La Ferrari Enzo a été présentée pour la première fois en 2002 au Mondial de l'Automobile de Paris et la même année, elle est entrée en production en série. Il s'agit d'une voiture de sport 2 places de Ferrari. On peut dire qu'à la base, la Ferrari Enzo est une voiture à part entière. voiture de course Formule 1, conçue pour les conditions urbaines.
Lors de la création de la carrosserie de l'EnzoFerrari, le matériau principal était la fibre de carbone, grâce à laquelle la voiture s'est avérée non seulement légère, mais également durable. Dès le premier coup d'œil, on pouvait remarquer qu'il était percé de larges prises d'air. Et ce n’était pas seulement une idée de son apparence.
Vous devez également faire attention à la façon dont les portes s'ouvrent. Ils ne sont pas comme voitures régulières, et ouvrez vers le haut à un angle de 45 degrés.
Intérieur de cette voiture On ne peut pas dire que le mobile soit luxueux, mais il est sportif et non dénué de confort. C'est modèle de base Elle était en outre équipée d'accessoires électriques, d'une climatisation et d'un système audio de haute qualité.
Cependant, sur siège du conducteur Tous les conducteurs ne peuvent pas s'asseoir confortablement dans la Ferrari Enzo. Le fait est qu’en fonction de la morphologie du client, le siège conducteur est réalisé séparément.
Le petit volant a une partie supérieure plate, avec des LED, grâce à laquelle vous pouvez contrôler le fonctionnement de la transmission séquentielle à 6 vitesses. transmission automatique transmission
En 2005, la Ferrari Enzo a été retirée de la production de masse. De 2002 à 2005, le nombre d'exemplaires produits de ce modèle était de 400 unités.
Caractéristiques techniques de la Ferrari Enzo
| Ferrari Enzo | 6.0V12 |
| Début de la production | 2002 |
| Type de corps | Coupé |
| Nombre de portes | 2 |
| nombre de places | 2 |
| Longueur | 4702 millimètres |
| Largeur | 2035 millimètres |
| Hauteur | 1147 millimètres |
| Empattement | 2650 |
| Voie avant | 1660 |
| Voie arrière | 1650 |
| Le volume du coffre est minime | 0 l |
| Volume maximum du coffre | 350 litres |
| Poids à vide du véhicule | 1365 kg |
| Emplacement du moteur | Au milieu, longitudinalement |
| Capacité moteur | 5998cm3 |
| Type de disposition des cylindres | en forme de V |
| Nombre de cylindres | 12 |
| Course du piston | 75,2 millimètres |
| Diamètre du cylindre | 92 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 5 |
| Système d'alimentation | Injection distribuée |
| Turbocompression | ── |
| Pouvoir | 660/7800 ch/tr/min |
| Type de carburant | AI-98 |
| Unité d'entraînement | Arrière |
| Nombre de vitesses (transmission manuelle) | 6 |
| Nombre de vitesses (transmission automatique) | ── |
| Freins avant | Disque ventilé |
| Freins arrière | Disque ventilé |
| abdos | Il y a |
| Volume du réservoir de carburant | 110 litres |
| Vitesse maximum | 350km/h |
| Consommation de carburant (cycle urbain), l. aux 100 km : | 36 litres |
| Consommation de carburant (cycle extra-urbain), l. aux 100 km : | 15 litres |
| La taille des pneus | 245/35 ZR19 - 345/35 ZR19 |
Enzo est devenu une véritable légende, le plus haut standard en matière de voitures spéciales et d'exception. Et maintenant, ces œuvres d'art technologique n'ont pas perdu de leur attrait et de leur pertinence.
Ferrari Enzo a commencé par produire des voitures ordinaires destinées aux routes ordinaires. Mais, comme il l'a admis plus tard, cette production lui a permis d'économiser de l'argent pour mettre en œuvre son projet. vrai rêve, la passion de sa vie. Il a toujours voulu créer les voitures de course les plus rapides, sélectionner une équipe pour concourir et les gagner.
Enzo Ferrari, dont la biographie est l'une des réussites les plus marquantes, est né en 1898. Dans les années cinquante et soixante du siècle dernier, les courses informelles étaient populaires en Italie : des compétitions entre amis qui conduisaient leur voiture sur des routes vides. À l’époque, il n’y avait encore aucune limite de vitesse, alors chaque participant essayait de dépasser les autres. C'est dans ce but que son génie s'est construit. Son flair et son talent particuliers lui ont permis de dépasser grands constructeurs automobiles avec des possibilités illimitées. Après tout, seules six personnes travaillaient dans l'entreprise Ferrari Enzo et savaient absolument tout faire.
Enzo a donné à son équipe un nom inhabituel : Scuderia Ferrari. Il a comparé son entreprise à une écurie, car pour qu'un cheval gagne, il faut lui apporter des soins attentifs. Et l'animal doit bien manger et être en bonne santé, ressentir l'amour et les soins du propriétaire. Tout cela lui est assuré par toute une équipe de professionnels – palefreniers, cavaliers, entraîneurs, qui doivent travailler en harmonie.
Au moment de la photo présentée dans cet article, les voitures étaient assemblées à la main. Le succès de toute entreprise dépend donc en grande partie de l’expérience de ses employés. Le créateur d'une voiture rouge avec un emblème de cheval s'est le plus rassemblé autour de lui les meilleurs spécialistes qui a travaillé dur pour une cause commune. Enzo lui-même se distinguait par son hyperactivité, son énergie inépuisable, son travail acharné et son exigence. Il a toujours donné la priorité au travail. Ce sont ces principes qui lui ont permis d'atteindre de tels sommets.
Ferrari Enzo a toujours sélectionné avec soin des employés et un esprit d'équipe précieux. Ils ont soutenu la cause commune de tout leur cœur ; non seulement ils ont travaillé ensemble, mais ils ont également dîné et se sont détendus. Ils dormaient souvent dans l'atelier. Ainsi, lorsque la Scuderia Ferraris a gagné, chaque membre de l’équipe s’est senti comme un héros. Mais ils ont aussi vécu des échecs ensemble, en les partageant avec tout le monde, en discutant de leurs erreurs et des mesures qui permettraient d'éliminer tous les problèmes. Et chaque défaite n'a fait que rendre l'équipe plus forte, la rapprochant du véritable triomphe.
Quand tu regardes voiture Ferrari, alors vous voyez un idéal, une grâce, un rêve. C'est une perfection qui ne peut être comparée qu'au cheval, emblème de la marque. Je voudrais tirer mon chapeau à son brillant créateur, qui a donné au monde un sentiment de liberté, qui a remporté plus de cinq mille courses à travers le monde. Et le monde lui est reconnaissant d’avoir créé une œuvre formidable qui s’est poursuivie après sa mort.
Enzo Ferrari est décédé il y a 30 ans - le 14 août 1988 à l'âge de 90 ans. Mais son héritage perdure encore aujourd’hui. Marque Ferrari Je dois tout à une règle de fer qu'Enzo a établie il y a de nombreuses années : la marque Ferrari sera toujours plus important que n'importe quelle personne en elle.
Cette philosophie a souvent été qualifiée de dictatoriale par les pilotes mécontents de son équipe, mais il est indéniable que les méthodes de Ferrari ont produit des résultats, tant sur les routes régulières que sur les circuits.
Voici les 10 plus voitures célèbres Enzo Ferrari...
Alfa Roméo P3
http://forza.wikia.com
Le destin d'Enzo Ferrari est devenu étroitement lié à la course automobile après la faillite de l'entreprise de menuiserie familiale. Un jeune homme est allé travailler pour une petite entreprise automobile Constructions mécaniques nationales qui a construit voitures- Enzo est devenu son pilote d'essai, et un peu plus tard, son pilote.
La quatrième place lors de sa première course en 1919 l'a aidé à gagner une place dans Alfa Romeo , où de bonnes perspectives attendaient Ferrari. Mais Enzo, profondément affecté par la mort de son coéquipier Antonio Ascari, commence à se désintéresser de la course automobile. Après la naissance de son fils Dino, Enzo a accédé à un poste de direction, réunissant une équipe de coureurs vedettes appelée Scuderia Ferrari.
Néanmoins, Alfa Romeoétait initialement réticent à céder ses dernières voitures de course à Enzo, qui devait composer avec des modèles obsolètes. Les difficultés financières n'ont pas contribué au développement Alfa Romeo.
En modèle août 1933 P3 a finalement été livré à l'équipe Ferrari. Même si à cette époque 25 courses différentes avaient déjà eu lieu, au cours des 11 dernières Ferrari gagné six fois. Ainsi, Alfa Roméo P3 a aidé l'équipe d'Enzo à devenir un acteur sérieux dans le monde des courses automobiles.
Auto Avio Costruzioni 815
Auto Avio Costruzioni 815
http://www.automobilismodepoca.itEn 1938 Alfa Romeo est revenu sur la scène des courses en embauchant Enzo Ferrari comme chef d'équipe, et Scuderia Ferrari a été dissous. Cependant, le travail commun n'a pas duré longtemps, puisque Ferrari a quitté Alfa Romeo l'année prochaine.
Cependant, le constructeur italien a interdit à Enzo d'utiliser son nom en course pendant au moins quatre ans. Ainsi, pendant cette période, Ferrari a tiré le meilleur parti de ce qui restait de l'équipe Scuderia en ouvrant une petite entreprise appelée Auto Avio Costruzioni, engagée dans la fabrication de pièces d'avions.
Il n'a pas fallu longtemps à Ferrari pour regretter à nouveau l'odeur des moteurs et, en 1940, sa création a participé à sa première course Mille Miglia. La voiture était basée sur une plate-forme Décret, ayant reçu le nom 815 Type. La voiture était équipée d'un moteur 8 cylindres de 1,5 litre, mais malheureusement, la voiture n'a pas été développée davantage en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.
Ferrari125S
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Après la guerre, Enzo put enfin utiliser son nom dans la course automobile, et c'est ainsi qu'en 1947 le modèle 125S est devenue la première voiture Ferrari.
Contrairement à Auto Avio Costruzioni 815, le moteur de ce modèle n'était pas une évolution du moteur Décret, c'était propre Ferrari V12. Ce sont les moteurs 12 cylindres qui sont considérés comme des classiques Ferrari, puisqu'ils ont été utilisés sur la première voiture de la marque.
Le volume du moteur était de 1,5 litre et avait 118 Puissance en chevaux puissance, s'est montré prometteur lors de sa première course à Plaisance, même s'il n'a pas atteint la ligne d'arrivée en raison de problèmes techniques. Mais à peine deux semaines plus tard, au Grand Prix de Rome Ferrari125S remporte sa première victoire.
Enzo a vendu à contrecœur quelques exemplaires à des équipes privées pour aider la fondation Scuderia Ferrari. Et deux voiture d'origine 1947 furent ensuite démontés - leurs pièces furent utilisées pour construire des successeurs tels que 166S.
Ferrari Série 250
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Succès automobile 250ème la série était définie par leur moteur. Le V12 de 3 litres développait environ 280 chevaux, et même s'il n'était pas le plus puissant à l'époque, son principal atout était le poids. Les V12 de Ferrari pesaient presque la moitié de ceux de leurs concurrents et ont aidé l'équipe à remporter de nombreuses courses.
Les versions routières bénéficient également de la technologie de course. Beaucoup de ces voitures sont encore célèbres dans le monde entier, et 250 GTO C'est l'une des voitures les plus précieuses de la collection.
Ferrari 156 "Nez de requin"
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156èmeétait le résultat direct des nouvelles règles de la Formule 1, qui ont décidé de réduire la puissance et le volume du moteur de 2,5 à 1,5 litre.
Cette voiture à moteur central est devenue célèbre pour son « nez de requin », destiné à améliorer l'aérodynamisme tout en maintenant un flux d'air frais vers les radiateurs montés à l'intérieur des narines.
Cette voiture a été utilisée avec succès par Phil Hill, remportant le Championnat du monde de Formule 1 en 1961.
Dinosaure
https://www.motortrend.com
Les voitures doivent leur nom à la mémoire du fils de Dino, décédé à l’âge de 24 ans des suites d’une maladie héréditaire.
Une caractéristique distinctive des modèles était le moteur V6 plus petit. Fait intéressant, il a été initialement interdit à Dino d'utiliser la plaque signalétique. Ferrari, et bien plus tard, en 1976, le modèle Dinosaure 308 GT4 2+2 a eu pour la première fois l'honneur d'être nommé Ferrari.
Ferrari 356 GTB/4
Ferrari 356 GTB/4
https://www.youtube.comCe modèle est également connu sous le nom Daytona, bien que le deuxième nom du modèle 356 GTB/4 l'entreprise ne l'a pas donné, les médias l'ont fait pour elle. Cependant, Ferrari n'a pas nié que la voiture avait été créée en l'honneur de la course des 24 Heures de Daytona, remportée par Ferrari 330 P4 en 1967.
La voiture a été produite pendant cinq ans, de 1968 à 1973, et utilisait le V12 traditionnel de l’entreprise. Enzo Ferrari n'était pas moins conservateur en ce qui concerne la configuration du moteur avant, même si à l'époque les voitures de sport à moteur central avaient déjà prouvé leur efficacité.
De zéro à 100 km/h, cette voiture accélérait en 5,1 secondes et la vitesse de pointe atteignait 280 km/h.
Ferrari 365 GT4 BB
Ferrari 365 GT4 BB
http://www.simoncars.co.ukEnzo Ferrari a accepté à contrecœur une configuration de voiture de sport à moteur central, et était encore plus réticent à installer un V12 phare dans une voiture de route.
Cependant, tout comme le sport automobile, Enzo a finalement cédé et a approuvé l'option. C'est ainsi qu'il est apparu 365 GT4 BB - Berlinetta Boxer.
Plus tard, la voiture reçut une version 512BB, qui, avec le même moteur de 5 litres, produisait plus de couple avec un peu moins de puissance.
Ferrari 312T
http://www.grandprixhistory.org
Ferrari 312T a été présentée en 1974 comme voiture destinée à participer à la saison 1975 de Formule 1. La voiture a été testée par les pilotes légendaires de l'équipe - Clay Regazzoni et Niki Lauda.
La voiture était équipée moteur atmosphérique V12 et finalement apporté Ferrari trois titres de champion et quatre championnats des constructeurs en Formule 1.
Plus loin 312T a continué à évoluer, connaissant six autres réincarnations.
Ferrari F40
https://en.wikipedia.org
Enzo Ferrari a compris qu'il ne pourrait pas diriger l'entreprise pour toujours, alors il a finalement décidé de fabriquer une voiture lumineuse dédiée au 40e anniversaire de la marque. F40 est devenu comme ça.
La voiture de sport, équipée d'un V8 biturbo de 2,9 litres, est devenue la première voiture de série capable de dépasser 200 mph (324 km/h). Au total, plus de 1 300 unités F40 ont été produites de 1987 à 1992.
F40 s'est avéré être dernière voiture, créée par Enzo Ferrari avant sa mort.
La supercar à propulsion arrière de renommée mondiale, créée en l'honneur de son fondateur companie automobile Ferrari – Enzo Anselmo en collaboration avec le célèbre atelier Carozzeria Pininfarino « d'ailleurs, la collaboration de Ferrari avec cet atelier a commencé en 1951, et leur premier début a été la 212 Barchetta Inter ».
Dans la nouvelle voiture, les développeurs ont essayé de créer un véhicule complètement nouveau et différent. modèles précédents, style, avec une seule condition : transférer la légèreté visuelle et la compacité de la Formule 1 à nouveau concept. Présenté cette voiture c'était en 2002 à l'exposition " Mondial de l'Automobile de Paris" Le modèle a été disponible à la vente et en production pendant deux ans – de 2002 à 2004. Pendant cette période, seuls 399 exemplaires exclusifs ont été produits. Le coût du concept est d'environ quarante millions de roubles.
En général, la Formule 1 a laissé son empreinte très visible sur le style et le design de cette voiture - cela se voit partout - même le nez pointu de la Ferrari avec sa partie avant montante, dotée de deux prises d'air, rappelle la fonctionnalité de la voiture mentionnée ci-dessus. La vitesse maximale est d'environ 350 km/h, accélère à 100 km/h en 3,6 secondes. La boîte de vitesses est une séquentielle à six rapports avec un commutation automatique. Regardons de plus près les principaux indicateurs techniques de la machine, point par point et section.
Modèle classique de douze cylindres atmosphérique Moteur en V, inhérent à de nombreux modèles de la famille Ferrari. Il a un volume d'environ six mille centimètres cubes, situé à essieu arrière voiture perpendiculairement à elle. L'angle de cambrure cylindrique est de soixante-cinq degrés. Tous les cylindres ont quatre soupapes. Concernant le système de piston, il convient de mentionner que le diamètre est de 9,2 cm et la course du piston de 7,52 cm. Le taux de compression est de onze dans un rapport de deux pour un. Le moteur a une puissance de 660 chevaux, ce qui équivaut approximativement à 492 kilowatts à 7 800 tr/min. À cinq mille cinq cents tours par minute, le couple maximal est de 558 Newton par mètre.
Matériau de fabrication - fibre de carbone, fibre de carbone et aluminium en combinaison avec moderne matériaux composites. Rigidité et légèreté couplées à la sécurité intérieure - caractéristique Ferrari. Par exemple, le poids de cette voiture est de près de 1 400 kg et la carrosserie ne pèse que 92 kilogrammes.
La conception de la carrosserie est spécifique : elle comporte de nombreuses prises d'air. Et ce n'est pas seulement un caprice des ingénieurs - il s'agissait d'augmenter la force d'appui et d'augmenter la vitesse de refroidissement du moteur. Les portes s'ouvrent selon un angle de quarante-cinq degrés vers le haut. Le cockpit a une apparence oblongue avec un fenêtre arrière, ouvrant un aperçu du système moteur.
Le design de « l’intérieur » de la voiture est à la fois élégant et sportif. La garniture intérieure est Ferrari standard - gris foncé, et les sièges baquets et de nombreuses petites pièces sont recouverts de cuir. Couleur verte. Le siège est fabriqué spécifiquement pour chaque conducteur, en fonction de son physique et de sa composition corporelle. La voiture est équipée d'un système de climatisation, d'un kit de sécurité et d'un équipement sonore de haute qualité. Les commandes principales sont situées sur le volant et les vitesses se changent à l'aide de leviers situés sous le volant.
Dans les années qui ont suivi la sortie du modèle original, plusieurs modifications sont apparues de cette voiture avec diverses variations d'indicateurs et de propriétés de base. Regardons le réglage en utilisant l'exemple d'une de ces modifications de la Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1. Ce concept a été présenté en 2009 au Salon automobile de Dubaï entreprise allemande avec le même nom.
Le modèle est équipé d'un nouveau kit carrosserie aérodynamique, un pare-chocs avant avec LED, un spoiler à l'arrière de la voiture, un système d'échappement amélioré et bien plus encore. Les modifications aérodynamiques apportées à la conception de la voiture ont ajouté un total de 120 kilogrammes d'appui. Mis à jour l'unité électronique le contrôle a permis d'augmenter la puissance du moteur à sept cents chevaux. Une fonctionnalité exclusive a été ajoutée pour la garde au sol : vous pouvez l'augmenter avec une clé spéciale. garde au sol près de cinq centimètres. Cette fonction est très utile en milieu urbain. Les changements ont également affecté les roues : les nouvelles pèsent 16 kilogrammes de moins que les précédentes.
L'équipement électronique de la cabine a reçu des innovations sous forme de commandes tactiles, système satellitaire navigation, plusieurs nouveaux connecteurs pour la connexion appareils externes et quelques autres détails mineurs.
25 exemplaires ont été produits et vendus, réalisés selon les exigences individuelles de chaque client.
En août 1988, décède le célèbre Enzo Ferrari : pilote automobile, entrepreneur, fondateur de Ferrari. Il existe de nombreuses légendes et rumeurs associées au Commendatore, un certain nombre de personnes en parlent encore de manière très négative, mais le fait que Ferrari ait créé une légende reste incontestable.
"Ad maiora ultra vitam" - "Du terrestre au grand" - c'est exactement l'inscription gravée sur la pierre tombale en marbre blanc d'Enzo Ferrari à Modène au cimetière de San Cataldo. Enzo Ferrari est un homme qui a réalisé son rêve et ne se lasse pas de l'améliorer. Il s'intéresse aux sports automobiles à l'âge de 10 ans, lorsque son père l'emmène aux courses. Il a ensuite décidé de devenir pilote, puis de construire sa propre voiture.
Carrière de pilote voiture de course Enzo n’a pas passé un bon moment, même s’il a bien performé pour Alfa Romeo. C'est peut-être pour le mieux. Peut-être qu'alors il n'y aurait pas de personnages célèbres Voitures Ferrari- rapide, puissante, élégante et luxueuse - ainsi qu'une écurie légendaire de Formule 1. Enzo, au lieu de pilote, est devenu directeur adjoint de l'équipe Alfa Romeo.
Pilote Enzo Ferrari. (pinterest.com)
Ferrari s'est déjà révélé être un entrepreneur talentueux et son entreprise a rapidement pris de l'ampleur. Bientôt, il reprend une agence régionale vendant ces voitures. À l'âge de 31 ans, il fonde sa propre entreprise, la Scuderia Ferrari, qui devient filiale d'Alfa Romeo. L'entreprise commence alors à exister comme son division sportive, pour éventuellement sortir de sous l'aile d'Alfa Romeo. Après un certain temps, Ferrari éclipsera son ancien employeur et le nouveau nom tonnera sur les circuits du monde entier.
Ils disent que Ferrari était un bourreau de travail, ne prenait ni vacances ni jours de congé, mais exigeait la même chose de ses subordonnés. Pour lui, l’essentiel était le dévouement et la loyauté. Il n'était ni ingénieur ni designer professionnel, mais son instinct pour les techniciens et les coureurs talentueux compensait son manque d'éducation. Il était surnommé le « parrain » des courses automobiles. Rejoindre l'équipe Ferrari était et est toujours rêve chéri de nombreux pilotes. Et ceci malgré le fait qu'à un moment donné, l'équipe Ferrari a acquis une réputation plutôt douteuse en tant que détenteur du record du nombre de décès parmi les pilotes. Les médias et l’Église catholique se sont insurgés contre Enzo Ferrari. Les journaux l'ont qualifié de « Saturne dévorant ses enfants » et il a été poursuivi pour homicide involontaire. Mais Ferrari a réussi à régler tous les problèmes.
Ferrari et Alberto Ascari. (pinterest.com)
Les gens qui ont connu le Commendatore affirment qu'il n'a aimé que deux coureurs dans sa vie. Le premier était Tazio Nuvolari, avec qui Ferrari a déjà roulé dans une voiture et a apprécié non seulement le talent du pilote, mais aussi sa confiance et son intrépidité - il n'a pas levé le pied de la pédale d'accélérateur pendant la course. Le deuxième était Gilles Villeneuve. Bien que Ferrari ait eu des pilotes qui ont remporté des titres de champion, c'est Villeneuve, comme beaucoup étaient perplexes, qui a été autorisé à écraser des voitures sans ensuite se faire tabasser à la base de Maranello. Mais l’essentiel pour Enzo a toujours été les voitures. Il pensait que l’essentiel du succès résidait dans la voiture et non dans la personne qui la conduisait.
Ferrari a beaucoup changé après la mort de son premier fils, Dino. Le jeune homme est décédé alors qu’il n’avait que 23 ans des suites de diverses maladies dont il souffrait depuis son enfance. Pour Enzo, ce fut un véritable coup dur. "Jusqu'au dernier moment, j'étais convaincu que la santé de mon fils pouvait encore être rétablie - comme un moteur ou une voiture cassée", a-t-il écrit plusieurs années plus tard. « Il est très courant que les pères se trompent. » Richard Williams donne cette citation dans son livre Enzo Ferrari : Conqueror of Speed.
Ferrari enlevait rarement ses lunettes noires. (pinterest.com)
Après cela, Ferrari est devenue renfermée et insociable. Il existe un cas bien connu où le Commendatore a refusé de recevoir le pape Jean-Paul II lui-même, invoquant une mauvaise santé. Enzo était souvent colérique et sourd aux critiques. Étonnamment, c’est grâce au mauvais caractère de Ferrari que le légendaire voiture Ford La GT40, qui a mené Le Mans plusieurs années de suite. Ainsi, Henry Ford II s'est vengé de l'Italien pour l'échec de l'accord d'achat d'actions du groupe Ferrari. C'est précisément parce que Ferrari n'a même pas écouté les affirmations du magnat des tracteurs Ferruccio Lamborghini concernant la qualité de fabrication de certaines Ferrari que ce dernier a décidé de construire sa propre voiture.
De nombreux livres sont consacrés à Enzo Ferrari et à son entreprise ; un film biographique est sorti en 2003. Le célèbre réalisateur Michael Mann tente également de réaliser un film épique sur le Commendatore. Le tournage devrait commencer cette année.
