Petite Hyundai Getz sur le marché secondaire. Hyundai Getz: Die Hard Getz Carrosserie

Hyundai Getz - une voiture compacte, confortable et bien contrôlée, elle peut être achetée pour moins de 10 000 dollars. Lorsque ces voitures sont arrivées sur le marché pour la première fois, elles ont trouvé leurs propriétaires très rapidement, et pas seulement à cause du prix bas.

Des moteurs vraiment sans problème fonctionnent dans la Hyundai Getz, la seule chose qui puisse arriver après 60 000 km. kilométrage- Ce sont les joints de vilebrequin actuels. Les bougies d'allumage échouent très souvent 30000 km. et à cause d'eux, le voyant "Check Engine" s'allume. Par conséquent, dès que cette ampoule s'allume, vous ne devez pas perdre de temps et commencer immédiatement à remplacer les bougies, car si cela n'est pas fait, cela peut échouer. capteur d'oxygène et même un neutralisant coûteux (800 $). Il a également été remarqué qu'après environ 4 ans, il est temps de changer l'ondulation du système d'échappement, qui peut brûler ou percer, surtout si vous ne respectez pas la propreté dans compartiment moteur. Vous pouvez également mettre un accordéon à la place d'une ondulation.

Après les patins de Goetz 80000 km. il est temps de changer les supports de moteur, qui coûtent environ 60 $. Habituellement, tout commence par des vibrations, puis un coup apparaît dans les roulements, s'ils ne sont pas changés à ce stade, le boîtier s'effondre sur l'un des roulements, après quoi le moteur peut tomber et endommager la transmission.

N'oubliez pas non plus que la courroie de distribution doit être changée une fois tous les 60 000 km., pour éviter de graves conséquences. Il existe des moteurs d'un volume de 1,3 litre, et il existe également des moteurs de 1,4 litre, et donc, ces derniers sont plus pointilleux sur la qualité du carburant. Si la qualité du carburant est faible, le moteur cale jusqu'à ce que la voiture se réchauffe, ou il arrive que la vitesse de la voiture flotte. Ces situations peuvent être corrigées assez simplement - reflasher l'unité de commande, une telle opération coûtera environ 100 $ si la voiture n'est pas sous garantie.

Il faut également surveiller la propreté du bloc. la soupape d'étranglement, si ce bloc devient sale, alors la vitesse flottante apparaîtra sur tous les moteurs du Goetz. Le système de ventilation du carter est le coupable de la contamination du bloc papillon des gaz, il est donc nécessaire de le nettoyer périodiquement, de plus, le travail est assez délicat, il doit être confié à des professionnels. Aussi souhaitable une fois tous les 15 000 km. faites le remplacement du filtre à air, heureusement, vous pouvez même le faire vous-même. Et bien sûr, une fois tous les 60 000 km. besoin de changer filtre à carburant qui se trouve dans le réservoir d'essence.

Après 100000 km. kilométrage les radiateurs de refroidissement tombaient souvent en panne, car les réservoirs inférieurs commençaient à couler. Après le restylage, ils ont commencé à installer des réservoirs plus solides.
De plus, les boîtes automatiques de Hyundai, qui ont été installées sur le Getz des premières années de production, ne diffèrent pas en termes de durabilité particulière, il y avait des cas fréquents où ces boîtes étaient déjà usées pour 100 000 km. kilométrage. Il y a encore des cas où les capteurs de vitesse des arbres d'entrée et de sortie tombent en panne, cela provoque des problèmes avec l'électronique de la boîte de vitesses automatique, après quoi la voiture commence à trembler et, à l'avenir, la transmission automatique passe en mode mode d'urgence- La 3ème vitesse sera toujours enclenchée. Heureusement, la réparation de cette boîte est peu coûteuse - environ 200 $. Et si vous suivez la case et une fois tous les 45 000 km. changer l'huile et le filtre, il n'y aura alors aucun problème.

Dans la plupart des cas, une transmission manuelle est installée dans la Hyundai Getz, elle peut également nécessiter des réparations après 60 000 km. - les câbles de la commande de changement de vitesse sont déchirés, quant au disque d'embrayage, il est déjà défaillant après 120 000 km. kilométrage. Un nouveau coûte 90 $. Environ pour 100 000 km. kilométrage généralement il faut changer les joints d'entraînement, le palier intermédiaire de l'arbre de roue, les roulements de débrayage.

Suspension

Même suspension arrière est en bon état, alors il fait une quantité considérable de sons. Par exemple, les supports supérieurs des amortisseurs cognent s'ils n'ont pas le temps de se réchauffer. Ceci, bien sûr, n'est rien, mais si ces bruits sont gênants, vous pouvez changer amortisseurs standards aux plus doux.

Les amortisseurs arrière dureront pas plus de 70 000 km. kilométrage. Les coussinets et les entretoises stabilisatrices ont la même ressource. Quant aux amortisseurs avant, ils peuvent durer plus longtemps - environ 100 000 km., Après quoi ils devront être changés, et ils coûtent 90 $ chacun.

Habituellement, il est nécessaire de changer immédiatement et paliers de butée, chaque roulement coûte 10 $. Vous pouvez également remplacer les roulements de roue, les embouts de direction, les silentblocs, rotules leviers avant.

Il y a toujours un tel problème avec le Getz - ce sont des goujons plutôt faibles pour fixer les roues aux moyeux. Mais la bonne chose est que ces goujons sont peu coûteux - 1,5 $ et peuvent être facilement changés.
Presque toutes les Hyundai Getz ont une direction assistée, mais les versions plus anciennes, encore pré-stylisées, avec un moteur de 1,6 litre, ont des boosters électriques.

Les connexions de tuyaux peuvent s'embuer dans le surpresseur hydraulique et des coups au niveau de l'arbre à vis sans fin apparaissent sur le surpresseur électrique lorsque la voiture roule sur une mauvaise route. Mais tout cela n'a aucun sens. S'il y a un contrecoup après 120000 km, alors il peut être ajusté. Il peut également y avoir un léger craquement lorsque vous tournez le volant, ce qui signifie qu'il est temps de changer le roulement de l'arbre de direction pour 20 $.

freins

Les freins de Goetz durent assez longtemps - les plaquettes avant servent environ 40 000 km, disques avant - 100000 km. Au roues arrières il y a des tambours, les pads dessus servent à peu près la même quantité. Sur les machines d'un volume de 1,6 litres sont freins à disque sur les roues arrière.

Le corps de Getz

La carrosserie de la Hyundai Getz résiste bien à la rouille si la peinture est en ordre. Un apprêt galvanisé contenant du zinc est appliqué sous la peinture. Mais le métal lui-même n'est pas assez bon, par conséquent, dès que des éclats ou des rayures apparaissent, ils doivent être immédiatement peints afin que la rouille ne se développe pas.

Sur les voitures pré-style, la peinture n'est pas particulièrement résistante, et après 7 ans de service, elle peut gonfler sur les portes, le coffre et les seuils.

Salon

Salon conserve son apparence, il utilise des matériaux économiques, mais le tissu des sièges ne frotte pas. Parfois, il y a des craquements dans la cabine. La voiture est climatisée, cependant, elle doit être rechargée tous les 4 ans. Une quantité considérable de bagages peut être placée dans le coffre, grâce à la forme correcte du coffre à bagages.

Prix

Hyundai Getz est une voiture économique, mais elle est en demande, elle perd environ 9% de son coût d'origine en un an. Maintenant, une voiture décente avec un volume de 1,1 et dans une carrosserie à 3 portes peut être achetée pour environ 240 000 roubles, mais c'est un peu encombré et vous n'accélérerez pas beaucoup. Mais les modifications les plus agiles de 1,6 litre peuvent être achetées pour environ 300 à 350 000 roubles. Mais ils auront une transmission manuelle, et pour ceux qui veulent une automatique, il faudra ajouter environ 30 000 roubles de plus. Mais les modifications avec un moteur de 1,4 litre sont considérées comme les plus populaires, elles peuvent être commercialisées pour environ 250 à 340 000 roubles. Hyundai Getz est une voiture liquide, vous pouvez toujours la revendre plus tard, car voitures économiques sont toujours en demande.

L'apparition de la petite Hyundai Getz ne fait pas battre le cœur plus vite, et beaucoup, en passant, ne remarquent même pas cette voiture. Cependant, cela a ses avantages pour ceux qui n'ont pas l'habitude de se démarquer.

Historique du modèle

La première série Hyundai Getz est sortie en 2002. En dehors de Corée du Sud la voiture a été assemblée en Inde, en Malaisie et même au Venezuela. La sous-compacte était proposée sur de nombreux marchés et portait donc plusieurs noms. Par exemple, en Corée et en Syrie - Click, en Inde - Getz Prime et au Japon - TV. Au Venezuela, le bébé était généralement disponible sous un faux nom - Dodge Brisa II.

Trois ans après production mondiale les modèles ont pris de l'ampleur, les Coréens ont décidé de se relooker. La voiture a reçu des phares plus arrondis, une calandre mise à jour et feux arrière. À partir de ce moment, le modèle Getz a été vendu inchangé jusqu'en 2009, lorsque la Hyundai i20 a pris sa place. Cependant, dans de nombreux pays, la production du modèle était toujours en cours, en particulier, Getz a été fourni à la Russie jusqu'en 2011.

Moteurs

Essence:

R4 1.1 (63-66 CV)

R4 1.3 (82-85 CV)

R4 1.4 (97 ch)

R4 1.6 (105-106 CV)

Diesel:

R3 1.5 CRDi (82 ch)

R4 1.5 CRDi (88-101 ch)

Moteur essence 1,1 litre 12 soupapes.

Dans un véhicule de ce segment, le choix moteur droit déterminé principalement par l'économie. Pour cette raison, la base moteur à essence. Il semble seulement qu'une petite unité permettra d'économiser du carburant. Pour accélérer au moins un peu la voiture, vous devrez «tourner» fortement le moteur, ce qui entraînera inévitablement une augmentation de la consommation de carburant. Et même si l'appétit ne sera pas trop gros, il sera proportionnel au niveau de consommation des moteurs d'une cylindrée de 1,3 et 1,4 litre.

L'unité de base de 1,1 litre a une compensation mécanique du jeu des soupapes, ce qui nécessite une surveillance périodique (une fois tous les 30 000 km) et un réglage complexe. Le moteur de 1,3 litre est de conception similaire à l'unité de base, mais est équipé de compensateurs hydrauliques de jeu des soupapes. Malheureusement, les poussoirs hydrauliques s'usent assez rapidement, ce qui entraîne un moteur très bruyant immédiatement après le démarrage. Le moteur de 1,6 litre est doté d'un système de calage variable des soupapes et de deux arbres à cames dans la tête de bloc. Tout le monde unités essenceéquipé d'un entraînement par courroie de distribution, qui doit être remplacé tous les 60 000 km.

Vaut-il la peine d'envisager l'achat d'une modification diesel "exotique"? Au prix et à la qualité d'aujourd'hui Gas-oil n'est pas la meilleure solution. Unités diesel famille CRDi, surtout quand longues courses, sont sujets à des dysfonctionnements, coûteux à réparer. L'une des pannes les plus courantes est la panne du capteur de pression de suralimentation. Mais il y a des avantages - les moteurs diesel sont plus flexibles et consomment moins de carburant- 5-7 l/100 km. Il convient de noter que l'unité 3 cylindres ne diffère pas par la douceur de travail: elle grogne et vibre fortement.

Avec l'âge, dans de nombreux cas, l'huile moteur fuit à travers le carter d'huile et les joints d'huile du vilebrequin. Néanmoins, il n'est pas nécessaire de démonter les moteurs pour des réparations sérieuses avant 200 à 300 000 km.

Caractéristiques de conception

Hyundai Getz a deux types de carrosserie : 3 portes et 5 portes. Les plus populaires, bien sûr, sont les versions 5 portes. Malheureusement, de nombreuses voitures des premières années de production sont très mal équipées et n'ont même pas la climatisation, l'ABS et la direction assistée. Les deux derniers sont entrés dans la liste des équipements de série après la mise à jour en 2005.

Dans une voiture de cette classe, il n'y a presque jamais de place pour un schéma de suspension complexe ou une transmission technologiquement avancée. La thèse est également vraie pour la Hyundai Getz. La suspension avant est une jambe de force MacPherson classique et l'arrière est une poutre de torsion. Un choix de boîte manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses était proposé. Selon les résultats des crash-tests EuroNCAP, Hyundai Getz a remporté 4 courses.

Problèmes et dysfonctionnements typiques

Goetz en termes de fiabilité est peut-être l'un des meilleures voitures dans l'histoire de la marque. Mais il est loin de l'impeccabilité japonaise notoire. Qu'est-ce qui peut échouer ? Tout d'abord, la suspension, qui est sur Routes russes- La chose habituelle. À l'avant, les entretoises et les bagues de stabilisation, ainsi que les blocs silencieux de leviers, sont assommés assez rapidement. Derrière - les amortisseurs s'usent prématurément et les anthères commencent parfois à cogner. En raison de la disposition séparée des ressorts et des amortisseurs, le remplacement de ces derniers est moins cher et plus facile. Avec l'âge, les freins à tambour peuvent aussi vibrer.

Les propriétaires de Getz se plaignent d'une qualité insatisfaisante peinture, qui est vulnérable aux moindres rayures, et parfois même s'écaille. Cependant, grâce à la galvanisation à 90% de la carrosserie, il n'y a pas de déclenchement d'une épidémie de corrosion. La situation est différente avec le faux-châssis et système d'échappement qui rouille souvent. Dans les voitures plus anciennes, des traces de corrosion peuvent être trouvées dans le compartiment moteur, sur le fond, le châssis et les éléments du système de freinage.

Parfois, le contrôleur de la centrale fonctionne mal ou les fils haute tension tombent en panne. Le reste des lacunes sont généralement mineures. Problèmes avec serrure centrale, serrure de hayon, capteurs ABS (oxydation de contact) et joints de porte fragiles - un autre plaies typiques ce modèle.

Le marché est assez bien approvisionné en pièces détachées : elles sont disponibles et très bon marché. Par conséquent, Goetz peut être recommandé aux conducteurs novices. Dépannage et conséquences accidents possibles sera simple et rapide.

Conclusion

Il est tout à fait possible de trouver une Hyundai Getz encore jeune et déjà peu chère sur le marché. En plus d'un excellent rapport prix-âge, le Getz offre un niveau de confort correct et un espace raisonnable pour sa catégorie. Mais, malheureusement, la voiture présente également des inconvénients, notamment un équipement plutôt médiocre et des matériaux de finition pas de la meilleure qualité. meilleure qualité. Cependant, le compact en termes de fiabilité surpasse des rivaux bien plus réputés. Ainsi, c'est un excellent choix pour les personnes ayant une approche rationnelle qui ont besoin d'une voiture fiable, peu coûteuse et pratique.

Défauts typiques :

1. La rugosité du moteur est généralement causée par des fils haute tension défectueux.

2. Un fort bruit d'échappement se produit lorsque le connecteur flexible des tuyaux d'échappement est usé.

3. De courte durée amortisseurs arrière sont faciles à changer et ont une large gamme de remplacements peu coûteux.

Spécifications Hyundai Getz

Version	1.1 12V	1.3 12V	1.4 16V	1.5 CRDi	1.5 CRDI 16V
Moteur	Essence	Essence	Essence	Turbodis.	Turbodis.
Volume de travail	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493cm3	1493cm3
Cylindres / soupapes	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
Maximum d'énergie	63 CV	82 CV	97 CV	82 CV	88 CV
Couple maximal	94 Nm	117 Nm	125 Nm	191 Nm	215 Nm
Dynamique
Vitesse maximale	148 km/h	164 km/h	170 km/h	170 km/h	173 km/h
Accélération 0-100 km/h	16,1 s	11,5 s	11,2 s	13,8 s	12,1 s
Consommation moyenne de carburant l/100 km

En 2002, la société sud-coréenne Hyundai a annoncé le début de la production de la berline compacte Hyundai Getz. Le modèle s'appelle différemment selon les continents, par exemple, en Inde c'est Getz Prime et au Venezuela Dodge Brisa. Les Coréens ont réussi à assembler une voiture étonnante qui n'a rien de commun avec les autres développements des ingénieurs de Hyundai Motor Company. La conception de la berline ressemble plus à l'idée originale de l'industrie automobile allemande ou japonaise.

Précisément pour apparence et haut caractéristiques de performance modèle dans dès que possible acquis une grande popularité. Attrayant et fiable acheteurs potentiels ils voient également des moteurs de fabrication sud-coréenne, qui pendant tout ce temps n'ont réussi à faire leurs preuves qu'avec meilleur côté. Parlons de la ressource du moteur Hyundai Getz et des problèmes que le propriétaire risque de rencontrer lors du fonctionnement de la voiture.

Quels moteurs étaient équipés de Hyundai Getz?

La gamme d'unités motrices Hyundai Getz ne regorge pas d'une variété particulière, mais il y a encore beaucoup de choix. Jusqu'en 2005, trois différents centrales électriques: 1.1 SACT, 1.3 SACT, 1.6 DACT. Mais après que le constructeur ait décidé d'abandonner le moteur de 1,3 litre au profit d'une modification de 1,4 litre. Il y avait donc un nouveau Unité de puissance, qui devint plus tard la base d'une voiture sous-compacte. Les trois moteurs sont considérés comme assez économiques, en raison de leur faible volume et de leur faible puissance.

Haut équipement Hyundai Getz était équipé d'une unité de 1,6 litre d'une capacité de 105 Cheval-vapeur. Ce moteur a été agrégé mécaniquement ou transmission automatique engrenages. Le moteur moyen et dans la plupart des cas le plus approprié est toujours considéré comme un moteur de 1,4 litre. La puissance de 97 chevaux est suffisante pour un déplacement quotidien confortable dans les rues de la métropole. En plus des modifications avec la mécanique, vous pouvez également trouver une version de la voiture avec une boîte automatique à 4 vitesses.

Combien "font tourner" ces moteurs ?

Le modèle a été abandonné en 2011 lorsque la miniature Hyundai Getz a été remplacée par une nouvelle 5 portes. Mais, malgré cela, de nombreux automobilistes ne sont pas opposés à l'acquisition d'un développement d'un constructeur automobile sud-coréen qui réussit dans tous les sens. Les unités de puissance à 16 soupapes sont connues pour leur fiabilité et leur simplicité. Les moteurs G4EE marqués par le fabricant, avec un service approprié, de haute qualité et rapide, «marchent» au moins 300 000 kilomètres. Les moteurs sont équipés d'une courroie de distribution, de poussoirs hydrauliques, qui dans certains cas peuvent frapper au "froid".

Apparence sons parasites dans le fonctionnement d'un moteur froid n'indique pas toujours un dysfonctionnement du système de la voiture, parfois des sons peuvent être caractéristique technologique fonctionnement d'une certaine modification de l'unité de puissance. Le bloc-cylindres Hyundai Getz est en fonte ductile, mais la culasse elle-même était en alliage d'aluminium. Particularité Le moteur de 1,4 litre est la présence de deux arbres à cames, dont le fonctionnement est possible grâce à la synchronisation combinée. Une conception similaire ne peut pas être trouvée, par exemple, dans le dispositif d'un moteur de 1,3 litre, où une seule courroie est installée.

Avis des propriétaires

En règle générale, la courroie de distribution du système de voiture Hyundai Getz 1.3 sert pour 60 à 70 000 kilomètres. La nécessité de remplacer la chaîne se produit moins fréquemment - 80 à 90 000 km. À ce stade, la chaîne s'étire et commence à sonner. En général, toutes les unités motrices d'une voiture sous-compacte sont résistantes aux facteurs défavorables, fiables et pointilleuses. La première réparation plus ou moins énergivore peut être nécessaire lors du passage des 60 000 premiers kilomètres - il faudra remplacer les joints d'huile du vilebrequin. Les bougies d'allumage avec du carburant de mauvaise qualité dans de rares cas "vivent" plus de 30 000 km. Du repos défauts possibles et les chiffres réels de la ressource des moteurs Hyundai Getz éclaireront les critiques des propriétaires.

Moteur d'un volume de 1,1 l

Youri, Barnaoul. J'ai une Hyundai Getz 2008 avec un moteur de 1,1 L. Je suis satisfait de la voiture, le kilométrage a dépassé 180 000 kilomètres. Il est pratique de se déplacer tous les jours pour les affaires et le travail, il est facile de trouver une place de parking gratuite dans le supermarché. Pendant ce temps, j'ai changé les joints spi de vilebrequin, j'ai déjà changé la courroie de distribution deux fois. Le moteur lui-même est sans prétention, avec notre carburant, il se sent plutôt bien. Il est également préférable de changer plus tôt que prévu. l'huile de moteur, ici déjà, qui aime quoi. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de dire qu'il est également nécessaire de subir une maintenance programmée à temps. Tous les 15 mille je change filtres à air, et après 50 000 km de carburant. Bougies, comme prévu, après 20 à 30 000, il n'y aura alors aucun problème avec le moteur.
Valentin, Krasnodar. J'ai dû être l'un des premiers à avoir un glorieux voiture sud-coréenne Hyundai Getz avec moteur 1,1 litre et boîte mécanique. Je possède une voiture depuis 2003, période durant laquelle j'ai déjà parcouru 280 000 kilomètres. Que puis-je dire, même maintenant, la voiture est joyeuse et confiante. Achetez toujours l'original matériaux consommables, si possible, il les remplace lui-même. Jamais eu de problème moteur majeur. J'ai changé la courroie de distribution à temps, il vaut mieux ne pas attendre que son heure vienne. La compression dans les cylindres est toujours normale, également modifiée roulement de roue, rien d'autre. Je suis sûr de la qualité maintenance Goetz passera 400 000 kilomètres et même plus.
Maxime, Moscou. Hyundai Getz a pris en 2004, moteur 1,1 litre, mécanique. Un kilométrage de 200 000 km, une puissance de 66 forces suffit pour Moscou, la seule chose est qu'il n'y a pas de poussoirs hydrauliques dans la modification de 1,1 litre, après chaque centaine de milliers de courses, vous devez ajuster les écarts. Récemment, j'étais à la station-service, ils ont changé la courroie, les maîtres ont dit que le moteur était toujours en bonne condition, il faudra au moins 300 000, mais les perspectives ne sont pas les meilleures. Moteur Goetz 1,1 l ne se prête pas révision, le bloc-cylindres ne peut pas être revêtu et le remplacement des pistons est en fait également impossible. Par conséquent, à tous les possesseurs de ce petit "miracle", ne comptez pas sur une ressource de plus de 300k.

Les propriétaires de la modification Hyundai Getz confirment également la grande ressource du groupe motopropulseur, qui atteint la barre des 300 000 kilomètres. De nombreux propriétaires sont satisfaits du niveau et de la qualité de construction du moteur, de sa simplicité, de sa stabilité et de sa vitesse.

Unité de puissance à 1,3

Nikolaï, Rostov. J'ai eu jusqu'à deux Hyundai Getz entre 2002 et 2011. Au départ, j'ai commencé à utiliser cette voiture avec un moteur de 1,3 litre sous le capot. Unité de puissance assemblée très fiable et de haute qualité. Malgré sa faible protection contre la pénétration de poussière et de saleté, ainsi que la formation de rouille sur certains composants internes du moteur, le "cœur" de la voiture fonctionne sans problème. J'ai marché environ 250 000 kilomètres et, tout récemment, j'ai vendu une vieille voiture. Il faut changer l'huile moteur à temps, le moteur 1,3 litre est sans prétention à la qualité de l'essence. Cela fonctionne beaucoup plus silencieusement avec une courroie, mais elle doit être remplacée après 60 à 65 000 kilomètres. Le point faible est les joints d'huile du vilebrequin, qui commencent à fuir plus tôt que prévu. A part ça, c'est une voiture parfaite.
Alexandre, Saratov. En général, ayant conduit une Hyundai Getz pendant six ans, je peux dire ce qui suit : le moteur 1,3 litre est de haute qualité, mais pas sans faiblesses. Sa plaie commune est le « zhor » du pétrole. Vous devez constamment ajouter, également de l'huile à travers le joint couvercle de soupape feuilles. J'ai dû changer, et plus d'une fois, le problème a disparu pendant un moment, mais est ensuite revenu à nouveau. Les fils à haute tension souffrent souvent pour une raison inconnue. Le remplacement coûte quelques milliers de roubles, si vous ne changez pas, la vitesse commence à flotter, le moteur est instable à bas régime. Ce que je veux dire, c'est que je ne prendrai pas un "coréen" une deuxième fois, il vaut mieux prendre une Toyota avec du kilométrage.
Vasily, Volgograd. Le moteur de 1,3 litre doit tout d'abord être protégé contre la rupture de la transmission par courroie, sinon des réparations coûteuses seront nécessaires à l'avance. La ceinture est mieux changée après 60 000 kilomètres, puis elle commence à s'étirer et à se déchirer. Nous ne devrions pas exclure le facteur que dans les cas graves conditions climatiques le caoutchouc se fissure plus rapidement, ce qui se transforme également plus tard en un espace. S'il casse, les soupapes souffriront beaucoup, en général, un mal de tête à travers le toit. Sur ma voiture en 2004, j'ai dépassé 220 000, après quoi je l'ai vendue. La ressource de ce moteur est de 250 mille en meilleur cas, d'après ma propre expérience, je dirai qu'il s'agit de la pire modification du moteur de toute la gamme.

➖ Dynamique
➖ Suspension rigide
➖ Fermer l'intérieur
➖ Isolation acoustique
➖ Conception

avantages

➕ Dimensions compactes
➕ Fiabilité
➕ Gérabilité

Les avantages et les inconvénients de la Hyundai Getz sont identifiés sur la base des commentaires de vrais propriétaires. Avantages plus détaillés et les inconvénients de Hyundai Getz 1.1, 1.4 et 1.6 avec mécanique et automatique se trouvent dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

Getz — la première voiture de notre famille. Acheté principalement pour ma femme. Jusqu'à 60 000 km ont été entretenus par les officiels, puis il a commencé à le faire lui-même. La dernière fois, le coût des consommables (huile, filtres, bougies) s'élevait à environ 4 000 roubles, dont la majeure partie de l'huile est - je remplis MOTUL et le filtre d'habitacle.

Malgré un parcours de 102 000 km, la machine ne fait défaut ni à ma femme ni à moi. Getz est ce que vous attendez et obtenez par la suite en échange de l'argent dépensé !

Tous les composants et assemblages sont fiables et éprouvés. Pas de variateurs, robots et autres conneries qui compliquent le fonctionnement. Le salon est assez spacieux, à l'avant avec ma taille (186 cm), vous pouvez vous y installer sans problème, bien qu'un seul puisse s'asseoir confortablement à l'arrière. La qualité de la peinture est acceptable, le phare est excellent. Critère principal notes — épouse heureuse au volant Getz.

PS Dans cette voiture, comme je le crois, est posé une bonne idée— l'idée d'une voiture fiable et simple.

Examen de la Hyundai Getz 1.6 sur la mécanique de 2003

Revue vidéo

La voiture est super, je ne suis pas ravi. Je l'utilise depuis environ un an, sans problème aussi bien en été qu'en hiver. Assez confortable et spacieux pour sa taille, il est confortable de s'asseoir dans la voiture. j'ai ensemble complet. Le salon est assez spacieux.

Consommation moyenne. Au niveau des performances de conduite : les suspensions sont dures, mais elles sont excellentes sur route, bonne croix en hiver, presque rien n'attrape.

Les moins : boîte de vitesses courte, les passagers arrière tremblent comme une chèvre en raison du faible poids de l'arrière.

Dmitry, examen de la transmission manuelle Hyundai Getz 1.4 à partir de 2007

J'écris sur la fiabilité et les prix principalement parce que la machine le mérite. Pour le moment, le kilométrage est de 89 500 km et je ne me souviens que de quelques visites au magasin pour des pièces de rechange. Panne grave il n'y en avait qu'un à 85 mille: un tuyau a éclaté en hiver haute pression sur la direction assistée, le prix du problème avec les travaux de remplacement, la fabrication d'un nouveau tuyau selon le modèle et le nouveau lisier dans la direction assistée - 1 950 roubles. Plus rien n'a été réparé ou changé dans la voiture !

Lors de l'achat d'un moteur 1.6 couplé à une transmission manuelle, j'ai été soudoyé. Passer les vitesses est un plaisir, très clair. rapports de démultiplication sélectionné sans échecs cependant pour la conduite en ville, mais sur autoroute en 5ème vitesse à 110 km/h déjà 3 000 tr/min. La quatrième vitesse est très courte, elle serait plus authentique, et la cinquième pourrait être sortie plus loin, alors elle serait plus économique sur l'autoroute. Mais en général je suis satisfait.

Et comment, vivant en Sibérie, ne pas écrire sur les démarrages à froid. Ma batterie est neuve, mais avec un petit courant de démarrage, elle se fige à -25, donc elle est en autostart à -10 C. Deux fois j'ai fait du sadisme et j'ai démarré la voiture sans échauffement à -32 après une journée d'inactivité, sur une batterie chaude d'un appartement avec 7 "whack" à la fois la première et la deuxième fois démarré.

Salon. Il est inutile de parler des dimensions, la classe de la voiture elle-même implique qu'il n'y a nulle part où promener l'éléphant. La seule bonne surprise sièges arrière: si dans Priore je m'assieds difficilement derrière moi, et même appuie ma tête contre le plafond, alors dans Goetz je n'ai aucun problème et aucune gêne.

dos sièges arrière ont un réglage d'angle. Matériaux de finition sans aucun doute. Les sièges sont faciles à nettoyer, le plastique n'est pas rayé. Il n'y a pas de grillons. Seulement dans le froid la 5ème porte grince un peu. Mais le four est faible. Cela ne veut pas dire que j'ai déjà eu froid, mais le thermostat à 82 degrés se fait sentir lors de courtes sorties en ville.

Avis sur Hyundai Getz 1.6 (106 ch) avec mécanique 2007

Apparence. Au départ, Goetz n'a jamais aimé le look, le considérait comme trop ordinaire. Après un an, je suppose que je me suis juste habitué à lui, et il a même l'air mignon. Parmi les inconvénients - le pare-chocs avant a un grand porte-à-faux, vous pouvez frapper les bordures et ramer la neige avec eux. Un dégagement de 130 mm est très petit, il est très difficile de se rendre à la datcha à pleine charge, en hiver, vous vous accrochez également aux fosses avec une protection ou une lèvre.

Monde intérieur. Pas de bruit - un fait. On entend tout, surtout le bruit de derrière, le bruit vient des arches. La décoration intérieure est ascétique, le plastique est dur, les boutons et interrupteurs sont simples. Les sièges sont confortables, le maintien latéral est bon, l'assise du siège conducteur est un peu courte, après 3 heures au volant j'ai vraiment envie de m'arrêter et de sortir.

Qualités de conduite. Vous devriez probablement commencer par le fait que Goetz est une voiture pour deux maximum, et cela se manifeste non seulement dans l'ergonomie de la cabine, mais aussi dans performances de conduite. La machine dans son ensemble est fringante, et il n'y a aucun problème avec une avance sur la piste, mais tout cela est vrai pour une voiture dans laquelle il n'y a que deux personnes. Dès que vous devez vous rendre à la datcha et qu'il y a quatre adultes dans la voiture, l'agilité fond et le moteur 1.4 ne suffit plus, et si vous allumez toujours le condo et jetez des choses dans le coffre, alors c'est complètement un tuyau.

La suspension est très rigide route plate ceci, bien sûr, est un plus - il n'y a pas d'accumulation, mais sur les bosses et les nids-de-poule, il répond dans le volant et le cinquième point. Roule bien. La direction assistée vous permet de tourner le volant avec un doigt dans le parking, mais à grande vitesse, il devient plus lourd. Le zéro au volant est assez clair, le volant s'efforce d'y revenir assez rapidement, sur piste la voiture ne se fatigue pas au "roulage".

Examen de Hyundai Getz 1.4 (97 ch) avec boîte automatique 2008

A l'intérieur "Gesh" est vide comme un tambour. Le plastique est en chêne, mais ça ne m'a jamais dérangé. Salon sans asianisme, simple, spacieux, carré et pratique. Avec une bonne visibilité. En raison de la configuration, le lève-vitre droit et le réglage du rétroviseur droit font très défaut. Et aussi un climatiseur. Pas filtre d'habitacle, peut-être que vous pouvez ajouter, mais n'a pas posé cette question.

Sous la pluie, les vitres transpirent, il faut dévisser le radiateur pour avoir de la chaleur. En hiver, il se réchauffe longtemps, mais cela ne me dérange pas beaucoup.

Dehors. A l'air bien sous certains angles. D'autres, il semble disproportionné (à cause des immenses portes d'entrée). Le reste est carré et pas prétentieux.

Exploitation. La machine est utilisée pour différents besoins. Je le conduis dans la queue dans la crinière, mais toujours avec un soin approprié et un remplacement rapide des consommables. Nous avons voyagé jusqu'en Crimée. Et donc Tver, Tula, Belgorod, Saint-Pétersbourg - ce sont les distances habituelles plusieurs fois par an. Nombreux voyages autour de Moscou et de la région.

En raison de sa taille (moins de 4 mètres de long), le stationnement à Moscou est pratique. Goetz propose également diverses différences qui, avec les sièges rabattus, s'adaptent assez bien. En général, l'appareil n'est pas fantaisiste. Corps robuste et suspension durable non tuée.

Essai du Hyundai Getz 1.1 (67 ch) MT 2010