist;
- maksimaalne käte sirgendage küünarnukid;
- küpseta oma tooliga nii palju kui võimalik toolile.
Nende eeskirjade järgimine võimaldab hädaolukorra ilmnemise korral kiiresti ja tõhusalt reageerida.
Äkilise pidurdamise algoritm
Pidur peab algama ees. See võimaldab olukorda paremini kontrollida, samuti on vaja täiendavat aega vajalike äärmuslike manöövrite tegemiseks.
Arvatakse, et jalgade arenenud liikumise tulemusena salvestatakse Gazi pedaalist piduripedaali pedaalist, mis võimaldab vähendada pidurdusrada kuni 5 m kaugusele. See ei ole saladus Kui hädaolukord on 2-3 m, on kriitilised, mis on alati puudu.
Nende käsutuses olevate 0,2 S-de jaoks järgitakse järgmist tegevuskava:
- Lase minna gaasipedaalist.
- Liigutage jala piduripedaalil; Ärge klõpsa pedaalile.
- Käivitage piduripedaalile minimaalne pingutus.
- Kui teede olukord ähvardab tekkida ohtliku stsenaariumi, alustage täielikku pidurdamist.
- Hädaolukorras alustage hädaolukorra hämarat pidurdamist.
- Kui ohutu peatus on võimatu, pigistage gaas ja tehke hädaolukorra manööver.
- Stabiliseerida sõiduki marsruudiga.
Tõhus ootamatu pidurdamine
Kõige tõhusam viis äkilise pidurdamine sõiduki sirgjoonelise liikumisega on katkendlik (pulseeritud) pidurdamine. See on alati turvalisem pidev.
Kuigi see kaotab veidi teise aja jooksul, võimaldab katkendlik pidurdamine liikumist paremini kontrollida ja vajadusel võtta täiendavaid manöövreid.
Pulse pidurdamine on optimaalne meetod ebastabiilse ratta siduri koefitsiendiga kallis:
- ebaühtlane lõuend;
- jää-lumesaalide kohta;
- teistes olukordades, kui auto läheb kontrollimatuks libisemiseks.
Katkendlik pidurdamine on energilise, kuid piiratud ajastu, kuid piiratud aja jooksul, pidurdamine ja rataste perioodid.
Põhireeglid vahelduva pidurdamise:
- vältige mitu pidurdust;
- Ärge kasutage rütmilisi piduri impulsid;
- kasutage diagrammi korduva tsükliga "Pidurdus impulsi - häbi";
- vältige pikka piduri jõudu;
- esirattade lukustamise ajal ei unista;
- parandada liikumissuunda väljamaksmise ajal;
- piduri impulssid peaksid olema tee tasase pinna osad, millele rataste haardumine pinnaga on maksimaalselt;
- iga järgneva pidurduspulga impulss peab olema intensiivsem kui eelmine, nii tugevuse ja kestuse jaoks.
Suureneva tõenäosusega auto stabiilsuse kaotuse tõenäosusega ei saa kunagi pidurdada pidurit ja kasutada ainult katkendlikku pidurdamist.
Roulalatsioon hädaolukorra ennustamisel
Käte asukoht autojuhtimisel on põhimõtteliselt oluline, et vältida olukorra üleminekut kriitilisest hädaolukorras.
- Jahe
Enne järkne pöörde käed liigutatakse 10-2 asendist 12-4 või 8-12, sõltuvalt pöörlemissuunast.
- Kiire sõitmine mõlema käega
Kiire taksoülekanne viiakse läbi kiire juhtrattaga koos ristlõikega kätega. Näiteks paremal pool:
- Järsult pöörake rool paremale asendisse 12-4;
- Jätkame roolivõime pööramist, kuni vasak käsi osutub asendisse 4, parempoolse roolilõikamise ristlõikega positsioonis 12;
- Jätkame rooliratta pööramist, kuni parem käsi osutub asendisse 4, liigutatakse vasak käsi asendisse 12.
Kirjeldatud taksoelektriskeemi külgjuhtimissektoris asendusliigese rist-vanglatega vasakpoolsete või parempoolsete kätega on kõige kiirem ja usaldusväärsem viis taksoülekannete puhul kasutatavate äärmuslike manöövrite jaoks.
Kui väljute kiire pöörlemisrežiimist, siis ei tohiks lasta rooliratas vabastada ja võimaldada tal lõõgastuda vastupidises suunas. Selle taktika kasutamisel riskime alati libisemisse, samuti kaotada kontrolli sõiduki liikumise üle kontrolli.
Selle tulemusena ei saa juht pöörlemise väljumise lõppfaasis hädaolukorra manööverdada.
Vastupidi: on vaja salvestada rattaga käte tihe kontakt, jätkates masina joondamist.
- Liikumine tagurpidi
Juht edastab vasaku käe asendisse 12, pöörab keha paremale, kuna parim visuaalne ülevaade on omandatud, kaasa arvatud see, mis auto taga toimub.
- Lülitage edasi 180 ° edasi
Vasak käsi on asendis 12. Parempoolne käepiduri hoob.
- Lülita 180 ° tagasi
Üks käte läheb asendisse 6. Suure küünarnuki sügav haardumine. Valmisolek ringikujulise root pöörlemiseta ilma pealtkuulamiseta.
- Kriitilise triivi vastu võitlemine
Kiire taksotus mõlema käega. Esimene omakorda tehakse järsult ühe käega, säästes pealtkuulamise aega.
- Auto stabiliseerimine pöörlemise ajal
Vasakpoolne käsi - asendis 12. Parempoolne pidur. Provedib tagumise telje slaidi hüvitisega pöörlemisse vastupidise küljega. Selleks läheb vasak käsi rattaga asendisse 6, mis on valmis roolirattaga ilma katkestamata.
Juhtivsuse parandamine omakorda
Selleks, et pöörata rotatsiooni ohutult ja ilma vähendamata kiirust, peate laadima esikülje ratta lihtne piinamine. Samal ajal ei tohiks see gaasi täielikult katta.
Tuletame meelde, et kaare liikumisel sõidukis on tsentrifugaaljõud, välimise rattade ülekoormamine ja masina kontrollitavuse halvenemine.
Täiendav juhtiv esiratas kompenseerib kontrollitavuse kaotuse.
Mõtle mitmeid tehnikaid, et suurendada auto omakorda kontrolli ja stabiilsust.
- Anti-aliasing trajektoorid
Mida kõrgem on sõiduki kiirus, seda kõrgem tsentrifugaaljõud ja mida see on stabiilne. Üldine reegel kontralansi koolis läbivad pöördeid, mis tagab suure ohutuse, on trajektoori silumise meetod. See on keerata kaare nii sirgendatud kui võimalik. Selle jaoks:
- Kaasatud omakorda tee välisküljest;
- Terav lähenemine pöörleva kaare suunas liikumise suunas sisemise serva tee;
- APEXi jõudmisel - sujuv väljapääs pöörleva kaarist tee välimise servale.
Lisaks aitab lahendada omakorda trajektoorit sisemiste mahalaadimata rataste lahkumist teedel. Väljas rattad samal ajal säilitada hea siduri kallis.
Järelikult jääb masina käitlemine rahuldav ja pöörlemise läbimine on turvalisem.
- Swivel ARC eraldamine 2 pööret
Swivel Arc trajektoori saab alati jagada kaheks või enamaks segmendiks. Mis on selle vajalikkuse tingimus? Näiteks võib see olla teekatte, pudli, pit jne. Selleks, et trajektoor ei läbiks ohtliku segmendi kaudu, on järsult välja lülitatud, lähtudes otsesele trajektoorile (keerulise piirkonna ümbersõit), jälle järsult ja - pöörleva trajektoori väljapääs.
- Varajane sissepääs
2. Sõiduki liikumise funktsiooni omakorda tuleb rõhutada:
- swivel Arc väiksem raadius suurendab tsentrifugaalset tugevust ja süvendab sõiduki stabiilsust;
- sujuv kirje pöörates peaaegu alati vaja "povüüdus" APEXi piirkonnas, mis suurendab ka masina mittestandardse käitumise tõenäosust (lihtsalt rääkimine, lammutamine).
Selle põhjal on sõidu ajal loogiline:
- pöörake suure raadiusega pöörleva kaarega;
- tee järsk sissepääs pöörlemisse;
- tehke omakorda sile välja.
Enne omakorda sisenemist peate esikülje rattad kinnitusklambrisse laadima.
Kombineerides varasema sisenemise omakorda ja trajektoori silumine võimaldab teil sirgendada väljumise trajektoori ja vastavalt sellele, et alustada kiirendatud liikumist.
Liikumine tagurpidi
Igasugune kontraani sõidukool ei jää kunagi auto tagaosa ülaosas. Pööratud liikumist iseloomustavad järgmised omadused:
- sõiduk on rohkem manööverdavam;
- tagade rongi pöördetel lükatakse auto ees märkimisväärselt pöörlemise välisküljele tagasi.
Kasulikud on järgmised kontraague nõuanded ümberpööramise teel:
- liigutage alati minimaalse kiirusega;
- kõigepealt kontrollige liikumist otse tagaklaasi kaudu, pool kehaosa ja pea tagasi;
- manöövri läbiviimine tagurpidi, ärge unustage juhtida auto ees;
- trajektoori reguleerimiseks kasutage rooliratta minimaalset rotatsiooni amplituudi.
Parkimine taga
Juhtide vastupidine koolitus hõlmab koolitust parkimise teel tagasipööramisel. Teades funktsioone masina liikumise vastupidine, kui on olemas tavasid, ei ole raske parkida paralleelse parkimise variant, näiteks masinatega.
Paralleelselt parkimine ümberpööramisega:
- Rool on keeratud parkimise suunas.
- Kui sisemise serva auto on seoses piirjoon parkimiskoha 45 °, rool on keeratud vastupidises suunas.
- Kontrollige kehaosas parkimist.
- Trajektoori korrektsioon: reisimine, humanitamine, liikumise tagastamine.
Perpendikulaarse parkimine ümberpööramisega:
- Kuni lõpuni keerata rool parkimise suunas.
- Liikumine tagurpidi, joondage auto parkimiskohtade osas.
- Vajadusel teostada parandus trajektoori.
Teie privaatsuse täitmine on meile oluline. Sel põhjusel oleme välja töötanud privaatsuspoliitika, mis kirjeldab teie teavet kasutame ja salvestame. Palun lugege meie privaatsuspoliitikat ja teavitage meid, kui teil on küsimusi.
Isikuandmete kogumine ja kasutamine
Isikliku teabe all kehtivad andmed, mida saab kasutada teatud isiku tuvastamiseks või sellega suhtlemiseks.
Teil on võimalik paluda esitada oma isikuandmeid igal ajal, kui ühendate meiega ühendust.
Allpool on mõned näited isikuandmete tüübist, mida me saame koguda, ja kuidas saame sellist teavet kasutada.
Millist isikuandmeid me kogume:
- Kui jätate saidile taotluse, saame koguda erinevaid andmeid, sealhulgas teie nime, telefoninumbri, e-posti aadressi jne.
Nagu me kasutame teie isikuandmeid:
- Me kogusime isikuandmeid, mis võimaldab meil teiega ühendust võtta ja aru anda ainulaadsete ettepanekute, tutvustuste ja muude sündmuste ja lähimate sündmuste kohta.
- Aeg-ajalt saame kasutada oma isikuandmeid oluliste teadete ja sõnumite saatmiseks.
- Samuti saame kasutada isikupärastatud teavet sisemise eesmärgil, nagu auditeerimine, andmete analüüs ja mitmesugused uuringud, et parandada meie teenuste teenuseid ja pakkuda teile soovitusi meie teenuseid.
- Kui osalete auhindade, konkurentsi või sarnase stimuleeriva sündmuse osas, saame kasutada selliseid programme hallata teavet.
Teabe avalikustamine kolmandatele isikutele
Me ei avalda teile saadud teavet kolmandatele isikutele.
Erandid:
- Kui see on vajalik - vastavalt seadusele, kohtumenetlusele kohtuprotsessis ja / või avalike päringute või Riigiasutuste taotluste alusel Venemaa Föderatsiooni territooriumil - avaldada teie isikuandmeid. Samuti saame avaldada teavet teie kohta, kui me määratleme, et selline avalikustamine on vajalik või asjakohane turvalisuse eesmärgil, seaduse säilitamise ja korra säilitamisel või muudes sotsiaalselt olulistel juhtudel.
- Ümberkorraldamise, ühinemiste või müügi korral saame edastada isikuandmeid, mida me kogume vastava kolmanda osapoolele - järeltulija.
Isikuandmete kaitse
Teeme ettevaatusabinõusid, sealhulgas haldus-, tehnilised ja füüsilised - kaitsta oma isikuandmeid kadumise, varguse ja hoolimatu kasutamise eest, samuti volitamata juurdepääsu, avalikustamise, muutuste ja hävitamise eest.
Teie privaatsuse täitmine ettevõtte tasandil
Selleks, et veenduda, et teie isiklik teave on ohutu, toome meie töötajatele konfidentsiaalsuse ja turvalisuse normi ja järgima rangelt konfidentsiaalsusmeetmete täitmist.
Miks vajate kontraalsete sõidukursi kursusi?
Autode teed, nagu te teate, on suurenenud riski tsoon. Peaaegu iga juht on võimalus saada konkreetse äärmusliku olukorra. Sellest keegi on meie ajal kindlustatud. Et ennustada reaktsiooni ja käitumise isik, kes tabas äärmuslikku olukorda auto on peaaegu võimatu. Siiski on võimalik vältida äärmise olukorra negatiivseid mõjusid teedel. See kõik sõltub juhi ettevalmistamise ja kogemuse tasemest. Erilised sõidukursused äärmuslikes olukordades aitavad kaasa usalduse ja meelerahu.
|
Kooli vastane ettevalmistus AMC FSO pakub oma teenuseid suurendades tasandil koolitusjuhid. Meie kontraani sõitmise kursuste lõpus on kuulaja valmis teedel ebanormaalse olukorra jaoks. Samal ajal tahaksin eraldi märkida, et Me ei õpeta äärmuslikku sõitu nagu meeldiv Milline iseenesest ohustab juhi elu ja ümbritsevaid teisi osalejaid autoliikumist. Meie kontraaani ettevalmistamise keskmes on põhirõhk julgeoleku rõhuasetus, kuidas vältida hädaolukordi! Siin on vaja selgelt aru saada, et kontraani sõitmine on teatud tegevuste keeruline maanteeosaliste riskide vähendamiseks. |
Kursuse programm "Kohustuslik ettevalmistus"
Klassid meie juhioskuste valduses on kõrgelt kvalifitseeritud instruktorid, kes on koostanud parimatest spetsialistidest nii Venemaal kui ka välismaal, mis tegelikult õnnestus oma kõrgeima professionaalse taseme paragrahvis kinnitada.Klasside ajal vastuolus olevate klasside puhul selgitatakse kõiki juhioskuste aspekte kõige kättesaadavas vormis, kuulajad õpivad palju uusi asju auto refleksi kontrolli kohta.
Õpetage ja uustulnukaid ja spetsialiste
Kogenud juhtide puhul pakutakse välja nii vastavate kursuste talvise programmi (novembrist aprillini) esiratta ja tagavedude autode ja suveprogrammi jaoks (maist oktoobrini).
Talveõpe (novembrist aprillini):
- esipaneeli autojuhtimise omadused libisemise teel;
- tõhusad tehnikad, et suurendada esiratta auto juhitavust ja stabiliseerimist;
- niipea kui võimalik tunda, põhjustada ja peatada esitelje esitelje tagumise telje triivi ja lammutamine esitelje auto;
- hädaolukorra manööverdamise vastuvõtmine esirattaauto autole.
Programmi eesmärgid õpetavad juhile:
- niipea kui võimalik tunne, helistada ja peatada auto triivi;
- enesekindlalt aeglustada ilma käitlemise kaotamata, sh. Sisuliselt libeda teedel;
- Hädaolukorra manööverdamise aktsepteerimine libedale teele.
Suveperiood uuring (maist oktoobrini):
Programmi eesmärgid õpetavad juhile:
- turvalise autojuhtimise põhilised tehnilised tehnikad;
- hädapidurduse ja manööverduse tehnilised meetodid;
- manööverdamismeetod, moodustama auto suurus ".
Programmi eesmärgid õpetavad juhile:
- parandada juhi turvalisema juhtimisoskusi juht;
- õpetada juht tehnilistele tehnikatele hädapidurduse ja manööverduse jaoks;
- koolitada juhtide tehnilisi tehnikaid, luues mugavuse tingimusi;
- Uurige kaasaegsete aktiivsete ohutussüsteemidega varustatud auto kontrolli omadusi.
Programm
Sissejuhatav osa on kuni 30 minutit.
Turvameetmete juhised, lühiülevaade kogu kursusest on harjutuste selgitus klassi esimese osa, koolitatud koolitusrühmade ja sektorite jaotus.
Peamine osa on 3 tundi ja 15 minutit.
Praktiline osa (esimene pool) on 1 tund 30 minutit.
Tehke harjutusi tee spetsialiseeritud platvormi kohta.
Break - 15 minutit.
Kohvipaus, õppetunni teise osa harjutuste selgitus.
Praktiline osa (teine \u200b\u200bpool) on 1 tund 30 minutit.
Harjutused teedel.
Lõplik osa on 15 minutit.
Kokkuvõttes, vastused küsimustele, ülesannete seadmine järgmisel päeval / sertifikaatide esitamine (klasside viimasel päeval).
Andke oma lähedastele kontraalse juhtimise käigus
Täna on paljud mures oma sugulaste, sõprade, kolleegide - alaliste liiklejate pärast. See ei ole üllatav: hiljuti leidub keerukaid teede olukordi igal sammul. Kuid nagu praktika näitab, et paljud paljud keelduvad täiendavaid kursusi juhioskuste parandamiseks, viidates aja, raha ja püsiva töö puudumisele. Need on lihtsalt vabandused. Seal on alati mõtet aidata teie isikul suurendada oma oskust kontraalse sõita. Teil on võimalik esitada selle kingitusena vastukoolituse koolituskursustena Venemaa FSO Avtomotka ohutu juhtimise koolituse keskuses.
Teie taotlusel saate teha nii klassikalise kinkekava ja sertifikaadi konkreetsele sündmusele:
Sooduspärased kliendid
Alates 1. maist 2016 kehtestatakse allahindluste süsteem. Allahindlus on ette nähtud pärast üliõpilase läbimist ühe koolituse kesklinnas Venemaa FSO autotööstuse autotööstuse autotööstuse turvalises juhtimissüsteemis, mis tahes õppeperioodil (talvel, suvel) antakse välja alalise kliendikaardi kujul ja on:
Extreme sõidu - moes sõnade kombinatsioon täna ja asjaomased sõidukursused on väga populaarsed. Kuid meie kogemus autojuhtide õppimises näitab, et kõik autojuhid ei pea olema äärmuslikud sõidu ja et inimesed asendasid mõisteid. Sageli juhtub, et inimene tahab õppida, kuidas kontralleerida sõidutehnikaid äärmuslikes olukordades ja kutsub seda äärmuslikku sõitu, mis ei ole päris nii. Ja see juhtub, draiverid huvitavad täpselt äärmuslikust sõitmisest sõna otseses mõttes, kuid õppekava arutamise protsessis selgub, et see on vajalik. Nii et ma lahendasin Mettre Les punkte surla I (pange punktid üle "I"), kirjutage erinevatele kursustele ja juhioskustele ja selgitage äärmise juhtimise kursuste erinevust, mis on vastuolus, ohutu sõidukursused ja probleemivaba sõitmine .
Extreme sõidukursused
Mis on sisuliselt?
Populaarne teema on nii juhtide kui ka minu kolleegide seas, kogenud juhtide koolitamisel. Mis see on? Ma nimetaksin seda "kvaasi-sport". Need on kursused, kus autojuhid õpivad võistleja võistlustest või nende lähedastest. Need on kombineeritud järgmiselt:
- sõiduradade juhtimine ralli
- sõitmine puudega elektrooniliste turvasüsteemidega
- käsitsi pidurite regulaarne kasutamine liikumises
- ebatavalised sõidumeetodid ja nipid:
Kontrollitud triiv
Politsei pöördumine
Pöörake "käesmehe"
Pöörake ja pöördub rütmilise triivi abil
Praktiliste hüvede puudumine
Loomulikult on need huvitavad kursused, anna adrenaliini, sõita, avada auto uued funktsioonid ja juht. Kuid nende kursuste peamine veealune kivi on see Õppinud äärmuslikke sõidumeetodeid ei kohaldata avalikel teedel.
Noh, kujutage ette, et sõidad aiarõnga ümber kontori koju või kanda lapse kooli. Kas lülitate stabiliseerimissüsteemi välja? Väga kahtlus. Sa pead pöörama ümber - kas sa tõmbad "käsipiduri"? Sa pead sisse lülitama valgusfoori paremale - te möödute käiku juhitud triivi? Ja mis kõige tähtsam, kuidas see kõik aitab teil kui hädaolukorra ilmnemise? Ütle, jalakäijate jooksis teedel - kas teete politsei ümberpööramise? Või kas te kohe välja stabiliseerimissüsteemi oma BMW ja lisage gaasi sõita ümber inimese sõidu? Kui vähemalt üks küsimus vastasite jaatavalt, kirjutage mulle selle e-posti teel, ma tõesti tahaksin seda vaadata :)))
Suurendada õnnetusi
See tähendab, et juht läbis äärmuslike sõidu kursuste, õppinud super-vastuvõtja auto kontrolli, kuid tegelikult see jäi relvastamata ees tõeliste kriitiliste olukordade teedel. Tuleb välja Äärmuslikes sõidukaltuuridel ei ole praktilist rakendatavust ja väärtust. Aga juht õppis midagi! Ta tundis kõige paremini autot! Ta tõusis juhi oskuste uuele etapile! Jah, aga küsimus: mida see toob kaasa? Ja see toob kaasa juhi enesehindamise suurenemise, enesekindluse välimuse ja muutmise viisi suurema riskiga ja hädaolukordade arvu suurenemiseni. Mis muide, on pikka aega kinnitanud eriuuringud Euroopas.
Seega teeme vahepealseid järeldusi. Äärmuslikud sõidukursused suurendavad juhioskuste taset, kuid neil ei ole praktilist kasutamist avalikes teedel ja toob kaasa sageli juhi enesehinnangu ja taseme suurenemise tema õnnetused.
Miks vajate äärmuslikke sõidukursi?
Kas vajate selliseid kursusi üldiselt? Jah, sa pead - miks mitte? - Inimesed meeldib see! Kõik need ebatavalised sõidumeetodid on huvitavad ja tõesti suurendavad masina tunnet ja juhioskuse taset. Meie koolis on sellised kursused: "Drift Art" (taga- ja täieliku draivide jaoks) ja "hallatavate triivide saladused" (esipaneel). Rakendatakse ikka veel kursust, kus rakendatakse ikka racing maanteel ", kus rakendatakse pilootimise ja auto liikumise võistluskiirusega tegelemise tehnikaga rehvi siduri piiril teega. Mis ei ole äärmuslik sõidu? Ainult meie arvates ei tohiks juhtide ettevalmistamine nende kursustega alustada, vaid lõpetada. Ja kindlasti ei tohiks need programmid olla koolitussükli ainsad. Ja mida veel peaks olema programmis? Loe edasi!
Vastupidine ettevalmistus
Mis on sisuliselt?
Enne väljalülitamist äärmuslikele sõidukursustele või kõrgemate juhioskuste nn kursustele peate saama andmebaasi ja kontraaani ettevalmistamise läbisõit. Kui saate teada, kuidas kriitilisi olukordi ära hoida ja nendest väljumiseks, kui te kõik sain nende juurde. See tähendab, et kontraoaani juhtimine - auto juhtimine kriitilistes olukordades, mis on sageli levinud teedel.
Nende kursuste omadused on see, et ... üldiselt lugege taas äärmuslike sõidukursuste omadusi - kõik on täpselt vastupidine :) nimelt see sisaldab:
- hädaolukorra pidurdamine ootamatu takistuse ees
- hädaolukorra kauplemise takistus - "Perestrovka", "Power Test"
- autode slaidi ennetamise vastuvõtt: Drive, lammutamine, pöörlemine
- kuidas sobituda pöörlemiskiiruse korral?
- Õige juhtimisoskuste seadmine kaasasolevate elektrooniliste turvasüsteemidega: ABS, ESP jne.
- mittetraditsiooniliste ja mittekasutatavate tehnikate eluea puudumisel:
Keela elektroonilised süsteemid
Kasutage manuaalpidureid
Sõitmine juhitava triivi
Politsei pöördumine
Ümberpööramine 180 ja 360 kraadi võrra, kasutades käsipidurit või rütmilist triivimist
Praktiline kasu
Nagu sa näed nõuetekohase kontraktsiooni ettevalmistamise sisu on maksimaalselt kinnitatud tegeliku linnajuhtimisega.. Sellest tulenevalt kohaldatakse kõiki kontraaani tehnikat avalikel teedel ja vastase taseme koolituskursused annavad käegakatsutavaid hüvitisi ja suurendavad sõiduohutuse juhtimist.
Mis puudutab juhtide enesehindamist pärast kontragenise ettevalmistamise läbimist, ei suurenda see meie kogemustest ja muutub piisavamaks. Drivers Sügavamad mõistavad autoohu astet ja vajadust juhi oskuste kõrgeima taseme järele masina ja teede olukorra täielikuks kontrollimiseks. Selle tulemusena hakkavad nad ratsutama rahulikumaid, aeglasemalt, hoolikalt ja ei kuritarvita oma võimeid.
Eraldi kärbsed kitletilt
Miks ma kasutasin väljendit "parema kontraani ettevalmistamisel"? Sest see juhtub ja mitte päris õige. Sageli on minu austatud kolleegid teistest koolidest pärit kontraague ettevalmistamiseks äärmuslike sõidukursuste jaoks väljastatud. Ma ei taha kritiseerida kedagi ja keelduda teid õppimisele meie koolis, ma lihtsalt ütlen, et saate täpselt kindlaks määrata, millised kursused teile pakuvad. Veelkord lugege äärmuslike sõidukursuste ja vastandlike koolituste omadusi ning teada saada, mis täpselt on programmi käigus, mida kavatsete läbida. Kas politsei pöördub? Kas stabiliseerimissüsteemid lahti ühendatakse? Kas draiverid "Handblast" Twitch klassides? Kui vähemalt üks vastus "Jah" tähendab see, et see lõhnab ekstrelant. Ja kui kõik vastused on positiivsed, ei ole see kindlasti ettevalmistamisel vastumeelsus, vaid äärmuslikud sõidukursused, mis teil oleks nimetatud koolide müügijuhid või instruktorid.
Ja siin saate otsustada ainult selle kursuse juurde minna ja mida soovite õppimisest saada. Kui soovite õppida, kuidas teha politsei ümberpööramine, minna ja õppida, lase neil kursustel ja te olete teile esitatud kontraanina. Aga kui ülesanne on suurendada oma sõiduohutuse taset ja relvastatakse reaalsete teeolukordadega relvastatud, siis te ei ole täpselt olemas.
Üldiselt ütlen, et Euroopas vastuolude kursustel ei ole keegi pikka aega tõmmatud "käsipiduriga" ja ei tegele kõigi teiste äärmuslike lupsidega. Seal inimesed ei ole lõbus, kuid suurendada liiklusohutust. Ja kui keegi peab ralli sõidutehnikate juhtima, siis on selle jaoks spetsiaalsed kursused, kuid sellel pole midagi pistmist maanteel sõita.
Pidage meeles, et kui sellised kursused läbivad teie autole, ei ole Osago kindlustuspoliis ega DSA-d või CASCO politsei poliitikat. Seetõttu on kõik võimaliku õnnetuse riskid teie peal, nii et olge eriti ettevaatlikud ja tähelepanelikud! Või läbida kooli masina kursusi.
Mis tulemus on?
Äärmuslikud sõidukursused annavad teile ebatavalise juhtimisoskusi, mida kasutatakse ralli. Ei ole avalikel teedel rakendanud, suurendavad sageli juhtide enesehindamist, mis toob kaasa õnnetuse suurenemise.
Vastupidine ettevalmistus annab teile hädaabi ennetamise oskusi, mis võivad toimuda teedel ühise liiklus. Lisaks sellele on draiverid sügavamad kui teadlikud autojuhtimise riskist ja muutunud enesehinnangute ja vastutustundlikumaks ja hoolikalt sõiduks.
Järgmises artiklis kirjutan ma turvalise sõidu ja probleemivaba sõidu kohta.
