De nombreux conducteurs, sous l'influence d'idées fausses généralement acceptées, continuent de tuer les moteurs en réchauffant longuement leur voiture au froid au ralenti. En même temps, ces mêmes passionnés d'automobile l'oublient souvent processus important comme réchauffer la transmission automatique. Nous avons déjà examiné pourquoi vous ne devriez pas faire chauffer les moteurs à combustion interne à essence modernes au ralenti. Il est temps de parler de la façon de réchauffer correctement une transmission automatique de type convertisseur de couple.
POURQUOI DEVEZ-VOUS RÉCHAUFFER LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE ?
Pour un changement de vitesse normal par temps froid, au moins 2 conditions doivent être remplies :
- Les canaux du corps de vanne sont pleins Fluide ATF;
- est créé dans le système pression de service huiles
Le non-respect de ces facteurs entraîne des coups de pied, des chocs lors du changement de vitesse et une usure accélérée des packs d'embrayage. En raison d'une pression insuffisante, les disques de friction et en acier se ferment tardivement, ce qui entraîne une abrasion plus intense de la couche de friction. Par la suite, une suspension de produits d'usure est transférée avec de l'huile dans les canaux du corps de vanne.
Agissant comme un abrasif, la poussière de friction accélère l'usure des solénoïdes et des canaux, et obstrue également les conduites. De ce fait, si vous ne changez pas le liquide ATF à temps, vous ressentirez bientôt des chocs lors du changement de vitesse, un retard lors du changement de vitesse et d'autres signes de dysfonctionnement. Le réchauffement de la transmission automatique réduit les dommages causés par les facteurs négatifs et prolonge sa durée de vie.
CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION
La nécessité de réchauffer la transmission automatique est déterminée par les caractéristiques de l'appareil et le principe de fonctionnement de la transmission automatique. Rappelons qu'en transmission automatique huile de transmission agissant Fluide de travail. L'ATF est utilisé non seulement pour lubrifier et refroidir les éléments de transmission, mais également pour transmettre le couple entre les arbres d'entrée et de sortie et pour fermer les packs d'embrayage.
Tous les processus sont contrôlés par l'unité de commande de la transmission automatique qui, grâce à la communication avec l'ECU (Engine Control Unit) du moteur, décide quel rapport engager. Mais à l'intérieur du boîtier de transmission automatique, seuls les solénoïdes sont contrôlés par l'unité de commande. En fournissant/coupant l'alimentation des solénoïdes aux bons moments, l'unité de commande ferme ou ouvre les canaux pour la circulation de l'huile à travers la plaque hydraulique. C'est la redirection du flux d'ATF qui permet la fermeture des packs d'embrayage, correspondant au besoin ce mode rapport de démultiplication.
QU'ARRIVE-T-IL À L'HUILE EN GEL ?
La nécessité de réchauffer la transmission automatique est principalement déterminée par l'impact négatif des températures inférieures à zéro sur la viscosité du fluide ATF. Très probablement, en hiver, après avoir commencé à conduire, vous avez observé à plusieurs reprises comment, même à -15°C, le volant d'une voiture équipée d'un surpresseur hydraulique devient plus lourd. Mais à l'intérieur de la transmission automatique se trouve de l'huile, dont la composition de base et les additifs sont extrêmement proches des fluides utilisés dans la direction assistée.
Responsable de la pression dans le système la pompe à huile, qui, avec l'apparition du gel, est obligé de pomper un liquide plus épais. Vous comprenez maintenant que l'objectif principal du réchauffement d'une transmission automatique est de stabiliser la pression dans le système d'huile. N'oubliez pas non plus le réducteur planétaire et les autres paires de frottements, qui sont lubrifiées par le même fluide ATF lors du déplacement. Dans cette optique, le réchauffement de la transmission automatique est nécessaire pour la même raison que de nombreux conducteurs font chauffer une transmission manuelle, une boîte de transfert et une boîte de vitesses de l'essieu arrière pendant la conduite.
COMMENT TOUT FAIRE BIEN ?
La transmission automatique doit être réchauffée en hiver en 2 étapes :
- avant de commencer le mouvement. Demarre le moteur. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, déplacez d'abord le sélecteur de transmission automatique sur la position D, puis sur N, P, R. Pour un bon échauffement, vous devez faire une pause dans chacune des positions. La durée du délai dépend de la température extérieure. Par exemple, après 15 à 20 heures d'inactivité à -25 °C, il suffira de s'attarder 50 à 60 secondes dans chacune des positions du sélecteur, après quoi vous pourrez commencer à conduire. L'essence d'un tel échauffement est uniquement de remplir complètement d'huile autant de canaux que possible dans le corps de la vanne avant de commencer à se déplacer en changeant de mode ;
- mode de conduite d'échauffement. Lorsque vous conduisez une voiture à transmission automatique par temps froid, vous devez tenir compte du fait que la transmission automatique se réchauffe beaucoup plus lentement que le moteur. Par conséquent, lorsque l'indicateur de température du liquide de refroidissement est allumé tableau de bord approchera les 80-90°C, transmission automatique l'équipement ne sera toujours pas chauffé. C'est pourquoi les experts conseillent de s'abstenir de toute accélération brusque pendant les 15 à 20 premières minutes par temps froid et de se déplacer à une vitesse ne dépassant pas 70 à 80 km/h. À mesure qu'il fait chaud après avoir commencé à rouler, vous pouvez dépasser la limite recommandée, mais pour préserver la transmission automatique, évitez de dépasser la limite de 100 km/h. Bien entendu, à mesure que le gel diminue, la box atteindra plus rapidement sa température de fonctionnement, ce qui permet de diminuer le temps de chauffe.
Le patinage des roues motrices est l'un des modes de fonctionnement les plus traumatisants transmission automatique. Surtout après le blocage du convertisseur de couple. Par conséquent, nous vous recommandons de vous en tenir à la technique d'overclocking décrite dans l'article « Règles » conduite sans accident en hiver."
RÉCHAUFFEZ COMPLÈTEMENT VOTRE VOITURE EN HIVER
Dans l'article « Pourquoi vous ne devriez pas réchauffer votre voiture au ralenti », nous avons expliqué pourquoi de longs échauffements au ralenti entraînent une surchauffe. segments de piston, des tyrans dans la station-service centrale et un gaspillage d'argent. Dans le cas des transmissions automatiques, recommandées par de nombreux propriétaires, chauffer en mode P sans conduire n'endommagera pas la boîte de vitesses, mais ne vous fera pas non plus économiser de l'argent. L'huile à l'intérieur de la transmission automatique est chauffée par circulation à travers l'accumulateur hydraulique, la pompe à huile et les canaux du système d'huile. En réchauffant correctement la transmission automatique pendant la conduite, vous économiserez de l'argent sur le carburant et prolongerez la durée de vie de la boîte de vitesses et du moteur.
La solution la plus raisonnable en hiver est de réchauffer la transmission automatique ainsi que le moteur, boîte de transfert transmissions, essieux et direction assistée.
Étant donné que l'huile du système de direction assistée s'épaissit également, après avoir commencé à rouler par temps froid, évitez toute manœuvre brusque ou tourner le volant sur l'asphalte ou sur un sol sans que le véhicule ne bouge.
Tu auras besoin de
- - alarme de voiture avec démarrage automatique ;
- - bouilloire;
- - clé de bougie ;
- - un jeu de bougies d'allumage.
Instructions
Avec l'arrivée de la saison froide, une voiture en état de marche devrait démarrer sans aucun effort de la part du conducteur. Si le thermomètre descend en dessous de moins 20 degrés Celsius, le propriétaire de la voiture devra prendre un certain nombre de mesures supplémentaires avant de quitter la place de stationnement. Faites chauffer la batterie de votre voiture avant de démarrer le moteur. Allumez-le pendant quelques secondes feux de route. Faites une pause après avoir éteint les lumières pendant environ 30 secondes et démarrez la voiture. Appuyez sur l'embrayage lors du démarrage du moteur à froid. Ceci s'applique aux véhicules équipés transmission manuelle transmission Gardez le pied sur la pédale pendant une minute et demie en cas de dysfonctionnement du moteur. Cela empêchera la voiture de caler avant que le moteur ne se réchauffe. Une situation difficile peut survenir avec des véhicules équipés de moteurs diesel, s'ils avaient dans le réservoir carburant d'été. DANS Système de carburant, le carburant diesel, peut se transformer en une masse semblable à de la paraffine par temps froid. Le moyen le plus sûr de résoudre ce problème est de faire bouillir de l’eau. Prenez une bouilloire d’eau chaude et versez-la délicatement dessus filtre à carburant, pompe haute pression et les injecteurs. Dans le même temps, ne laissez pas de liquide pénétrer sur le démarreur et le générateur. Aide au démarrage de la voiture heure d'hiver sans problème. En plus du gel, des problèmes d'humidité de l'air peuvent survenir. Dans de telles conditions, l'essence ne s'évapore pas bien, ce qui entraîne le noyage des bougies de préchauffage. Dévissez les bougies d'allumage. Si elles sont mouillées, installez un jeu de bougies de rechange. Si vous n'en avez pas de rechange, chauffez les pétales de bougie sur une cuisinière à gaz et mettez-les en place.
Il arrive que la voiture cale sans s'échauffer. Attendez deux ou trois minutes, faites une pause et démarrez.
En cas de gel sévère, il peut geler non seulement Gas-oil Et huile moteur, mais aussi du liquide de refroidissement. Ce phénomène est également dû au fait qu'il existe aujourd'hui de nombreux produits de mauvaise qualité sur le marché. Si la voiture démarre et que le capteur de température indique une surchauffe du moteur, le problème vient du système de refroidissement. Éteignez la voiture pendant quinze minutes, puis redémarrez-la. Si la situation ne change pas, faites rouler la voiture dans une pièce chaude et remplacez le liquide de refroidissement par un meilleur produit. Systèmes automobiles Les systèmes d'alarme avec démarrage automatique se sont répandus parmi les propriétaires de voitures et sont de plus en plus demandés. Réglez-le en mode d'exécution automatique. Le moteur chauffera toutes les 3-4 heures. Ainsi, vous pouvez facilement démarrer la voiture à l’aide de la télécommande.
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note
Faire fonctionner le démarreur pendant plus de 10 secondes entraîne sa panne.
Lorsque la température descend en dessous de moins vingt-cinq degrés, il est préférable de stocker la batterie dans une pièce chaude.
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Comment bien réchauffer une voiture en hiver ?
Bonjour, chers invités et visiteurs du site automobile Avtogid.ru. Dans cet article, vous apprendrez comment réchauffer correctement une voiture en hiver et l'utiliser par temps froid avec une efficacité maximale. L'arrivée de l'hiver et du froid oblige le conducteur à regarder de plus en plus le thermomètre à l'extérieur de la fenêtre le matin et à regarder avec anxiété les informations.
La plupart des conducteurs garent leur voiture dans des cours ou dans des parkings payants et surveillés. Il existe des parkings chauffés et chaleureux, mais ils sont accessibles aux automobilistes dans les grandes villes. Le coût de location d’un logement est souvent assez élevé. Tout cela pousse les conducteurs à remplir les cours des immeubles à plusieurs étages de transports tout au long de l'année.
Les températures négatives modifient le fonctionnement de la voiture. La charge sur les systèmes de moteur, de refroidissement et de chauffage augmente. Tous les défauts sortent des fissures comme des cafards, rendant le conducteur moyen nerveux.
L'article vous aidera à apprendre comment réchauffer votre voiture en hiver et comment bien gérer votre voiture à cette période de l'année. Les conducteurs débutants trouveront dans ce matériel de nombreuses informations nouvelles et, espérons-le, précieuses.
Pourquoi avez-vous besoin de réchauffer le moteur de votre voiture en hiver ?
Un conducteur moderne, dans le flux d'informations qui le bombarde depuis diverses sources (Internet, télévision, journaux, magazines, voisins de garage et autres), ne sait parfois pas pourquoi il a besoin de savoir et de pouvoir réchauffer sa voiture en hiver . Si vous vous asseyiez, démarriez et partiez.
Parfois, les informations reçues sont si contradictoires qu’il est difficile de comprendre le flux des mots et d’en trouver un grain solide et rationnel. Effet positif du réchauffement de la voiture est supérieur aux conséquences négatives possibles.
Les arguments suivants parlent des avantages et de la nécessité de réchauffer la voiture :
1. Huile moteur épaisse
Même l'huile synthétique de haute qualité conçue pour être utilisée dans période hivernaleà des températures négatives, il augmente sa viscosité. Il s'épaissit et les premières minutes après le démarrage, le moteur ne fonctionne pas pleinement.
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Tout cela affecte l'efficacité de la lubrification et réduit la friction des éléments de travail du moteur de la voiture. Le bon fonctionnement du moteur sans accélération brusque au ralenti permet à l'huile moteur de chauffer et ainsi de réduire sa viscosité. Il devient fluide et est réparti uniformément dans tout le moteur.
2.Sécurité
Une voiture garée dans la cour d'une maison le matin peut ressembler à une congère recouverte de neige. Tout le verre gèle complètement et se recouvre d'une croûte de glace. De nombreux conducteurs, après avoir dégagé une petite zone du pare-brise, se lancent sur la route.
Ceci est très dangereux, car la visibilité est considérablement réduite et le conducteur ne peut pas surveiller pleinement la situation de la route. Pas complètement nettoyé Pare-brise peut être cause de l'accident(accident de la circulation). Il est important de nettoyer complètement les vitres latérales avant et le pare-brise de la voiture et ensuite seulement de prendre la route.
3. Usure du moteur
Il n'est pas recommandé d'utiliser un moteur de voiture froid. Pièces métalliques au froid centrale électrique diminution de taille. Si vous démarrez le moteur sans le réchauffer et si vous lui donnez une charge, de telles actions entraîneront une usure accélérée des éléments individuels.
Faire chauffer le moteur minimisera Conséquences négatives associés à des températures de l’air négatives. Tous les éléments du moteur retrouveront leurs tailles précédentes après un ralenti de 5 à 10 minutes.
4.Consommation de carburant
Les conducteurs économes qui comptent chaque litre de carburant seront désagréablement surpris par le fait qu'un moteur non chauffé consomme plus de carburant que dans des conditions normales.
Cela est dû au fait que dans des conditions de température négative, la formation d'un mélange air-carburant est difficile. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs diesel.
Pour enflammer le mélange, des efforts supplémentaires seront nécessaires de la part de la centrale diesel. Elle devra vaincre la résistance du carburant visqueux et de l'air froid.
5.Intérieur de la voiture
Utiliser une voiture avec un intérieur froid est un plaisir douteux. Les sièges froids ont un impact négatif sur la santé des hommes et des femmes. Il vaut mieux quitter sa maison ou son appartement à l'avance et faire chauffer le moteur que de payer sa paresse avec sa santé à l'avenir.
6.Batterie
Réchauffer la voiture réduit la charge sur la batterie. De nombreux conducteurs, au lieu de chauffer progressivement le pare-brise et fenêtre arrière inclure un chauffage électrique forcé.
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Une batterie froide commence à transférer activement de l'énergie électrique vers les sources consommatrices. Son efficacité au travail en souffre. Tout cela peut entraîner une diminution de la densité de l'électrolyte et une diminution de la durée de vie de la batterie.
Selon une enquête menée par le site Avtogid.ru auprès de 130 conducteurs âgés de 18 à 65 ans, les données suivantes ont été obtenues sur la question du réchauffement du moteur de la voiture. 38,46% des conducteurs sur le nombre total de personnes interrogées réchauffent toujours leur voiture en hiver. 15,38 % des conducteurs ne font jamais chauffer le moteur. 19,23 % des conducteurs le font très rarement, et 26,92 % des automobilistes font parfois chauffer le moteur.
Quoi qu'il en soit, la très grande majorité des conducteurs préfèrent réchauffer leur voiture en hiver.
Comment bien réchauffer une voiture en hiver ?
Les étapes pour réchauffer un moteur de voiture et le démarrer correctement en hiver sont simples et ne nécessitent pas de connaissances particulières de la part du conducteur. L'essentiel est de ne pas être paresseux et de quitter la maison 15 à 20 minutes plus tôt pour préparer la voiture pour le voyage. Cela permettra d'utiliser la voiture avec le niveau d'efficacité maximum lors des gelées les plus sévères.
La procédure pour réchauffer une voiture en hiver est la suivante :
1.Préparer le moteur de la voiture pour le démarrage
Avant de démarrer le moteur de la voiture, vous devez allumer les feux de croisement pendant une courte période. 30 secondes suffisent pour « raviver » la batterie. Enfoncez l'embrayage du véhicule et déconnectez ainsi le démarreur du vilebrequin et boîtes de vitesses. Assurez-vous d'engager le point mort.
Cela contribuera à simplifier le démarrage du moteur de la voiture, même à des températures de l'air négatives élevées. Si la voiture est diesel, il faut attendre que la spirale des bouchons de chauffage du carburant s'éteigne. Il est recommandé d'utiliser les bougies de préchauffage plusieurs fois.
2. Démarrage du moteur
Si le moteur de la voiture ne démarre pas du premier coup, il n’est pas nécessaire de forcer le démarreur et de vider la batterie. Il est nécessaire de laisser la batterie récupérer (30 à 40 secondes suffisent) et de réessayer.
Lorsque le moteur de la voiture tourne, vous ne pouvez pas allumer immédiatement la vitre chauffante. Vous devez attendre 1 ou 2 minutes. Vous ne devriez pas prendre la chaleur d’un moteur refroidi dès le départ.
Il n'est pas recommandé de diriger de l'air chaud sur du verre froid. S’il y a de petites fissures, vous pouvez les faire augmenter. Les flux d’air sont d’abord dirigés vers l’habitacle, puis ensuite vers les fenêtres. Il faut savoir et pouvoir bien réchauffer l'habitacle de la voiture en hiver.
Pendant que le moteur tourne et que l'intérieur est chauffé par les courants d'air chaud, vous pouvez commencer à nettoyer les vitres et les phares de la voiture de l'extérieur. Cela vous fait gagner beaucoup de temps libre.
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Il convient de prêter attention au nettoyage du pare-brise et des vitres latérales de la voiture. Le niveau de visibilité et la sécurité de conduite de la voiture dépendent de leur propreté. Le moment optimal pour réchauffer une voiture en hiver dépend de la température de l'air et de l'activité d'utilisation. véhicule. En moyenne, 15 à 20 minutes suffisent et vous pouvez prendre la route.
3. Début du mouvement
Un moteur non chauffé tourne à vitesse accrue même pas au ralenti. Après l'avoir démarré, le tachymètre peut afficher 1 200-1 300 tr/min. Lorsque le moteur est chaud, il produit un régime de vilebrequin d’environ 1 000 tr/min.
Si le régime moteur a baissé, vous pouvez déjà commencer à bouger. Il n'est pas recommandé de conduire une voiture pendant les 10 à 15 premières minutes. grande vitesse. Il est conseillé de parcourir le premier kilomètre à une vitesse de 40 à 60 km/h. Après cela, vous pouvez gagner en douceur la vitesse requise.
De telles tactiques permettront au moteur de la voiture d'atteindre sa température de fonctionnement et d'éviter une charge accrue du moteur et une usure accrue de ses éléments de travail.
Conclusion
Bien réchauffer votre voiture en hiver est impératif. Chaque conducteur apprendra à déterminer le temps de préchauffage spécifique du moteur de manière indépendante et sans aide extérieure. Cette connaissance s'accompagne d'une expérience de conduite. Se précipiter le matin en hiver affectera négativement les performances du moteur et de l'ensemble de la voiture dans son ensemble.
www.avtogide.ru
Comment bien réchauffer votre voiture en hiver
De nombreux passionnés d'automobile savent que pendant la saison froide, il est nécessaire de réchauffer le moteur de la voiture avant de commencer à conduire. Mais tout le monde ne sait pas comment le faire correctement. Mais ce problème est très important, car si le moteur n’est pas réchauffé correctement, sa durée de vie est considérablement réduite. Par conséquent, si vous appréciez votre voiture, assurez-vous de lire cet article jusqu'à la fin.
Alors, vous êtes sorti dans la cour enneigée et y avez trouvé votre voiture. Ne vous précipitez pas pour le nettoyer" cheval de fer"de la neige. Cela peut être fait après le démarrage, pendant que le moteur chauffe. Donc, dans un premier temps, il est très important de bien réchauffer la batterie, qui perd certaines de ses propriétés au froid. Pour ce faire, vous devez le charger, par exemple, allumer les feux de route pendant 10 à 20 secondes. Pendant ce temps, l'électrolyte a le temps de se réchauffer, ce qui amène la batterie à être pleinement prête au « combat ».
Ensuite, vous devez éteindre les phares et laisser la batterie récupérer un peu (pas plus de 30 secondes). Après cela, vous pouvez démarrer le moteur. Si la machine est équipée transmission manuelle, il faut alors appuyer sur la pédale d'embrayage pour ne pas forcer le démarreur à faire tourner les éléments gelés (vilebrequin et boîte de vitesses). Une fois le moteur démarré, vous n'avez pas besoin de relâcher immédiatement la pédale : maintenez-la enfoncée pendant plusieurs minutes. Pendant ce temps, l'huile dans la boîte de vitesses se réchauffera un peu.
Si la voiture ne démarre pas du premier coup, il faut faire une pause de quelques minutes pour que la batterie récupère un peu. Dans ce cas, il faut limiter le temps de rotation du démarreur (il ne doit pas dépasser 20 secondes). Si tout va bien avec la voiture, elle devrait absolument démarrer jusqu'à -10-20 degrés Celsius. Sinon, il faut rechercher un défaut.
Qu’est-ce qui peut causer un mauvais départ ? La plupart dysfonctionnement fréquent– fuite de courant ou dysfonctionnement du système d’allumage. Il est nécessaire d'inspecter soigneusement les fils provenant de la bobine d'allumage et d'essuyer toute saleté qui s'y trouve. Les électrodes des bougies d'allumage peuvent être huileuses. Dans ce cas, ils doivent être soigneusement nettoyés (mais ces travaux ne doivent pas être laissés jusqu'à l'hiver). Des problèmes de démarrage peuvent survenir en raison de réglages incorrects de la gâchette du carburateur (dans un moteur à carburateur) ou d'injecteurs obstrués (dans un moteur à injection). Vous ne pourrez pas démarrer la voiture si la batterie est à plat, donc pour éviter de tels problèmes, vous devez la recharger vous-même dans un garage ou un atelier.
Une fois le moteur démarré et réchauffé, vous pouvez allumer le chauffage pour chauffer l'intérieur. Dans ce cas, l'air sera plus correctement dirigé d'abord vers l'habitacle, puis vers le pare-brise. Dans ce cas, le risque d'apparition de microfissures inutiles entre le corps et le verre est réduit. Le verre est-il exempt d'eau gelée et de neige ? Alors prenez la route. Pendant la conduite, le moteur chauffera beaucoup plus rapidement.
Il est important de rappeler qu'il est conseillé de parcourir la première distance à une vitesse minimale (jusqu'à 40 km/h). Cette approche permet au moteur de bien se réchauffer jusqu'à la température souhaitée. Si vous fermez le radiateur de l'extérieur, le processus de réchauffement peut être considérablement accéléré. Vous pouvez aussi jeter du feutre sur le moteur ( ce materiel absolument ininflammable). Se déplacer lentement est très important pour les amortisseurs et les pneus, qui ont également gelé. Une fois que la voiture aura parcouru quelques kilomètres, toutes les fonctions de la voiture seront restaurées.
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Comment réchauffer une voiture rapidement
Tu auras besoin de
Instructions
Asseyez-vous sur le siège du conducteur et démarrez le moteur. Lancement moteur froid uniquement à basse vitesse si votre voiture est équipée système de carburateur alimentation en carburant, augmenter légèrement l'alimentation en mélange combustible en tirant sur la poignée « starter ».
Allumez le chauffage de votre voiture (n'oubliez pas que faire fonctionner le chauffage de votre voiture équivaut à une consommation de gaz). Passez-le en circulation interne dans la cabine à vitesse moyenne.
Quittez l'intérieur de la voiture pendant une ou deux minutes et utilisez-les pour vérifier la voiture pour les taches, ainsi que l'état des roues, nettoyer les vitres de la glace et de la poussière.
Après avoir vérifié l'état des vitres, des roues et de l'ensemble de la voiture, retournez à l'intérieur de la voiture et vérifiez le capteur de température du moteur - à des températures hivernales moyennes, le moteur doit chauffer jusqu'à 50-60 degrés Celsius en 2-4 minutes. Vérifiez à nouveau si l'entrée d'air extérieur est activée. Sinon, allumez-le ; Un échauffement rapide de l'habitacle peut entraîner une déformation des vitres et de leurs systèmes de fixation en raison de la grande différence de température à l'extérieur et à l'intérieur de la voiture.
Avant de commencer à conduire, assurez-vous que la température du moteur est d'au moins 60 à 70 degrés Celsius et qu'à des vitesses plus élevées, lorsque vous appliquez un peu d'essence, le moteur ne s'étouffe pas.
La question de la mise en température du moteur avant de rouler est née il y a longtemps, mais n'a pas perdu de son actualité aujourd'hui. Il y a autant d’opinions sur cette question qu’il y a de personnes assises au volant. Si vous ne réchauffez pas la voiture, alors tout est clair : démarrez-la et partez. Mais s’il faut quand même le chauffer, pendant combien de temps et à quelle température ?
Tu auras besoin de
- - huile moteur synthétique.
Instructions
Nous essaierons de trouver des réponses intelligibles à ces questions et à d’autres. De nombreuses études d'experts ont montré qu'un moteur tournant au ralenti est soumis à une usure intense. Par conséquent, les moteurs modernes de haute technologie qui utilisent huiles synthétiques avec divers additifs, éliminez le préchauffage du moteur même en saison hivernale, sans parler de la saison estivale, tout en assurant remplacement saisonnier l'huile de moteur. La seule règle pour la période froide est qu’un « démarrage brusque » n’est pas recommandé. Vous devriez commencer à conduire la voiture en douceur, en augmentant progressivement la vitesse. Et à mesure que la température augmente, on passe en mode de conduite normale. Quant aux voitures équipées de moteurs à carburateur, produites il y a dix ans ou plus, leurs moteurs nécessitent encore un préchauffage, qui peut être effectué différentes façons. En commençant par l'utilisation d'une source de chaleur externe (vous pouvez utiliser un petit pistolet thermique mobile) et en terminant par le démarrage banal du moteur, dont la vitesse augmente légèrement et diminue à mesure qu'il chauffe. puis considéré comme réchauffé lorsque la température du liquide de refroidissement a atteint 60 degrés.
En résumé, on peut affirmer avec une certaine assurance que le préchauffage du moteur, relique du passé lorsque la matinée commençait par l'allumage d'un chalumeau, entraîne : une usure intensive des pièces du moteur, une pollution accrue environnement, ainsi qu'aux dépenses injustifiées.
Pour certains conducteurs, cette question peut sembler frivole. Genre, quel genre de science peut-il y avoir ici ? Je l'ai démarré, je l'ai réchauffé et je suis parti. Cependant, les avis des passionnés d’automobile diffèrent souvent, chacun essayant de prouver qu’il a raison.
Certains pensent que faire chauffer le moteur n'est qu'une perte de temps et d'essence, tandis que d'autres disent le contraire. On dit que si vous ne vous échauffez pas, vous n’irez pas, et si vous y allez, ce ne sera pas loin.
La question n’est vraiment pas aussi simple qu’il y paraît à première vue, et la réponse dépend de nombreux facteurs. Dans ce cas, nous supposerons conditionnellement que les voitures en question contiennent de l'huile moteur et de transmission qui correspond à la saison d'exploitation.
Ainsi, si vous prenez en compte la situation géographique de la voiture, il y aura alors un ordre de grandeur moins de questions controversées. Disons que si vous vivez dans une région au climat chaud, alors la question du réchauffement en tant que telle n'est pas du tout pertinente, contrairement à ceux qui vivent dans les régions du nord. En hiver, avec des températures fortement négatives, il n'est parfois pas du tout possible de démarrer le moteur, encore moins de le réchauffer. Il va sans dire que dans de telles conditions, il ne viendrait même pas à l'idée de quiconque de s'éloigner immédiatement après un démarrage brutal du moteur. En fait, le moteur lui-même ne vous permettra pas de le faire, il calera tout simplement.
La question la plus pertinente concerne le réchauffement du moteur dans le centre de la Russie, où les températures hivernales varient de - 20 à - 30 degrés.
Il convient de faire immédiatement une réserve sur le type de voitures dont nous parlons, à savoir si un carburateur ou un injecteur est inclus dans l'alimentation du moteur et à quel type de transmission il est couplé -. La question de l’échauffement joue ici un rôle important.
Disons que sur la plupart des moteurs à carburateur (sans compter les modèles comme Pierburg 2EE, Solex à démarrage automatique et autres), le contrôle du démarrage et de la mise en température est confié au conducteur lui-même, en fermant le volet d'air de la première chambre du carburateur . Après le démarrage du moteur, le starter est partiellement rétracté pour réduire la vitesse de démarrage et, à mesure qu'il se réchauffe, le volet d'air s'ouvre complètement. En règle générale, un moteur à carburateur fonctionne en collaboration avec une « mécanique » et après 2-3 minutes d'échauffement, vous pouvez commencer à conduire en rétractant le volet d'air au fur et à mesure qu'il se réchauffe. Vous devez vous déplacer à basse vitesse pour qu'il puisse se réchauffer.
Moteur à injectionéquipé démarrage automatique et ne nécessite pas l'intervention du conducteur, et il ne sera pas possible de démarrer immédiatement, car le régime moteur sera élevé et le moteur se comportera de manière inappropriée. Ainsi, la plupart des conducteurs commencent à conduire après avoir réinitialisé le régime moteur, ce qui ne présente plus de danger ni pour le moteur ni pour la boîte de vitesses. Bien que l'échauffement complet soit terminé lorsque la température atteint 80-90 degrés, et jusqu'à ce point, il est toujours préférable de ne pas augmenter la vitesse au-dessus de 2 500 tr/min.
Des voitures avec transmission automatique doit être réchauffé à température de fonctionnement et surtout quand fortes gelées, car le convertisseur de couple peut être gravement endommagé en raison de l'huile non chauffée, ainsi que d'autres éléments de transmission automatique en raison d'une pression insuffisante dans la conduite. Ceci, à son tour, affecte l'usure des embrayages et réduit considérablement la durée de vie de la boîte, ce qui peut finalement entraîner un grand nombre de pannes.
En conséquence, nous pouvons résumer cet échauffement à basses températures vous permet de minimiser la charge sur les pièces du cylindre - groupe de pistons en raison d'une pression de lubrifiant insuffisante, et donc de son usure, et augmentera également considérablement la durée de vie de la transmission automatique.
Soit dit en passant, aujourd'hui, il est possible d'éliminer la plupart des problèmes liés au temps de préchauffage en utilisant démarrage à distance, présent dans de nombreuses alarmes graves.
Avec l'arrivée de l'hiver, tout passionné d'automobile se pose la question : « Dois-je faire chauffer le moteur avant de partir ? Certainement nécessaire ! Mais vous n’êtes pas obligé de faire cela très longtemps. En règle générale, quelques minutes suffisent.
En Europe, réchauffer une voiture, même pendant quelques minutes, est strictement interdit par la loi. En effet, faire fonctionner une machine en vain, selon les écologistes, est extrêmement dangereux pour la planète.
Malgré cela, les Russes ne devraient pas prêter attention à de telles interdictions, car sous nos latitudes, la température en hiver descend souvent jusqu'à -20. Un moteur qui n’est pas réchauffé souffrira grandement dans de telles conditions.
Un chauffage incorrect peut provoquer un manque d'huile. La marque de l'huile et sa qualité ne pourront pas y aider, car chacune d'entre elles s'épaissira lorsque la température ambiante baissera. En raison de cette caractéristique, les minéraux et les synthétiques perdront dans une certaine mesure les qualités nécessaires.
En outre, les experts affirment qu'en raison des conditions d'utilisation difficiles, du climat, des embouteillages et souvent mauvaise essence, Et bonne lubrification doivent être changés avant le délai recommandé par le fabricant.
Les experts recommandent aux conducteurs de changer l'huile environ deux fois plus souvent qu'indiqué par le fabricant. Quant à l’hiver, inutile d’écouter les conseils du constructeur. Souvent 5W ou 10W y sont écrits, mais il vaut mieux le remplir avec 0W.
Vous pouvez imaginer que vous avez une voiture toute neuve et une excellente huile moteur, mais quand même travail parfait il n'y aura pas de moteur. Lorsqu’une huile épaisse s’épaissit à froid, elle va complètement mal lubrifier les mécanismes, provoquant des frottements beaucoup plus élevés que d’habitude. En conséquence, tout « l’organisme » de la voiture en souffrira.
Chaque pièce du moteur possède son propre coefficient de dilatation thermique. Quoi qu'il en soit, moins il y a de degrés, plus les écarts sont grands, plus le nombre de vibrations indésirables est élevé. C'est ce qui contribue aux pannes précoces du moteur pendant la saison froide.
Inévitabilité de la panne
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Sans aucun doute, les progrès ne s'arrêtent pas et les moteurs modernes ne sont plus aussi exigeants en termes de maintenance. Il est peu probable que conduire avec un moteur froid entraîne de graves problèmes. Bien que de telles expériences menées par le propriétaire puissent se retourner contre lui avec le temps. Les statistiques montrent que le pic des réparations se produit pendant la saison estivale. Il n'y a rien d'étrange à cela, c'est à ce moment-là que les carences hivernales des automobilistes deviennent visibles.
Il convient de rappeler qu'un moteur non chauffé consomme plus de carburant. La machine prend toujours du temps pour réchauffer tous les systèmes.
Pour cette raison, même si vous êtes pressé, essayez de prendre quelques minutes pour réchauffer le moteur. Ce serait suffisant. En prenant progressivement de la vitesse, la voiture atteindra complètement la température souhaitée. Après cela, vous pouvez utiliser toutes ses ressources en toute sécurité sans craindre que quelque chose échoue un jour.
Prenez également le temps d'étudier les caractéristiques de la voiture et les nuances d'utilisation du lubrifiant acheté. Cela peut garantir contre de nombreuses mauvaises surprises.
Avis d'experts
Alexey Peshkov, chef du groupe de support technique Auto
La haute efficacité joue également un rôle important. Merci aux écologistes voitures modernes tout le monde utilise moins de carburant, et une grande partie de la chaleur n'est pas convertie en gaz d'échappement, mais en travail efficace.
Il y a ici deux faces à la médaille. D'une part, c'est bénéfique pour l'environnement, et d'autre part, de ce fait, les moteurs chauffent beaucoup plus lentement. De ce fait, la chaleur souhaitée dans l’habitacle n’apparaît pas aussi rapidement que nous le souhaiterions. Que puis-je faire pour accélérer l’échauffement ? Commencez à conduire après deux minutes de fonctionnement du moteur (pendant que vous conduisez, le système de lubrification se remplira d'huile et la voiture se réchauffera uniformément et rapidement).
Il ne faut pas oublier qu'au début, il est interdit de surcharger les systèmes de la machine. Pendant la conduite, l’apport de carburant sera intense et une plus grande quantité sera brûlée. La voiture chauffera très rapidement. Cette méthode de démarrage de la voiture évite une usure rapide du moteur.
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Encore une chose : n'allumez pas le ventilateur de chauffage au maximum. Curieusement, de cette façon, l'intérieur se réchauffera plus rapidement.
Conclusion : réchauffez la voiture pendant le trajet, après quelques instants de travail. Cette manipulation chauffera la voiture plus rapidement et prolongera la durée de vie du moteur.
Il est conseillé de faire chauffer le moteur avant de conduire. Tout est à cause de la densité huile pour machines, surtout en hiver. Sa viscosité accrue entraîne un gaspillage inutile de carburant et l'usure de nombreuses pièces. Les experts appellent ce phénomène manque de pétrole. Parallèlement à la détérioration des propriétés de lubrification et à une charge énorme, l'usure du moteur arrive rapidement. Le moteur doit être réchauffé.
Il est permis de commencer à conduire lorsque le moteur n'est pas encore complètement réchauffé. Le principal danger d'un moteur froid est une diminution de la durée de vie. Cela ne posera pas de problèmes immédiatement, mais y entraînera progressivement.
Les vieux automobilistes ont appris aux plus jeunes que la technologie adore la chaleur. Et du cours de physique, nous retenons que le moteur a un chauffage et un refroidisseur. Le travail est effectué en raison de la différence de température. Sinon, le moteur n'a aucun sens. Les structures métalliques s'usent rapidement. Mais dans les règles de fonctionnement moyens techniques il est demandé de commencer à conduire sans s’échauffer air frais. Que dois-je faire?
"En effet, les constructeurs eux-mêmes n'autorisent pas à réchauffer la voiture pendant une longue période par temps froid", explique expert automobile, fondateur de l'agence Avtorazum Alexey Simakin. — En Norvège et dans d'autres pays scandinaves, la loi interdit même de chauffer une voiture dans les zones résidentielles. Mais ce sont des régions du nord, où les gelées ne sont pas plus faibles que les nôtres.
Le fait est que l'échappement mouvement inactif considéré comme le plus toxique. Sans charge sur le moteur, le carburant ne brûle pas complètement et ses vapeurs contiennent une teneur élevée en oxydes d'azote, considérés comme les plus nocifs pour l'homme et l'environnement. Si la voiture a également passé la nuit dans le froid, l'échappement s'avère complètement sale pendant les premières minutes. C'est pourquoi les mouvements verts font pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils protègent les résidents de leurs chantiers des attaques quotidiennes au gaz. En conséquence, le chauffage a commencé à être interdit pour des raisons environnementales. Mais comment sécuriser la voiture et assurer la fonctionnalité des équipements ? Les ingénieurs ont été chargés de proposer des technologies permettant de protéger les moteurs lors des démarrages à froid. Au cours des 15 dernières années, ils ont obtenu des résultats impressionnants.
Il convient de noter d'emblée que moteurs à carburateur Il faut le réchauffer. Le mélange y est préparé sans la participation de l'électronique, uniquement sur la base de principes physiques, et donc la voiture ne bougera tout simplement pas sans la chaleur nécessaire. De plus, les machines de conceptions plus anciennes ont été conçues avec des tolérances différentes et ne tolèrent pas de charges en dehors des températures de fonctionnement standard. L'huile qu'ils utilisent est d'anciennes variétés, elle s'épaissit au froid et nécessite également un régime de fonctionnement particulier.
Dans les conceptions de machines modernes, tout est différent. L'électronique prépare le mélange de carburant de manière forcée. Le moteur démarre parfaitement et la voiture roule presque aussi activement qu'à chaud. De plus, l'huile est désormais remplie de qualités synthétiques spéciales hiver. Il est vite éclaboussé par les mécanismes Unité de puissance et recouvre les parties frottantes film protecteur. En général, le moteur et la boîte de vitesses peuvent fonctionner même par temps froid.
Cependant, les lois de la physique n'ont pas été abrogées et, sous des charges accrues, le moteur subit des frottements indésirables. Par conséquent, l'essentiel est de ne pas rouler vite après un démarrage à froid. Je l'ai démarré, j'ai attendu que le moteur tourne pendant quelques secondes à grande vitesse, j'ai brossé la neige des vitres et vous étiez prêt à prendre tranquillement la route.
Les moteurs diesel démarrent un peu différemment. Leur conception comprend des bougies de préchauffage, qui chauffent de force le mélange et le mettent en état de fonctionnement. Lors d'un démarrage à froid, cette opération prend quelques secondes. Il est signalé par une spirale jaune lumineuse sur le tableau de bord. En général, j'ai tourné la clé, attendu que l'icône jaune s'éteigne et que vous puissiez démarrer le moteur diesel. Puis lentement, sans accélération inutile, nous prenons la route et réchauffons le moteur au fur et à mesure. En quelques minutes, le système de refroidissement pompera de la chaleur dans toute la ligne. D'ici là, vous devrez vous asseoir sur les chaises froides et essayer de ne pas respirer sur les fenêtres, sinon elles seront recouvertes de givre blanc.
Afin de ne pas geler, de nombreuses personnes achètent des canons à air pour réchauffer la voiture à l'extérieur. Dans le langage courant, on les appelle sèche-cheveux. Cet appareil fonctionne à partir de réseau de bord ou depuis le câblage domestique. Mais leur utilisation comporte des risques. Si vous dirigez un courant d’air chaud vers le moteur, le métal s’échauffe localement, laissant les autres pièces froides. Certaines pièces se dilatent et le moteur subit de nouvelles charges et usures au démarrage. Mais le plus désagréable est que lorsque l'intérieur se réchauffe, un flux de chaleur inégal peut briser le verre. Sous le flux d’air chaud, le matériau se dilate et des contraintes internes apparaissent. Des microfissures apparaissent qui tentent de tirer une flèche à travers tout le verre.
Par conséquent, il est préférable d'utiliser des appareils qui ne chauffent pas l'intérieur, mais système de chauffage voiture. Grâce à l'électricité, la température de l'antigel augmente, et il roule déjà sur l'autoroute et ravive le moteur et l'intérieur. Certains constructeurs automobiles installent des systèmes similaires en standard sur leurs modèles. Ils sont pilotés à distance depuis une télécommande ou programmés en fonction de l'heure de pointe. Après avoir démarré le chauffage, après une demi-heure, vous pouvez vous approcher de la voiture déjà chaude et démarrer le moteur. C’est vrai qu’ils sont chers, mais c’est mieux que de conduire quand il fait froid et glacial à l’intérieur de la voiture.
