Points faibles du moteur diesel Santa Fe 2. Hyundai Santa Fe troisième génération

30.12.2017

Le Hyundai Santa Fe 2 a été présenté pour la première fois au public en 2006 au Salon de l'auto nord-américain, qui a un statut international. La deuxième génération du modèle est très différente de la première, les fans de la marque ont noté les avantages du nouvel extérieur, plus adapté au crossover, ainsi que des améliorations de caractéristiques techniques... Les premières voitures de cette génération ont été assemblées exclusivement à l'usine de Montgomery aux États-Unis. Depuis 2009, la production est établie en République tchèque. De plus, déjà en 2007, le modèle est apparu en Europe avec des modifications mineures. Sa popularité grandit rapidement et la voiture commença à être considérée comme l’une des meilleures de sa catégorie. Dans le même temps, il est devenu le deuxième crossover le plus populaire en Russie. En 2010, le modèle est restylé, au cours duquel il devient franchement plus beau, plus luxueux et plus moderne.

Extérieur du Hyundai Santa Fe 2

Avec une longueur de 4,66 mètres et une largeur de 1,89 mètre, le Santa Fe de deuxième génération a une garde au sol de 20 cm. La voiture a acquis une apparence plus audacieuse et en même temps respectable par rapport à son prédécesseur. Du début à la fin de sa sortie, son extérieur a légèrement changé, mais quelques différences principales par rapport aux modèles des autres générations peuvent être identifiées.

Hyundai Santa Fé 2

Il convient de prêter attention aux conséquences du dernier lifting :

nouveau pare-chocs
fausse calandre couleur carrosserie
entourage de phare antibrouillard
nouvelles barres de toit

Dans le même temps, les roues de 18 pouces au motif dynamique semblent luxueuses et les lignes douces sans cassures brusques ni formes simples avoir l'air très élégant. La solution peut être qualifiée de classique, et il s'agit d'une démarche de conception importante pour maintenir la popularité de la voiture. Après restylage en 2010, chromé feux arrières.

Intérieur du Hyundai Santa Fe 2

Les SUV Santa Fe 2 ont un intérieur assez standard, attrayant et confortable. Tous les détails principaux sont typiques des voitures de cette classe, et visuellement, vous ne pouvez attirer votre attention que sur tableau de bord avec trois grandes fenêtres rondes indicatrices. Visuellement, c'est l'échelle du compteur de vitesse qui ressort le plus.

Le package supérieur contient :

Garniture intérieure en cuir
Boîte réfrigérée dans l'accoudoir conducteur
Capteur de lumière

Le modèle est équipé d'un réglage automatique du siège avant avec 8 variations de position. Une option intéressante était une caméra de recul avec affichage dans le rétroviseur. Plusieurs versions disposent de systèmes audio avec télécommande sur le volant, de systèmes ABC et de climatisation avec fonction d'ionisation de l'air. Le volant est magnifique, a un décor en métal. Les boiseries sombres soulignent le style général de la voiture. Et les polices de cadran et la teinte du rétroéclairage ont changé par rapport à la première génération. Il existe un casque Bluetooth sans fil qui rend le contrôle plus confortable.

Les utilisateurs notent la qualité des sièges chauffants - l'option est vraiment confortable et facile à régler. La voiture est équipée d'un antidémarrage, verrouillage centralisé et un bouton de démarrage du moteur, ainsi que la possibilité d'accéder en toute sécurité à l'intérieur sans clé. Cependant, presque tous les paramètres répertoriés changent en fonction de la configuration.

Caractéristiques

Les moteurs à essence démontrent un très haut degré de fiabilité et, avec un kilométrage de 100 000 km, dans la plupart des cas, aucune réparation n'est requise, sauf maintenance planifiée. Le diesel Hyundai Santa Fe 2 est un peu plus exigeant, mais la plupart des problèmes surviennent après l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité.

Tableau de bord Hyundai Père Noël Fé 2

Une innovation technique était le système BW Toque Management, qui est responsable de la transmission du couple à l'essieu. roues arrières quand ceux de devant glissent. Dans ce cas, l’essieu arrière tourne 10 % plus vite que l’avant, ce qui augmente la capacité de la voiture à franchir sans perte les sections difficiles de la route. Cela élimine le problème de roulis présent dans le modèle précédent.

Hyundai Santa Fe 2s moteur à essence avoir des boîtes de vitesses fiables des deux types. Leur ressource fonctionnement ininterrompu 100 à 150 000 km, des problèmes mineurs peuvent survenir sans affecter le fonctionnement de l'unité. Les boîtes de vitesses sont à cinq et six vitesses et la transition se fait en douceur. Sur le manuel, le panneau est complété par un indicateur de changement de vitesse, qui donne une indication sur le mode de consommation économique de carburant.
La vitesse réelle maximale de la voiture, à laquelle la conduite reste agréable, est de 170 km/h, tandis que la consommation de carburant varie de 6,4 à 11 litres aux 100 km. Dans le même temps, la suspension souple et assez énergivore rend la conduite confortable sur presque toutes les routes de qualité.

Des bagatelles agréables"

L'isolation phonique intérieure a été améliorée. Contrôle de stabilité ESC installé. Il y a une surveillance de la pression des pneus. Sous nos latitudes, les essuie-glaces chauffants étaient une bonne nouvelle. Presque tous les niveaux de finition sont équipés de vitres chauffantes.

La deuxième génération du crossover Santa Fe (pionnier sur le segment des SUV intermédiaires pour le constructeur coréen Hyundai) a réussi première mondiale en janvier 2006 à l'exposition internationale de Détroit, et en avril de la même année, elle a été mise en vente. En 2010, les débuts ont eu lieu aux salons de Francfort voiture mise à jour, qui a reçu une apparence sensiblement rafraîchie, un intérieur modernisé et deux nouveaux moteurs diesel sous le capot. La « Coréenne » est restée sur la chaîne de montage jusqu'en 2012, date à laquelle un modèle de troisième génération est arrivé pour la remplacer.

Grande, lourde et texturée, mais non sans contours gracieux, la carrosserie du « deuxième Santa Fe » semble intéressante et respectable. Et si vous fermez l'emblème de la marque, il peut même être confondu avec un modèle beaucoup plus prestigieux. L'apparence puissante du crossover est soulignée par des flancs massifs avec des « muscles » développés, une grande calandre, de grandes jantes, des optiques de tête prédatrices « louchées » et une paire de tuyaux d'échappement trapézoïdaux.

Les dimensions extérieures du Hyundai Santa Fe de 2e génération indiquent, comme nous l'avons déjà noté, qu'il appartient à la classe des crossovers intermédiaires : 4660 mm de longueur, 1890 mm de largeur et 1760 mm de hauteur. Empattement la voiture est limitée par un écart de 2 700 mm entre les essieux avant et arrière, et garde au sol en position chargée, il est de 203 mm.

L'intérieur du « deuxième » Hyundai Santa Fe est non seulement élégant, mais présente également une fonctionnalité élevée et des matériaux de finition de haute qualité. Directement devant le conducteur se trouve un grand volant avec deux blocs de boutons entre les moyeux, réglables en hauteur et en portée. Tableau de bord avec ensemble standard les indications et la grande numérisation ont un design simple mais moderne.
La console symétrique en « aluminium » au centre du panneau avant est encadrée par d'élégants déflecteurs de conduits d'air et semble stricte et concise. Il abrite un système audio 2 DIN et un grand Système de conditionnement d'air avec affichage monochrome individuel. La décoration du crossover est réalisée à partir de plastiques de haute qualité, dilués avec des inserts en aluminium et en bois, et les sièges sont gainés d'un excellent cuir (à l'exception des versions initiales).

Les sièges avant du Santa Fe de 2e génération sont dotés de larges réglages et d'un soutien tangible sur les côtés, mais le coussin est un peu court. Mais sur le canapé arrière, il y a une vraie liberté - il y a beaucoup d'espace pour trois passagers et, pour plus de commodité, le dossier du canapé arrière peut être réglé selon l'angle d'inclinaison.

En version cinq places coffre à bagagesà Crossover coréen impressionnant en volume - 774 litres d'espace utilisable, auquel s'ajoute également une niche spacieuse dans le sous-sol (la roue de secours est suspendue « à l'extérieur » - sous le fond). Le dossier divisé de la deuxième rangée se rabat pour créer un plancher plat et un volume de 1 582 litres.

Caractéristiques. Pour le marché russe, le « deuxième Santa Fe » était équipé de deux unités de puissance au choix :

La version essence est un moteur quatre cylindres atmosphérique à injection distribuée d'un volume de 2,4 litres, développant 174 chevaux à 6 000 tr/min et 226 Nm de couple à 3 750 tr/min.
Le côté diesel est soutenu par un « quatre » en ligne avec système de suralimentation qui, avec un volume utile de 2,2 litres, génère 197 « chevaux » de potentiel à 3 800 tr/min et 421 Nm de poussée possible, disponible dans la gamme de 1800 à 2500 tr/min.

Mécanique et transmission automatique(dans les deux cas pour six vitesses). Par défaut, ce crossover Hyundai est équipé d'un système de transmission intégrale, qui conditions normales fournit la totalité de la traction à l'essieu avant, et si l'une des roues patine, jusqu'à 50 % de sa part va à l'essieu arrière. L'ensemble de ce processus est géré par un multi-disque embrayage à friction avec contrôle électronique.

La version essence "Santa Fe 2" nécessite 10,7 à 11,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h à une vitesse maximale de 186 à 190 km/h, tandis que la version diesel est un peu plus dynamique - 9,8 à 10,2 secondes et 190 km. /h, respectivement.
DANS cycle mixte une voiture de 174 chevaux consomme en moyenne 8,7 à 8,8 litres de carburant, une voiture de 197 chevaux consomme 6,8 à 7,2 litres.

La base du Santa Fe de deuxième génération est l'architecture à traction avant de Berline Hyundai Sonate. La conception de l'essieu avant prévoit la présence de jambes de force MacPherson, et essieu arrière- indépendant suspension multibras. Un surpresseur hydraulique est « implanté » dans le dispositif de direction, et système de freinage Il est représenté par des disques sur toutes les roues (avant - avec ventilation) avec ABS et ESC.

Options et prix. Pour le crossover Hyundai Santa Fe de 2e génération en 2015 à marché secondaire En Russie, ils demandent en moyenne entre 700 000 et 1 200 000 roubles - le coût final dépend de l'année de fabrication, de l'état, de l'équipement et de la variante. moteur installé. Même au niveau le plus simple, l'équipement coréen est bien équipé - ABS, airbags, climatisation bizone, direction assistée, feux de brouillard, sièges avant chauffants, vitres électriques sur quatre portes et système audio de série.

Après avoir vendu Opel en février 2013, j'ai commencé à chercher des options. Les critères étaient les suivants :

Certainement un croisement : les routes de Sotchi, 2 ans avant les Jeux olympiques, évoquaient des sentiments mêlés de haine envers les autorités, de pitié pour sa voiture, d'envie des piétons et d'envie de se saouler.
De préférence une automatique - je n'ai jamais eu de voiture avec une transmission automatique, on dit qu'elle pardonne les mains du conducteur et donne à la jambe gauche un niveau de confort de poulet sans précédent jusqu'à ce que la jambe gauche s'atrophie complètement comme un vestige inutile
La climatisation est un must - l'été à Sotchi commence fin avril et se termine début novembre, j'aimerais garder un esprit sobre et des aisselles sèches au moins à l'intérieur de la voiture
Grand intérieur et coffre - sièges enfants, poussettes, sacs de pommes de terre, démembrement, transport d'émigrants, mise à l'abri de l'épouse en cas d'arrivée non autorisée au domicile à 3 heures du matin en état d'alcoolisme aigu, etc.

Examen du diesel Hyundai Santa Fe 2008

Bref, un crossover. Budget d'un demi-million de roubles. Recherches sur les sites Web des salons. Après une heure de recherche, il est devenu évident que j'étais un peu plus que pauvre pour acheter une voiture chez un concessionnaire. Google, Drom, Avito.

Qashqais, Xtrails, Rav4 - tout ce qui convenait à mon budget était soit en mauvais état avec un kilométrage de plus de deux cents km, soit avec le même kilométrage avait presque mon âge.

Et puis sur la drome, je vois une publicité - Santa Fe Classic, 2008, 530 kilo roubles, à Krasnodar dans le showroom, comme une voiture d'échange. L'état est bon. Kilométrage 76k. Turbodiesel, automatique, transmission intégrale, cuir, climatisation, PEP, sauf qu'il ne fait pas de café. J'ai appelé, j'ai négocié et je suis allé à Krasnodar au « salon ».

Acheter une Hyundai Santa Fe Classique

Nous arrivons au « salon » - un parking extérieur clôturé avec un assortiment allant des bassins aux Maserati et un bureau en forme de grange branlante. Cela aurait dû m'effrayer, mais l'euphorie et l'anticipation de posséder un pepelats ont fait leur travail. Ma voiture a déjà été lavée et elle reste là, bruyante et réchauffante. Nous avons pris forme. Je dois dire que ça a secoué pendant une heure et demie pour une raison. Après avoir parcouru quelques dizaines de kilomètres depuis cette décharge et nous être arrêtés pour déjeuner, en remontant dans la voiture, nous avons réalisé que la batterie était morte et allumée une demi-heure avant mon arrivée. Bon, d'accord, nous en avons acheté un nouveau, l'avons installé, tout va bien.

Mes impressions et bilan du Hyundai Santa Fe 2.0 diesel 2008 après un an de fonctionnement

Pendant une année entière, la voiture n’a posé aucun problème. Honnêtement. Je pensais que j'étais dans la matrice. La consommation est bon marché, elle roule très bien, la Shumka est bonne, la famille est heureuse. La conduite est toujours pleine, même avec ces pneus usés, tournant comme sur des rails. J'ai découvert qu'une sorte de liquide coulait - la pompe de direction assistée est morte, eh bien, comment est-elle morte - elle a été déchirée en enfer.

Le code VIN de Tagazov ne bat pas les existentialistes et autres emexs. Je suis allé chez les représentants officiels, j'ai commandé un nouvel original - 9 000 roubles, en stock. Je me suis inscrit pour un remplacement - dans une semaine et 6 000 roubles selon les horaires standard. Bon sang, un gamin pour quinze cent mille dollars dans un service de caricature me l'a remplacé en une heure. Le volant est meilleur qu'avant. Et voici à quoi ça ressemble dans le salon

Mes problèmes avec la Hyundai Santa Fe Classic

Une semaine plus tard, j'ai roulé dans la neige fondante et, sans succès, sortant de la boue, j'ai donné le gaz, car un essieu glissait par rapport à l'autre. La boîte a commencé à trembler lors de l'accélération de la 2e à la 3e vitesse. De plus, il n'y avait pratiquement aucune traction sur le tiptronic. J'ai changé l'huile de la transmission automatique. Effet 0. J'ai appelé les fonctionnaires - les réparations coûtent de 20 à 40 kilos de roubles. Marqué.

Je l'ai donc vendu d'ailleurs avec ce problème. Il y a un an, j'ai réalisé le châssis en cercle, installé des pneus neufs- une réplique chinoise de Hankuk. Alignement des roues. La voiture a pris vie en termes de confort.

Spécifications techniques du Hyundai Santa Fe 2008 diesel

La puissance du moteur est suffisante pour dépasser jusqu'à 100-110 km/h avec intérêt, un bon couple, une excellente voiture pour les terrains montagneux, une dynamique normale. Il manque la 5ème vitesse, mais pas critique. La consommation est très agréable. Mon minimum d'après l'ordinateur était de 6,2 litres et je roulais avec un vent fort dans le dos. L'ordinateur est à environ 7 à 9 % en sa faveur.

Cela ne sert à rien de faire chauffer la voiture au ralenti, il faut des heures pour se réchauffer. En déplacement, il atteint sa température de fonctionnement en quelques kilomètres de circulation urbaine. Elle mange de l'huile, eh bien, ma voiture l'a fait. Environ un litre pour 3 à 4 000 kilomètres. J'ai versé du diesel synthétique Castrol Magnatek 5w40, le maître a dit qu'à partir du prochain remplacement, nous verserions 10w40 (kilométrage 102-103 mille).

Les voitures Tagaz ont une maladie grave - c'est la qualité dégoûtante de la peinture ( peinture), surtout sur le plastique, la peinture s'envole sans raison apparente. Pare-chocs, moulures, poignées de portes, rétroviseurs. Nous devons nous y préparer. Je m'en fichais. Je ne cultive pas de voiture, je la conduis juste. D'ailleurs, il y a aussi beaucoup d'espace à l'arrière.

Le climat est excellent, la climatisation et le poêle fonctionnent comme ils le devraient, sans aucune plainte. À mon humble avis, l'électricité est plutôt faible, à cause du bus CAN, dont les fiches essaient toujours de tomber. Pas mortel. Si la lampe ne s'allume pas, mais qu'elle et son fusible sont intacts, le problème réside à 100% dans la connexion au bus. Pas besoin d'avoir peur.

Conclusion ou avis des propriétaires de Hyundai Santa Fe Classic

Pour résumer, je peux dire que je n'ai jamais rencontré d'appareil meilleur et plus fiable. Très sans prétention voiture confortable. Mange n'importe quel solarium. Cela ne pose aucun problème. La seule chose que je regrette, c'est d'avoir participé à l'assemblée de Tagazov.

Si j'avais été un Coréen de race pure et quelques années plus frais (ou du moins moins de propriétaires que le mien - j'étais le dernier du PTS), je ne l'aurais probablement pas vendu du tout. Le rapport qualité/prix pour cette génération de Santa Fe est excellent. Peut-être qu'aucun de mes camarades de classe n'avait les options disponibles pour un tel prix.

Oh oui, le corps est terrible. Eh bien, oui, je suppose. Idiot. C’est probablement le premier facteur dissuasif. acheteur potentiel. À toute personne intéressée, je recommanderais une telle voiture de 2009 à 2011 avec un kilométrage ne dépassant pas 50 000 à 60 000. J'étais content de la voiture, je m'en suis séparé presque les larmes aux yeux.

Je l'ai offert à un prix très réduit en raison de problèmes avec la transmission automatique et de la nécessité de la peindre. pièces en plastique corps Je n'ajouterai rien à l'avis, puisque la voiture a déjà été vendue, mais je répondrai aux questions le cas échéant.

Merci d'avoir terminé la lecture, j'espère qu'elle sera utile à quelqu'un. Je vous souhaite à tous bonne chance sur les routes et paix au dessus de vos têtes.

Source http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/

J'ai utilisé le Sportyaga diesel pendant quatre ans, il y a des critiques à ce sujet), mais il était temps d'en changer, je voulais quelque chose avec des dimensions légèrement plus grandes, avec un grand coffre, avec un diesel moteur moderne et coûte 1 500 000 roubles + -200 000. Et la hauteur ne doit pas dépasser 176 cm, puisque la hauteur des portes de garage est de 180 cm. Protest a conduit toutes les voitures dans les showrooms, j'ai beaucoup aimé le Touareg diesel 3L, j'espérais qu'il y aurait une sorte de vente en lien avec le début de la production du nouveau Touareg, mais en juin il a commencé à coûter plus de 2 citrons, bien entendu, il a été rayé de la liste des prétendants.

Après bien des tourments (je n'ai pas trouvé un seul avis sur ce modèle sur Internet, j'ai donc décidé d'écrire cet avis, peut-être que cela aidera quelqu'un à décider du choix de la voiture), le choix s'est porté sur Hyundai nouveau l/f 2010 pour les raisons suivantes :

Satisfait des dimensions
Nouveau moteur diesel 2,2 l avec 197 ch, devrait atteindre des centaines en 10 secondes
Nouvelle boîte automatique à 6 vitesses
Garde au sol 200mm
Prix - 1 432 000. Bien sûr, beaucoup, mais les autres marques de voitures n'avaient pas de telles spécifications techniques et dimensions
En ********, ils ont offert le plus d'argent pour mon Sportage 2006 - 625 000 roubles.
Ils ont promis la voiture dans les 2 semaines, et c'est ce qui s'est passé
Salon spacieux, sièges arrière se déplie presque au ras du plancher du coffre en un seul mouvement

Fin juillet, le gérant a appelé et a dit que la voiture pouvait être récupérée. À 9 heures, je suis arrivé chez le concessionnaire automobile, le processus d'immatriculation a duré 2,5 heures, y compris l'immatriculation de la voiture de sport via la reprise. Je suis arrivé dans une vieille voiture, ou plutôt d'occasion, et je suis reparti dans une neuve. A 14h00, je suis arrivé à la police de la circulation à Balashikha, c'était samedi, pour savoir ce que ça coûtait, mais en deux heures j'ai immatriculé la voiture, j'ai passé le contrôle technique, je l'ai assurée avec une assurance responsabilité civile automobile obligatoire et à 17h00 j'avais déjà des plaques d'immatriculation. Un grand merci aux employés de l'Inspection nationale de la sécurité routière de Balashikha pour leur bon travail opérationnel (des miracles peuvent se produire ; la veille à Yelnya, Sportyaga a été radié de 8h00 à 18h00).

Le 1er août, l'exploitation active du Père Noël a commencé. Aujourd'hui le kilométrage est de 4200 km, premières impressions : j'ai eu ce que je voulais, à savoir les 8 points sur lesquels le choix s'est porté sur le Père Noël. L'intérieur de la voiture est satisfaisant à 90%, l'intérieur est en cuir beige, le design du tableau de bord est un peu vieillot, les boutons d'allumage des antibrouillards sont extrêmement mal situés (en bas à gauche derrière le volant roue, et il n'y a pas d'information en double sur le tableau de bord), essieu arrière et ESP, les vide-poches dans les portes sont étroits, les sièges ont un faible maintien latéral. Radio avec MP3 et USB. Le siège conducteur dispose de 8 réglages électriques, j'ai réussi à le régler rapidement, les soignants sont un peu durs, mais confortables pour moi. DANS longs voyages(plus de 8 heures) le corps ne s'est pas fatigué. L'habitacle est silencieux à une vitesse de 180 km/h, on n'entend que les pneus, mais dans la limite de ce qui est autorisé. La climatisation fonctionne efficacement : dans la chaleur actuelle, 30 % de la puissance suffit. La suspension est pour moi un peu dure sur asphalte, mais confortable sur terrain accidenté, même si la suspension à court débattement gâche l'impression et les pannes sont fréquentes.

Hyundai Santa Fe – SUV coréen classe moyenne, et construit sur la base d'une berline Hyundai Sonate. La machine de première génération est entrée en production en 2000. La voiture a reçu un design controversé et est devenue populaire principalement aux États-Unis. De plus, le modèle était demandé pour marché russe, comme l'un des représentants les plus abordables de la classe SUV. Le modèle Santa Fe est actuellement considéré comme le plus phare Multisegment Hyundai. Cependant, l'entreprise produisait auparavant encore plus modèle global Prime de Veracruz. Cette voiture a été retirée de la chaîne de montage en raison du manque de demande, et la Santa Fe est finalement restée le produit phare. Le troisième est en train de sortir. Génération Père Noël Fe.

La navigation

Moteurs Hyundai Santa Fe. Consommation officielle de carburant aux 100 km.

Génération 1 (2000-2012)

diesel, 2.0, 112 chevaux, 14,9 secondes à 100 km/h, 10/6,2 litres aux 100 km, transmission intégrale, manuelle
diesel, 2.0, 112 chevaux, 17 secondes à 100 km/h, 11,8/7,7 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique
diesel, 2.0, 112 chevaux, 17 secondes à 100 km/h, 11,8/7,7 litres aux 100 km, automatique, Traction avant
essence, 2.0, 136 chevaux, 12,2 secondes à 100 km/h, 13,1/7,6 litres aux 100 km, traction intégrale/traction avant
essence, 2,4, 146 chevaux, 11,4 secondes à 100 km/h, 13/7,9 litres aux 100 km, manuelle ; avec automatique – 12,8 secondes à 100 km/h
essence, 2,4, 150 chevaux, 11,4 secondes à 100 km/h, 13/7,9 litres aux 100 km, manuelle, transmission intégrale
essence, 2,4, 150 chevaux, 12,5 secondes à 100 km/h, traction avant, automatique
essence, 2,7, 173 chevaux, 11,6 secondes à 100 km/h, 14,9/9,4 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique
essence, 3,5, 203 chevaux, 13,9/11,2 litres aux 100 km, automatique, transmission intégrale

Génération 2 (2006-2010)

diesel, 2,2, 150 chevaux, 12,9 secondes à 100 km/h, 11/6,4 litres aux 100 km, automatique, transmission intégrale
diesel, 2,2, 150 chevaux, 11,6 secondes à 100 km/h, 9,6/6 litres aux 100 km, transmission intégrale, manuelle
essence, 2,7, 189 chevaux, 11,7 secondes à 100 km/h, 14,4/8,4 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique

Restylage (2010-2015)

diesel, 2,2, 197 chevaux, 9,8 secondes à 100 km/h, 8,8/5,6 litres aux 100 km, transmission intégrale, manuelle
diesel, 2,2, 197 chevaux, 10,2 secondes à 100 km/h, 8,8/6,2 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique
essence, 2,4, 174 chevaux, 11,7 secondes à 100 km/h, 11,7/7,2 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique

Génération 3 (2012-2015)

diesel, 2,2, 197 chevaux, 10,1 secondes à 100 km/h, 8,9/5,5 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique
essence, 2,4, 175 chevaux, 11,6 secondes à 100 km/h, 12,3/6,9 litres aux 100 km, transmission intégrale, automatique

Restylage (2016 – présent)

essence, 2.4, 171 s, 11 sec à 100 km/h, 13/6,7 litres/100 km, manuelle
essence, 2,4, 171 s, 11,5 s à 100 km/h, 13,4/7,2 litres aux 100 km, automatique
diesel, 2.2, 200 chevaux, 9,6 secondes à 100 km/h, 10/6,4 litres aux 100 km, automatique

Avis des propriétaires du Hyundai Santa Fe

Génération 1

Avec moteur 2.0

Irina, Tcheliabinsk. Une voiture merveilleuse pour toutes les occasions, confortable et assez silencieuse, presque aucun bruit n'est entendu dans l'habitacle. La fiabilité est à un niveau décent, comme les voitures étrangères européennes. Il y a des pannes minimes, je ne les entretiens que par des fonctionnaires. Le moteur 2.0 consomme 12 litres.
Maxim, région de Nijni Novgorod. La voiture date de 2000, équipée d'un moteur de deux litres moteur à essence. La puissance est suffisante pour la conduite en ville. Mais sur autoroute, la voiture se conduit également assez bien, très confortable et avec une douceur de roulement idéale. Je reste silencieux sur la tenue de route, ce n'est pas le principal atout de mon crossover. Dans l’ensemble, la voiture est conçue pour être pratique et confortable. Grand intérieur et même coffre, cinq passagers de grande taille s'adapteront sans problème. La consommation d'essence au cent est de 12 litres. La transmission automatique est également réglée sur balade tranquille, mais passe les vitesses en douceur.
Sergueï, Véronique. J'ai acheté un Santa Fe en 2002, avec une transmission automatique et un moteur de deux litres. Voiture fiable, universel. Il roule en douceur et freine efficacement malgré son poids important. La voiture consomme 12 à 14 litres d'essence 95. La tenue de route du modèle est généralement fiable, mais pas glacée. La voiture impressionne par sa praticité et son confort, de plus, sa fiabilité est bonne et les pièces de rechange sont peu coûteuses.
Nina, Petrozavodsk. J'ai aimé la voiture, je l'ai achetée sur le marché de l'occasion avec 98 000 kilomètres. SUV debout, je l'ai entré bonne condition, pas besoin de restaurer. Le moteur de deux litres consomme 12 litres aux 100 km et la transmission automatique fonctionne en douceur et sans à-coups forts.

Avec moteur 2.4

Pierre, Riazan. J'aime la voiture, je la conduis toujours. Super voiture, je n'ai besoin de rien d'autre. Le confort est suffisant et la tenue de route est également loin d'être médiocre. Au moins, il ne se promène pas sur l'autoroute. 150 chevaux nécessitent 12-13 litres/100 km.
Sergueï, Kaliningrad. La voiture m'a plu - bon équipement, un moteur de 2,4 litres à couple élevé produit une puissance acceptable de 145 chevaux. J'ai aimé la voiture, la bonne conduite et la maniabilité distincte. On dirait que les Coréens ont commencé à produire des voitures de haute qualité au début des années 2000. De plus, ces voitures étaient beaucoup moins chères que leurs concurrentes, pas comme aujourd'hui. La consommation d'essence au cent est de 10 à 14 litres. La voiture est assez grosse et il ne sera pas possible de la faire entrer dans tous les parkings. Sur autoroute, la voiture ne consomme pas plus de 10 litres, c'est acceptable.
Svetlana, Lipetsk. C'est une voiture magnifique, je l'entretiens uniquement chez le concessionnaire. Souple et dynamique, avec un puissant moteur de 2,4 litres. La voiture est adaptée aux voyages à la campagne, la suspension est très douce et ajoute également un effet doux transmission automatique. La consommation d'essence en cycle urbain ne dépasse pas 14 litres.
Igor, Mourmansk. Une voiture universelle pour toutes les occasions. Très dynamique en ville et à l'aise sur autoroute. Mais à mon avis, la voiture se sent mieux sur la piste - les routes droites conviennent parfaitement au Hyundai Santa Fe. Consommation 14 litres/100 km.
Constantin, région de Nijni Novgorod. Pas un mauvais SUV option parfaite pour ville et autoroute. De plus, la voiture n’est pas en reste sur les routes de campagne. Une brouette utilitaire avec une conception fiable et éprouvée. Le moteur de 145 chevaux consomme 13 litres.

Avec moteur 2.7

Marguerite, Koursk. Je suis content de la voiture, j'ai la version automatique, transmission intégrale et un moteur essence de 2,7 litres. La puissance est de 170 chevaux, ce qui n'est ni grand ni petit pour une voiture de ce niveau. Je suis généralement une joueuse et j'aime la vitesse. Cette Hyundai est davantage axée sur le confort, mais pour le bien de la famille, je suis prêt à endurer. La consommation de carburant est de 14 l/100 km.
Cheboksary, région de Toula. Une voiture universelle qui me rend heureux au quotidien. Tout d'abord, je féliciterai le Père Noël pour sa grande fiabilité et ses pièces de rechange bon marché. Vous ne ferez pas faillite avec cette voiture, au moins vous devrez acheter des pièces détachées principalement lors de l'entretien de routine. Aucune panne inattendue n'a été constatée, la voiture est fiable. Mange 14-15 litres avec un moteur 2,7 et une transmission automatique.
Iaroslav, Arkhangelsk. La voiture a été produite en 2010 et a parcouru environ 190 000 km en sept ans. Cela aurait pu être plus si je n’étais pas parti en voyage d’affaires depuis deux ans. La voiture est optimale à tous égards : en ville, elle consomme 14 à 15 litres avec un moteur de 2,7 litres.
Alexeï, Briansk. La voiture est un modèle de 2007, je l'ai achetée à un ami. Bon exemplaire, excellent état, je l'ai pris sans regarder. Je fais confiance à ce type, nous sommes amis depuis notre première année en tant que technicien. La voiture a parcouru 160 000 km, toutes les pièces sont d'origine. Le moteur 2.7 produit 170 chevaux. Un bon moteur atmosphérique, qui a fait ses preuves. La voiture consomme 13 à 15 litres aux 100 km. Position de conduite confortable, intérieur complet à cinq places. Douceur idéale, bonne isolation phonique. La voiture consomme 15 litres d'essence 95.
Boris, Tomsk. La voiture me convient, j'ai une version avec un moteur atmosphérique de 2,7 litres, elle consomme 15 litres en ville. La voiture en vaut la peine, au moins vous n’avez pas besoin de payer trop cher pour certains Volkswagen Touareg. En termes de tenue de route, tout est normal, et en termes de confort, c'est le meilleur parmi ses concurrents de son âge. 170 chevaux suffisent pour l'autoroute, on peut rouler à 200 km/h sans problème, l'habitacle est relativement silencieux.

Génération 2

Avec moteur diesel 2.0 de 112 ch. Avec.

Anton, Irkoutsk. Pas un mauvais SUV, mais ne convient pas au rôle de SUV. Même avec une transmission intégrale et un moteur diesel, la voiture a du mal en tout-terrain, s'enfonçant parfois dans la neige. En général, il s'agit d'un crossover typique, bien qu'il soit envahi par la végétation. Économique, en ville il consomme 10-11 litres.
Daniel, Lipetsk. Une voiture magnifique, qui vaut l'argent dépensé. Peu coûteux à entretenir, idéal sur autoroute et en ville. Suspension impénétrable et bonne maniabilité. Le moteur diesel de 110 chevaux n’a pas assez d’étoiles dans le ciel, mais il est très silencieux – du moins on l’entend à peine dans l’habitacle. Consommation 11 l.
Dmitri, Alexandrovsk. La voiture a été produite en 2006 et a actuellement parcouru 130 000 personnes. J'en ai un exemplaire d'occasion, je l'ai acheté en 2014. Je loue la voiture pour son design élégant, ses matériaux d'assez haute qualité dans l'habitacle, ses équipements avancés et sa suspension souple. Pour nos routes, Santa Fe est une option idéale. Diesel moteur de deux litres produit 110 chevaux. Ce n'est pas grand-chose, c'est un euphémisme, une voiture de ce niveau a clairement besoin de plus. Le seul avantage dans ce cas est une consommation de carburant ne dépassant pas 10 litres aux cent kilomètres.
Nadejda, Ekaterinbourg. Crossover confortable de classe moyenne, acheté en 2009. La voiture vaut son prix et ne fait pas pâle figure par rapport à ses concurrentes. De plus, au moment de l'achat, c'était l'un des SUV les plus abordables, sans compter les Chinois, bien sûr. L'a pris version diesel, pour économiser du carburant et ne pas installer de GPL. La consommation est de 10 à 11 litres aux 100 km.
Oleg, région de Krasnodar. Je suis content de la voiture, c'est une voiture qui en vaut la peine. Il y a toutes les options, et le moteur diesel de deux litres, avec ses 110 chevaux, tire assez bien et dispose d'une bonne réserve de couple. En ville, la consommation moyenne est de 10 à 11 litres.
Katya, Novossibirsk. La voiture date de 2008, avec 98 000 kilomètres actuellement. Ce n'est pas un mauvais crossover urbain, et il se comporte également bien sur l'autoroute. Suspension souple, freins efficaces, moteur diesel économique. Consommation 10 l.

Avec moteur 2.2 153 ch. Avec.

Rouslan, Piatigorsk. Depuis Voiture personnelle, comme pour les voyages à la campagne. Il roule confortablement sur toutes les routes, dispose d'une transmission intégrale et d'une transmission automatique. 150 forces suffisent, accélération à des centaines en 11 secondes. Il n'y a pas assez d'étoiles dans le ciel en termes de tenue de route, mais la suspension est douce et l'habitacle est très silencieux. La consommation de carburant est de 12 litres aux 100 km
Inna, Ekaterinoslavl. Un SUV polyvalent qui fait plaisir au quotidien. La voiture n'a peur d'aucun obstacle - grâce à la transmission intégrale et garde au sol élevée. Je considère le Père Noël comme un crossover, et de ce point de vue, la voiture est meilleure que ses concurrentes. Le bloc de 150 chevaux suffit aux yeux, la consommation est de 13 litres.
Kirill, Nijni Novgorod. J’ai aimé la voiture, c’est une voiture élégante et fiable. La version est sortie en 2007, le compteur kilométrique indique désormais 167 000 km. Je suis mécanicien automobile de profession et j'ai la possibilité d'entretenir moi-même la voiture. J'ai mon propre atelier, j'ai équipement nécessaire. Les coûts de la voiture sont minimes, principalement pour le carburant. À propos, la consommation en ville est de 11 à 13 litres aux 100 km. Salon confortable, suspension impressionnante, maniabilité calme.
Vladimir, Tcheliabinsk. Je suis content de la voiture, sous le capot de mon Santa Fe se trouve un moteur 2,2 litres développant 150 chevaux avec une consommation de 12 litres au cent. J'ai HBO, donc les coûts de maintenance sont faibles. De plus, la fréquence des réparations est tout à fait prévisible, la voiture ne tombe pas en panne lors d'un long trajet. Toutes les réparations sont planifiées, dans les délais, pour ainsi dire.
Igor, Priozersk. La voiture me convient. D'ailleurs, c'est mon premier SUV importé, avant il y avait un Lada 4x4. Santa Fe c’est bien sûr un autre niveau, je n’ai pas regretté d’avoir pris le coréen. Et puis il sera possible d'acheter un Allemand, pas d'un seul coup - il faudra y aller progressivement. Pour sa catégorie, ce SUV est une option idéale pour un père de famille. Consomme 12 litres avec un moteur de 2,2 litres et une transmission automatique.
Alexeï, Petrozavodsk. Voiture confortable, douce en ville et assez dynamique sur autoroute. Le moteur de 2,2 litres d'une puissance de 150 chevaux est capable de beaucoup. Dans les embouteillages, la voiture ne se fatigue pas, elle accélère en douceur et si quelque chose arrive, il y a une réserve de traction. Consommation 12 l/100 km.

Avec moteur 2.2 200 l. Avec.

Vitaly, Tambov. Je suis content de la voiture, c'est une voiture décente. Très fiable et les pièces de rechange sont relativement peu coûteuses. Au moins, la voiture est beaucoup moins chère à exploiter que mon ancien Volkswagen Touareg 2002. Le Coréen est peut-être moins bon en termes de tenue de route, mais il est certainement plus à l'aise sur nos routes. Un moteur d'une puissance de 200 chevaux consomme en moyenne 10 litres.
Oleg, Koursk. Je suis content de la voiture, la voiture est parfaite pour moi et notre famille. Ma femme aime aussi le crossover et le conduit parfois aussi. C'est notre premier SUV de la famille. À mon avis, nous ne nous sommes pas trompés dans notre choix. Le potentiel d’un moteur de 200 chevaux durera encore au moins deux ans. La consommation de diesel est de 10 à 11 litres aux 100 km.
Pavel, Irkoutsk. La voiture est très fiable, je ne m'attendais même pas à une telle fiabilité de la part de l'industrie automobile coréenne. Mais c’était à l’époque, dans la seconde moitié des années 2000. À cette époque, l’industrie automobile coréenne commençait tout juste à toucher le public. La machine présente une bonne combinaison d’endurance, de puissance et de prix. De plus, Santa Fe dispose d'un bon équipement. Je le félicite particulièrement pour son puissant moteur 2.2 d'une puissance de 200 Puissance en chevaux. Le moteur diesel produit une réserve de traction impressionnante tout en ne consommant que 10 litres de carburant.
Stanislav, Dnepropetrovsk. Je suis content de la voiture, une voiture pour toutes les occasions – silencieuse et confortable, douce sur les mauvais revêtements. Vous pouvez franchir des ralentisseurs sans ralentir. Bon, on peut quand même rouler à 50 km/h, la marge de sécurité de la suspension est tout simplement colossale. La consommation de carburant au cent est de 10 à 11 litres. J'ai vraiment aimé le diesel de 200 ch.
Nikolaï, Penza. La voiture a été produite en 2008, avec un kilométrage de 160 000 km. Une voiture magnifique, pour une voiture du milieu des années 2000. La voiture est configurée pour une conduite tranquille, et lui demander une sorte de sport est stupide. Un moteur diesel 2.2 consomme 10 à 11 litres au cent.
Yana, Kyiv. J'ai acheté la voiture sur le marché secondaire en 2015. J'en ai trouvé un bon exemplaire qui n'avait pas besoin d'être restauré. Bonne conduite, maniabilité correcte. La voiture se sent mieux sur la piste. Dans ces conditions, vous pouvez libérer pleinement le potentiel d'un moteur diesel de 200 chevaux. Accélération sans problème jusqu'à 200 km/h. La consommation moyenne est de 12 litres aux 100 km.

Avec moteur 2.4

Gueorgui, Krasnoïarsk. La voiture date de 2006, je l'ai achetée en précommande dès l'arrivée des premiers exemplaires en Russie. Je conduis toujours – je pense que les Coréens ne l’ont pas encore compris mieux qu'un SUV que celui-ci. Mon Santa Fe a encore du potentiel. Elle est fiable et dynamique, avec un moteur de 2,4 litres et une transmission intégrale. Mange en moyenne 12 à 13 litres.
Youri, Saint-Pétersbourg. Une bonne voiture, fiable et confortable. J'aime. Mais le kilométrage est déjà de 155 000 km et il faut le vendre. Je suivrai une formation pré-vente et je pourrai acheter des Land Cruiser en bon état. Le moteur de 2,4 litres du Santa Fe permet d'économiser de l'essence et consomme en moyenne 13 litres au cent.
Igor, Rostov. La voiture vaut son prix. De plus, je suis convaincu que selon les standards des années 2000, ce meilleur croisement depuis Corée du Sud. J'apprécie sa fiabilité et son bon fonctionnement : le moteur 2.4 consomme 12 litres.
Anton, Kirovsk. La voiture est fabriquée en 2007. A parcouru plus de 200 000 km. Malgré ses dix ans, la voiture roule toujours. De plus, il n'y a pas une seule rouille sur la carrosserie, je ne l'ai jamais traitée avec un agent anti-corrosion. De plus, la fiabilité globale est haut niveau. Tous les détails ont été modifiés conformément aux règlements, et je reconnais seulement l'original, à savoir qu'il n'y a pas eu de danse avec un tambourin plus tard. Le moteur 2.4 consomme 13 litres au cent.
Dmitri, Iaroslavl. Une voiture décente, très élégante et dynamique. Sous le capot se trouve moteur atmosphérique d'une puissance de 175 chevaux. La voiture se comporte bien sur la piste, c'est pourquoi je l'ai achetée. La consommation d'essence au cent est de 10 à 15 litres, y compris lors de la conduite la plus dynamique.
Karine, Donetsk. Belle voiture, je suis content de tout. La consommation en cycle urbain reste stable à 12-13 litres. Bonne dynamique, belle maniabilité. La fiabilité est à la hauteur.
Inna, Irkoutsk. Une voiture de mon mari, et il a lui-même déménagé nouvelle Volkswagen Touareg. Maintenant, c'est mon Santa Fe, et je peux en faire ce que je veux. C'est une telle bénédiction d'avoir sa propre voiture. Conduisez où vous voulez, d'autant plus que la voiture est omnivore : elle peut rouler sur de mauvaises routes, la garde au sol est élevée et elle ne s'accroche pas au trottoir. Le moteur de 2,4 litres consomme 12 litres.

Avec moteur 2.7

Svetlana, région de Nijni Novgorod. La voiture est prise en charge, avec un kilométrage de 198 000 km. En bon état, sinon je ne l'aurais pas acheté. Propriétaire précédent J'ai fait l'éloge de la voiture, et pour cause - j'en ai moi-même été convaincu plus tard dans la pratique. Bien sûr, une telle copie m'a coûté beaucoup d'argent, mais je ne me plains pas. Mais le Santa Fe n'est pas du tout ennuyeux à utiliser, même si 250 000 sont déjà au compteur. Le moteur 2.7 à transmission automatique consomme 13 à 15 litres.
Vasilisa, région de Moscou. SUV fiable et confortable. C'est bien que Santa Fe soit née. Il n'est pas nécessaire de payer trop cher pour les concurrents, leur qualité n'est pas inférieure. Le moteur de 2,7 litres est puissant et consomme 14 l/100 km.
Tatiana, région de Vologda. J'ai été agréablement surpris après le premier Essai routier Hyundai Santa Fe. Et puis il ne restait plus qu’à acheter cette voiture. Confort, contrôlabilité, fiabilité : mon Père Noël a tout pour plaire. Consommation 15 litres.
Anton, Arkhangelsk. Ce n’est pas une mauvaise voiture pour l’industrie automobile coréenne. Bien sûr, il ne bat pas ses concurrents européens, mais il peut leur opposer quelque chose. J'ai moi-même conduit une Volze Touareg 2002, et les deux voitures se valent largement - tant en termes d'année de fabrication qu'en termes de caractéristiques. Mais mon Santa Fe est plus confortable et mieux adapté à la ville. Sur piste, le Touareg gagne, il a un meilleur châssis, et l'Allemand est à l'écoute du conducteur, de la vitesse. Le Père Noël est plutôt une voiture familiale, ce qui me convient parfaitement. Le moteur de 2,7 litres consomme 15 litres d'essence aux 100 km.
Daniel, Pierre. Voiture décente pour le prix. Voiture étrangère intéressante, je n’ai pas regretté un centime pour elle. Après tout, en 2006, environ Marque Hyundai J'ai eu une impression positive. La voiture a une bonne réserve de traction, le moteur atmosphérique de 2,7 litres est capable de beaucoup. Il y a la transmission intégrale, automatique, toutes options. Consommation 14-15 litres.
Oleg, Penza. Bonne voiture, je m'en achèterais un autre. Mais le nouveau Père Noël coûte un prix complètement différent et, en plus, il n'est pas si pratique - il est trop à la mode et les pièces de rechange sont plus chères. À cet égard, l'ancien Santa Fe bat le nouveau venu. Ma voiture est moins chère à entretenir et les principales dépenses concernent uniquement l'essence. À propos, en ville, une voiture consomme 14 litres.
Pavel et Ekaterinbourg. La voiture date de 2008, avec actuellement 120 000 kilomètres. Je ne le conduis qu'en hiver, par temps froid ou lorsqu'il y a beaucoup de neige. Et pour la saison été-printemps, j'ai une voiture de tourisme. Le Père Noël avec un moteur de 2,7 litres consomme 14 litres.
Vitaly, Orenbourg. Le SUV en vaut la peine, il n’y a rien à penser. L’essentiel est de ne pas trop se soucier du prestige et de la marque. Oui, ce n'est pas Foltz ou Nissan. Et alors, la qualité de la voiture n’est en aucun cas inférieure. Consommation 15 litres aux 100 km.

Génération 3

Avec moteur 2.0

Mikhaïl, Saint-Pétersbourg. J'ai acheté le Père Noël en 2015, avec un kilométrage de 70 000 km. La voiture est en bon état, il est clair qu'elle a été entretenue dans les délais et uniquement par des fonctionnaires. Equipé d'un moteur essence de deux litres, d'une transmission intégrale et d'une transmission automatique. C’est une bonne voiture, je pense qu’elle va rester avec moi pendant trois ans. En ville, la consommation est de 10 litres.
Alexeï, Magnitogorsk. La voiture est confortable et dynamique, vitesse maximum Je suis content que vous puissiez atteindre 200 km/h sans problème. L'intérieur présente des matériaux de haute qualité et un design intérieur impressionnant. Beaucoup d'options ensemble complet assistants électroniques et entraînements électriques. D'ailleurs, j'ai une configuration haut de gamme avec un tel moteur. Le moteur 2.0 consomme 10 à 11 litres aux 100 km. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la voiture. Une telle voiture n’est guère adaptée à une utilisation tout-terrain. Eh bien, oui, il existe une transmission intégrale, mais ce ne sera pas suffisant. Nous avons besoin de kits carrosserie encore plus courts et d'une garde au sol plus grande. Le Santa Fe est un multisegment typique, et je l’utilise principalement en ville et sur autoroute.
Ekaterina, Kaliningrad. Un crossover pour tous les jours, je l'ai acheté en 2015. Equipé d'une transmission automatique et d'un moteur essence 2.0. Moteur économique, en ville on obtient en moyenne 10 litres. Vous pouvez accélérer jusqu'aux cent premières en 11 secondes. Il y a suffisamment de réserve de marche partout et en toutes circonstances. Dépasser un camion n'est pas un problème.
Sergueï, Koursk. La voiture a été produite en 2015, le kilométrage est désormais de 67 000 km. La voiture est fiable, je la révise dans un centre de service officiel. Je préfère conduire lentement, surtout si je suis en ville. Je dépasse rarement la vitesse, même si le moteur de deux litres est capable de beaucoup de choses. Elle dispose d'une réserve de puissance et, de plus, la voiture elle-même n'est pas très lourde et dynamique. La consommation d'essence aux 100 km est de 10 à 11 litres.
Oleg, Perm. Hyundai Santa Fe – bonne voiture pour toutes les occasions, je l'ai aimé. Il consomme en moyenne 10 litres d'essence 95, ce que je considère acceptable pour un crossover de classe moyenne ; il n'est pas nécessaire d'installer du GPL.

Avec moteur 2.2

Denis, Tomsk. La voiture est de 2015, achetée sur le marché secondaire. Transmission automatique, quatre roues motrices et moteur de 200 chevaux. C'est ce dont j'avais besoin, et pour peu d'argent. La voiture est confortable et fiable, et un moteur diesel de 200 chevaux consomme au maximum 10 à 12 litres Conduire vite. Et croyez-moi, ce moteur est capable de miracles.
Gennady, Novossibirsk. je l'ai pris spécialement Père Noël diesel Fe, pour ne pas se plaindre de la fiabilité et de la réserve de traction. Le moteur est correct, produit 200 chevaux et la dynamique est impressionnante =. De plus, vous n’avez pas besoin de vous rendre au centre de service pour une partie – tout travail de rénovation sont effectués conformément à la réglementation. Un moteur de 2 litres consomme 11 litres d'essence.
Tatiana, Tambov. La voiture m'a impressionné et je suis sûr qu'elle me servira certainement encore trois ans. Au moins le Père Noël ne vous dérange pas avec des pannes. Apparemment, les ingénieurs coréens ont finalisé la conception de la machine. Le moteur 2.0 consomme 10 litres.
Anton, Ekaterinoslavl. Mon SUV est équipé d'un moteur de 2,2 litres qui consomme environ 10 litres aux 100 km. Le moteur produit 200 chevaux et il y a de nombreuses étoiles dans le ciel. Accélération à des centaines en 10 secondes. La réserve de traction est tout simplement magnifique, je conduis et je n'ai rien à redire. Super voiture, avec tel ou tel moteur. À mon avis, le moteur constitue presque le principal avantage de cette voiture. Puisque la tenue de route du Santa Fe laisse beaucoup à désirer. Non, la voiture roule de manière fiable et prévisible, mais sans éclat. Le châssis n'est pas adapté à ce moteur, il ne peut pas suivre les 200 chevaux. La voiture est fiable, les prix des pièces détachées sont tout à fait raisonnables.
Sergueï, Nijni Novgorod. Un excellent crossover pour tous les jours. Une voiture pour la famille et pour le travail, ce n'est pas gênant du tout, elle se comporte bien et est fiable en même temps. Les pannes se produisent de manière mineure. Le plus important, c'est quand le sceau est sorti de porte conducteur. Et c'est tout, après 57 000 km, il n'y a plus de problèmes. Le moteur produit 200 chevaux et consomme 10 litres.
Constantin et Kirovsk. J'ai aimé la voiture, avec une suspension confortable et des freins efficaces. Le châssis de ma Hyundai est optimisé pour le confort et routes nationales, il existe même un forfait spécial. Dans le même temps, le Père Noël est contrôlé de manière fiable et roule rapidement grâce à un moteur diesel de 200 chevaux. La consommation moyenne atteint 10 litres aux 100 km.
Igor, Petrozavodsk. Hyundai Santa Fe – meilleure voiture pour toutes les occasions. En ville, il ne se comporte pas plus mal que des voitures chaudes avec tel ou tel moteur. Mon diesel de deux litres produit une puissance acceptable de 200 chevaux. La turbine fonctionne très bien et la consommation de carburant diesel est minime - en moyenne 8 à 10 litres.
Olga, région de Nijni Novgorod. La voiture est satisfaisante, après 78 000 km aucune panne majeure n'a été constatée, vous pouvez continuer à rouler. Transmission intégrale, transmission automatique, tout. Voiture cool, adaptée aux deux voiture universelle. Mange en moyenne 10 litres.

Avec moteur 2.4

Youri, Kaliningrad. Moteur puissant, des freins efficaces et une suspension serrée - c'est ça, mon Hyundai Santa Fe. Du moins dans ma configuration avec un moteur 2.4, une transmission intégrale et une transmission automatique. Mange 10-12 l/100 km.
Andreï, région de Nijni Novgorod. Le SUV a été recommandé par des amis. De plus, il s'agit du Santa Fe - soi-disant plus équilibré en termes de prix, de puissance, de confort, etc. J'ai choisi la version 2,4 litres avec transmission intégrale et transmission automatique. Je suis satisfait de la voiture jusqu'à présent, j'ai parcouru 78 000 km en deux ans. J'aime la suspension confortable, parfaite pour nos routes. Entretien des services effectué uniquement dans les stations service, pas de méthodes artisanales, cette voiture n'est pas pour ça. Hyundai Santa Fe est un crossover urbain, bien qu'en taille il puisse rivaliser avec l'UAZ Patriot. La consommation d'essence en cycle urbain est de 12 litres/100 km.
Mitaï, Iaroslavl. Je suis satisfait de la voiture, une voiture universelle pour les déplacements quotidiens en ville, sur les routes de campagne ou sur les routes de campagne. La suspension énergivore est adaptée à tous les types de routes, et pour conditions russes c'est un énorme plus. Avec un moteur 2.4 et une transmission automatique, la consommation est de 10 litres.
Oleg, Kirov. Une voiture magnifique, d'ailleurs, j'ai la version 2015. Beau et élégant, et l'intérieur est également très élégant. Le salon n'est pas ennuyeux, décoré à la mode et de haute qualité. L'ergonomie est excellente, pas besoin de s'y habituer. Le moteur de 2,4 litres consomme en moyenne 11 litres. Cette croix n'a rien à voir avec le tout-terrain, si ce n'est passer sur une route de campagne.
Daniel, Penza. Hyundai Santa Fe – vrai SUV, mais il faut savoir l’utiliser correctement. Je parle de tout-terrain. Bien sûr, chaque conducteur court le risque d'endommager les pare-chocs, la peinture, etc. Mais le Père Noël a du potentiel, et nous devons l'utiliser, sinon pourquoi acheter une voiture de ce niveau. De plus, le moteur 2.4 est assez puissant et coupleux, consommant en moyenne 11 litres d'essence.
Igor, Donetsk. J'ai un Père Noël 2016 avec 38 000 miles. La machine est utilisée dans grande famille, il y a suffisamment d'espace pour tout le monde. Il y a trois petits enfants. Les sièges enfants peuvent être placés et retirés d'une seule touche, ce qui est très pratique. Un crossover avec un moteur 2.4 et une transmission automatique consomme 12 litres d'essence 95.
Vladimir, région de Vologda. Santa Fe est en ma possession depuis 2016, le kilométrage est actuellement de 28 000 km. La machine est très multifonctionnelle, par exemple, vous pouvez rapidement plier la rangée arrière pour créer un volume compartiment à bagages. Et le moteur de 2,4 litres est capable de beaucoup de choses : sa vitesse maximale est d'environ 200 km/h. Pour un véhicule atmosphérique, la consommation est acceptable - environ 12 litres/100 km.
Ekaterina, Vorkouta. La voiture est satisfaisante à bien des égards. Intérieur confortable et parfaitement insonorisé, comme dans une berline classe affaires. Le moteur 2.4 à transmission automatique consomme 11 à 12 litres en ville.

Avec moteur 3.3

Marina, Mourmansk. Voiture confortable et puissante, la combinaison parfaite. Je ne pensais même pas que les Coréens seraient capables de fabriquer ce genre de voiture. Le moteur de 3,3 litres accélère à des centaines en 8 secondes, et en même temps la voiture a une suspension souple et est adaptée pour routes russes. Consommation 15 litres.
Nadya, région de Stavropol. J'ai acheté ma Hyundai en 2015, avec 46 000 kilomètres et un moteur de 3,3 litres. Pas une mauvaise voiture, ça vaut son prix. Il n'y a aucune plainte concernant la puissance. La voiture consomme en moyenne 14 litres au cent.
Rouslan, Krasnoïarsk. La voiture est de 2015, dans la configuration haut de gamme. Je crois que le moteur de 3,3 litres n'est pas destiné à ce crossover. Le châssis du Père Noël ne révèle toujours pas le potentiel du moteur, et d'ailleurs, l'automatique ne suit pas toujours le rythme. La maniabilité est réfléchie et, en général, la voiture est réglée pour une conduite silencieuse. La seule chose où le 3,3 litres est utile pour le Santa Fe, c'est sur les routes de campagne. C'est là qu'il se révèle pleinement. Ce que je veux dire, c'est que cette configuration est optimisée principalement pour les routes droites. À cet égard, j'aime la voiture. Et pourtant, si possible, je le changerais volontiers pour une version avec un moteur plus faible. La consommation moyenne est de 15 litres.
Stanislav, Tioumen. La voiture a été produite en 2016, avec un kilométrage de 36 000. Equipé d'un moteur de 3,3 litres, disponible uniquement pour le haut de gamme Versions Hyundai Santa Fe. Je suis content de la voiture, elle a une excellente réserve de traction. Une puissance supérieure à 250 chevaux, c'est quelque chose. Accélération jusqu'à des centaines en huit secondes et la consommation d'essence est en moyenne de 14 litres. Pas mal à mon avis. La dynamique groovy couvre tous les défauts de ce crossover.
Lyudmila, Tatarstan. J'ai aimé la voiture, j'aime conduire vite. C'est pourquoi j'ai pris le Santa Fe de 3,3 litres. Cette voiture a du potentiel pour encore deux ou trois ans, une voiture très puissante et rapide. Il n’y a presque personne pour suivre le Père Noël aux feux tricolores. La consommation est de 15 litres d'essence 95.
David, Smolensk. Une voiture confortable pour toutes les occasions. Je ne vais pas la vendre, ce sera la première voiture de ma fille, elle aura bientôt 18 ans et ira à l'auto-école. Étudions avec elle, la répétition est mère de l'apprentissage ! Mais cette Hyundai est méga-puissante, il faut y être plus prudent. Mais la fille saura ce qu'est la vitesse et saura comment y faire face en cas d'urgence. Le moteur de 3,3 litres consomme 14 à 15 litres.