Toyota Prius est actuellement la voiture hybride la plus vendue sur la planète. Depuis 1997, plus de 2 millions d'hybrides ont été vendus. Pendant les trois premières années, la voiture a été vendue exclusivement au Japon. Aujourd'hui, la Toyota Prius peut être achetée en Russie. L'hybride de masse a survécu à trois générations. En 2014, un autre restylage du modèle a lieu.

Le principe de fonctionnement de la centrale hybride Toyota Prius est le suivant. Le moteur à essence de 1,8 litre ne produit que 99 chevaux et transmet le couple à un générateur, qui à son tour charge une batterie nickel-hydrure métallique haute tension. La batterie de la Prius alimente les moteurs électriques qui propulsent la voiture. Le plus intéressant est que la dernière génération d’hybride peut également être rechargée sur une prise domestique classique, ce qui rend la voiture encore plus économique. De plus, lors du freinage, l'énergie cinétique, grâce au système de récupération, recharge légèrement la batterie. Autrement dit, la Prius dispose de deux systèmes de freinage, à friction régénérative et conventionnelle, qui commencent à fonctionner lors d'un freinage brusque.

Beaucoup s'intéressent principalement aux performances dynamiques et à la consommation de carburant de la Toyota Prius. Ce n'est un secret pour personne que la Prius accélère à des centaines en un peu plus de 10 secondes et que la consommation de carburant en ville est de 3,9 litres, tandis que sur autoroute, ce chiffre est légèrement inférieur et est de 3,7 litres. L'essence AI-95 est utilisée comme carburant. Vitesse maximum voiture hybride le mobile aujourd'hui est à 180 km/h

Moteur essence Toyota Prius fonctionne de manière autonome, c'est-à-dire Système d'ordinateur Elle décide quand le démarrer et quand l’éteindre. Dans les embouteillages en ville, la voiture roule généralement à l’énergie électrique. La voiture n'a pas de boîte de vitesses en tant que telle. Le moteur électrique prend n'importe quelle vitesse assez rapidement. La puissance du moteur électrique est de 60 ch, plus 99 proviennent du bloc essence.

Extérieur de la Toyota Prius déterminé par le désir d'économiser du carburant, ce n'est donc pas sans raison que la voiture a une silhouette si profilée. Coefficient traînée aérodynamique est de 0,25, un indicateur important pour surmonter la résistance de l'air. Cela détermine toute la forme du corps. Le dernier restylage a placé l'avant de la voiture sous le dénominateur commun du style d'entreprise actuel. Par conséquent, la partie avant est très similaire à l’extérieur de la Corolla. Regardons Photos version européenne Prius.

Photo de Toyota Prius

Intérieur de la Toyota Prius pour les passagers, ce n'est pas très différent d'une voiture ordinaire. Cependant, le conducteur vit dans une réalité différente. Le tableau de bord, la console centrale, le levier de vitesses, ou plutôt le sélecteur de mode de conduite. Tout cela est très inhabituel à première vue. Les moniteurs et les écrans affichent en permanence des informations sur le mode de fonctionnement du moteur électrique et de la centrale hybride. Selon le fabricant, les matériaux de finition intérieure sont également très respectueux de l'environnement. Photo intérieure de la Prius Plus loin.

Photo de l'intérieur de la Toyota Prius

Coffre de la Toyota Prius tout aussi peu différent de coffre à bagages une berline ordinaire et la possibilité de rabattre la rangée de sièges arrière rendent la voiture très pratique au quotidien. Le volume du coffre à bagages est de 445 litres, ce qui est un bon chiffre si l'on considère qu'il y a une batterie haute tension sous le plancher du coffre. Photo du coffre de la Prius Regardez ci-dessous.

Photo du coffre de la Toyota Prius

Caractéristiques techniques de la Toyota Prius

Caractéristiques de la Toyota Prius très intéressant. L'hybride mesure moins de 4,5 mètres de long et a un empattement de 2,7 mètres, ce qui rend l'intérieur de la voiture très spacieux. Le poids du véhicule est de près de 1,5 tonne. La garde au sol de la Prius n'est pas élevée, seulement 140 mm. Cependant, pourquoi une voiture a-t-elle besoin d'une garde au sol élevée, qui a été créée comme une voiture exclusivement de ville, sous les roues de laquelle il devrait toujours y avoir de l'asphalte lisse.

4 cylindres Moteur à gaz La Prius est une DACT à 16 soupapes avec système de calage variable des soupapes VVT-i, d'une cylindrée de 1,8 litre. Avec une puissance de 99 ch. le couple est de 142 Nm. On ajoute à cela un moteur électrique produisant 60 ch. à 207 Nm de couple et on obtient une voiture assez dynamique.

Transmission Toyota Prius Il est exclusivement à traction avant. En plus du groupe essence et du moteur électrique, sous le capot de la voiture se trouve également une transmission hybride à variation continue. Par conséquent, dans le compartiment moteur, comme on dit, « il n’y a nulle part où tomber la pomme ». Plus de détails dimensions Prius.

Poids, volume, garde au sol, dimensions de la Toyota Prius

• Longueur – 4480 mm
• Largeur – 1745 mm
• Hauteur – 1490 mm
• Empattement – ​​2 700 mm
• Piste avant et roues arrières– 1525/1520 mm
• Porte-à-faux avant/arrière – 925/855 mm
• Longueur intérieure – 1905 mm
• Largeur intérieure – 1470 mm
• Hauteur intérieure – 1225 mm
• Volume du coffre de la Toyota Prius – 445 litres
• Volume réservoir d'essence– 45 litres
• Taille des pneus – 195/65 R15
• Garde au sol ou garde au sol de la Toyota Prius – 140 mm

Options et prix de la Toyota Prius

Prix ​​​​Toyota Prius dans la version de base aujourd'hui, c'est 1 245 000 roubles. Pour le prix, vous obtenez une berline 5 portes bien emballée. La configuration initiale de « Élégance » comprend un ensemble assez large d'options, notamment :

• Jantes en alliage de 15 pouces
• Pliable rétroviseurs latéraux vue arrière avec entraînement électrique, chauffage et clignotants
• Feux de jour à LED
• Feux de brouillard
• Caméra de vision arrière
• Écran LCD couleur de 6,1 pouces sur la console centrale
• Contrôle du climat
• Réglage de l'inclinaison et de la portée de la colonne de direction
• Système de commande tactile pour ordinateur de bord sur le volant (Touch Tracer)
• Airbags frontaux
• Rideau dans le coffre à bagages
• Système intelligent d'accès au véhicule Smart Entry (porte conducteur)
• Volant multifonction en polyuréthane
• Démarrage du moteur « Push Start » (démarrage par un bouton)
• Moniteur de support Eco Drive
• Affichage tête haute
• Système audio avec prise en charge CD/MP3/WMA 6 haut-parleurs
• Airbags latéraux
• Airbags rideaux pour toutes les rangées de sièges
• Airbag genoux conducteur
• Amplificateur freinage d'urgence(BAS)
• Système de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD)
• Feux arrière à LED
• Contrôle de traction (TRC)

Mais ce n'est pas la limite, il existe deux autres configurations : « Prestige » pour 1 451 000 roubles et « Lux » pour 1 595 000 roubles. Une particularité du pack « Prestige » est la présence de phares à LED, de capteurs de pluie et de lumière, d'un régulateur de vitesse, d'un système audio avancé et d'un intérieur en cuir.

La version « Lux » vous plaira par la présence d'un toit ouvrant et d'une batterie solaire sur le même toit. L'énergie de la batterie solaire dans cette configuration est utilisée pour faire fonctionner le système de climatisation automatique dans l'habitacle. Autrement dit, vous pouvez laisser la voiture garée sous le soleil brûlant et le système lui-même refroidira l'intérieur.

Le prix d’une Toyota Prius hybride est bien entendu plus élevé que celui d’une voiture ordinaire. Cependant, selon le constructeur, sur plusieurs années d'exploitation active, il sera possible d'économiser beaucoup d'argent sur le carburant. Ceci est particulièrement important dans les pays où l'essence est assez chère.

Vidéo Toyota Prius

Revue vidéo et essai routier de la Prius, regardez une vidéo plutôt intéressante.

Les perspectives du marché des ventes de voitures hybrides dans notre pays ne sont pas aussi brillantes qu'au Japon, en Europe ou aux États-Unis. Mais la technologie hybride ne reste pas immobile et continue de se développer. Rappelons-nous qu'il était une fois Téléphones portablesétaient inaccessibles au grand public car ils coûtaient beaucoup d'argent, mais la situation s'est rapidement améliorée. Croyons que voitures hybrides deviendra également rapidement plus accessible.

Nouveau Génération Toyota La Prius, qui est entrée sur le marché, s'est avérée très, très intéressante. Ce voiture uniqueà bien des égards - tant en termes de conception que rembourrage technique. Mais c’est précisément cette originalité qui freine grandement ses ventes.

Toyota Prius nouvelle génération

Extérieur de la Toyota Prius nouvelle génération

Le nouveau modèle a été restylé. Cependant, extérieurement, cela n’a eu pratiquement aucun effet. Les concepteurs ne voulaient clairement pas perturber l'image holistique et réussie, se limitant à des traits ponctuels.

Ainsi, la prise d'air dans le pare-chocs avant est devenue sensiblement plus grande et a acquis une bande sombre dans sa partie supérieure. La configuration du pare-chocs lui-même a également changé, ce qui a donné lieu à des contours de sièges différents pour feux de brouillard. Et les antibrouillards eux-mêmes étaient divisés. Une paire de phares ronds est désormais située directement sur les bords de la prise d'air, et une autre paire, en forme de coin, est située dans l'ancien des places. La calandre a également subi un changement - elle n'est désormais plus solide, mais divisée en 2 parties par le logo de l'entreprise.

Le reste de l'image est resté le même. La Toyota Prius possède des optiques de tête attrayantes qui se combinent harmonieusement avec le capot incliné et l'élégant pare-chocs avant. Le profil en forme de coin de la voiture se distingue par des montants A très évasés et longs, ainsi que par des portes massives avec des vitres latérales de taille moyenne. 5 branches disques de roue ils ont l'air très attrayants, surtout lorsqu'ils sont chaussées de pneus à profil bas. Ceci est complété par un toit légèrement incliné vers l'arrière et se transforme imperceptiblement en cinquième porte.

La poupe est faite en style en escalier, avec de grandes vitres, des feux transparents et un pare-chocs arrière massif légèrement en saillie vers l'arrière.

Caractéristiques

Moteur Toyota Prius

Le moteur est le point fort qui distingue la Prius de la masse des autres voitures à hayon. C'est un groupe motopropulseur hybride sous le capot. Il comprend un moteur essence atmosphérique conventionnel de conception traditionnelle - deux paires de cylindres avec 16 soupapes, un volume de 1,8 litre, une injection et une disposition en ligne. Cela donne à la voiture 99 ch. s., avec un taux de compression de 13 unités. Dieu sait quel genre de retour, d'autant plus qu'il n'est disponible qu'à 5 200 tr/min. La poussée atteint 142 Nm de couple à 4 000 tr/min.

Moteur Toyota Prius

Mais pour l'aider, un moteur électrique est conçu en utilisant la technologie du fonctionnement synchrone (sur aimants permanents). Sa tension maximale est de 650 V et sa puissance atteint 82 chevaux. Mais le couple est bien plus impressionnant - jusqu'à 207 Nm ! Ce moteur est alimenté par une batterie haute tension nickel-hydrure métallique d’une capacité de 6,5 A/h. La puissance totale de l'hybride atteint donc 136 chevaux.

Cependant, à en juger par les caractéristiques dynamiques de 10,4 sec. jusqu'à des centaines, il est conçu principalement pour optimiser les indicateurs d'efficacité et minimiser les émissions nocives. Ceci est démontré par les données des concessionnaires sur la Toyota Prius - Caractéristiques Les hybrides permettent non seulement d'éteindre la pompe à essence lors des arrêts aux feux tricolores, mais également de sélectionner l'un des 3 modes de déplacement :

1. Mode de conduite EV ;
2. Mode d'alimentation ;
3. Mode écologique.

Mode de conduite EV - il est idéal pour les courts trajets - au magasin, etc. Après tout, ce mode vous permet de ne pas activer du tout le moteur à essence lorsque la distance jusqu'à votre destination ne dépasse pas 2 km.

Le mode puissance est une option pour la conduite sur autoroute, car il permet de « tirer » la puissance maximale des deux unités.

Vidéo : Essai routier de la Toyota Prius

Mode ECO – ce mode est destiné aux déplacements quotidiens. La particularité est une réduction du temps de réponse de la pédale d'accélérateur à l'appui, ce qui rend la conduite plus économique.

Comme vous pouvez le constater, la nouvelle génération de Prius devient plus avancée technologiquement et reçoit de nouveaux modes de fonctionnement, paramètres et options. Le moteur de 1,8 litre lui-même est sans prétention, ce qui se reflète dans son orientation vers les normes Euro-4. Sa vitesse maximale est de 180 km/h. Mais ce qui est le plus surprenant, c'est l'appétit : il est tout simplement maigre ! Au cent, un tel tandem ne consomme que 3,9 litres de carburant en conditions urbaines, et en dehors de la ville, il tombe à 3,7 litres ! Même les moteurs diesel ne produisent pas de tels indicateurs ! Mais ce n'est pas seulement le signe que vous pouvez visiter la station-service moins souvent, mais aussi qu'avec un réservoir de carburant de 45 litres, la Toyota Prius dispose d'une réserve de marche tout simplement énorme - plus de 1 000 km !

Cependant, une telle solution pose également des difficultés, notamment de mise en œuvre. Après tout, une telle voiture n'est pas assurée contre les pannes et une installation hybride ne peut être réparée que dans des stations-service prestigieuses, disponibles exclusivement dans les mégalopoles. Par conséquent, de nombreux habitants fortunés des petites villes n’ont tout simplement aucune raison d’acheter une Toyota. Ce rétrécissement de la clientèle limite considérablement le potentiel financier du modèle.

Transmission

Pour une telle combinaison de groupes motopropulseurs, la « mécanique » n'est clairement pas adaptée, et pas en termes de statut. Mais au moment de choisir entre une transmission automatique et une CVT, les Japonais ont choisi cette dernière. Peut-être que cela a été fait pour des raisons d'économie, ou peut-être pour faciliter les déplacements. Néanmoins, le choix a été réussi : la transmission à variation continue s'entend bien avec le moteur Prius. Les caractéristiques techniques de la box sont clairement excellentes - accélérations sans à-coups ni à-coups, très douces et fluides.

Châssis

Mais ici, une surprise attend l'acheteur. Il n’existe pas de châssis multibras entièrement indépendant. Bien entendu, le coût élevé d'une voiture est précisément dû à son « cœur ». Mais de nombreux acheteurs ne paient pas plus de 1 500 000 roubles au concessionnaire pour obtenir un châssis avec une poutre de torsion ordinaire ! Les clients potentiels n’apprécieront peut-être pas une telle thésaurisation.

La seule chose qui peut justifier une telle disposition du châssis est l'orientation de la voiture, qui n'est clairement pas propice à une conduite dynamique, préparant le conducteur à des mouvements calmes et atténuant les inégalités de la route. En effet, il n'y a clairement aucune motivation dans l'apparence de la Toyota Prius de nouvelle génération.

Le reste du châssis est standard - il dispose d'un essieu avant indépendant, de jambes de force McPherson, de freins à disque ventilés à l'avant et uniquement de freins à disque à l'arrière, ainsi que d'une direction assistée électrique.

Intérieur de voiture

L'intérieur de la Toyota Prius est assez original. Après tout, il s’agit d’une berline et l’intérieur est conçu selon les tendances inhérentes aux breaks. Cependant, l'intérieur est très agréable et confortable.

Intérieur

Les sièges sont moyennement moelleux et confortables ; ils peuvent facilement et confortablement accueillir un passager de n'importe quelle taille. Le salon est plein de soleil grâce à l'ensemble pare-brise, ainsi que de petites fenêtres supplémentaires au niveau des montants avant et arrière.

Le tableau de bord est conçu de manière originale - un grand panneau avec un rangement central, réalisé sous la forme d'un écran d'ordinateur avec des indicateurs numériques. Il est recouvert d'une petite visière. Bien sûr, il n’est pas tout à fait habituel qu’il n’y ait rien devant le conducteur derrière le volant, mais c’est une question de temps. Le volant lui-même est à 4 branches, ce qui confirme une fois de plus le manque d'« attitudes » sportives, mais il est très confortable et présente une épaisseur de section optimale.

Vidéo : Apprendre à connaître la Toyota Prius V 2012

Le sélecteur CVT miniature semble inhabituel sur la console centrale massive, surmontée d'un écran et de diverses touches. En général, le tableau de bord, réalisé dans une combinaison de plastique noir et beige, est de très bonne qualité. Il y a suffisamment d'espace pour les passagers arrière, et si le canapé est déplié, le propriétaire recevra une grande et longue plate-forme de chargement, avec un fond presque plat.

Équipement

La Prius est vendue en 3 niveaux de finition. Traditionnellement au Japon, ils sont fixes. Cependant, même l'Élégance de base pour 1 535 000 roubles. très bien équipé. Avec un ensemble complet d'équipements de sécurité - airbags (frontaux et latéraux), airbags genoux, rideaux, fixations de type ISOFIX, ainsi que l'électronique présentée Systèmes ASR, EBA, ABS, EBD et ESP. La voiture est également équipée de LED, d'une climatisation, d'accessoires pleine puissance, d'une acoustique avec 6 haut-parleurs, de Bluetooth et d'un écran couleur.

Dans la version Prestige, vendue 1 741 000 roubles, vous pouvez en outre obtenir quelques haut-parleurs supplémentaires, un volant en cuir, des rondelles d'optique, un bouton de démarrage, un régulateur de vitesse et d'autres options.

Et la modification supérieure Lux pour 1 885 000 roubles. dispose d'un intérieur en cuir, ainsi que d'une navigation avec disque dur et d'une caméra de recul.

Conclusion

En général, la nouvelle génération de Toyota Prius à moteur hybride s'est avérée assez réussie, mais elle est conçue avant tout pour les acheteurs excentriques. Après tout, pour le montant demandé même pour la version de base du modèle, vous pouvez acheter une voiture beaucoup plus dynamique. Par exemple, Audi A4 1.8 TFSI pour 170 chevaux, Skoda Superbe 2.0 TSI DSG pour 200 chevaux et autres. Bien sûr, en termes d'options, ces voitures seront inférieures à la Prius, mais la dynamique et le prestige compenseront largement cela. Il n'y a donc pas beaucoup d'acheteurs pour la Toyota Prius, ce que confirment les statistiques.

L’une des tendances technologiques les plus actuelles dans l’industrie automobile mondiale est l’introduction de technologies « vertes ». Même les systèmes de sécurité efficaces et les assistants électroniques les plus modernes ne sont rien en comparaison des avantages offerts par les concepts électriques et hybrides. Et il ne s’agit pas seulement de minimiser les niveaux de pollution environnement. Le refus ou du moins la réduction de la consommation de carburant traditionnel est également bénéfique pour les automobilistes eux-mêmes, qui peuvent compter sur des économies importantes. Certes, le mot « économies » est encore à contrecœur associé aux prix des modèles économes en énergie. La plupart des offres de cette classe sont proposées aux consommateurs russes pour 2 à 3 millions de roubles. Dans ce contexte, le choix d'une voiture comme la Toyota Prius Hybrid, dont la photo est présentée ci-dessous, est très séduisant.

Le modèle est proposé au prix initial de 1,2 million de roubles. Bien sûr, un tel coût ne peut pas être qualifié d'abordable pour les passionnés de voitures de masse, mais la réduction de la consommation de carburant lors d'un fonctionnement à long terme justifiera l'investissement. De plus, l'acheteur ne reçoit pas seulement un modèle avec un design inhabituel centrale électrique, mais de haute qualité voiture japonaise avec une pointe de prime.

Informations générales sur le modèle

La mode des modèles hybrides et des voitures électriques chez les constructeurs est née au début des années 2000. Bien sûr, certains développements dans ce domaine existaient auparavant, mais leur mise en œuvre concrète dans les concepts n'a eu lieu qu'au cours des 15 dernières années. À son tour, le constructeur japonais est devenu l'un des pionniers du segment en lançant un modèle hybride en 1997. Cependant, la voiture n'est apparue sur le marché mondial que trois ans plus tard. Dans le même temps, le même dispositif a été conservé : la Toyota Prius Hybrid 2000 contient quatre composants sous le capot : un moteur à combustion interne traditionnel, un moteur électrique, une batterie haute tension et un moteur-générateur. Comme vous pouvez le constater, le modèle combine des éléments de différentes configurations de centrales électriques, dont un moteur à combustion interne classique et une batterie.

En termes d'apparence, la voiture peut être classée dans la classe golf. Bien que grands fabricants s'efforçant de fournir exclusivement des versions de luxe coûteuses avec des installations hybrides, les Japonais ont préféré une classe proche du grand consommateur. En fait, c'est la raison du prix relativement abordable de la Toyota Prius hybride, dont les avis des propriétaires sont très favorables par rapport à la version à 1,2 million de roubles, mais ils notent également la richesse équipement optionel en plus versions chères pour 2 millions de roubles.

Comment fonctionne la version de base

Les ingénieurs proposent deux approches pour mettre en œuvre une conception hybride. Dans la première option, le mouvement et le contrôle de la machine sont assurés par un moteur électrique, et le moteur à combustion interne alimente uniquement la batterie. La deuxième option prévoit la possibilité d'utiliser les deux générateurs de manière égale. Les deux premières générations ont démontré la possibilité et l’efficacité de combiner les deux concepts. Pour comprendre le fonctionnement de la Toyota Prius hybride classique, il convient de considérer la centrale électrique Synergy Drive. Le complexe comprend un moteur à essence de 78 litres. Avec. et un moteur électrique alimenté par batterie de 68 ch. Avec. Ensemble, cela garantit des rendements maximaux. Vous pouvez contrôler ce potentiel en utilisant quatre modes. Au moment du démarrage, le moteur à combustion interne est éteint et le moteur électrique prend en charge la fonction d'entraînement principal de la machine. Au fur et à mesure que la puissance augmente, la donne change : l'activité de la batterie diminue, et le bloc essence entre en jeu.

Principe de fonctionnement de troisième génération

Malgré l'augmentation de la puissance, la troisième génération du modèle se distingue par son haut niveau d'efficacité énergétique. La version a reçu un « quatre » de 1,8 litre, dont la conception est basée sur le cycle Atkinson. Comme le suggère l’appareil d’origine, la Toyota Prius Hybrid dispose également d’une batterie qui s’utilise selon les besoins. Les caractéristiques de la troisième génération incluent également l'utilisation d'une pompe électrique pour le refroidissement et un système de recirculation des gaz d'échappement amélioré. Quant aux modes de conduite, il existe dans ce cas trois options. Le premier mode (EV) est conçu pour rouler à basse vitesse avec une batterie connectée. Vient ensuite le mode amélioré, qui permet d'augmenter la sensibilité de l'accélérateur pour une conduite sportive. Le plus économique est le mode Eco, qui permet d’obtenir le rapport le plus rationnel entre l’énergie dépensée et la demande de puissance du véhicule pendant la conduite.

Paramètres techniques du modèle

Avec toutes les caractéristiques internes, la plate-forme et la structure principale de la voiture sont réalisées selon la conception traditionnelle. Dans le même temps, l'extérieur semble assez inhabituel, ce qui, à son tour, donne un autre point fort à la Toyota Prius Hybrid. Les caractéristiques techniques du modèle ressemblent à ceci :

• La carrosserie hybride est une berline 5 portes.
• Longueur - 445 cm.
• Largeur - 172,5 cm.
• Hauteur - 149 cm.
• Volume du coffre à bagages - minimum 408 litres.
• Empattement - 270 cm.
• Voie arrière - 148 cm.
• Voie avant - 150,5 cm.
• Garde au sol - 14,5 cm.
• Suspension : ressort indépendant à l'avant et semi-indépendant à l'arrière.
• La boîte de vitesses est à planétaire direct.
• Freins - disque.

Spécifications de la batterie

Le fabricant utilise des batteries NiMH et Panasonic, garanties 8 ans. En effet, grâce à ces éléments, la rentabilité de la modification d'une voiture Toyota Prius Hybride est assurée. Les caractéristiques techniques des batteries utilisées sont les suivantes :

• Capacité - de 6 à 21 Ah.
• Il est temps de terminer complètement chargé- 90 minutes.
• Poids - de 45 à 80 kg selon la version.
• Le nombre de modules dans la batterie est de 28 à 40.
• Le nombre de segments dans le module est de 6.
• La tension dans le segment est de 1,2 V.
• Tension totale - de 206 à 288 V.
• L'énergie de réserve de la batterie est de 4,4 kWh maximum.

Caractéristiques technologiques de fonctionnement

Dans l’esprit de la plupart des automobilistes, la principale différence entre les modèles hybrides réside dans leur efficacité. Cependant, la Toyota Prius hybride présente d'autres nuances de fonctionnement. Le principe de fonctionnement, en particulier, détermine un niveau d'automatisation de contrôle assez élevé, auquel vous devez être préparé. Par exemple, ordinateur de bord régule indépendamment les paramètres de fonctionnement du moteur, garantissant ainsi des performances de charge optimales de la batterie. Ainsi, lorsque la voiture s'arrête, le système active le freinage par récupération, grâce auquel la batterie se recharge automatiquement.

D'autres solutions utiles sont proposées, notamment un capteur de contrôle de distance, une tension automatique des ceintures de sécurité, un réglage du siège et un réglage optimal de la sensibilité de la pédale dans la Toyota Prius Hybrid. Les avis des propriétaires apprécient grandement le travail assistants intelligents, qui vous permettent de vous garer facilement et d'utiliser une caméra de recul.

Consommation de carburant

Même par rapport à d'autres représentants du segment hybride, le modèle japonais présente de bons indicateurs économiques. En ville, une voiture de base consomme environ 8 litres, et en dehors de la ville, elle consomme encore moins - 5,5 litres. De plus, en termes d'émissions de substances nocives, les moteurs utilisés par les Japonais dépassent largement les normes Euro-4. Dans le même temps, la troisième génération a encore moins de consommation carburant. La Toyota Prius Hybrid dans cette version affiche une consommation de 4,9 litres en conduite en ville et de 4,6 litres sur autoroute. Cette réalisation n’a pas été rendue possible uniquement grâce à la centrale électrique. Pour absorber la puissance accrue du moteur, les ingénieurs ont utilisé des alliages d’aluminium robustes dans la conception. Cela a permis de réduire le poids de l'hybride, qui est de 1,5 tonne.

Indicateurs dynamiques

L’adoption généralisée des technologies vertes dans l’industrie automobile est freinée par deux facteurs qui freinent la demande. Ceux-ci incluent, comme déjà indiqué, le prix, ainsi que des indicateurs de vitesse modestes. Cependant, le constructeur japonais a réussi à se débarrasser de ces défauts, comme en témoignent les caractéristiques dynamiques : la Toyota Prius hybride a une vitesse maximale décente de 170 km/h et une bonne accélération - la « chinoise » accélère à 100 km/h en 11 secondes.

Ces performances élevées de l'hybride sont en partie dues à sa conception légère, mais il ne faut pas exclure l'influence caractéristiques technologiques des modèles. Par exemple, un moteur électrique à couple élevé garantit une réponse rapide, et l'absence de boîte de vitesses traditionnelle permet une interaction optimisée entre le conducteur et la centrale électrique. N'oubliez pas non plus systèmes électroniques, qui complètent le SUV de la Toyota Prius Hybrid. Les avis des propriétaires parlent des avantages pratiques des assistants pendant le processus de déplacement. Ils améliorent non seulement la sécurité, mais rendent également l’hybride plus facile à conduire.

Plans pour le développement ultérieur de l'hybride

En développant de nouvelles modifications, l'entreprise se concentre sur plusieurs domaines. Le plus important pour le moment est d’améliorer le modèle. Les travaux sur cette partie sont réalisés par les designers qui conçoivent l'extérieur. Dans les premières générations, les créateurs ont réussi à obtenir un résultat significatif en réduisant le coefficient de traînée aérodynamique, qui est actuellement optimal pour le modèle Toyota Prius Hybrid. Le principe de fonctionnement basé sur des sources d’énergie alternatives va également se développer, notamment grâce aux panneaux solaires. Les ingénieurs conçoivent activement des moyens de les installer sur le toit. On suppose que grâce à cet élément, la voiture sera en mesure d'assurer le fonctionnement du système de climatisation.

Retours positifs des propriétaires

Majorité commentaire positif Le modèle est dû aux avantages offerts par la centrale électrique. Comparée aux voitures à essence traditionnelles, cette voiture est beaucoup plus économique à utiliser. Et il ne s’agit pas seulement de réduire les coûts de carburant pour une voiture à cinq portes comme la Toyota Prius hybride. Les avis des propriétaires indiquent que le modèle ne nécessite pas de vidange d'huile aussi souvent et élimine également le besoin de réparer le démarreur et le générateur, qui ne sont tout simplement pas sous le capot. De plus, les avantages de la voiture sont notés en termes d’équipement avec les derniers dispositifs optionnels.

Il convient de noter les avantages de la voiture du point de vue de son fonctionnement en Russie. Ce qui est particulièrement agréable pour le propriétaire d'une voiture domestique : même très froid n'affectent pas les performances du crossover Toyota-Prius-Hybrid. Les avis des propriétaires en hiver confirment que la voiture démarre sans problème et ne nécessite que le chauffage de l'intérieur pour un voyage confortable.

Avis négatifs

Bien entendu, le coût élevé en décourage beaucoup d’un tel achat. Bien que cette option puisse être qualifiée de la plus abordable par rapport aux autres hybrides, cette voiture reste plus chère que ses homologues à essence. Il existe également des critiques concernant les problèmes de recyclage des batteries hybrides usagées, mais ces problèmes sont dans une plus grande mesure Ce sont les organisations environnementales qui sont concernées, pas les propriétaires de voitures.

Conclusion

Il n'existe aucun modèle sur le marché russe dans le segment des voitures « vertes » qui pourrait pleinement rivaliser avec le design japonais. Ce n'est pas pour rien que les critiques sur la Toyota Prius Hybrid sont pour la plupart positives. La voiture est économique en termes d'exploitation et d'entretien, mais offre en même temps presque toutes les fonctionnalités des modèles à essence conventionnels. Bien sûr, lors de l'achat, vous devrez préparer une grosse somme d'argent, mais l'hybride sera certainement rentabilisé avec un fonctionnement à long terme. Les nouvelles technologies coûtent cher, mais les avantages du passage à des moyens de transport plus avancés ne peuvent être surestimés.

Parmi les nouveautés de Toyota de la période 1997-2003 figure la Prius V - une hybride - universelle et capable de surprendre les passionnés d'automobile. La Toyota Prius V est reconnue comme une mini-fourgonnette de taille moyenne, l'une des quatre variantes de véhicules appartenant à la gamme Prius. Le break spacieux, revenu sur le marché en 2014, continue de ravir par son intérieur spacieux et son économie.

Selon la configuration, la Toyota Prius V peut être classée en toute sécurité à la fois comme un « break » (5 places) et un monospace (7 places). L'espace est l'un des avantages de la gamme de voitures de marque en question.

Apparence

Les experts disent que les caractéristiques externes et techniques de la Toyota Prius V sont largement déterminées par la volonté des développeurs d'économiser de l'argent, notamment sur le carburant. Le choix de configurations de carrosserie simplifiées est considéré comme justifié. Ici, il convient de se concentrer sur les indicateurs de traînée aérodynamique, dont le coefficient est de 0,25. Les dernières modifications ont affecté l’avant de la voiture, grâce à laquelle elle a acquis des caractéristiques qui la rendent similaire à la Corolla et est devenue l’un des représentants les plus brillants du style d’entreprise existant de l’entreprise.

S'attardant sur l'apparence de la Toyota Prius V, il convient de souligner sa similitude significative avec les voitures de la catégorie « familiale ». Son arsenal de caractéristiques positives inclut les critères de modernité et d'originalité, même si le style de l'entreprise est pleinement respecté. Bien qu'il ne soit pas 100 % « beau », le break de série attire l'attention des passionnés d'automobile.

Sur une note ! N'oubliez pas la variété des couleurs Modèles Toyota Prius V, qui a neuf teintes : argent classique, bleu, rouge, gris métallisé, plusieurs nuances nacrées et noir.

Intérieur

Pour les automobilistes qui choisissent non seulement une voiture, mais aussi un assistant et un ami fiable, le confort et la commodité sont importants. Les experts disent que l'adaptation à la Toyota Prius V sera rapide et indolore. Et ce malgré un design plutôt inhabituel, loin des idées traditionnelles. Emplacement tableau de bord– centrale. Un grand nombre de boutons attirent votre attention. La première impression effrayante cède très vite la place à la satisfaction, qui apparaît après une connaissance détaillée de l'emplacement des éléments de commande. Un emplacement pratique peut satisfaire les passionnés de voitures les plus exigeants.

La présence d'un écran interactif impressionnant facilite le suivi du châssis principal et paramètres techniques hybride fonctionnel (compteur de vitesse, consommation et niveau de carburant, type de fonctionnement de la boîte de vitesses). Le tableau de bord est reconnu non seulement comme moderne et informatif. De plus, c'est parfaitement lisible.

La console centrale de la Toyota Prius V est inhabituelle et combine l'affichage système multimédia navigation, réalisée en couleur, unité de climatisation, joystick CVT et autres boutons.

Qualité surprenante et agréable et apparence Les matériaux de finition utilisés sont respectueux de l'environnement, tout comme l'assemblage, bien ajusté, sans craquement ni cliquetis.

Caractéristiques techniques de la Toyota Prius V

L'hybride japonais a été produit au fil des années, offrant des améliorations uniques qui ont permis de créer une voiture économique et respectueuse de l'environnement :

• 1997-2003 – Toyota Prius hybride, berline (NHW10) ;
• 2003-2009 – NHW20, berline cinq portes ;
• 2009-2016 – ZVW30 ;
• 2016 – nouvelle plateforme et design agressif.

La Prius V dispose d'un groupe motopropulseur hybride, comprenant un moteur essence de 1,8 litre d'une puissance de 98 ch, capable de délivrer 5 200 tr/min, et un moteur électrique de 80 ch. La puissance généralisée de l'installation de type hybride est de 134 ch.

Les experts affirment que la Prius V est un modèle avec des modifications qui n'ont affecté que les dimensions de la voiture, dont la longueur était de 4 615 mm, la hauteur de 1 574 mm et la largeur de 1 775 mm. La garde au sol affiche 145 mm. La variation de la voiture (5 ou 7 places) détermine le poids, qui peut être compris entre 1 485 et 1 565 kg.

Les performances dynamiques de la Toyota Prius sont considérées comme plutôt bonnes. L’hybride accélère de zéro à 100 km/h en seulement 11,3 secondes. La vitesse maximale de la berline est de 165 km/h.

La variation du modèle détermine le choix de la batterie :

• la cinq portes est équipée d'une batterie nickel-hydrogène ;
• sept portes - batteries lithium-ion à forte intensité énergétique.

Il convient de souligner que le taux de consommation de carburant des deux modifications de la Toyota Prius V, ainsi que la réserve de marche, sont à peu près égaux. Le cycle mixte nécessite environ 4,1 l/100 km. Et ce sont des indicateurs d’économies importantes.

Le moteur hybride, doté de quatre cylindres, seize soupapes et d'un volume de 1798 cm 3, permet à la voiture de rouler à l'électricité pendant un certain temps. Un système Toyota Prius bien pensé, capable d'assurer un contrôle de haute qualité de la voiture, contrôle efficacement le processus, les vitesses et d'autres indicateurs importants, ce qui vous permet d'enregistrer une efficacité énergétique significative. Facteurs d'économie : batterie nickel-hydrure métallique, freinage par récupération, technologie stop-start.

Sur une note !

Le modèle japonais, désigné « V », est équipé d'une transmission automatique à variation continue. Une particularité est l'absence d'engrenage fixe, remplacé par un coefficient infini.

La polyvalente Toyota Prius V dispose d'une transmission à traction avant et d'un volume de coffre de 445 litres. Il convient de noter que la capacité du réservoir de carburant n’est que de 45 litres.

Options et coût

Japonais Entreprise Toyota créé trois niveaux de finition pour la Prius.

Le premier est basique. En 2017, une voiture dans cette configuration coûtait plus de 26 000 dollars. Le modèle était équipé d'un système de climatisation automatique, d'un système audio, d'une caméra de recul et d'un écran tactile LCD. Les sièges sont recouverts de tissu. Le volant est renforcé hydrauliquement. De nombreux airbags (7 pièces) sont responsables de la sécurité.

Un hybride standard coûte environ 6 000 de plus. Dans le même temps, la Toyota Prius V présente les caractéristiques techniques suivantes :

• Le siège conducteur est réglable dans plusieurs directions (6) ;
• sièges avant chauffants ;
• Jantes en alliage de 17 pouces ;
• feux de brouillard;
• Optique LED, etc.

Une offre supplémentaire, qui implique des dépenses considérables, est un pack optionnel qui prévoit l'installation d'un toit ouvrant panoramique électrique et d'un régulateur de vitesse pour la Toyota Prius.

Il existe également un package contenant système de navigation, impliquant un contrôle vocal ou des boutons, une radio satellite, un système d'infodivertissement, Bluetooth, intérieur cuir, panneaux solaires et ainsi de suite. DANS Équipement Toyota Les garde-boue Prius V ne sont pas inclus.

Un acheteur russe peut acheter une Toyota Prius V avec d'excellentes caractéristiques techniques, notamment :

• "Élégance" - 1245 mille roubles;
• "Prestige" - 1 451 000 roubles;
• "Lux" - 1595 mille roubles.

Malgré le coût élevé de l'hybride, le constructeur revendique la possibilité de réaliser de sérieuses économies et un retour sur investissement assez rapide pour la voiture, grâce à faible débit carburant.

Conclusion

La Toyota Prius V est une excellente voiture polyvalente qui peut vous ravir par son économie et son confort.

Parmi les inconvénients de la famille Prius figurent :

• coût élevé;
• manque de garde-boue ;
• extérieur sombre;
• indisponibilité d'une voiture hybride pour l'acheteur de masse.

Parmi les aspects positifs de l’achat d’une Toyota Prius V figurent :

• d'importantes économies de carburant ;
• autonomie du moteur essence ;
• possibilité de déménager moteur électrique longue distance;
• options additionelles;
• matériaux de bonne qualité;
• fiabilité.

Les technologies hybrides ne restent pas immobiles. Cela laisse espérer un renouveau rapide du marché intérieur et l'ouverture de l'accès à des transports pratiques, de haute qualité et économiques.

Toyota Prius est une voiture d'une marque populaire dans le monde, différente moteur hybride, la fiabilité et niveau augmenté confort. Le transport est assemblé dans les plus grandes usines de Chine et du Japon.

La Prius est économique, ne pollue presque pas l'atmosphère (correspond à la classe Euro-5), fiable et confortable. De plus, il ne dispose pas de ralenti, ce qui distingue le modèle de ses concurrents.

Modèles Toyota Prius

La production de la Toyota Prius a débuté en 1997. Les principaux modèles comprennent :

1. NHW10 - première génération (Prius-1). Ce modèle n'a été vendu qu'en marché automobile Japon. Année de fabrication (1997-2000).
2. NHW11 - changement de marque de la première génération (Prius-1.1). Les ventes ont commencé en 2000 et se sont poursuivies pendant les trois années suivantes.
3. NHW20 - deuxième génération (Prius-2). En 2003, il apparaît sur le marché une nouvelle version Toyota Prius, qui est restée sur la chaîne de montage jusqu'en 2011.
4. ZVW30 - troisième génération (Prius-3). L'émission a été lancée en 2009.
5. ZVW35 - troisième génération (Prius-3 PHV) Le modèle est entré en production en 2012 et est produit à ce jour.
6. ZVW40 et ZVW41 - troisième génération (restyling). Début de la production - 2011. La différence entre les deux options mentionnées réside dans le nombre de sièges. Dans le premier cas, il s'agit d'un 7 places, et dans le second, d'un break 5 places.
7. Toyota Prius 4e génération - lancée en septembre 2015. À propos cette voiture information complète Ce n’est pas encore suffisant, alors nous vous en parlerons un peu plus tard.

Caractéristiques et spécifications

La Toyota Prius est un « hybride » populaire dans de nombreux cercles. Comme mentionné ci-dessus, la production de la voiture a commencé en 1997.

1. Premiers modèles NHW10/11.

Il disposait d'un moteur électrique d'une puissance de 30 kW et d'une batterie d'une capacité de 6 Ah. Le moteur à essence avait un volume d'un litre et demi et une puissance de 58 ch. La voiture a accéléré jusqu'à « des centaines » en 15,5 secondes.

Le principe de fonctionnement de l’hybride est le suivant :

1. Le moteur à essence ne fonctionne que pour charger la batterie et le moteur électrique est responsable du mouvement. véhicule(mode de fonctionnement séquentiel) ;
2. N'importe lequel des moteurs (essence ou électrique) est responsable du mouvement de la voiture. Ce type de contrôle est considéré comme optimal.

2. Deuxième modèle NHW20.

Appartenir à la deuxième génération. Cela fonctionne sur un principe similaire. La partie motrice de la voiture s’appelle Toyota Hybrid Synergy Drive. Il se compose d'un moteur essence de 1,5 litre d'une puissance de 76 ch. et un moteur électrique d'une puissance de 68 ch.

Puissance totale - 116 "chevaux".

La principale réussite du nouveau modèle était une nocivité minimale. Les émissions de CO2 en mode mixte n'étaient que de 104 g/km.

L'économie de la voiture mérite une attention particulière. La consommation moyenne de carburant en ville est de 8 litres et lors de la conduite sur autoroute de 5,5 litres.

Le nouveau Hybrid Sinergy Drive dispose des modes de fonctionnement suivants :

• Le mouvement est démarré par un moteur électrique alimenté par une batterie. Après avoir pris de la vitesse, le moteur essence entre en fonctionnement et le moteur électrique passe en mode veille ;
• Dans le cas d'une accélération active, les deux types de moteurs travaillent ensemble pour atteindre une puissance maximale ;
• Le mouvement uniforme est caractérisé par un travail actif moteur électrique. Dans ce cas, le moteur à essence est arrêté. Si le niveau de charge de la batterie descend en dessous du niveau autorisé, l'ordinateur démarre le moteur pour reconstituer la capacité perdue.

Une particularité de la Prius II est sa richesse en électronique, comme l'ABS, le VSC et l'EBD, ainsi que la présence d'un entraînement électrique économique qui fait fonctionner la climatisation de la voiture.

La carrosserie de la voiture a également changé, passant d'une berline classique à une berline.

Malgré changements externes, le transport n'a pas impressionné les acheteurs. Lors de la création de la deuxième version, le constructeur ne recherchait plus la beauté.

L'objectif était de rendre les voyages aussi confortables que possible pour le conducteur et le passager.

Le salon est spacieux et de style unique. Le tableau de bord est parfaitement conçu. Un moniteur LCD de l'ordinateur de bord est installé dans la partie centrale.

Une diagonale de 14,5 centimètres suffit pour voir les informations sur l'écran même avec une mauvaise vue.

Les principales informations transmises par l'ordinateur de bord sont la consommation de carburant, la répartition de la puissance entre la batterie, les roues et le moteur, le carburant restant, etc. Les informations sont mises à jour toutes les cinq minutes.

3. Prius-3 (ZVW30/35).

Paru en 2009. C’est cette génération de voiture qui a valu au modèle une reconnaissance mondiale.

La nouvelle voiture est devenue plus longue et plus large (respectivement de 1,5 et 2,0 centimètres). Quant à la longueur de l'empattement et à la hauteur de la carrosserie, elles restent inchangées.

L'apparence de la voiture a également changé. Désormais, les phares arrière et avant semblent unis les uns aux autres, grâce aux rayures insignifiantes à première vue, mais harmonieuses sur les côtés de la carrosserie.

Une caractéristique importante pour les passagers était le déplacement du point le plus élevé de la carrosserie vers la partie centrale de la cabine. Désormais, même avec une hauteur de 1,7 mètre et plus, vous pouvez vous sentir à l'aise et ne pas avoir peur de vous cogner la tête. Les sièges passager et conducteur sont devenus plus fins de trois centimètres et il y avait plus de place pour les genoux.

Le pommeau de levier de vitesses a également changé de position. La poignée a été déplacée du tableau de bord, où elle se trouvait auparavant, vers une élévation plus élevée de la console centrale.

Les acheteurs ont désormais la possibilité de choisir des diamètres de roues – entre 15 et 17 pouces.

Dans la troisième version de la Toyota Prius, de petites saillies sont apparues pour permettre un meilleur contrôle du flux d'air du véhicule. Par rapport à la deuxième version, le coefficient de résistance de l'air a diminué de 0,01 (de 0,25 à 0,24).

La partie puissance de la voiture a également subi des changements majeurs. Au lieu d'un moteur à essence de 1,5 litre, un moteur de 1,8 litre d'une puissance de 99 a pris les rênes. puissance.

La décision d'augmenter la cylindrée du moteur a été motivée par le désir des développeurs de réduire la consommation de carburant lors de la conduite de la voiture à grande vitesse.

La puissance totale lors du fonctionnement d'un moteur électrique et à essence est de 136 chevaux. La voiture accélère à « des centaines » en 10,4 secondes.

Le moteur électrique intègre désormais un réducteur planétaire, complété par un système de récupération de chaleur et une pompe à huile.

Des modes de fonctionnement supplémentaires ont été ajoutés. Ainsi, au lieu d'un « Mode EV », lorsque la voiture était conduite uniquement par traction électrique, deux options supplémentaires sont apparues :

• « Mode puissance » - un mode conçu pour voyager à grande vitesse ;
• Le « Mode ECO » est une option économique conçue pour réduire la consommation du mélange de carburant.

En mode normal, la consommation de carburant est en moyenne de 4 litres au cent. En passant à l'option éco, il descend à 1,75 litre.

4. Restylage de la Prius-3 (ZVW40 et ZVW41).

En 2011, le monde a vu une nouvelle version restylée de la troisième Prius, déjà bien-aimée.

Les concepteurs n'ont apporté aucune modification au groupe motopropulseur, se concentrant sur l'apparence et l'intérieur de la voiture.

Ainsi, des sections LED sont apparues dans l'optique de la tête, l'ouverture d'entrée d'air a été agrandie et la garniture intérieure a été modifiée (la qualité du matériau utilisé s'est améliorée).

Un certain nombre d'appareils ont changé d'emplacement sur le tableau de bord. Les Japonais accordaient plus d'attention à l'isolation phonique.

La suspension a également subi des modifications de conception, qui sont devenues plus rigides.

La partie puissance est restée inchangée - la même moteur à essence volume de 1,8 litre associé à un moteur électrique produisant 82 chevaux.

Consommation de carburant en cycle mixte est de 3,9 litres par « cent ». En plus, nouveau modèle« appris » à conduire uniquement en traction électrique.

Avis des propriétaires de Toyota Prius

Le meilleur indicateur de la qualité, de la fiabilité et de la reconnaissance d'une voiture sont les avis des vrais propriétaires. Pour que les choses restent équitables, les critiques positives et négatives sont présentées ci-dessous.

Commentaires positifs.

1. Viktor Semenov, 46 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, 2008, kilométrage - 110 000 kilomètres.

« Je suis l'heureux propriétaire d'une Toyota Prius depuis maintenant huit ans. Au cours de son exploitation, la voiture n'a pas été sérieusement réparée.

Le travail principal consistait à changer l'huile et les éléments filtrants. Un an plus tôt, nous avons également acheté une Toyota Prius pour notre fils, il a donc réussi à parcourir 200 000 kilomètres sur toute cette période.

Tout ce qui a été fait sur la voiture, c'est changer l'huile, les bougies d'allumage et les filtres. Il n’y a aucune plainte concernant aucune des deux voitures.

Après avoir parcouru plusieurs kilomètres en voiture, vous ne voulez même pas envisager d’autres options.

La voiture est économique, tire bien à n'importe quelle vitesse et son fonctionnement est fiable.

Depuis options additionelles Il convient de noter la caméra de recul, qui nous a évité des collisions à plusieurs reprises.

2. Youri Skorikov, 47 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, 2009, kilométrage - 115 000 kilomètres.

«J'ai acheté une voiture en 2012. Pendant que j'avais la voiture, j'ai réussi à parcourir 60 000 kilomètres. Il n'y a aucune plainte concernant le transport.

Pendant le fonctionnement, j'ai dû diagnostiquer le châssis et changer l'huile. Si des problèmes survenaient, ils étaient résolus personnellement.

Un jour, l'onduleur a failli griller. Lors du remplacement de la batterie, mon fils a réussi à inverser la polarité, après quoi une erreur est apparue sur le tableau de bord.

Au centre de service, ils ont dit que la voiture était digne de respect, car l'onduleur a survécu et n'a pas grillé.

Je pense que les principaux avantages d'une voiture sont la fiabilité, haute qualité moteur et châssis, ainsi que l’efficacité.

3. Evgeniy Petrenko, 49 ans. Toyota Prius, 1,8 l, transmission automatique, 2010, kilométrage - 90 000 kilomètres.

"Expérience de propriété différentes voitures minimal. Avant la Toyota Prius, il n'y avait que deux voitures : les Honda de 2004 et 2006.

Lors du choix d'une voiture, j'ai fait attention à critères suivants- efficacité, fiabilité et coût de maintenance.

Des amis m'ont conseillé d'acheter une Toyota Prius, et il s'est avéré que ce n'était pas en vain. La voiture s'est avérée facile à conduire, économique et stable sur la route. Le design mérite une attention particulière, car il a suscité une véritable envie parmi d’autres.

J'ai acheté la voiture d'occasion, donc de nombreuses modifications avaient déjà été effectuées.

Donc, garde au sol Il s'est avéré qu'il était surélevé à 20 cm, une excellente acoustique a été installée avec dix haut-parleurs et des portes de haute qualité ont été installées. En général, ce n’est pas une voiture, mais un centre musical sur roues.

Il n'y a aucune plainte pendant le fonctionnement. La voiture est économique, facile à utiliser et dispose d’un coffre spacieux.

4. Gennady Rastorguev, 38 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, 2007, kilométrage - 160 000 kilomètres.

« J'ai acheté la voiture en 2012. L'année de fabrication de la Toyota Prius achetée était 2007. La voiture a été fabriquée aux États-Unis, ce qui n'ajoute que des « whists ».

Pendant le fonctionnement, j'ai dû changer les huiles, les fluides de travail et faire des diagnostics des systèmes principaux (plus pour m'auto-apaiser).

J'ai parcouru 95 000 kilomètres sur toute cette période. La voiture s'est montrée avec le meilleur côté, était sans prétention et n'est pas tombé en panne sur la route. Tout d'abord, cela est dû au remplacement rapide des fluides techniques, que je vous souhaite également. N'oubliez pas les filtres (ils doivent également être changés à temps).

Après 30 000 kilomètres, les bougies ont dû être changées (le moteur a démarré).

Consommation réelle le carburant m'a frappé en plein cœur. À une vitesse de conduite de 80 à 90 kilomètres par heure, la voiture a affiché un résultat de 2,8 litres par « cent ». Le démarrage du moteur par temps froid ne pose aucun problème.

Parmi les principaux avantages, il convient de noter la fiabilité, le confort, la confiance en soi sur la route et la facilité d'entretien.

Si vous comprenez la mécanique et les pièces électriques, alors il n’y aura aucun problème avec la voiture.

Commentaires négatifs.

1. Gennady Ivanov, 35 ans. Toyota Prius, 1,8 l, transmission automatique, 2010, kilométrage - 130 000 kilomètres.

«Auparavant, je donnais la préférence uniquement aux voitures étrangères, mais je voulais changer la voiture en une sorte de «hybride» pour économiser du carburant. En 2010, j'ai acheté une Toyota Prius.

Au début, il n'y avait aucune plainte concernant la voiture, mais après chaque entretien, une erreur moteur a commencé à apparaître. Les mécaniciens de la station-service ont expliqué que la raison était le remplissage carburant de mauvaise qualité, même si j'ai essayé de ne verser que du carburant coûteux.

Après seulement un an de fonctionnement, la consommation de carburant a bondi - de 5,0 à 6,0 litres par « cent ». Un an plus tard, la voiture a commencé à « manger » 7,5 à 8,0 litres.

Récemment, la batterie est tombée en panne et un message est apparu sur le tableau de bord exigeant que le système hybride soit vérifié.

Lors de l'achat, ils ont assuré que la source d'alimentation durerait éternellement, mais dans la pratique, tout s'est avéré moins rose. Le service en lui-même est dégoûtant : les réparations prennent beaucoup de temps, vous attendez des mois pour les pièces et la qualité laisse beaucoup à désirer.

2. Rodin Osadchy, 33 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, fabriquée en 1998, kilométrage - 330 000 kilomètres.

« La voiture était fiable et sans prétention pendant les trois premières années de fonctionnement, mais après le remplacement de la batterie, des problèmes constants ont commencé.

Tout d'abord, les éléments de l'alimentation se sont envolés un à un, puis des problèmes sont apparus avec l'onduleur, puis avec l'installation hybride. "En fin de compte, nous avons dû tout démonter et vendre des pièces détachées."

3. Diane Ivanova, 26 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, 2008, kilométrage - 60 000 kilomètres.

« En achetant une voiture, je pensais bénéficier d'un moyen de transport de haute qualité qui me procurerait une chaleur confortable en hiver. Il s'est avéré qu'il fait plus chaud chez Zhiguli que chez Toyota.

La tenue de route de la voiture suscite également des critiques. Sur une mauvaise route, la voiture a tendance à dériver sur le bord de la route. J'ai dû vendre la voiture après 2 ans d'exploitation.

4. Nikolaï Lounev, 36 ans. Toyota Prius, 1,8 l, transmission automatique, année modèle 2011, kilométrage - 40 000 kilomètres.

« En principe, la voiture n'est pas mauvaise, mais la faible garde au sol était décevante. Lorsque je me rends à la datcha, je gratte constamment le fond, même lorsque je conduis la roue dans des trous relativement petits.

5. Stanislav Gaydachenko, 38 ans. Toyota Prius, 1,5 l, transmission automatique, 2009, kilométrage - 40 000 kilomètres.

« Le principal inconvénient pour moi était le prix. Je voulais acheter un hybride, j’ai donc dû m’endetter sérieusement. Il s'est avéré que la voiture n'était pas si bonne.

L'isolation phonique est insuffisante, le volant n'est pas informatif et il n'y a pas de verrouillage à levier.

Si vous le touchez accidentellement, vous pouvez l'allumer point mort. L'intérieur est en plastique bon marché, qui a commencé à grincer presque immédiatement après le début de l'utilisation.

À vitesse normale (plus de « centaines »), la consommation de carburant n'est pas si faible - près de 7 litres aux cent kilomètres.

La batterie se décharge rapidement. Pour bien économiser de l’essence, il faut s’en tenir à une vitesse de 70 km/h.

Résultats

La Toyota Prius est un véhicule fiable, confortable et économique. L'essentiel pendant le fonctionnement est de le changer à temps Consommables, surveillez l'état de la batterie et effectuez périodiquement des diagnostics afin d'éliminer les problèmes à un stade précoce.

Si vous ne démarrez pas de dysfonctionnements, il n'y aura pas de problèmes de fonctionnement sérieux. Un point important est la qualité du carburant.

La Toyota Prius est pointilleuse en matière de carburant, vous devez donc faire le plein dans des stations-service éprouvées.