Système d’appel d’urgence époque Glonass. Système Glonass : navigation mondiale nationale

6. Vos questions et réponses (Dans les commentaires ci-dessous)

ATTENTION! Mise à jour importante !

Jusqu'au 1er janvier 2019, l'obligation de permis pour l'utilisation de véhicules équipés d'un équipement de navigation par satellite GLONASS ou GLONASS/GPS pour le transport de passagers a été suspendue.

Cette exigence d'autorisation est contenue dans le Règlement sur l'autorisation du transport de passagers. en voitureéquipé pour le transport de plus de 8 personnes (sauf dans le cas où l'activité spécifiée est réalisée sur commande ou pour ses propres besoins entité légale ou un entrepreneur individuel), approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 2 avril 2012 N 280.

Les propriétaires (possédants) de ces véhicules doivent s'assurer qu'ils sont équipés système de navigation, lequel:

se conforme aux exigences du règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, assure la détermination et la transmission à Rostransnadzor des informations sur la latitude géographique et la longitude de l'emplacement du véhicule, son angle de route et sa vitesse, l'heure et la date d'enregistrement de l'emplacement du véhicule avec un intervalle de transmission d'au plus 30 secondes via le système ERA-GLONASS " ; prévoit la présence d'une carte d'identification universelle personnelle de l'abonné. Il doit contenir un profil du réseau de communication radiotéléphonique mobile qui assure le fonctionnement du système ERA-GLONASS.

Si GLONASS ou GLONASS/GPS est déjà installé dans le véhicule, il n'est pas nécessaire de changer l'équipement. Il suffit de s'assurer qu'il est identifié dans le système ERA-GLONASS.

Identification par règle générale fournie par l'exploitant de ce système. Lors du remplacement d'un équipement de navigation, du changement de propriétaire d'un véhicule et dans un certain nombre d'autres cas, le propriétaire doit s'en occuper. La procédure de transmission des informations dans de telles situations n'a pas encore été déterminée, si elles surviennent, il est conseillé de contacter Rostransnadzor avec une demande.

Document: Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 13 février 2018 N 153 (entré en vigueur le 15 avril 2018).

"ERA-GLONASS"- Système d'intervention d'urgence de l'État russe en cas d'accident, technologiquement compatible avec le système paneuropéen eCall. À partir de 2017, les terminaux utilisateurs du système devraient être installés sur tous les véhicules vendus en Russie. On s'attend à ce que la mise en œuvre du système conduise à une réduction du temps de réponse en cas d'accidents et autres situations d'urgence, ce qui réduira le nombre de morts et de blessés sur les routes et augmentera la sécurité du transport de marchandises et de passagers.

Faut-il installer l'ère Glonass à partir du 1er janvier 2018

Depuis le 1er janvier 2017, tous nouveau Les modèles de voitures en Russie doivent être équipés du système ERA-GLONASS en usine.

Le propriétaire de la voiture doit installer le système de manière indépendante dans un cas - s'il importe une voiture étrangère sans ERA-GLONASS sur le territoire russe par la douane. L'installation obligatoire de "ERA-GLONASS" ne s'applique pas aux autres pilotes.

Quant aux changements dans ERA-GLONASS à partir du 1er janvier 2018, ils existent, mais d'une toute autre nature. On parle de transmission automatique données sur les accidents aux assureurs. Sur les territoires de Moscou, Saint-Pétersbourg, Moscou et Régions de Léningrad une expérimentation est déjà en cours pour élaborer des documents sur les accidents de la route selon le protocole européen, qui prévoit indemnisation d'assurance dans la limite du montant assuré de 400 000 roubles, sous réserve de la fourniture à l'assureur de données sur les circonstances des dommages au véhicule à la suite d'un accident, enregistrées à l'aide de moyens techniques de contrôle.

À partir du 1er janvier 2018, ces données seront transférées du système d'information automatisé de l'État « ERA-GLONASS » vers le système d'information automatisé MTPL.

En raison de l'impossibilité d'équiper tous les véhicules utilisés en Russie moyens techniques contrôles qui garantissent l'enregistrement non corrigé et la transmission des informations sur les accidents de la route à l'assureur, il est nécessaire d'utiliser des options alternatives pour enregistrer et transmettre des informations aux assureurs sur les faits et les circonstances des accidents de la route survenus sur les territoires de Moscou, Saint-Pétersbourg , régions de Moscou et de Léningrad. Le projet de loi propose d'utiliser comme option alternative l'enregistrement et le transfert de ces informations aux assureurs. application mobile, qui permet notamment de photographier les véhicules et leurs dégâts sur les lieux d'un accident et de transférer les données enregistrées vers l'AIS OSAGO.

Ainsi, il n'existe aucun fait confirmant l'installation obligatoire d'ERA-GLONASS sur toutes les voitures à partir du 1er janvier 2018. Apparemment, ce sont des rumeurs ou des informations mal interprétées.

À ce jour, plus d'un million de voitures ont déjà été enregistrées dans le système automatisé d'État « ERA-GLONASS ».

Combien coûte l’installation d’Era Glonass sur une voiture d’occasion ?

Comme le rapporte l'agence en référence aux informations fournies par l'entreprise, le premier représentant autorisé de JSC GLONASS dans la région), l'installation d'un « bouton panique » sur une voiture coûtera au propriétaire de la voiture 27 111 roubles (auparavant, il était rapporté environ 10-30 mille roubles).

L'appareil lui-même coûte 22 361 roubles, 1 950 roubles supplémentaires devront être dépensés pour la programmation de l'unité de communication de navigation et l'enregistrement dans le système automatisé d'État "ERA-GLONASS", 2 800 roubles - pour l'installation de l'appareil dans la voiture. L'installation de l'appareil prend d'une heure à une heure et vingt minutes.

Le client (dans ce cas, le propriétaire de la voiture) conclut un accord pour l'installation du terminal ERA-GLONASS. Après son installation, le numéro VIN du véhicule est saisi dans l'ID du terminal d'abonné et l'appareil lui-même est enregistré dans le système GLONASS.

Détail à noter : même si le « bouton panique » est installé, vous ne pourrez pas utiliser la voiture. Le propriétaire de la voiture doit recevoir un titre, mais il n'est pas délivré sans un certificat de sécurité de conception véhicule(SBKTS), mais ils ne le distribuent pas sans... Ils ne le distribuent pas encore du tout. On ne sait pas quand les laboratoires d’essais commenceront à délivrer des SBCTS. Il n'y a pas de commandes pertinentes. Les autorités promettent de résoudre le problème dans un avenir proche.

La modification affectera des milliers de voitures, en particulier celles arrivant à Primorye en provenance du Japon. Mais il y a beaucoup plus de demandes de propriétaires de voitures d'occasion pour l'installation d'ERA-GLONASS - environ quatre mille. Un installateur agréé peut entretenir 100 machines par jour, mais afin de satisfaire tout le monde, un approvisionnement continu en unités doit être maintenu. De plus, d'autres sociétés recevront bientôt l'autorisation d'installer ERA-GLONASS dans des voitures d'occasion.

Est-il nécessaire d'installer Glonass sur les voitures particulières ?

Selon Règlements techniques Union douanière, à partir du 1er janvier 2017, toutes les voitures neuves en Russie et dans les pays de l'Union économique eurasienne doivent être équipées du système ERA-GLONASS. Pour les voitures particulières, le système doit être équipé d'une fonction de notification automatique d'un accident ; pour les véhicules utilitaires, une notification manuelle à l'aide d'un bouton suffit.

C'est exactement de cela dont nous parlons sur les nouvelles voitures qui reçoivent l'homologation de type de véhicule (VTA) après le 1er janvier 2017. Autrement dit, les modèles dont l'OTTS n'a pas encore expiré (et l'OTTS est délivré pour une période de 3 ans) peuvent toujours être vendus sans ERA-GLONASS. Comme expliqué dans Rosstandart, les constructeurs peuvent vendre des voitures sans ERA-GLONASS jusqu'à fin 2019, puisque les réglementations techniques leur ont donné la possibilité de prolonger de trois ans les homologations par type de véhicules délivrées avant le 31 décembre 2016.

Il existe actuellement des informations contradictoires sur Internet. De nombreuses personnes écrivent qu'à partir du 1er janvier 2017, les propriétaires de toutes les voitures doivent installer ERA-GLONASS. Ce n'est pas vrai - les innovations ne s'appliquent qu'aux voitures neuves, donc installer "ERA-GLONASS" - mal de tête les constructeurs automobiles, pas les propriétaires de voitures. Certes, une partie du coût du système sera de toute façon incluse dans le prix des voitures neuves produites après le 1er janvier 2017 - il n'y a pas d'échappatoire à cela.

Où installer Era Glonass

Il ne sera pas possible de le faire vous-même, car l'installation doit être effectuée uniquement par un professionnel certifié. centre d'installation.

Une fois l'installation terminée, le propriétaire de la voiture doit fournir des documents confirmant la présence du terminal dans la voiture à un laboratoire certifié qui délivre les certificats de sécurité du système et reçoit un passeport. véhicule à moteur. Le certificat contient l'ID de l'appareil. Pour certifier l'équipement d'une voiture de série, vous devez effectuer plusieurs crash tests sur Divers types heurté par plusieurs voitures. Cette exigence coûteuse implique de vérifier l'étalonnage du système : chaque élément structure du pouvoir le corps ralentit et se déforme individuellement.

Les capteurs ERA-GLONASS sont calibrés différemment pour chaque modèle. En raison de la procédure de certification, le coût de la voiture elle-même augmente. Mais la vie humaine n’a pas de prix, et l’arrivée rapide des sauveteurs et des médecins permet de sauver de nombreuses vies. Malheureusement, il ne sera pas non plus possible d'installer GLONASS gratuitement ; le prix est calculé séparément du module système. Le coût d'installation est d'environ cinq mille roubles, chaque centre a son propre prix. Installez le module, le bouton d'appel, configurez le système.

Le travail dure environ une demi-heure. En général, le prix du système et de son installation est d'environ 20 000 à 30 000 roubles. En Extrême-Orient, environ 15 entreprises autorisées peuvent installer le système, et seules deux entreprises peuvent le vendre. C'est pourquoi il y a de longues files d'attente. Le système est également installé sur les voitures d'occasion. Mais ERA-GLONASS fonctionne uniquement en mode manuel. Ceux. Le bouton « SOS » est appuyé par la personne présente dans la voiture. Mais les nouvelles voitures qui viennent de sortir des chaînes de montage envoient un signal à mode automatique. Mais pour les voitures d'occasion, une telle exigence n'existe pas, sinon il faudrait effectuer une série de crash tests coûteux, qui incluent la réaction à l'impact et au retournement.

L'équipement ERA-GLONASS est produit par de nombreux grandes entreprises: russe (« Santel-Navigation », « SpaceTeam », « Fort Telecom »); étrangers (Continental, Denso, Valeo) et bien d'autres.

Aussi, les créateurs d'ERA-GLONASS prévoient de lancer un certain nombre de services en 2017 : aide au démarrage du moteur ; assistance technique sur place pour l'organisation de petits travaux de réparation sur la route; montage de pneus mobiles; évacuation d'un véhicule; évacuation garantie d'un véhicule; livraison de carburant ; commissaire aux urgences; consultant technique à distance ; Aide 24h/24 et 7j/7.

Amende pour manque de Glonass et responsabilité

Pour les véhicules utilitaires : Les responsables estiment que de nouvelles exigences pour les entreprises impliquées dans le transport de passagers devraient être introduites progressivement. À cet égard, il est proposé que les tachygraphes, qui sont actuellement utilisés dans le cadre de la loi, ainsi que les équipements de navigation par satellite, après l'approbation de nouvelles exigences à leur égard, puissent encore fonctionner entre-temps moins de 7 ans après l'autorisation officielle. publication des amendements. Les propriétaires de bus et minibus ont jusqu'au 1er juillet 2018.

À cette date, des tachygraphes modernes ou des équipements de surveillance utilisant le système GLONASS devraient être installés dans les voitures. Dans le cas contraire, l'entreprise ou l'entrepreneur individuel propriétaire du véhicule se verra infliger une amende de 50 000 roubles. Ceci est prévu dans le nouvel article du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie intitulé « Défaut de fournir des informations sur les véhicules équipés de tachygraphes et (ou) d'équipements de navigation par satellite, d'informations sur le tachygraphe ah et (ou) d'équipements de navigation par satellite avec quels véhicules en sont équipés, les informations enregistrées par les tachygraphes et (ou) les équipements de navigation par satellite." Elle pourrait entrer en vigueur simultanément avec la publication officielle de la loi, de sorte que les personnes qui doivent désormais utiliser des tachygraphes et des systèmes de navigation par satellite GLONASS devront s'adapter aux nouvelles exigences.

Pour une voiture personnelle : Il n'y a pas encore d'amendes.

Qui est allé à LADA Vesta, j'ai probablement remarqué le bouton SOS au dessus du pare-brise : ce signe extérieur présence d'un appareil d'appel dans la voiture services d'urgence. Qu'est-ce qu'un système de signal de détresse routier ?

Le module d'interface du système ERA-GLONASS des voitures LADA est associé à une unité d'éclairage intérieur. Il existe un haut-parleur et un microphone spéciaux pour la communication vocale entre le conducteur et le répartiteur du centre de contact.

Le pays a commencé à parler de l'équipement obligatoire des voitures avec des terminaux ERA-GLONASS embarqués dès 2013. Le signal du début de l'élaboration de normes et d'exigences nationales (sans lesquelles il était impossible d'effectuer des tests d'État sur les dispositifs d'appel d'urgence) a été la modification des règlements techniques de l'Union douanière « Sur la sécurité des véhicules à roues ». En 2015, la certification des véhicules avec le système ERA-GLONASS a commencé et les premières homologations de type de véhicule selon les nouvelles règles ont été reçues. Voitures LADA Vesta et LADA XRAY.

ANNONCEUR DU PERSONNEL

AvtoVAZ développe le système ERA-GLONASS depuis 2012. Aujourd'hui, toute LADA Vesta ou LADA XRAY, même dans la configuration la plus simple, dispose d'un dispositif d'appel d'urgence avec fonction de réponse automatique. Le composant principal d'un tel système est le terminal embarqué, qui est monté derrière le tableau de bord dans un endroit protégé au maximum des influences extérieures. Le terminal permet de déterminer les coordonnées et la direction de déplacement du véhicule (le chipset de navigation voit les satellites GLONASS et GPS), de transmettre un message sur le véhicule en cas d'accident au centre de situation via les réseaux cellulaires. La présence d'antennes externes simplifie le passage des signaux satellites et des signaux des réseaux GSM terrestres.

Le modèle LADA XRAY a été l'un des premiers à recevoir système régulier notification d'urgence ERA-GLONASS

Le système comprend également un module d'interface combiné à une unité d'éclairage intérieur. En plus du bouton panique, il existe un haut-parleur intégré et un microphone hautement sensible avec fonction d'annulation d'écho. Le kit de communication vocale permet de communiquer avec le chauffeur et le centre d'appels.

Comment fonctionne ERA-GLONASS. Un appel d'urgence est envoyé en cas d'accident grave, par exemple lorsque les airbags se déclenchent. Vous pouvez également appeler à l'aide vous-même en contactant un opérateur du centre d'appels d'un simple clic et en signalant un incident ou un malaise. Dans les deux cas, l'opérateur recevra les coordonnées du véhicule avec une précision de 15 mètres, l'heure de l'accident, un numéro d'identification le véhicule, sa vitesse, l'ampleur des surcharges de choc, le nombre de passagers ceintures, la couleur de la voiture et même le type de carburant. Requis ensemble minimum les données ne contiennent que 140 octets d'informations, le modem peut donc les envoyer même lorsque mauvaise qualité communications. Dans des conditions où il est impossible de transmettre les informations collectées sur un objet au serveur de surveillance (par exemple, en raison de l'absence de signal réseau), le terminal remplit la fonction de « boîte noire » - il stocke les données dans des mémoire volatile et l'émet immédiatement lorsqu'une telle opportunité se présente. Précision importante : la carte SIM intégrée fonctionne au format « opérateur virtuel », c'est-à-dire qu'elle peut utiliser n'importe quel réseau disponible, et les signaux d'urgence sont transmis en priorité.

Après avoir reçu le signal SOS, l'employé du centre de contact ERA-GLONASS doit appeler l'appareil de bord et découvrir ce qui s'est passé. Les opérateurs filtrent les faux appels et clarifient les circonstances de l'incident, après quoi ils transmettent l'information au service d'intervention d'urgence. Selon les circonstances, les secouristes, les pompiers, les inspecteurs de la police de la circulation ou ambulance. De plus, les derniers arrivés sur les lieux disposent de 20 minutes - c'est la norme pour l'arrivée d'une ambulance en cas d'accident.

L'infrastructure créée dans le cadre du projet ERA-GLONASS deviendra la base du développement en Russie de systèmes, services et équipements de navigation et d'information basés sur les technologies GLONASS dans l'intérêt de toutes les catégories d'utilisateurs.

Pas un seul conducteur n'est assuré contre un accident, et plus l'aide arrive rapidement à une personne, plus grandes sont ses chances de salut. En Russie, cela est particulièrement vrai, car selon les statistiques, seulement 3 % des victimes meurent dans des accidents de la route sur nos routes, et 56 % des victimes sont celles qui n'ont pas reçu de soins médicaux. Il est important que l'appareil ERA-GLONASS enregistre clairement quand et comment les services d'urgence sont intervenus, et ces données ne peuvent pas être corrigées.

Le système d'information automatisé de l'État ERA-GLONASS de janvier à novembre 2016 a reçu plus de 5,6 mille signaux, des informations sur 250 appels nécessitant l'intervention des services opérationnels ont été transmises pour réponse, dont 74 appels automatiques - ces statistiques ont été annoncées par le ministre de Transports de la Fédération de Russie Maxim Sokolov à la Semaine des transports à Moscou.

MOUVEMENT VERS LA PERFECTION

Le 1er janvier 2017, de nouvelles exigences concernant les appareils d'appel d'urgence sont entrées en vigueur. Désormais, le terminal embarqué doit non seulement reconnaître les collisions, mais également déclencher une alarme de retournement, envoyant automatiquement un signal de la même manière.

PJSC AVTOVAZ a réagi à l'avance à l'innovation législative en apportant des modifications à la conception du terminal. Essentiellement, nous parlons de créer un appareil sur une nouvelle plate-forme avec une base de composants améliorée. Dans l'appareil nouvelle modification pour déterminer le fait d'une révolution, un gyroscope est utilisé - un capteur à trois axes vitesse angulaire. Le terminal ERA-GLONASS amélioré sera installé sur tous les véhicules qui recevront une homologation par type à partir de 2017, y compris le nouveau break LADA Vesta SW, dont le concept a été présenté au MIAS-2016.

Yaroslav Romshin, ingénieur de conception du département de conception d'équipements électriques d'AVTOVAZ PJSC, déclare : « La dernière modification du système a déjà passé avec succès un cycle complet de tests. Il s'agissait de tests du système faisant partie de la voiture et de ses composants individuels. Par exemple, le microphone, le haut-parleur et niveau requis son afin que l'utilisateur puisse entendre l'opérateur. De plus, des tests ont été effectués pour vérifier la compatibilité électromagnétique, la résistance aux vibrations et aux cycles de température.

Début 2017, AvtoVAZ commence les tests de certification du système ERA-GLONASS pour la voiture LADA Largus. Ainsi, bientôt tout le monde nouvelle voiture marque Lada sera équipé du système ERA-GLONASS, qui deviendra un autre avantage concurrentiel des produits du géant automobile de la Volga.

Il est important de noter qu'ERA-GLONASS opère uniquement en Russie. Son analogue appelé EVAC au Kazakhstan et le même système appelé ERA RB en Biélorussie ne sont pas encore prêts. Il n'existe pas de systèmes de ce type dans les autres pays de l'Union douanière - l'Arménie et le Kirghizistan. En ce qui concerne les pays hors CEI, un complexe eCall européen similaire, basé sur le système satellitaire Galileo, ne deviendra opérationnel qu'en 2018.

Fait intéressant, dans le cadre du développement d'ERA-GLONASS, il est prévu de développer et de mettre en œuvre des services supplémentaires dans l'intérêt des utilisateurs gouvernementaux, commerciaux et privés. "Era" sera utilisé pour les services de sécurité et de recherche, la surveillance du trafic, les colonies de les routes à péage, et idéalement pour la télématique d'assurance, lorsque l'assureur propose au propriétaire du véhicule un tarif individuel basé sur le principe du « pay as you drive ».

Après la parution de cette publication, la société JSC Glonass a ajouté un avertissement important sur son site Internet. Elle rapporte que les documents que nous avons mentionnés, qui décrivent la procédure d'installation hors site des terminaux ERA-GLONASS, ne s'appliquent qu'aux véhicules déjà utilisés en Russie. Autrement dit, il s'agit d'une procédure d'installation volontaire de « Era » par les propriétaires de voitures. La position de JSC Glonass est qu'il est incorrect de parler de l'application de la même procédure pour l'installation de « Era » sur les voitures d'occasion importées dans la Fédération de Russie. Le ministère de l'Industrie et du Commerce n'a pas répondu à notre question sur la manière exacte dont sera organisée l'installation d'« Era » sur les voitures d'occasion importées et a refusé de commenter. Cependant, la somme des explications semi-officielles et officieuses est la suivante : il est prématuré de dire qu'une procédure simplifiée est apparue en Russie pour les voitures d'occasion importées dans le pays - jusqu'à ce qu'une telle décision soit prise. Dans le même temps, nous ne pouvons que prêter attention au fait que des signaux concernant la simplification imminente de la procédure sont venus de la part des responsables gouvernementaux à la fois fin février et début mars. Ainsi, jusqu'à ce qu'une décision officielle sur cette question apparaisse, notre publication reste au rang d'une hypothèse fondée sur une analyse d'informations provenant de sources officielles et non officielles.

En Russie, une procédure simplifiée est apparue pour équiper les voitures de dispositifs ERA-GLONASS en dehors des conditions d'usine : elle est destinée à la fois aux voitures d'occasion importées dans la Fédération de Russie pour la première fois et à toutes les autres voitures déjà en circulation. . La société JSC Glonass, qui est l'opérateur du système ERA-GLONASS, a publié sur son site Internet un ensemble de documents dont il ressort qu'un réseau de services spécialisés devrait apparaître en Russie - essentiellement des «concessionnaires Era» - qui recevront le droit d'installer des terminaux d'appel d'urgence sur les voitures d'occasion. L'installation sera payante, les propriétaires de voitures se verront facturer de l'argent pour l'appareil lui-même avec un bouton SOS, pour son installation et pour son activation, mais après cela, vous n'aurez plus à subir de certifications ou de tests supplémentaires : le fonctionnement du bouton sera vérifié directement dans le service avec un appel test.

Selon des estimations non officielles, l'ensemble de la procédure pour un automobiliste peut coûter environ 30 000 roubles, dont 18 à 25 000 roubles pour le prix de l'appareil lui-même, trois à quatre mille pour l'installation et 950 roubles supplémentaires pour les frais de saisie des données de la voiture. dans la base de données des opérateurs Era " Cependant, au milieu de tout ce battage médiatique, les prix pourraient être plus élevés.

Une nuance importante : dans ce cas, les voitures seront équipées non pas d'un « système d'appel d'urgence », mais d'un « dispositif d'appel », en abrégé UVEOS. La différence est que le « système » assume la capacité, en cas d'accident, d'envoyer automatiquement un message SOS, sur la base d'un signal provenant de capteurs de choc. C'est du « système ERA-GLONASS » que le Règlement technique de l'Union douanière sur la sécurité des véhicules à roues exige que les nouvelles voitures soient équipées, et l'intégration du « système », en règle générale, n'est possible qu'en usine.

Le « appareil » a des fonctionnalités simplifiées - seulement un appel manuel. Autrement dit, pour envoyer un signal SOS après un accident, il doit y avoir au moins quelqu'un dans la voiture qui puisse appuyer sur le bouton « Era ». Selon la réglementation technique, ces « appareils » (UVEOS) doivent être installés en usine véhicules commerciaux et sur les gros SUV. Désormais, les voitures d’occasion sont ajoutées à ces catégories. Leurs terminaux Era ne seront pas obligés de réagir à un impact ou à un renversement, les crash-tests ne sont donc pas nécessaires, et les tests acoustiques (c'est-à-dire la qualité de la communication vocale bidirectionnelle avec un opérateur de centre d'appels) seront effectués de manière empirique pendant un appel test, en gros, « à l'oreille », sans mesures.

De plus, lors d'un tel appel test, la voiture sera identifiée : les données sur la voiture seront envoyées à la base de données générale Era, y compris le numéro de plaque d'immatriculation, le VIN, la marque, le modèle, la couleur, l'emplacement, des informations sur sa « carte SIM ». , etc. .

Les terminaux eux-mêmes seront officiellement fournis aux «revendeurs Era» par les mêmes fabricants de «systèmes» et d'«appareils» qui fournissent «Era» aux usines russes et étrangères. constructeurs automobiles. Ainsi, il s'agira d'appareils série relativement similaires qui ont déjà passé avec succès les certifications de compatibilité électromagnétique, de résistance aux vibrations, de protection contre la poussière et l'humidité et de nombreux autres tests.

Une « ère » simplifiée sera inévitable pour toutes les voitures d'occasion importées en Russie, puisque les règlements techniques de l'Union douanière sur la sécurité des véhicules à roues n'autorisent pas la délivrance de PTS pour les voitures sans système d'avertissement d'urgence. Mais pour les véhicules déjà en circulation, les équiper d’Era reste volontaire.

Il est intéressant de noter que des documents décrivant la nouvelle procédure ont été publiés le 21 février, mais cette information n'est pas devenue publique, puisque JSC Glonass ne l'a publiée que dans la section du site destinée aux partenaires. Ni l'opérateur Era lui-même ni le ministère de l'Industrie et du Commerce n'ont encore publié d'annonce officielle concernant la création d'une procédure simplifiée. Évidemment, cela est dû au fait que la procédure des relations entre JSC Glonass et ses partenaires n'affecte pas le fonctionnement de la réglementation technique, donc, pour que la procédure simplifiée d'installation de « Era » fonctionne de jure, une décision officielle du ministère de l'Industrie et du Commerce pour modifier les documents officiels de l'Union douanière est nécessaire. Au moment de la publication de cet article, le ministère de l’Industrie et du Commerce n’avait pas encore répondu à la demande d’Autoreview, cependant, selon nos informations, un briefing officiel du ministère et de JSC Glonass sur cette question devrait avoir lieu dans les prochains jours.

En outre, les caractéristiques du nouveau système sont déjà claires. Comme l'a expliqué Vladimir Makarenko, directeur du développement de l'un des fabricants de terminaux Era, Fort Telecom, le mécanisme de lancement de la nouvelle procédure se résume à deux conditions. Premièrement, les entreprises souhaitant agir en tant que partenaires de JSC Glonass (c'est-à-dire les « revendeurs Era » pour l'installation) doivent conclure des accords avec JSC, selon lesquels elles remplissent un certain nombre d'exigences et ont accès à la base d'informations de l'ERA- Système GLONASS avec le droit d'y saisir les données du véhicule. Deuxièmement, le personnel de ces « partenaires revendeurs » doit suivre une formation technique auprès du fournisseur des terminaux UVEOS.

Pour les propriétaires de voitures qui importent une voiture d'occasion en Russie, la procédure, selon Vladimir Makarenko, peut ressembler à ceci :

1) importer une voiture ;

2) contacter un centre d'installation local ayant un accord avec JSC Glonass ;

3) le centre effectue l'installation, un appel test et réalise toutes les interactions avec JSC Glonass ;

4) après avoir confirmé l'immatriculation du véhicule dans le système ERA-GLONASS, vous pouvez contacter le bureau de douane pour obtenir un PTS.

Pour les propriétaires de voitures qui souhaitent volontairement installer « Era » sur une voiture déjà utilisée, la procédure sera naturellement réduite à seulement deux étapes.

Rappelons que la nécessité de créer une procédure simplifiée est apparue après qu'au début de cette année, le Service fédéral des douanes a cessé de délivrer des passeports de véhicule (PTS) pour les voitures d'occasion importées en Russie qui n'étaient pas équipées d'Era. La base en est le même règlement technique de l'Union douanière, qui ne fait pas de différence entre les voitures neuves et d'occasion lors de leur mise en circulation (c'est-à-dire lors de la délivrance d'un PTS). Officiellement, selon le règlement technique, seuls les véhicules anciens de plus de 30 ans sont exemptés d'Era.

Ainsi, l'importation privée de voitures d'occasion en Russie a en fait été interdite à partir de janvier, car pour installer « l'Era », il a été proposé aux propriétaires de voitures, ainsi qu'aux constructeurs automobiles, de se soumettre à la procédure complète de certification, y compris les crash tests, et à son coût. atteint 800 mille roubles.

Naturellement, le problème était le plus aigu dans le territoire de Primorsky, où environ 1 500 voitures étrangères non autorisées et sans « Era » s'étaient accumulées dans les parkings du FCS. Les choses se dirigeaient vers des troubles populaires, alors le Premier ministre Dmitri Medvedev a donné des instructions pour trouver une issue à la situation, et à la mi-février un moratoire temporaire sur « Era » a été instauré à Primorye : du 17 au 27 février, le service local des douanes délivré 1 100 PTS pour les voitures sans bouton SOS.

Et fin février, agissant directeur général JSC Glonass Andrey Zheregelya a déclaré qu'une procédure simplifiée d'installation d'Era serait adoptée dans les prochains jours et que 11 entreprises de Vladivostok ont déjà annoncé leur volonté d'équiper les voitures d'occasion de boutons SOS. Parallèlement, la livraison des terminaux certifiés à Primorye débutera dans deux ans. Fabricants russes appareils d'appel d'urgence : Fort Telecom de Perm et la société moscovite Santel-Navigation.

Dans d'autres régions de Russie, une procédure simplifiée et des « Concessionnaires Era » pourraient apparaître un peu plus tard. De plus, l’entrée d’un plus grand nombre de fabricants et d’installateurs UVEOS sur ce marché pourrait contribuer à réduire les prix.

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Les passionnés de voitures apprécient depuis longtemps la beauté de la navigation par satellite et l'utilisent activement. Pour beaucoup, il est aujourd'hui impossible d'imaginer conduire à travers le pays quelque part dans un coin reculé ou dans la jungle urbaine sans navigateur. Avec la mise en service du système russe GLONASS, les services d'urgence et les services publics ont résolu de nombreux problèmes. Et les citoyens ordinaires ont reçu des outils auparavant indisponibles fournis par l'installation GLONASS sur leurs voitures.

Qu'est-ce que le système GLONASS ?

L’abréviation signifie « système mondial de navigation par satellite ». Il s'agit de l'analogue russe du GPS américain, basé sur la réception de signaux satellite. Il existe au total 24 satellites, répartis uniformément sur trois orbites terrestres dans trois plans à une altitude de 19 km. C'est suffisant pour une couverture mondiale de la surface terrestre et de l'espace proche de la Terre.

Le système est déjà utilisé pour suivre le mouvement des véhicules but spécial. Grâce à la mise en œuvre du système, le contrôle augmente :

limite de vitesse et emplacement du véhicule ;
les horaires de travail des chauffeurs ;
consommation de carburant;

Grâce au système, les coûts d'exploitation peuvent être réduits. De plus, une communication constante avec le conducteur est assurée et l'utilisation du bouton panique SOS de « » augmente considérablement la sécurité du conducteur et du chargement.

Principes de travail

Le kit système ERA-GLONASS comprend :

modules – navigation et 3G ;
unité de commande avec bouton SOS ;
capteur de choc;
microphone;
conférencier.

En cas d'urgence, les informations sont transmises au service de secours via la communication cellulaire. Le terminal dispose de sa propre carte SIM dont le numéro est inscrit sur le passeport du véhicule.

Le système reconnaît les chocs frontaux, latéraux et les renversements grâce à l'accéléromètre et envoie des informations via le World Wide Web :

sur les coordonnées ;
nombre de passagers (attachés);
sur la vitesse et la surcharge au moment de la collision ;
Code VIN, couleur de la voiture et carburant utilisé.

Le module de communication peut utiliser n'importe quel réseau. Le signal ne contient que 140 octets, ce qui rend le système efficace même avec de faibles vitesses Internet. Si la transmission de données n'est pas disponible, le signal sera envoyé sous forme de SMS. Vous pouvez également le faire manuellement en appuyant sur le bouton SOS.

L'opérateur ERA-GLONASS appelle appareil de voiture et découvre les détails. En l’absence de réponse, secouristes et médecins sont envoyés sur place. L'heure d'arrivée des équipages est assurée dans un délai de 20 minutes.

Comment installer GLONASS

L'installation du système ERA-GLONASS sur les voitures est réalisée dans des centres certifiés. Mais la procédure ne nécessite pas de qualifications élevées et peut facilement être réalisée par vous-même :

L'exhaustivité et la disponibilité du schéma de connexion sont vérifiées.
Choisi endroit approprié sous la borne. Un traceur de voiture est souvent placé à l'intérieur tableau de bord- pour qu'il ne touche pas les mécanismes en mouvement.
L'antenne est en cours d'installation. Si le tableau de bord n'a pas de revêtement métallique, l'antenne y est cachée. L'endroit optimal est sous le pare-brise.
Le raccordement au réseau électrique de bord est en cours. Peut être connecté à un circuit alarme ou éclairage intérieur.
Les joints sont scellés. Ceci est nécessaire pour contrôler les interférences dans le système.

Vous savez maintenant comment installer ERA-GLONASS sur une voiture, en théorie, mais regardons comment cela se fait dans la pratique.

Pour une voiture de tourisme

Temps d'installation par voiture de voyageurs ne dure pas plus d'une demi-heure. En règle générale, cela se fait à l'endroit où l'appareil a été acheté, c'est-à-dire dans un centre de service. Bien que l'installation volontaire d'ERA-GLONASS sur les voitures particulières ne soit pas encore généralisée, certains propriétaires prennent cette décision de manière indépendante.

Le processus est simple, mais nécessite du soin et la capacité de manipuler un testeur, un tournevis, un couteau, du ruban isolant et du ruban adhésif double face. Les unités système doivent être connectées à un réseau 12V. Il est souvent connecté à la boîte à fusibles.

Lors du choix d'un emplacement, leurs dimensions sont prises en compte. Si l'équipement ERA-GLONASS dispose d'un terminal de grande taille, celui-ci est placé derrière le panneau ou sous la garniture latérale, parfois sur le pare-brise derrière le rétroviseur. La fixation est réalisée à l'aide de ruban adhésif.

Dans ce dernier cas, l'alimentation provient de l'abat-jour. L'éclairage intérieur. Il est retiré et les vis de fixation sont dévissées. Ensuite, le testeur détermine le fil positif dans lequel coupe le plus du système (rouge). Le négatif (noir) est connecté à la masse. Tout est tordu (il vaut mieux souder), isolé et l'abat-jour est remis à sa place.

Lors de l'installation d'un équipement ERA-GLONASS sur une voiture dans un panneau, il est nécessaire de le démonter partiellement. La fixation est réalisée avec des colliers aux nervures de puissance ou à d'autres pièces fixes ou découpes technologiques. Le câblage est acheminé vers la boîte à fusibles ou la radio. L'antenne est installée sur pare-brise, de sorte que le fil qui y est relié est tiré sous la garniture des montants latéraux.

Mais cela ne fait que régler le bouton « GLONASS » sur une voiture. Pour installer correctement les capteurs de chocs, une certaine compétence est requise.

Lorsque vous avez besoin de tirer le meilleur parti de votre système, vous devez vous tourner vers des professionnels. Ils installeront les blocs pour que le chronométrage fonctionne, il sera possible d'enregistrer la consommation de carburant, la vitesse, etc.

Pour un camion

C'est précisément pour cette raison que l'installation de GLONASS sur les camions nécessite plus de temps. Les exigences pour les systèmes sont maximales et des équipements supplémentaires sont donc nécessaires :

capteur de carburant ;
tachygraphe.

De ce fait, l’opération peut prendre jusqu’à deux heures. Sinon, il n'y a pas de différences.

Différences entre les systèmes GLONASS et GPS

Le GPS est apparu plus tôt dans notre vie quotidienne et a déjà prouvé son efficacité. Les systèmes américain et russe sont tous deux mondiaux. L’accès aux deux est illimité et gratuit.

Le nombre de satellites est le même ici et là. Une particularité du GPS est que la constellation de satellites a quatre orbites. Cela garantit une réception du signal plus stable partout dans le monde.

Jusqu'à présent, le GPS est un peu plus précis (l'erreur est 1,5 fois moindre) et couvre le monde entier, mais notre système vient tout juste de bénéficier d'un développement décent.

Aujourd'hui, les signaux GLONASS sont disponibles dans toute la Fédération de Russie et sur 60 % de la planète.

En outre, la société suédoise du réseau satellitaire national a fait une déclaration officielle dans laquelle elle reconnaît l'avantage du GLONASS dans les latitudes septentrionales. En d’autres termes, les Russes auront toujours un meilleur système.

L'installation est-elle requise ?

Bien entendu, les constructeurs ne manqueront pas de profiter de la situation pour augmenter une nouvelle fois les prix. Selon les prévisions, une voiture de golf coûtera 15 000 roubles de plus et le prix des voitures de luxe augmentera encore plus.

Aujourd'hui, une licence pour installer un appareil GLONASS est délivrée uniquement au centre de certification Svyaz-Certificate. Comme le disent les constructeurs automobiles, ce monopoleur fixe des prix déraisonnablement élevés pour ses services.

Bouton panique "GLONASS"

Depuis le 1er janvier de l'année dernière, le bouton d'urgence GLONASS dans les voitures est inscrit dans la liste des équipements obligatoires pour les véhicules utilitaires. Tous les passagers et transport de marchandises, et les entreprises de services publics ont rééquipé leurs flottes. Oui, l’État l’a exigé, mais tout le monde en bénéficie.

Le bouton panique GLONASS est un système satellitaire un téléphone portable qui, indépendamment ou avec activation manuelle, envoie un paquet de données mobiles et un appel au numéro d'urgence.

Dans le même temps, le bouton d'appel d'urgence GLONASS peut être configuré pour divers événements, ce qui augmente la variabilité de son utilisation.

"ERA-GLONASS" - ce qu'un bouton panique peut faire : Vidéo

ERA-GLONASS est un complexe de réponse rapide en cas d'urgence situations d'urgence sur la route. Le but ultime de cette création est de réduire le temps nécessaire aux services d'urgence pour arriver sur les lieux d'un accident de la route.

Nom complet – Système d'information automatisé d'État « Era-Glonass » (GAIS « Era-Glonass »).

Le système, conçu dans le souci des citoyens du pays et développé sur ordre du gouvernement russe, a apporté au moment de sa formation beaucoup de confusion et de confusion, donnant lieu à de nombreuses questions auxquelles nous tenterons de répondre dans notre article.

Comment fonctionne Era-Glonass ?

Pour le conducteur, il s'agit simplement de l'un des boutons avec lesquels depuis la voiture, en cas d'urgence ou de situation anormale sur la route, vous pouvez demander une assistance d'urgence en contactant le répartiteur Era-Glonass.

Techniquement, il s'agit d'un dispositif de réception GLONASS/GPS et d'une unité de communication GSM, intégrés pour recevoir des données sur la vitesse et la direction du mouvement, ainsi que pour diffuser les coordonnées du véhicule au centre de traitement des données, en plus de fournir une communication vocale directe. avec l'opérateur du centre.

Compte tenu du fait qu'aujourd'hui tout le territoire de la Russie est couvert par le réseau GSM, l'innovation introduite devrait sans aucun doute réduire le pourcentage de décès sur les routes.

Les informations du module Era-Glonass sont automatiquement envoyées à l'opérateur, et une équipe de médecins et de secouristes, arrivant sur place, connaît à l'avance toutes les informations de base sur l'incident (quels véhicules ont été impliqués dans l'incident, le type et la gravité de la collision, si l'accident a entraîné un renversement du véhicule, le nombre de passagers attachés, si le véhicule est surchargé).

L'équipement est divisé en 2 types :

Appareil assure la communication vocale entre la victime et l'opérateur du centre et la transmission d'informations en appuyant manuellement sur le bouton SOS.
Système "Era-Glonass", en plus de l'appareil, en cas d'accident, transmet les coordonnées, l'heure et les données du véhicule au centre opérateur régional en mode automatique. À cette fin, un contrôleur de contrôle est intégré à la voiture, qui dispose d'une alimentation autonome et d'une unité de mémoire, et lit les informations sur la gravité de l'accident à partir de capteurs spéciaux ou reçoit un signal des airbags.

Le signal reçu au centre de répartition est ensuite transmis au ministère des Situations d'urgence (système 112), après quoi, sur la base des données sur l'incident, un départ est organisé services de secours directement sur les lieux de l'accident.

Le système a été conçu en 2011, c'est alors que les règlements techniques de l'Union douanière TR CU 018/2011 ont été élaborés. Et deux ans plus tard, des modifications ont été apportées (datées du 30 janvier 2013), qui ont déterminé qu'à partir de début 2017, tous les véhicules importés ou nouvellement produits à l'intérieur des frontières de l'Union douanière doivent être équipés soit du système Era-Glonass, soit d'un dispositif d'alerte.

Le choix d'équiper un véhicule de l'un ou l'autre dispositif d'avertissement dépend du type de véhicule :

Les systèmes Era-Glanass sont équipés de véhicules de tourisme d'une capacité allant jusqu'à 9 personnes et de camions poids maximum ne dépassant pas 3,5 tonnes ;
dispositifs pour tous les autres bus, trolleybus et camions.

Le système est gratuit pour les citoyens qui peuvent l'utiliser pour avertir des situations d'urgence sur la route. Il n'y a pas de frais d'abonnement pour Era-GLONASS.

Cependant, doter le véhicule de l'équipement requis entraîne une augmentation du coût de la voiture elle-même :

Bien entendu, le constructeur automobile tentera de récupérer tous les coûts associés à la certification du dispositif embarqué installé auprès des concessionnaires, et eux, à leur tour, auprès des acheteurs.
Et les propriétaires de voitures étrangères d'occasion importées sont désormais obligés de payer en plus pour l'installation et l'enregistrement de l'équipement nécessaire.

La vidéo présentée exprime les principaux problèmes auxquels les propriétaires de voitures ont dû faire face depuis l'entrée en vigueur des innovations :

Douanes et Era-Glonass

Quiconque souhaite acheter une voiture en dehors de notre État se heurtera certainement aux douanes et à la procédure de libération du véhicule importé.

La douane n'interdit pas l'importation d'une voiture sans Era-Glonass, mais des difficultés surviennent lors de la délivrance d'un titre.

La douane délivre le PTS comme fonction supplémentaire, qui lui est confié par le gouvernement de la Fédération de Russie. Guidé par le règlement sur la délivrance du PTS, approuvé par trois arrêtés à la fois du ministère de l'Intérieur N496, du ministère de l'Industrie et de l'Énergie N192 et du ministère du Développement économique N134 du 23/06/2005, tel que modifié par l'arrêté N 1072/3557/2293 du 11/11/2015.

Comme il ressort de l'année de signature des commandes, les douanes délivrent des PTS pour les voitures importées depuis près de 12 ans. La réglementation et le processus de délivrance du PTS ont été débogués et ont fonctionné sans échec jusqu'à l'entrée en vigueur du paragraphe 5 de l'annexe 4 du TR CU 018/2011 le 01/01/2017.

La clause établit l'installation obligatoire d'un système d'avertissement sur tous les véhicules mis en circulation dans la zone de l'Union douanière.

Le bouton « Era-Glonass » doit être installé aussi bien sur les voitures neuves venant de sortir des chaînes de montage que sur les voitures d'occasion importées sur le territoire de l'union.

Il n'y a aucune interdiction sur l'importation de voitures étrangères depuis l'étranger. L'innovation n'a pas modifié la procédure d'importation et de déclaration du transport. Mais cela a conduit à l'arrêt de la délivrance du PTS pour les voitures dédouanées, en raison du manque de confirmation de la conformité des voitures importées au Règlement technique.

La confirmation requise par les douanes pour délivrer un PTS est un certificat de sécurité de conception de véhicule (VSSC) ou une approbation de type de véhicule (VTA).

Les certificats sont délivrés par un laboratoire d'essais accrédité, mais ses représentants, jusqu'au 5 avril 2017, déclarent qu'ils n'ont pas la capacité de délivrer des SBCTS sans documents et actes du ministère de l'Industrie et du Commerce réglementant cette procédure et ce malgré les déclarations du ministère sur l'élaboration d'une procédure de modernisation du système Era-Glonass fin janvier.

Le blocus des voitures importées a duré jusqu'au 9 avril 2017. C'est ce jour-là que la première voiture a reçu un titre dans le territoire de Primorsky, dont le propriétaire, conformément à la loi, y a installé le terminal Era-Glonass. Cette nouvelle, pour de nombreux propriétaires de voitures, est devenue un événement marquant :

Il a fallu trois mois pour préparer et tester la « Procédure temporaire de mise en circulation des véhicules individuels importés sur le territoire de la Fédération de Russie ».

Alors, qu’est-ce qui a changé pendant cette période :

Appeler des appareils assistance d'urgence est apparu à la vente auprès des agents Era-Glonass. Les agents sont des entreprises ou des entrepreneurs individuels qui vendent officiellement des terminaux.
Il est devenu possible d'installer l'appareil Era-Glonass lui-même avec identification ultérieure équipement installé ou, plus simplement, enregistrer les données du véhicule dans le terminal.
Les laboratoires ont commencé à délivrer des certificats conformément à l'annexe A de GOST 33670-2015 « Méthodes expertise technique, essais et mesures appliqués à des véhicules individuels lors de la réalisation de l’évaluation de la conformité. L'examen technique d'une voiture en laboratoire revient à examiner la documentation disponible pour le dispositif d'avertissement acheté auprès de l'agent de Glonass JSC.
Les douanes, après avoir reçu le SBCTS demandé et une copie du contrat pour le terminal acheté, ont commencé à délivrer des PTS pour les voitures importées.

Vous pouvez prendre connaissance de la « procédure temporaire », de la liste des laboratoires accrédités et de la liste des personnes habilitées à procéder à l'identification des équipements sur le site Internet de JSC Glonass (http://aoglonass.ru), dans la rubrique « Documents », Appareils « Informations pour les partenaires d'installation » avec fonction d'appel aux services d'urgence. »

Il convient de noter que bien que les PTS soient délivrés, l'ordre selon lequel ils sont délivrés, comme il ressort du nom du document, est temporaire et sa durée est une grande question. Même si nous avons quelque chose de temporaire et de permanent...

Vous pouvez clarifier tout point douteux en contactant nos experts juridiques pour obtenir des éclaircissements.

Nouvelle procédure de dédouanement

La procédure de dédouanement des transports importés conformément aux règles introduites implique prochaine commande Actions:

la voiture achetée doit être livrée à la douane ;
Ensuite, nous contactons un centre certifié (agent Era-Glonass), concluons un accord et achetons du matériel (terminal), tandis que le numéro de l'appareil délivré et les informations sur la voiture sont saisis dans la base de données mondiale, passant ainsi par la procédure d'identification dans le système;
vous devez vous adresser à un laboratoire spécial accrédité pour ce type d'activité pour obtenir un certificat de sécurité du véhicule ;
Ayant le contrat et l'attestation en main, nous retournons à la douane, où, après vérification des documents fournis, un PTS sera délivré ;
Après avoir reçu le titre, nous nous rendons à l'entrepôt douanier pour récupérer notre voiture ;
la voiture doit être conduite jusqu'au centre automobile où le contrat a été conclu pour l'installation directe du terminal lui-même ;
pour terminer la finale actions d'inscription, est nécessaire lors des 10 jours visitez le service de police de la circulation à .

Problème de prix

Aux nombreux propriétaires de voitures qui envisagent simplement d'acheter une voiture en dehors du territoire Fédération Russe, la question est : « Combien coûte l’achat et l’installation d’équipements sur une voiture ?

Les données sur les tarifs peuvent également être trouvées sur le site officiel d'Era-Glonass mentionné ci-dessus dans l'onglet « Documents ».

service d'identification dans le système (pour 1 appareil) – 950 roubles;
installation d'équipement d'appel d'urgence (pour 1 jeu) – 18 950 roubles.

Il s'avère, compte tenu du taux de TVA (18%), du coût d'équipement de la voiture équipement nécessaire sera de 23 482 roubles.

Ainsi, équiper une voiture étrangère conduite d'un bouton d'appel d'urgence est possible et relativement abordable. Mais il est encore difficile de prédire dans quelle mesure la nouvelle unité remplira parfaitement toutes les fonctions qui lui sont assignées.

La question reste ouverte de savoir si l'introduction de l'installation complète du module Era-Glonass sur les véhicules importés de l'étranger ouvrira une ère de sécurité routière. Le temps nous montrera.

Et si vous avez déjà rencontré problèmes similaires, contactez nos avocats automobiles pour une assistance juridique.