Kuidas paigaldada gaasi seadmed 4 põlvkonda. Paigaldamine HBBO DIY ⇒ paigaldusskeem

Gaasi teema entusiastid, "ujuvad" on kindlad, et gaasipalli seadmete paigaldamine on nagu vihm Champ Call.

Gaasomotiveride kogemustega kipuvad protsessi lihtsustama. Kesta keskosas.

Me kirjeldame ühenduskorraldust, keskendudes hetkedele, kus kogenud ja algaja kokkupanekud komistatakse.

Ukrainas on tavapäraseks jagada gaasipaigaldisi põlvkondadele (1-6). See ei tähenda, et eelmine neist on halvem järgmistest, kuid hõlbustab professionaalset suhtlemist: panna gaasi karburaatori mootorile - see on elementide kogum ja sama pihusti või süstimine nõuab teistsugust lahust.

Kaaluge paigaldamist neljanda põlvkonna seadmete näitele. Need sisseseade moodustavad 8 taotlust 10-st.

HBBA 4 põlvkonna HBW ühenduse süsteemi

1. etapp. Käigukast on paigaldatud - see on kohe ühendatud jahutussüsteemiga. Lähedal paigaldage vedela faasis elektromagnetventiil gaasifiltriga.

Seejärel kinnitatakse kontroller (ECU). Sõdad valitakse multiklapi rakmete hulgast. Alumise maanteed ja juhtmed on käigukastist liikuma silindrile.

2. etapp. Silindri on kinnitatud ja multi-ventiil - selle juhtmed on ühendatud eküü juhtmetega ja väljalaskeavaga - gaasi peavooluga. Multiclapi sisendotsik on ühendatud välise tankimisseade (de) abil.

3. etapp. Paigaldamise ja vaakumi lõikamine. Torud ühendavad pihustid vaipadega ja vaakumi paigaldamisega - käigukastiga. Käigukasti koormustoru toidetakse ribale pihustitega. Gaasilise faasi filter on seatud.

Siiani on kõigi kaubamärkide jaoks 3 põlvkonna HBO skeemi identne. Järgmine - nüansse.

4. etapp - elektriline. Tootjad "aju" märgise juhtmed ei ole samad. Kava on lisatud ECU konkreetsele mudelile. Seetõttu ei ole universaalset samm-sammult juhiseid, kuid on olemas pidev põhimõte, mis juhindub kõik paigaldajad.

ECU õigeks toimimiseks nõuab pardal süüteandmeid, mootori pöördeid, bensoforunsunoki avamise aega, tavaliste andurite informatsiooni.

Et "eemaldada neid", peate iga seadmest või sõlmest kokku puutuma elektriseadeni. Samuti on ECU-ga seotud juhtmed ühendatud HBO elementidega - gaasiaanad, reduktor, kütuse juhtnupp. Pärast paigaldamise lõpetamist jätkake seadmete seadistusse.

Kui te kavatsete HBO iseseisvalt installida, valime "käivitusvalmis" komplekti ja te lisaks täieliku autoklahvide komplektile on kasulikud: puur ja külvikud (3-16 mm), kruvikeeraja, 2 kandev Tape, soojuse kahanemine, kruvikeeraja, jooteraud, heksafers, haamer, tangid, torude lõikurid, kraanid.

DVS - diagnoosi läbimine;
jahutussüsteemis kukkus paralleelselt!
pikkus torude pihustid sisestus teha sama! (mitte rohkem kui 20 cm);
pihuste kohti vertikaaltasandil!
koguja paigaldamine nurga all nagu bensoormo;
scooter tulistamiseks - Ole kindel!
gaasi maanteel allosas peita bensoprovood nišš;
avade avad Anticorrosi käitlemiseks.

Kui midagi läheb valesti, teretulnud meile. Edu!

Pärast otsuse tegemist oma sõiduki üleandmise kohta gaasikütusel ja enne autoomanikele ilmub võimalus taastada seadmed palju kiiremini. Suurepärane võimalus kulude vähendamiseks HBO 4 põlvkonna GBO paigaldamisel oma kätega paigaldamiseks.

Kvaliteetselt paigaldamise gaasi seadmed masin, siis on vaja teatud komplekt seadmed ja tööriistad:

gBO 4 komplekt;
koos klambrite pikkus 60-80 cm Ø4-5mm ja Ø12mm 50-100 cm (4 silindri mootori jaoks); 40-70cm vaakumtoru Ø6mm; Jahutussüsteemi voolik kahe metallkütusega, mis vastab käigukasti sisendi / väljundi suurusele - on valitud individuaalselt auto all;
soovitud pikkuse termoplastilise gaasitoru (mida saate kasutada vase või alumiiniumi abil);
automaatsed tööriistad;
puur ja / või kruvikeeraja;
kuivatatud (Ø4,8 mm, kroon 30mm);
puudutage 6 mm;
tape, Shrink toru, ehitus föön;
jooteraud (materjalide jootmise materjalid);
multimeeter;
metalliklambrid / klambrid ise-sahtlitega (alumise kinnitamise maanteede jaoks);
anticorrosiooni töötlemise või auto-e-posti õhupall;
mootori sisselaskekollektori paigaldamine.

Samuti vajavad lift / tõste- või vaatluspit.

Kuidas ühendada kõik gaasisüsteemi elemendid

Igas HBO 4 põlvkondade komplektis peab süstimissõiduki jaoks olemas ühendus ahel, vastavalt sellele süsteemile paigaldatakse süsteem. Erinevate tootjate jaoks võib see veidi erineda (näiteks elektriline ahel), kuid igat tüüpi gaasiga täidetud seadmete paigaldamise üldpõhimõte on sama.

HBO paigaldamise mõiste 4

Paigaldusprotsess algab toorikuga. Kõigepealt on soovitatav kaitsta auto värvi, mis katab silmitsi ja tiibadega riidest materjaliga. Eemaldage aku klemmid.

Gaasi pihustite nõuetekohane paigaldamine

Järeldus

Esmapilgul võib neljanda põlvkonna odava seadme sõltumatu paigaldamine tunduda üsna keeruline, kuid kui sa selle välja arvata, on kõik palju lihtsam kui tundub. Paigaldamisel kulutatud aeg ei ole rohkem kui üks päev. HBO installimise maksumus spetsialiseeritud keskuses ei ületa harva seadme enda hinda, nii et seadmete ühendamine oma kätega on väga hea mõte, kuid tarkvara teatud nüansse on olemas.

Gaas, samuti odavam kui bensiin. Seetõttu vähendab GBO paigaldamine oma kulusid oluliselt. Enamik CIS-i teedel olevaid autosid kuuluvad VAZ-kaubamärgile. Seetõttu on kasulik ja huvitav see, kellel on selline auto brändi. Selles artiklis vaatame, kuidas saate oma karburaatoriga HBO ühendada ja mis tüüp on parem valida.

Milline HBO on parem valida

Karburaatori puhul sobivad kõik HBO 1 või 2 põlvkonda. Jah, hetkel on juba 3 ja 4 põlvkonda, kuid see on seda tüüpi mootorile kasutu. Kuna need erinevad elektroonika kohaloleku vanadest mudelitest ja karburaatori mootori vastavad andurid ei ole ja seetõttu ei tohiks uusimaid mudeleid installida. Nad muutuvad automaatselt 1-2 põlvkonnaks.

Esimese põlvkonna GBO erinevused ja teine \u200b\u200bon praktiliselt ei. Gaasi voolik ühendab karburaatoriga läbi space-segisti Või sisestamise kaudu karburaatori. Käigukasti sisselaskeava sisselaskeava väljalaskeava hagi all siseneb karburaatori kaudu. Ainus erinevus on gaaside jaotuses.

Esimeses põlvkonnas on gaaside dosaator käsiraamat, see on seatud õigesse asendisse üks kord ja praktiliselt ei vaja korrigeerimist. Ja teine \u200b\u200bpõlvkond on elektrooniline jaotur, mille ventiil, mis suhtleb mootoriga sõltuvalt hapniku anduri tunnistusest ja karburaatori drosselklapi asendist.

Selline teine \u200b\u200bpõlvkonna süsteem ei sobi klassikalistele autodele üsna sobiv. Aga see on lihtne teha HBO 1 põlvkond. Selleks piisab elektroonilise dosaatori asendamiseks mehaaniliseks asendamiseks. Karburaatori jaoks on parim HBO esimene põlvkond.

Tarvikud GBO

Gaasiballoon
Multalolup
Täitmisseade
Gaasi magistral
Gaasifilter
Gaasiklapp
Vähendava aurusti
Dosaator
Segisti
Bensiinventiil
Kütuse lüliti

Paigaldamine HBBO DIY: juhendamine

HBO installimisel oma kätega kasutame sellist järjestust:

Segisti ja ventiilide paigaldamine;
Paigaldus käigukasti ja dosaator, juhtpaneel.

Loe ainult kohapeal Auto vedamine oma kätega

Kui me tuvastasime plaani ja töökorraldust, saate alustada paigaldamist ise. Niisiis, jätkake.

Silindreid toodetakse kahe tüübiga: silindriline ja toroidne (inimesed inimesed teavad pillid). Klassikalise paigutuse autode puhul sobib silindrilise silindri kõige paremini, kuna sellistel autodel on suurem võimsus. Parim valik on paigaldada silindri pagasiruumis, kus on palju vaba ruumi.

Auto luukpära kehaga pagasiruumi asub kabiinis. Seetõttu ei ole silindrilise silindri paigaldamine parim valik, see võtab palju ruumi. Põhimõtteliselt pakuvad sellised autod varuratta niši. See on koht, kus silinder tuleb paigutada ainult mitte-silindriline, kuid toroidse (tablett).

Silindri peab olema kindlalt kinnitatud. Vastasel juhul sõidab sõidu ajal ja võib kahjustada selle asutavaid üksikasju. Seda saab teha spetsiaalse seista ja metallribadega, millel on polditud kinnitus.

Pärast paigaldamist silindri peate näitama täiteklapi. Põhimõtteliselt on ventiil paigaldatud tagumise kaitseraua all, kinnitades selle kinnitusplaadile. Samuti saate klapi kuvada ühe taga tiivad. Aga selle jaoks pead puurima asukoha vajate soovitud läbimõõduga.

Pärast silindri paigaldamist tegeleme gaasijuhtme juhtmestikuga. Selleks, me puurida auk silindri multiclap mootoriruumi. Gaasijuhtme ei tohiks kabiinis läbida, on parem lasta tal auto allosas maha lasta.

Parem on auk veidi suurem läbimõõduga puurida, sisestada väike tükk plastikust toru sellesse ja kinnitage. Seega selgub täiendava ventilatsiooni multiklapile.

Edasi liikuma anticorrosive Masters'i sisestatud torud. Siis peate kulutama gaasijuhtme. See peab olema hästi fikseeritud ja olema võimalikult palju auto liikuvatest elementidest.

Loe ainult kohapeal Kuidas eemaldada rooste auto kehaga

Segisti ja ventiilide paigaldamine HBO

Nüüd on aeg vaadata auto kapuutsi all ja määrata ülejäänud HBO detailide koha.

Segisti installimine

Alustamiseks paigaldage segisti. Karburaatori mootoritel on segisti karburaatori ja sisselaskeava vaheline vahekiht.

Kolme elemendi vahel: kollektor, mikser ja karburaator peab osalema paigaldamisega või kasutage hermeetikut. Peaasi on see, et nende elementide kasutamisel puudus nende vahel õhuvarustust.

Paigaldage bensiini ventiil. See tuleb paigaldada teisele poole, kus kütusetorustik on pärit kütusepumbast. Paigaldage ventiili paigaldamine torustikus. Me lõigasime torujuhtme ja seadistame klapi sisselõikesse, seejärel "rauast" klambrit it klambrid.

Tuleb märkida, et ventiil ei ole kütusepumba ees paigutatud, vaid kütusepumbast pärineb kütusepumbast karburaatorile. Vastasel juhul ei suuda bensiini kattumise ja serveerimise kattumine ja serveerida kütusepump bensiini karburaatori.

Ja viimane on gaasiklapp. Võimaluse korral on parem bensiini ventiilist eemal. Suur vahemaa nende vahel annab teile täieliku ohutuse korral õnnetuse korral. See tuleb konsolideerida taskukohases kohas, nii et kui võimalik oleks see lihtne jõuda.

Gaasijuhtme viiakse läbi gaasiklappi, mis pandi varem silindrist mootoriruumile.

Paigaldus käigukast, dosaator ja juhtpaneel

Järgmine samm on gaasi käigukasti paigaldamine. See on kõige parem paigaldada see karburaatori lähedal. Gaasi reduktor tuleb paigaldada vertikaalselt, kuna erineva positsiooniga ei suuda selle diafragma gaasi tarnimine täielikult tagada. Parim võimalus ühendatakse käigukastiga pihustitele, mis lähevad ahju.

Selleks on vaja krahhi vooderdisse ja pliidi torude eemaldamine kahe teega. Veelgi enam, käigukasti järjestikune ühendus ühest pihustitest võib süsteemi toimimist häirida teatud tingimustel, nii et käigukasti tarnimine on kukkus vooderdise torujuhe ja eemaldamistoru eemaldamise torustik.

Lääne riikides, mis on arenenud autotööstuse tehnoloogiate valdkonnas, on pikka aega välja töötatud gaasikütuse käitamismeetodite käitamise tehnika. Sellise re-seadmete tulemusena saadud autosõidukid, mis algselt mõeldud bensiini kütuse kasutamiseks saadud võime tarbida alternatiivkütust.

Autotööstuse spetsialisti seisukohast on selles osas kodumaised autod oluliselt aegunud. Ainult hiljuti vabastatud mudelid on varustatud suhteliselt kaasaegsete kütusesüsteemidega. Nende hetkede kaalumisel usuvad mõned autojuhid, et HBO kasutamine Vaz on põhimõtteliselt võimatu. Kuid see ei ole selline: VAZ on täiesti võimalik, nii masinate jaoks, mis kasutavad ja süstimist.

See materjal käsitleb näiteid HBO paigaldamise kohta VAZ 2110-le süstijaga, samuti teiste mudelite puhul, võttes arvesse mootorite konstruktsioonifunktsioone ja tüüpe.

Õige HBO valimine VAZile

Valides gaasi seadmete VAZ, tuleb märkida, et see annab muudatused kütusesüsteemi. Paigaldus on lihtne ise teha. On vaja osta komplektis asjakohased seadmed (sh kõik komponendid) ja uurida üksikasjalikult auto tehnilisi tingimusi, tootja nõudeid.

Pärast paigaldamist peate auto teeninduskeskusesse nii, et eksperdid kontrolliksid seadmete ühendamise ja kohandamise õigsust. Samuti on vaja teha masina dokumentatsiooni muudatusi, mis suudavad abistada teenindusjaama esindajaid. Kui te ei ole kindel oma võimeid ja kvalifikatsiooni, selline refell on soovitav usaldada spetsialistid.

Gaasiseadmete kasutamine vähendab oluliselt kütuse omandamise kulusid ning seadmete sõltumatu paigaldamine salvestab lisaks masina omaniku tööriistad.

Enne HBO paigaldamist VAZ 2110-le peate valima mootori tüübiga seadmed. Selleks vaadake sisselaskekollektori materjali: kui see on metalliline - sobib plastikust -.

Teine põlvkond pakub kütusevarustuse käsitsi seiskuva segisti jaoturisse. Määrust viiakse läbi kruviga, mis on seotud ainult õhufiltri ummistumise korral.

Kasutatakse süsteemid bensiini kattumiseks, mitte ventiili, kuid düüsi emulaatorit. Neljas kasutusviis, segu edastamine otse sisselaskekollektorile. Nende kontrolli teostab elektrooniline üksus.

VAZ 2110 jaoks saab gaasi seadmeid paigaldada mis tahes kahele mootoritele. Kuid karburaator on kasutusel ja konfiguratsioonis lihtsam, sest bensiini ja gaasi serveeritakse vastavalt ühele põhimõttele. See konversioon ei kujuta endast palju keerulist.

Tähelepanu! VAZ 2110 jaoks on võimalik paigaldada HBO, olenemata mootori tüübist.

Süsteliigi toiteühiku puhul peate installima täiendavaid sõlme: emulaatorid ja Antiklopek ventiil õhufiltri hävitamise vältimiseks.

Sellises mootoris toimub gaasigaasi üleminek automaatselt teatud pöörete mootori saavutamisega. Sa pead alustama auto bensiini.

Seda saab paigaldada ainult mootori süstimisliigile, kui elektroonilisi süstesid kasutatakse, sest gaasi varustab düüsid arvutiga kontrollitud düüsid.

Teise põlvkonna gaasiseadmete paigaldamisel VAZ 2110-le tasub ta umbes kolmkümmend tuhat kilomeetrit läbisõit. Kui auto kestab pidevalt, see kilomeeter edastatakse umbes aasta ja pool.

Mida säästud väljendatakse? Arvestades, et gaasi maksumus on umbes kaks korda väiksem kui bensiin, auto ideaalse setup kütuse süsteemi kiirusega, mis ei ületa sada kakskümmend kilomeetrit tunnis, segamisrežiimis, mitte rohkem kui üheksa liitrit bensiini tarbib . Kui saate nõuetekohaselt HBO konfigureerida, kulutatakse gaasi kütus ligikaudu kolmeteistkümne liitri koguses.

Lisaks sellele suurendab VAZ 2110, samuti enamik teisi kodumasinaid, suureneb mootoriõli elu oluliselt gaasi kallal, mis on samuti oluline. Sellist tüüpi kütuse täieliku põletuse tõttu ei kuulu selle jäätmed määrimissüsteemi, mille tulemusena ei kaota õli kvaliteeti.

Teine eelis elektroodide saastumise vähendamisel süttimise küünlavalgel. See võimaldab teil oluliselt suurendada oma kasutusiga.

Paigaldamine ja seadistamine

Et installida HBO auto poolt oma kätega, näiteks VAZ 2110, 2107C karburaatori või pihusti, ostmise gaasi seadmed, peate veenduma, et see on täielik. Seadme koosneb:

gaasiballoon. Enamikul juhtudel on see piklik või toroidne kuju;
multiclapi lülitatav GBO-režiim "töökorras" ja tagasi "ja tagasi;
gaas varrukad tankimiseks mõeldud kõrge töörõhk;
kõrgsurve maanteel, mis ühendab käigukasti reduktorit;
aurusti käigukast, mis vähendab kütuse süsteemi rõhutaset;
gaasiklapi sulgemine ja gaasivarustuse kanalite avamine aurustile;
bensiiniklapp, mis täidab bensiini juurdepääsu süstimismootorile karburaatorile või emulaatorile;
mehaaniline või elektrooniline jaotur, kes vastutab täpse kütusevarustuse eest;
sisemismasse paigaldatud kütuse lüliti nupud;
segisti; See on vajalik, kui lisamine karburaatorile ei tehtud eelnevalt, samuti pihusti jaoks;
gaasi kütuse rõhu register kollektoris.

Oluline! Ostes HBO, kontrollige seadmete täielikkust.

Paigaldamine toimub sellises järjestuses:

silindri paigaldamine;
raamipõhise käigukasti paigaldamine (kapuutsi all);
mitmekordne ühendamine silindri t. Oh. Nii et pealkirja "Torus" on skaalal suunatud;
Ühendustorude ühendamine tankimisest silindrile ja sellest käigukastile;
toksoolitoru tarnitakse reduktorisse;
lülitusnupu paigaldamine salongi ja juhtmete ühendamine vastavalt sellele lisatud skeemile;
injetori emulaatori ühendamine karburaatori mootori jaoks - bensiiniventiili paigaldamine, mille varrukaga toidab kütust, benzonasos;
paigaldamine ja ühendamine gaasi kaasasoleva gaasi kogujaga (gaasisklapp).

Samamoodi viiakse läbi gaasiseadmete paigaldamine VAZ 2114-le.

Pärast seda, kui HBO on paigaldatud, peate selle konfigureerima. Samuti on lihtne ennast teha. Esiteks on paigaldatud tühikäigu liikumine, seejärel reguleeritakse käigukasti tundlikkust ja dosaatorit. Kui te kahtlete oma pädevuse, saate kasutada professionaalse auto mehaanika teenuseid sajaks.

Ühenduse süsteem

Nagu näete, ei kujuta VAZ 2110 süstija CBO ühenduse süsteemis spetsiaalset keerukust. Näiteks kaaluge mõnede mudelite ühendamise omadusi. HBO paigaldamisel Vaz 2109 koos karburaatoriga viiakse gaasi käigukasti paigaldamine ja ventiili paigaldamine otse mootoriruumis. Valvendi väljund on ühendatud käigukasti sisendiga. Klapi sisendosa on ühendatud kütusejoonega. Aurusti käigukasti ühendamine toimub jahutussüsteemis. Kiire soojendamise tagamiseks on soovitatav korraldada see ahju kõrval (paremal küljel). Jahutussüsteemiga liitumiseks on vaja selliseid toiminguid:

toru on välja lülitatud, mis läheb kütteseadme radiaatorisse;
toru, millele kuumutatud antifriis edastatakse, paigutatakse pumbapumba käigukasti suunas;
järgnev toru ühendab käigukasti kütteseadmega.

Kui käigukast on paigaldatud, on vaja paigaldada gaasiregulaator karburaatorile, kus on vaja krahhi, kui segisti ei pakuta kütuse esitamisel. Selleks puuritakse avad oma kodades, et paigutada spetsiaalsed liitmikud, mis on ühendatud gaasitorudega.

Gaasi seadmete paigaldamisel VAZ 2121 On üks funktsioon: saate salvestada koha pagasiruumi, asetades ballooni allosas auto. Selleks on vaja teha asjakohaseid kinnitusvahendeid; See selle asukoht võimaldab mitte hõivata pagasiruumi ruumi.

Paljud autojuhid on huvitatud sellest, kuidas eemaldada gaasi seadmed Vaz Kui nad ei ole rahul asutatud HBO tõttu tänu oma moraalse vananemise või seoses vajadust vältida ruumi pagasiruumis? Seda on lihtne teha ise. Demonteerimine toimub vastupidises järjekorras, saadud varasemate aukude saab sisestada pistikud.

Kuid spetsialistide teenuste kasutamiseks on palju lihtsam: te ei lase mitte ainult tarbetu HBO ühe kolmandiku oma paigaldamisest, vaid pakub ka võimalust paigaldada rohkem kaasaegseid seadmeid. Igal juhul otsuse auto omanik.

Väljund

Kokkuvõttes seda võib märkida, et auto VAZ 2110, olenemata mootori tüübist, saab muundada gaasi kütuse kasutamiseks ja neid töösid on lihtne teha.

Düüside emulaator on vajalikuks süstija jaoks. 2 põlvkonna HBBO süstijate paigaldamine ja ühendamine Emulaatoril on mitmeid kohustuslikke tingimusi, mis tuleb teostada kogu süsteemi produktiivseks tööks.

Emulaatori pihustid - mis see on?

2 põlvkonna gaasiseadmete emulaator on spetsiaalne seade, mis loob bensiini tüüpi otsiku toimimise simulatsiooni, mis võimaldab mehhanismidel normaalses režiimis toimida. Kumulatsiooni düüside (kiirgusega) iseloomu lisamisel alustab gaasi pakkumist. Mehhanism on väga oluline seade, mis säilitab võimaluse täieõiguslikuks tööks ilma vigadeta ja kahjustusteta.

Oluline! Elektroonilise seadme puudumisel ebaõnnestub mehhanism või keeldub töölt.

Emulaatori paigaldamiseks HBO 2 põlvkonna ja selle ühendus nõuab teatud oskusi, kuna sellel protsessis tuleb veel läbi viia. See protsess on parem usaldada professionaalset mehaanikat, kuna vastupidisel juhul võib tekkida väikesed probleemid, mis ilmuvad mehhanismide liiga aeglasesse või kiirendatud operatsioonides.

Oluline! Bensiinijaam gaasi ülemineku ajal ei ole välja lülitatud, sest bensiin jahutab ja pesta oma süsteemi osa, kaasa arvatud bensiiniotsik. Samuti peab olema gaasipaagis olema kütus.

Lisaks on vaja arvesse võtta, et mootorite kuumutamist toodetakse bensiini ja mitte gaasiga. Vastasel juhul lülitub süsteem välja või võib saada kahjustusi.

Sissejuhatajal on mitmeid vajalikke andureid. Lambda emulaatori puhul on 2. põlvkonna GBO väga keeruline mehhanism, mis reguleerib peamiselt eBO-d, töötades kütusevoolu bensiini kallal. Gaasi liigumisel on andmeedastus ahel purunenud ja teisese emulatsiooni lambda sondi loob ülekande viivitamatult kontrollerile. Kui kasutate primaarset andurit, läheb masin kohe häires olekusse, kuna eküü näitab, et andur on vigane.

Elektroonika süstemasina on väga tundlik, seega on parem teha installimist ja konfigureerimist ise ainult teatud kogemuse juuresolekul.

Üldiselt on emulaatoril mitmeid funktsioone, mis on väga olulised. Need funktsioonid reguleerivad kogu ülemineku toimimist ja edasist protsessi:

bensiini tüüpi pihustite väljalülitamine;
üleminek gaasi tööle imiteeriva bensiiniotsikuga;
check-tüüpi kraadi bensiini pihustite töövoo imitatsioonina;
välja arvatud üleminek hädaolukorra režiimi;
mitmete protsesside, sealhulgas andurite reguleerimine.

Samuti tuleb meeles pidada, et nõuetekohaselt konfigureeritud elektroonilise mehhanismiga süstija on automaatrežiimis eelised, st üleminek gaasilisest gaasist toimub peaaegu kohe pärast süütepööramist. Kuid see nõuab mootori temperatuuri umbes nelikümmend kraadi.

Meie saidil on artikleid erinevate gaaside pihustite kohta:

Paigaldamine ja seadistamine

Seadme paigaldamine ja konfiguratsioon on tehtud samal ajal, kuna võib tekkida vastupidises juhul probleemid. Mis tahes vale ühendus võib põhjustada selliseid tagajärgi:

vale toimimine süttimisel, kaasa arvatud gaasivooluse puudumine;
ebastabiilne tööprotsess töötamise tühikäigul gaasiga;
käigukasti refluitatsioon;
töö töös või pärast tühikäigul on ebaõnnestumisi.

See on sel põhjusel, et õige korraldus on äärmiselt oluline. Prioriteedis, auto ümberpaigutus, lisades seadme spetsialistide poolt, kes konfigureerivad kohe kõik elemendid ja omadused.

Sõltumatu paigalduse jaoks on 2-põlvkonna HBBO GOUNILIZE DIPZU EMULATOR Circuit üsna keeruline, kuid kui on kogemusi, saate teha kõike õigesti. Lisaks tasub mäletada mõned lihtsad reeglid:

elektroonilise mehhanismi standardkindlus peaks olema umbes 100 oomi;
seadme paigaldamisel tuleb arvesse võtta iseregulatsiooni olemasolu või puudumist;
iga pihusti puhul on olemas mehhanism, näiteks "eurooplaste" jaoks, mis on märgistusega ja Jaapani jaoks - Ji jaoks sobiv seade. See võimaldab teil valida seadme sobivate ühenduste ja omadustega;
tasub kaaluda silindrite arvu, nagu seda vastavalt selle kohaselt on emulaatori individuaalne valik käimas;
nõutav ülemineku viivituspiirang varieerub nullist 5 sekundi jooksul. Vahemik on paigaldatud vastavalt mootori konfiguratsioonile individuaalselt kohe pärast paigaldamist.

Täieliku kokkuleppega rakendatakse kohe ülemineku ja insuldi siledust kohe. See võimaldab teil vältida enamiku edasisi toiminguid. Kui ise diagnoosi puudub (kontrolli mootori lamp ei sütti, kui süstijad saab välja lülitada), siis üleminek saab teha tavalise relee abil. Vastasel juhul on paigaldamine keerulisem. Kui relee on ühendatud, siis on parem viis-pin-pluss traadi saatmine bensiini tüüpi otsikule. Parim valik on pinge 12 volti juures.

Raske versiooniga läbib emulaatori ühendus GBO-lüliti. Sellisel juhul on viivitus kohandamine vajalik vastavalt eksperimentaalsele tööle, st nõutav viivitus on näidatud eksperimentaalsesse viivitusega. See on tingitud iga mootori erinevatest individuaalsetest omadustest. Andurite juuresolekul on vaja emulatiivse tüübi lambda lambda. Seda nimetatakse ka hapnikuks. Kui see on paigaldatud ECU-sse, siis on signaal kütuse kiiruse kohta signaali, mis võimaldab masinal mitte hädaolukorra režiimi vahetada.

Loe, kuidas puhastada ja asendada gaasi pihustid.

Lõpuks

Emulatiivse iseloomu seade on elektroonilise iseloomuga bensiini tüübi elemendi simulaator. Kõige parem on paigaldada see seade süstija konverteerimisel HBO 2 põlvkonnaks, kuna järgmistel muudatustel on juba antud element.

Iga eküü puhul on oma individuaalne mehhanism, mis tuleb valida omadustega. Süsteemi kaasamise protsess peaks tegema spetsialistid. See võimaldab teil kõrvaldada esimeses etapis tekkinud puudusi.