Assez souvent, les propriétaires de véhicules se demandent : est-il possible d'installer des pneus différents à l'avant et à l'arrière ou sur les essieux, et comment cela affecte-t-il la sécurité pendant le fonctionnement ? véhicule à moteur? Est-il légal de mettre des pneus différents sur les roues d'une voiture en Russie ? Quelles amendes sont prévues dans la Fédération de Russie pour différents pneus sur les essieux des voitures ?
Différents pneus sur les essieux
Il est strictement interdit d'installer des pneus avec des sculptures différentes sur un seul côté. Législation Fédération Russe ne permet pas l'installation de pneumatiques différents sur les essieux, comme indiqué à l'article 12.5 ; article 5.5 du Règlement trafic" Ceci est considéré comme un acte illégal, pour lequel le conducteur peut être puni.
une amende a été infligée. Les montants des amendes sont indiqués dans cet article plus loin...
Dérapage de la voiture dû à des pneus différents sur les essieux Si la sculpture n'est pas la même, le pneu aura des propriétés différentes et, par conséquent, les paramètres de vitesse et les caractéristiques de freinage seront considérablement différents. Dans ce cas, le degré de sécurité sera considérablement réduit et le conducteur et les passagers de la voiture courront un risque accru.
Imaginez que sur une roue il y ait un pneu pour routes sèches et sur l'autre pour routes mouillées. Sur une piste mouillée, une roue aura un contact stable avec la surface de la route, tandis que l'autre ne l'aura pas, elle dérapera donc. Pour cette raison, la voiture peut déraper, c'est-à-dire que les personnes qui s'y trouvent peuvent également en souffrir.
Pour garder le contrôle de la voiture en ligne droite et dans les virages, les roues sont les plus importantes suspension arrière. Pour cette raison, des pneus avec une bande de roulement meilleure (et donc plus haute) doivent être installés sur l'essieu arrière. Ce principe doit être utilisé aussi bien en été qu’en hiver.
Différents pneus avant et arrière
La législation en vigueur en Russie n'interdit pas de conduire une voiture véhicule avec des pneus différents sur les roues arrière et avant.
Mais dans ce cas, le rôle le plus important est accordé à la question de la sécurité. La législation russe n'interdit pas d'installer des pneus différents sur l'essieu avant et des pneus différents sur l'essieu arrière d'un véhicule ! Il est important de rappeler que l'utilisation et le fonctionnement de bandes de roulement différentes sur le même essieu du véhicule (avant ou arrière) ne sont pas autorisés ! L'avant et l'arrière de la voiture doivent être équipés de pneus avec des paramètres de bande de roulement similaires. L'exemple des pneus pour conditions sèches et sèches sera également pertinent ici. route mouillée. Sur une chaussée mouillée, un essieu restera stable, tandis que l'autre dérapera.
Bien souvent, nos compatriotes combinaient des pneus été avec des pneus hiver sur leurs propres véhicules. Ceci n'est autorisé que sur une voiture à propulsion arrière, car cela répartit le poids uniformément. Mais dans une voiture à traction avant, cela n'est pas recommandé, car presque tout le poids est concentré devant.
Pour éviter l'apparition situations d'urgence, les experts conseillent d'installer les mêmes pneus sur toutes les roues. Si sur le devant et roues arrières La voiture est équipée de pneus différents, cela peut conduire à des résultats négatifs.
Les différences de taille des pneus, de diamètre extérieur ou de profondeur de bande de roulement peuvent affecter les performances du véhicule. Dans certaines conditions, une adhérence et un fonctionnement anormal peuvent survenir Systèmes ABS et ESP. Surtout sur asphalte mouillé, lorsque les différences entre l’adhérence des pneus deviennent beaucoup plus visibles. Aspects négatifs de la conduite différents types les pneus augmenteront lorsque la différence sera liée à la saison pour laquelle ils étaient destinés (été/hiver).
Amendes pour différents pneus
Pour les conducteurs qui ne respectent pas les règles de la circulation, négligent la sécurité personnelle et constituent une menace pour autrui, l'État a développé système spécial restrictions et sanctions sous forme d’amendes. Les amendes pour l'installation de différents pneus sur les essieux des voitures sont fixées par l'Inspection nationale de la sécurité routière à 500 roubles. L'agent de la police de la circulation est tenu de vous avertir de la nécessité de remplacer les pneus par la même bande de roulement. Les intervalles de temps ne sont pas limités : si le propriétaire d'un véhicule automobile choisit de continuer à conduire une voiture avec des pneus différents sur les essieux, au prochain arrêt, le conducteur sera à nouveau condamné à une amende de 500 roubles.
Les automobilistes novices recherchent souvent dans le règlement la date à laquelle il faut « changer les chaussures » de la voiture, ainsi que la justification officielle des pénalités pour pneus qui ne correspondent pas à la saison. Les règles de circulation ne contiennent pas de telles informations. Mais les conditions de fonctionnement des pneumatiques, les données sur version hiver Les pneumatiques et les amendes peuvent être étudiés dans l'annexe au code de la route.
Amende de 500 roubles. ou un avertissement lors d'un contrôle routier sont réglementés par le Code de responsabilité administrative, qui fait référence à l'annexe n°1 du code de la route.
Où est indiquée la période de remplacement des pneus ?
La période de fonctionnement des pneus cloutés et des pneus hiver à friction est précisée dans le règlement technique entré en vigueur en Russie début 2015. Les réglementations internationales, auxquelles ont adhéré les pays membres de l'Union douanière, indiquent que les pneus avec goujons dans période estivale Ne peut pas être utilisé. Pneus d'hiver il faut parier sur période hivernale(du 1er décembre au 28 (29) février), et l'utilisation de pneus à friction (familièrement « Velcro ») est autorisée à tout moment de l'année.
Les agents de la police de la circulation n'ont pas le droit de punir les pneus qui ne correspondent pas à la saison, puisque la législation russe ne prévoit pas de sanctions pour la conduite d'un véhicule en pneus été en hiver et vice versa. Cependant, il existe des règles selon lesquelles un conducteur peut être condamné à une amende pour usure de la bande de roulement, déformation des pneus et des roues.
Règles de circulation sur l'état des pneus et des roues
En 2018, les règles de circulation avec l'annexe n°1 « Liste des défauts et conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite » sont pertinentes. Le cinquième alinéa réglemente la profondeur admissible de la sculpture et les déformations dans lesquelles l'utilisation du transport entraîne un risque d'accident pour tous les usagers de la route. Cet objet prévoit l'application de sanctions d'un montant de 500 roubles. L'automobiliste peut aussi simplement être averti de ne pas utiliser la voiture en mauvais état.
Profondeur de sculpture
La mesure de la profondeur de la bande de roulement est nécessaire s'il n'y a pas d'indicateur. Si cela est prévu par la conception du pneu, alors l'usure en est déterminée. Profondeur de sculpture spécifiée dans le code de la route :
- pour motos, cyclomoteurs – 0,8 mm ;
- pour les voitures particulières et les camions d'une capacité de charge inférieure à 3,5 tonnes - 1,6 mm ;
- pour les camions (à partir de 3,5 t) – 1 mm ;
- pour les bus et transport routier, dans lequel il y a plus de 8 sièges passagers - 2 mm.
Ces indicateurs sont fixés pour revêtement de la route sans neige ni glace. Dans des conditions de glace et de neige, la profondeur de la bande de roulement doit être d'au moins 4 mm. Si l'indicateur est de 3,5 mm ou moins, une pénalité est prévue - une amende de 500 roubles.
Quels pneus sont considérés comme des pneus hiver selon le code de la route ?
La gamme de pneus comprenant plusieurs variétés saisonnières, les caractéristiques des pneus hiver ont été précisées dans le code de la route. Il s'agit d'un marquage spécial (sommet à trois pointes avec un flocon de neige, lettres latines M S), la profondeur de sculpture est d'au moins 4 mm. Pour les pneus tout usage en hiver, ces règles sont également pertinentes. En achetant un kit pneus toutes saisons, cela vaut la peine de vérifier la présence de marquages, sinon sur une route verglacée vous pourriez recevoir une amende lors du contrôle.
La police de la circulation a le droit d'infliger une amende au conducteur si un indicateur d'usure est visible sur le pneu. Les pneus cloutés ne peuvent être utilisés que de décembre à février, leur taux d'usure est le même.
Quelles violations du fonctionnement des pneus sont spécifiées dans le règlement ?
La demande stipule que vous ne pouvez pas conduire la voiture si :
- les pneus sont endommagés, exposant le câble ;
- la bande de roulement ou le flanc se décolle ;
- le boulon de montage (écrou) est manquant ;
- le cordon se délamine ;
- il y a des fissures sur le disque ou les jantes ;
- la forme (taille) des trous de montage est cassée ;
- il existe une différence (en taille, charge) entre le pneu et le modèle de voiture.
Il est interdit d'installer des pneus de types différents sur un même axe de roue :
- taille, conception, modèle, sculpture ;
- degré d'usure (neuf et avec motifs effacés, neuf et restauré)
- caractéristiques saisonnières (pour l'été et l'hiver).
Si le véhicule est équipé de pneus à crampons, ceux-ci doivent alors être sur toutes les roues.
Exemples de violations du code de la route concernant les pneus
- Une voiture est équipée de pneus hiver (avec marquages) et été (sans marquages).
- Le motif des lamelles sur la bande de roulement des pneus situés sur le même axe est différent.
- L'essieu avant est équipé de pneus cloutés et l'essieu arrière de pneus à friction.
L'amende pour une telle violation est de 500 roubles, la base étant le Code des infractions administratives (article 12.5).
Les propriétaires de véhicules ne peuvent pas toujours minimiser les coûts des véhicules, économisant souvent sur les composants et les consommables.
Tout en réduisant les coûts et en essayant de tirer profit de l’exploitation d’une voiture, ils ferment même les yeux sur la sécurité. Vous pouvez obtenir une amende d'un agent de la police de la circulation même sans enfreindre le code de la route pour dépassement, excès de vitesse ou franchissement d'une intersection.
Les situations dans lesquelles différents pneus sur les essieux sont installés sur un véhicule sont considérées comme dangereuses. Beaucoup de gens ne savent même pas s'il est possible d'installer différents pneus sur différents essieux selon le code de la route en 2019.
Sur voitures particulières Des jeux de pneus sont installés, composés de 4 pneus identiques, qui peuvent être utilisés sans restrictions. Mais si l’un des pneus est endommagé, il faut le remplacer.
Si les 3 pneus restants sont presque neufs, le conducteur n'a pas particulièrement envie d'acheter un nouveau train de pneus. Le propriétaire de la voiture a besoin d'un seul pneu qui s'adapte aux trois autres, et de nombreux vendeurs ne vendent pas les pneus un par un à partir d'un ensemble.
Est-il possible de rouler avec des pneus différents ?
Le code de la route réglemente l'utilisation de pneus sur un véhicule. Le paragraphe 5.5 du code de la route stipule qu'il est interdit d'installer des pneus avec des caoutchoucs différents sur un essieu d'un véhicule. La loi est en vigueur depuis 2010 et est valable jusqu'à aujourd'hui.
Selon l'article 5.5, la circulation des véhicules est interdite si les éléments suivants sont installés sur un essieu :
- modèles avec différentes sculptures ;
- pneus des tailles différentes et conceptions (tube et tubeless, radial et diagonal) ;
- neufs et remis à neuf avec différentes marches ;
- résistant au gel et non résistant au gel;
- pneus neufs et avec bande de roulement approfondie ;
- pneus cloutés et non cloutés.
Ce paragraphe n'interdit pas totalement l'utilisation de pneus différents à l'avant et à l'avant. essieu arrière voitures, à l'exception de l'utilisation simultanée de pneus cloutés et non cloutés.
Une telle installation est clairement interdite, il est strictement interdit de les combiner. Les 4 pneus de la voiture doivent être cloutés ou non.
D'une part, cette interdiction est utile, car les automobilistes relèguent souvent la question de la sécurité au second plan, réduisant ainsi les coûts d'entretien des voitures. Un véhicule équipé de pneus différents sur le même essieu peut se comporter de manière imprévisible lors du freinage.
Cette situation est particulièrement dangereuse sous la pluie ou lorsqu'il y a du verglas sur une route glissante. Sera à blâmer tristes conséquences seulement le conducteur.
Par exemple, si votre voiture est équipée d'un pneu pour routes sèches et que la deuxième roue est conçue pour empêcher l'aquaplanage. Lorsqu’il pleut, une roue dérape et l’autre reste stable sur la chaussée.
Une amende de 500 roubles peut être imposée non seulement pour pneus différents
. Bien qu'il n'y ait pas de classification du caoutchouc dans le code de la route, selon les normes internationales en vigueur (Règlement technique de l'Union douanière), les automobilistes qui n'ont pas eu le temps de changer un type de pneu par un autre peuvent être sanctionnés.
Des pneus d'hiver doivent être installés sur toutes les roues des véhicules.. Si l'un des pneus est devenu inutilisable et que vous ne parvenez pas à le remplacer, vous pouvez acheter deux pneus identiques et les installer sur l'un des essieux de la voiture.
Dans le même temps, les pneus des différents essieux peuvent varier considérablement. L'interdiction s'applique uniquement à l'installation de pneus hiver non cloutés sur l'essieu avant d'une voiture, et aux pneus réguliers pneus étéà l'essieu arrière.
Tous les pneus de la voiture doivent être d'été ou d'hiver.
Idéalement, les pneus devraient être sélectionnés avec un minimum de différences entre eux. Si l'un des pneus hiver est endommagé, alors la meilleure option achètera une paire de pneus hiver et les installera sur l'un des essieux. Et même si des pneus hiver différents seront installés à l’avant et à l’arrière, cela ne constitue pas une violation.
Actuellement, un projet de loi est en discussion en faveur d'un renforcement des restrictions sur l'utilisation de pneus non saisonniers. En cas d'adoption, les propriétaires de voitures équipés de pneus incorrects peuvent être condamnés à une amende de 2 000 roubles.
Il est possible que le propriétaire du véhicule ait été interpellé alors qu'il se rendait à une station-service pour changer de pneus. Si le salarié n'a pas pu en être convaincu verbalement, alors ses explications doivent être inscrites dans le procès-verbal de l'infraction.
Si vous devez contester une amende, ce témoignage vous sera utile. Vous pouvez également exprimer vos doutes sur la bonne mesure de la longueur de la bande de roulement.
Si vous recevez néanmoins une décision de sanction, vous pouvez payer l’amende dans un délai de 2 mois ou faire appel devant le tribunal dans un délai de 10 jours si vous avez des doutes sur la légalité des mesures de l’inspecteur.
Sachez également que vous pouvez faire appel de la décision du tribunal. Si le tribunal rejette votre dossier, vous devrez payer le montant émis.
Par conséquent, les propriétaires de voitures devraient être plus attentifs aux exigences relatives aux pneus sur roues. Outre les sanctions pécuniaires, cela est important pour votre sécurité routière et celle des autres.
Ayant des paires de pneus inégales à l’avant et à l’arrière, vous utilisez la voiture en toute légalité. La législation ne dit rien à ce sujet, il n'y a aucune interdiction.
Les caractéristiques des roues étant presque les mêmes, le véhicule ne doit pas tirer sur les côtés, mais il existe tout de même quelques nuances.
Pour qu'une voiture tienne mieux la route sous la pluie, les paires de roues avant et arrière doivent néanmoins avoir des caractéristiques similaires.
Auparavant, il était souvent pratiqué de combiner été et pneus d'hiver. Des pneus ont été installés sur l'essieu arrière d'une voiture à transmission classique type d'hiver, tandis que les pneus été sont restés sur l'essieu avant.
Sur véhicules à quatre roues motrices Les composants importants et le moteur sont situés sous le capot, de sorte que la majeure partie de la masse est allouée à l'avant.
Si le propriétaire de la voiture met des pneus d'hiver à l'avant de la voiture, la voiture adhérera parfaitement à la route verglacée devant, mais l'arrière de votre véhicule vacillera. Cela peut entraîner un dérapage du véhicule, ce qui est totalement dangereux.
Bien que la loi ne prévoie pas d'amende pour différents pneus sur les essieux, il convient néanmoins de penser à la sécurité routière. En installant des roues avec différentes hauteurs de profil et de différents fabricants, nous vous recommandons de faire un écart minimum entre le diamètre du pneu.
Si, lors de l'inspection d'un véhicule par un inspecteur, des pneus de dimensions différentes sont installés sur un essieu, vous devrez alors vous infliger une amende de 500 roubles pour différents pneus sur le même essieu.
Pour éviter de payer cette somme, vous pouvez informer l'agent de la police de la circulation que vous venez de crever le pneu et que vous vous dirigez vers la station-service. Mais il ne faut pas abuser de ce comportement, il sera beaucoup plus facile de remplacer la roue sur l'essieu, évitant ainsi le problème.
Est-il possible de mettre des pneus avec des motifs différents sur différents essieux et est-ce autorisé ?
Parfois, les propriétaires de voitures installent des pneus avec des sculptures différentes sur différents essieux.. Le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie ne contient pas de règles directement spécifiées concernant les sanctions pour différents pneus sur différents essieux.
La conduite d'une voiture est autorisée s'il y a deux pneus identiques sur l'essieu avant de la voiture et deux pneus identiques sur l'essieu arrière. Les deux pneus avant peuvent avoir un dessin différent des deux pneus arrière.
Il suffit d'acheter deux pneus identiques et de les installer sur un essieu. De cette façon, vous économiserez un peu, mais il n'y aura aucun problème lorsque freinage d'urgence en raison des différences dans les sculptures de la bande de roulement.
Est-il permis d'installer des pneus avec des sculptures différentes sur le même essieu ?
Si les pneus ont des sculptures différentes, les conditions de fonctionnement de la voiture sont violées, ce qui n'est pas du tout sûr.
À l'article 5.5. la norme correspondante est prescrite et donne à l'agent de la police de la circulation une raison d'imposer une amende de 500 roubles au conducteur ou de lui donner un avertissement.
Seuls des pneus identiques doivent être installés sur un essieu d'une voiture..
Des pneus différents ne peuvent pas être utilisés sur le même essieu, mais les pneus ayant une usure différente sur le même essieu ne sont pas soumis à des restrictions.
Si votre véhicule a endommagé deux roues gauches, vous pouvez alors installer les pneus droits restants sur l'un des essieux et une paire de pneus neufs sur l'autre essieu.
L'interdiction s'applique à l'utilisation de pneus neufs et rechapés, ainsi que de pneus neufs et de pneus à sculpture profonde :
- Caoutchouc rechapé- c'est à ce moment complètement pneu usé Ils l'envoient à l'usine et y appliquent une nouvelle couche de caoutchouc avec une bande de roulement.
- Approfondissement de la bande de roulement- c'est à ce moment-là, à l'aide d'un équipement spécial, que les rainures sont approfondies sur le pneu, c'est-à-dire qu'une nouvelle bande de roulement est découpée.
De tels pneus approfondis et rechapés ne peuvent pas être utilisés simultanément avec des pneus neufs.
En ne respectant pas le code de la route, un conducteur peut causer des dommages non seulement à lui-même et à son véhicule, mais aussi à autrui. En raison d'un mauvais fonctionnement de la voiture, votre propre santé peut en souffrir, sur laquelle il vaut mieux ne pas lésiner.
Il semblerait qu'un peu plus d'un an se soit écoulé depuis le débat houleux sur l'utilisation obligatoire des pneus saisonniers sur les voitures et les amendes pour conduite pneus été en hiver. Aujourd'hui, de nombreux conducteurs recherchent des informations sur la loi dite sur les pneus hiver, conformément à laquelle des modifications sont apportées au code de la route.
Bien que le décret du gouvernement de la Fédération de Russie n° 588, modifiant les règles de circulation concernant l'utilisation des pneus à partir du 1er janvier 2015, ait été adopté le 15 juillet 2013 (« Rossiyskaya Gazeta » est le site officiel où vous pouvez lire le texte des modifications introduites par ce décret n° 588).
IMPORTANT:De nombreux conducteurs se demandent : il y a une rumeur selon laquelle à partir du 1er décembre 2017, ceux qui n'auront pas changé leurs pneus été par des pneus hiver se verront infliger une amende. Est-ce ainsi ?
Pour l’instant, la réponse devrait être :
Actuellement, la Douma d'État de la Fédération de Russie examine un projet de loi sur l'introduction de mesures administratives. amendes d'un montant de 2 000 roubles pour utilisation pneus de voiture hors saison. S'il est adopté rapidement, à compter du 1er décembre 2017, un conducteur qui enfreint les règles d'utilisation des pneus saisonniers pourra se voir imposer une amende.
Mais jusqu'à présent, il n'y a aucune raison de traduire en responsabilité administrative les conducteurs qui n'ont pas eu le temps de changer leurs pneus !
Dans le même temps, je voudrais conseiller aux propriétaires de voitures de faire preuve d'expérience et de prudence : n'attendez pas « l'ordre d'en haut », mais « changez de chaussures » à temps - en fonction de conditions climatiques votre région.
En savoir plus sur les exigences d'utilisation des pneus par saison.
Regardons la loi sur les pneus hiver (c'est l'objet du décret n°588 et du règlement technique TR CU 018/2011)
La résolution n° 588 elle-même ne dit pas un mot sur la nécessité de l'utilisation obligatoire de pneus saisonniers. Il modifie uniquement les conditions d'admission à l'exploitation d'un véhicule (le décret modifie l'annexe 5.1 des principales dispositions relatives à l'admission à l'exploitation des véhicules à roues à compter du 1er janvier 2015).
La principale innovation est la profondeur minimale des sculptures pour divers types pneus sur différents véhicules en l'absence d'indicateur d'usure d'usine. Lorsque les pneus disposent d'un indicateur d'usure, le fait d'usure est déterminé par celui-ci.
Oui pour voitures particulières La profondeur minimale des sculptures des pneus été est fixée à 1,6 mm.
Cependant, la résolution est présenté comme le concept même des pneus hiver(marquages « M+S », « M&S », « M S », ainsi qu'un pictogramme en forme de pic à trois pointes avec un flocon de neige au centre), et la profondeur minimale de sculpture est déjà de 4 mm.
Pour les autres véhicules, les restrictions ressemblent à ceci :
- Motos, cyclomoteurs, VTT, etc. (catégorie L) – 0,8 mm ;
- Camions, avec permis poids maximum plus de 3,5 tonnes (catégories N2, N3, O3, O4) – 1 mm ;
- Voitures particulières (catégories M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm ;
- Bus (catégories M2, M3) – 2 mm.
De plus, le caoutchouc ne doit présenter aucun dommage - coupures latérales diverses, frottement du cordon ou usure inégale. Mais les exigences relatives aux jantes appartiennent au passé : auparavant, les jantes ne devaient pas présenter de fissures, de marques de soudure, de dommages, de déformations des trous de montage, etc.
Extrait de la liste des défauts et des conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite (Annexe n° 3 au Règlement de la route de la Fédération de Russie), tenant compte des modifications introduites le 1er janvier 2015 :
5. Roues et pneus
5.1. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :
pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;
pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;
pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2 mm.
Profondeur de sculpture résiduelle des pneus hiver destinés à être utilisés sur des routes verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que par les panneaux « M+S », « M&S», «M S» ( en l'absence d'indicateurs d'usure), lors du fonctionnement sur le revêtement spécifié, ne dépasse pas 4 mm.
Vidéo - si le panneau « Spikes » a été annulé ou non, s'il doit être collé à l'automne 2018 :
Note. La désignation de la catégorie de véhicule dans ce paragraphe est établie conformément à l'annexe n° 1 au règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009 n° 720.
5.2. Les pneus présentent des dommages externes (crevaisons, coupures, cassures), exposant le câble, ainsi qu'un délaminage de la carcasse, un pelage de la bande de roulement et du flanc.
5.3. Le boulon de fixation (écrou) est manquant ou il y a des fissures dans le disque et les jantes, il y a des irrégularités visibles dans la forme et la taille des trous de montage.
5.4. Pneus par taille ou charge admissible ne correspondent pas au modèle du véhicule.
5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.
Amende pour pneus non conformes
L'amende est fixée à 500 roubles (clause 1, article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).
Extrait du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie :
« Article 12.5. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite, ou un véhicule sur lequel le panneau d'identification « Désactivé » est illégalement installé
1. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles, conformément aux dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux responsabilités fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, la conduite du véhicule est interdite, à l'exception des dysfonctionnements et des conditions précisées dans les parties 2 à 7 de cet article - entraîne un avertissement ou l'imposition d'une sanction administrative une amende de cinq cents roubles.»
Il faut comprendre qu'il s'agit d'une amende non pas pour rouler en hiver avec des pneus été (ou vice versa), mais en dans une plus grande mesure pour non-conformité de la profondeur de bande de roulement des pneus avec leurs valeurs standard (jusqu'à ce que d'autres modifications soient apportées).
Saisonnalité des pneus
Mais dans le document décrit ci-dessus, il n'y a pas un mot sur la saisonnalité des pneus utilisés, à moins bien sûr de considérer la définition même des pneus hiver.
Cependant, les exigences relatives à l'utilisation de pneus saisonniers sont effectivement introduites à partir du 1er janvier 2015 sur la base règlements techniques Union douanière TR CU 018/2011 « Sur la sécurité des véhicules à roues » ().
Extrait du règlement :
5.4. Les pneus avec crampons antidérapants, le cas échéant, doivent être installés sur toutes les roues du véhicule.
5.5. Il est interdit de circuler en période estivale (juin, juillet, août) avec des pneus à crampons antidérapants.
Il est interdit de circuler pendant la période hivernale (décembre, janvier, février) des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver répondant aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe. Des pneus hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.
Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les organes gouvernementaux régionaux des États membres de l'Union douanière.
5.6. Un pneu est considéré comme impropre à l'usage si :
5.6.1. L'apparition d'un indicateur d'usure (une saillie au bas de la rainure du tapis roulant, conçue pour déterminer visuellement le degré d'usure, dont la profondeur correspond à la profondeur minimale autorisée de la bande de roulement du pneu) ;
5.6.2. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :
pour les véhicules des catégories L - 0,8 mm ;
pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm ;
pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;
pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. La profondeur de bande de roulement restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des surfaces routières verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur (Figure 5.1), ainsi que par les panneaux « M +S", "M&S", " M S" (en l'absence d'indicateurs d'usure) pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié - pas plus de 4,0 mm ;
Ce règlement établit la nécessité d'utiliser :
- Pendant le calendrier hiver (décembre-février inclus) - pneus hiver ;
- En été (juin-août inclus) - pneus été ;
- Le reste du temps, les pneus utilisés ne sont pas réglementés.
Le concept de pneus toutes saisons n’est tout simplement pas inclus dans la nouvelle réglementation. Cependant, ils seront interprétés comme l'été en été et, par conséquent, l'hiver en hiver.
Mais il y a des exigences, mais il n'y a pas encore de sanction en cas de non-respect. Ceux. Il n'y a pas (encore) de pénalité pour rouler en hiver avec des pneus été (ou vice versa).
A quoi ça sert tout ça
En théorie, les législateurs se soucient de la sécurité des utilisateurs transport routier. Le fait est que statistiquement, la plupart des accidents de la route sont associés à des pneus de mauvaise qualité (usés, hors saison, etc.). C'est pourquoi ils tentent de rétablir l'ordre dans ce domaine.
Cependant, le résultat fut finalement une innovation plutôt modérée qui ne changea pratiquement pas la situation.
Quant à la destruction de la chaussée par les pneus cloutés, la situation est ici réglementée par les fabricants de caoutchouc eux-mêmes, où le facteur de destruction de la chaussée par les pneus cloutés est désormais réglementé par des normes. C'est pourquoi le choix des pneus hiver cloutés ou non reste au propriétaire de la voiture.
Y aura-t-il une amende pour rouler en hiver avec des pneus été ?
Étant donné que seules des demi-mesures ont été adoptées, il faut supposer qu’à l’avenir les exigences seront renforcées. Déjà, des nouvelles arrivent de la Douma d'État de la Fédération de Russie selon lesquelles dans un avenir très proche, une amende de 2 000 roubles sera introduite pour la conduite en hiver avec des pneus d'été. Cependant, ce projet de loi est toujours en discussion et finalisé, et on ne sait pas encore quand il entrera en vigueur.
Les difficultés d'administration sont causées par les différentes zones climatiques, ainsi que par l'imprévisibilité générale du temps. Il est également possible d'introduire des restrictions basées sur les conditions météorologiques réelles. Dans le même temps, on ne sait pas comment se comporter si le chemin est long, à travers de nombreuses zones climatiques. Emportez avec vous kit supplémentaire des pneus ?
Mais tant que tout cela n’est pas là, cela ne sert à rien de discuter. En attendant, il est important de surveiller l'état des pneus eux-mêmes, en fonction de leur type.
Le conducteur est-il obligé d'utiliser des pneus saisonniers ?
Cela semblerait être une question amusante (ha ha !) ! Après tout, il est bien connu que les règlements techniques de l'Union douanière (TR CU 018/2011), entrés en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie, exigent l'utilisation de pneus hiver en hiver (de décembre à février). , et pneus été en été (de juin à août).
De plus, il existe la possibilité d'élargir ce cadre chronologique. Par exemple, s'il est nécessaire de prendre en compte plus en détail les caractéristiques climatiques régionales. (Eh bien, vraiment, comment pouvez-vous mettre, par exemple, Mourmansk et Krasnodar sur la même page ? Comment pouvez-vous exiger les mêmes délais pour les pneus hiver pour des zones climatiques fondamentalement différentes).
Et ici se pose la question la plus logique du conducteur : « Comment vont-ils punir ceux qui ignorent cette exigence du règlement technique ? Nous répondrons avec audace : « Pas encore ! » Autrement dit, il existe une exigence, mais le non-respect de celle-ci n'entraînera pas de sanctions (par exemple une amende). Nous ne savons pas ce qui va se passer ensuite. Eh bien, pour l'instant ? Comme on dit, allez vous promener !
Un autre paradoxe russe ?
Réservons tout de suite : il n’y a rien de paradoxal là-dedans ! La pratique du domaine juridique russe présente les exemples suivants :
- les « kenguryatniks » ne peuvent pas être installés, mais il n'y a pas d'amende pour cela ;
- Il est obligatoire de coller le panneau « Conducteur débutant », mais aucune responsabilité n'est engagée en cas de non-respect de cette exigence ;
- la vitesse maximale ne peut pas être dépassée, mais en réalité c'est possible de 20 km/h, etc., etc., etc.
« Collisions » et « lacunes » juridiques normales.
C'est pourquoi, en réponse à l'affirmation de l'inspecteur selon laquelle les « chaussures » de votre voiture ne sont pas conformes aux fameuses réglementations techniques, vous pouvez culturellement l'envoyer dans... cette situation très paradoxale. À savoir : le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie ne prévoit pas de sanctions en cas de violation des normes d'un acte juridique international - les règlements techniques.
C'est tout! La conversation avec l'inspecteur peut se terminer par les mots suivants : « Permettez-moi, gr. Inspecteur, continuez à avancer ! Soyez en bonne santé, plus d'étoiles et de doubles bretelles ! (la dernière phrase est facultative).
Pourquoi sommes-nous, les conducteurs, alarmés ?
Et pourtant, la possibilité de sanctions associées à l’innovation est présente. Deux ajustements ont été apportés à la fameuse « Liste des défauts… » qui interdit la circulation des véhicules : l'un sans importance et le second, au contraire, important. Et les deux changements n’ont affecté que le premier paragraphe 5 de la section « Liste… ».
Un changement mineur concerne les bandes de roulement des pneus été. Désormais, la hauteur résiduelle de la bande de roulement ne varie pas selon le type de véhicule - voitures particulières, camions, etc. (comme c'était le cas auparavant), mais selon la catégorie - L, M, N, O (conformément aux fameux règlements techniques).
Par exemple, pour les voitures (M1) et les camions dont le GMM ne dépasse pas 3,5 tonnes (N1), la hauteur résiduelle de la bande de roulement doit être d'au moins 1,6 mm, pour les « vrais » camions (N2, N3) - 1 mm, les bus ( M2, M3) – 2 mm, motos et autres similaires (L) – 0,8 mm. Comme le montrent les innovations, c’est la forme, mais pas le contenu, des exigences qui a changé.
Mais une innovation significative réside dans les nouvelles exigences relatives aux pneus hiver. Si le conducteur « a changé » sa voiture pour des pneus hiver avec marquage approprié(une abréviation de « boue et neige » ou une image d'un sommet de montagne à trois sommets avec un flocon de neige), la hauteur minimale de la bande de roulement ne doit pas être inférieure à 4 mm. Certes, il existe une option avec des indicateurs d'usure spéciaux qui ne devraient pas être affectés dommages mécaniques du fonctionnement.
En cas de violation de la hauteur résiduelle de la bande de roulement de 4 mm, le conducteur doit être tenu responsable comme le prévoit le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie - une amende de 500 roubles. Mais il y a un grand « MAIS » ici aussi...
Qui contrôlera et punira la violation des fameux 4 millimètres ?
C'est la question ! Demandons-le différemment : un inspecteur de la police de la circulation peut-il infliger une amende à un conducteur si la hauteur de bande de roulement hivernale restante des pneus de sa voiture est inférieure à 4 mm ? Bien sûr, il ne peut pas, car l'inspecteur n'a pas de compétence particulière équipement de diagnostic et les pouvoirs correspondants.
Seul un centre de diagnostic habilité à le faire peut empêcher la conduite d'un véhicule présentant un tel dysfonctionnement des pneumatiques. Et puis - seulement au moment du passage du périodique inspection technique. Et qui va punir ? Alors personne ? Une sorte de paradoxe !
Il est fort possible que la situation change bientôt, mais pour le moment, telle est la situation. Et même si un ajustement à cette norme est introduit, ici aussi le conducteur aura la possibilité d'exonérer sa responsabilité.
Le fait est qu'une hauteur de bande de roulement résiduelle insuffisante est un dysfonctionnement avec lequel le véhicule est autorisé à conduire jusqu'à un chantier de réparation ou un parking.
Ainsi, un conducteur pris en flagrant délit pourra toujours contrer les menaces de l’inspecteur en se rendant dans un atelier de pneus pour remplacer un pneu usé. La voiture était assise dans le garage, assise là, assise... J'ai décidé d'y aller, mais les souris ont rongé la bande de roulement. Itinéraire direct vers un service de pneus ! Personne n'a enlevé cela immédiatement au conducteur.
Nous voulions le meilleur, mais il s'est avéré...
Comme toujours, il y a plus de questions que de réponses : il y a des innovations, mais le mécanisme de leur fonctionnement n’est ni écrit ni réglementé. Ainsi, les conducteurs alarmés peuvent expirer calmement. Mais il semble que cela ne durera pas longtemps.
Maintenant, soyons sérieux. Vaut-il le risque de rouler avec des pneus été en hiver, mais sur hiver été? Répondez à cette question par vous-même. Et soyez prudent, prudent et prudent ! Vivez en harmonie avec la route et soyez en bonne santé !
Comment se comporter de manière optimale pour les automobilistes
Tout d’abord, faites preuve de bon sens, qui exclut de rouler avec des pneus été en hiver et de rouler avec des pneus hiver en été. De plus, les pneus ne doivent pas être endommagés, ainsi que disques de roue.
Disques
Même si les clauses concernant les jantes ont été supprimées de la réglementation, elles ne doivent pas être sous-estimées. Celui-ci, en apparence conception simple, affecte directement la sécurité.
Les fissures sont inacceptables (ainsi que leur réparation par soudage), car l'intégrité est violée structure du pouvoir détails. Lors d'un freinage d'urgence, le disque peut simplement s'effondrer avec les conséquences correspondantes.
Et une violation de la géométrie des trous de montage entraîne une usure inégale des pneus, ainsi que des vibrations supplémentaires et une instabilité de la zone de contact entre le pneu et le revêtement.
Pneus été en hiver et pneus hiver en été
La nécessité d'utiliser des pneus saisonniers est évidente. Cependant, les conducteurs individuels n’écoutent souvent pas le bon sens. Si rouler en hiver avec des pneus été fait encore peur à la plupart des conducteurs (puisque les pneus été s'usent simplement à des températures inférieures à zéro), rouler sur pneus d'hiver en été - non.
Vidéo expliquant si c'est nécessaire utilisation obligatoire pneus hiver en hiver :
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L’un des paramètres les plus importants du pneu est la profondeur de la bande de roulement.
L’importance de cet indicateur est déterminée par les caractéristiques de fonctionnement, puisque la hauteur de la bande de roulement affecte directement la qualité de l’adhérence du véhicule sur la chaussée. Ainsi, le niveau de sécurité du conducteur et des passagers dépend de la profondeur de la texture des pneumatiques.
Certains automobilistes préfèrent « user » le caoutchouc jusqu'à ce qu'il expose le cordon, ce qui est fondamentalement faux. Combinaison de pneus chauves et route glissante est extrêmement dangereux et peut entraîner des conséquences imprévisibles. De plus, l’utilisation de pneus usés peut entraîner une amende.
Les pneus ont une tâche importante : assurer une adhérence fiable sur la chaussée.
DANS heure d'été température environnement devient assez élevé, c'est pourquoi les variétés d'été sont constituées de caoutchouc plus dur. Particularité Ces variétés sont conçues pour protéger les véhicules de l'aquaplaning - cela se fait grâce aux rayures longitudinales du motif.
Le protecteur joue un rôle majeur pour assurer une conduite sûre, car plus la texture de la bande de roulement est fine, plus le point d’adhérence de la voiture à la route est réduit. Ceci, à son tour, augmente le risque de situations inattendues pendant la conduite.
La profondeur du motif est réglée par chaque fabricant séparément pour chaque type de modèle. Tailles optimales sont calculés à l'aide de programmes spéciaux dans lesquels les paramètres sont calculés pour une élimination réussie de l'eau du point de contact. Cependant, il existe toujours un critère général pour la hauteur du motif : les modèles d'été ont une texture moins profonde que les variétés d'hiver.
La hauteur de la bande de roulement dépend de la fonction que les roues doivent remplir.
Dans ce cas, le caoutchouc est divisé en les types suivants :
- Des sports;
- Hors route;
- Autoroute;
- Régional.
Pour ces options, la hauteur de la bande de roulement, ainsi que le type de motif, peuvent présenter des différences significatives. Par exemple, la profondeur du motif des types tout-terrain peut atteindre 17 mm, tandis que pour les modèles sportifs, cette valeur atteint 5 mm.
La signification de la bande de roulement des pneus
La sculpture remplit plusieurs tâches très importantes :
- Aide à chasser l'eau de l'espace de contact entre la roue et le revêtement ;
- Protège le pneu de divers influences mécaniques, ce qui est facilité par la présence de surfaces inégales sur les routes, et évite également les crevaisons des pneus en cas de choc avec des éléments pointus.
La préférence pour un type de motif spécifique est donnée en fonction des conditions dans lesquelles la voiture est censée être utilisée.
Une sélection appropriée de pneus améliorera considérablement la douceur de roulement et la contrôlabilité du véhicule, augmentera l'efficacité lors d'un freinage d'urgence et contribuera à une réponse rapide à volant. Le fait de ne pas adapter la bande de roulement sélectionnée aux conditions de fonctionnement réduira considérablement les caractéristiques de performance du véhicule.
Types de sculptures de pneus été
Les échantillons d'été ont une texture composée de larges saillies et de rainures étroites. Dans le même temps, il n'y a presque pas de lamelles (fentes) dans de telles options. Cette conception aide niveau faible bruit et haute résistance à l’usure.
Il existe une distinction claire entre les types de motifs en fonction des conditions de la route - dans ce cas, le caoutchouc est divisé en trois types :
- Avec un motif symétrique– ce type a une texture symétrique en surface et constitue une option universelle utilisée par la plupart des propriétaires de voitures ;
- C texture directionnelle– cette option n’est pas encore très appréciée des propriétaires de véhicules. Il est très efficace pour supprimer l’aquaplanage, mais ne convient pas aux vitesses élevées ;
- Sculpture asymétrique. Cette option combine les fonctions Bonne adhérence sur grande vitesse et un drainage efficace de l'eau. Ce type est parfait pour les sentiers et sera également utile sur asphalte mouillé.
Il existe également des variantes de course dotées de pneus à profil bas et durs. Cette option convient aux voitures de sport et autres voitures pouvant atteindre des vitesses allant jusqu’à 300 km/h.
Profondeur de sculpture restante selon le code de la route
Valeurs de profondeur acceptables :
- Les pneus neufs pour voitures particulières ont souvent une hauteur de bande de roulement standard de 6 à 8 mm ;
- Dans le même temps, pour certaines variétés de course et véhicules tout-terrain lourds, la hauteur de bande de roulement autorisée peut atteindre 16-17 mm.
Les normes relatives à la profondeur des sculptures varient d'un pays à l'autre :
- En Europe, un chiffre de 3 mm est considéré comme critique et de tels pneus sont interdits.
- Quant à la législation russe, alors, selon les règles, hauteur minimale pour rouler avec des pneus été, elle est de 1,6 mm. Si la bande de roulement s'est usée en dessous de cette marque, il est alors nécessaire de remplacer les pneus dès que possible, car rouler dessus peut entraîner des conséquences désagréables.
Tout d'abord, conduire avec des pneus chauves est extrêmement dangereux - il est presque impossible de tenir la route en toute confiance sur eux. De plus, une usure importante du motif (à partir de 50 %) peut fortement détériorer les propriétés d'adhérence à la surface, ce qui se manifestera particulièrement clairement sous la pluie sur une surface mouillée.
Un autre inconvénient de rouler avec de tels pneus est l'amende, qui est réglementée par la loi. En conséquence, l'inspecteur de la police de la circulation, conformément à la partie 1 de l'art. 12.5 du Code des infractions administratives, a le droit d'infliger une amende à un conducteur dont le véhicule a des pneus usés.
Comment mesurer la bande de roulement restante ?
Pour connaître l’usure de vos pneus, vous devez mesurer la profondeur des sculptures.
Cela se fait tout simplement :
- À l'aide d'une pièce de monnaie qui doit être placée dans la bande de roulement, marquez ou mémorisez le niveau de la bande de roulement, puis mesurez la distance sur la pièce avec un ruban à mesurer.
