L’apparition du modèle sur la liste de l’usine Volzhsky a été un événement important. Cette voiture est devenue la première-née d’une gamme de voitures construites sur la plateforme B0. Largus appartient à la petite classe des voitures. Essentiellement, le modèle est une voiture Logan, adaptée au marché intérieur. Les premières voitures de ce modèle ont été mises en vente en 2012.
Aujourd'hui, il est produit en trois versions : un break cinq places, un break conçu pour sept passagers et un fourgon biplace. Le break est proposé avec deux types de moteurs : un moteur à huit soupapes d'une capacité de 84 chevaux et un bloc à seize soupapes d'une capacité de 105 chevaux.
L'intérieur de la voiture a un design typique des voitures. Le Largus dispose d'un tableau de bord avec une console inversée et dirigée vers le haut. Colonne de direction. La console centrale est attrayante et les instruments ont des lunettes couleur argent. Les sièges avant disposent d'un support lombaire réglable. Les sièges de la troisième rangée se rabattent ou sont entièrement amovibles.
Volume coffre à bagages dans le break Largus à sept places, il est de 135 litres. Dans la version cinq places, la taille du coffre passe à 560 litres. Lorsque les sièges de la deuxième rangée sont rabattus, la voiture offre un espace de couchage pour les passagers mesurant jusqu'à 1,8 mètre. L'intérieur de la voiture est vraiment spacieux et confortable.
La voiture est médiocre caractéristiques dynamiques. Il est contrôlé par une transmission automatique à cinq vitesses. Le break à sept places est trop lourd pour le moteur de 105 chevaux, donc la voiture accélère à des centaines en treize secondes et demie.
12 mai 2016
Lada Vesta ou Lada Largus ? - comparez ce qui est le meilleur
Lada Vesta est plus que capable de sélectionner des acheteurs, même parmi des modèles occupant un créneau légèrement différent. Dans ce cas, le duel entre Lada Vesta et Lada Largus est révélateur.Comparer Lada Vesta et Lada Largus, à première vue, semblera incorrect, car les deux modèles occupent des niches différentes sur le marché. Cependant, ils se chevauchent à bien des égards. Après tout, beaucoup de ceux qui envisageaient d'acheter une Grant, un Largus ou une Priora, après l'entrée sur le marché de la nouvelle berline, ont pensé à modifier leurs directives, parfois au détriment de leurs propres besoins. Il en va de même pour le potentiel Propriétaires de LADA Largus. De plus, cette décision est largement dictée par les paramètres des voitures.
Prestige et corps
Dans cet aspect, il ne sera pas possible d’identifier immédiatement un leader. LADA Vesta plus récent et plus moderne, et mieux promu, mais n'oubliez pas le pedigree de son concurrent - les origines de Largus commencent avec les Français Renault Logan et Dacia roumaine Logan MCV. Le prestige de la voiture est donc à peu près égal. Vesta prend avec nouveauté et Largus répond avec des prédécesseurs célèbres.
L'entrée de Lada Vesta sur le marché a marqué une nouvelle ère dans l'histoire d'AvtoVAZ.
De manière générale, acheter une berline au lieu d'un break, qui semble au premier abord impensable, est tout à fait justifié. Après tout, Vesta est plus attrayante à l'extérieur et à l'intérieur, et ce n'est que pour cela qu'on peut lui pardonner beaucoup. Et si vous ajoutez ici un énorme coffre, salon spacieux et une excellente capacité de cross-country, il deviendra clair que bon nombre des avantages du break ne sont plus aussi incontestables.
Le break Lada Largus bat Vesta dans la mesure où il ne dispose pas encore d'une telle carrosserie.
Bien entendu, ceux qui visaient dès le départ une version 7 places ne se laisseront probablement pas tenter par une berline. Mais dans ce cas, il est raisonnable d'attendre Vesta en break ou la modification Signature, et pour les connaisseurs de cross-country, à la place Croix de Largus pouvoir acheter Croix de Vesta. La seule option que Vesta ne peut pas remplacer est peut-être une camionnette.
Après l'arrivée du break Lada Vesta sur le marché, Lagus aura du mal.
Paramètres du modèle. Vesta-Largus :
— longueur – 4 410 mm et 4 470 mm ;
— largeur – 1 764 mm et 1 750 mm ;
— hauteur – 1 497 mm contre 1 670 mm ;
— garde au sol – 178 mm contre 145 mm pour Largus ;
- volume du coffre - 480 litres contre 560 (2 350) litres ;
— poids – 1 230 kg (1 670 kg) contre 1 260 kg (1 790 kg).
Curieusement, la berline n'a pas perdu en tout face au break Lada Largus.
L'empattement de la Lada Lagrus atteint 2 905 mm, ce qui est sensiblement plus long que celui de la Vesta (2 635 mm). En général, les paramètres des modèles diffèrent, mais pas d'un ordre de grandeur. Garde au sol une berline est beaucoup plus grande, et la supériorité d'un wagon en termes de volume de coffre est en partie compensée par le fait qu'il n'est pas toujours nécessaire de rabattre les sièges pour transporter des marchandises.
Le coffre du Largus est plus grand, mais pas de beaucoup avec la banquette arrière rabattue.
Extérieur
Extérieurement, les voitures semblent provenir d'époques différentes, et cette comparaison n'est en aucun cas en faveur de Lagrus.
Ses lignes droites à l'avant, ses phares profilés, ses phares antibrouillard ronds, son capot incliné, la « bouche » noire de la calandre, qui n'est coupée que par une large bande chromée, le maillage utilitaire de la prise d'air - tout cela aurait été hors de propos. il y a 10, voire 15 ans, mais pas maintenant.
L'avant de la Lada Largus est simple et simple, comme l'ensemble de la voiture.
De profil, les impressions sont à peu près les mêmes. Tout est trop démodé. Lignes de porte douces, simples disques de roue, des emboutissages simples et de petits porte-à-faux de carrosserie. Tout cela semble assez harmonieux, mais pas moderne. Seules les moulures des panneaux de porte égayent quelque peu le tableau.
De côté, l'image est la même. Et seules des moulures noires diluent en quelque sorte cette grisaille.
La poupe, avec son format coulissant porte arrière, de grandes vitres, des pieds allongés, ainsi qu'un pare-chocs bas et étroit ne font que confirmer la première impression.
Derrière Largus, tout est dans le même format : aucune révélation.
Que ce soit Lada Vesta ! Un design accrocheur, des transitions douces des lignes de carrosserie et d'autres attributs essentiels d'une voiture moderne.
La partie avant se distingue par les courbes brillantes des lignes de la lettre « X », mettant en valeur la noirceur de la calandre, qui se transforme imperceptiblement en prise d'air. Les optiques à facettes ne sont pas moins impressionnantes, tout comme les phares antibrouillard, « installés » en dessous, dans des sièges élégants.
L'avant de la Lada Vesta est beaucoup plus agressif. La vitesse en lui déborde.
La silhouette inclinée de la voiture sur le côté n'est pas moins impressionnante. Marqué « X » sur les côtés, rayons divisés jantes, le toit légèrement incliné, les pieds grimpant sur les ailes arrière et d'autres éléments sont immédiatement rappelés.
Vesta n'a pas l'air pire de côté, quelle que soit sa couleur.
Vesta n'est pas moins impressionnante de dos. De grandes lettres formées dans le mot « LADA », le couvercle du coffre, les pieds, le pare-chocs – tout cela semble organique, créant un ensemble complet !
Il est gratifiant que les concepteurs aient travaillé avec non moins de persévérance sur l'apparence de la poupe de la LADA Vesta.
Caractéristiques
Moteurs
À cet égard, la Lada Vesta est une victoire complète. Bien qu’il ne dispose que d’un seul moteur, sa puissance est supérieure à celle de deux moteurs concurrents.
Lada Vesta dispose d'un groupe motopropulseur domestique de 106 chevaux de type VAZ-21129. Sa puissance est atteinte à 5 800 tr/min et le couple maximal de 148 Nm est à 4 200 tr/min. Avec de telles caractéristiques, l'accélération de la berline à des centaines est réalisable en 11,8 secondes. (avec AMT - 12,8 secondes), tandis que la coupure est fixée à 178 km/h. L'appétit n'est pas le plus bas, mais tout à fait acceptable - 8,9/5,3/6,6 litres (9,9/6,9/5,5 litres avec AMT). Même si ce moteur n’a pas encore d’alternative, il surpasse les moteurs concurrents à tous égards !
Jusqu'à présent, Lada Vesta ne dispose que d'un seul moteur de 106 ch. s., mais c'est temporaire !
Le break a deux moteurs, mais chacun d'eux est inférieur à celui de l'Ouest. Le premier est une unité économique de 87 chevaux. La faible puissance atteinte à 5 100 tr/min n'est que partiellement compensée par le bon couple de 140 Nm à 3 800 tr/min, grâce au volume de 1,6 litre. Bien entendu, pour un break lourd, qui présente également un mauvais aérodynamisme, un tel moteur n'est franchement pas suffisant. Et la meilleure confirmation est une accélération en 14,2 secondes, avec une vitesse de pointe de 158 km/h. Et la consommation est assez importante - 10,6/8,2/6,7 litres.
Moteur Lada Largus d'une puissance de 87 ch. Avec. - un tel moteur n'est généralement pas suffisant pour les berlines, encore moins pour les voitures lourdes.
LADA Largus dispose également d'un moteur de 1,6 litre, mais déjà de 102 chevaux. Il est également équipé d'un injecteur, mais l'augmentation de la puissance affecte également la vitesse, lorsque son pic est atteint : elle est passée à 5 750 tours. Mais la poussée n'a presque pas augmenté - l'augmentation n'était que de 5 Nm (145 « newtons ») à 3 750 tr/min. Cela n’a largement déterminé qu’un peu plus Faible consommation l'essence, qui est tombée à 10,1/7,9/6,7 litres. La dynamique s'est améliorée de 1 seconde (13,1 secondes à des centaines), tandis que la limite a été relevée à 165 km/h.
Le moteur de 102 chevaux de la Lada Largus est nettement plus puissant et coupleux que son frère.
En général, la supériorité de la berline est complète - tant en dynamique qu'en vitesse maximum, et en appétit. De plus, les données spécifiées pour le break n'impliquent pas son chargement complet. Mais quand il y a 5 personnes dans la cabine et que les objets dans le coffre portent la charge au maximum valeur admissible, les voitures commenceront à « boire au réservoir » beaucoup plus.
HR16DE / H4M - bientôt ce moteur sera réduit à 110 ch. s., apparaîtra également sous le capot de la Lada Vesta.
De plus, la maigre gamme de moteurs de Vesta s'élargira bientôt de manière significative lorsque, sous le capot, elle aura un moteur de 122 chevaux de X-Ray, une unité de 110 chevaux de Renault-Nissan et un moteur économique d'une capacité de 87 ch. s., dont Lada Largus peut se vanter.
L'apparition d'un moteur de 1,8 litre dans la LADA Vesta n'est qu'une question de temps.
Transmission
En termes de boîtes de vitesses, LADA Vesta présente un avantage considérable. En effet, en plus d'une paire de transmissions mécaniques, il dispose également boîte de vitesses robotisée Type AMT. Mais Largus ne peut lui opposer qu’une transmission manuelle à 5 rapports.
Les coffrets mécaniques de Vesta sont clairs et modernes – tant domestiques que français.
Les MT Vestas sont également à 5 vitesses, mais en termes de qualité de construction et de travail, ils sont nettement supérieurs à leurs homologues. La berline peut être achetée avec une transmission française de type JH3 510 et une boîte de vitesses russe de type VAZ-2180. Et dans ce cas, on ne peut pas dire que le domestique soit mauvais. Cette box de Priora a été modernisée et des composants étrangers ont été utilisés dans sa conception. Par exemple, les Allemands de Schaeffler fournissent des modules de commutation pour Vesta. L'utilisation de nouveaux synchroniseurs et d'un arbre agrandi ont atténué le bruit, rendant le fonctionnement de la boîte plus confortable.
Cependant, la transmission manuelle du Largus n'est pas mauvaise non plus.
Mais AvtoVAZ a décidé d'abandonner la « automatique » au profit d'une boîte de vitesses robotisée, créée sur la base de la « mécanique ». L'inquiétude a motivé sa décision par le faible coût de l'unité, ainsi que par la facilité de son entretien et de son fonctionnement. Bien entendu, en termes de bon fonctionnement, ce type de transmission est inférieur transmission automatique classique avec le même nombre de pas, mais dans l'ensemble, la conduite avec le « robot » est assez confortable.
Aucun des concurrents ne possède de « mitrailleuse » classique. Mais Lada Vesta peut proposer une boîte de vitesses robotisée - AMT.
LADA Largus n'a pas de transmissions autres que mécaniques.
Châssis
Personne ne s'attendait à ce que Vesta propose des solutions de suspension révolutionnaires. C'est vrai – une conception classique pour le segment, avec une poutre de torsion sur essieu arrière et jambes de force MacPherson à l'avant, utilisées à la fois dans Vesta et Largus. Dans le même temps, la maniabilité de la berline est meilleure, principalement en raison du plus grand nombre systèmes électroniques, des réglages fins du châssis et l'absence de poupe lourde. De plus, même une garde au sol beaucoup plus élevée n'a aucun effet - Vesta prend les virages avec plus d'enthousiasme, réagit plus brusquement aux virages et se balance moins en ligne droite.
La configuration du châssis Largus est la plus standard. Cependant, Vesta a la même chose.
Intérieur
Comparer le style intérieur est totalement inutile. Autant la Lada Vesta est lumineuse et attrayante à l'intérieur, autant la Largus est ennuyeuse et simple.
Vesta confirme son statut voiture moderne. Les transitions et les lignes du tableau de bord sont réalisées dans les meilleures traditions, des matériaux de finition de haute qualité, un volant confortable, des sièges moyennement denses et bien profilés, une rangée arrière spacieuse, un accoudoir bien choisi solutions de couleurs, des puits impressionnants tableau de bord, éclairage toxique et ainsi de suite.
L'intérieur de la Lada Vesta est original et séduisant, il n'y a rien à lui reprocher.
Contrairement à Vesta, le break n'a tout simplement rien à démontrer. Le design terne de l'intérieur, avec ses lignes droites, des inserts étonnamment peu naturels d'aspect métallique sur le plastique noir économique du tableau de bord et du volant, des buses insipides pour les déflecteurs d'air, des cadrans d'instruments simples - la même vieille Logan, mais dans une nouvelle carrosserie . Cependant, l'ergonomie n'est pas mauvaise, même si certaines commandes sont bloquées par le levier de vitesses, et j'aimerais que le maintien latéral des sièges soit plus développé. Et le rétroéclairage orange rompt un peu la monotonie.
Cela ne veut pas dire que l'intérieur de la Lada Largus est mauvais. Il est juste sans expression.
En général, l'intérieur du Largus est assez confortable, mais extrêmement ennuyeux, et après Vesta, être entouré d'un tel « luxe » est tout simplement insupportable.
Options et coût
Il convient de noter qu'il n'y a pratiquement aucune différence de prix entre les machines. Lada Largus est évaluée à 524 500 roubles, tandis que Vesta est évaluée à 529 000 roubles. La différence est donc de 4 500 roubles. peut ne pas être du tout pris en compte. Mais dans les versions haut de gamme, la berline est plus chère – 672 000 roubles. contre 633 700 RUB Cependant, la différence est de 38 300 roubles. pas si grand, mais Vesta est plus puissant, a boîte robotique et un nombre beaucoup plus grand de systèmes électroniques.
LADA VESTA
|
Équipement |
Caractéristiques |
Prix, frotter.) |
| 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 584 900 | |
| Classique/Début | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
| 634 900 | ||
| Confort | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
| 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 660 900 | |
| Confort | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5AMT | |
|
Confort / Multimédia |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 665 900 |
| Confort | 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | |
| 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5AMT | 685 900 | |
| Confort / Multimédia | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5AMT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | 695 900 | |
| Confort | ||
| 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 700 900 | |
| Confort/Image | 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5AMT | |
| 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5AMT | 725 900 | |
| Luxe / Multimédia | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | 735 900 | |
| Luxe / Prestige | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
|
Luxe / Multimédia |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5AMT | 753 900 |
| Luxe / Multimédia | 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | 781 900 | |
| Luxe / Multimédia | 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5AMT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5AMT | 806 900 | |
| Exclusif | 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5MT | |
| 1,8 l 16 cl. (122 ch), 5AMT |
Les configurations et les prix actuels de Lada Vesta sont disponibles sur LINK
LADA LARGUS
|
Équipement |
Caractéristiques |
Prix, frotter.) |
|
Standard / 5 places |
1,6 l 8 cl. (87 ch), 5MT | 554 900 |
| Norma / 5 places | 1,6 l 8 cl. (87 ch), 5MT | |
|
Norma / Climat 5 places |
1,6 l 8 cl. (87 ch), 5MT | 606 900 |
| Norma / Climat 7 places | 1,6 l 8 cl. (87 ch), 5MT | |
|
Norma / Confort 5 places |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 645 400 |
| Norma / Confort 7 places | 1,6 l 8 cl. (87 ch), 5MT | |
|
Luxe / 5 places |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 666 400 |
| Norma / Confort 7 places | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 5 places |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | 676 400 |
| Luxe / 7 places | 1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 7 places |
1,6 l 16 cl. (106 ch), 5MT |
Les configurations et prix actuels de Lada Largus sont disponibles sur LINK
Sur la base de tout, il convient de reconnaître que l'achat d'une Lada Largus n'est justifié que dans le cas où seul un break est nécessaire, et cela est nécessaire de manière très urgente, et il n'y a tout simplement pas de temps pour attendre la sortie de la voiture Vesta. Dans toutes les autres situations, le choix en faveur de la Lada Vesta est évident. Il est beaucoup plus attractif extérieurement et surtout intérieurement, plus puissant, plus riche équipé, mieux contrôlé et possède garde au sol élevée. Et si l'on ajoute à cela un prix presque égal, alors tout devient clair. Qui n'est pas encore allé chez le concessionnaire ?
Une conversation sur la voiture ne serait pas complète sans mentionner ses concurrentes. En fait, c'est la seule voiture Classe B dans son segment, on peut donc dire que cette voiture n'a pas de concurrentes. Parmi les breaks et les fourgonnettes, c'est le leader incontesté en termes de prix, la voiture est devenue l'option la moins chère.
Concurrents de Lada Largus :
Rappelons que le volume maximum du coffre d'une voiture Lada Largus avec les sièges arrière rabattus est de 2,5 mètres cubes, le poids maximum de chargement peut être de 800 kilogrammes. Tout cela est complété par l'origine européenne des suspensions Largus et Logan, renforcées pour les routes russes et par l'importante masse transportée, qui dans l'original se distinguait par son comportement indulgent. Au choix de l'acheteur, la voiture est équipée de deux groupes motopropulseurs : des moteurs à 8 et 16 soupapes, dont la puissance est respectivement de 84 et 105 ch. Apparemment, l'intérêt pour la Lada Largus est justifié. Le coût d'une fourgonnette Lada Largus commence respectivement à 319 000 roubles et celui des breaks 5 et 7 places, respectivement, à 364 et 395 000 roubles.
Les analogues suivants peuvent être comparés : Fiat Doblo, Renault Kangoo, Partenaire Peugeot, Citroën Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.
Fiat Doblo
Fiat Doblo Panorama est devenu en 2012 le leader des ventes parmi tous les représentants de son segment. Le prix de la voiture commence à 575 000 roubles. La machine est équipée moteur à essence 77 ch et une boîte de vitesses à cinq vitesses. Il existe de nombreuses options de voiture, le plus important est qualité positive La voiture est sans aucun doute devenue plus spacieuse. La capacité de charge de la voiture atteint 700 kilogrammes et le volume du coffre commence à 750 litres et atteint 3 000 litres avec les sièges arrière rabattus. La voiture est équipée d'une porte coulissante à l'arrière droit. Moyennant un supplément, vous pouvez commander le même que celui de gauche.
Fiat Doblo est un concurrent spacieux, mais un prix élevé
La version cargo de Doblo Cargo est capable de transporter 750 kilogrammes et, lors de la commande d'une option augmentant la capacité de charge, de 850. Le volume du coffre atteint 3,2 mètres cubes. Cette version dans un boîtier entièrement métallique est vendu au prix minimum de 545 000 roubles. Un paiement supplémentaire sera requis pour la porte cargo gauche, la climatisation et le système audio.
Renault Kangoo
Un autre concurrent est son parent éloigné Renault Kangoo. Sa version cargo biplace est équipée d'un groupe motopropulseur de 1,6 litre développant 84 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La capacité de charge de la voiture atteint 737 kilogrammes ou 3,5 mètres cubes avec les sièges arrière rabattus. Prix configuration de base commence à partir de 596 000 roubles.
La version passager du Renault Kangoo Passenger est disponible en version cinq places et coûte à partir de 626 mille.
Partenaire Peugeot
Peugeot Partner est un autre représentant du segment des monospaces. La version standard de la carrosserie est capable de transporter 625 kilogrammes et la version allongée de 25 cm est capable de transporter 750 kg. La version standard est équipée d'un moteur essence de 90 ch et la version étendue est équipée d'un moteur diesel de 90 ch. Les deux moteurs sont complétés par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le prix de la version standard commence à 599 000 roubles, bien que cette configuration ne dispose pas de portes cargo latérales. La version étendue a déjà des portes latérales dans la version de base initiale et son coût commence à 666 000.
Peugeot Partner est un concurrent à part entière en termes de volume de chargement
La version passagers dispose d'une cabine 5 places et de nombreux tiroirs pratiques pour les objets. Dans cette version, la voiture est équipée d'un moteur essence de 90 chevaux, d'airbags frontaux et de vitres électriques. La version passagers du Peugeot Partner peut être équipée d'un moteur de 120 chevaux, cette option coûtera 687 000 000 roubles.
Citroën Berlingo
Citroën Berlingo est disponible en versions cargo et passagers. La version cargo est proposée avec deux types de carrosserie. La carrosserie standard a un volume de coffre de 3,3 mètres cubes, celle allongée de 3,7 mètres cubes. Une voiture équipée d'une carrosserie standard peut être équipée d'un moteur diesel de 1,6 litre. avec une puissance de 75 ou 90 ch, et la version allongée est équipée d'un moteur diesel de 90 ch. Le prix de la version cargo commence à 599 000 roubles.
La version passager, qui coûte 606 000 $, est la version de base. La version haut de gamme est équipée d'un moteur de 120 ch, sa garde au sol est augmentée à 200 mm et le prix commence à 804,5 mille.
Skoda Roomster
La Skoda Roomster a une excellente maniabilité, une position assise basse et un coffre spacieux. La capacité minimale du coffre est de 450 litres, et avec les sièges arrière rabattus, ce chiffre passe à 1 780 litres. Le coût de la voiture commence à 614 000 roubles ; cette configuration comprend un moteur de 1,4 litre développant 84 ch, une transmission manuelle à cinq vitesses, des airbags frontaux, la climatisation et un système de stabilisation.
Skoda Roomster - n'est pas en concurrence en termes de volume et de prix
En payant 40 000 roubles supplémentaires, vous pouvez acheter une voiture avec 1,6 moteur litre 105 ch Aussi, si nécessaire, vous pouvez commander cette voiture avec transmission automatique engrenages, ce sera 70 000 roubles de plus que la configuration de base.
Volkswagen Caddy
Un autre concurrent est le Volkswagen Caddy. Cette voiture est la plus spacieuse de tout le segment considéré. L'espace libre du coffre de sa version allongée est de 4,7 mètres cubes. La version standard à carrosserie non allongée atteint 3,7 mètres cubes d'espace libre. En général, cette voiture a le plus grand nombre de configurations et de modifications, du cargo au passager, elle peut avoir une transmission manuelle et automatique, ainsi qu'une transmission complète ou Traction avant. Le prix minimum pour la configuration de base est de 697 000 roubles.
Ford Connect Transit
Ford Connect Transit est un autre concurrent de Lada Largus parmi les fourgons. Ce véhicule est disponible, comme la plupart des autres fourgons, en versions longue et courte. Le plus version longue La voiture a un volume de coffre supérieur à un mètre cube, c'est donc vraiment un intestin dévorant. La voiture est dotée d'une apparence rectangulaire classique, ainsi que d'une ligne moteurs diesel 75 ch, 90 ch et 110 ch respectivement. La boîte de vitesses dans toutes les options envisagées est mécanique à cinq étapes. Le prix de cette voiture commence à 720 000 roubles.
Ford Connect Transit - n'a pas de prix attractif
Le Ford Connect Tourneo passager est disponible uniquement avec un empattement long toit haut. Il y a d'abord de larges portes coulissantes. Si vous commandez l'option appropriée, la voiture peut être équipée de trois rangées de sièges et en faire huit places. Vous devrez payer au moins 1 100 000 roubles pour la voiture.
Voisin sur le convoyeur
Si tout est clair sur la voiture, sa version cinq places peut également être comparée au break Lada Priora, qui, soit dit en passant, sort d'une chaîne de montage à proximité.
La configuration de base de la Priora coûtera au propriétaire 336 000 roubles, mais la configuration de luxe coûtera 399 000. Le coffre de cette voiture est beaucoup plus petit, son volume est de 777 litres avec les sièges arrière rabattus.
Examen du break Lada Priora :
Pour résumer, nous pouvons dire que lors du choix d'une voiture, vous devez tout d'abord vous rappeler de vos réflexions sur ce que devrait être exactement votre voiture. Industrie automobile peut proposer n'importe quelle option qui convient aux goûts et au portefeuille de chaque client. La voiture Lada Largus a pris une position intéressante sur le marché. Les concurrents de la Lada Largus ont leurs avantages et leurs inconvénients. Nous pouvons certainement dire que cette voiture a surpassé tous ses concurrents en termes de prix et que la qualité s'est avérée assez bonne.
Considérons spécifications techniques Largus prend l'exemple du Largus Cross 5 places, dont la sortie s'est avérée une bonne solution pour rouler sur routes russes. Depuis plus de deux ans, Lada Largus occupe une position de confiance parmi les breaks du marché russe. Une voiture assemblée localement basée sur la plate-forme B0 Renault français Logan séduit les consommateurs par sa simplicité, sa fiabilité et son espace. Il existe également une modification de ce modèle avec 7 sièges passagers. Bien que ce modèle est sur le marché depuis longtemps, la demande reste élevée. Pour acheteurs potentiels cet article discutera Caractéristiques Lada Largus 5 places.
Carrosserie et dimensions du break
La carrosserie de ce véhicule n'est pas propre développement VAZ. Lada Largus 5 places est un modèle Largus modifié, qui, à son tour, a reçu apparence du français Voitures Renault Logan. Cette décision a été prise parce que Logan dernières années aller en Russie. Par conséquent, le déjà bien connu aux consommateurs nationaux plateforme de carrosserie B0. Lada Largus Cross 5 places - une version modernisée avec des roues plus grandes pour meilleure capacité de cross-country Véhicule tout terrain.
La version croisée a les dimensions suivantes :
- 4,47 m de long ;
- 1,756 m de largeur ;
- 1 682 m d'altitude ;
- garde au sol 0, 17 m ;
- la largeur de voie des roues avant est inférieure de 0,05 m à celle de l'arrière (1,461 m contre 1,466 m) ;
- volume du coffre 560 litres.
La voiture est à traction avant, c'est-à-dire que la paire de roues avant est motrice. Le moteur est situé devant le capot. Structure du corps - classique, éprouvée depuis des années Renault. Les lignes sont droites, sobres et les transitions sont nettes d’un élément extérieur à l’autre.
La garde au sol a été augmentée par rapport au break standard pour assurer une meilleure capacité de cross-country sur terrain accidenté. coffre dans Break Largus 5 places a un volume impressionnant de 560 litres sans pliage sièges arrière. Lorsque les sièges passagers sont rabattus, le coffre devient plusieurs fois plus grand et fait du Largus un fourgon à part entière. Le tapis de coffre pour la Lada Largus n'est pas inclus.
Le poids à vide du Largus est d'environ 1,3 tonne et son poids total est d'environ 1,75 tonne.
Le moteur est la caractéristique la plus importante d'une voiture
À ce jour diverses configurations deux sont installés unités de puissance puissance différente. Les deux moteurs sont conçus Alliance Renault-Nissan. Regardons-les en comparaison.
Fait intéressant, la vitesse maximale développée est de 84 ch. Avec. la version cinq places est 1 km/h de plus que la version 7 places (156 contre 155). Avec un moteur de 105 ch, les deux versions peuvent atteindre une vitesse maximale de 165 km/h. L'accélération jusqu'à des centaines peut être obtenue en 14,5 secondes avec une unité de 84 chevaux et en 13,1 avec une unité plus puissante.
Le volume du réservoir d'essence est de 50 litres. Quant à la consommation, en mode urbain, le moteur le moins puissant consomme 0,5 litre de carburant en plus : 10,6 litres contre 10,1. En dehors de la ville, les deux moteurs consomment les mêmes 6,7 litres d'essence. En conséquence, dans cycle mixte nous avons les numéros 8,2 et 7,9 litres. Pour soutenir fonctionnement normal moteurs, le système de lubrification doit être rempli de 4,8 litres d'huile pour une unité plus puissante et de 3,3 litres pour une unité de 84 chevaux. Largus Cross 5 sièges doit être alimenté avec de l'essence A-95.
Jusque récemment Moteurs Renault assemblés provenaient de l'usine de l'entreprise située en Espagne. Plus tard, la direction d'AvtoVAZ a décidé d'assembler les unités à Togliatti. Le certificat d'exploitation prévoit une durée de vie d'au moins 400 000 km. Une analyse générale montre que les moteurs européens sont de très haute qualité et durables. Parmi les inconvénients, certains points peuvent être soulignés : les pièces détachées de cet appareil sont chères ; si la courroie se brise, les valves se plient ; lors du ravitaillement de Largus Basse qualité Le moteur peut ne pas contrôler correctement la vitesse.
Les moteurs de 84 et 105 chevaux fonctionnent conjointement avec une transmission à cinq vitesses. transmission manuelle. Jusqu'à présent, la sortie de la Lada Largus avec une transmission automatique n'est pas attendue.
Transmission et suspension
À l'heure actuelle, la voiture Largus Cross 5 places est équipée de transmissions manuelles à cinq vitesses de type JH3 540 et JR5 549. Il existe également 2 variantes de boîtes de vitesses pour le Largus 7 places : JR5 551 et JR5 517. Chaque type de transmission fonctionne en tandem avec un moteur spécifique.
La boîte de vitesses française JR5 est installée sur les voitures équipées d'un moteur K4M plus puissant de 105 ch. s., et la transmission manuelle JH3 est équipée d'une unité de 84 chevaux. Ces boîtiers sont utilisés non seulement sur Largus, mais aussi sur d'autres modèles VAZ (Vesta, X-Ray). Afin de savoir de quelle boîte de vitesses est équipée la Largus Cross, il faut regarder le tableau situé en bas du carter.
Ces boîtes ne présentent pas de différences fondamentales dans la conception. Différents composants sont utilisés pour débrayer et engager l'embrayage, et des mécanismes légèrement différents sont utilisés pour changer de vitesse. Les unités qui fixent l'entraînement de l'essieu avant sont également légèrement différentes. Satisfait du sélecteur (levier) boîte manuelle transmission Les changements de vitesse s'effectuent en douceur, la course du levier est fluide.
Les mécaniques françaises sont également bien supérieures aux précédentes développements nationaux par le bruit du travail. La boîte de vitesses Renault est plus silencieuse, n'émet pas autant de hurlements et de bourdonnements que ce qui était inhérent au mécanisme à câble modèles précédents Lada. Mais le fonctionnement de la box se fait quand même entendre. Si le bruit augmente avec le temps, il est plus difficile de le combattre dans le break Largus 5 places, puisque l'utilisation d'huile de transmission n'est pas prévue. Il est coulé dans le mécanisme de la boîte lors de la fabrication transmission fluide, qui n'a pas besoin d'être changé pendant toute sa durée de vie.
La suspension de la version cross-country est prévue comme suit. Une structure indépendante est installée à l'avant, les amortisseurs fonctionnent hydrauliquement. Le système est également équipé de ressorts hélicoïdaux.
Le principe de fonctionnement de la suspension avant est une suspension à levier, avec des bras emboutis et un stabilisateur, qui sont fixés à la structure du faux-châssis. Il est réalisé par estampage et soudage. Il présente une section en forme de caisson et est fixé aux longerons à l'avant et au panneau d'extrémité avant à l'arrière.
La suspension arrière est semi-indépendante. Le principe de fonctionnement, contrairement à celui de devant, s'effectue à l'aide de leviers et de ressorts. Les bras oscillants sont fixés à la carrosserie à l'aide de charnières et reliés transversalement entre eux par une poutre de torsion, à l'intérieur de laquelle se trouve le stabilisateur. Les blocs silencieux font le lien bras tirés avec une carrosserie de voiture. Des joints en caoutchouc sont insérés aux extrémités des ressorts.
Comme vous pouvez le constater, le break Largus 5 places est une voiture bien équipée, tandis que la politique tarifaire d'AvtoVAZ pour Largus est acceptable pour la plupart des Russes. De ce fait, le break est l'un des leaders de son segment sur le marché intérieur.
Publié : 24/08/2018Lorsqu'on réfléchit à l'impôt le plus avantageux pour les entrepreneurs individuels, il est important de prendre en compte la possibilité réduction légale impôts caractéristiques du système simplifié.
Ainsi, un homme d'affaires qui relève de la fiscalité simplifiée « Revenus », après avoir calculé l'impôt, en soustrait le montant des cotisations pour l'assurance obligatoire pour vous et vos employés, rendez-vous chez Honda. S'il applique le régime fiscal simplifié « Revenus moins Dépenses », une telle réduction n'est pas prévue, mais en même temps, les cotisations d'assurance que l'entrepreneur a versées pour ses salariés constituent un poste de dépense.
Pose d'attelage Renault Duster 1
Si vous choisissez le régime fiscal simplifié lors de l'enregistrement d'un entrepreneur individuel, les déclarations devront être soumises une fois par an.
L'inconvénient de ce mode est qu'il faut utiliser une caisse enregistreuse. L'exception concerne les activités fournissant des services au public. Dans ce cas, des formulaires de déclaration stricts sont établis.
Examen de Lada Kalina. Le renard règne.
L'abréviation UTII signifie impôt unique sur le revenu imputé. Le nom du mode reflète l'essence de son utilisation. Autrement dit, les entrepreneurs individuels paient des impôts sur l'UTII non pas sur les revenus réels, mais sur les revenus imputés (attribués). C'est de là que vient le nom « Vmenenka » parmi les entrepreneurs.
Lada Kalina 2 (avis d'expert)
Important! Face au choix de l'impôt le plus adapté aux entrepreneurs individuels, il convient de considérer les types d'activités pour lesquelles un certain système peut être utilisé, ainsi que la possibilité de son utilisation dans une région particulière. des informations détaillées concernant les restrictions existantes est contenu sur le site officiel du Service fédéral des impôtswww.nalog.ru.
La liste des professions bien rémunérées comprend des postes assez imprévisibles qui, comme beaucoup le pensent, ne sont pas si demandés à première vue. La connaissance de ces informations est importante avant tout pour les diplômés, mais il peut aussi arriver que dans cinq ans, un métier aujourd'hui demandé perde de sa popularité, sur le site Honda. Il est toutefois réaliste de prévoir la situation approximative du marché du travail.
Alors, quelles sont les professions les mieux payées au monde de nos jours et pourquoi ?
Combien d'argent pouvez-vous gagner si vous avez la chance de faire partie de ceux qui dirigent le top dix des employés les plus « chers » ?
Les pages de Forbes publient périodiquement des informations mettant en avant les professions les mieux payées au monde. Nous vous invitons à découvrir de quels métiers il s'agit et qui arrive en tête de liste. Mais il convient tout d’abord de préciser que cette information fait référence aux pays développés d’Europe et des États-Unis.
6ème place. Prothésiste dentaire. Tout comme un orthodontiste, il est recherché et pertinent. Un prothésiste professionnel peut « refaire » des dents pour 156 000 $ par an.
5ème place. Thérapeute. Gagnant un peu plus qu'un prothésiste dentaire en Europe et en Amérique, le thérapeute occupe avec confiance la position centrale de la liste.
4ème place. Chirurgien maxillo-facial. 169 000, c'est le montant approximatif qu'un médecin de cette catégorie peut recevoir en un an.
3ème place. Gynécologue obstétricien. Ces médecins donnent la vie à 174 000 nouvelles personnes.
2ème place. Anesthésiste. Il existe des pays où les anesthésiologistes gagnent encore plus que ceux en première position du TOP 10.
1ère place. Ainsi, la profession la mieux payée est celle de chirurgien. Digne et à juste titre en tête de liste, le chirurgien gagne pas moins de 181 000 $ par an. Pour le devenir, il faut étudier de 10 à 15 ans. Les interventions chirurgicales complexes (telles que celles du cœur et du cerveau) entraînent des frais plus élevés, mais même des procédures apparemment simples nécessitent des années de formation et de pratique.
Voiture: Lada Largus, Lada Kalina. Demande: Netievsky Mikhaïl. Question: Je n'arrive tout simplement pas à choisir entre le break Kalina et le Largus 5 places
Bonjour. Je vais acheter une voiture. Le choix était entre deux modèles, je n'arrive pas à me décider : Lada Kalina 2 break ou Largus 5 places, quel est le meilleur ? Les deux modèles bonnes caractéristiques, mais il serait quand même intéressant d'écouter l'avis d'un spécialiste compétent en la matière.
Quelles sont les principales différences et la question principale : quel modèle est le meilleur ?
Comparaison des voitures Lada Largus et Lada Kalina Cross
Actuellement, de nombreux Russes souhaitent acheter des produits bon marché, mais en même temps confortables et voiture fiable Production domestique. Parmi celles-ci, on peut noter deux voitures : Lada Largus et Lada Kalina 2 Universal. Mais lequel préférer ? Que choisir ? Il convient de noter que ces deux voitures ont à la fois leurs avantages et leurs inconvénients, qui sont discutés ci-dessous.
Corps
AvtoVAZ propose le break Kalina dans la modification CROSS
La comparaison doit commencer par lui. Modèles modernes Lada Kalina est proposée aux clients dans deux styles de carrosserie :
Hayon. Break.
Largus est disponible uniquement dans une carrosserie à quatre portes. De nombreux conducteurs aiment les voitures à hayon pour leur petite taille et leur efficacité. J'aime les berlines pour leur look classique et leur commodité, et les breaks pour leur grand espace dans l'habitacle et le coffre. Dans toutes les carrosseries, Kalina a à peu près la même garde au sol.
Ceux qui s'attendent à trouver un grand coffre à Kalina ne doivent pas espérer des volumes extrêmement importants. Le Largus pourra toujours contenir 400 litres de bagages contre 360. Si nous parlons de la berline, alors son volume de coffre n'est que de 250 litres.
Caractéristiques
Ces paramètres sont pratiquement les mêmes pour ces voitures. Les machines sont équipées d'une gamme commune de moteurs. La seule différence est que le moteur à huit soupapes d'un volume de 1,6 litre est installé de série sur le Largus. Cependant, un tel moteur ne peut pas être installé sur Kalina. Les groupes motopropulseurs restants de 1,6 litre sont visibles sur les deux voitures.
L'une et l'autre voiture peuvent être équipées de systèmes mécaniques. boîtes de vitesses à cinq vitesses vitesses et transmissions automatiques japonaises à quatre vitesses. Voitures en marche sont également semblables les uns aux autres. La différence entre eux réside uniquement dans les paramètres, qui dépendent du modèle de voiture.
Possibilités
Les différences les plus notables entre les voitures résident dans ces paramètres. Largus est équipé en standard de :
Direction assistée électrique. petite crémaillère de direction. Roues de 14 pouces. lève-vitres électriques sur les portes avant. lunettes athermiques. un filtre pour l'air entrant dans la cabine et d'autres systèmes.
Kalina dans la configuration la plus chère dispose également d'un équipement riche. Dans le même temps, le coût des voitures est à peu près le même.
Vidéo sur le choix entre le break Kalina et Largus
Résumé
Lors du choix, vous devez prendre en compte les différences ci-dessus entre les voitures. Il est également nécessaire de sélectionner une machine en fonction des conditions dans lesquelles elle est prévue pour être utilisée.
