Terre de cinquième génération Rover Découverte 2017-2018 année modèle est devenu l'une des principales expositions de l'événement qui a débuté fin septembre Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur britannique a présenté au public absolument nouvelle voiture, radicalement différent de presque toutes les positions. Le SUV Land Rover Discovery 2017-2018 a reçu une nouvelle plate-forme en aluminium, des contours de carrosserie plus lisses et un intérieur modernisé à trois rangées. des places, masse systèmes électroniques help, une gamme de moteurs de haute technologie. Caractéristiques techniques, photos, configurations et prix du « cinquième » Discovery seront au centre de notre attention lors du test en cours.
L’apparition d’une structure de carrosserie portante en aluminium peut être considérée comme l’une des principales réalisations de la mise à jour. Si auparavant la part des pièces en aluminium dans la structure globale de la carrosserie était insignifiante, elle atteint désormais 85 %. En conséquence, le châssis moteur est devenu plus léger de 480 kg. Le poids de la voiture dans son ensemble a également diminué : la modification la plus légère pèse désormais 2 115 kg.
Le passage à une nouvelle plate-forme a affecté les dimensions globales du Land Rover Discovery. Le SUV mis à jour a considérablement augmenté en longueur (+141 mm), un peu moins en largeur (+20 mm) et, au contraire, a perdu un peu en hauteur (-41 mm). Compte tenu de ces ajustements, la carrosserie a acquis des dimensions de 4970x2073x1846 mm. La longueur de l'empattement a augmenté de 38 mm, pour atteindre 2 913 mm.
Apparence Land Rover Discovery 5 2017-2018 reprend exactement le design du concept Discovery Vision présenté il y a quelques années. Cela signifie une rupture totale avec les formes carrées qui étaient la signature des générations précédentes. U nouvelle version Tous les coins de la voiture sont lissés, ce qui lui donne un aspect plus dynamique d'une part, mais moins brutal et courageux de l'autre. La question de savoir si la démarche du constructeur séduira les fans du modèle deviendra claire une fois le SUV mis en vente. Cependant, nous pouvons déjà dire que dans sa nouvelle incarnation, Discovery est très élégant et attrayant, ravissant par ses surfaces propres et sans détails complexes. C'est si l'on ne prend pas en compte la toiture avec une marche caractéristique héritée de son prédécesseur. Les traits de famille de la marque se retrouvent dans presque tous les éléments ; il suffit de regarder les optiques avant ou arrière. Les liens familiaux avec et, comme on dit, sont évidents.
Des lignes de conception supplémentaires vous aideront à vous éloigner des solutions standard à l'extérieur. Avec le pack Black Design, la couleur noire sera ajoutée, et avec le pack Dynamic Design, les pare-chocs, la calandre et les rétroviseurs acquerront un design différent et le toit recevra une couleur contrastée. Cependant, la palette de base des émaux corporels, comprenant jusqu'à 17 nuances et un ensemble jantes avec 12 options de conception, elles offrent déjà une grande variabilité.
À l'intérieur du nouveau Land Rover, tout est conçu de manière simple et compréhensible, ce qui ne va pas à l'encontre de l'idée de premium. La console centrale, aux limites claires, a été déchargée d'un bon nombre de boutons, dont la fonctionnalité est désormais implémentée via le complexe multimédia InControl Touch Pro doté d'un écran couleur de 10 pouces. Intégration avec tous les smartphones, Bluetooth, 3G avec points d'accès Wi-Fi, navigation, de nombreuses applications - toutes ces fonctionnalités sont implémentées dans le système d'infodivertissement. Les technologies InControl Remote sont également prises en charge - contrôle à distance fonctions embarquées(climatisation, sièges rabattables), InControl Secure - suivi d'une voiture volée, InControl Protect - notification en cas de situations d'urgence (panne, accident). En plus de l'écran principal, certaines données sont transmises à un écran de tableau de bord de 5 pouces situé entre deux cadrans analogiques classiques.
La configuration intérieure du Land Rover Discovery comprend une troisième rangée complète de sièges chauffants et des supports de siège enfant Isofix. Une marche sur le toit permet même aux passagers de grande taille de s'installer confortablement à l'arrière. Dans le même temps, les sièges de la deuxième rangée peuvent avancer et reculer de 160 mm, libérant l'ouverture pour accéder à la galerie ou augmentant le volume. coffre à bagages.
Capacité compartiment à bagages Les versions cinq et sept places du Discovery sont légèrement différentes. Le SUV en a sept des places avec tous les sièges rabattus, le volume du coffre utilisable ne dépasse pas 258 litres. Derrière les dossiers des deuxième et première rangées de sièges, avec les sièges arrière rabattus, vous pouvez ranger respectivement 1 137 et 2 406 litres de bagages. La version initialement cinq places du modèle a des volumes disponibles légèrement plus grands - 1 231 et 2 500 litres. Pour ranger de petits objets, il existe des compartiments supplémentaires sous le plancher du coffre et des compartiments dans diverses parties de l'habitacle.
Parmi les solutions technologiques avancées disponibles dans l’arsenal de la voiture, il en existe un certain nombre de moins courantes, voire uniques. Il s'agit notamment d'un mécanisme d'ouverture/fermeture de la voiture à l'aide d'un bracelet Activity Key étanche, ainsi que d'un assistant de stationnement capable de se garer longitudinalement et perpendiculairement, y compris une voiture avec remorque. Il est rare de voir à l'arrière du coffre un volet motorisé qui, lorsque la cinquième porte est ouverte, s'abaisse, formant une sorte de banquette pouvant supporter une charge maximale de 300 kg.
Équipement Land Rover Discovery 2017-2018 dans une nouvelle carrosserie
La gamme de moteurs du nouveau Discovery se compose de quatre unités :
- Diesel 2.0 TD4 180 ch, 430 Nm ;
- Diesel 2.0 SD4 240 ch, 500 Nm ;
- Diesel 3.0 TD V6 249 ch, 600 Nm ;
- Moteur essence 3.0 Si6 V6 340 ch, 450 Nm.
La voiture sera d'abord mise en vente avec deux moteurs V6, et une paire de moteurs diesel de 2,0 litres de la famille Ingenium la rejoindra plus tard, en 2018. Chacun des moteurs est associé à une boîte à 8 vitesses transmission automatique ZF. La modification avec un « six » essence accélère à 100 km/h en 7,1 secondes, avec un moteur diesel un peu plus lent – en 8,1 secondes. Mais le diesel économise mieux le carburant - la consommation est de 7,5 litres contre 11,5 litres pour unité d'essence. Les moteurs de 2,0 litres sont encore moins « gourmands », consommant 6,0 (180 ch) et 6,3 (240 ch) litres aux 100 km.
Toutes les versions nouvelle terre Le Rover Discovery est équipé d'une transmission intégrale permanente et de deux options de boîte de transfert : à une et deux vitesses. Dans le premier cas, par défaut, la traction est répartie entre les essieux dans un rapport de 42/58, dans le second - 50/50. Si nécessaire, le rapport peut être facilement ajusté électroniquement. Il est permis d'activer la rangée de rétrogradation (si disponible) pendant la conduite, si la vitesse ne dépasse pas 60 km/h. Un différentiel arrière à verrouillage positif est disponible en option.
Le système de contrôle du châssis Terrain Response 2 comprend cinq modes : Général, Herbe/Gravier/Neige, Boue et ornières, Sable, Rochers. Les paramètres optimaux sont sélectionnés automatiquement ou manuellement.
La suspension de base du modèle est une avant à double triangulation et une arrière multibras. Avec cette configuration de châssis, la garde au sol est de 220 mm, la profondeur de passage à gué maximale est de 850 mm. Ce sont d'excellents indicateurs « tout-terrain », cependant, dans le cas du Land Rover Discovery, ils ne constituent pas la limite. L'option facultative vous permet d'élargir le potentiel suspension pneumatique, qui a une garde au sol de base augmentée de 283 mm et est capable de la modifier dans la plage de 135 mm pour répondre à certains besoins. Par exemple, en tout-terrain à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, la garde au sol augmente de 75 mm, et dans la plage de vitesse de 50 à 80 km/h, de 40 mm. La position du corps la plus haute permet de surmonter obstacles d'eau profondeur jusqu'à 900(!) mm. En conduite rapide sur autoroute (au-delà de 105 km/h), la garde au sol diminue au contraire de 13 mm. Il existe également des modes d'embarquement/débarquement des passagers (-40 mm) et de chargement/déchargement des bagages (-60 mm).
La géométrie de la carrosserie du Land Rover Discovery 5 a également un effet positif sur la capacité de cross-country. L'angle de la rampe est de 27,5 degrés, les angles d'approche et de départ sont respectivement de 34 et 30 degrés.
Options et prix pour la Russie
La nouvelle génération de Land Rover Discovery arrivera en Russie au printemps 2017. Les prix et configurations détaillés apparaîtront à l’approche de la date de sortie du modèle sur le marché. Mais on sait déjà que dans la « base » version russe Le SUV aura chauffé deux rangées de sièges avant, chauffants pare-brise et buses de lave-glace, démarrage à distance chauffage intérieur. La production du nouveau produit sera établie dans une usine au Royaume-Uni.
Il a considérablement dépassé ses parents précédents, a également ajouté de la puissance, a reçu des systèmes encore plus innovants et, surtout, le nouveau Land Rover Discovery - ce même SUV catégorique avec lequel « la mer est jusqu'aux genoux et les montagnes jusqu'aux épaules ». »
Les rumeurs sur le triomphal Discovery circulent depuis plus de 2 ans et bien avant la première, elles ont donné une montagne d'informations de toutes sortes pour la réflexion. Dès que le public a vu les premières photos officielles du nouveau Land Rover Discovery 5 2016, tout le monde a compris qu'il ne l'avait pas attendu en vain. Aujourd'hui, on sait déjà avec certitude quand la première Disco sortira des chaînes de montage. Les ventes en Russie du nouveau SUV débuteront le 18 mai 2017. Nous attendons avec impatience son arrivée dans les showrooms des concessionnaires officiels, mais en attendant, nous continuons à nous familiariser avec les équipements et les caractéristiques techniques.
C'est lui qui se promènera sans compromis, tranquillement et majestueusement dans les rues de la ville, cédant avec condescendance à ses « petits frères ». Passant de l'asphalte lisse aux approches rocheuses d'une rivière de montagne ou à une boue marécageuse visqueuse, le système Terrain Response proposera de sélectionner le mode optimal adapté à la conduite dans des conditions extrêmes. En conséquence, le moteur, la transmission, châssis et le différentiel central acceptera les réglages spécifiés, et vous pourrez facilement surmonter les nids-de-poule et les nids-de-poule.
Avec le nouveau Discovery, vous n'avez pas peur d'entrer dans l'eau. La voiture est équipée d'un capteur de profondeur Wade Sensing. Des éléments intégrés aux rétroviseurs extérieurs scannent l'eau et transmettent des informations de profondeur maximale au capteur sous la forme d'une image graphique claire. Il vous suffit de décider si vous souhaitez continuer votre déplacement ou modifier votre itinéraire.
Avec Discovery V, personne n'est à l'aise et ne s'ennuie
Les connaisseurs gamme de modèles Land Rover l'a déjà qualifié de nouvelle ère dans l'évolution de Disco depuis 12 ans. D'un point de vue design, c'est radical nouvelle apparence, différent de la voiture de 4ème génération. Son corps majestueux et immense plonge tout spectateur dans la stupeur pendant les premières minutes. Les caractéristiques les plus remarquables de l'extérieur :
- toit à deux niveaux : marche - symbole emblématique de la Découverte ;
- « branchies » élégantes juste sous l'optique avant ;
- porte de coffre en deux parties ;
- éclairage halogène dans la base, qui peut être facilement remplacé par des LED adaptatives en option.
La porte du coffre battante peut être utilisée comme banc, par exemple lors d'un pique-nique. Son emplacement bas et sa capacité à supporter jusqu'à 300 kg de poids ont rendu le chargement plus confortable et plus rapide.
Le salon offre un confort maximum pour 6 passagers avec chauffeur. Vous pouvez régler la position des sièges de la deuxième et de la troisième rangée, ainsi que les rabattre, ajoutant du volume au coffre à bagages, à l'aide des boutons situés dans le coffre à bagages ou à distance via appareil mobile. Le rembourrage coûteux est plutôt une tradition répétée de génération en génération.
Principaux changements :
- le SUV franchira facilement un gué de 900 mm de profondeur ;
- Il y a beaucoup d'Internet dans la cabine : le Wi-Fi est conçu pour connecter 8 gadgets en même temps ;
- 6 connecteurs USB sont fournis pour charger des smartphones ou connecter d'autres périphériques ;
- le coffre peut être rempli à pleine capacité d'équipements sportifs, d'équipements touristiques complets - dans tous les cas, il sera difficile d'en faire trop, car il est permis d'emporter plus de 2 000 litres de bagages sur la route ;
- la fonction de chauffage des sièges est présente même sur la troisième rangée ;
- le coefficient aérodynamique a été réduit à 0,33 : on est loin des voitures de sport, mais nos objectifs sont différents.
Solutions innovantes
L'ambiance chic à l'intérieur est diluée système moderne le multimédia, qui même dans les niveaux de finition inférieurs (il n'y en a que 5) n'est pas très limité en capacités. Pour S et SE, les développeurs ont préparé InControl Touch avec un riche arsenal d'options de divertissement et d'information. Le système lui-même proposera un itinéraire s’il détecte un embouteillage important à venir. Sur demande, il jouera n'importe quelle composition musicale et vous aidera également à contacter rapidement le service client en cas de besoin.
Pour les niveaux de finition HSE et HSE Luxury, les concepteurs ont proposé le système InControl Touch Pro avec un écran de 10 pouces, un lecteur pour stocker 10 Go de films HD et des solutions matérielles et logicielles supplémentaires pour le divertissement et la communication. On note également la technologie intelligente de contrôle du moteur - le système Stop/Start, conçu pour un démarrage et un arrêt confortables, ainsi que la suspension pneumatique à commande électronique avec abaissement rapide - pour augmenter l'efficacité de conduite.
Caractéristiques
Le SUV arrivera en Russie dans deux options de moteur– vous pouvez acheter le nouveau Discovery 2017 à Moscou avec :
- avec un moteur essence Si6 de 3 litres d'une puissance de 340 ch, avec une transmission à 8 vitesses, une transmission automatique et une transmission intégrale 4WD ;
- avec 3 litres moteur diesel Td6 avec 249 ch, transmission à 8 modes et système de transmission intégrale.
Un turbocompresseur et des roulements à billes en céramique promettent une efficacité de conduite exceptionnelle. La solution minimisera la friction et fournira une transmission immédiate dans n’importe quel mode de rotation du vilebrequin. Des moteurs puissantséquipé d'une transmission ZF automatique à commande électrique. Fermer l'emplacement rapports de démultiplication Permet de changer de vitesse sans se faire remarquer.
La société Major est prête à accueillir le nouveau SUV. Les précommandes seront disponibles à partir du 9 décembre. Dans le même temps, nous annoncerons officiellement le prix du Land Rover Discovery 5 dans tous les niveaux de finition et le coût des versions packagées. Nous informerons également les clients du début des ventes.
Test du Land Rover Discovery 5 2017 : apparence du modèle, intérieur, Caractéristiques, systèmes de sécurité, prix et configurations. En fin d'article, un essai routier du Land Rover Discovery 2017!
Contenu de la révision :
Voitures Marques de terrain Rover s'est fermement imposé comme l'un des... meilleurs SUV dans le monde, et nous ne parlons pas seulement de qualités tout-terrain, mais aussi sur la fiabilité de tous les composants et assemblages. L'un des représentants les plus brillants de la gamme de modèles de l'entreprise est le modèle Land Rover, apparu pour la première fois en 1989 et très populaire parmi les vrais passionnés de tout-terrain.
L'automne 2016 est devenu une année charnière pour le modèle, puisque la direction de Land Rover a présenté le Discovery de 5e génération, apparence qui n'a rien de commun avec l'extérieur anguleux et cubique de ses prédécesseurs.
Après l'extérieur, les ingénieurs ont repensé l'élément technique de la voiture, ce qui a permis non seulement de réduire le poids total et la consommation de carburant, mais également d'améliorer ses caractéristiques dynamiques.
Ainsi, l'entreprise tente de « ronger » une partie des ventes de ses principaux concurrents - Volvo XC90, Mercedes Classe GLE et Audi Q7. Il est trop tôt pour parler des résultats, mais l'entreprise a vraiment fait un travail formidable en présentant à la communauté mondiale une voiture entièrement repensée et parfaitement équilibrée.
Extérieur du Land Rover Discovery 5
L'apparence du nouveau Discovery 5 Land Rover 2017 est adaptée au style de l'entreprise derniers modèles entreprises, dont le luxe Range Rover, le Discovery Sport économique et le très populaire Evoque. La voiture a perdu ses formes angulaires et a acquis un nouveau design épuré, la rendant plus moderne et élégante.
La partie avant du SUV a reçu de nouvelles optiques de phares à LED, une fausse calandre trapézoïdale soignée, ainsi qu'un pare-chocs avant massif avec des prises d'air d'origine et un spécial protection en plastique, qui rappelle les sérieuses capacités tout-terrain du modèle.
Le profil du nouveau Discovery semble plus dynamique et affirmé, ce qui est facilité par le relief latéral développé, le long capot et le montant de toit arrière incliné vers l'avant.
La collection de 12 variétés mérite une attention particulière jantes en alliage R19-22, dont le design a été créé spécifiquement pour ce modèle.
L'arrière du SUV séduit par la présence d'une immense cinquième porte avec une grande surface vitrée, de nouvelles LED feux de côté, niche asymétrique pour la plaque d'immatriculation et puissante pare-chocs arrière. Pour le plus grand plaisir des fans des premières générations de Discovery, le nouveau produit a conservé la signature surélevée à l'arrière du toit, qui a longtemps fait la marque du SUV.
Les dimensions extérieures de la voiture sont :
- Longueur– 4970 mm ;
- Largeur– 2073 mm (2200 mm y compris les rétroviseurs latéraux) ;
- Hauteur– 1846 mm ;
- Empattementégal à 2923 mm.
Des acheteurs potentiels sont proposés large choix les couleurs de carrosserie, présentées en 17 variantes, parmi lesquelles Namib Orange, Montalcino Red, Farallon Black et Aruba sont particulièrement impressionnantes.
Examen intérieur du Land Rover Discovery 5 (2017)
Le design intérieur de la voiture, malgré son laconisme, a l'air moderne, noble et cher. Seuls les matériaux de finition de race pure dominent ici : le cuir véritable, le bois et l'aluminium. La qualité d'ajustement des pièces et des éléments intérieurs correspond parfaitement à la classe et au statut de la voiture et peut résister aux critiques les plus sévères.
La face avant du SUV a beaucoup en commun avec le produit phare du Range Rover, ce qui constitue plus un avantage qu'un inconvénient. Devant le conducteur se trouve un volant multifonctionnel massif, ainsi qu'un affichage laconique et facile à lire. tableau de bord, représenté par deux puits de cadrans et un écran LCD de l'ordinateur de bord situé entre eux. La console centrale inclinée a reçu un look moderne système multimédia avec un écran tactile de 8 ou 10 pouces, ainsi qu'une unité de climatisation exemplaire.
Dans la base, la voiture est proposée en version cinq places, mais un aménagement intérieur à sept places est disponible en option, et selon le constructeur, la troisième rangée de sièges peut facilement accueillir deux passagers adultes dont la taille dépasse 180 cm.
Les sièges avant présentent une ergonomie idéale et un maintien latéral prononcé, et disposent également d'une large gamme de réglages électriques.
La deuxième rangée de sièges est conçue pour trois passagers qui, si nécessaire, peuvent s'ajuster non seulement disposition longitudinale sièges, mais aussi l'angle du dossier.
A noter que la voiture est équipée d'un système de super transformation qui permet de rabattre les sièges de la deuxième rangée en 15 secondes, et de la troisième en 12 secondes, et cela peut se faire non seulement à l'aide d'un bouton dans le coffre ou au centre console, mais aussi depuis un smartphone, après avoir préalablement installé le programme InControl Remote.
L'intérieur du SUV est équipé d'un grand nombre de niches, de tiroirs et de poches, ainsi que de six prises 12 volts et de sept ports USB.
Le volume du coffre dans la version cinq places est de 1 231 litres et dans la version sept places de 258 litres. Si nécessaire, les deuxième et troisième rangées de sièges peuvent être abaissées, ce qui offrira un impressionnant espace de chargement de 2 500 litres.
Selon l'aménagement intérieur, dans le coffre à bagages souterrain se trouve un coffre de 24,5 ou 127,4 litres pour les outils et autres bagages. Roue de secours situé sous le bas du SUV.
Caractéristiques techniques du Land Rover Discovery 5 2017
Sur le marché russe, le Land Rover Discovery de cinquième génération est proposé avec deux moteurs, couplés par défaut à une transmission automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale permanente.
- Diesel 3 litres avec turbocompresseur, technologie propriétaire Rampe commune et le système injection directe, produisant 249 ch. et 600 Nm de couple, déjà disponible à 1750-2250 tr/min. Ce moteur assure une accélération de 0 à 100 en 8,1 secondes et permet également d'atteindre 209 km/h. La consommation de carburant en mode mixte varie entre 7 et 7,5 l/100 km.
- Moteur à essence de 3 litres développant 340 chevaux, qui possède un système dans son arsenal injection directe, turbocompresseur et double système de distribution indépendant. Avec un tel moteur, la voiture parcourt les cent premières secondes en 7,1 secondes et peut accélérer jusqu'à un maximum de 215 km/h. Un essai routier d'un Land Rover Discovery 5 essence nous a permis d'atteindre une consommation de carburant de 10,9 l/100 km en mode de conduite mixte.
En option, l'acheteur peut choisir une transmission intégrale plus avancée avec une boîte de transfert à un seul niveau et un différentiel asymétrique.
Selon les représentants de l'entreprise, le nouveau Discovery est capable de franchir un gué dont la profondeur atteint 850 mm, ainsi que de gravir des collines à 45 degrés.
Le Land Rover Discovery 5 est construit sur une nouvelle plate-forme à transmission intégrale équipée d'une carrosserie monocoque composée à 85 % d'aluminium. La suspension avant du SUV est représentée par un double triangulation et l'arrière par le multibras exclusif Integral Link, tandis que moyennant des frais supplémentaires, l'acheteur peut remplacer de simples ressorts par des jambes de force pneumatiques modernes.
Le freinage est assuré par des freins à disques ventilés sur toutes les roues, ainsi que par un grand nombre d'assistants électroniques modernes.
Sécurité Land Rover Discovery 5 2017
Le nouveau Discovery offre le plus haut niveau de sécurité des passagers, soutenu par un large éventail de fonctions actives et sécurité passive, parmi lesquels:
- Airbag frontal et latéral ;
- Fixations ISOfix ;
- Appuie-tête actifs ;
- Freinage antiblocage, ainsi qu'un système de répartition de la force de freinage, une assistance à la décélération d'urgence et un contrôle dynamique de stabilité ;
- Système de contrôle de traction ;
- Technologie de mouvement contrôlé en descente ;
- Système anti-renversement RSC ;
- Essuie-glaces avec capteurs de pluie et de lumière ;
- Système de surveillance de la pression des pneus;
- Freinage d'urgence autonome (AEB) ;
- Système de reconnaissance intelligent pour le suivi des marquages et la reconnaissance des panneaux routiers ;
- Caméra polyvalente ;
- Capteurs de stationnement et assistant de stationnement ;
- Technologie de surveillance des angles morts ;
- Système de surveillance des conducteurs.
Options et prix du Land Rover Discovery 5 2017
Au choix aux consommateurs nationaux Il existe 5 niveaux de finition disponibles : S, SE, HSE, HSE Luxury et First Edition. Pour devenir propriétaire d'un Land Rover Discovery 5 en équipement de base, vous devez vous séparer d'au moins 70,7 mille dollars (4,044 millions de roubles). Pour cet argent, l'acheteur recevra :
- Volant multifonction gainé de cuir véritable et chauffant ;
- Systèmes ABS, CBC, EBD, EBA, DSC, EPAS, ETC, HDC et RSC ;
- Système antipatinage et assistant de démarrage en côte ;
- Système de surveillance de la pression des pneus;
- Système de stabilisation de remorque ;
- Climatisation à deux zones ;
- Airbag frontal et latéral ;
- Ceintures avec prétensionneurs et fixation à trois points ;
- Fixations ISOfix ;
- Régulateur de vitesse;
- Ouverture du déverrouillage à distance de la porte du coffre ;
- Système InControl Protect ;
- Écran tactile d'un complexe multimédia ;
- Système audio avancé ;
- Jantes en alliage R19.
Le prix du package haut de gamme First Edition est d'au moins 110,5 mille dollars (6,3 millions de roubles), pour lequel l'acheteur reçoit en plus :
- Suspension pneumatique;
- Régulateur de vitesse hautement personnalisable ;
- Système de navigation InControl Touch Pro ;
- Systèmes InControl Protect et InControl Pro Services ;
- Ouverture sans contact de la cinquième porte ;
- Système « Start-Stop » ;
- Système de reconnaissance intelligent pour le suivi des marquages et la reconnaissance des panneaux routiers ;
- Caméra polyvalente ;
- Assistant de stationnement et capteurs de stationnement ;
- Système de surveillance de l'état du conducteur ;
- Jantes en alliage R21 ;
- Troisième rangée de sièges avec réglages électriques et bien plus encore.
Conclusion sur Land Rover Discovery 5 2017
Land Rover Discovery 5 est une voiture élégante, moderne et de haute technologie, également bien adaptée au rôle de statut véhicule, et un SUV sans compromis avec un excellent pedigree tout-terrain.
Essai routier Land Rover Découverte 5 2017 :
Quand les tendances de la mode moderne s’introduisent dans des classiques cultes.
A l'aube de la grande ère des SUV urbains, lorsque l'original Ford Explorateur Ayant déjà émergé des terribles conditions tout-terrain et devenu le roi légitime de la route asphaltée, Land Rover a introduit son modèle Land Rover Discovery aux États-Unis. Cela convenait parfaitement aux goûts américains. Le moteur V8 et le design inspiré du safari forment une combinaison gracieuse, transformant un trajet ordinaire en un voyage unique à travers la jungle asphaltée.
À la base, c'était le même Range Rover avec une version mise à jour apparence et un coût réduit, mais sans trop de dommages à la capacité de se déplacer hors route. Au cours des 23 années suivantes, le Discovery a adopté un profil de plus en plus doux, donnant naissance à des modèles tels que le Discovery II, le LR3 et enfin le LR4, qui ont immédiatement précédé le Discovery 2017. Les ventes du LR4 ont dépassé même les attentes les plus folles, tout cela grâce au fait que Land Rover a su véritablement combiner les deux. grande capacité de cross-country et style urbain.
Mais au lieu de continuer à adoucir le style agressif du SUV, Land Rover a décidé de procéder à un redémarrage complet. Discovery 2017 est sorti sous un nom traditionnel, mais avec une nouvelle philosophie. Les développeurs ont pris comme base fiable d'excellentes performances sur autoroute et ont restitué suffisamment de capacités tout-terrain pour que la voiture puisse prouver dans la pratique qu'elle s'appelle à juste titre un SUV. C'est du moins ce qui a été déclaré.
Pour découvrir à quoi cela ressemblerait dans le monde réel, je me suis rendu dans le sud de l'Utah en plein hiver. Une couverture nuageuse grise cachait les montagnes majestueuses aux falaises abruptes et les forêts de pins enneigées soufflaient du froid. Cette image étonnante est devenue la toile de fond de nos essais à travers le pays du Land Rover Discovery. Le plan était de tester la façon dont la voiture grimperait sur des rochers durs et en pente, ainsi que mordrait dans les dunes de sable humides. Juste avant cet essai hors route, j'avais effectué une longue randonnée sur autoroute à travers les vastes plaines du sud-ouest. Je peux dire que la voiture se sent plus adaptée à la conduite sur autoroute que ses prédécesseurs.
Cela s'est produit en partie parce que Land Rover a clairement reconnu l'influence dominante des crossovers sur le marché et a décidé de créer une voiture pour résoudre des problèmes réels. La voiture dispose désormais du Wi-Fi intégré, mais vous pouvez dire adieu aux courses sur terrain difficile.
Le résultat est un Land Rover Discovery amélioré qui convient à presque tous les conducteurs. Cependant, le seul sacrifice devait être fait : abandonner le bagage sentimental qui accompagnait ce nom légendaire. Le style du nouveau Land Rover Discovery diffère à bien des égards de celui de son ancêtre.
Le célèbre toit safari à plusieurs fenêtres présente désormais une légère élévation au milieu. La capuche bombée façon coque présente deux lignes de caractère sur les côtés et constitue une adaptation plus réussie de la pièce originale. Le hayon présente le relief asymétrique familier près de la plaque d'immatriculation et présente des lignes fines et sexy. feux arrières. Ils sont fabriqués de manière à détourner l'attention de l'arrière concave de la voiture, qui présente une pente importante sur le côté. roues arrières. Bien sûr, cette conception a été conçue pour économiser du matériel et améliorer les propriétés aérodynamiques, mais en même temps, le Land Rover Discovery semble quelque peu dépouillé de l'arrière.
Parlant du design de la voiture, il convient de noter que le Discovery 2017 a peu de points communs avec le Discovery Sport, qui est basé sur le Range. Rover Evoque. L'époque du Discovery et du châssis motorisé intégré est tombée dans l'oubli. Le modèle 2017 est réalisé avec une carrosserie monocoque entièrement métallique, grâce à laquelle le poids de la voiture a diminué de près de 500 kg par rapport à la version précédente. Les développeurs ont abandonné les pièces massives, car les acheteurs ordinaires n'ont pas besoin d'une structure ultra solide, ce qui alourdit considérablement la voiture. Par rapport au LR4, le nouveau SUV est 14 cm plus long, son empattement est plus long de 3,8 cm et la voiture dans son ensemble est légèrement plus basse. Tout comme le Discovery original, le modèle 2017 possède une puissante structure en aluminium, dont le design est similaire à celui des Range Rover et Range pleine grandeur. RoverSport. Elle est aussi dure que les lèvres britanniques et ne fera pas preuve de faiblesse lorsqu'elle parle de ses sentiments.
J'ai quelques réflexions concernant le choix du moteur. Ici, comme sur de nombreux véhicules Jaguar Land Rover, on retrouve un V6 à essence suralimenté de 3,0 litres développant 340 chevaux. Avec 450 livres-pied de couple, le moteur à essence suralimenté peut propulser le Discovery avec facilité, mais c'est le V6 turbodiesel charismatique et coupleux qui vous épatera. Ses caractéristiques techniques : puissance - 254 ch, couple - 600 Nm. Mais les chiffres précis ne peuvent pas refléter à quel point il est bon. Silence Au ralenti moteur diesel est une mise à niveau intéressante et coûtera 2 000 $ supplémentaires. C'est la différence entre version essence HSE Si6 et diesel HSE Td6. Le moteur TD6 n'est pas disponible sur la gamme SE.
Le seul option abordable La transmission est une boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports. Le mode de conduite vous permet de réduire la consommation de carburant, mais vous souhaitez toujours passer plus rapidement à plus vitesse supérieure. La voiture s'anime un peu en mode Sport. Pour dépasser de gros camions sur une autoroute plate, il me suffisait d'appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur et d'effectuer quelques changements de vitesse avec les palettes au volant. J'ai parcouru la majeure partie de la distance dans un SUV diesel, période pendant laquelle ordinateur de bord affichait une consommation moyenne de 9,4 l/100 km.
Quatre roues motrices est standard, mais une boîte de transfert basse gamme n'est disponible que sur certaines versions. Ce n'est pas nouveau : la LR4 offrait également à ses clients le choix de ce à quoi ressemblerait la voiture. La boîte de transfert à 2 vitesses en option effectue une répartition standard du couple 50/50, qui peut varier selon le matériel en fonction du état des routes. La voiture peut immédiatement passer à une vitesse inférieure à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h. La boîte de transfert à une vitesse du Land Rover Discovery est équipée d'un différentiel à glissement limité de type Torsen et peut faire varier la répartition du couple de 62 % sur l'essieu avant à 78 % sur l'arrière. Cette boîte de transfert pèse 17 kg de moins, ce qui est important pour une efficacité élevée.
Sur les dunes avec pentes raides lorsqu'il est allumé vitesse basse Le talon d'Achille du Discovery se dévoile : ce sont des pneus fortement orientés asphalte (Goodyear Eagles sur roues de 20 et 21 pouces). J'oserais deviner que dans mon cas, l'installation de pneus avec une bande de roulement plus agressive aurait entraîné un effet plus prononcé lors de la navigation dans des cols enneigés que l'engagement de la boîte de transfert. Quelle que soit la surface sur laquelle nous roulions, qu'il s'agisse de sable rose, de chemins de terre accidentés et cahoteux ou de serpentins de montagne glacés, le système contrôle électronique Traction Terrain Response 2 a pris en charge la majeure partie du gros travail.
Le package comprend le contrôle de progression tout-terrain, qui est essentiellement une sorte de régulateur de vitesse pour la conduite tout-terrain où la traction peut être difficile à contrôler. L'autonomie totale lors de la conduite sur terrain accidenté n'est qu'un rêve lointain de l'entreprise, mais personnellement, pour moi, la possibilité de faire une sieste au volant pendant que votre Land Rover se dirige de manière indépendante vers le sommet de la montagne ne semble pas intéressante.
Comme pour les autres produits Jaguar Land Rover, la suspension pneumatique en option offre la garde au sol nécessaire pendant la conduite. Par rapport à la hauteur de caisse standard, la suspension peut être abaissée de 6 cm à l'arrêt complet, ou relevée de 7,5 cm à basse vitesse en mode de conduite tout-terrain. La qualité de conduite dans toutes les situations est satisfaisante : la tête ne bouge pas tellement d'un côté à l'autre, les vibrations brusques sont amorties en douceur, la voiture ne fait pas d'embardée sur la route. La suspension et les sièges confortables offrent un confort complet pendant plusieurs heures de conduite continue avant de vouloir faire une pause et vous détendre.
Les sièges avant vous donnent l'impression d'être devant vous. terrain typique Rover, et peut-être même un Range Rover. Ils ont beaucoup en commun, il est donc difficile de juger la voiture simplement en regardant l'habitacle et de dire que le Range Rover Sport est plus cool que le Discovery en version HSE Luxury. Le volant et la console centrale futuristes respirent la solidité et la sophistication. L'écran InControl Touch Pro de 10 pouces est bien intégré, simple et intuitif à utiliser, même s'il lui manque quelques boutons physiques faciles à utiliser.
Besoin de recharger votre gadget ? Facilement. Il y a de nombreuses prises de charge dans toute la cabine, avec jusqu'à neuf ports USB et six prises de courant de 12 volts. Il y a aussi de nombreux espaces de rangement à l'intérieur de la voiture, et si j'ai tout compté correctement, leur nombre peut être étendu à 15 pièces en manipulant le coffre à bagages. Discovery est équipé d'un panneau contrôle automatique configuration des sièges arrière (les sièges peuvent également être rabattus et dépliés à l'aide de l'application pour smartphone InConnect Touch) et un hayon à commande électrique. Modèle précédent avait des portes de coffre séparées ; dans le nouveau SUV, la porte est faite d'une seule pièce. L'arrière de la voiture est un endroit confortable pour siroter un thé, protégé de la pluie par le hayon surélevé.
Selon la configuration et options additionelles La voiture peut être équipée de deux rangées de sièges 3 places, ou davantage d'espace libre pour les bagages peut être prévu. Avec tous les sièges rabattus, le volume du coffre est de 2 340 litres, dont 1 275 litres derrière la deuxième rangée. La troisième rangée est la plus confortable de tous les Land Rover et convient parfaitement aux adolescents et aux adultes de petite taille.
La voiture peut passer à gué plus profondément que la LR4. J'ai eu beaucoup de plaisir à dévaler d'immenses flaques d'eau, et je peux vous assurer que le Discovery 2017 fait irruption dans un marais de 90 cm tel un météore. L'augmentation de la garde au sol et des angles de porte-à-faux avant et arrière contribue à meilleure capacité de cross-country. Cependant, la capacité du Discovery à transporter un grand nombre de passagers et de bagages est bien plus importante que toutes ces performances tout-terrain.
Avec un prix de départ de 50 989 $, le Discovery 2017 coûte 2 000 $ de moins que le Mercedes-Benz GLE350 2017 et 5 500 $ de moins que le BMW X5 sDrive35i 2017 avec À traction arrière. Cependant, en termes d'attractivité tarifaire, Land Rover est inférieur à l'Audi Q7. Comme mentionné précédemment, la troisième rangée de sièges du VUS est idéale pour accueillir aussi bien les enfants que les adultes, ce qui rend le Discovery 2017 le meilleur transporteur passagers dans sa gamme.
Galerie photo du nouveau Land Rover Discovery :
Pour ceux qui pleurent la perte de l'originalité et de l'esprit traditionnel de Land Rover, il existe nouveau modèle Défenseur. Il ne subira pas de changements majeurs et, en fait, il s’agira du même SUV classique qu’auparavant. Jaguar Land Rover attend le nouveau Land Rover Discovery 2017 l'année fera l'affaire 90 % sont fans de la marque et ils apprécieront à quel point elle se comporte mieux sur autoroute que la LR4.
Douceur et performances améliorées sur autoroute - tel est, à mon avis, le secret du nouveau Land Rover Discovery, qui le rendra aussi populaire que possible. Il possède à la fois le charisme traditionnel et l’attrait unique de la marque. Il s'agit d'une voiture avec un intérieur confortable et brillant, un volant charnu et une excellente visibilité. Il obéit parfaitement au conducteur et est capable de retrousser les jambes de son pantalon pour affronter les conditions tout-terrain, tout en accueillant la moitié d'une équipe de football. Land Rover a pris en compte ses évolutions et éliminé les pièces inutiles pour alléger le SUV sans sacrifier dimensions hors tout. Ce super voiture Pour longs voyages grande famille, alliant sophistication européenne et confort américain. Si c'est ce que vous attendez d'une voiture, le Discovery 2017 ne déçoit pas.
Plus de nouvelles:
